Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή κινητήρα από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Έτσι αποφάσισα να φτιάξω μια απλή βάση για την επισκευή ενός κινητήρα με τα χέρια μου: σχεδιαγράμματα, φωτογραφία και περιγραφή της συσκευής επισυνάπτονται.
Η βάση κατασκευάστηκε από σωλήνα προφίλ 70 x 70 mm (πάχος τοιχώματος 3 mm), χρειάστηκε περίπου 3 μέτρα.
Έκοψα τα κενά, έτσι ώστε η δομή να είναι πτυσσόμενη, έφτιαξα ένα στήριγμα από μια γωνία 4 mm και το ενίσχυσα με μαντήλια.
Έκανα 3 τρύπες στο προφίλ με ένα μύλο, και έβαλα δακτυλίους από τους πείρους του εμβόλου από τον κινητήρα VAZ και συγκόλλησα.
Από ένα κομμάτι μετάλλου πάχους 6 mm έφτιαξα ένα στήριγμα για έναν κινητήρα VAZ, για έναν άλλο κινητήρα πρέπει να φτιάξετε το δικό σας στήριγμα.
Έπειτα συγκόλλησα ένα κομμάτι σωλήνα στη βάση, άνοιξα 4 τρύπες για στερέωση, υπό γωνία 90 μοιρών στον περιστρεφόμενο σωλήνα και μία στο σταθερό και 2 τρύπες για τη λαβή.
Το περίπτερο πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές.
Από το προφίλ συγκόλλησα τα πόδια, αστάρισα τη δομή.
Η βάση επισκευής κινητήρα είναι μια συσκευή στην οποία στερεώνεται η μονάδα ισχύος αφού αφαιρεθεί από το χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Αυτή η λύση απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία καθαρισμού και επιθεώρησης, καθώς και την αποσυναρμολόγηση, την αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή του κινητήρα. Επίσης, στο περίπτερο για την επισκευή του κινητήρα, πραγματοποιείται η επακόλουθη συναρμολόγηση του σταθμού παραγωγής ενέργειας και μεταφορά, εάν είναι απαραίτητο. Με άλλα λόγια, είναι πολύ πιο βολικό να πραγματοποιείτε οποιαδήποτε εργασία με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν υπάρχει βάση αποσυναρμολόγησης - συναρμολόγησης για επισκευή κινητήρα σε συνεργείο αυτοκινήτων ή γκαράζ.
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της συσκευής είναι ότι ο κινητήρας, τοποθετημένος σε μια πολυλειτουργική βάση κλίσης κινητήρα, μπορεί να περιστραφεί σε διαφορετικές γωνίες. Αυτή η δυνατότητα σάς επιτρέπει να βελτιώσετε την ποιότητα και την ευκολία και ταυτόχρονα να μειώσετε το χρονοδιάγραμμα επισκευής και άλλων εργασιών. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, τέτοιες συσκευές έχουν σημαντική ζήτηση. Σήμερα πωλούνται τελικά προϊόντα από γνωστούς κατασκευαστές, καθώς και πιο προσιτές προσφορές από μικρούς κατασκευαστές. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει και ποιες λειτουργίες μπορεί να εκτελέσει μια τέτοια βάση, εάν είναι δυνατή η κατασκευή μιας σπιτικής βάσης για επισκευή κινητήρα και επίσης ποιες απαιτήσεις προβάλλονται για μια τέτοια συσκευή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Διάφορες συσκευές στερέωσης συγκροτήματος κινητήρα εσωτερικής καύσης, λύσεις στερέωσης μεμονωμένων εξαρτημάτων μονάδας ισχύος, έτοιμη βάση για επισκευές κινητήρα κ.λπ. έχουν την κύρια απαίτηση, που είναι η αξιοπιστία της στερέωσης, καθώς και η σταθερότητα της ίδιας της βάσης. Παράλληλα με αυτό, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το περίπτερο πρέπει να συντηρείται περιοδικά.
Για το λόγο αυτό, πρέπει να υπάρχει ελεύθερη πρόσβαση στα στοιχεία στερέωσης και στερέωσης, η οποία θα επιτρέπει την οπτική επιθεώρηση, τη λίπανση των κινούμενων μερών, την εξάλειψη ενός ελαττώματος ή τη σύσφιξη των συνδετήρων και άλλων δομικών μερών. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη όταν μια βάση για επισκευή κινητήρα κατασκευάζεται ανεξάρτητα. Θυμηθείτε, μόνο η σωστή λειτουργία και συντήρηση θα επιτρέψει να μιλήσουμε για την ασφάλεια της συσκευής και τη συντήρηση της συσκευής σε κατάσταση λειτουργίας.
