Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου γλίστρημα για επισκευή αμαξώματος περιγραφή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το slipway είναι μια ειδική συσκευή (πλατφόρμα) που έχει σχεδιαστεί για την επισκευή του σώματος και την αποκατάσταση της αρχικής γεωμετρίας του σώματος με την εφαρμογή δυνάμεων πολλαπλών κατευθύνσεων. Ένα εργοστασιακό γλίστρημα υψηλής ποιότητας είναι αρκετά ακριβό και δεν συνιστάται η αγορά του για μικρής κλίμακας και σπάνια αμάξωμα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας και η τιμή για μια σπιτική γλιστρίδα δεν θα είναι τόσο υψηλή.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την κατασκευή του ολισθητήρα, είναι απαραίτητο να ολοκληρώσετε το σχέδιό του και να υπολογίσετε την ποσότητα των απαιτούμενων υλικών. Η πλατφόρμα πρέπει να μοιάζει με ορθογώνιο (ή κατά προτίμηση πολλά) κατασκευασμένο από μεταλλικό προφίλ με διατομή 50 × 50 ή 70 × 40 (όσο πιο παχύ τόσο το καλύτερο). Το βέλτιστο μήκος είναι 2000 mm, το πλάτος είναι ίσο με το πλάτος του μεταξονίου του αυτοκινήτου.
Γιατί επιλέγεται αυτό το πλάτος; Γενικά, είναι δυνατή η κατασκευή ολισθητήρα με πλάτος ίσο με το πλάτος του μεταξονίου του οχήματος. Ή μικρότερο από αυτό, αλλά με την εκτέλεση "κλαδιών" από το πλαίσιο, στο οποίο θα στερεωθούν οι σφιγκτήρες. Η πρώτη μέθοδος είναι προτιμότερη λόγω της θέσης των σφιγκτήρων.
Στη μέση της πλατφόρμας, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε ένα ενισχυτικό από ένα παρόμοιο μεταλλικό προφίλ. Κατά τη διαδικασία της εργασίας, θα απαιτηθεί πρόσθετο μέταλλο, η ποσότητα του οποίου είναι δύσκολο να υπολογιστεί στο αρχικό στάδιο της εργασίας.
Αφού ολοκληρωθεί ο υπολογισμός του απαιτούμενου αριθμού μεταλλικών προφίλ, μπορεί να παραγγελθεί σε ειδική βάση ή να χρησιμοποιηθεί μια υπάρχουσα.
Για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα του ολισθητήρα, θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με καλό υδραυλικό σύστημα - ένα κιτ χωρητικότητας έως και 10 τόνων θα κάνει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι το slipway είναι δύο τύπων: σταθερό (δηλαδή εγκατεστημένο σε συγκεκριμένο σημείο χωρίς δυνατότητα κίνησης) και κινητό (εξοπλισμένο με τροχούς και προσαρμοσμένο για αποθήκευση και σε όρθια θέση). Εάν επιλεγεί η δεύτερη επιλογή, τότε πρέπει επίσης να αγοράσετε ένα σετ τροχών: 4 ή περισσότεροι - για το πλαίσιο, 2 - για το ράφι ισχύος.
Το πλαίσιο συναρμολογείται με συγκόλληση. Δηλαδή, οι δεξιότητες στην εργασία με μια μηχανή συγκόλλησης είναι απαραίτητες.
Πρώτα απ 'όλα, ένα ορθογώνιο συναρμολογείται από ένα μεταλλικό προφίλ του υπολογισμένου μήκους και πλάτους, ακριβώς στη μέση πρέπει να ενισχυθεί με ένα πρόσθετο προφίλ. Η συναρμολόγηση του πλαισίου πραγματοποιείται όπως κρίνει σκόπιμο ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του γλιστρήματος. Ίσως θα θέλει να ενισχύσει επιπλέον τις διαμήκεις πλευρές του πλαισίου, πιθανώς τις εγκάρσιες. Δεν υπάρχει σαφής θέση αρχών για αυτό το θέμα.
Για να αυξηθεί η σταθερότητα του αυτοκινήτου στην ολίσθηση, στις γωνίες του είναι απαραίτητο να συγκολληθούν ύψη που θα εμποδίσουν μια πιθανή έξοδο του αυτοκινήτου.
Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση συνδετήρων στις διαμήκεις πλευρές του πλαισίου. Οι συνδετήρες είναι σφιγκτήρες με σιαγόνες που απαιτούνται για τη σταθερή στερέωση του πλαισίου του αυτοκινήτου όταν εκτίθενται σε φορτία. Δεν μπορεί να υπάρχει αυστηρή θέση για τη στερέωση των συνδετήρων, πρέπει να μπορούν να κινούνται σε όλο το μήκος του πλαισίου. Η κατασκευή σφιγκτήρων με τα χέρια σας είναι επίσης δυνατή, αλλά εάν είναι ελεύθερα διαθέσιμα, τότε δεν έχει πολύ νόημα σε αυτό, καθώς ένας σπιτικός σφιγκτήρας θα κοστίσει περίπου το ίδιο με έναν εργοστασιακό.
Ακολουθούν εργασίες για την εγκατάσταση του ηλεκτρικού rack. Το Power Strut είναι ένα ανάποδο εξάρτημα σε σχήμα "L" που πρέπει επίσης να κινείται σε όλο το πλαίσιο και να κλειδώνει με ασφάλεια όπου κι αν πάτε. Μπορείτε να φτιάξετε όχι ένα, αλλά δύο ράφια ισχύος.
Δίνοντας στο slipway μια αισθητική εμφάνιση.Αυτό το στάδιο συνίσταται στο συνηθισμένο βάψιμο της ολίσθησης.
Λοιπόν, στο τέλος της εργασίας, η σπιτική ολίσθηση είναι εξοπλισμένη με εκείνες τις συσκευές επισκευής για χάρη των οποίων δημιουργήθηκε: γάντζοι, αλυσίδες, υδραυλικά.
Το σπιτικό slipway είναι έτοιμο, η χρήση του θα βοηθήσει στην πραγματοποίηση εκείνων των τύπων επισκευών αμαξώματος που ήταν προηγουμένως δυνατοί μόνο για συνεργεία αυτοκινήτων και οι τρόποι πρακτικής εφαρμογής του μπορούν να προβληθούν σε διάφορα βίντεο.
VIDEO
Σε περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων, το αυτοκίνητο λαμβάνει παραμόρφωση αμαξώματος. Ένα ελαττωματικό περίβλημα επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου και τον χειρισμό. Ένα αμάξωμα με σπασμένη γεωμετρία δεν θα μπορεί να προστατεύσει τους επιβάτες σε περίπτωση επαναλαμβανόμενου ατυχήματος. Η γλίστρα επισκευής αμαξώματος είναι απαραίτητο εργαλείο για την επισκευή ενός αυτοκινήτου.
