Λεπτομέρειες: επισκευή ssangyong actyon DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αξιολογούμε τη συντηρησιμότητα σε σημεία που αντιστοιχούν στις συνολικές τυπικές ώρες (σύμφωνα με το επίσημο πλέγμα) που δαπανώνται σε ορισμένες λειτουργίες.
ντεμπούτο: Απρίλιος 2010, Μπουσάν
ΣΩΜΑ: 5θυρο στέισον βάγκον (SUV)
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη, 2,0 l (149 HP); diesel, 2,0 l (149 hp)
ΚΙΒΩΤΙΑ ταχυτήτων: M6, A6
ΟΔΗΓΗΣΗ: εμπρός, γεμάτο
ΠΑΚΕΤΑ: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance +, Elegance L, Premium, Red Line
ΤΙΜΗ: 999.000–1.509.990 ρούβλια.
Οι δίλιτροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Aktion έχουν τον ίδιο κυβισμό και ισχύ. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με μονάδα χρονισμού αλυσίδας χωρίς συντήρηση. Σε γενικές γραμμές, εκτός από τις φυσικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο τύπων κινητήρων, το περιβάλλον τους είναι εξαιρετικά παρόμοιο.
Για έναν βενζινοκινητήρα, παρέχεται το συνηθισμένο διάστημα σέρβις - 15.000 km ή ένα έτος. Ο ιμάντας στερέωσης είναι εξοπλισμένος με αυτόματο εντατήρα κυλίνδρων. Για να το χαλαρώσετε, γίνεται μια άμπωτη με το κλειδί στο χέρι "για 19" στο σώμα. Υπάρχει πολύ λίγος ελεύθερος χώρος για χειραγώγηση - το spar παρεμβαίνει. Η ζώνη αλλάζει από κάτω. Ο κανονισμός δεν ορίζει ημερομηνία αντικατάστασης, αλλά οι στρατιωτικοί λένε ότι επιβιώνει εύκολα 100.000 χλμ.
Τα μεμονωμένα πηνία μπουζί βρίσκονται κάτω από το διακοσμητικό κάλυμμα του κινητήρα. Όπως οι περισσότεροι κινητήρες, οι ελαστικοί δακτύλιοι το συγκρατούν στη θέση του. κάντε λίγη προσπάθεια και τραβήξτε προς τα πάνω από τις βάσεις. Τα πηνία στερεώνονται με μπουλόνια "10", κεριά - κάτω από τη συνηθισμένη κεφαλή "16". Το διάστημα αντικατάστασης βύσματος είναι 30.000 km.
Ένα φίλτρο καυσίμου εκτός ρεζερβουάρ είναι μια φιλική λύση για το σέρβις. Παρεμπιπτόντως, είναι σπάνιο στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το φίλτρο αλλάζει κάθε 30.000 χλμ. Το πρωτότυπο συναρμολογείται με βραχίονα για τοποθέτηση στο σώμα. Κατά την αντικατάσταση, αρκεί να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια "12". Όταν χρησιμοποιούμε αναλογικά φίλτρα, ξεσφίγγουμε επιπλέον τον μεταλλικό σφιγκτήρα στο στήριγμα, χαλαρώνοντας το μπουλόνι με ένα κατσαβίδι Phillips ή μια κεφαλή "10". Οι γραμμές καυσίμου ασφαλίζονται με βολικούς συνδέσμους ταχείας αποδέσμευσης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το ντίζελ ορίζεται για ένα πιο μέτριο διάστημα σέρβις - 10.000 km ή ένα έτος. Ο αρθρωτός ιμάντας έχει έναν αυτόματο εντατήρα κυλίνδρων παρόμοιο με αυτόν ενός βενζινοκινητήρα. Αλλά λόγω του σχεδιασμού, δεν είναι πάντα δυνατό να το χαλαρώσετε αρκετά για να σφίξετε τη νέα ζώνη. Οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα ειδικό άξονα και φορούν έναν ιμάντα περιστρέφοντας την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Η ρύθμιση και η διάρκεια ζωής του στοιχείου είναι ίδια όπως για έναν ιμάντα βενζινοκινητήρα.
