Επισκευή μίζας Audi 100 DIY

Ήδη στο site, κατόπιν αιτήματός σας, η μίζα audi 100 c3 - μπείτε, έχουμε γίνει ακόμα πιο βολικοί. Εγχειρίδια επισκευής αυτοκινήτων DIY και βίντεο συντήρησης αυτοκινήτων.

Πώς να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας στο σπίτι. Θα βοηθήσουμε τους εαυτούς μας να επισκευάσουμε και να επισκευάσουμε μόνοι μας το αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε πώς να αποκαταστήσουμε ένα αυτοκίνητο με ελάχιστη επένδυση. Επισυνάπτω μια οδηγία βίντεο.

Γέλιο στο θέμα: Στα νιάτα κάνεις σχέδια για τη ζωή, στην ωριμότητα - για ένα χρόνο, στα γεράματα - για μια μέρα.

Αναρτήθηκε από Admin: κατόπιν αιτήματος του Maximian

Εκτίμηση ιδιοκτήτη αυτοκινήτου: Ένας καλός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, μέχρι στιγμής δεν έχει χαλάσει ποτέ.Το χειμώνα, τον πρώτο χρόνο που στάθηκα στο δρόμο - θα ξεκινούσε σε κάθε παγετό. Δεν ξέρω καν τι άλλο να προσθέσω στα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου - όλα είναι στη θέση τους, όλα είναι μελετημένα, ακόμη και το Shumka είναι καλοφτιαγμένο. Στο νέο αυτοκίνητο, τίποτα δεν έπρεπε να τελειώσει και να τελειώσει, όπως ήταν στο Zhiguli.Πολλές φορές η γυναίκα μου και εγώ οδηγήσαμε μακριά και για μεγάλο χρονικό διάστημα - κανένα πρόβλημα στην πίστα. Ο κινητήρας των 122 ίππων τραβάει ζωηρά και βοηθάει πολύ στις προσπεράσεις.Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, το νέο με τα καθίσματα ξεδιπλωμένα κατάφερε να φορτώσει τον αποσυναρμολογημένο καναπέ από το σαλόνι επίπλων.

Ιστορία ιδιοκτήτη Audi 100 (C4) - υπηρεσία αντιπροσωπείας. Επάνω. Το Audi 100 ›Logbook› πώς να αφαιρέσετε τη μίζα ήταν πριν από 1 ημέρα.

Πώς να αφαιρέσετε μια μίζα σε ένα audi 100 c4 2.6. Λεπτομέριες. Για να αφαιρέσουμε τη μίζα από τον κινητήρα 2.6 ή 2.8 του audi c4, πρέπει πρώτα να αφαιρέσουμε τη γεννήτρια.

Λέσχη λάτρεις του αυτοκινήτου AUDI 100. Επικοινωνία, είδη, ανταλλακτικά. Πώς να αφαιρέσετε μια μίζα σε ένα audi 100 του 1990 (44). Απάντηση. Δημοσιεύσεις: 11 • Σελίδα 1 από 1.

Έβγαλα τη μίζα δύο ολόκληρες φορές, όχι στο pit, αλλά ξαπλωμένος κάτω από το αυτοκίνητο! Για να αντικαταστήσετε, χρειάζεστε ένα ισχυρό. Δεδομένου ότι ένας ισχυρός εκκινητής ντίζελ πρέπει να αναπτύξει σημαντική ροπή. Φέρνουμε στην προσοχή σας τη διεύθυνση και τον τηλεφωνικό κατάλογο των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αποσυνδέστε την ετικέτα καλωδίου από τον μαγνητικό διακόπτη.

Δεδομένου ότι ένας ισχυρός εκκινητής ντίζελ πρέπει να αναπτύξει σημαντική ροπή. Η δυνατότητα συντήρησης του εκκινητή μπορεί να ελεγχθεί μόνο στην κατάσταση που έχει αφαιρεθεί.

Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από τον ακροδέκτη της μπαταρίας. Σημειώστε το κύριο ηλεκτρικό καλώδιο και αποσυνδέστε το. Αποσυνδέστε την ετικέτα καλωδίου από τον μαγνητικό διακόπτη. Ξεβιδώστε τις βάσεις του καλωδίου της μίζας. Εάν είναι εγκατεστημένο, αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μίζας. Αφαιρέστε τη μίζα από τον κινητήρα και αφαιρέστε την από τον κινητήρα κάτω από το αυτοκίνητο.

Όταν το κάνετε αυτό, σημειώστε την τοποθεσία. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μίζας εάν υπάρχει. Αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μίζας. Αφαιρέστε τη μίζα από το κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό. Αφαιρέστε την ενίσχυση της πολλαπλής εξαγωγής του σιγαστήρα από το περίβλημα.

Αφαιρέστε τη μίζα από το χώρο του κινητήρα στη δεξιά πλευρά πάνω από τη ράβδο πρόσδεσης. Αφαιρέστε τη μίζα και σφίξτε την σε μια μέγγενη με σαγόνι.

Ξεβιδώστε την ηλεκτρική σύνδεση στη μίζα και απαγκιστρώστε. Αφαιρέστε τον μαγνητικό διακόπτη από τη μίζα. Κατά τη συναρμολόγηση της οπής της ράβδου έλξης του μαγνητικού διακόπτη, λιπάνετε με υψηλή θερμοκρασία.

