Βάση επισκευής κυλινδροκεφαλής DIY

• Όνομα: Alexey

Στερεώνεται στις οπές στερέωσης του κουδουνιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μην παρεμποδίζεται ο σφόνδυλος, υπάρχουν διαχωριστικοί σωλήνες.

Τετράγωνη πλάκα - ένα κομμάτι καναλιού πάχους 12 mm, σχάρες για την τοποθέτηση του κινητήρα - μια τετράγωνη ράβδος 20x20. Σκληρυμένα μπουλόνια από κάποιο είδος αυτοκινήτου, αγορασμένα σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Οι αυλακώσεις στην πλάκα τρυπήθηκαν πρώτα στα άκρα, η μέση κόπηκε με μύλο (αυτό είναι πιο γρήγορο από το φρεζάρισμα). Στο κάτω πλαίσιο, η γωνία είναι ανάποδη. η βάση στερεώνεται με 4 μπουλόνια, όπως στο πρωτότυπο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ο σχεδιασμός μπορεί να επαναληφθεί στο σπίτι χωρίς κανένα σημαντικό εξοπλισμό. Συγκόλληση και μύλος

Ας ξεκινήσουμε ορίζοντας τις έννοιες. Το μπλοκ κυλίνδρων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι η βάση του κινητήρα, στον οποίο είναι εγκατεστημένα τα υπόλοιπα εξαρτήματα του κινητήρα: κύλινδροι, στροφαλοφόρος άξονας, λεκάνη λαδιού, κυλινδροκεφαλή.

Είναι ακριβώς οι δυσλειτουργίες και οι επισκευές της κυλινδροκεφαλής που μας ενδιαφέρουν. Είναι δυνατόν να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ-σπίτι; Και οι τεχνίτες απαντούν κατηγορηματικά - ναι, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής με τα χέρια σας είναι δυνατή.

Ας ξεκινήσουμε διευκρινίζοντας ότι η επισκευή μιας κυλινδροκεφαλής είναι μια περίπλοκη λειτουργία και θα απαιτήσει από εσάς: λίγη κατανόηση της συσκευής μπλοκ, την παρουσία ενός ειδικού εργαλείου κλειδαρά και τη δυνατότητα να το κατέχετε.

Βασικά εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή κυλινδροκεφαλής

• Μανδρέλιο για συμπίεση σε τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.
• Μικρόμετρο για μέτρηση βαλβίδων και χιτώνια οδηγών.
• Θυρίδα για το ξετύλιγμα των νέων δακτυλίων.
• Μανδρέλι για το πάτημα των δακτυλίων.
• Μαντρέλι για πάτημα σε δακτυλίους.
• Συσκευές για το στέγνωμα των ελατηρίων βαλβίδων.
• Σετ πάγκων για την αποκατάσταση εδρών βαλβίδων.
• Ηλεκτρική εστία για θέρμανση της κυλινδροκεφαλής κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων και πριν πιέσετε τους δακτυλίους.

Μην ξεχνάτε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και ετικέτες

Κατά κανόνα, σχεδόν κάθε επισκευή μιας κυλινδροκεφαλής απαιτεί την αποσυναρμολόγηση της.Εξαιρέσεις αποτελούν, για παράδειγμα, η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, σκεφτείτε να αγοράσετε το απαραίτητο σετ ανταλλακτικών.

Η σημερινή αγορά παρέχει σετ κεφαλής (ή, με απλά λόγια, άνω σετ), τα οποία περιλαμβάνουν ένα παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής και όλες τις στεγανοποιήσεις λαδιού και τις φλάντζες που βρίσκονται πάνω από την κύρια φλάντζα.

Λοιπόν, το εργαλείο και το ελάχιστο κιτ είναι έτοιμα, ξεκινάμε την αντιμετώπιση προβλημάτων της κυλινδροκεφαλής.

Πριν την αποσυναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη σχετική θέση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου σύμφωνα με τα σημάδια. Μέχρι το σημείο να βάζουμε επιπλέον σημάδια μόνοι μας.

Για συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η τεχνολογία αποσυναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής περιγράφεται στα εγχειρίδια. Αλλά οι ιδιαιτερότητες ορισμένων επεμβάσεων αξίζει να θυμηθούμε.

• Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης κεφαλής από τη μέση κατά 0,5-1 στροφή, εναλλάξ. Τα μπουλόνια με τις εσωτερικές υποδοχές πρέπει πρώτα να καθαριστούν από εναποθέσεις άνθρακα, διαφορετικά ένα κλειδί που έχει εισαχθεί χαλαρά απειλεί να σπάσει και να προκληθούν προβλήματα κατά την αποσυναρμολόγηση.
• κατά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, εάν δεν υπάρχει διάγραμμα σύνδεσης για όλα τα είδη σωλήνων κενού, τότε πρέπει να σχεδιάσετε μόνοι σας αυτό το διάγραμμα, έχοντας προηγουμένως εφαρμόσει τα κατάλληλα σημάδια.
• Όταν αφαιρείτε τα ελατήρια της βαλβίδας, χρησιμοποιήστε στεγνωτήρια και όχι την αρχή του «ισχυρού σφυριού».

Παρακολούθηση κατάστασης κυλινδροκεφαλής

Βασικά, δεν υπάρχουν πολλές βασικές παράμετροι στην κυλινδροκεφαλή που πρέπει να ελεγχθούν πριν ξεκινήσετε την επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Ας αρχίσουμε λοιπόν να ψάχνουμε για τυπικές δυσλειτουργίες της κυλινδροκεφαλής.

Το κάτω επίπεδο της κυλινδροκεφαλής... Ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια ευθεία άκρη και ένα σύνολο ανιχνευτών. Ο χάρακας τοποθετείται κατά μήκος των διαγώνιων της κεφαλής σε ένα επίπεδο και το πάχος του κενού προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο των 0,05-0,06 mm, τότε απαιτείται λείανση της κυλινδροκεφαλής.

Φθαρμένα γεμιστήρες και ρουλεμάν εκκεντροφόρου... Όλες οι διάμετροι μετρώνται με ένα μικρόμετρο και συγκρίνονται με τις μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές για ένα συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα. Με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων, λαμβάνεται απόφαση για τον τύπο επισκευής ή αντικατάστασης των ανταλλακτικών. Μην ξεχάσετε να αξιολογήσετε οπτικά την εξωτερική κατάσταση των επιφανειών. Δεν πρέπει να έχουν εμφανή σημάδια μηχανικής βλάβης: γρατσουνιές, τσιπς, γρατσουνιές, αυλακώσεις κ.λπ.

Φοράτε επιτήρηση στελέχη βαλβίδων και δακτυλίους... Κατασκευάζεται με μικρόμετρο σε αρκετά σημεία ελέγχου της ράβδου γύρω από την περιφέρεια. Η βαλβίδα αλλάζει εάν η διαφορά διαμέτρου υπερβαίνει τις μέγιστες επιτρεπόμενες παραμέτρους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

Εάν δεν διαθέτετε συσκευή όπως μετρητή οπής για τον προσδιορισμό της φθοράς των δακτυλίων οδήγησης, τότε μπορεί να προσδιοριστεί από το παιχνίδι της βαλβίδας (νέο) στον δακτύλιο. Κατά κανόνα, οι δακτύλιοι αντικαθίστανται με νέους.

Φθορά τέτοιων εξαρτημάτων, όπως: σέλες, μοχλοί, βραχίονες, έκκεντρα καθορίζονται οπτικά. Εάν η λοξότμηση στη βαλβίδα "αποτύχει", αλλά η ράβδος είναι σε τάξη, τότε υποβάλλεται σε επεξεργασία και η βαλβίδα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

Άλλα ελαττώματα κυλινδροκεφαλής μπορεί επίσης να αναγνωριστεί οπτικά. Η παρουσία γρέζων και σειρών στην επιφάνεια της κεφαλής του μπλοκ εξαλείφεται με λείανση της κυλινδροκεφαλής για την εξάλειψη της διαρροής σύνδεσης μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του ίδιου του μπλοκ.

Έτσι, πραγματοποιούμε την επισκευή της κυλινδροκεφαλής ταυτόχρονα με την αντιμετώπιση βλαβών, όπως λένε, μόλις έρθουν τα προβλήματα.

Καλή τύχη με τις επισκευές κυλινδροκεφαλών DIY.