Βάση επισκευής γεννήτριας DIY

Λοιπόν, θα σας πω αμέσως - το να φτιάξετε μια τέτοια βάση στο σπίτι είναι είτε πολύ δύσκολο είτε απλά μη ρεαλιστικό. Με λίγα λόγια, δεν στάθηκα
Αλλά η ιδέα ήταν ενδιαφέρουσα, ή έτσι μου φάνηκε. Λοιπόν, με τη σειρά:
Σκέφτηκα, γιατί να μην πάρω ένα σετ εργαλείων, μια κεφαλή για 24, ένα τρυπάνι και να ξεβιδώσω τη γεννήτρια, γλιτώνοντας έτσι τον εαυτό μου από περιττές εργασίες εγκατάστασης στο μηχάνημα. Θεωρητικά, όλα φαίνονταν απλά.

Πήρε την εργαλειοθήκη μου

Όλα γυρίζουν σούπερ, κουλ, όλα είναι κάπως καλά... αλλά μετά καταλαβαίνω ότι κάπου τα μπερδεύω πλήρως, τηλεφωνώ στον Mvirgo, πες μου τι και πώς, μου λέει κάτι σαν "ρε βλάκα, χωρίς + 12 στις περιελίξεις διέγερσης του ρότορα, δεν θα λειτουργήσει. στην αρχή, το +12 τροφοδοτείται μέσω της λάμπας από τον πίνακα οργάνων. Παίρνω το βιβλίο και καταλαβαίνω ότι ναι... ήμουν.
Τα +12 τροφοδοτούνται μέσω αυτού του βύσματος

Ίσως οι ιδιαίτερα ένθερμοι επισκέπτες είδαν ότι στο τελευταίο άρθρο η γεννήτρια ήταν λίγο περίεργη. Το παρατήρησα αμέσως, αλλά αποφάσισα να μην το γράψω, καθώς υπήρξαν κάποιες παρεξηγήσεις.
Τώρα υπάρχουν εικόνες δύο διοδικών γεφυρών.

Εδώ είναι οι ίδιοι οι ρυθμιστές. Βρήκα έως και 3 διαφορετικά κομμάτια

Αφού έλεγξα τη δουλειά τους, συνειδητοποίησα ότι το 844.3702 δεν λειτουργεί, το 778.3702 λειτουργεί, αλλά κάπως χαζό.. Δεν μου άρεσε. Αλλά μου άρεσε το 55.3702. Τα τσέκαρα βάζοντας +12 στις επαφές και κοιτώντας την τάση στις βούρτσες.

Γενικά, συναρμολόγησα μια νέα γεννήτρια. Η δίοδος γέφυρα χτύπησε, όλα έμοιαζαν να είναι ζωντανά.
Θα το δοκιμάσω σήμερα, ελπίζω να πάνε όλα καλά.

Γεια σας.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Τα πλήθη μετατρέπουν την παλαιού τύπου γεννήτρια σε κύκλωμα νέου μοντέλου, και όπως καταλαβαίνω είσαι το αντίθετο.
Ο παλαιού τύπου ρυθμιστής αφαιρεί την τάση από 3 επιπλέον. διόδους, και "τύμπανο" στην τάση στην μπαταρία, και ο ρυθμιστής τάσης του νέου δείγματος λαμβάνει μετρήσεις στην μπαταρία ή στους καταναλωτές.

Ρωτήστε γιατί οι άνθρωποι προσπαθούν να βάλουν τον αριθμό RN; Η απάντηση είναι ... για να φορτίζει λίγο πολύ κανονικά η μπαταρία.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Τα πλήθη μετατρέπουν τη γεννήτρια παλαιού τύπου σε κύκλωμα νέου τύπου, και όπως σας καταλαβαίνω, είναι το αντίστροφο».
Το autolada είναι ένα καλό φόρουμ, αλλά με κάποιες διευκρινίσεις. εκτός από την ενότητα Tuning, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα. Λοιπόν, ίσως η πλημμύρα δεν είναι ακόμα κακή. Έχοντας επισκεφτεί τα τμήματα των δεκάδων και των οκτώ δύο φορές, συνειδητοποίησα ότι μπορείτε να πάτε εκεί μόνο για να γελάσετε. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να κάνουμε εκεί. επομένως προτείνω το θέμα Tuning.

