Βάση για επισκευή συσκευών αποθήκευσης ενέργειας με τα χέρια σας

Το μηχάνημα C1 προορίζεται για την επισκευή του συστήματος πέδησης των οχημάτων KAMAZ σε συνθήκες πρατηρίων καυσίμων, επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών και συνεργείων επισκευής.

Τυπικό πλήρες σετ:

Κατασκευαστής: Ρωσία

Προδιαγραφές:

Δύναμη γρύλου (στο τέλος της διαδρομής), N (kgf), όχι λιγότερο

Προσπάθεια στη λαβή, N (kgf), όχι περισσότερο

Συνολικές διαστάσεις, mm, όχι περισσότερο

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Η βάση C1 αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη: βάση, στοπ, οδηγό, κολώνες, δακτύλιο και γρύλο.

Η βάση και το στοπ συνδέονται μεταξύ τους με κολώνες, κατά μήκος των οποίων κινείται ο οδηγός με το χιτώνιο σύσφιξης που είναι εγκατεστημένο πάνω του με τη βοήθεια ενός γρύλου. Περιστρέφοντας τη λαβή του γρύλου, το χιτώνιο φέρεται στο κάλυμμα αποθήκευσης ισχύος και με τη δύναμη του γρύλου συμπιέζει το ελατήριο ισχύος κάτω από το έμβολο. Η βάση είναι εξοπλισμένη με εξολκέα για να πιέζει προς τα έξω την ώθηση. Αποτελείται από ένα ποτήρι, ένα καρφί, ένα παξιμάδι και ένα σφιγκτήρα. Για να πιέσετε το ωστήριο έξω από το έμβολο, ο πείρος τυλίγεται στο ωστήριο (αντί για το κάλυμμα ώθησης που αφαιρέθηκε) και εάν δεν υπάρχει σπείρωμα, στερεώνεται στον ωστήρα με ένα σφιγκτήρα. Τοποθετείται ένα ποτήρι στον πείρο και ο ωστήρας πιέζεται προς τα έξω με τη βοήθεια ενός παξιμαδιού.

Απαιτήσεις ασφαλείας

Η βάση είναι μια μονάδα ισχύος και έχει σχεδιαστεί για να συμπιέζει το ελατήριο ισχύος, το οποίο έχει υψηλή κατανάλωση ενέργειας, επομένως, άτομα που έχουν μελετήσει αυτό το διαβατήριο και έχουν λάβει οδηγίες ασφαλείας επιτρέπεται να εργάζονται στο σταντ.

Όταν εργάζεστε στο περίπτερο, ακολουθήστε αυστηρά τη διαδικασία εργασίας που ορίζεται σε αυτό το διαβατήριο.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Τοποθετήστε τη βάση στον πάγκο εργασίας στερεώνοντάς την μέσα από τις τρύπες στη βάση. Επιτρέπεται η στερέωση σε μέγγενη πάγκου στη βάση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι η βάση είναι καλά στερεωμένη.

Αποσυναρμολογήστε την αποθήκευση ενέργειας με την ακόλουθη σειρά:

1) Αφαιρέστε το κάλυμμα στο ωστήριο.

2) Παρέχετε πεπιεσμένο αέρα (πίεση 6 kg / cm 2) στην κοιλότητα του κυλίνδρου του συσσωρευτή ισχύος.

3) Μετακινήστε το ρουλεμάν με τη ροδέλα, στη βίδα του μηχανισμού απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης, προς τα κάτω μέχρι το στοπ, ενώ το δακτύλιο θα βγει από την εσοχή της ροδέλας.

5) Εξαερώστε τον πεπιεσμένο αέρα από την κοιλότητα του κυλίνδρου του συσσωρευτή ισχύος.

6) Τοποθετήστε τον συσσωρευτή ενέργειας στη φλάντζα κεντραρίσματος της βάσης που αντιστοιχεί σε αυτόν και με μια ελαφριά δύναμη γρύλου, μέσω του χιτωνίου πίεσης, πιέστε το κάλυμμα στον κύλινδρο.

7) Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα στον κύλινδρο.

8) Περιστρέψτε τη λαβή του γρύλου μέχρι να απελευθερωθεί πλήρως το ελατήριο ισχύος.