Η σέγα ανόρθωσης σώματος είναι μια συσκευή για την πραγματοποίηση επισκευών σώματος. Η βάση έχει σχεδιαστεί για να διορθώνει σοβαρές ζημιές σε ένα αυτοκίνητο και είναι εξοπλισμένο με συνδετήρες που σας επιτρέπουν να τραβάτε το σώμα, καθώς και να αλλάξετε το σχήμα και το μέγεθος ορισμένων στοιχείων. Μια ολίσθηση χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση σοβαρών ζημιών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Όλοι οι τύποι ολισθητήρες έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας. Για να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του σώματος, στερεώνεται σε μία ή περισσότερες περιοχές που πρέπει να ισιωθούν και να ισιωθούν. Περαιτέρω, ο πλοίαρχος, χρησιμοποιώντας τη συσκευή σχεδίασης, εφαρμόζει δύναμη και ισιώνει τα κατεστραμμένα μέρη του σώματος.
Οι απλές ολισθήσεις για επισκευές αμαξώματος είναι εξοπλισμένες με μία συσκευή εξάτμισης. Τα σύνθετα φωτιστικά διαθέτουν αρκετούς μηχανισμούς εξάτμισης.
Υπάρχουν 4 τύποι συσκευών: επιδαπέδια, κυλιόμενη, πλαίσιο και πλατφόρμα.
Το τροχαίο υλικό χρησιμοποιείται για την επισκευή αμαξώματος διαφόρων τύπων αυτοκινήτων. Είναι εξοπλισμένο με συσκευές που σας επιτρέπουν να ασφαλίζετε το αυτοκίνητο χωρίς να φλαντζώνετε τα μαρσπιέ. Οι κυλιόμενες ολισθήσεις είναι βολικές στη χρήση σε περιορισμένους χώρους. Λόγω αυτού, η συσκευή χρησιμοποιείται σε συνθήκες γκαράζ.
Ο εξοπλισμός κύλισης δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε περίπτωση παραμορφώσεων και αλλαγών στη γεωμετρία του αμαξώματος.
Η ολίσθηση δαπέδου Do-it-yourself για επισκευή αμαξώματος είναι ένας συμπαγής και αποτελεσματικός εξοπλισμός για την αποκατάσταση ενός αμαξώματος αυτοκινήτου σε γκαράζ ή εργαστήριο. Εάν δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε μηχανισμό έλξης, τότε οι ράγες χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς.
Η ολίσθηση πλαισίου ανήκει στον επαγγελματικό τύπο μηχανισμών εξάτμισης. Η κύρια διαφορά από άλλους τύπους είναι ότι τα φωτιστικά πλαισίου έχουν πολύπλοκο σχεδιασμό.
Ο μηχανισμός εξάτμισης σας επιτρέπει να επισκευάζετε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Το μηχάνημα είναι στερεωμένο σε πλαίσιο που είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό. Με τη βοήθεια μιας δύναμης που κατευθύνεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αφαιρούνται οι παραμορφώσεις του σώματος ήπιας και μέτριας σοβαρότητας.
Για εξοικονόμηση χώρου στο συνεργείο ή γκαράζ, καθώς και για τη διευκόλυνση της διαδικασίας αποκατάστασης του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αγοράζουν βάσεις επισκευής αμαξώματος εξοπλισμένες με ανελκυστήρα.
Το slipway πλατφόρμας για επισκευή αμαξώματος είναι ένας πλήρης επαγγελματικός εξοπλισμός. Συσκευές αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για την ανόρθωση ζημιών στο αμάξωμα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των SUV.
Ο σχεδιασμός του μηχανισμού έλξης αποτελείται από ειδικές ράγες και βάση γέφυρας εισόδου. Το αυτοκίνητο μπαίνει σε αυτό μόνο του ή τραβιέται εκεί αν το αυτοκίνητο δεν κινείται. Η πλατφόρμα είναι εξοπλισμένη με διάφορες συσκευές και μηχανισμούς στερέωσης που στερεώνουν με ασφάλεια το όχημα στην ολίσθηση.
Οι συσκευές πλατφόρμας διαθέτουν υδραυλικές μεταλλικές βάσεις, βαρούλκο, τροφοδοσία και μονάδες εξόδου. Οι δοκοί της συσκευής σας επιτρέπουν να μετακινείτε αβίαστα βαριές κατασκευές προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η βάση ισοπέδωσης πλατφόρμας διαθέτει τηλεσκοπική κλίμακα, με τη βοήθεια της οποίας γίνονται ακριβείς υπολογισμοί και μετρήσεις.
Τα μειονεκτήματα του μηχανισμού εξάτμισης πλατφόρμας περιλαμβάνουν μεγάλες διαστάσεις και υψηλό κόστος εξοπλισμού. Χρησιμοποιείται σε υπηρεσίες συντήρησης μεγάλων αυτοκινήτων.
Φτιάχνοντας ένα σπιτικό σλιπ ισιώματος σώματος θα εξοικονομήσετε χρήματα καθώς είναι ακριβά. Κατά το σχεδιασμό, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις διαστάσεις του μελλοντικού φωτιστικού για επισκευή αυτοκινήτου και να δημιουργήσετε ένα σχέδιο της συσκευής. Μπορείτε να το παραγγείλετε από ειδικούς ή μπορείτε να το βρείτε έτοιμο στο Διαδίκτυο. Ανάλογα με τον τύπο του μηχανισμού εξάτμισης, το σύνολο των εργαλείων και των υλικών που θα χρειαστούν διαφέρει.
Για να φτιάξετε μόνοι σας μια κινητή συσκευή ανόρθωσης σώματος, θα χρειαστείτε:
Από ένα προφίλ με πάχος μεγαλύτερο από 4 mm, πρέπει να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο με διαστάσεις διπλάσιες από τις διαστάσεις του μηχανήματος.
Η κατασκευή είναι ενισχυμένη με εγκάρσια μέλη και γωνιακά κομμάτια. Τα εγκάρσια μέλη θα φτιάξουν το αυτοκίνητο. Σε αυτά συνδέονται επίσης μηχανισμοί εξάτμισης.
Για να γίνει η δομή κινητή, τέσσερις τροχοί συνδέονται στο κάτω μέρος.
Για να μπορέσετε να σηκώσετε το αυτοκίνητο στο πλαίσιο, κατασκευάζεται ένας διάδρομος. Αφενός θα έχουν ειδικό βύσμα και αφετέρου ένα αφαιρούμενο τμήμα απαραίτητο για την ανύψωση του οχήματος.
Το σχέδιο είναι εξοπλισμένο με μέγγενη πάγκου ή ειδικούς σφιγκτήρες. Απαιτούνται για την ασφαλή στερέωση του μηχανήματος.
VIDEO
Προκειμένου η δομή να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, καλύπτεται με ένα στρώμα αστάρι και βάφεται.
Όταν σχεδιάζετε μια βάση ισιώματος με τα χέρια σας, το κανάλι σκυροδετείται και επίσης ενισχύεται με εγκάρσια μέλη μιας άκαμπτης κατασκευής. Το βέλτιστο υλικό για τη δημιουργία ενός "στάσιμου" είναι ένα μεταλλικό προφίλ με διατομή 40 επί 80 mm. Το μήκος καθορίζεται ανάλογα με τις διαστάσεις του οχήματος.