Το φίλτρο καυσίμου ντίζελ βρίσκεται κάτω από το καπό, πίσω από την μπαταρία. Κατά την αντικατάστασή του, οι τεχνικοί δεν αγγίζουν την μπαταρία. Υπάρχει αρκετός χώρος για να αφαιρέσετε το σώμα μαζί με το στήριγμα του. Στερεώνεται με τρία παξιμάδια "10" στο αριστερό κύπελλο κολόνας. Θυμηθείτε να αποσυνδέσετε τις γραμμές καυσίμου και τη φίσα θέρμανσης του φίλτρου. Παρακαλώ σημειώστε: υπάρχει ένας αισθητήρας στάθμης νερού στο κάτω μέρος - μην σκίσετε την καλωδίωση.
Το φίλτρο είναι τύπου φυσιγγίου, οπότε αποσυναρμολογούμε τη θήκη και αλλάζουμε το στοιχείο χαρτιού. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε δύο πύργους "25". Μετά τη συναρμολόγηση, αντλούμε το σύστημα με μια χειροκίνητη αντλία που βρίσκεται στο φίλτρο. Γυρίστε το πλαστικό του καπάκι αριστερόστροφα και ανεβαίνει στο στέλεχος. Για να στερεώσετε την αντλία μετά την άντληση, πρέπει να πιέσετε το κάλυμμα και να στρίψετε αντίστοιχα δεξιόστροφα. Μερικές φορές είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το καπάκι με το χέρι και απαιτείται ένα εργαλείο (ένα εύχρηστο αρκεί). Το διάστημα αλλαγής φίλτρου είναι 30.000 km.
Φίλτρο αέρα στη θήκη, που βρίσκεται μπροστά από την μπαταρία. σε αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα και με κινητήρα ντίζελ, το αμάξωμα είναι το ίδιο. Ανασηκώστε το επάνω κάλυμμα για να αντικαταστήσετε το στοιχείο. Στερεώνεται με τρία μάνδαλα και ένα μπουλόνι «10» ή ένα κατσαβίδι Phillips.Το διάστημα αντικατάστασης για ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα είναι 30.000 km, με κινητήρα ντίζελ - μόνο 10.000 km.
Η τάπα αποστράγγισης αντιψυκτικού βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψυγείου, στα αριστερά. Ξεβιδώνοντάς το, ανοίγετε ένα κανάλι στο εξάρτημα, κάτω από το οποίο υπάρχει μια τρύπα στον ενισχυτή του σώματος. Μέσα από αυτήν την τρύπα, το υγρό αποστραγγίζεται απευθείας στο δοχείο - μια καλή λύση. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αφαιρέσετε εν μέρει την πλαστική μπότα κάτω από τον προφυλακτήρα. Ο κανονισμός για την αντικατάσταση αντιψυκτικού σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο είναι κάθε 90.000 km και σε ένα ντίζελ και πάλι πιο συχνά - 60.000 km.
Η κατάσταση με το υδραυλικό τιμόνι είναι διφορούμενη. Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, το Actyon μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με κλασικό υδραυλικό όσο και με ηλεκτρικό, ενσωματωμένο στην κολόνα του τιμονιού. Στα φρέσκα αυτοκίνητα, το υδραυλικό τιμόνι συνδυάζεται συχνά με έναν βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτρικό ενισχυτή με έναν κινητήρα ντίζελ. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών δεν καθορίζονται. Το υγρό ανανεώνεται μερικώς αντλώντας το από το δοχείο διαστολής ή εντελώς αφαιρώντας τις γραμμές από τη ράγα. Δυστυχώς, δεν είχαμε προβλέψει συνδέσεις σε συνηθισμένους σφιγκτήρες.