9) Αφαιρέστε την αποθήκευση ενέργειας από τη βάση.

Συναρμολογήστε με την ακόλουθη σειρά:

1) Τοποθετήστε τον κύλινδρο με το ελατήριο ισχύος, το έμβολο και το κάλυμμα στην αντίστοιχη φλάντζα της βάσης βάσης.

2) Περιστρέφοντας τη λαβή του γρύλου, συμπιέστε το ελατήριο ισχύος μέχρι να πιεστεί το κάλυμμα στον κύλινδρο.

3) Βιδώστε το κάλυμμα στον κύλινδρο.

4) Αφαιρέστε τη δύναμη του γρύλου από το κάλυμμα.

5) Αφαιρέστε την αποθήκευση ενέργειας από τη βάση.

6) Παρέχετε πεπιεσμένο αέρα (πίεση 6 kg / cm 2) στην κοιλότητα του κυλίνδρου του συσσωρευτή ισχύος.

7) Βάλτε το κυκλικό κλιπ.

8) Εξαερώστε τον πεπιεσμένο αέρα από την κοιλότητα του κυλίνδρου.

9) Τοποθετήστε το κάλυμμα στο ωστήριο.

Συντήρηση

Για την κανονική λειτουργία της βάσης, είναι απαραίτητο να λιπαίνονται περιοδικά οι επιφάνειες τριβής του γρύλου (βίδα, κολάρο ώθησης) και των στηλών με οποιοδήποτε μηχάνημα ή γράσο.

εγγύηση κατασκευαστή

Ο κατασκευαστής εγγυάται τη δυνατότητα συντήρησης της βάσης για 12 μήνες από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργία, αλλά όχι περισσότερο από 18 μήνες από την ημερομηνία κατασκευής.

Μόσχα, Maykop, Ούφα, Nazran, Petrozavodsk, Gorno-Altaysk, Makhachkala, Stavropol, Nalchik, Elista, Cherkessk, Yoshkar-Ola, Ulan-Ude, Syktyvkar, Saransk, Vladikavkaz, Καζάν, Kyzyl, Yakutsk, Izhevsk, Krasnodar, Barnaul, Abakan, Κρασνογιάρσκ, Βλαδιβοστόκ, Khabarovsk, Cheboksary, Blagoveshchensk, Bryansk, Astrakhan, Belgorod, Arkhangelsk, Vladimir, Βόλγκογκραντ, Kaluga, Ivanovo, Irkutsk, Voronezh, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Vologda, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kurgan, Kursk, Αγία Πετρούπολη, Magadan, Lipetsk, Kaliningrad, Murmansk, Νίζνι Νόβγκοροντ, Νόβγκοροντ, Νοβοσιμπίρσκ, Ομσκ, Ryazan, Orenburg, Pskov, Σαμαρά, Oryol, Penza, Ροστόφ-ον-Ντον, Πέρμιος, Αικατερινούπολη, Yuzhno-Sakhalinsk, Chita, Tula, Smolensk, Tver, Σαράτοφ, Tomsk, Tambov, Tyumen, Ulyanovsk, Τσελιάμπινσκ, Yaroslavl, Salekhard, Birobidzhan, Naryan-Mar, Khanty-Mansiysk, Anadyr, Γκρόζνι, Σεβαστούπολη, Συμφερούπολη, Φεοδοσία, Γιάλτα.
Όλες οι περιοχές παράδοσης
Υπολογίστε το κόστος αποστολής

Το αυτοκίνητο KamAZ διαθέτει πνευματικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος, το οποίο διασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματος σε όλους τους τρόπους οδήγησης. Κατά το φρενάρισμα (πατώντας το πεντάλ του φρένου), πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται αμέσως στα φρένα όλων των τροχών. Το χειρόφρενο κλειδώνει μόνο τους τροχούς του κεντρικού και του πίσω άξονα. Το κύριο στοιχείο της κίνησης ενός τέτοιου φρένου είναι η αποθήκευση ενέργειας. Το KamAZ έχει 4 τέτοιες συσκευές - 1 για κάθε τροχό του πίσω φορείου.