Περαιτέρω, κατά μήκος της περιμέτρου του πλαισίου, τοποθετούνται τέσσερις συνδετήρες, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για τη στερέωση του μηχανήματος. Κινούνται κάθετα στο κανάλι, χάρη στο οποίο μπορούν να επισκευαστούν βλάβες οποιουδήποτε μεγέθους. Το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε βάση επισκευής αμαξώματος χρησιμοποιώντας γρύλο: πρώτα ανυψώνεται το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και μετά το πίσω μέρος. Στο γκαράζ ή στο συνεργείο αυτοκινήτων, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε τα ειδικά μάτια που απαιτούνται για τη σύνδεση της αλυσίδας.
Για να διευκολυνθεί η διαδικασία ανύψωσης του αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται ένας αυτοσχέδιος ανελκυστήρας. Γίνεται χρησιμοποιώντας βαρούλκο και ειδική πλατφόρμα.
Το slipway είναι ένας απαραίτητος εξοπλισμός για την επισκευή του σώματος "φτιάχνω μόνος σου". Η συσκευή αφαιρεί ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Κατά την αυτόματη αποκατάσταση του σώματος του μηχανήματος, είναι επίσης απαραίτητος ο μηχανισμός εξάτμισης.
Μιλάμε για μια συσκευή που χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση εργασιών για την επισκευή ενός αμαξώματος αυτοκινήτου. Αυτός ο εξοπλισμός σάς επιτρέπει να διορθώσετε τη σοβαρή ζημιά του, να αλλάξετε το μέγεθος και τη διαμόρφωση ορισμένων στοιχείων. Το επιθυμητό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη χρήση δυνάμεων πολλαπλών κατευθύνσεων που δρουν σε ένα καλά στερεωμένο μηχάνημα. Ο εργοστασιακός εξοπλισμός είναι αρκετά ακριβός, είναι πολύ φθηνότερο να κάνετε μια ολίσθηση για επισκευή αμαξώματος με τα χέρια σας.
Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια για όλες τις συσκευές. Για να αποκατασταθεί η γεωμετρία του αμαξώματος, στερεώνεται σε ένα ή περισσότερα τμήματα της ολίσθησης. Στη συνέχεια, ο μηχανικός αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας μια συσκευή έλξης και ασκώντας δύναμη με τη βοήθεια υδραυλικών συσκευών, βγάζει τα παραμορφωμένα στοιχεία. Εάν μια ολίσθηση γίνεται στο γκαράζ με τα χέρια σας, τότε αυτό είναι, κατά κανόνα, ένα απλό σύστημα που έχει έναν μηχανισμό εξάτμισης. Υπάρχουν πολλά από αυτά στον εργοστασιακό εξοπλισμό.
Υπάρχουν τέσσερις τύποι κατασκευών συνολικά, καθένας από τους οποίους χρησιμοποιείται σε ορισμένες συνθήκες. Μερικοί τύποι εξοπλισμού μπορούν να κατασκευαστούν μόνοι σας. Πώς χαρακτηρίζονται οι γλίστρες που χρησιμοποιούνται σήμερα;
Διακρίνονται από τη δυνατότητα χρήσης τους για την αποκατάσταση του αμαξώματος μιας μεγάλης ποικιλίας αυτοκινήτων. Οι συσκευές που είναι διαθέσιμες στο slipway σάς επιτρέπουν να στερεώνετε το αυτοκίνητο χωρίς να φλαντζώνετε τα μαρσπιέ.Ο εξοπλισμός κύλισης είναι συμπαγής, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιορισμένο χώρο - δηλαδή, είναι λογικό να φτιάξετε μια ολίσθηση για επισκευή αμαξώματος με τα χέρια σας για να την εγκαταστήσετε στο γκαράζ. Το μειονέκτημα αυτού του εξοπλισμού είναι ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί παρουσία παραμορφώσεων και αλλαγών στη γεωμετρία του αμαξώματος.
Προϋποθέτει την παρουσία μιας ράγας κατά μήκος της οποίας κινούνται οι ανασυρόμενες συσκευές. Αυτός ο σχεδιασμός βοηθά στην πραγματοποίηση επισκευών διαφορετικής πολυπλοκότητας, καθώς οι μηχανισμοί μετακινούνται σε οποιοδήποτε σημείο της ολίσθησης. Πλεονεκτήματα του εξοπλισμού εξωτερικού χώρου:
σχετικά χαμηλό κόστος?
λειτουργική εγκατάσταση·
μικρό αποτύπωμα?
ευκολία κατασκευής: μπορείτε να φτιάξετε μια ολίσθηση δαπέδου φτιαγμένο μόνος σας για επισκευή αμαξώματος.
εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αφαιρέσετε τις συσκευές ολίσθησης και να χρησιμοποιήσετε το δάπεδο (οι ράγες είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτό) για την τοποθέτηση εξοπλισμού ή άλλους σκοπούς.
Το μειονέκτημα είναι η ταλαιπωρία της μέτρησης μεμονωμένων στοιχείων του αμαξώματος και της συνολικής γεωμετρίας του.
VIDEO
Χρησιμοποιεί μεταλλικό σκελετό πάνω στο οποίο στερεώνεται το μηχάνημα με αλυσίδες. Παρά το γεγονός ότι τέτοιες ολισθήσεις χρησιμοποιούνται όταν ισιώνουν όχι πολύ σοβαρές ζημιές, ο δομικός εξοπλισμός πλαισίου είναι πιο περίπλοκος. Το σώμα στερεώνεται στο απαιτούμενο ύψος και στην απαιτούμενη θέση μέσω σφιγκτήρων, και το παραμορφωμένο τμήμα ισιώνεται με αλυσίδες συνδεδεμένες σε συσκευή υδραυλικής ισχύος.
Για να απλοποιηθεί η ανύψωση, οι αυτόματες ολισθήσεις πλαισίου χρησιμοποιούνται συχνά σε συνδυασμό με ανυψωτικά με ψαλίδια. Τα πλεονεκτήματα αυτών των σχεδίων:
πρόσβαση στο κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου και σε διάφορα στοιχεία που βρίσκονται κάτω.
την ικανότητα εκτέλεσης σωματικής εργασίας σε διαφορετικά ύψη.
Οι ολισθήσεις πλαισίου δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο, ωστόσο, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διόρθωση σοβαρών παραμορφώσεων, καθώς ο αριθμός των σημείων εξαγωγής είναι μικρός. Επομένως, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε τέτοιες δομές κατά την ευθυγράμμιση και άλλες απλές ζημιές.
Οι πιο δημοφιλείς είναι οι δομές πλατφόρμας ή πλαισίου. Αυτό οφείλεται στην απλότητα της κατασκευής τους, στις συμπαγείς διαστάσεις και στη σχετικά μεγάλη λειτουργικότητά τους. Η εύρεση κατάλληλων σχεδίων στο Διαδίκτυο σήμερα δεν θα είναι δύσκολη. Η καλύτερη επιλογή είναι να μετρήσετε την τελική εργοστασιακή ολίσθηση και να εστιάσετε στο σχεδιασμό της. Η κύρια απαίτηση εδώ είναι οι διαστάσεις, οι οποίες πρέπει να αντιστοιχούν στην περιοχή του εργαστηρίου ή του γκαράζ. Οι συνιστώμενες διαστάσεις της ολίσθησης είναι 4,5 × 1,85 μ. Εξωτερικά, πρόκειται για μια κατασκευή όπου το ένα πλαίσιο εισάγεται σε ένα άλλο.