Παρατηρήστε τη σωστή θέση του ελατηρίου επιστροφής και μετά. Αντικατάσταση των βουρτσών εκκίνησης Εάν η μίζα αρνείται να λειτουργήσει, τότε ίσως οι βούρτσες μπλοκάρουν μόνο αν.

Για να αντικαταστήσετε, χρειάζεστε ένα ισχυρό. Εάν δεν το έχετε, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Εκεί θα ελεγχθεί και η μίζα σας για μηχανική και ηλεκτρική παρουσία. Ανάλογα με τον τύπο του εκκινητή, η αφαίρεση της θωράκισης πολλαπλής είναι διαχωριστική. Αφού αφαιρέσετε τη θωράκιση της πολλαπλής, αποσυνδέστε το καλώδιο της ανθρακοβούρτσας. Αφαιρέστε τις βούρτσες άνθρακα με ελατήρια πίεσης από τους οδηγούς.

Εάν χρειάζεται, καθαρίστε τις βούρτσες και τους οδηγούς με ένα πανί. Ελέγξτε τα μαξιλάρια άνθρακα για φθορά. Αν είναι φθαρμένα στα δικά τους. Ανάλογα με τον τύπο της μίζας, νέες βούρτσες σε κάθε περίπτωση. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε το σύρμα της παλιάς βούρτσας στη μέση μεταξύ τους.Απογυμνώστε το ελεύθερο άκρο του χάλκινου σύρματος και σημειώστε το. Πριν από τη συναρμολόγηση, ελέγξτε εάν οι βούρτσες άνθρακα έχουν κολλήσει σε αυτές. Επισκευή εκκίνησης Εάν η αφαιρεθείσα μίζα παρουσιάζει έντονα σημάδια φθοράς, για παράδειγμα έντονα ανασυρμένη.

Μια μίζα που έχει φθαρεί με αυτόν τον τρόπο δεν πρέπει να επισκευάζεται μόνος σας. Σέρβις και συντήρηση. Χειριστήρια και συσκευές. Φέρνουμε στην προσοχή σας τη διεύθυνση και τον τηλεφωνικό κατάλογο των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ένας κατεστραμμένος μαγνητικός διακόπτης εκκίνησης δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, αλλά πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η μίζα αρνείται να λειτουργήσει, τότε ίσως οι βούρτσες μπλοκάρουν μόνο αν. Εάν η αφαιρεθείσα μίζα έχει έντονα σημάδια φθοράς, για παράδειγμα, ισχυρά ανασυρμένη.

Ιστότοπος για όσους αγαπούν το Audi τους

Καττάνι 01 Ιουλίου 2011 19:18

Πιθανές δυσλειτουργίες εκκίνησης.

Καττάνι 01 Ιουλίου 2011 19:19

Τώρα κατευθείαν στην επισκευή (διάφραγμα) της μίζας.

Δεν είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε, το μόνο πρόβλημα μπορεί να προκύψει με το ξεβίδωμα του ακροδέκτη του καλωδίου τροφοδοσίας. Καλύτερα να αφιερώσετε χρόνο στο μούσκεμα, τη θέρμανση και άλλα κόλπα με ξηρούς καρπούς από το να παίζετε για ένα νέο συσπειρωτήρα. Δεν θα είναι δύσκολο να διπλώσετε τον βιδωτό ακροδέκτη μαζί με το πλαστικό του μονωτή.
Φωτογραφία αποσυναρμολογημένης μίζας.

Καττάνι 01 Ιουλίου 2011 19:23

Αντιμετώπιση προβλημάτων και επιλογή ανταλλακτικών.

Η μίζα μου είχε τον αριθμό 0001108026 (027), σύμφωνα με το VAG 035911023N. Κρίνοντας από τον κατάλογο Wood Auto (σύνδεσμος) υπάρχουν μίζες του ίδιου τύπου, αλλά με ελαφρώς διαφορετικούς αριθμούς:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Για όλους, η ίδια δύναμη υποδείχθηκε (αν και για κάποιο λόγο δεν είναι ο αριθμός των 1 kW 1 kW) 9 ). Δεν παρατήρησα τις διαφορές στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μεταξύ τους, οπότε δεν κατάλαβα ποια ήταν η διαφορά. Αυτοί οι αριθμοί εκκίνησης είναι χρήσιμοι κατά την επιλογή ανταλλακτικών από τον κατάλογο Cargo, επειδή Δεν βρήκα τον αριθμό εκκίνησης μου εκεί, αλλά για την τροποποίηση 001, για παράδειγμα, ήταν παρόντες.

Μετράμε τη διάμετρο του συλλέκτη. Η ελάχιστη διάμετρος είναι 31,2 mm. Η πολλαπλή πρέπει να τρίβεται ομοιόμορφα, χωρίς αυλακώσεις.

Η ETKA γνωρίζει μόνο 2 δακτυλίους: εμπρός και πίσω. Τα άλλα δύο μετρήθηκαν και αντιστοιχίστηκαν με τον κατάλογο Cargo. Ο δακτύλιος στο πλανητικό περίβλημα μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά ή μαζί με το πλανητικό περίβλημα (Cargo 131503). Το ίδιο το αμάξωμα (μαζί με το μανίκι) ανακαλύφθηκε καθαρά τυχαία στην πλησιέστερη αγορά αυτοκινήτου για ένα γελοίο 200r.