Όσο για την ίδια τη γεννήτρια, έβαλα μια γέφυρα διόδου με 9 διόδους και πέταξα έξω τη γέφυρα έξι διόδων. Γιατί ? ναι, γιατί στο άρθρο το έχω περιγράψει αρκετά ξεκάθαρα
"Δεν υπάρχουν πρόσθετες δίοδοι στο κύκλωμα μεταγωγής ως μέρος του σετ γεννήτριας, ο έλεγχος της εκκίνησης της γεννήτριας, καθώς και ο έλεγχος της συχνότητας περιστροφής της, πραγματοποιείται απευθείας σε μία από τις περιελίξεις ισχύος εξόδου."

Ευχαριστώ, καλό άρθρο, μόνο λίγα έχουν γραφτεί για τις διοδικές γέφυρες, θα ήθελα να μάθω πώς να βάλω μια οικιακή γέφυρα σε ένα Toyota;

Φυσικά και μπορείς, αλλά συνήθως όχι στην καθαρή του μορφή, αλλά με τροποποιήσεις.
Στα χρόνια που δεν υπήρχαν ανταλλακτικά για ξένα αυτοκίνητα εξ ορισμού, εγκατέστησαν διόδους από τη θρυλική δεκάρα, ανοίγοντας τρύπες για αυτές στις διόδους γέφυρες των ξένων αυτοκινήτων. Σε ορισμένα, ήταν δυνατή η εγκατάσταση σοβιετικών διόδων γενικής χρήσης Σειρά D IDL, ακόμα οδηγούν. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τις σύγχρονες διόδους γέφυρες, οι παλιές άντεξαν πιο σοβαρές υπερφορτώσεις, συμπεριλαμβανομένων σφαλμάτων με την αντιστροφή πολικότητας της μπαταρίας. Οι σύγχρονες γέφυρες είναι πολύ πιο ευαίσθητες, προφανώς θα πρέπει να προστατεύονται από μια ασφάλεια στο κύκλωμα ισχύος της γεννήτριας, η οποία δεν ήταν παλιά αυτοκίνητα.
Και έτσι, όλα είναι πιθανά! Το μόνο που δυσκολεύτηκε ήταν με τις διόδους zener που κρατούν την τάση στα καθορισμένα όρια.Δεν υπήρχαν σοβιετικές για τέτοια ρεύματα, αντικαταστάθηκαν με συνηθισμένες διόδους, δεν υπήρχαν προβλήματα.

Και λάσπωσα ένα σταντ στο σπίτι, και ένα πολύ λειτουργικό, ένα τηλεχειριστήριο, έναν ανεμιστήρα για τεχνητό φορτίο, όλες τις θήκες. δουλεύει άψογα, μόνο ο ηλεκτροκινητήρας είναι αδύναμος, κατά 3 kW συνολικά, μετά από φορτίο 50 A αναστέλλεται (

δροσερός

Καλή μέρα! Όσον αφορά τις γεννήτριες με νέο ρυθμιστή και γέφυρα διόδου χωρίς πρόσθετες διόδους.Γενικά χαρακτηρίζονται από καλή τάση φόρτισης, συνάντησα μόνο μία ΑΛΛΑ: σε αυτοκίνητο ταξί, όταν καλείται από ραδιοφωνικό σταθμό, η τάση της γεννήτριας ανέβηκε πάνω από 20 (.) Βολτ. Αφού έλεγξα τα πάντα και βεβαιώθηκα ότι ήταν σε καλή κατάσταση, υπέθεσα ότι ο λόγος ήταν ο ρυθμιστής της γεννήτριας, που τρελάθηκε όταν καλούσα τον ραδιοφωνικό σταθμό. Αντικατέστησα το stock VAZ 2110 με γεννήτρια, το πρόβλημα έφυγε!
Η ιδιοτροπία δεν ήταν τυχαία, συνάντησα άλλα 3 αυτοκίνητα ταξί.Οι γεννήτριες που αντικαταστάθηκαν λειτούργησαν χωρίς κανένα πρόβλημα σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ραδιοεπικοινωνία.