Ας προσθέσουμε ότι ο ιστότοπος στον οποίο βρίσκεται ένα κινητό ή άλλο περίπτερο αξίζει επίσης ιδιαίτερης προσοχής. Η επιφάνεια πρέπει να είναι σταθερή και επίπεδη, να μην θρυμματίζεται υπό την επίδραση έντονης πίεσης. Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η στερέωση του ίδιου του φορτίου στη βάση περιλαμβάνει την τοποθέτηση του κινητήρα ή μιας ξεχωριστής μονάδας (για παράδειγμα, ενός BC) αποκλειστικά στο κέντρο, προκειμένου να αποφευχθούν παραμορφώσεις. Μετά την τοποθέτηση, θα πρέπει επιπλέον να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία.Είναι επίσης απαραίτητο να κάνετε ανεξάρτητα τυχόν τροποποιήσεις ή αλλαγές στο σχεδιασμό της τελικής εργοστασιακής βάσης μετά από προσεκτικό υπολογισμό. Ο ιδιοκτήτης πραγματοποιεί τέτοιες ενέργειες αποκλειστικά με δική του ευθύνη.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα τελικά προϊόντα είναι μια εξαιρετική επιλογή εάν η υπηρεσία για την επισκευή μονάδων ισχύος και συγκροτημάτων παραδίδεται, ας πούμε, "σε ροή". Με άλλα λόγια, το υψηλό αρχικό κόστος τέτοιων προϊόντων σωστής ποιότητας συχνά εμποδίζει πολλούς από το να αγοράσουν βάσεις αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης τόσο για προσωπική χρήση όσο και για εργασία σε γκαράζ και ακόμη και σε μικρά πρατήρια καυσίμων.
Για τον παραπάνω λόγο, τεχνίτες και ιδιοκτήτες μικρών συνεργείων αυτοκινήτων σταματούν στην επιλογή των αυτοκατασκευαστικών σταντ, τα οποία χρησιμοποιούνται για την επισκευή κινητήρων. Σημειώστε ότι τα σχέδια, τα οποία παρουσιάζονται στην τεχνική βιβλιογραφία και βρίσκονται επίσης σε μεγάλες ποσότητες στο Διαδίκτυο, θα σας βοηθήσουν να φτιάξετε μια βάση για την επισκευή ενός κινητήρα με τα χέρια σας.
Ένα απλό σταντ επισκευής κινητήρα έχει πολλά βασικά βασικά στοιχεία:
πλάκα για τη στερέωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
βάση βάσης?
ειδικό ταψί?
περιστρεφόμενος μηχανισμός (συνήθως τύπου σκουληκιού).
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η βάση θα πρέπει να είναι μια φορητή συσκευή και να είναι μια καθολική λύση. Για να το θέσω απλά, ορισμένες βάσεις για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση μπορεί να είναι μια κατάλληλη επιλογή για εργασία μόνο με συγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή να σας επιτρέπουν να εργάζεστε με μια στενά περιορισμένη κατηγορία, ενώ άλλες παρέχουν τη δυνατότητα εγκατάστασης και ασφαλούς επισκευής όλων των ειδών εσωτερικών κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Για το λόγο αυτό, ακόμα κι αν αρχικά η ανακλινόμενη βάση είναι κατασκευασμένη για τη συντήρηση του δικού σας αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να κάνετε τη συσκευή καθολική, καθώς στο μέλλον μπορεί να υπάρξει επακόλουθη ανάγκη επισκευής άλλων μηχανημάτων. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε τους κινητήρες του εγχώριου κατασκευαστή AvtoVAZ, οι οποίοι μπορούν να τοποθετηθούν στη βάση χρησιμοποιώντας συνδετήρες φλάντζας στο πίσω μέρος, ενώ η αξιόπιστη στερέωση του κινητήρα από ένα ξένο αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο δεν θα λειτουργεί πλέον.
Παράλληλα με αυτό, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον κινητήρα ή μια ξεχωριστή μονάδα έτσι ώστε το κέντρο βάρους του σταθερού τμήματος να βρίσκεται απέναντι από τον άξονα περιστροφής της περιστροφικής πλάκας. Αυτό θα επιτρέψει στη συνδεδεμένη μονάδα ισχύος, μεμονωμένο μέρος ή συγκρότημα να περιστρέφεται χωρίς κόπο. Ο εξοπλισμός της βάσης με τροχούς που μπορούν να αντέξουν μεγάλα φορτία θα διευκολύνει την εγκατάσταση της μονάδας στη βάση, καθώς και θα παρέχει τη δυνατότητα μετακίνησης μεγάλων εξαρτημάτων ακριβώς πάνω στη βάση. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για συχνή χρήση διαφόρων ανυψωτικών κατά την επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ένα πλέγμα με λεπτά πλέγματα τοποθετείται επιπλέον στην κορυφή της παλέτας. Το καθορισμένο πλέγμα είναι απαραίτητο για να τοποθετηθεί πάνω του και στη συνέχεια να ξεπλυθούν τα στοιχεία που αφαιρέθηκαν πάνω από την παλέτα. Επίσης, το δίχτυ σάς επιτρέπει να κρατάτε μικρά εξαρτήματα κινητήρα που μπορεί να πέσουν στην παλέτα κατά τη διάρκεια των εργασιών πλύσης ή επισκευής.
