Η άνεση του οδηγού καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την κανονική λειτουργία της σόμπας. Στα VAZ, είναι αυτό το σύστημα που αποτυγχάνει συχνότερα και για να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή της σόμπας, να κατανοήσετε το κύκλωμά της και να κατανοήσετε καλά την αρχή της λειτουργίας. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στο σύστημα θέρμανσης VAZ-2112.
Το ψυγείο βρίσκεται οριζόντια κάτω από το ταμπλό. Στεγάζεται σε πλαστικό περίβλημα. Ο σχεδιασμός του καλοριφέρ περιλαμβάνει δύο πλαστικές δεξαμενές και ένα ζευγάρι σωλήνες αλουμινίου με συμπιεσμένες πλάκες. Υπάρχει μια έξοδος ατμού στην αριστερή πλευρά της δεξαμενής. Η διέλευση του αέρα εισαγωγής από το ψυγείο εξαρτάται από τη θέση στην οποία βρίσκονται οι αποσβεστήρες. Εάν οι αποσβεστήρες βρίσκονται στην ακραία θέση, τότε ολόκληρη η ροή αέρα μπορεί να περάσει από το ψυγείο ή και καθόλου.
Εάν σε παλαιότερα μοντέλα VAZ υπάρχει γερανός με τον οποίο μπορείτε να διακόψετε τη ροή του αντιψυκτικού στο ψυγείο, τότε το VAZ-2112 δεν είναι εξοπλισμένο με παρόμοιο στοιχείο. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ψυγείο θα παραμείνει ζεστό ανεξάρτητα από την εποχή. Ένα παρόμοιο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού της σόμπας σας επιτρέπει να επιτύχετε μια ελαφρά αδράνεια, η οποία είναι εγγενής στο σύστημα κατά την εκκίνηση. Με άλλα λόγια, η απαιτούμενη θερμοκρασία θα αυξηθεί σε συντομότερο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, ο χρήστης δεν θα βρεθεί αντιμέτωπος με διαρροές που προκύπτουν ως αποτέλεσμα διαρροής της βρύσης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία παράγει τις απαραίτητες εντολές, είναι υπεύθυνη για τη δυνατότητα βολικού ελέγχου της λειτουργίας της σόμπας.
Όπως ήδη γνωρίζουμε, δεν παρέχεται βρύση θερμαντήρα στο κύκλωμα θερμαντήρα VAZ. Παρέχεται ένας αποσβεστήρας αέρα για τον έλεγχο του καθεστώτος θερμοκρασίας στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών. Αυτός ο μηχανισμός είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της ροής του θερμού αέρα. Στο VAZ-2112, το αντιψυκτικό παρέχεται στο σύστημα θέρμανσης σε λειτουργία όλο το χρόνο, που δεν ταιριάζει σε όλους τους οδηγούς. Επομένως, ορισμένοι ιδιοκτήτες των VAZ-2112, 21124 και άλλων μοντέλων που ανήκουν στη δέκατη οικογένεια εγκαθιστούν επιπλέον έναν γερανό που σας επιτρέπει να ελέγχετε την παροχή αντιψυκτικού.
Ο έλεγχος της σόμπας VAZ-2112 είναι αυτόματος και το σφάλμα θερμοκρασίας δεν υπερβαίνει τους 2 βαθμούς. Η παρουσία αποσβεστήρα αέρα στην πράξη αποδεικνύεται πιο προτιμότερη, καθώς η βαλβίδα έχει την τάση να οξινίζεται και να μπλοκάρει. Εν ολίγοις, η θέρμανση με αποσβεστήρα αέρα είναι λιγότερο προβληματική και πιο αξιόπιστη.