Τα μηχανικά κουτιά για έναν βενζινοκινητήρα και για έναν κινητήρα ντίζελ είναι διαφορετικά στο γέμισμα, αλλά πολύ παρόμοια στην εμφάνιση, ειδικά στη θέση των τεχνολογικών οπών. Παρέχονται τα συνήθη βύσματα αποστράγγισης και πλήρωσης, η πρόσβαση και στα δύο είναι καλή. Η κανονική στάθμη λαδιού βρίσκεται στην άκρη της οπής πλήρωσης. Το διάστημα αλλαγής γράσου είναι το ίδιο - 60.000 km (πολύ συχνά οι κατασκευαστές συμπληρώνουν λάδι για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής).
Οι αυτόματες μηχανές για έναν βενζινοκινητήρα και έναν κινητήρα ντίζελ είναι εντελώς διαφορετικές μονάδες. Και οι δύο δεν διαθέτουν ράβδο στάθμης για τον έλεγχο του λαδιού, αλλά υπάρχουν βολικές τάπες αποστράγγισης και πλήρωσης. Το κανονικό επίπεδο σε ένα θερμαινόμενο κουτί με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι κατά μήκος της άκρης της οπής πλήρωσης. Και στις δύο μονάδες, το λιπαντικό αλλάζει κάθε 60.000 km. Σας συμβουλεύω να μην υπερβείτε αυτά τα χιλιόμετρα - τότε το μηχάνημα θα ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι μονάδες μετάδοσης, καθώς και η αρχιτεκτονική του, είναι πανομοιότυπες για όλες τις Πράξεις. Τα κιβώτια ταχυτήτων για εκδόσεις 4 × 4 έχουν ελαφρώς διαφορετικό περίβλημα - σχεδιασμένο για σύνδεση με θήκη μεταφοράς. Είναι επίσης βολικό να ελέγξετε το λάδι σε αυτό. Και το πίσω κιβώτιο είναι εύκολο στη συντήρηση. Και πάλι, με εξέπληξε το απρεπώς μικρό διάστημα αλλαγής λαδιών και στους δύο κόμβους - μόνο 30.000 km. Αυτό συμβαίνει συνήθως με οχήματα εκτός δρόμου, όχι crossover.
Η μπαταρία είναι δύσκολο να αλλάξει. Είναι στερεωμένο από κάτω με μια μεταλλική πλάκα σε δύο μπουλόνια "12", αλλά το στήριγμα της μονάδας ελέγχου κινητήρα εμποδίζει την πρόσβαση σε αυτά. Στην έκδοση με βενζινοκινητήρα, το στήριγμα μπορεί να λυγίσει ανώδυνα στο πλάι και σε έναν κινητήρα ντίζελ, διάφορες γραμμές παρεμβαίνουν στους ελιγμούς. Αλλά δεν πρέπει να ξεβιδώσετε αυτό το στήριγμα: αργότερα θα στερεώσετε τα μπουλόνια στερέωσης για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία θα απλοποιηθεί ελαφρώς από τη μαγνητική κεφαλή.
Το κιβώτιο ασφαλειών του χώρου του κινητήρα βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία. Η απλή στερέωση καλύμματος, οι ονομασίες κυκλωμάτων (αν και στα αγγλικά) και η ελάχιστη παροχή ασφαλειών καθιστούν την αντικατάσταση εύκολη. Μπλοκ σαλονιού - στο αριστερό άκρο του ταμπλό. Για να αφαιρέσετε το κάλυμμά του, πιέστε το μάνταλο από κάτω. Δεν υπάρχουν εφεδρικές ασφάλειες, αλλά οι ονομασίες είναι καλές.
