Λεπτομέρειες: επισκευή σκούτερ honda tact 24 DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αγόρασα ένα σκούτερ, ξεκίνησα περίπου 200 φορές, έφαγα πολλά benzo. Το πρόβλημα ήταν στο carbik. Εξαλείφθηκε, αποδείχθηκε ότι υπήρχε ένα καμένο έμβολο, αγόρασε ένα νέο, το εγκατέστησε, δεν ξεκίνησε καθόλου. Υπάρχει μια σπίθα, με συμπίεση όλα είναι καλά. Στον γερανό αερίου, ο κάτω σωλήνας δεν διοχετεύεται, ίσως εξαιτίας αυτού. Τον τσακώνω εδώ και ένα μήνα, αλλά δεν έχω κάνει κανονικά πατινάζ.
Προστέθηκε από (05.09.2011, 19:26) ——————————————— Παρεμπιπτόντως, μετά για 5 λεπτά ο Μπεν κούνησε το λάκτισμα, όλα ήταν στεγνά.
ρίξτε βενζίνη κάτω από το κερί και ξεκινήστε
DeidaraΠρόσφατα έπαιξα με 24ο μπαρ. Μπορώ να σας δώσω μερικές συμβουλές: 1 Ελέγξτε τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ έτσι ώστε να υπάρχει τουλάχιστον το μισό ρεζερβουάρ.Στη συνέχεια αφαιρέστε το σωλήνα παροχής βενζίνης από το καρμπυρατέρ και προσπαθήστε να τον ξεκινήσετε από το στέλεχος. Αν στάζει βενζίνη από το σωλήνα, τότε με τη βαλβίδα (στο ρεζερβουάρ) όλα είναι κανονικά, αλλά αν δεν στάζει, τότε αφαιρέστε το σωλήνα από τον σωλήνα εισόδου (αυτό είναι μετά το καρμπυρατέρ) και προσπαθήστε να τραβήξετε από αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα με Εάν το φίλτρο στη βαλβίδα αερίου δεν είναι βουλωμένο, δεν έχει σπάσει, υπάρχει βαλβίδα αερίου και δεν υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ, τότε ενώ τραβάτε, η βενζίνη θα πρέπει να ρέει έξω από το σωλήνα παροχής βενζίνης. Ελέγξτε και καταργήστε την εγγραφή σας.
Σας ευχαριστώ όλους. Το Benz δεν ρέει έτσι, αλλά όταν το κουνάω δεν υπάρχει κλωτσιά. Τι θα μπορούσε να είναι. Παρεμπιπτόντως, ποιος μπορεί να ρίξει μια φωτογραφία, πώς είναι τοποθετημένοι οι σωλήνες στο carbik;
Όπως γνωρίζετε, κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης απαιτεί τρία πράγματα για να λειτουργήσει: συμπίεση, σπινθήρα και καύσιμο. Ο κινητήρας του σκούτερ Honda Tact δεν αποτελεί εξαίρεση, η επισκευή του οποίου θα πρέπει να ξεκινήσει με τον προσδιορισμό του ποιο από αυτά τα τρία στοιχεία λείπει.
Μερικές φορές μπορεί να φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει - μπαίνει καύσιμο, υπάρχει συμπίεση και σπινθήρα, αλλά ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει. Ο κύριος κανόνας για την αντιμετώπιση προβλημάτων λειτουργίας του κινητήρα είναι ο διαδοχικός αποκλεισμός των στοιχείων του συστήματος, ο οποίος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια την πηγή του προβλήματος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ο κινητήρας του σκούτερ πρέπει να επισκευαστεί με συγκεκριμένη σειρά. Για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε αμέσως τον διακόπτη. Προηγουμένως, αξίζει να ελέγξετε τη λειτουργία της γεννήτριας, την καλωδίωση και ούτω καθεξής. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε πόσο καιρό πριν χύθηκε η βενζίνη στη δεξαμενή αερίου.
Αν έχουν περάσει αρκετοί μήνες από εκείνη τη στιγμή, τότε το καύσιμο θα μπορούσε κάλλιστα να έχει χάσει την πιθανότητα ανάφλεξης μαζί με την απώλεια του αριθμού οκτανίων. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του μπουζί και του καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η κατάσταση του συμπλέκτη, του μετατροπέα, καθώς και του εκκεντροφόρου μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη λειτουργία του κινητήρα.
Honda Tact 24: αντικατάσταση τσιμουχών λαδιού, επισκευή βαλβίδας πετάλου, αντικατάσταση ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων και πολλά άλλα σε αυτό το θέμα. Έπρεπε να ασχοληθώ με αυτά τα καυσόξυλα πριν αρχίσουν να δουλεύουν όπως θα ήθελα. Τι κόστισε μόνο ο καθαρισμός του χώρου του στροφαλοθαλάμου , που ήταν σχεδόν γαμημένο μέχρι θανάτου, γενικά, κοίτα και ποτέ δεν φέρνει την τεχνική σε τέτοια κατάσταση.
Eugene, βοήθησέ με να το καταλάβω με τη μπάρα 24. Όταν επιταχύνει, βρυχάται και δονείται κάτω από τα πόδια. Καθώς κερδίζεις ταχύτητα, γίνεται απαρατήρητο. Σιγαστήρα, cpg όλα είναι κανονικά. Στην περιοχή του μεταβλητού στο ρελαντί, ακούγονται κάποια χτυπήματα. Υπάρχουν πολλά ψίχουλα από καουτσούκ από τη ζώνη κάτω από το κάλυμμα.
Eugene πες μου τι είδους ζώνη χρειάζεται για ένα Honda Tact 24 ??