Προφίλ
Ομάδα: Έναρξη
Δημοσιεύσεις: 2
Αριθμός χρήστη: 18109
Διαδικτυακά από: 4.09.2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Η ιδέα να συναρμολογήσω μια βάση για τη δοκιμή γεννητριών προέκυψε στο μυαλό μου. προσθέστε επίσης έναν ξεχωριστό έλεγχο του ρυθμιστή και της γέφυρας διόδου σε αυτό. πώς να φτιάξω μια βάση για τη γεννήτρια είναι σαφές, αλλά δεν βρήκα τίποτα για τον ρυθμιστή και τη γέφυρα διόδου. Έχει κανείς σχέδια, προτάσεις.

Αυτή η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία SKL – 27.11.2010 – 05:01

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 2941
Αριθμός χρήστη: 809
Μέλος από: 4/11/2005

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1561
Αριθμός χρήστη: 362
Στο φόρουμ από: 04/10/2005

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Έναρξη
Δημοσιεύσεις: 2
Αριθμός χρήστη: 18109
Διαδικτυακά από: 4.09.2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Διαφημίσεις:

«Πωλήσεις από ηλεκτρικό: XProg-m Ενημερώθηκε. (κατασκευή Peter) + Κινέζικη ενημέρωση. Αγοράζουμε iProg USB και motoadapter. Πληροφορίες - iProg USB + motoadapter.
Πωλήσεις από το Vasilich: Αριθμομηχανές για iProgPro. Αριθμομηχανές για iProgUSB. Σκαμπό - Πρόγραμμα διόρθωσης χιλιομετρητή.
Προσοχή σε όλους τους κατόχους USB iProg, ξεκινά η ενημέρωση ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2018 ... 12 Μαρτίου 2009 στο Crazy Pens

Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη δυσλειτουργία της γεννήτριας, στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, αρκεί να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης και να σφίξετε τον ιμάντα. Αλλά βασικά πρέπει να αφαιρέσετε τη γεννήτρια και να την εγκαταστήσετε στη βάση για πιο ακριβή προσδιορισμό.

Βασική απαίτηση για δοκιμή γεννήτριας στο περίπτερο Αυτές είναι βούρτσες που έχουν αλεσθεί στους δακτυλίους ολίσθησης του συλλέκτη και οι ίδιοι οι δακτύλιοι είναι καθαροί.

• Η εικόνα δείχνει πώς να συνδέσετε τη γεννήτρια για δοκιμή στον πάγκο.
• 1. Βολτόμετρο.
• 2. Εναλλαγή διακόπτη ή διακόπτη.
• 3. Αμπερόμετρο.
• 4. Μπαταρία.
• 5. Ρεοστάτης.
• 6. Γεννήτρια.

Στη βάση, ανάψτε τον ηλεκτροκινητήρα, ρυθμίστε την τάση στην έξοδο της γεννήτριας στα 14 V με έναν ρεοστάτη και φέρτε την ταχύτητα του ρότορα στις 5000 rpm. Σε αυτή τη λειτουργία, η γεννήτρια πρέπει να λειτουργεί για τουλάχιστον 2 λεπτά και στη συνέχεια να μετρήσει την τρέχουσα απόδοση. Εάν η δύναμη ανάκρουσης είναι τουλάχιστον 44 A, η γεννήτρια είναι σε καλή κατάσταση. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από την καθορισμένη τιμή, αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει πρόβλημα στις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα, υπάρχει ζημιά στις βαλβίδες, σημαντική φθορά των βουρτσών και των δακτυλίων ολίσθησης.

Εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας των βαλβίδων της μονάδας ανορθωτή, θα πρέπει να τις ελέγξετε σε θερμαινόμενο εκκινητή σε θερμοκρασία +20 Κελσίου. Για να ζεστάνετε τη γεννήτρια, αφήστε τη να λειτουργήσει για περίπου 15 - 20 λεπτά και η ταχύτητα του ρότορα είναι 5000 rpm, ενώ η τάση στην έξοδο της γεννήτριας πρέπει να είναι 14 V.