Ο συσσωρευτής ελατηρίου είναι τοποθετημένος στο κάλυμμα του θαλάμου φρένων και χρησιμεύει για την αποθήκευση της ενέργειας του συμπιεσμένου ελατηρίου.

Τα κύρια μέρη της συσκευής είναι:

• κύλινδρος;
• έμβολο;
• ελατήριο ισχύος?
• ωθών;
• ωστικό ρουλεμάν?
• βίδα απελευθέρωσης με ρουλεμάν κυλίνδρων.
• σωλήνας παράκαμψης?
• σφραγίδες.

Η μπαταρία είναι βιδωμένη στην κάμερα, η οποία παρέχει ισχυρή σύνδεση και εξαλείφει την αντίδραση κατά τη λειτουργία. Η στεγανοποίηση μεταξύ του κυλίνδρου και του θαλάμου πέδησης εξασφαλίζεται με την τοποθέτηση ενός ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης. Στο πάνω μέρος του αμαξώματος συγκολλάται ένα παξιμάδι για τη βίδα του συστήματος απελευθέρωσης φρένων. Στο κάτω μέρος του κυλίνδρου υπάρχει μια θηλή με σπείρωμα μέσω της οποίας συνδέεται η πνευματική γραμμή.

Ένα σωληνοειδές ωστήριο συγκολλάται στο μεταλλικό έμβολο με έναν ελαστικό δακτύλιο Ο. Το ελατήριο από ηλεκτρικό χάλυβα βρίσκεται στην αυλάκωση του εμβόλου και εφάπτεται στην κορυφή του κυλίνδρου. Η ώθηση έχει ένα ρουλεμάν ώσης, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη στη ράβδο του θαλάμου φρένων μέσω του διαφράγματος.

Η βίδα χρησιμεύει για χειροκίνητη απελευθέρωση του φρένου σε περίπτωση απουσίας πεπιεσμένου αέρα στο σύστημα λόγω βλάβης του συμπιεστή ή ελαττώματος του δέκτη. Ένα ρουλεμάν κυλίνδρου και 2 ροδέλες ώσης είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος της βίδας.

Η κοιλότητα που βρίσκεται πάνω από το έμβολο επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα μέσω ενός σωλήνα παράκαμψης μέσω του θαλάμου πέδησης. Ο θάλαμος κάτω από το έμβολο τροφοδοτείται με αέρα από τη βαλβίδα ελέγχου του χειρόφρενου. Όλοι οι συσσωρευτές ισχύος συμμετέχουν ταυτόχρονα στην ανάλυση του αέρα.

Στο χώρο στάθμευσης, το αυτοκίνητο συγκρατείται από το σύστημα πέδησης των τροχών του πίσω φορείου, το οποίο ενεργοποιείται από συσσωρευτές ελατηρίου. Ο γερανός με τη λαβή χειρόφρενου βρίσκεται στα δεξιά του καθίσματος του οδηγού. Η αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ισχύος είναι απλή και βασίζεται στην επίδραση της εκλυόμενης ενέργειας των ελατηρίων ισχύος στα στοιχεία κίνησης του συστήματος πέδησης.

Όταν πατηθεί το χειρόφρενο, ο πεπιεσμένος αέρας από την κάτω κοιλότητα του κυλίνδρου του συσσωρευτή απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Το ελατήριο, ισιώνοντας, μετακινεί το έμβολο προς τα κάτω. Μαζί με αυτό κινείται ο ωστήρας, ο οποίος μεταφέρει τη δύναμη στο διάφραγμα και στη ράβδο του θαλάμου φρένων. Ο τελευταίος, μέσω του μοχλού, στρέφει τον άξονα, οι γροθιές διαστολής του οποίου πιέζουν τα τακάκια των φρένων στο τύμπανο, σταματώντας έτσι τους τροχούς του πίσω φορείου φορτηγού.

Εάν ο δέκτης ή το κύκλωμα του αερόφρενου είναι κατεστραμμένο, ο αέρας από τη γραμμή απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Το απελευθερωμένο ελατήριο ενεργοποιεί το χειρόφρενο και μπλοκάρει τους τροχούς. Περαιτέρω κίνηση του φορτηγού είναι δυνατή μετά την απελευθέρωση (ξεκλείδωμα) των τροχών.