Στα αυτοκίνητα VAZ της δέκατης σειράς, το σύστημα τροφοδοσίας και εξάτμισης είναι υπεύθυνο για τον αερισμό της καμπίνας. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η παροχή αέρα στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών μέσω ειδικών ανοιγμάτων που βρίσκονται στο κάλυμμα στο παράθυρο του ανέμου. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα ενώ το μηχάνημα κινείται ή με το ζόρι λόγω της λειτουργίας του ανεμιστήρα. Υπάρχουν επίσης ειδικά ανοίγματα για την έξοδο αέρα, τα οποία βρίσκονται μεταξύ της ταπετσαρίας και των εσωτερικών πλαισίων της πόρτας. Περαιτέρω, η ροή του αέρα ακολουθεί μέσα από τις οπές που βρίσκονται στα άκρα των θυρών.Μέσα από αυτές τις τρύπες, ο αέρας μπορεί μόνο να διαφύγει, αλλά όχι να ρέει στο αυτοκίνητο, κάτι που εμποδίζεται από τις βαλβίδες. Με ένα τέτοιο σύστημα εξαερισμού, έχουμε πιο τέλεια θερμομόνωση και αργή ψύξη της καμπίνας.
Για να ζεσταθεί το εσωτερικό γρηγορότερα και να μην προέρχεται κρύος αέρας από το δρόμο, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε σε σκονισμένους δρόμους, παρέχεται σύστημα ανακυκλοφορίας στο αυτοκίνητο. Υπάρχει ένα κουμπί ανακυκλοφορίας στο ταμπλό, όταν πατηθεί, ενεργοποιείται η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα. Λόγω του κενού, το πτερύγιο ανακυκλοφορίας, το οποίο βρίσκεται μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής, εμποδίζει τη ροή του εξωτερικού αέρα στο όχημα. Το σύστημα ανακυκλοφορίας μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, η κυκλοφορία του αέρα μέσω του θαλάμου επιβατών θα συνεχιστεί, ενώ θα ενεργοποιηθούν οι αεραγωγοί του συστήματος θέρμανσης.
Ο ηλεκτροκινητήρας στον ανεμιστήρα είναι τοποθετημένος τύπου συλλέκτη, με μόνιμους μαγνήτες και σταθερό ρεύμα. Εάν η ταχύτητα περιστροφής είναι μέγιστη, τότε η ένδειξη του ρεύματος που καταναλώνεται θα είναι 14 A.
Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να τροφοδοτηθεί από το ενσωματωμένο δίκτυο ή μέσω μιας πρόσθετης αντίστασης. Η πρώτη επιλογή εργασίας συνεπάγεται μέγιστη ταχύτητα. Στο σχεδιασμό της πρόσθετης αντίστασης, υπάρχουν δύο σπείρες με διαφορετικές αντιστάσεις 0,23 και 0,82 ohms. Όταν δύο σπείρες περιλαμβάνονται στο κύκλωμα ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα. Η συμπερίληψη ενός πηνίου 0,23 ohm επιτρέπει στον ανεμιστήρα να λειτουργεί σε μεσαία ταχύτητα.
Ο τροχός του ανεμιστήρα δεν πρέπει να πιέζεται από τον άξονα του κινητήρα, καθώς μπορεί να υπάρξει ανισορροπία. Εάν απαιτείται επισκευή του ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να συνίσταται μόνο στον καθαρισμό του συλλέκτη, εάν προκύψουν όλα τα άλλα προβλήματα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όχι μόνο τον ηλεκτροκινητήρα, αλλά και τον τροχό του ανεμιστήρα.
Για να ρυθμίσετε την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα, υπάρχει ένας ελεγκτής ή ένα κουμπί αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο οδηγός απλώς γυρίζει τη λαβή και σταματά στην απαιτούμενη διαίρεση. Η κλίμακα ξεκινά από 16 και τελειώνει στις 30 μοίρες.
Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας βρίσκεται στην οροφή της καμπίνας, ο οποίος μεταδίδει πληροφορίες στη μονάδα. Όταν η διαφορά μεταξύ της καθορισμένης και της πραγματικής θερμοκρασίας φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, η μονάδα ενεργοποιεί τον μικροκινητήρα, ο οποίος ελέγχει τους αποσβεστήρες. Ο μικροκινητήρας έχει έναν αισθητήρα που εμφανίζει τη θέση του αποσβεστήρα, ονομάζεται αντίσταση δακτυλίου. Τα δεδομένα από αυτόν τον αισθητήρα μεταδίδονται στη μονάδα ελέγχου, η οποία σταματά τη λειτουργία του μικροκινητήρα την απαιτούμενη στιγμή.
Όταν ενεργοποιείται η αυτόματη λειτουργία (θέση "A"), η ρύθμιση ταχύτητας με την οποία περιστρέφεται ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα προστίθεται στην ήδη υπάρχουσα λειτουργία της μονάδας ελέγχου.
Σε περίπτωση βλάβης της μονάδας ελέγχου, του μικροανεμιστήρα και του αισθητήρα θερμοκρασίας, του μικροκινητήρα και του αισθητήρα που εμφανίζει τη θέση του αποσβεστήρα της σόμπας, η πιθανότητα επισκευής δεν αξίζει καν να εξεταστεί. Κάθε ένα από αυτά τα μέρη θα πρέπει να αντικατασταθεί.
VIDEO
Αυτό ακριβώς μοιάζει με το διάγραμμα της σόμπας VAZ-2112, που τώρα δεν θα σας φαίνεται «σκοτεινό δάσος». Η κατανόηση της δομής του είναι θέμα χρόνου και επιθυμίας.
Οι καλύτερες τιμές και συνθήκες για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Αγωγοί και χειριστήρια θερμαντήρα: 1 - αεραγωγοί για τη θέρμανση του πίσω μέρους του θαλάμου επιβατών. 2 - επένδυση σήραγγας δαπέδου. 3 - αεραγωγοί θέρμανσης ποδιών. 4 - ακροφύσια κεντρικού εξαερισμού του θαλάμου επιβατών. 5 - πλαϊνά ακροφύσια για εσωτερικό αερισμό. 6 - ακροφύσια για τη θέρμανση των παραθύρων των μπροστινών θυρών. 7 - μοχλός ελέγχου για το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης. 8 - περίβλημα διανομέα αέρα. 9 - πτερύγιο θέρμανσης ποδιών. 10 - πτερύγιο θέρμανσης παρμπρίζ. 11 - θερμαντήρας.
Δεν υπάρχει βρύση θέρμανσης στα VAZ 2110, 2111, 2112. Η θερμοκρασία στο χώρο επιβατών ελέγχεται από ένα πτερύγιο αέρα που ρυθμίζει τη ροή του ζεστού αέρα στο χώρο επιβατών. Το αντιψυκτικό εισέρχεται στη σόμπα το καλοκαίρι, εξαιτίας αυτού, ορισμένοι αυτοκινητιστές βάζουν επιπλέον μια βρύση για να κλείσουν την παροχή αντιψυκτικού κατά τη θερινή περίοδο λειτουργίας. Το σύστημα ελέγχου θερμαντήρα VAZ-2110 είναι αυτόματο, η θερμοκρασία διατηρείται με ακρίβεια 2 βαθμών Κελσίου. Επιπλέον, είναι προτιμότερο να λειτουργεί ο αποσβεστήρας αέρα πάνω από τη βαλβίδα (μπορεί να ξινίσει ή να μπλοκάρει).
Ο αέρας που εισέρχεται στο χώρο επιβατών θερμαίνεται, εάν είναι απαραίτητο, περνώντας από το ψυγείο του θερμαντήρα και κατανέμεται σύμφωνα με τη θέση του διακόπτη ελέγχου ροής αέρα. Το μεγαλύτερο μέρος του αέρα κατευθύνεται προς το παρμπρίζ και - μέσω των εκτροπέων που καλύπτονται από τα πτερύγια - στα πλαϊνά παράθυρα και στο κέντρο της καμπίνας επιβατών. Επίσης, αέρας τροφοδοτείται στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού που κάθεται μπροστά μέσω δύο ζευγών εκτροπέων (το ένα ζεύγος στο ύψος των γονάτων, το άλλο στο πάτωμα) και στα πόδια των πίσω επιβατών μέσω μιας επικάλυψης στη σήραγγα δαπέδου. και δύο αεραγωγούς κάτω από τα μπροστινά καθίσματα.