Ο πιο ακριβής τρόπος για να καθορίσετε τη λειτουργία της γεννήτριας είναι δυνατός με έναν παλμογράφο, γι 'αυτό, περιστρέψτε τον ρότορα της γεννήτριας με συχνότητα 1500 - 2000 rpm, τροφοδοτώντας την περιέλιξη διέγερσης από την μπαταρία, ενώ αποσυνδέετε την μπαταρία από τον ακροδέκτη 30 Η διορθωμένη καμπύλη τάσης έχει σχήμα πριονωτή, με ομοιόμορφα δόντια, εάν η περιέλιξη του στάτορα και της βαλβίδας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Επίσης, με οπτική επιθεώρηση, προσδιορίστε εάν υπάρχουν ίχνη καψίματος στην περιέλιξη. Η δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων (διόδους ανόρθωσης) μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα από το αυτοκίνητο. Η εικόνα δείχνει τη μέθοδο επαλήθευσης, χρησιμοποιήστε την.

Αρχικά, θα πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στις αρνητικές και θετικές βαλβίδες. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το συν της μπαταρίας στον ακροδέκτη 30 και το μείον μέσω του ελέγχου στη θήκη της γεννήτριας. Η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, διαφορετικά οι αρνητικές ή θετικές δίοδοι έχουν βραχυκύκλωμα. Όπως φαίνεται στην εικόνα α.

Οι αρνητικές βαλβίδες ελέγχονται για βραχυκύκλωμα συνδέοντας το συν της μπαταρίας με βύσμα χωρίς σήμανση (εικόνα b) και το μείον της μπαταρίας με το περίβλημα της γεννήτριας μέσω της λάμπας. Εάν η λυχνία ανάβει, υπάρχει βραχυκύκλωμα σε μία ή περισσότερες βαλβίδες.

Οι θετικές βαλβίδες ελέγχονται ως εξής, το συν της μπαταρίας συνδέεται στον ακροδέκτη 30 της γεννήτριας (εικόνα γ) και το μείον της μπαταρίας μέσω του χειριστηρίου, με το βύσμα της εξόδου της περιέλιξης του στάτορα. Εάν ανάψει η λάμπα, υπάρχει βραχυκύκλωμα.

Το διάγραμμα για τους επαγγελματίες είναι πολύ απλό. Αλλά θα είναι πολύ χρήσιμο για αρχάριους, μαθητές, φοιτητές. Μπορεί επίσης να χρειαστεί από όσους σχεδιάζουν να συμμετάσχουν και να προωθήσουν ένα τέτοιο είδος υπηρεσίας όπως η επισκευή γεννητριών.Με τη βοήθειά του, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της απόδοσής του.

Όπως μπορείτε να δείτε στο σχέδιο, τα ανταλλακτικά είναι αρκετά εύκολο να βρεθούν στην αγορά του ραδιοφώνου και στη συνέχεια να συναρμολογηθούν σε μία ώρα.
Ως αποτέλεσμα, δεν χρειάζεται να απευθυνθείτε σε ειδικούς για να διαγνώσετε την υγεία της γεννήτριας.

Προστέθηκε από: Alexandra Zeynalova

Προστέθηκε από: Σεργκέι Καλάσνικοφ
Μάλλον είναι καλύτερα να πάρεις τον ηλεκτροκινητήρα από μια παλιά ηλεκτρική σκούπα και να φτιάξεις έναν απλό ρυθμιστή ταχύτητας.

Και αντί για ρεοστάτη 7, πάρτε 5 αλογόνα 130 watt παράλληλα μέσω των διακοπτών και αντί για ρεοστάτη 9, είναι κατάλληλος ένας λαμπτήρας 21 watt.