Θα χρειαστείτε μια μηχανή συγκόλλησης, μια υδραυλική συσκευή, ένα μύλο, ένα τρυπάνι με τρυπάνια, ένα πιστόλι ψεκασμού ή βούρτσες βαφής. Από τα υλικά που πρέπει να αγοράσετε:
σωλήνας προφίλ 40 × 80 mm (υπολογίστε το μήκος σύμφωνα με το σχέδιο, λαμβάνοντας υπόψη τα υπέρθυρα) με πάχος 4 mm.
μέταλλο για την κατασκευή κασκόλ (πάχος 4 mm).
συσκευές σύσφιξης (μπορείτε να αγοράσετε εργοστασιακές, αλλά αν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε πώς να τις φτιάξετε μόνοι σας θα περιγραφεί παρακάτω).
μπουλόνια, παξιμάδια?
αλφαβητάρι;
απλό χρώμα ή χρώμα σε σκόνη.
Αρχικά, το εξωτερικό πλαίσιο συγκολλάται από το προφίλ και, στη συνέχεια, το εσωτερικό πλαίσιο συνδέεται με την τελική δομή. Είναι απαραίτητο να βράσει από πάνω και κάτω, αναποδογυρίζοντας τη δομή. Μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε ενισχυτικές γωνίες στις γωνίες της κατασκευής για να αυξήσετε την ακαμψία της. Σε περίπτωση αμφιβολίας για την αντοχή του πλαισίου, συγκολλήστε ένα ζευγάρι εγκάρσιες δοκούς στη μέση. Όταν το πλαίσιο είναι έτοιμο, πρέπει να στερεώσετε τα πόδια σε αυτό από κάτω για να ρυθμίσετε την οριζόντια θέση της συσκευής. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια μήκους 15 cm και 24 παξιμάδια, τα οποία είναι συγκολλημένα στις γωνίες της δομής. Εάν θέλετε, αντί για υλικό, εγκαταστήστε τροχούς - παίρνετε μια κινητή ολίσθηση. Αυτό είναι λογικό εάν έχετε ένα απόλυτα επίπεδο δάπεδο ή εάν τοποθετήσετε τη δομή σε ράγες που βρίσκονται σε αυστηρά οριζόντια θέση.
Εάν δεν είναι δυνατή η αγορά έτοιμων σφιγκτήρων σύσφιξης, τότε μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα από τις σιδηροδρομικές πλατφόρμες, μέσω των οποίων οι ράγες συνδέονται στους στρωτήρες. Κόψτε το καθένα από αυτά στη μέση και συγκολλήστε το μέταλλο στο εσωτερικό, το οποίο με τη βοήθεια ενός μύλου κόβετε σε διαμάντια. Αφήστε την εξωτερική πλευρά ως έχει, ώστε κατά την τοποθέτηση στα μαρσπιέ του αυτοκινήτου, να μην καταστραφεί η εξωτερική τους πλευρά. Συγκολλήστε επίσης μια πλάκα πάχους 4 mm στο εσωτερικό. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το τμήμα σύσφιξης να στερεώνει ομοιόμορφα το κατώφλι και να μην παραμορφώνεται.
VIDEO
Θα χρειαστείτε χάλυβα πάχους 1 εκ. Κόψτε ορθογώνια πλάτους 200 mm και μήκους 350 mm. Συγκολλήστε κατακόρυφα ράφια ύψους 300 mm στις προκύπτουσες θέσεις, μην ξεχνάτε τις τριγωνικές ενισχυτικές φλόσες από το ίδιο μέταλλο. Για την κατασκευή άνω σφιγκτήρων μήκους 200 - 250 mm, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε θραύσματα από ελατήρια KAMAZ πάχους 1,5 cm. Πρέπει να καούν οπές για μπουλόνια στερέωσης.
VIDEO
Ευθυγραμμίστε το πλαίσιο κατευθείαν στο επίπεδο για να το διατηρήσετε στο επίπεδο. Περαιτέρω:
στερεώστε τους ορθοστάτες στο πλαίσιο με μπουλόνια και παξιμάδια.
ρυθμίστε το ύψος με ένα επίπεδο: τα πόδια πρέπει να είναι πάνω του.
εστιάζοντας σε αυτό, συγκολλήστε τους σφιγκτήρες σύσφιξης.
Το τελευταίο στάδιο είναι ο καθαρισμός της δομής από τη σκουριά, το αστάρωμα και ακολουθεί η βαφή.
Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εργοστασιακές υδραυλικές συσκευές ή σπιτικό μηχανισμό. Σε κάθε περίπτωση, η χωρητικότητα θα πρέπει να είναι 1,5 - 2 τόνοι. Για να στερεώσετε τις δομές έλξης, χρησιμοποιήστε μια λωρίδα κατασκευασμένη από κανάλι και τοποθετημένη στο πλαίσιο της ολίσθησης. Για να διασφαλίσετε ότι ο μηχανισμός έλξης και οι αλυσίδες μπορούν να τοποθετηθούν οπουδήποτε, ανοίξτε τρύπες στο πλαίσιο σε όλη την περίμετρο της κατασκευής.
Εάν προτιμάτε ένα σχέδιο rack do-it-yourself, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή πύργου. Αν και βαρύτερο από άλλες ποικιλίες, παρέχει ομοιόμορφη πρόσφυση σε όλο το ύψος.
Η χρήση μιας τυπικής υδραυλικής αντλίας δεν είναι η καλύτερη λύση. Είναι πολύ πιο αξιόπιστο να φτιάξετε μια τέτοια μονάδα από γρύλο με ανυψωτική ικανότητα 8 τόνων. Θα πρέπει να εκσυγχρονίσουμε τον κεντρικό κύλινδρο, αντικαθιστώντας τον με έναν κατάλληλο σωλήνα. Αυτό είναι απαραίτητο για να αυξηθεί ο όγκος του υγρού που θα χυθεί κατά 300 - 400 ml. Κάντε μια αναπνοή στο πάνω μέρος του γρύλου κοντά στο εξάρτημα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γρασαδόρο λυγισμένο στις 90 μοίρες). Και για να είναι πιο βολική η εργασία, αντί για το μπουλόνι παράκαμψης, για το οποίο χρειάζεστε κλειδί, τοποθετήστε μια "πεταλούδα" που μπορεί να απενεργοποιηθεί με το χέρι.
Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε μια ολίσθηση κάτω από το όχημα που χρειάζεται επισκευή. Σηκώστε τη μία πλευρά με γρύλους. Τώρα, χρησιμοποιώντας τις βίδες ρύθμισης, προσαρμόστε τα πόδια στα κατώφλια, χαμηλώστε το μηχάνημα στους σφιγκτήρες και σφίξτε τα καλά. Και έτσι με τα άλλα δύο πόδια. Οι υποδοχές μπορούν να αφαιρεθούν.
Η αυτοπαραγωγή του slipway είναι μια οικονομικά κερδοφόρα επιχείρηση. Επιπλέον, δεν είναι τόσο δύσκολο να χτίσετε μια δομή, τηρώντας τις παραπάνω συστάσεις, ειδικά εάν έχετε τις δεξιότητες ενός κλειδαρά και ενός συγκολλητή. Εκτός από την πολλαπλή διαφορά τιμής σε σύγκριση με τα εργοστασιακά δείγματα, σύντομα θα μπορείτε να δικαιολογήσετε τα έξοδά σας: η επισκευή αμαξώματος είναι μια αρκετά ακριβή υπηρεσία.