Όλες οι εκδόσεις του Aktion διαθέτουν δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Οι μπροστινές δαγκάνες δύο εμβόλων ασφαλίζονται με δύο μπουλόνια "14". Κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, δεν είναι πολύ βολικό να τοποθετήσετε τα έμβολα. (Ωστόσο, όλα αυτά τα σχέδια δεν επιδίδονται στην απλότητα αυτής της λειτουργίας.) Οι πίσω δαγκάνες, συνηθισμένες, στερεώνονται με τα ίδια μπουλόνια. Τα έμβολα βυθίζονται χωρίς περιστροφή, χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε εργαλείο στο χέρι - δεν χρειάζονται ειδικές συσκευές. Ο μηχανισμός του χειρόφρενου (σχέδιο τυμπάνου με ξεχωριστά τακάκια) είναι ενσωματωμένος στο δίσκο του φρένου. Θα πάρει λίγο χρόνο για να αλλάξει τα τακάκια του. Οι συνδέσεις εξαέρωσης του συστήματος βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Αλλάζετε το υγρό φρένων σε κάθε δεύτερη συντήρηση.
Η εργοστασιακή προστασία στροφαλοθαλάμου είναι πλαστική μπότα. Αυτή η προστασία είναι επαρκής καθώς ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων κρέμονται πολύ πάνω από το τεράστιο υποπλαίσιο. Η μπότα δεν έχει τεχνολογικές οπές για την αποστράγγιση υγρών, αλλά δεν μαζεύει ακαθαρσίες και στερεώνεται με βολικά μπουλόνια "10".
Τα φλας βρίσκονται στις εξωτερικές γωνίες των προβολέων, σε ξεχωριστά φρεάτια. Είναι σε βαθιά εσοχή και για την αντικατάστασή τους θα πρέπει να αφαιρεθούν τα οπτικά στοιχεία, αποσυναρμολογώντας εν μέρει τον προφυλακτήρα. Η λειτουργία είναι επίπονη και είναι καλό ότι αυτοί οι λαμπτήρες σπάνια καίγονται. Η πρόσβαση στα υπόλοιπα στοιχεία είναι αρκετά βατή. Οι ξεχωριστοί λαμπτήρες μεσαίας και μεγάλης σκάλας βρίσκονται σε μεμονωμένα φρεάτια με καλύμματα που στερεώνονται με περιστροφή. Η πρόσβαση στον δεξιό προβολέα είναι ελαφρώς πιο εύκολη καθώς το περίβλημα του φίλτρου αέρα και η ασφαλειοθήκη στα αριστερά εμποδίζουν. Οι λαμπτήρες ασφαλίζονται με ελατήρια με κλειδαριές. Τα φώτα ημέρας είναι δίοδοι, αντικατάσταση - συναρμολογούνται μόνο με προβολέα. Αλλάζουμε τα φώτα στους μπροστινούς προβολείς ομίχλης από κάτω, αποσυνδέοντας εν μέρει τους κάτω συνδετήρες των επενδύσεων του τόξου των τροχών.
Κατά την αντικατάσταση των πίσω φανών, αφαιρέστε τα φώτα: η οπή στην κόγχη του αμαξώματος είναι μόνο για την πλεξούδα καλωδίωσης. Ευτυχώς, οι προσαρτήσεις είναι επιτυχείς και η επέμβαση δεν θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια. Όλοι οι λαμπτήρες στερεώνονται με περιστροφή. Το πρόσθετο φως φρένων στο καπό του πορτμπαγκάζ είναι LED, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο ως πλήρης μονάδα. Για να αντικαταστήσουμε τις λάμπες στο φωτισμό του δωματίου, αφαιρούμε τη θήκη. Τα κουμπώματα είναι απλά, αλλά εύθραυστα - προχωράμε προσεκτικά. Το πλαίσιο της πινακίδας κυκλοφορίας δεν παρεμβαίνει σε αυτό.
Οι συντάκτες θα ήθελαν να ευχαριστήσουν το κέντρο αυτοκινήτων "Marshal Auto" για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του υλικού.
1. Αφαιρέστε τη διάταξη υποπλαισίου.
Αφαιρέστε το συγκρότημα κινητήρα και μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων.