Η βάση για τη δοκιμή γεννητριών αυτοκινήτων περιέχει μια βάση, κατασκευασμένη σε μορφή τραπεζιού, στην επιφάνεια της οποίας είναι εγκατεστημένη μια συσκευή προσανατολισμού για τη στερέωση και τον προσανατολισμό της δοκιμασμένης γεννήτριας, μια κίνηση που αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάντα V και έναν κινητήρα, Μηχανισμός τάνυσης ιμάντα, μπλοκ αντιστάσεων φορτίου με ηλεκτρονικό έλεγχο και δυνατότητα ομαλή αλλαγή της αντίστασης φορτίου, μονάδα ελέγχου που βασίζεται σε PLC, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης και του εκτυπωτή. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης βρίσκεται κάτω από τη γεννήτρια υπό δοκιμή και είναι στερεωμένος σε μια πλάκα κάτω από την επιφάνεια του τραπεζιού βάσης. Η πλάκα εγκαθίσταται με δυνατότητα κίνησης περιστρέφοντας γύρω από έναν άξονα στερεωμένο στη βάση παράλληλο με τον άξονα του άξονα του κινητήρα και μέσω μιας ράβδου συνδέεται με το παξιμάδι του μηχανισμού τάνυσης του ιμάντα. Ο μηχανισμός τάνυσης του ιμάντα είναι στερεωμένος σε σχέση με τη βάση και αποτελείται από βίδα με παξιμάδι. Η βίδα του τεντωτήρα του ιμάντα κινείται από μια λαβή. Ως μπιέλα χρησιμοποιείται ένας δεσμός.

Τεχνικές προδιαγραφές
Τύπος κινητήρα - Ασύγχρονος
Στροφές κινητήρα, σ.α.λ. 1000,3500
Βάρος εγκατάστασης, kg 210

Χημική ένωση: Γενική άποψη, Προδιαγραφές

Λογισμικό: Πυξίδα v10

Ημερομηνία: 2012-10-15

Προβολές: 12 105

286

Σύνθεση: Σχέδιο συναρμολόγησης (SB), Προδιαγραφή.

Σύνθεση: PZ, Προδιαγραφή, Σάβ.

Σύνθεση: VO, SB, 2 προδιαγραφές, Λεπτομέρεια, PZ (μέρος σχεδίασης)

Σύνθεση: 3D συναρμολόγηση, εξαρτήματα, σχέδια

Ημερομηνία: 2012-10-15

Προβολές: 12 105

286

Αφήστε ένα σχόλιο, μια κριτική για το έργο, ένα παράπονο (μόνο συγκεκριμένη κριτική) ή απλώς ευχαριστήστε τον συγγραφέα.

Όλα τα βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα: δοκιμαστική βάση και πολλά άλλα. Βίντεο για τηλέφωνα, smartphone, tablet στο Android.

Σας αρέσει η ενότητα ή αυτό το βίντεο; Μοιραστείτε το με τους φίλους σας!

Πώς να βρείτε το απαιτούμενο βίντεο - σχετικά εδώ Υποστηρίξτε το έργο! ΚΑΡΤΑ (SBERBANK) - 427654002987381. Από τον συγγραφέα του Ηλεκτρολόγου Αυτοκινήτων. Προστέθηκαν 3 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Βάση για δοκιμή εκκινητών και εναλλάκτη Ανασκόπηση βίντεο Θα σας δείξω πώς φαίνεται η βάση από μέσα. Μπορείτε να το κάνετε. Από τον συγγραφέα Έναρξη επισκευής. Προστέθηκε 10 δευτ. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Πάγκοι δοκιμής για εναλλάκτες και εκκινητές. Το VT001 λειτουργεί σε δίκτυο 220 Volt. Ελέγχει τις γεννήτριες υπό φορτίο. Από τον συγγραφέα Sergey Smirno. Προστέθηκαν 5 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Η μπαταρία είναι άδεια. Χωρίς φόρτιση. Η γεννήτρια δεν λειτουργεί. Ρυθμιστής ρελέ. Εξέταση. Στάση. Από τον συγγραφέα Kolkhozim. Προστέθηκαν 2 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Δείχνω γενικά. λεπτομέρειες αργότερα. - το πρόγραμμα συνεργατών μου! Η ομάδα μου στο VK. Από τον συγγραφέα Ramanych. Προστέθηκαν 3 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Ολοκλήρωση του έργου για την κατασκευή βάσης από την αρχή για δοκιμή γεννητριών αυτοκινήτων. Αυτό που τελικά έγινε. Από τον συγγραφέα Evgeny Golov. Προστέθηκε 10 δευτ. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Επίσημη παρουσίαση μιας θεμελιωδώς νέας εξέλιξης του Ομίλου Εταιρειών GARO - ένα περίπτερο για τον έλεγχο των γυρισμάτων. Από τον συγγραφέα του garotrade. Προστέθηκαν 5 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Σπιτική βάση για τη δοκιμή της γεννήτριας. Από τον συγγραφέα Andrey Zaik. Προστέθηκαν 3 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

ΑΥΤΟΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΤΑΝΤ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΚΑΡΩΝ. Αυτό το βίντεο περιγράφει μια μέθοδο δοκιμής διόδου. Από τον συγγραφέα του Auto Russia. Προστέθηκε 1 έτος. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Από τον συγγραφέα του Agro Progress. Προστέθηκε 11 δευτ. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Περιγραφή και αρχή λειτουργίας της βάσης για τη διάγνωση δυσλειτουργιών των προθερμαντήρων κινητήρα. Από τον συγγραφέα Andrey Gladka. Προστέθηκαν 5 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Σταντ 68 KI-968 Για έλεγχο μίζες και εναλλάκτες Ανασκόπηση σπανιότητας Καλή χρονιά. Η μονάδα είναι 380 V. Από τον συγγραφέα Εκκίνηση επισκευής. Προστέθηκε 10 δευτ. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Τυπικό σετ εκπαιδευτικού εξοπλισμού «Εγκατάσταση και ρύθμιση ηλεκτρικού εξοπλισμού για επιχειρήσεις και πολιτικούς. Από τον συγγραφέα του NPP «Uchteh-Pr. Προστέθηκε 7 μην. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Αν ενδιαφέρεστε για το περίπτερο, μάθετε τις λεπτομέρειες: Ρωσία: Ουκρανία: MSG MS002 COM - Stand. Από τον συγγραφέα Equipment. Προστέθηκε 11 δευτ. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Σπιτική βάση για δοκιμή γεννητριών αυτοκινήτων. Σπιτική βάση για τον έλεγχο των αυτοκινήτων. Από τον συγγραφέα Arnold Vital. Προστέθηκαν 4 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Από τον συγγραφέα Andrjuxa WS. Προστέθηκαν 6 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Από τον συγγραφέα Maksim Makare. Προστέθηκαν 3 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Από τον συγγραφέα Expert R. Προστέθηκαν 4 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

δείχνει τη διαδικασία εγκατάστασης, σύνδεσης και ελέγχου της γεννήτριας στη βάση για τη δοκιμή γεννητριών και εκκινητών. Από τον συγγραφέα του RATORSOCHI. Προστέθηκαν 8 χρόνια. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Αποφάσισα να φτιάξω μια βάση για τη δοκιμή των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης. Χρησιμοποιείται για την προσομοίωση της ταχύτητας του κινητήρα. Από τον συγγραφέα του AvtoTechLife. Προστέθηκε 8 μην. πίσω. Περισσότερες λεπτομέρειες.

Προσθέστε το σχόλιο ή την κριτική σας. Η γνώμη σας είναι σημαντική για εμάς!

αγαπητός KMM, εάν παραθέτετε κάποιον, τότε παρακαλώ δώστε έναν σύνδεσμο προς την πηγή, δηλαδή: Κατά κάποιο τρόπο αποδεικνύεται άσχημο - δεν διστάζετε να διανείμετε συνδέσμους προς MOBILETRON και TRANSPO, αλλά εδώ προκάλεσε «δυσκολίες», η λογοκλοπή είναι ξεκάθαρη.

Για vovgut: Θα δώσω κάποιες διευκρινίσεις σχετικά με τη χρήση του ρυθμιστή Zhiguli ως προθέματος "P-D". Για πιο σταθερή λειτουργία, προτείνω να συνδέσετε μια αντίσταση 50-100 Ohm (2-5 Watt) μεταξύ του ακροδέκτη "67" του ρυθμιστή και του αρνητικού (γείωση), για αξιόπιστο κλείσιμο του ελεγμένου ρυθμιστή. Η αντίσταση 1k παραμένει. Και κάτι ακόμα: ο παραπάνω σύνδεσμος θα βρει επίσης τις εκχωρήσεις τερματικού γεννήτριας.

[ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ = autonica; 797988] Αγαπητέ KMM, εάν παραθέτετε κάποιον, τότε παρακαλώ δώστε έναν σύνδεσμο προς την πηγή, δηλαδή: Κατά κάποιο τρόπο αποδεικνύεται άσχημο - δεν διστάζετε να διανείμετε συνδέσμους προς MOBILETRON και TRANSPO, αλλά εδώ προκάλεσε «δυσκολίες», η λογοκλοπή είναι ξεκάθαρη.

Φαίνεται ότι το έγραψα για μένα, δεν το ανέθεσα. Τι δεν έδωσε η αρχική πηγή. Συγγνώμη.

Μίζα, καλύτερα, στο πάτωμα ελέγχονται.
Εδώ θα σιωπήσω.
Τώρα, εν συντομία για το ηλεκτρικό μέρος της βάσης. Όλα γίνονται στην παλιά βάση, αλλά προσιτά στην πλειοψηφία. Το βολτόμετρο και το αμπερόμετρο μπορούν να γίνουν στο AVR και στην ίδια οθόνη. Στο διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε όχι κακές λύσεις. Υπάρχουν επίσης έτοιμα, η τιμή είναι αποδεκτή, ένα μειονέκτημα δεν είναι κατάλληλο για ρεύμα. που θα ενδιαφερθεί θα δώσω links. Και φυσικά, εξοπλίστε τη βάση με πρόθεμα VRT - RC ή οτιδήποτε άλλο πιστεύω ότι μπορεί να εφαρμοστεί στο ίδιο χειριστήριο. Λοιπόν, και το τελευταίο. Αυτή είναι φυσικά η προσωπική μου άποψη, επαληθεύεται στην πράξη, δεν είναι κακό να το έχουμε ή να το εφαρμόσουμε στο ίδιο AVR και μια οθόνη, έναν μετρητή επαγωγής για τον έλεγχο βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη του στάτορα Προς το παρόν, χρησιμοποιώ το πολύμετρό μου VC9808 για αυτό.

Έργο ανακατασκευής της JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP με λεπτομερή ανάπτυξη της ζώνης TR, υπολογισμό και σχεδιασμό υδραυλικού ανυψωτικού τάφρου.

2. Έργο ανακατασκευής ATP-10 με λεπτομερή ανάπτυξη της ζώνης TO και TR, σχεδιασμός και υπολογισμός εξειδικευμένου ηλεκτρομηχανικού ανυψωτικού 4 θέσεων.

3. Έργο "Trade and Service Complex KamAZ" για 300 ολοκληρωμένα σέρβις οχημάτων ετησίως με την ανάπτυξη ενός συνολικού τμήματος και μιας βάσης για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κύριου εργαλείου

4. Το έργο ανακατασκευής του ATP για 200 οχήματα KamAZ-6520 με λεπτομερή ανάπτυξη του χώρου για την επισκευή του πλαισίου, τον σχεδιασμό και τον υπολογισμό της βάσης για τον έλεγχο των συμπιεστών.

5. Έργο ανακατασκευής του Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC με την εισαγωγή αυτόματης πλύσης για φορτηγά.

6. Έργο ανακατασκευής της CJSC PF "TransTechService" με λεπτομερή ανάπτυξη της ζώνης TP, σχεδιασμός και υπολογισμός βάσης δοκιμής γεννητριών και εκκινητών.

7. Έργο PATP για 250 λεωφορεία με την ανάπτυξη βάσης βαφής για βάψιμο προσαρτημένων εξαρτημάτων

οκτώ.Έργο ανακατασκευής ATP για 210 οχήματα KamAZ-5511, KamAZ-65115
Με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών, ο σχεδιασμός και ο υπολογισμός της βάσης για τη δοκιμή των υδραυλικών κυλίνδρων των φορτηγών.

9. Έργο ανακατασκευής του Τεχνικού Σταθμού της ΕΠΕ «Stary Dvor» με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος χαλκού· σχεδιασμός και υπολογισμός βάσης επισκευής καλοριφέρ.

10. Έργο ανακατασκευής Γεωδαιτικής Διεύθυνσης Almetyevskoe, με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών, σχεδιασμό και υπολογισμό της βάσης ελέγχου λειτουργίας αντλίας λαδιού φορτηγού.