Ο πωλητής διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει αριθμός για αυτό το μέρος, tk. δεν υπάρχει τέτοια λεπτομέρεια στο ΕΤΚΑ. Αργότερα, μελετώντας τον κατάλογο Cargo, κατάλαβα από πού μεγαλώνουν τα πόδια. Επειδή Δεν βρήκα ίχνη και φθορά δοντιών και ρωγμές στην παλιά θήκη, τότε ο δακτύλιος από τη νέα θήκη μετανάστευσε στη μητρική του. Δακτύλιος στο φορέα

Ας περάσουμε στο ηλεκτρικό κομμάτι.
Λίγα περισσότερα για τη διάταξη της βούρτσας. Στην πώληση υπάρχει μια πλήρης μονάδα βούρτσας (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) και ξεχωριστές βούρτσες (Bosch 1 004 320 113). Φυσικά, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε μόνο βούρτσες, αλλά στη συνέχεια πρέπει να καταλάβετε πώς να διορθώσετε τα συμπεράσματά τους. Στο εργοστάσιο, είναι συγκολλημένα. Η συγκόλληση τους με κολλητήρι δεν επιτρέπεται, γιατί κατά την εκκίνηση, τα ρεύματα μέσω αυτών φτάνουν σε τιμές αρκετών εκατοντάδων αμπέρ και τέτοιες συνδέσεις απλώς θα πέφτουν.
Θα ήθελα να πω και για τα ανταλλακτικά που προσφέρονται στην ΕΤΚΑ. Υπάρχει κιτ επισκευής μίζας (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), εμφάνιση στη φωτογραφία.

Περιέχει ένα σωρό όλων των ειδών τα λαστιχένια μέρη, μερικούς κρίκους και ροδέλες, μερικά στοπ για πιρούνι και ροδέλες από τσόχα. Οι ροδέλες από τσόχα είναι λίγο πολύ χρήσιμες, αν και είναι πολύ πιθανό να αφήσετε τις παλιές αν τις ξεπλύνετε καλά.Οι ροδέλες και τα πώματα μπορεί να είναι χρήσιμα εάν χαθούν συγγενείς κατά την αποσυναρμολόγηση. Από λαστιχένια μέρη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αποσβεστήρα πιρουνιού και ένα μονωτικό για τη θετική ράγα του συγκροτήματος βούρτσας. Προφανώς ένα σετ για διαφορετικούς τύπους γεννητριών, οπότε υπάρχει ένα τέτοιο κουκούτσι. Το αγόρασα αποκλειστικά για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Καττάνι 01 Ιουλίου 2011 19:27

Έτσι, όλα είναι ελάττωμα που πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση.
Ξεκινάμε με το πλανητικό. Εισάγουμε τον φορέα στο σώμα του πλανητικού και προσθέτουμε λίγο γράσο στα δόντια. Η αρχή «η περίσσεια θα βγει μόνη της» δεν ισχύει εδώ, γιατί στον παγετό μπορεί να παγώσει μεγάλη ποσότητα λιπαντικού, κάτι που δεν θα έχει την καλύτερη επίδραση στην υγεία του πλανήτη ή, ακόμη χειρότερα, του μίζα. Χρησιμοποίησα το SHRUS-4. Τοποθετούμε το πίσω κάλυμμα του πλανητικού γραναζιού, τοποθετούμε τη ροδέλα και τον δακτύλιο συγκράτησης.

Οι σφήνες του άξονα, κατά μήκος των οποίων κινείται το bendix, λιπαίνονται με μικρή ποσότητα γράσου. Βάζουμε το bendix στον άξονα. Στη συνέχεια, βάζουμε το στοπ bendix, με το κύπελλο προς τα πάνω, και στη συνέχεια σπρώχνουμε τον δακτύλιο συγκράτησης κατά μήκος του άξονα μέχρι το αυλάκι.

Πριν τοποθετήσετε τον δακτύλιο συγκράτησης στον άξονα, ελέγξτε εάν υπάρχουν βαθουλώματα στα άκρα του που θα μπορούσαν να εμφανιστούν κατά την αφαίρεση. Εάν χρειάζεται, αφαιρέστε τα με ένα αρχείο. Για να κουμπώσω το στοπ στο δακτύλιο συγκράτησης, χρησιμοποίησα μια απλή προσαρμογή των δύο κλειδιών τους για 13.

Γενική άποψη του συναρμολογημένου πλανητικού με bendix.

Είναι βολικό να πιέζετε στους μπροστινούς και πίσω δακτυλίους με μια σπιτική συσκευή, η σχεδίαση της οποίας είναι σαφής από τη φωτογραφία.

Ο δακτύλιος τοποθετείται στο πλανητικό περίβλημα με το χέρι ή χρησιμοποιώντας τη συσκευή που περιγράφεται παραπάνω. Μέσα στον φορέα μέσω κατάλληλου μανδρελιού.
Από την πλευρά του συλλέκτη στον άξονα, βάζουμε διαδοχικά μια μεταλλική ροδέλα

και δύο δαχτυλίδια από τσόχα εμποτισμένα με υγρό λιπαντικό.

Στη συνέχεια βάζουμε το συγκρότημα της βούρτσας στον συλλέκτη.