Στο φόρουμ μας και στα φόρουμ των φίλων μας, επισκευαστών αυτοκινήτων, εμφανίζονται συνεχώς ερωτήσεις σχετικά με την κατασκευή γλιστρήματος για επισκευή αμαξώματος στο γκαράζ μας. Πολλοί προσπαθούν να το κάνουν με τα χέρια τους, αλλά μερικές φορές απαιτούνται νέες γνώσεις, λύσεις σε πιθανά λάθη και πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από τους συναδέλφους σας.
Συνήθως, εξετάζονται δύο εκδόσεις σπιτικών γλιστρών: κινητές και σταθερές (δάπεδο από σκυρόδεμα).
Σε αυτό το άρθρο, προσπάθησα να συγκεντρώσω χρήσιμες πληροφορίες από το φόρουμ μας, συμπεριλαμβανομένων: συμβουλές, σχέδια, φωτογραφίες για την κατασκευή ενός slipway και να δώσω ώθηση σε όσους δεν είναι ακόμη πλήρως σίγουροι για τις ικανότητές τους και φοβούνται να αρχίσουν να το κάνουν μόνοι τους .
Εδώ είναι ένα τέτοιο slipway που φτιάχτηκε από το μέλος μας του φόρουμ Yevsey.
Ως βάση ελήφθη ο σχεδιασμός του ελαφρού και κινητού φινλανδικού ολισθητήρα Autorobot micro A.
Τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του χάλυβα είναι τα κανάλια # 10 και # 12.
Παρακάτω στη φωτογραφία φαίνονται οι κύριοι κόμβοι του slipway.
Μια σημαντική λεπτομέρεια της ολίσθησης είναι οι λαβές των ορμητικών νερών, ένα είδος μέγγενης. Για την κατασκευή τους χρησιμοποιήθηκε λαμαρίνα πάχους 16 mm. Το πλάτος των χειρολαβών είναι 150 mm, οι βίδες σύσφιξης είναι 12 mm και οι δακτύλιοι είναι 14 mm. Τα ελατήρια χρησιμοποιήθηκαν από τις κλασικές βαλβίδες Vase. Οι σιαγόνες των λαβών είναι κατασκευασμένες από μεταλλική ράπα.
Για να δουλέψετε με αυτό το slipway, χρησιμοποιούνται υδραυλικά από ένα σετ σχεδιασμένο για 10 τόνους. Εδώ είναι ένα τέτοιο στήριγμα αλυσίδας που βρίσκεται στον πύργο έλξης (μπούμα) της ολίσθησης, καθώς και πώς λειτουργούν οι λαβές μαρσπιέ.
Και εδώ είναι το ίδιο το σχέδιο με τις διαστάσεις της ολίσθησης.
Για να απλοποιηθεί η εργασία, συγκολλήθηκαν ειδικές βάσεις με το αυτοκίνητο να μπαίνει μπροστά ή πίσω και έγινε πιο εύκολο, αλλά και πολύ πιο γρήγορο, να φέρει το γλίστρημα κάτω από την κοιλιά του αυτοκινήτου.
Αυτή η κατασκευή του ολισθητήρα έχει τη δυνατότητα να βάλει μια προσαρμογή για να το τραβήξει προς τα κάτω. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το εκσυγχρονίσετε λίγο τοποθετώντας έναν κύλινδρο ολίσθησης κάτω από τους συνδέσμους της αλυσίδας.
Τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού ολίσθησης, φτιάξε μόνος σου. Ίσως αξίζει να τα εξετάσετε εάν επαναλάβετε αυτό ή ένα παρόμοιο σχέδιο.
Υπάρχουν μόνο δύο λαβές μαρσπιέ και δεν υπάρχει ρύθμιση ύψους.
Η κλειδαριά για την οριζόντια περιστροφή της μπούμας: υπήρχε σίδερο 5 mm, χρειάζεστε τουλάχιστον 10-15 mm.
Κατά τη λειτουργία άρχισαν να εμφανίζονται αδυναμίες, οι οποίες ενισχύθηκαν.
Το μήκος της τηλεσκοπικής μπούμας είναι καταρχήν υπερβολικό, επομένως μπορεί να γίνει μικρότερο.
Πώς να γαντζώσετε το αυτοκίνητο στα κατώφλια από κάτω με αυτές τις λαβές αν δεν έχουν φλάντζα, για παράδειγμα, αυτοκίνητο τύπου BMW; Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ειδικούς προσαρμογείς που κοστίζουν αρκετά χρήματα (υπάρχουν σπιτικές επιλογές).
Τόσο θετικό όσο και μείον μπορεί να θεωρηθεί η κινητικότητα της ολίσθησης και η δυνατότητα περιστροφής της σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αλλά σε ένα μικρό γκαράζ, θα υπάρχει πρόβλημα με την κίνηση. Από την άλλη πλευρά, δεν απαιτεί κάθε επισκευή αυτοκινήτου τη χρήση ολισθητήρα, και σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί απλά να βγει από το γκαράζ. Και για ένα μικρό γκαράζ, θα είναι πιο πρακτικό να φτιάξετε μια σταθερή ολίσθηση (θα μιλήσουμε γι 'αυτό παρακάτω).
Γενικές εντυπώσεις του Evsey (ο συγγραφέας του έργου) από τη δουλειά με το slipway του:
Γενικά ομορφιά, το αμάξι είναι νεκρό στην ολίσθηση, το υδραυλικό τραβάει εξαιρετικά εύκολα, σαν να μην τραβάς σίδερο, αλλά χαρτόνι ή χαρτί. Πριν από αυτό χρησιμοποίησα ένα συνηθισμένο βαρούλκο, ώστε να μπορώ να συγκρίνω και να πω ότι αυτός είναι ο ουρανός και η γη. Το slipway έχει καθιερωθεί ως πραγματικά σκληρά εργαζόμενος, με βαθμολογία 5 plus, πολύ κινητό και αξιόπιστο.
Μπορείτε να διαβάσετε τις λεπτομέρειες και τη συζήτηση αυτού του σχεδίου στο φόρουμ μας εδώ.
Ως μία από τις επιλογές για μια μικρή σπιτική γλιστρίδα για χρήση στο γκαράζ, παρακάτω στο βίντεο από τον Boris AvtoDok, όπου μιλάει αναλυτικά για το σχέδιό του.
VIDEO
Στο δεύτερο βίντεο, τα λάθη που ήδη αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια της εργασίας, πώς τα διόρθωσε και τι αλλοιώσεις έκανε.
