Επισκευή DIY Citroen Ksara

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή citroen ksara από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Πρέπει να πω αμέσως - ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΤΕ να αλλάξετε ρουλεμάν χωρίς να αφαιρέσετε τη δοκό! Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο. Τώρα με τη σειρά.
Αφαιρέστε τη δοκό - για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε μόνο 4 βίδες (2 σε κάθε πλευρά, Νο. 2 και Νο. 3 στο σχήμα).

Οι ράβδοι στρέψης στη δοκό συγκρατούνται και στις δύο πλευρές (μπουλόνι με έκκεντρη ροδέλα στη μία πλευρά Νο. 1 και παξιμάδι στην άλλη). Άλλωστε πιέζονται εκεί μέσα, οπότε χτυπάς στο διάολο.
Αφαιρούμε τη δοκό, τη βάζουμε στο έδαφος και αρχίζουμε να τη θερμαίνουμε με συγκόλληση με αέριο στη θέση Νο 9 (χωρίς θέρμανση δεν χρειάζεται καν να προσπαθήσετε να την αφαιρέσετε, η σχάρα συρρικνώνεται έτσι ώστε ...).

Αφού ξεβιδώσουμε τη βίδα στη θέση Νο. 1, ακουμπάμε τον μοχλό στον οποίο συγκρατείται ο τροχός πάνω σε κάτι σταθερό, παίρνουμε κάτι παρόμοιο σε μέγεθος με τη διάμετρο της ράβδου στρέψης, το βάζουμε στη θέση του και ξεκινάμε ΚΕΡΔΙΣΤΕ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΜΗ! (Έχοντας κάνει προηγουμένως μια μεγάλη εγκοπή στη ράβδο στρέψης και στο σώμα του μοχλού, ώστε οι εγκοπές να πέφτουν στη θέση τους. δόντι στρέψης).

Το να χτυπήσετε μια ράβδο στρέψης δεν είναι τόσο εύκολο. Όταν όμως χτυπηθεί, ο μοχλός βγαίνει από τη δοκό χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία - πολύ εύκολα.

Περαιτέρω - όχι λιγότερο ενδιαφέρον. Εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν βελόνας, τότε δεν είναι σε καλή κατάσταση. Ο μοχλός έβγαινε εύκολα ... και τα ρουλεμάν όχι πολύ καλά. Εκεί κόλλησαν. Το να χτυπήσεις το μπροστινό μέρος (θέση 8) δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο, αλλά πρέπει να υποφέρεις. Τα εσωτερικά ξεχύθηκαν μόνα τους, tk. το ίδιο το διαχωριστικό είναι διάσπαρτο μέσα, αλλά το κλιπ ... είναι τελικά κασσίτερος.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δεν είναι εύκολο να το αφαιρέσετε - έχει πάχος 1,5-2 mm από τη δύναμη, και ταυτόχρονα έχει ενσωματωθεί στη δοκό ... με λίγα λόγια, φρίκη. Το μπροστινό κλιπ χτυπήθηκε με μια σμίλη, αλλά για να χτυπήσω το πίσω μέρος (θέση 4), έπρεπε να κόψω ένα μεταλλικό στήριγμα σε σωλήνες.

Και, ξέχασα επίσης - πριν χτυπήσετε τα ρουλεμάν, πρέπει να τραβήξετε έξω τον σταθεροποιητή, είναι μέσα στη δοκό, είναι εύκολο να το αφαιρέσετε. Στέκεται σε υποδοχές και συγκρατείται από 2 μεταλλικά καπάκια. Για να τα αφαιρέσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα στερέωσης (κανονικό μπουλόνι για 13) και, έχοντας τοποθετήσει ένα κατάλληλο μπουλόνι σε αυτό, βιδώστε το μέχρι να σταματήσει. Όταν το μπουλόνι ακουμπάει στον σταθεροποιητή, θα αρχίσει να πιέζει το κάλυμμα - και έτσι να ελευθερωθεί.

Στην πίσω πλευρά της δοκού, μπήκε ένας σωλήνας, στην άλλη πλευρά συγκρατήθηκε με ένα κλιπ στήριξης κοντά στη θήκη και σιγά σιγά χτυπήθηκε.

Περίπου στις 4 το πρωί, όλα τα παλιά ρουλεμάν είχαν χτυπηθεί. Επιπλέον, όλα είναι πιο εύκολα - πρέπει να τα επαναφέρετε όλα.

Η διαδικασία συλλογής είναι η εξής (πριν από τη συναρμολόγηση, η δοκός πρέπει να γεμίσει καλά με γράσο, τα ρουλεμάν πρέπει να λιπαίνονται επιπλέον για να είναι ευκολότερο την επόμενη φορά):
1) βάλτε πρώτα τον χάλκινο δακτύλιο στη δοκό (έρχεται στο κιτ επισκευής Νο. 6).
2) μετά τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού στον μοχλό της πίσω δοκού (αρ. 7).
3) μετά ένα μεγάλο ρουλεμάν βελόνας (Νο. 8).
4) μετά ένα μικρό ρουλεμάν βελόνας (αρ. 4).
5) και εισάγετε ολόκληρο το αντικείμενο στη δοκό μέχρι ο μοχλός να φτάσει στη ράβδο στρέψης.

Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τα πάντα με ακριβή ακρίβεια - προσέξτε ότι η ράβδος στρέψης κατά μήκος των σφηνών επιστρέφει στην αρχική της θέση και ... ΚΤΥΠΗΣΤΕ ΜΕ ΟΛΗ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ!

Όταν οι ράβδοι στρέψης είναι στη θέση τους, βάζουμε τα πάντα πίσω, βιδώνουμε τις βίδες στερέωσης, βάζουμε τον σταθεροποιητή και ρίχνουμε τη δοκό πίσω. Η υπόλοιπη συνέλευση είναι ανοησία και θέμα χρόνου.

Μας πήρε περίπου 13 ώρες για να αποσυναρμολογήσουμε, να μελετήσουμε το σχέδιο και τη συναρμολόγηση. Μέχρι τις 7 το πρωί φύγαμε με νέο δοκάρι.

Επισκευή βάσης τιμονιού για Citroen Xsara Επισκευή κρεμαγιέρας για Citroen Xsara στην Αγία Πετρούπολη.

Αφαίρεση και επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για Citroen Berlingo