Η νέα μονάδα έχει μια προεξοχή που επεκτείνει τις βούρτσες και διευκολύνει την τοποθέτηση της πολλαπλής. Εάν χρησιμοποιείται ένα παλιό συγκρότημα βούρτσας, τότε μπορεί να γίνει κάτι παρόμοιο. Στη συνέχεια, εισάγουμε αυτή τη δομή στο σώμα από την πίσω πλευρά, κρατώντας την από τον άξονα από την πίσω πλευρά. Προσανατολίζουμε το συγκρότημα βούρτσας έτσι ώστε να συμπίπτει με τον μονωτή θετικής ράγας με την εγκοπή στο σώμα. Καλύψτε το πάνω μέρος με το πίσω κάλυμμα και στερεώστε τον άξονα με ένα δακτύλιο συγκράτησης.

Βάζουμε λίγη λαδόκολλα στο πίσω καπάκι και το βάζουμε στη θέση του. Βάζουμε το πλανητικό στο κουδούνι, μπορείτε να αλλάξετε το αμορτισέρ του στοπ του πιρουνιού για νέο από το κιτ επισκευής.

Συνδέουμε το σώμα με το κουδούνι, σφίγγουμε με βίδες.

Πριν εγκαταστήσετε το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (δεν φαίνεται), θα πρέπει απλώς να καθαριστεί, ειδικά ο οπλισμός. Δεν είναι απαραίτητο να λιπαίνετε, γιατί στον παγετό μπορεί να παγώσει. Υπάρχει και μια στιγμή με τη θερμομόνωση του συσπειρωτήρα. Σύμφωνα με την ΕΤΚΑ, η θερμική ασπίδα τοποθετήθηκε μόνο στον κινητήρα MS. Η ίδια η οθόνη είναι ένα συνηθισμένο θερμικό σάντουιτς: στις 2 πλευρές υπάρχει ένα υλικό που αντανακλά τη θερμότητα και ανάμεσά του υπάρχει κάτι σαν τσόχα. Ένα κομμάτι αυτής της μόνωσης τυλίγεται γύρω από το σώμα του συσπειρωτήρα και στερεώνεται σε αυτό με κατάλληλο σφιγκτήρα. Συνδέουμε το θετικό καλώδιο από το συγκρότημα βούρτσας στην αντίστοιχη επαφή συσπειρωτήρα.
Ελέγχουμε τη λειτουργικότητα συνδέοντας την μπαταρία "-" στη θήκη της μίζας και "+" στον ακροδέκτη του συσπειρωτήρα, στον οποίο βιδώνεται ο εύκαμπτος ακροδέκτης από το συγκρότημα βούρτσας.

αλεξας 01 Ιουλίου 2011 23:26

1. Σημειώστε την ευθυγράμμιση του περιβλήματος και της κρεμάστρας της μονάδας (όπου ισχύει) μεταξύ τους.

2. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια, αφαιρέστε το άκρο της πλάκας βάσης (όπου υπάρχει).

3. Αφαιρέστε τις βίδες, αφαιρέστε το μικρό ακραίο καπάκι και τη φλάντζα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης, αφαιρέστε τις φλάντζες. Σημειώστε τον ακριβή αριθμό των ανοιγμάτων καθώς καθορίζουν το παιχνίδι του άξονα.

4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια σύνδεσης, αφαιρέστε το περίβλημα του ρουλεμάν.

5. Ξεβιδώστε το παξιμάδι, αποσυνδέστε το καλώδιο στο ρελέ έλξης

6. Σημειώστε τη θέση της πλάκας συγκράτησης της βούρτσας, αφαιρέστε την πλάκα από το περίβλημα της περιέλιξης του πεδίου και των εξαρτημάτων.

7. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια, αφαιρέστε το ρελέ έλξης από το περίβλημα της πλευράς μετάδοσης κίνησης. Αποσυνδέστε το ρελέ έλξης από τον βραχίονα ελέγχου.

8. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το μοχλό; έλεγχος από το περίβλημα στην πλευρά της κίνησης.

9. Σε μίζα 1,1 kW, αφαιρέστε τον οπλισμό από το συγκρότημα της όπισθεν.

10. Αφαιρέστε τον οπλισμό σε μίζα 0,95 kW ή το συγκρότημα ταχυτήτων όπισθεν σε μίζα 1,1 kW από το περίβλημα και αποδεσμεύστε το μοχλό ελέγχου από το γρανάζι.

11. Απομακρύνετε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δακτύλιο συγκράτησης, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης.

12. Αφαιρέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τον μηχανισμό ή τη βαλβίδα οπισθοπορείας.

13. Καθαρίστε όλα τα εξαρτήματα, σκουπίστε τα, ελέγξτε την κατάστασή τους. Ελέγξτε τα δόντια του γραναζιού κίνησης, τη σωστή λειτουργία του ελεύθερου τροχού, ο οποίος πρέπει να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση. Εάν τα χιτώνια του άξονα είναι φθαρμένα, μπορούν να αφαιρεθούν με μια μαλακή μεταλλική ολίσθηση και να τοποθετηθούν νέα χιτώνια. Οι νέοι δακτύλιοι πρέπει να εμποτιστούν σε καυτό λάδι για περίπου πέντε λεπτά. Καθαρίστε τον διακόπτη με ένα πανί. Μικρές ανωμαλίες μπορούν να αφαιρεθούν με γυαλόχαρτο.Σε έναν εκκινητή 1,1 kW, είναι προτιμότερο να μην αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα του μηχανισμού αντιστροφής, αλλά να το αντικαταστήσετε εντελώς εάν κάνει θόρυβο κατά τη λειτουργία.