Γεια σου, Eugene, μπορείς να μου πεις ποια ζώνη χρειάζεται για ένα Honda Tact 24;
Γεια σου Eugene! υπάρχει ένα μηχανοκίνητο σκάφος Honda AF-24e (το διάβασα στο κιβώτιο ταχυτήτων). έτσι υπάρχει ένα πολύ δυσάρεστο πρόβλημα με αυτόν - το nichrome δεν αποκτά ορμή (το μοχλό του γκαζιού είναι στον τροχό και ο στροφαλοφόρος ανεβάζει μερικές χιλιάδες στροφές από το ρελαντί.) ακόμη και ο τροχός δεν περιστρέφεται (μερικές φορές περιστρέφεται αλλά αργά ). με όλο αυτό το μπουκέτο, ξεκινάει από το πάτωμα με ένα σακί, και τα κενά είναι εξαιρετικά. μετά το χειμώνα το ξεκίνησα, το ζέσταινα, οδήγησα μέχρι τα 800 μέτρα Και αυτό ήταν όλο, αρνήθηκε να πάει παρακάτω - πλημμύρισε. και το έριξα μέχρι να βάλω λιγότερο τζετ.μετά την αντικατάσταση του ακροφυσίου, σταμάτησε να γεμίζει, αλλά το πρόβλημα με την ταχύτητα παρέμεινε. και η βελόνα στο πτερύγιο μετακινήθηκε και άλλαξε σε μια εντελώς διαφορετική, και ο υδατάνθρακας πλύθηκε σχολαστικά και επιμελώς, και οι τσιμούχες λαδιού ήταν σε τέλεια τάξη. γενικά, μετά από μια ολόκληρη μέρα βασανιστηρίων αποφάσισα να σου γράψω μια έκκληση για βοήθεια. βελόνα ασφάλισης - νέα, εφαρμόζει τέλεια float - ολόκληρο αερίου που λειτουργεί με και χωρίς φίλτρο (καλύπτοντας τον αεραγωγό με το χέρι σας) πιστονι φυσικα οχι η πρωτη φρεσκάδα αλλα εχω δει πολυ χειροτερα - πετανε "κανονικα" εμπλουτισμός - σε λειτουργία και καινούργιο κανονικό benz. (αν και το παλιό - πριν από μισό χρόνο είναι επίσης τίποτα) όλος ο εγκέφαλος μου έχει ήδη σπάσει, παρακαλώ βοηθήστε με αν μπορείτε.
Καλημέρα αγαπητή Ζένια Ελπίζω μόνο σε σένα.Έχω ένα Honda stroke-24.Μετά από επισκευές (αντικατάσταση δαχτυλιδιών, ρουλεμάν στροφαλοφόρου, τσιμούχα λαδιού) εδώ και μια εβδομάδα σχεδόν δεν μπορώ να ξεκινήσω.Πέρασα 2 φορές τον κινητήρα, όλα κανονικά. Ακούγεται σπίθα, μπαίνει βενζίνη, τα πέταλα είναι κανονικά, οι φλάντζες καινούριες. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι δούλευε σαν ρολόι πριν την επισκευή, αλλά το ρουλεμάν έτρεμε και η ώθηση ήταν εντελώς αδιάκοπη, αλλά ξεκίνησε με μισή στροφή.
Πες μου σε παρακαλώ, νέος, όχι έμπειρος, αλλά στο af05e από ποια μοντέλα είναι ακόμα κατάλληλο το CPG; Απλώς δεν είναι ρεαλιστικό να παίρνω το πρότυπο από εμάς και αν το βρω είναι πολύ ακριβό.
Προσφέρει μια αρκετά νέα, αλλά ταυτόχρονα αρκετά δημοφιλής υπηρεσία - ενοικίαση και ενοικίαση σκούτερ.
Επισκευή σκούτερ κάθε δυσκολίας και προγραμματισμένο τεχνικό σέρβις μοτοποδηλάτων με εγγύηση για κάθε είδους εργασία.
Ιαπωνικό σκούτερ Τακτ της Honda AF 30/31 (Τακτ της Honda 30/31) είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοτοποδήλατα της Honda.
Αυτό το μοντέλο σκούτερ έχει απλά εκπληκτική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα όχι μόνο του κινητήρα, του πλαισίου και των εξαρτημάτων του κιβωτίου, αλλά και της καλωδίωσης και της πλαστικής επένδυσης.
Αυτό το μοτοποδήλατο εξακολουθεί να εκτιμάται και να λατρεύεται για την αποδεδειγμένη ποιότητα και την εξαιρετική του ικανότητα συντήρησης: Ανταλλακτικά και εξαρτήματα για το Honda Tact 30 μπορούν να αγοραστούν σχεδόν σε οποιοδήποτε ειδικό κατάστημα ή αγορά. Με όλα αυτά, θα σας προσφερθούν τουλάχιστον 2-3 επιλογές από διαφορετικούς κατασκευαστές και διαφορετικές ιδιότητες. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του «κομματιού πενήντα καπίκων» είναι ένα αρκετά τεράστιο κάθισμα, το οποίο, με μια συγκεκριμένη άνεση, μπορεί να φιλοξενήσει 2 ενήλικες μέσης κατασκευής. Δεν υπάρχουν πολλά σκούτερ αυτής της κατηγορίας που θα μπορούν να ξεφύγουν με το διπλό κάθισμα. Ο κινητήρας αυτού του σκούτερ είναι δίχρονος με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, ο οποίος μεταφέρεται πλήρως από το προηγούμενο μοντέλο Tact AF 24.