Για να απελευθερώσετε το φορτηγό από το χειρόφρενο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη λαβή ελέγχου από το μάνδαλο και να την μετακινήσετε στην κάτω θέση.Ο πεπιεσμένος αέρας ελέγχου μέσω της πνευματικής γραμμής μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εισέρχεται στη βαλβίδα επιτάχυνσης, η οποία ξεκινά την τροφοδοσία του μέσου εργασίας από τον δέκτη μέσω της βαλβίδας παράκαμψης στην κάτω κοιλότητα του κυλίνδρου αποθήκευσης ενέργειας. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και συμπιέζει το ελατήριο. Οι ράβδοι των φρένων μετακινούνται στην αρχική τους θέση και απελευθερώνουν τα τακάκια. Το φορτηγό είναι έτοιμο να κινηθεί.

Σε περίπτωση έλλειψης αέρα στο σύστημα ή βλάβης του κινητήρα (συμπιεστή) και ανάγκης ρυμούλκησης του οχήματος, πρέπει να απελευθερώσετε χειροκίνητα την αποθήκευση ενέργειας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής για να ξεβιδώσετε τις βίδες στους κυλίνδρους όλων των μπαταριών. Λόγω της παρουσίας ενός ρουλεμάν ώσης, η δύναμη θα μεταδοθεί στο έμβολο, το οποίο, ενώ κινείται, θα συμπιέσει το ελατήριο ισχύος. Αφαιρούμενο από το φορτίο, το ελατήριο επιστροφής θα μετακινήσει το διάφραγμα και το στέλεχος με πιατέλα στην επάνω θέση. Οι ενεργοποιητές τακακιών φρένων θα επιστρέψουν στην αρχική τους κατάσταση και θα ξεκλειδώσουν τους τροχούς.

Συχνά στις πτήσεις, προκύπτουν καταστάσεις όταν είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη συσκευή αποθήκευσης ενέργειας KamAZ με τα χέρια σας στο χωράφι. Ο σχεδιασμός της συσκευής επιτρέπει να γίνει αυτό. Ωστόσο, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε την ελαττωματική μονάδα αποθήκευσης ενέργειας με μια επισκευήσιμη και να κάνετε τις επισκευές στο γκαράζ.

Για να επισκευάσετε μια ελαττωματική μπαταρία, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από την κανονική της θέση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους σωλήνες αέρα και να ξεβιδώσετε τα 2 παξιμάδια που συγκρατούν τη συσκευή στη βάση. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με κλειδί μπαλονιού. Για να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα για τη στερέωση της ράβδου του θαλάμου φρένων και της κίνησης των σιαγόνων φρένων, είναι απαραίτητο να ξεκαρφιτσώσετε και να χτυπήσετε τη κωνική σφήνα από το κάθισμα.

Πριν επισκευάσετε τη συσκευή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη γραμμή παράκαμψης μεταξύ του κυλίνδρου και του θαλάμου φρένων. Η αποσυναρμολόγηση ξεκινά αφαιρώντας το κάτω μέρος της κάμερας. Συνδέεται στο πάνω μέρος του σώματος με σφιγκτήρα. Για ασφαλή εργασία, η αποθήκευση ενέργειας τοποθετείται με τον κύλινδρο προς τα κάτω και στερεώνεται στη μέγγενη κλειδαρά. Αφού αποσυναρμολογήσουν τον σφιγκτήρα, χτυπώντας στο σώμα της κάμερας, το απελευθερώνουν από το κάθισμα.

Κατά την εκτέλεση αυτών των εργασιών, πρέπει να δίνεται προσοχή, αφού κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, το κάλυμμα μπορεί να "πυροβολήσει".

Το αδύναμο σημείο του θαλάμου φρένων είναι η μεμβράνη. Το ελαττωματικό στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Λόγω της χαμηλής αντοχής στη διάβρωση του υλικού του σώματος του κυλίνδρου, σχηματίζονται κοιλότητες και έλκη στην εσωτερική επιφάνεια. Αυτό διευκολύνεται από την είσοδο υγρασίας και βρωμιάς στο τζάμι του πάνω μέρους της αποθήκευσης ενέργειας. Όλα αυτά οδηγούν σε παραβίαση της στεγανότητας των κοιλοτήτων και, κατά συνέπεια, σε αστοχία ολόκληρης της συσκευής. Για την εξάλειψη του ελαττώματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γυαλί του κυλίνδρου ή να προσπαθήσετε να τρίψετε την εσωτερική επιφάνεια. Και αυτό οδηγεί σε πλήρη αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου.