Για να επιταχυνθεί η θέρμανση του θαλάμου επιβατών και να αποτραπεί η είσοδος εξωτερικού αέρα στο χώρο επιβατών (κατά τη διέλευση οδικών τμημάτων με αέρια, καπνιστή, σκόνη), χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανακύκλωσης αέρα. Όταν το κουμπί ανακυκλοφορίας είναι σε εσοχή (στον πίνακα οργάνων), η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα ανοίγει και υπό την επίδραση κενού στην πολλαπλή εισαγωγής, το πτερύγιο ανακυκλοφορίας κλείνει την πρόσβαση του εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Έτσι, η λειτουργία του συστήματος ανακυκλοφορίας είναι δυνατή μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ταυτόχρονα, εάν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, ο αέρας στο χώρο επιβατών συνεχίζει να κυκλοφορεί, περνώντας από τους αεραγωγούς του θερμαντήρα.
Ο ανεμιστήρας έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: χαμηλή ταχύτητα, μεσαία και αυτόματη επιλογή ταχύτητας (καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου). Ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι συλλέκτης, συνεχούς ρεύματος, με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες. Κατανάλωση ρεύματος στη μέγιστη ταχύτητα - 14 A.
Ανάλογα με την επιλεγμένη ταχύτητα, ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται απευθείας στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος (μέγιστη ταχύτητα) ή μέσω μιας πρόσθετης αντίστασης. Το τελευταίο έχει δύο σπείρες με αντίσταση 0,23 ohms και 0,82 ohms. Εάν και οι δύο σπείρες περιλαμβάνονται στο κύκλωμα, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται σε χαμηλή ταχύτητα, εάν μόνο ένα (0,23 Ohm) - σε μεσαία ταχύτητα.
Δεν συνιστάται να πιέζετε τον τροχό του ανεμιστήρα από τον άξονα του κινητήρα - μπορεί να διαταραχθεί η ισορροπία. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί (εκτός από τον καθαρισμό του συλλέκτη), εάν αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα με τροχό ανεμιστήρα.
Ανταλλακτικά καλοριφέρ (VAZ 2110 2111 2112): 1 - ηλεκτροπνευματική βαλβίδα. 2 - μπροστινό περίβλημα της εισαγωγής αέρα του θερμαντήρα. 3 - εκτροπέας νερού εισαγωγής αέρα. 4 - βαλβίδα ελέγχου αποσβεστήρα ανακυκλοφορίας. 5 - αποσβεστήρας ανακυκλοφορίας εισαγωγής αέρα. 6 - πίσω περίβλημα της εισαγωγής αέρα του θερμαντήρα. 7 - αποσβεστήρας καναλιού θερμαντήρα. 8 - αποσβεστήρας ελέγχου θερμαντήρα. 9 - καλοριφέρ? 10 - περίβλημα καλοριφέρ. 11 - ένωση του εύκαμπτου σωλήνα εξόδου ατμού. 12 - σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα παροχής. 13 - εξάρτημα σωλήνα εξόδου. 14 - ηλεκτρικός κινητήρας θερμαντήρα με ανεμιστήρα. 15 - περίβλημα ηλεκτρικού κινητήρα. 16 - περιοχή στήριξης του μοχλού κίνησης του πτερυγίου ελέγχου του θερμαντήρα. 17- Μοχλός κίνησης πτερυγίου ελέγχου θερμαντήρα. 18 - μειωτήρας μικροκινητήρα της κίνησης αποσβεστήρα. 19 - αντίσταση? 20 - κάλυμμα περιβλήματος θερμαντήρα.