Βεβαιωθείτε ότι η μονάδα που πρόκειται να αφαιρεθεί δεν κολλάει σε κοντινά εξαρτήματα στο χώρο του κινητήρα.
2. Αποσυνδέστε τους μπροστινούς και πίσω συνδετήρες του αισθητήρα οξυγόνου.
3. Ξεβιδώστε τις πέντε βίδες (10 mm) και αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα.
Σημείωση: Ροπή σύσφιξης: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Αφαιρέστε τα παξιμάδια (12 mm) που συγκρατούν τον καταλυτικό μετατροπέα στην πολλαπλή εξαγωγής.
Σημείωση: Ροπή σύσφιξης: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Το πιο σημαντικό πράγμα - στα μέσα του καλοκαιριού, έσκασε ο μπροστινός αριστερός σωλήνας. Σιγά σιγά έφτασε στο σπίτι και μετά στο πρατήριο. Σε απόσταση 1,5-2 χλμ. Πρακτικά δεν υπάρχει κανένα αποτέλεσμα όταν το φρένο εφαρμόζεται σχεδόν σε όλο το μήκος της διαδρομής. Λειτούργησε μόνο όταν πιέστηκε μέχρι τέρμα. Μισό λίτρο φρένων ψεκάστηκε πάνω στο vskidku. Ο σωλήνας έσπασε σχεδόν στη ραφή. Αρχίσαμε να ελέγχουμε - βρήκαν μια κήλη στο πίσω μέρος δεξιά. Άρα είναι και υπό αντικατάσταση.
Ο χειμώνας ήρθε. Με την έναρξη του κρύου καιρού, άρχισε να παγώνει στο αυτοκίνητο. Η ζεστασιά έγινε στην καμπίνα μετά από 30 λεπτά. Το Διαδίκτυο και οι φίλοι έδωσαν συμβουλές, από τον καθαρισμό του θερμαντήρα μέχρι την αντικατάσταση του θερμοστάτη και του καλοριφέρ. Και μετά, ενώ περίμενα το παιδί από την προπόνηση, αποφάσισα να σκαρφαλώσω στο ντουλαπάκι και να κοιτάξω το φίλτρο της καμπίνας. Δεν είχα ποτέ τόσο αηδιαστικό φίλτρο. Είτε φέτος δεν καθαρίστηκαν οι δρόμοι, είτε το γεγονός ότι τον περασμένο χειμώνα κόλλησε σε μια χιονόπτωση μέχρι τις ντομάτες και έσκισε το πορτμπαγκάζ του κινητήρα από τις ρίζες. Αλλά ακόμη και το γεγονός ότι μόλις το χτύπησα στο κράσπεδο έδωσε στη σόμπα 30 τοις εκατό επιπλέον ισχύ και το εσωτερικό άρχισε να ζεσταίνεται σε 10 λεπτά.
Όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι μια αλλαγή λαδιού κινητήρα ντίζελ μοντέλου Sang Yong Aktion πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 10.000 km. Τρέξτε, ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Στις μονάδες βενζίνης, το διάστημα αλλαγής λαδιών είναι κάθε 15.000 km. Ταυτόχρονα, το ιξώδες του λαδιού πρέπει να είναι 5W-30.
Για να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα, με αποτέλεσμα να ανοίγει η πρόσβαση στο κάλυμμα του φίλτρου λαδιού, μέσα στο οποίο βρίσκεται η κασέτα. Ξεβιδώνουμε το καπάκι χρησιμοποιώντας ειδικό «κύπελλο» ή με την παλιά «παλιομοδίτικη» μέθοδο. με κλειδί αλυσίδας. Η όλη διαδικασία φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο που παρουσιάζεται σχετικά με την επισκευή αυτοκινήτου «φτιάξ' το μόνος σου».