11. Έργο ανακατασκευής ΓΑΤΠ για 450 φορτηγά με αναλυτική ανάπτυξη του τμήματος χαλκού, σχεδιασμός και υπολογισμός της βάσης ελέγχου καλοριφέρ.

12. Το έργο του ΠΑΤΠ για 300 μονάδες λεωφορείων με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών, τον σχεδιασμό και τον υπολογισμό της βάσης αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του κύριου γραναζιού.

13. Έργο ανακατασκευής της LLC "KamAvtodor" με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος κινητήρα και ένα σύνολο συσκευών αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης κινητήρων εσωτερικής καύσης ντίζελ φορτηγών.

14. Έργο ανακατασκευής του OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" RNU του Leninogorsk με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών και εξειδικευμένο περίπτερο για επιταχυνόμενες δοκιμές αξόνων καρδανίου.

15. Έργο ανακατασκευής Almetyevskoe Geodetic Department, με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών και πνευματική βάση για αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων και του διαχωριστή φορτηγών.

16. Έργο για την ανακατασκευή του OJSC PAK με την ανάπτυξη αδρανούς-μηχανολογικού τμήματος και πάγκου δοκιμών για μονάδες μετάδοσης κίνησης.

17. Έργο ανακατασκευής της OJSC "TEF KAMAtransservice" με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών και βάση για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση μπροστινών αξόνων με ελατήρια φορτηγών.

18. Έργο ανακατασκευής της OJSC «Naberezhno-Chelninskoe GATP με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών και της βάσης για τη δοκιμή της κίνησης των κινητήριων τροχών φορτηγών.

19. Έργο "Trade and Service Complex KamAZ" για 300 ολοκληρωμένα σέρβις οχημάτων ετησίως με ανάπτυξη τμήματος αδρανών και βάσης συναρμολόγησης, αποσυναρμολόγησης ελατηρίων και ανόρθωσης φυλλοβόλων ελατηρίων.

20. Το έργο του ΠΑΤΡ για 300 μονάδες λεωφορείων με λεπτομερή ανάπτυξη του τμήματος αδρανών, τη σχεδίαση και τον υπολογισμό της γενικής βάσης κυλίνδρων για τη δοκιμή των φρένων αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Ετικέτες: Πώς να φτιάξετε μια βάση για τη δοκιμή εναλλάκτη και εκκινητήρων με τα χέρια σας

Θέλω να κάνω μια δοκιμαστική βάση για γεννήτριες και μίζες, πείτε μου ποιο κινητήρα να πάρω, πόσα watt, τι άλλες συσκευές χρειάζονται για αυτό, αν κάποιος έχει διάγραμμα ή εικόνες, τότε ρίξτε ένα pozalnik, πολύ καλό.

Το Vadim Generator ελέγχεται από έναν ελεγκτή για 120 ρούβλια.

Εγχειρίδιο Ekaterina για πανεπιστήμια και τεχνικές σχολές, επιμέλεια Kruglov. όλα όσα χρειάζεστε είναι εκεί..

Αλίνα τι ναφίκ στέκεσαι; ? δώστε ενθουσιασμό και στρίψτε με ένα κλειδί.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Η ιδέα είναι υπέροχη, την υποστηρίζω.

Η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια ηλεκτρική συσκευή που τροφοδοτεί το εποχούμενο δίκτυο ενός αυτοκινήτου με ηλεκτρικό ρεύμα μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Διατίθενται σε διαφορετικές χωρητικότητες (τα φορτηγά χρειάζονται πολύ ισχυρές γεννήτριες που μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες τους). Μία από τις κύριες λειτουργίες της γεννήτριας είναι η φόρτιση της μπαταρίας, η οποία αποφορτίζεται σε μισή ώρα χωρίς γεννήτρια. Εάν η γεννήτρια αποτύχει, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του οχήματος θα αποφορτίσει την μπαταρία και η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα θα είναι αδύνατη. Προκειμένου να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να εξεταστεί λεπτομερώς ο σχεδιασμός της γεννήτριας, οι αιτίες των βλαβών και της αστοχίας.