Το θερμαντικό σώμα (σόμπα) είναι τοποθετημένο οριζόντια κάτω από το ταμπλό, σε πλαστικό περίβλημα, και αποτελείται από δύο πλαστικές δεξαμενές (η αριστερή με έξοδο ατμού) και δύο σειρές σωλήνων αλουμινίου με συμπιεσμένες πλάκες. Ανάλογα με τη θέση των αμορτισέρ, μέρος του αέρα εισαγωγής περνά από το ψυγείο (στις ακραίες θέσεις των αμορτισέρ, όλος ο αέρας περνάει ή δεν περνά καθόλου), ενώ ο υπόλοιπος παρακάμπτει το ψυγείο.
Η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα ρυθμίζεται ρυθμίζοντας το κουμπί ελέγχου (αισθητήρας θερμοκρασίας) στην κατάλληλη διαίρεση κλίμακας (από 16 ° C έως 30 ° C, με διάστημα 2 ° C).
Για τη λεπτή ρύθμιση της μονάδας ελέγχου, διαθέτει βίδα κοπής. Για να ελέγξετε την ακρίβεια του ελέγχου θερμοκρασίας, κλείστε όλες τις πόρτες και τα παράθυρα και τοποθετήστε ένα θερμόμετρο αναφοράς δίπλα στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ρυθμίστε το κουμπί ελέγχου του ανεμιστήρα στη θέση A και το κουμπί θερμοκρασίας σύμφωνα με τη θερμοκρασία που μετράται από το θερμόμετρο ελέγχου. Εάν μετά από 15 λεπτά η πραγματική θερμοκρασία στο χώρο επιβατών δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη, αφαιρέστε το χειριστήριο από την πρίζα και γυρίστε τη βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα για να αυξήσετε τη θερμοκρασία και αριστερόστροφα για να τη μειώσετε. Μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου.
Πιθανοί έλεγχοι και δυσλειτουργίες των στοιχείων του θερμαντήρα VAZ 2110 2111 2112 και τρόποι εξάλειψής τους
1. Εάν ο αισθητήρας εσωτερικής θερμοκρασίας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ο αλγόριθμος λειτουργίας του θερμαντήρα πρέπει να είναι ο εξής: στο μέγιστο (κόκκινη κουκκίδα) - κίνηση για άνοιγμα του αποσβεστήρα. στο ελάχιστο (μπλε κουκκίδα) - κίνηση για το κλείσιμο του αποσβεστήρα, άλλες θέσεις καθορίζονται ανάλογα με τη ρύθμιση θερμοκρασίας από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου.
Η χαρακτηριστική αντίσταση θερμοκρασίας στον αισθητήρα θερμοκρασίας πρέπει να είναι η εξής:
Ο έλεγχος του ελεγκτή έχει ως εξής. Βγάζουμε το χειριστήριο από την πρίζα. Ανοίγουμε την ανάφλεξη, γυρίζουμε το κουμπί θερμοκρασίας και μετράμε την τάση στα ροζ και καφέ καλώδια (μακριά υποδοχή ελεγκτή). Εάν αλλάξει η τάση (θα πρέπει να ανάψει μετά την αλλαγή της θέσης του κουμπιού θερμοκρασίας και να σβήσει μετά από περίπου 13 δευτερόλεπτα), τότε ο ελεγκτής λειτουργεί σωστά, εάν όχι, τότε ο ελεγκτής πρέπει να αλλάξει.