Αρκετά συχνά, ακόμη και ορισμένοι έμπειροι ειδικοί δεν αναλαμβάνουν την αναθεώρηση του Ssangyong Actyon New. Αλλά αν κοιτάξετε τον συντονισμό ενός SUV με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά. Από πού να ξεκινήσετε τη βελτίωση του Actyon New και πώς να επιτύχετε ένα καλό αποτέλεσμα - θα το καταλάβουμε μαζί.
Όσον αφορά το chip tuning των κορεατικών αυτοκινήτων, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν αμέσως μια ερώτηση: "Θα γίνει κάτι;" Όπως δείχνει η πρακτική, ναι. Εάν ανανεώσετε σωστά την ECU Ssangyong, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και του πλαισίου του SUV. Το αυτοκίνητο θα σταματήσει να μπλοκάρει κατά την αλλαγή ταχύτητας, το τράνταγμα θα εξαφανιστεί όταν μπαίνει στις στροφές. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα.
Το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε για τη ρύθμιση chip είναι το υλικολογισμικό υψηλής ποιότητας. Στην περίπτωση άλλων αυτοκινήτων, το νέο λογισμικό για την αντικατάσταση της ECU του κινητήρα πρέπει να βρίσκεται στον επίσημο ιστότοπο του προμηθευτή μπλοκ. Αλλά αυτή η αρχή είναι κατηγορηματικά ακατάλληλη για το Actyon New. Γεγονός είναι ότι η εταιρεία Ssangyong εξοπλίζει τα μπλοκ των SUV της με ειδικά προγράμματα που προστατεύουν την ECU από κάθε είδους hacking, συμπεριλαμβανομένης μιας πλήρους αντικατάστασης λογισμικού. Παρά μια τέτοια ενδελεχή προστασία, εξακολουθεί να είναι δυνατή η εκτέλεση chip tuning του αυτοκινήτου. Για αυτό, εκτός από το νέο υλικολογισμικό, χρειαζόμαστε το αρχικό PAK Combiloader Loader. Διαθέτει ειδική λειτουργία, ενεργοποιώντας την οποία μπορείτε να παρακάμψετε σχεδόν κάθε προστασία.
Όσον αφορά το ίδιο το υλικολογισμικό, για να το κατεβάσετε, είναι καλύτερο να επισκεφτείτε πολλά φόρουμ αυτοκινήτων, όπου οι χρήστες δημοσιεύουν αποδεδειγμένα βοηθητικά προγράμματα. Πρέπει να κατεβάσετε το πρόγραμμα που είναι τοποθετημένο σε ένα αρχείο zip. Ένα τέτοιο πρόγραμμα θα είναι ευκολότερο να χειριστεί ο PAK Loader.
Επίσης, για τη ρύθμιση chip, θα χρειαστείτε έναν αυθεντικό προσαρμογέα K-Line και έναν προσαρμογέα USB σε αυτόν. Η εργασία θα πραγματοποιηθεί στο σαλόνι αυτοκινήτου, επομένως όλα τα προγράμματα και τα προγράμματα οδήγησης πρέπει να εγκατασταθούν σε φορητό υπολογιστή με Windows XP. Έχοντας ετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε, καθόμαστε στην καμπίνα και συνδέουμε τον φορτιστή στο φορητό υπολογιστή. Είναι καλύτερα να μην το απενεργοποιήσετε κατά τη διάρκεια του συντονισμού chip. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα στο πάνελ στα δεξιά του τιμονιού Ssangyong. Αμέσως πίσω του βρίσκεται η ECU του αυτοκινήτου. Συνδέουμε το ένα άκρο του προσαρμογέα K-Line στην υποδοχή OBD. Συνδέουμε το άλλο άκρο με έναν προσαρμογέα USB στο φορητό υπολογιστή. Ξεκινάμε τη μηχανή του αυτοκινήτου και περιμένουμε περίπου 5 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένας φάκελος με πληροφορίες σχετικά με τη μονάδα ελέγχου Actyon New θα πρέπει να εμφανιστεί στην οθόνη του φορητού υπολογιστή. Μόλις συμβεί αυτό, πρέπει να συνδέσετε το PAK Loader.