14. Μετρήστε το μήκος των πινέλων. Εάν το μήκος είναι μικρότερο από τα δεδομένα στις Προδιαγραφές, αντικαταστήστε την πλάκα συγκράτησης της βούρτσας. Για να το κάνετε αυτό σε έναν εκκινητή 0,95 kW, ξεκολλήστε τη χάλκινη πλεξούδα δίπλα στη βάση της βούρτσας και κολλήστε τη στη νέα βάση.

15. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα. Τοποθετήστε το νέο δακτύλιο στο άκρο του άξονα, η αυλάκωση του κυκλώματος δεν πρέπει να καταστραφεί. Η χάραξη στις άκρες του αυλακιού πρέπει να αφαιρεθεί με μια λεπτή λίμα. Κατά την επανασυναρμολόγηση, εφαρμόστε στεγανωτικό στις θέσεις που φαίνονται στην Εικ. 4.4 και 4.5.

Υπάρχει επείγουσα ανάγκη στην αυλή να αλλάξει η μίζα (απεβίωσε) σε γραφομηχανή AUDI 100 με κινητήρα ABK και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς να το κάνετε σωστά χωρίς συνέπειες και πώς και πού να το απομακρύνετε.

Όπως καταλαβαίνω, το ABK και το AAD διαφέρουν στις ενέσεις (αν δεν είναι σωστό, σωστό)

Έχω AAD, αν και με χειροκίνητο κουτί. Δύο φορές έβγαλα τη μίζα κοντά στο σπίτι, αν και τη ζεστή εποχή. Στερεώνεται με δύο μπουλόνια των 16. Το πάνω ξεβιδώθηκε από το χώρο του κινητήρα με μακρόστενη κεφαλή κατά 16, το κάτω από κάτω από το αυτοκίνητο με καπάκι κατά 16 (ανέβηκε κάτω από το αυτοκίνητο χωρίς να το σηκώσει με γρύλο). Στη συνέχεια, ξεβιδώνετε τη βάση του θετικού καλωδίου από τον κινητήρα και την βγάζετε (μίζα) μέσα από το χώρο του κινητήρα. ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΤΕ να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία εκ των προτέρων. Σε ένα από τα αυτοκίνητα, η αφαίρεση της μίζας παραλίγο να καταλήξει σε φωτιά, παραβλέποντας έναν απλό κανόνα

ακυρώνεται το happy end. Τη μια μέρα ο κινητήρας ξεκίνησε κανονικά και την επόμενη κατά την εκκίνηση ακούστηκε ένα εξαιρετικά δυσάρεστο κουδούνισμα.

Και ποιος έβγαλε τέτοιο συμπέρασμα. Και πώς ελέγχθηκε.

Φυσικά και χαίρομαι για σένα .. Ότι το μανίκι είναι καινούργιο. Αλλά ρώτησα ποιος ήταν και πώς το έλεγξαν .. όταν το έβαλαν στη θέση του ..

δεν το ειδα και τωρα δεν το βλεπω .. πως ξεπέρασε η μίζα .. πως τσακίσατε με τα καλώδια. δεν το βλεπω..

Για αυτο ρωταω αυτο που νομιζω οτι ειναι απαραιτητο .. Αν δεν σου αρεσουν οι ερωτησεις μου .. τοτε λυπαμαι .. τελειωσα ..

Μετρήσατε την τάση στην μπαταρία .. κατά την εκκίνηση; ... Και επίσης στη μίζα.. Κατά την εκκίνηση.. μετρημένη.

Ή νομίζεις ότι υπάρχουν μέντιουμ εδώ. Χωρίς τα δεδομένα σας δεν είμαστε εδώ...

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Ζεστό εικονικό γκαράζ για επισκευή και επικοινωνία.