Ελέγχουμε αν η τάση τροφοδοτείται στον μικρομειωτή. Δεν είναι όλα τόσο απλά εδώ.Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το διακοσμητικό στοιχείο. Ανοίγουμε το χώρο του κινητήρα. Ξεβιδώνουμε τη μόνωση θορύβου, ξεβιδώνουμε δύο gay για 10 κουμπώματα του διακοσμητικού στοιχείου, αφαιρούμε τις μονάδες υαλοκαθαριστήρα και ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες στερέωσης που βρίσκονται κάτω από τα στρογγυλά βύσματα και μετακινούμε το φινίρισμα, το οποίο εμποδίζει εντελώς την αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα πλύσης. Βλέπουμε δύο συνδετήρες. Το ένα είναι ένας αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα και ο δεύτερος είναι ένας μικρο-μειωτής κίνησης, στον οποίο ταιριάζουν καφέ και ροζ καλώδια.
Πιθανότατα, είναι πιθανές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες. 1. Μια πρόσθετη αντίσταση έχει καεί στο σώμα του θερμαντήρα, η οποία καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της ταχύτητας - μέσω αυτής, στις θέσεις "A" και "1", ο ανεμιστήρας συνδέεται. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να φτάσετε στο θερμαντήρα (αυτό είναι δυνατό μόνο από το χώρο του κινητήρα) και να αντικαταστήσετε την αντίσταση. 2. Τα καλώδια στο εσωτερικό του ελεγκτή έχουν καεί (για να το εξαλείψετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ελεγκτή και να τα αντικαταστήσετε). 3. Το καλώδιο έχει αποκολληθεί στο κουτί ρελέ που βρίσκεται δεξιά κάτω από την κουκούλα.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του θαλάμου επιβατών και το επίπεδο αντιψυκτικού, καθώς το χαμηλό του επίπεδο επηρεάζει το καθεστώς θερμοκρασίας (αντιψυκτικό, αντιψυκτικό μπορεί να μην εισέλθει στη "σόμπα" ή μπορεί να μεταφερθεί στον αέρα λόγω χαμηλής στάθμης). Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τον θερμοστάτη.
Όπως γνωρίζετε, σκοπός του συστήματος θέρμανσης είναι να παρέχει πιο άνετη οδήγηση. Σε κρύο καιρό, η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με ελαττωματική σόμπα θα είναι σχεδόν αδύνατη, καθώς ο θερμαντήρας απλά δεν θα μπορεί να ζεστάνει το εσωτερικό. Τι είναι το σύστημα θέρμανσης βαλβίδων VAZ 2112 16, ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές γι 'αυτό και πώς να αντικαταστήσετε το ψυγείο - λεπτομερείς οδηγίες παρουσιάζονται παρακάτω.
Στα αυτοκίνητα VAZ 2112 χρησιμοποιείται εξαερισμός τροφοδοσίας και εξαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, η ροή του αέρα εισέρχεται από ειδικά ανοίγματα που βρίσκονται στις επενδύσεις για τα παρμπρίζ. Ο ίδιος ο αέρας μπορεί να τροφοδοτηθεί είτε βίαια, υπό την επίδραση του ανεμιστήρα του θερμαντήρα, είτε αυθαίρετα. Από την καμπίνα επιβατών, η ροή αέρα βγαίνει μέσα από τις υποδοχές που βρίσκονται ανάμεσα στα πάνελ των θυρών, καθώς και στα άκρα τους. Σε αυτά τα ανοίγματα είναι ενσωματωμένες ειδικές βαλβίδες, οι οποίες αφήνουν τον αέρα να ρέει προς τα έξω και επίσης καθυστερούν την είσοδό του, γεγονός που βελτιώνει τη θερμομόνωση στο χώρο επιβατών.
Μια συσκευή καλοριφέρ χρησιμοποιείται για τη θέρμανση της ροής αέρα, αυτή η μονάδα ρυθμίζει την απαιτούμενη θερμοκρασία, ως αποτέλεσμα της οποίας ο αέρας θερμαίνεται.
Τα κύρια στοιχεία του συστήματος θέρμανσης:
Το ίδιο το καλοριφέρ. Τοποθετείται σε πλαστικό περίβλημα, οριζόντια κάτω από τον πίνακα ελέγχου.