VIDEO
Και τώρα, προχωρήσαμε ομαλά στη σταθερή ολίσθηση, ή, όπως λέγεται επίσης, στον όροφο. Ακολουθεί μια δήλωση του Yevsey, του συγγραφέα μιας κινητής ολίσθησης, για την οποία μιλήσαμε στο πρώτο μέρος του άρθρου μας:
Αν είχα φτιάξει αρχικά αυτό το γκαράζ για επισκευή αμαξώματος, τότε θα είχα σκυροδετήσει τα κανάλια σε όλο το μήκος του λάκκου επιθεώρησης και σε αυτά τα κανάλια θα είχα αγκυρώσει τις λαβές για τα μαρσπιέ του αυτοκινήτου. Και ο βραχίονας έλξης θα συνδεόταν επίσης στους συνδετήρες αγκύρωσης. Θα έβαζα επίσης κανάλια ή ράγες στους τοίχους, δηλαδή θα συγκολλούσα ένα είδος κλουβιού για να μπορείτε να τραβάτε προς οποιαδήποτε κατεύθυνση προς πολλές κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Τότε νομίζω ότι θα ήταν δυνατό να αναληφθούν επισκευές οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.
Ποιο είναι το πιο σημαντικό πράγμα στο slipway; Το πιο σημαντικό είναι ότι είναι δυνατή η ασφαλής στερέωση του αυτοκινήτου και ακόμη και τότε μπορεί να τραβηχτεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, φυσικά, αν το επιτρέπει η κατασκευή του ολισθητήρα.
Δεν μπορώ να προσφέρω σχέδια για μια τέτοια ολίσθηση, γιατί Δεν έχω το δικό μου, αλλά για κάθε πλοίαρχο, εάν το slipway δεν αγοράζεται, αλλά είναι φτιαγμένο με τα χέρια του, τότε κατασκευάστηκε σύμφωνα με την αρχή του οράματός του για την κατάσταση (εργασίες που πρέπει να επιλυθούν, πηγαίο υλικό, μέγεθος γκαράζ, οικονομικά και άλλες «επιθυμίες»).
Βασικά, πρόκειται για κανάλια συγκολλημένα και ενσωματωμένα σε σκυρόδεμα με τομή για τη στερέωση διαφόρων συσκευών (λαβές κατωφλιών, "πύργος"). Μερικοί επισκευαστές αυτοκινήτων φτιάχνουν έναν ολόκληρο κύβο καναλιών από τα κανάλια σε όλο τον όγκο του γκαράζ. Αυτό το είδος ολίσθησης επιτρέπει στο σώμα να έλκεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και σε οποιαδήποτε κλίση. Φυσικά, μια τέτοια λύση είναι η πιο βολική, αλλά πολύ ακριβή.
Η κατασκευή μιας σπιτικής ολίσθησης δαπέδου στο βίντεο από τον Ιβάν από το Νίζνι Νόβγκοροντ. Βίντεο σε τρία μέρη.
Μέρος πρώτο - γενικός σχεδιασμός και προϋπολογισμός.
VIDEO
Μέρος Δεύτερο - Οφέλη.
VIDEO
Μέρος τρίτο - Σχέδια και πλήρης διάταξη.
VIDEO
Εάν πρόκειται να κάνετε μια ολίσθηση δαπέδου με τα χέρια σας, τότε προσεγγίστε αυτό το θέμα προσεκτικά και σκόπιμα. Ρίξτε ένα σκίτσο ανάλογα με το μέγεθος του γκαράζ σας και την προτεινόμενη εργασία, αποφασίστε μια λίστα με τα απαραίτητα υλικά, σκεφτείτε πώς και πού μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.
Δεν θα είναι περιττό να εξοικειωθείτε με τα διάφορα σχέδια σπιτικών slipways, από τα οποία μπορείτε να βρείτε άφθονα στο Διαδίκτυο. Και πάρτε το καλύτερο από αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη και τις ελλείψεις - μάθετε από τα λάθη των άλλων!
Πώς να φτιάξετε ένα slip επισκευής σώματος στο σπίτι;
Σπιτικό slipway, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της συσκευής
Τι χρειάζεται για τη δημιουργία ολίσθησης
Πώς να δημιουργήσετε μια ολίσθηση με τα χέρια σας, βήμα προς βήμα
Εάν έχετε αυτοκίνητο, τότε είναι πιθανό το θέμα της επισκευής του να μην είναι πλέον είδηση. Σε αυτή τη διαδικασία απαιτούνται συχνά πολλά διαφορετικά εργαλεία, η παρουσία των οποίων διευκολύνει πολύ την εργασία. Είναι ένα τέτοιο εργαλείο, ή πιο σωστά, μια προσαρμογή, δηλαδή μια ολίσθηση σώματος, που μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι.
Το «slipway» είναι μια ειδική συσκευή που παρουσιάζεται με τη μορφή πλατφόρμας για την επισκευή του αμαξώματος των οχημάτων προκειμένου να αποκατασταθεί η αρχική τους γεωμετρία. Το επιθυμητό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με πολυκατευθυντικές δυνάμεις που δρουν σε ένα σταθερά στερεωμένο όχημα. Ένα εργοστασιακό γλίστρημα υψηλής ποιότητας είναι αρκετά ακριβό, επομένως, για την πραγματοποίηση διαφόρων δραστηριοτήτων επισκευής, ορισμένοι αυτοκινητιστές καταφεύγουν στη δημιουργία ενός τέτοιου βοηθού μόνοι τους. Όπως δείχνει η πρακτική, μια τέτοια λύση είναι φθηνότερη από μια έτοιμη έκδοση.
Το slipway είναι ένας εξοπλισμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για την επισκευή επιβατικών αυτοκινήτων όσο και για την εξάλειψη βλαβών μεγάλων οχημάτων, απλά πρέπει να επιλέξετε τον σωστό τύπο συσκευής. Έτσι, για σήμερα, υπάρχουν τρεις κύριες επιλογές για τις μετοχές.
Τα προϊόντα πλατφόρμας βοηθούν στο τράβηγμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε διάφορες θέσεις και με διαφορετικές αντοχές, γεγονός που επιτρέπει την επισκευή αμαξώματος ακριβώς από την πλευρά όπου χρειάζεται. Εξάλλου, Η ολίσθηση πλατφόρμας για επισκευή αμαξώματος διακρίνεται για την ευελιξία της , καθώς σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε μια ποικιλία τύπων επισκευών. Το κύριο συστατικό ενός τέτοιου προϊόντος είναι μια υδραυλική συσκευή και το πλεονέκτημά της είναι ότι το κατεστραμμένο μέρος του σώματος μπορεί να τραβηχτεί προς όλες τις κατευθύνσεις. Επιπλέον, η γκάμα των επεμβάσεων επισκευής διευρύνεται επίσης λόγω ενός αξιόπιστου συστήματος στερέωσης. Τα κύρια μειονεκτήματα των ολισθήσεων πλατφόρμας περιλαμβάνουν το συνολικό τους μέγεθος.
Γλιστρίδα δαπέδου για την επισκευή αμαξώματος, προβλέπει την παρουσία ράγας στο δάπεδο κατά μήκος της οποίας κινούνται οι ανασυρόμενοι μηχανισμοί. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, μπορείτε να επιδιορθώσετε βλάβες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, επειδή οι ανασυρόμενοι μηχανισμοί μπορούν να μετακινηθούν άνετα στα επιθυμητά σημεία.
Τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου συσκευής είναι η σχετικά χαμηλή τιμή, η γρήγορη εγκατάσταση του οχήματος και η οικονομία του κατειλημμένου χώρου. Σε περίπτωση ολίσθησης στο ρελαντί, το μέρος όπου συνήθως βρίσκεται το επισκευασμένο όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άλλους σκοπούς, καθώς οι ράγες βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο. Όσον αφορά τις ελλείψεις, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε την πολυπλοκότητα της εκτέλεσης των απαραίτητων μετρήσεων, η οποία, κατ 'αρχήν, είναι ένα είδος αντιστάθμισης για τη συμπαγή ολίσθηση.
Οι δομές του πλαισίου βασίζονται σε μεταλλικό σκελετό, όπου το μηχάνημα στερεώνεται με αλυσίδες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια μικροεπισκευών. Από εποικοδομητική άποψη, οι ολισθήσεις πλαισίου έχουν μια πιο περίπλοκη διάταξη και διαθέτουν ειδικές λαβές για ασφαλή στερέωση του σώματος του μηχανήματος στην απαιτούμενη θέση και σε ορισμένο ύψος. Το σώμα στερεώνεται στην ολίσθηση χρησιμοποιώντας ειδικούς σφιγκτήρες, ενώ το κατεστραμμένο τμήμα τραβιέται έξω με αλυσίδες που εκτείνονται από τη συσκευή ισχύος.
Για να απλοποιηθεί η εργασία της ανύψωσης ενός οχήματος, οι βάσεις πλαισίου χρησιμοποιούνται συχνά σε συνδυασμό με ανυψωτικά ψαλιδιού. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων ολισθήσεων είναι η ελεύθερη πρόσβαση στο κάτω μέρος του οχήματος, τα συστατικά μέρη του, καθώς και η δυνατότητα εκτέλεσης όλων των εργασιών σε διαφορετικά ύψη. Όπως και η προηγούμενη έκδοση, οι συσκευές πλαισίου δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο γκαράζ και διακρίνονται για την κινητικότητά τους. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου ολίσθησης είναι η έλλειψη δυνατότητας ισοπέδωσης πολύπλοκων ελαττωμάτων, γεγονός που εξηγείται από τον περιορισμένο αριθμό σημείων έλξης. Αυτό είναι το γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι η εμβέλεια του προϊόντος περιορίζεται σε απλές εργασίες επισκευής και διόρθωση ελαφρών ζημιών στο αμάξωμα των αυτοκινήτων.
Οι δύο τελευταίες επιλογές σπάνια συναντώνται σε συνηθισμένα συνεργεία, αφού ανήκουν στην κατηγορία του επαγγελματικού εξοπλισμού. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούν μια πολύ περίπλοκη βάση δεδομένων και εξοπλισμό μέτρησης, αλλά εάν πρέπει να κάνετε επισκευές αμαξώματος στο δικό σας γκαράζ, τότε μπορείτε να δημιουργήσετε μόνοι σας μια όχι τόσο περίπλοκη συσκευή.
Όλοι οι τύποι ολισθητήρες για ίσιωμα σώματος, συμπεριλαμβανομένων αυτών που κατασκευάζονται στο χέρι, μπορούν να αναπτύξουν προσπάθεια από 1,5 έως 5 τόνους , χάρη στην οποία η συσκευή είναι ιδανική για χρήση σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων (οι διαδικασίες βίντεο είναι εύκολο να βρεθούν στο διαδίκτυο).
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε κατάλληλα σχέδια που δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε στο Διαδίκτυο. Μετά από αυτό, ξεκινά το προπαρασκευαστικό στάδιο, το οποίο περιλαμβάνει την επιλογή των απαραίτητων εργαλείων και υλικών. Ειδικότερα, η δημιουργία μιας σπιτικής ολίσθησης για επισκευή αμαξώματος θα απαιτήσει μεταλλικά προφίλ (που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία της βάσης της κατασκευής), διαμήκη προφίλ για στύλους, μεταλλικές γωνίες για την ενίσχυση της δομής, μηχανή συγκόλλησης, μπουλόνια και παξιμάδια, μηχανισμούς στερέωσης, αστάρι, βαφή πούδρας, πιστόλι ψεκασμού, υδραυλικές συσκευές, ισχυρές αλυσίδες και γάντζοι.
Επίσης, δεν θα είναι δυνατό να γίνει χωρίς μια σχάρα ισχύος, η οποία πρέπει να μετακινηθεί σε διάφορα σημεία της ολίσθησης. Είναι αυτή η συσκευή που εφαρμόζει την κύρια δύναμη στα παραμορφωμένα μέρη του οχήματος, λόγω της οποίας είναι ευθυγραμμισμένα. Τέτοια μέρη εγκαθίστανται εύκολα στη βάση της κατασκευής και πρέπει να έχουν υψηλό επίπεδο αντοχής. Στο σημείο όπου συγκολλούνται η βάση και η βάση, τοποθετείται μια πρόσθετη μεταλλική λαβή για την ενίσχυση της δομής.
Για να στερεώσετε το όχημα στην ολίσθηση, πρέπει να αναπτύξετε ένα σύστημα στερέωσης ή απλώς να ακολουθήσετε τις οδηγίες του επιλεγμένου σχεδίου. Είναι καλύτερο να φτιάξετε συνδετήρες με δυνατότητα αλλαγής ύψους.
Αφού προετοιμαστούν όλα τα υλικά, μπορείτε να προχωρήσετε στην απευθείας κατασκευή του ολισθητήρα. Αρχικά, απολιπάνετε καλά όλα τα στοιχεία και καλύψτε τα με ένα αστάρι.Μπορείτε επίσης να βάψετε τα μέρη σε σκόνη αμέσως, αν και αυτό συχνά αναβάλλεται για αργότερα.
Στο επόμενο στάδιο, οι μεταλλικές γωνίες συγκολλούνται στο προφίλ βάσης και στη συνέχεια συγκολλάται επίσης το διαμήκη μέρος, το οποίο παίζει το ρόλο της βάσης (επιπλέον, πρέπει να στερεώσετε το προφίλ με μπουλόνια). Μετά από αυτό, εγκαθίστανται ηλεκτρικές και ανασυρόμενες συσκευές, αλυσίδες και γάντζοι.
Το πάχος του μεταλλικού προφίλ (ή, όπως αποκαλείται επίσης, του καναλιού) πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm και το τελειωμένο πλαίσιο πρέπει να είναι 1,5-2 φορές μεγαλύτερο από τις διαστάσεις των μηχανημάτων που εξυπηρετούνται. Για μεγαλύτερη ακαμψία της κατασκευής, το πλαίσιο ενισχύεται με μεταλλικές γωνίες και αυτό μπορεί να γίνει είτε με τις ακραίες πλευρές είτε με ολόκληρη τη δομή.
Πολλά εγκάρσια μέλη πρέπει να συγκολληθούν κατά μήκος του πλαισίου, γεγονός που θα δώσει στην ολίσθηση ακόμη μεγαλύτερη ακαμψία. Επιπλέον, θα είναι δυνατή η προσάρτηση μιας συσκευής σχεδίασης ή η επισκευή ενός αυτοκινήτου.
Για να καταστεί δυνατή η εύκολη μετακίνηση της ολίσθησης του πλαισίου, συνιστάται η συγκόλληση των τροχών σε αυτό. Τα ηλεκτρικά στηρίγματα, μέσω των οποίων δημιουργείται η δύναμη έλξης, προσαρμόζονται στις οπές που έχουν ανοίξει στο πλαίσιο (κατασκευάζονται ανάλογα με τις ανάγκες).