Αριθμός μηνύματος:#51 v.v.p. »16 Αυγούστου 2013, 12:16 •

Αριθμός μηνύματος:#52 emaslyaev »16 Αυγούστου 2013, 14:15 •

Αριθμός μηνύματος:#53 Svarscheg "16 Αυγούστου 2013, 17:27 •

Αριθμός μηνύματος:#54 emaslyaev »16 Αυγούστου 2013, 19:41 •

Αριθμός μηνύματος:#55 v.v.p. »16 Αυγούστου 2013, 19:45 •

Αριθμός μηνύματος:#56 emaslyaev »16 Αυγούστου 2013, 19:59 •

Αριθμός μηνύματος:#57 Svarscheg "16 Αυγούστου 2013, 20:48 •

Αριθμός μηνύματος:#58 emaslyaev »16 Αυγούστου 2013, 21:51 •

Αριθμός μηνύματος:#59 v.v.p. »17 Αυγούστου 2013, 01:10 •

Αριθμός μηνύματος:#60 Svarscheg "17 Αυγούστου 2013, 19:48 •

Αριθμός μηνύματος:#61 BET »05 Οκτ 2013, 16:32 •

Αριθμός μηνύματος:#62 SkRiP »05 Οκτ 2013, 16:46 •

ΟΙ ΠΑΛΙΟΙ AUDI ΔΕΝ ΠΕΘΑΙΝΟΥΝ ΠΟΤΕ ΑΠΛΑ ΓΙΝΟΥΝ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ

Αριθμός μηνύματος:#63 ΣΤΟΙΧΗΜΑ "05 Οκτ 2013, 17:26 •

Αριθμός μηνύματος:#64 emaslyaev »05 Οκτ 2013, 18:39 •

Αριθμός μηνύματος:#65 Ilgiz "07 Οκτωβρίου 2013, 09:01 •

Αριθμός μηνύματος:#66 Kattani »7 Οκτωβρίου 2013, 09:26 π.μ. •

Αριθμός μηνύματος:#67 Ilgiz "09 Οκτωβρίου 2013, 12:49 μ.μ. •

Αριθμός μηνύματος:#68 ΣΤΟΙΧΗΜΑ "09 Οκτ 2013, 19:52 •

Αριθμός μηνύματος:#69 Svarscheg "09 Οκτωβρίου 2013, 20:00 •

Αριθμός μηνύματος:#70 yuriy83 »09 Οκτ 2013, 21:07 •

Αριθμός μηνύματος:#71 Kattani »09 Οκτ 2013, 22:13 •

Αριθμός μηνύματος:#72 Ilgiz "10 Οκτωβρίου 2013, 14:05 •

Αριθμός μηνύματος:#73 ΣΤΟΙΧΗΜΑ "12 Οκτωβρίου 2013, 18:28 •

Αριθμός μηνύματος:#74 Ilgiz "24 Οκτωβρίου 2013, 09:44 π.μ. •

Αριθμός μηνύματος:#75 Ilgiz "24 Οκτωβρίου 2013, 09:56 •

Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και 1 επισκέπτες

Έχει χαλάσει το αυτοκίνητό σας;
Θα τα φτιάξουμε όλα!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Καλέστε μας!

Φανταστείτε μια κατάσταση - νωρίς το πρωί, εσείς, αποφασισμένοι να μετακινήσετε βουνά σήμερα, ξυρισμένοι και αρωματισμένοι με το eau de toilette, πάτε πίσω από το τιμόνι, γυρίστε το κλειδί και ... Αντί να σας ευχαριστεί το βουητό ενός δυνατού κινητήρα, σιωπήστε ως απάντηση ! Στο νέο σου κορίτσι (ή όχι) Η μίζα Audi 100 δεν λειτουργεί... Προσπαθείτε να επαναλάβετε τη χειραγώγηση του κλειδιού ξανά και ξανά, αλλά όλα είναι ανεπιτυχή. Ως αποτέλεσμα, η μέρα που ξεκίνησε τόσο καλά καταστράφηκε εντελώς, για να μην πω τα σχέδια και τη διάθεση.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσπαθήσετε να ηρεμήσετε - δεν πρέπει να σέρνεστε κάτω από την κουκούλα με ένα μοντέρνο κοστούμι, λερώνοντας τη σκόνη και τη βρωμιά εκεί με μια γραβάτα, πιέζοντας σπασμωδικά διάφορα καλώδια με την ελπίδα ότι μερικά απλά έπεσαν. Σε λίγα λεπτά, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα είναι δυνατή η διάγνωση, πόσο μάλλον η διόρθωση της κατάστασης. Μια καλή λύση σε αυτή την περίπτωση είναι να πάρετε ταξί και να ξεκινήσετε τις δουλειές σας και μετά να λύσετε προβλήματα με το Audi 100 σας. Και το καλύτερο από όλα, εάν εσείς οι ίδιοι δεν είστε κύριος στην επισκευή και συντήρηση γεννητριών και εκκινητήρων, εμπιστευτείτε το σε ειδικευμένους ειδικούς. Αλλά αν θεωρείτε τον εαυτό σας τέτοιο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε τα πάντα μόνοι σας.

Έτσι, αναλύστε την κατάσταση - λειτουργεί καθόλου η μίζα. Αν λειτουργεί, πόσο χαρούμενα στρίβει; Εάν πραγματοποιηθούν ακόμη και οι παραμικρές απόπειρες μίζας του κινητήρα, τότε όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά - υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η μπαταρία απλά να αποφορτιστεί. Είναι εύκολο να το ελέγξετε, μπορείτε να πλοηγηθείτε από το φως των λαμπτήρων του ταμπλό - κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτισης καίγονται αρκετά έντονα και δεν σβήνουν όταν είναι ενεργοποιημένη η μίζα. Εάν η μπαταρία έχει εξαντληθεί και αυτό είναι μια έκπληξη για εσάς, τότε δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε αν έχετε αφήσει ενεργοποιημένη κάποια συσκευή, οπίσθιο φωτισμό κ.λπ. Είναι εύκολο να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση - μπορείτε να ζητήσετε ένα "φως" από άλλο αυτοκίνητο ή να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή εκκίνησης στο Tver (αν, φυσικά, υπάρχει μια κοντά).

Εάν η μίζα δεν λειτουργεί καθόλου, δηλαδή δεν ακούτε καν το κλικ του ρελέ πρόσφυσης μετά το γύρισμα του κλειδιού, τότε, σίγουρα, είναι εκτός λειτουργίας. Η λύση είναι απλή - πάρτε ένα ταξί ή άλλο αυτοκίνητο. Αλλά πριν από αυτό, συνιστάται να ελέγξετε τα τερματικά - είναι πιθανό ένας από αυτούς να κοιμάται ή να είναι εξασθενημένος, τότε δεν θα είναι δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα.

Αλλά αν η μίζα λειτουργεί, στρίβει αρκετά χαρούμενα, αλλά ο κινητήρας Audi 100 αγνοεί όλες τις προσπάθειες εκκίνησης, τότε η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη - φταίει η παροχή καυσίμου ή το σύστημα ανάφλεξης.