Ο ίδιος ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο σειρές εύκαμπτων σωλήνων αλουμινίου, στους οποίους είναι εγκατεστημένες δύο πλαστικές δεξαμενές. Στην αριστερή δεξαμενή υπάρχουν δύο εξαρτήματα - μέσω του ενός, πραγματοποιείται η αποστράγγιση και μέσω του δεύτερου, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο σύστημα.
Οι αποσβεστήρες χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση του όγκου του εισερχόμενου αέρα. Εάν αυτά τα στοιχεία έχουν ρυθμιστεί στις ακραίες θέσεις, τότε η ροή αέρα δεν θα εισέλθει στον χώρο επιβατών.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό - σε αντίθεση με άλλα μοντέλα VAZ, το 2112 δεν υπάρχει βαλβίδα θέρμανσης σχεδιασμένη να διακόπτει τη ροή του αντιψυκτικού. Κατά συνέπεια, όταν οι κινητήρες λειτουργούν, παρέχεται συνεχής θέρμανση της συσκευής ψυγείου, η οποία συμβάλλει στην άμεση θέρμανση του θαλάμου επιβατών. Λόγω της σημαντικής μείωσης των αρθρώσεων, η στεγανότητα του συστήματος βελτιώνεται σε μεγάλο βαθμό.
Ποια συμπτώματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας του συστήματος θέρμανσης:
η κατανάλωση αντιψυκτικού έχει αυξηθεί, ο όγκος του υγρού στο δοχείο διαστολής μειώνεται συνεχώς.
το εσωτερικό του οχήματος πρακτικά δεν ζεσταίνεται.
κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, άρχισαν να εμφανίζονται ίχνη διαρροής αντιψυκτικού, στην περιοχή όπου εγκαταστάθηκε η μονάδα ψυγείου ή στη θέση των σωλήνων, μπορεί επίσης να εμφανιστούν ίχνη ψυκτικού στο χώρο επιβατών.
άρχισαν να εμφανίζονται λιπαρά σημάδια στις εσωτερικές πλευρές των γυαλιών, τα ίδια τα γυαλιά ιδρώνουν πολύ.
η μυρωδιά του ψυκτικού στο αυτοκίνητο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Στο γκαράζ στο Sandro's).
Για ποιους λόγους, η σόμπα VAZ 2112 δεν λειτουργεί:
Όσο για την επιλογή, πριν αγοράσετε, πρέπει να μάθετε ακριβώς ποιος τύπος σόμπας είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητό σας - παλιά ή νέα. Ανάλογα με αυτό, γίνεται η επιλογή μιας συσκευής καλοριφέρ (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι MegaMeyhem).
Λόγω του γεγονότος ότι το "dvenashka" μπορεί να εξοπλιστεί με ένα παλιό ή νέο τύπο συγκροτήματος ψυγείου, η διαδικασία αντικατάστασης της συσκευής μπορεί να διαφέρει. Θα εξετάσουμε κάθε μία από τις επιλογές ξεχωριστά.
Λοιπόν, πώς αντικαθίσταται το ψυγείο σόμπας σε συστήματα νέου τύπου:
Σχετικά με την αντικατάσταση σε παλαιότερα συστήματα:
Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να αποστραγγίσετε τα αναλώσιμα, να αποσυναρμολογήσετε το στόμιο, να αποσυνδέσετε τα γκάζια από τους εύκαμπτους σωλήνες και να απενεργοποιήσετε την τροφοδοσία του θερμαντήρα.
Μετά από αυτό, αφαιρείται η δεξαμενή διαστολής, στην οποία χύνεται το υγρό.
Στη συνέχεια, ο ενισχυτής κενού αποσυναρμολογείται, για αυτό, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια με ένα κλειδί 17 και αφαιρέστε προσεκτικά τον κύριο κύλινδρο φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, θα είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στους σωλήνες των φρένων. Ο εύκαμπτος σωλήνας ενίσχυσης κενού πρέπει να αφαιρεθεί.