Για να αφαιρέσετε το πάνω μέρος της μπαταρίας από το κάλυμμα της κάμερας, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες M8 που βρίσκονται στην περίμετρο της θήκης. Τα υπόλοιπα 2 μπουλόνια θα εμποδίσουν το κάλυμμα να πυροδοτήσει το ελατήριο. Χρησιμοποιήστε ένα σφιγκτήρα ή πιέστε για να συμπιέσετε το ελατήριο και ξεβιδώστε τους υπόλοιπους συνδετήρες. Οι τεχνίτες που κάνουν τέτοια επισκευή επαγγελματικά προτιμούν έναν τόρνο.

Ο κύλινδρος σφίγγεται στο τσοκ και το ελατήριο πιέζεται χρησιμοποιώντας την κεφαλή. Έχοντας ξεβιδώσει τα υπόλοιπα μπουλόνια με τη ράβδο πλήρως πιεσμένη, αρχίζουν να αφαιρούν σιγά σιγά το τελευταίο. Όλα τα στοιχεία στεγανοποίησης αντικαθίστανται με νέα από το κιτ επισκευής. Η συναρμολόγηση του κυλίνδρου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Η επισκευασμένη συσκευή ελέγχεται στον πάγκο με παροχή πεπιεσμένου αέρα. Η εγκατάσταση της συσκευής αποθήκευσης ενέργειας στην κανονική της θέση πραγματοποιείται μετά τη λήψη θετικών αποτελεσμάτων δοκιμής.

Η τιμή του προϊόντος εξαρτάται από την τροποποίηση, τον κατασκευαστή και την περιοχή αγοράς. Ο εξοπλισμός ισχύος που αποκαταστάθηκε στην επιχείρηση στον τύπο KAMAZ 20/20 στις κεντρικές περιοχές της Ρωσίας μπορεί να αγοραστεί για 1500-1800 ρούβλια.Ένα νέο παρόμοιο μοντέλο κοστίζει από 4 έως 6 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή των πιο ισχυρών συσκευών όπως το 30/30 κυμαίνεται από 10 έως 13,5 χιλιάδες ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος του κιτ επισκευής είναι περίπου 300 ρούβλια, τότε είναι λογικό να επαναφέρετε τις συσκευές που έχουν αποτύχει.

Η συσκευή προορίζεται για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση της συσκευής αποθήκευσης ενέργειας ενός οχήματος KAMAZ.

Τύπος - μηχανικό, ακίνητο

Συνολικές διαστάσεις, mm - 555x310x310

Η συσκευή αποτελείται από ένα πλαίσιο 1, το οποίο είναι μια συγκολλημένη κατασκευή. Στο κάτω μέρος του πλαισίου 1 υπάρχει μια πλάκα βάσης 2 με οπές για τα μπουλόνια του θαλάμου φρένων. Στο επάνω μέρος του πλαισίου 1, τοποθετείται ένας πνευματικός κύλινδρος, αποτελούμενος από δύο καλύμματα 5 και 8, έναν κύλινδρο 4, μια ράβδο 6 και ένα έμβολο 7. Οι σφραγίδες στον πνευματικό κύλινδρο κατασκευάζονται με τη χρήση δακτυλίων Ο 18 και 19, μια τσιμούχα λαδιού 20, η οποία συγκρατείται από ένα κάλυμμα 9.

Το πάτημα στη ράβδο της αποθήκευσης ενέργειας γίνεται μέσω του μανδρελιού 3, το οποίο στερεώνεται στη ράβδο 6 με τη βοήθεια του δακτυλίου συγκράτησης 17 και της σφαίρας 10.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της συσκευής αποθήκευσης ενέργειας ZIL KAMAZ. Επισκευή αποθήκευσης ενέργειας στο σπίτι