Οι λόγοι που επί Η μίζα Audi 100 δεν λειτουργείίσως πολύ. Εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία, τότε είναι καλύτερο να μην προσπαθήσετε καν να το καταλάβετε μόνοι σας - μόνο κακό μπορείτε να κάνετε. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες προβλημάτων εάν εξαιρέσετε την κακή μπαταρία είναι:

1. Βούρτσες κρεμασμένες ή φθαρμένες.
2. Οι επαφές έχουν καεί - σε αυτή την περίπτωση, θα ακουστούν κλικ του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αλλά η ίδια η μίζα δεν θα λειτουργήσει.
3. Το ρελέ του συσπειρωτήρα είναι εκτός λειτουργίας - δεν θα υπάρξει καμία αντίδραση στο γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης.
4. Η περιέλιξη του οπλισμού ή του ρότορα έχει σπάσει.
5. Το bendex έχει καταρρεύσει - η ίδια η μίζα φαίνεται να λειτουργεί, γυρίζει, αλλά ο σφόνδυλος του κινητήρα Audi 100 δεν περιστρέφεται.

Προφανώς, όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν μόνο με την αφαίρεση της μίζας και τη μεταφορά της σε ένα συνεργείο επισκευής γεννήτριας και μίζας. Φυσικά, αν απλώς αλλάξετε τις βούρτσες ή καθαρίσετε τις καμένες επαφές, τότε μπορείτε να ζητήσετε από τον γείτονά σας στο γκαράζ, τον «τεχνίτη» Petrovich, να το φτιάξει.

Αλλά αν ο λόγος που επάνω Η μίζα Audi 100 δεν λειτουργεί πιο σοβαρό, είναι καλύτερα να πάτε αμέσως σε ένα καλό σέρβις αυτοκινήτου, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε την επισκευή ενός ακριβού αυτοκινήτου σε μη ειδικούς.

Εξαρτήματα εκκίνησης:
1. Μαγνητικός εκκινητής. 2. Ακροδέκτης 30 (σύνδεση μπαταρίας) 3. Ακροδέκτης 50 (στο σύστημα ανάφλεξης). 4. Εξοπλισμός κίνησης. 5. Μίζα.

Θέση της μίζας στο χώρο του κινητήρα
1. Ακροδέκτης 50. 2. Τερματικός ακροδέκτης 30. 3. Καλώδιο από μαγνητικό εκκινητή σε εκκινητή. 4. Μίζα.

Έλεγχος εκκίνησης
Για να ελέγξετε τη μίζα υπό τάση AB, πρέπει να συνδέσετε τους ακροδέκτες 30 (μεγάλος ακροδέκτης) και 50 (μικρό καλώδιο δίπλα στον μεγάλο ακροδέκτη) χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο με διατομή τουλάχιστον 4 mm2. Εάν η μίζα λειτουργεί τώρα σωστά, ελέγξτε τα καλώδια. κατάλληλο για αυτό Εάν η μίζα δεν ανάβει, πρέπει να αφαιρεθεί και να ελεγχθεί.

Ο ακριβής έλεγχος της μίζας σε έναν πάγκο δοκιμών είναι δυνατός μόνο σε συνεργείο.

Αφαίρεση και τοποθέτηση μίζας

- Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία
- Αφαιρέστε την πλάκα προστασίας από θόρυβο στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα χαλαρώνοντας τους συνδέσμους ταχείας απελευθέρωσης.
- Σηκώστε και στηρίξτε το όχημα στην πλευρά όπου βρίσκεται η μίζα.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια στο πίσω μέρος της μίζας από το ρελέ πρόσφυσης. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και το μπουλόνι της ραμμένης πλάκας, ξεβιδώστε τα μπουλόνια (1.2 και 4) που συνδέουν τη μίζα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης της μίζας.
- Αφαιρέστε τη μίζα (3)
- Η μίζα τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Συνδέστε καλά τα καλώδια για να μην χαλαρώσουν

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της μίζας
Όπως και με τον εναλλάκτη, δεν συνιστάται η αυτοεπισκευή της μίζας. Πριν εγκαταστήσετε τη μίζα πίσω στο αυτοκίνητο Eta, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τρέχουσα κατανάλωση στον πάγκο δοκιμών. ροπή εκκίνησης, ισχύς με και χωρίς φορτίο. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι οι περισσότερες δυσλειτουργίες του εκκινητή προκαλούνται από βούρτσες.

Για επαγγελματικό έλεγχο και επισκευές, συνιστάται να αφαιρέσετε τη μίζα και να τη μεταφέρετε σε συνεργείο. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε αν φταίει το σφάλμα του εκκινητή της βούρτσας.

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τη μίζα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ανακατασκευασμένη μίζα. Το ρελέ εκκίνησης (ανασυρτήρας) μπορεί να αντικατασταθεί σε έναν αφαιρεμένο εκκινητή. Αφού αποσυνδέσετε τη σύνδεση του καλωδίου, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του ρελέ στη μίζα και αφαιρέστε το ρελέ.

Οι πληροφορίες αφορούν μοντέλα 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, έτος μοντέλου 1995.

Ενημερώθηκε: 20-03-2017

Όταν επισκευάζουν μια μίζα σε ένα Audi 80, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά σκοντάφτουν στο γεγονός ότι οι βούρτσες που έχουν φθαρεί έχουν οδηγήσει σε βλάβη. Φθαρμένο, κολλημένο ή κατεστραμμένο. Αλλά αυτή είναι μόνο μία από τις επιλογές που μπορεί να αποτελέσουν λόγο για επισκευή αυτοκινήτου.