Αφού ανάψει πράσινο το τελευταίο φως, μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στο chip tuning. Έτσι, αναζητούμε το αρχείο που κατεβάσατε προηγουμένως με το νέο υλικολογισμικό και το ανοίγουμε μέσω του προγράμματος 7-Zip. Ως τελευταίο, υποδεικνύουμε τον φάκελο στον οποίο βρίσκεται το τυπικό υλικολογισμικό. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, το PAK Loader θα λειτουργήσει με μια προειδοποίηση σχετικά με την παρουσία προγραμμάτων ασφαλείας. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να μεταβείτε στο μενού Bootloader και να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "Παράβλεψη προστασίας συσκευής" σε αυτό. Στη συνέχεια κάνουμε επανεκκίνηση του Loader πατώντας το κουμπί Reset στο μπλοκ του και περιμένουμε λίγα λεπτά.
Ο περαιτέρω αλγόριθμος ρύθμισης chip είναι εντελώς πανομοιότυπος με το ECU που αναβοσβήνει άλλων αυτοκινήτων. Συμφωνούμε με την προειδοποίηση του Bootloader σχετικά με την πραγματοποίηση αλλαγών και διαμορφώνουμε τα στοιχεία Ssangyong στα οποία έχουμε πρόσβαση. Κατά τη βαθμονόμηση, πρέπει να τηρείτε τις προτιμήσεις σας και το στυλ οδήγησης. Αλλά και η υπέρβαση δεν αξίζει τον κόπο. Θυμηθείτε - όσο πιο δεξιά μετακινείτε το ρυθμιστικό ενός από τα στοιχεία, τόσο μεγαλύτερο θα είναι το φορτίο σε άλλα μέρη του Actyon New. Το τελευταίο στάδιο της ρύθμισης chip θα είναι να επιβεβαιώσετε τις ρυθμίσεις και να περιμένετε μέχρι να εγκατασταθεί το νέο πρόγραμμα στην ECU του κινητήρα του αυτοκινήτου. Σε λιγότερο από 10 λεπτά εγκατάστασης, το αυτοκίνητο θα σταματήσει πολλές φορές και θα ξεκινήσει ξανά - αυτό σημαίνει ότι τα κάνατε όλα σωστά. Αφού γίνει πράσινη η γραμμή εγκατάστασης, πρέπει να πατήσετε το κουμπί "OK" στην οθόνη και να απενεργοποιήσετε όλο τον εξοπλισμό. Στη συνέχεια, αρχίζουμε να ελέγχουμε τα αποτελέσματα.
Ανάλογα με το υλικολογισμικό που χρησιμοποιείται, ως αποτέλεσμα της ρύθμισης chip, θα λάβετε αύξηση ισχύος περίπου 20–32%. Η ροπή θα αυξηθεί κατά μέσο όρο 26–35%, λόγω της οποίας το αυτοκίνητο θα επιταχύνει λίγο πιο γρήγορα. Μετά την εργασία, θα παρατηρήσετε πώς βελτιώνεται η απόδοση του συστήματος ανάρτησης. Τώρα το Ssangyong σας θα μπαίνει στις γωνίες καθαρά και χωρίς κλίση του σώματος.Το μηχάνημα θα ανταποκριθεί άμεσα στις εντολές σας, επειδή η μνήμη RAM του υπολογιστή δεν θα καταλαμβάνεται πλέον από εργοστασιακά προγράμματα για προστασία από το hacking. Ένα άλλο πλεονέκτημα του chip tuning είναι ότι το SUV θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Στην περίπτωση ενός βενζινοκινητήρα, θα είναι δυνατή η εξοικονόμηση έως και 1,2 l / 100 km. Οι ιδιοκτήτες του ντίζελ Actyon New θα είναι πιο τυχεροί - θα μπορούν να εξοικονομούν σχεδόν 1,5 λίτρο καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα.