Για να εξασφαλίσετε αξιόπιστη στερέωση επισκευασμένων αυτοκινήτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέγγενη κλειδαρά, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε ειδικούς σφιγκτήρες.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι το μέγεθος της ολίσθησης «φτιάξ' το μόνος σου». Έτσι, για παράδειγμα, πλαίσια με παραμέτρους 180x80 εκ τοποθετούνται μεταξύ των τροχών του οχήματος σε όλο το μήκος του, αλλά με τη βοήθειά του δεν θα είναι δυνατό να διορθωθούν σημαντικές ζημιές, αν και είναι αρκετά κατάλληλο για επισκευή κατωφλιών, αντηρίδων ή άλλων παρόμοιων εξαρτημάτων.
Για να μην κάνετε λάθος στην απόφασή σας, η γεωμετρία και οι διαστάσεις της δομής μπορούν να δανειστούν από έτοιμα, εργοστασιακά μοντέλα. Ορισμένα είναι ιδανικά για εργασίες σε γκαράζ.
Τώρα ξέρετε πώς μπορείτε ανεξάρτητα και χωρίς μεγάλο κόστος υλικών να φτιάξετε μια ολίσθηση για επισκευή αμαξώματος ακριβώς στο γκαράζ σας.
VIDEO
Όλοι γνωρίζουμε ότι η αποκατάσταση σοβαρών βλαβών στο σώμα χωρίς ολίσθηση είναι αρκετά δύσκολη. Αλλά εάν το εργαστήριο είναι μικρό, τότε είναι δύσκολο να τραβήξετε το κόστος μιας επώνυμης ολίσθησης. Αυτό το υλικό είναι για όσους εξακολουθούν να σκοπεύουν να εκτελέσουν περίπλοκες εργασίες αμαξώματος με σχετικά χαμηλό κόστος εξοπλισμού - τώρα Κάντο μόνος σου κανένα πρόβλημα.
Έχω δουλέψει με διάφορα συστήματα ανόρθωσης σε εύθετο χρόνο. Από σούπερ μοντέρνα έως κανονικά στεγαστικά δάνεια γκαράζ. Όταν ήρθε η ώρα να σκεφτώ να φτιάξω ένα σύστημα ανόρθωσης μόνος μου, η επιλογή μου έπεσε σε ένα σύστημα δαπέδου. Λοιπόν, πρώτον, εξοικονόμηση χρήσιμου χώρου και δεύτερον, η πραγματικότητα για να φέρει το σχέδιο στο τέλος.
Το πλαίσιο λήφθηκε ως βάση από την ολίσθηση του εργοστασίου, που αγοράστηκε από το πρατήριο κλεισίματος. Δεν υπήρχε πρόσθετος εξοπλισμός για το πλαίσιο, οπότε μας πουλήθηκε σχεδόν στην τιμή του παλιοσίδερου - γι' αυτό φτιάξτε μόνοι σας τη γλιστρίδα θα είναι όχι μόνο ενδιαφέρον, αλλά και κερδοφόρο.
Αφού πέρασα από πολλές πιθανές επιλογές, αποφάσισα να βασιστώ στο καναδικό σύστημα ολίσθησης WEDGE CLAMP. Μου άρεσε για την απλότητα και την αξιοπιστία του. Δεδομένου ότι ο σκοπός των πολυάριθμων οπών στο πλαίσιο δεν ήταν γνωστός, αποφασίστηκε η συγκόλληση στο πίσω μέρος των παξιμαδιών για τη σύνδεση διαφόρων εξαρτημάτων σώματος.
Επιπλέον, το πλαίσιο σκυροδετήθηκε στο δάπεδο, φυσικά προ-τοποθετημένο ιδανικά στο επίπεδο του δαπέδου.
Γύρω από το πλαίσιο, σε ίση απόσταση, σκυροδέτησαν 18 κομμάτια τετράγωνου σωλήνα (αργότερα αποδείχτηκε ότι μπορούσαν να διανεμηθούν 12 σωλήνες). Στην οποία συγκολλήθηκαν οι θηλιές για τη στερέωση των αλυσίδων, έτσι ώστε με δύο αλυσίδες ήταν δυνατό να στερεωθεί ο πύργος οπουδήποτε γύρω από το αυτοκίνητο.
Οι σφιγκτήρες είναι συνηθισμένοι, αγορασμένοι σε εξειδικευμένο κατάστημα.Τα στηρίγματα για στερέωση στο πάτωμα είναι συγκολλημένα: η βάση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα στρογγυλό ξύλο με διάμετρο 30 mm, η βάση είναι λαμαρίνα πάχους 10 mm και ολόκληρη η δομή είναι ενισχυμένη με κασκόλ από μέταλλο πάχους 8 mm. Στη βάση υπάρχουν υποδοχές για τη ρύθμιση του πλάτους του αυτοκινήτου. Ο πύργος κατασκευάστηκε από ένα κανάλι και μια 14η ακτίνα I.
Και τέλος, θα σημειώσω ότι δεν είμαι καθηγητής τεχνικών επιστημών και είναι πολύ πιθανό κάπου να μην εξέφρασα ξεκάθαρα τις σκέψεις μου. Κάντε ερωτήσεις στα σχόλια. Ό,τι δεν είναι ξεκάθαρο - θα εξηγήσω, θα χρειαστούν επιπλέον φωτογραφίες - θα το δημοσιεύσω.
Και το πιο σημαντικό είναι ότι δεν διεκδικώ σε καμία περίπτωση το βραβείο «Best slipway system», απλώς μοιράστηκα πληροφορίες για το πώς να το φτιάξω γλίστρημα φτιάξε μόνος σου ... Κοιτάξτε την εκδοχή ενός άλλου συγγραφέα για ένα σπιτικό slipway. Αυτό είναι για όσους αγαπούν να επικρίνουν τη δουλειά κάποιου άλλου τόσο πολύ και δεν μοιράζονται τις καλύτερες πρακτικές τους 🙂
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όπως έγραψα ήδη, το πλαίσιο ήταν έτοιμο και δεν είχε νόημα να το ξαναφτιάξω. Μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας τις διαστάσεις του πλαισίου, ξεκινώντας από τις διαστάσεις του δωματίου. Αλλά επειδή συνεχίζουν να έρχονται αιτήματα για μεταφόρτωση μεγεθών και επιπλέον φωτογραφιών, πηγαίνω σε μια συνάντηση με τους συναδέλφους μου. Κοινοποιώ:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ερώτηση: Ποιο κανάλι χρησιμοποιείται στο κάδρο; Απάντηση: 300 x 160. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο επειδή ένα πλαίσιο συγκολλημένο από ένα τέτοιο κανάλι ήταν ήδη διαθέσιμο. Το βάρος του πλαισίου είναι περίπου 3 τόνοι. Το χρειάζεσαι. Η καναδική εταιρεία Wedge Clamp χρησιμοποιεί ελαφρύτερα στοιχεία που είναι αγκυρωμένα σε κατασκευές ράβδων οπλισμού. Η φωτογραφία μεγεθύνεται κάνοντας κλικ.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82