Η γνήσια μίζα κατασκευάζεται στη Γερμανία, μια αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας συσκευή. Στην πορεία της σωστής λειτουργίας του Audi 80, η επισκευή της μίζας δεν θα είναι καθόλου απαραίτητη σύντομα.

Βασικά, οι αναλύσεις εμφανίζονται διαδοχικά, αυξάνοντας σε αριθμό. Όταν εντοπιστούν τα πρώτα συμπτώματα δυσλειτουργιών και η επισκευή της μίζας Audi 80 πραγματοποιηθεί έγκαιρα, βοηθά στην αποφυγή της πλήρους αντικατάστασης της μονάδας και εγγυάται την επακόλουθη σταθερή συντήρηση.

Η προφύλαξη είναι απαραίτητη σε επόμενες περιπτώσεις:

• Ο κινητήρας της μίζας δεν ξεκινά όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας
• Η συσκευή λειτουργεί, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται αργά, χωρίς να μπορεί να πάρει την απαιτούμενη ταχύτητα
• Κατά την εκκίνηση, το γρανάζι δένει με το σφόνδυλο. Σε μια τέτοια κατάσταση, απαιτείται άμεση επισκευή για τη μίζα. Αποσυναρμολογούμε και αντικαθιστούμε άχρηστα αντικείμενα.
• Η συσκευή λειτουργεί, αλλά ο ίδιος ο άξονας βρίσκεται στην αρχική του θέση (δεν περιστρέφεται)
• Η συσκευή περιστρέφεται σε συνδυασμό με το σφόνδυλο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Βασικά, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη μίζα όταν τα εξαρτήματα έχουν εξυπηρετήσει το χρόνο τους ή δεν υπάρχει απαραίτητη απομόνωση της συσκευής από το εξωτερικό περιβάλλον:

• Έκθεση σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν
• Επιρροή ποικιλίας υγρών
• Είσοδος σκόνης ή βρωμιάς.

Ως αποτέλεσμα, η μόνωση στη συσκευή εκκίνησης καταστρέφεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της μονάδας κίνησης της συσκευής.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τα καλώδια που τρέχουν από την μπαταρία στη μίζα, αφού η καλωδίωση από τον διακόπτη ανάφλεξης στο ρελέ, μπορεί να έχει σπάσει. Αξίζει να προσπαθήσετε να αναδιατάξετε τις θέσεις με ένα παρόμοιο ρελέ ή να εγκαταστήσετε ένα νέο, εάν είναι διαθέσιμο. Εάν ο έλεγχος δείξει ότι η καλωδίωση και το ρελέ είναι σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα και να πραγματοποιήσετε διάγνωση.

Για να αφαιρέσετε τη μίζα, πρέπει να αφαιρέσετε αμέσως τη μάζα από την μπαταρία και, στη συνέχεια, να αποσυνδέσετε την καλωδίωση από τη συσκευή εκκίνησης. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης χρησιμοποιώντας μια κεφαλή μεγέθους 19.

Προχωρώντας στη διάγνωση και την επισκευή της αυτόματης εκκίνησης:

1. Χωρίς κλικ ή ένα κλικ. Ο Bendix δεν βγήκε στη ράβδο στο κουδούνι της μίζας ή βγήκε έξω και αμέσως πηδά πίσω. Ο άξονας δεν περιστρέφεται καθόλου, ή στριφογυρίζει για μια στιγμή. Ο λόγος μπορεί να είναι μια καμένη περιέλιξη του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
2. Στην περίπτωση που, ωστόσο, ο άξονας περιστρέφεται, αυτό σημαίνει βλάβη του HRV. Το κόστος αυτού του ρελέ είναι περίπου 500 ρούβλια και μπορείτε να το αλλάξετε μόνοι σας μέσα σε 10 λεπτά.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες που συγκρατούν τα ρελέ, το παξιμάδι του καλωδίου τροφοδοσίας, το οποίο οδηγεί στη μέση της συσκευής εκκίνησης. Βγάζουμε το παλιό ρελέ με την επακόλουθη εγκατάσταση του αγορασμένου επισκευήσιμου. Πραγματοποιούμε την εγκατάσταση πίσω προς τα εμπρός Μετά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα: βραχυκυκλώστε την επαφή στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και την επαφή ισχύος. Τοποθετούμε το περίβλημα της μίζας στη γείωση. Θα πρέπει να γίνει ένα κλικ. Το Bendix θα βγει στον δακτύλιο συγκράτησης. Ο άξονας θα αρχίσει να περιστρέφεται γρήγορα και συνεχώς.
3. Το HRV κάνει κλικ, το μοτέρ δεν λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε δύο περιπτώσεις:
   • Οι βούρτσες στο συγκρότημα της βούρτσας είναι καμένες ή φθαρμένες. Τιμή περίπου 500 r.
   • Η άγκυρα είναι εκτός λειτουργίας. Το κόστος είναι ελαφρώς μικρότερο από την τιμή του ίδιου του εκτοξευτή.

Σωστή επισκευή της μίζας στο Audi 80. Παράλληλα, πραγματοποιείται η αντικατάσταση βουρτσών και δακτυλίων, γεγονός που εγγυάται μεγάλη διάρκεια ζωής της συσκευής.