Μετά από αυτό, στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια από τα μπουλόνια του πεντάλ φρένου. Ο ίδιος ο ενισχυτής κενού αποσυναρμολογείται μαζί με το πεντάλ.
Έτσι μπορέσατε να αποκτήσετε πρόσβαση στη συσκευή ψυγείου. Απλά πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια με τα οποία είναι στερεωμένο και, στη συνέχεια, να αντικαταστήσετε τη συσκευή με μια νέα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά, μην ξεχάσετε να ρίξετε αντιψυκτικό.
Ανάλογα με τον κατασκευαστή, καθώς και την έκδοση του θερμαντήρα (παλιό ή νέο μοντέλο), το κόστος ενός καλοριφέρ μπορεί να διαφέρει. Τα νέα θερμαντικά σώματα θα κοστίζουν στον αγοραστή κατά μέσο όρο 350 έως 1400 ρούβλια, στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε ένα θερμαντικό σώμα εργασίας για 300-500 ρούβλια.
Πώς να επισκευάσετε σωστά ένα ψυγείο με συγκόλληση - το παρακάτω βίντεο παρέχει μια οπτική οδηγία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των κλασικών μοντέλων VAZ 2101-2107 (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι GARAGE. 6 επί 4).
Ο ανεπιτυχής αερισμός και η αστάθεια της εσωτερικής θέρμανσης είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του VAZ 2112, τα οποία ο κατασκευαστής, προφανώς, δεν πρόκειται να εξαλείψει.
Επομένως, η αναθεώρηση της σόμπας στο VAZ 2112 είναι αποκλειστικά προσωπική υπόθεση κάθε ιδιοκτήτη και όποιος μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το έργο όσο καλύτερα μπορεί.
Για να κατανοήσουμε τι πρέπει να βελτιωθεί για τη βελτίωση του εξαερισμού και της θέρμανσης, ας θυμηθούμε την αρχή της οργάνωσης αυτών των διαδικασιών στο VAZ 2112.
VAZ 2112 εξαερισμός - παροχή και εξάτμιση ... εκείνοι. αέρας τροφοδοτείται στον χώρο επιβατών είτε αυθόρμητα, όταν το αυτοκίνητο κινείται, είτε βίαια, όταν ο ανεμιστήρας της σόμπας είναι αναμμένος και οι ροές αέρα εκκενώνονται μέσω των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες σε ειδικές οπές στα άκρα των θυρών, τα κενά μεταξύ του εσωτερικού πάνελ θυρών και ταπετσαρίες.
Οι εικόνες δείχνουν τον θερμαντήρα και τα στοιχεία ελέγχου.
Πώς λειτουργεί ο θερμαντήρας της σόμπας VAZ 2112 (2110, 2111);
Εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα ... Αλλά είναι επίσης δυνατή η ρύθμιση της θερμοκρασίας στην καμπίνα VAZ 2112 με τη βοήθεια ενός αποσβεστήρα αέρα.
Μέρος του αέρα εισαγωγής, ανάλογα με τη θέση των αμορτισέρ, διέρχεται από το θερμαντικό σώμα, το οποίο θερμαίνεται πάντα (λόγω απουσίας βαλβίδας διακοπής).
Χρησιμοποιώντας το κουμπί ελέγχου ροής αέρα, ο αέρας, που θερμαίνεται εάν είναι απαραίτητο, διανέμεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις: στο παρμπρίζ, στα πλαϊνά παράθυρα, στο κεντρικό τμήμα της καμπίνας επιβατών, στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού, πόδια των πίσω επιβατών. Σε κάθε περίπτωση, έτσι συλλαμβάνεται.
Παρέχεται επίσης σύστημα ανακύκλωσης αέρα - για να αποτρέψετε την είσοδο μολυσμένου αέρα από το δρόμο στον χώρο επιβατών και να επιταχύνετε τη θέρμανση της σόμπας. Το σύστημα ανακυκλοφορίας λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν ο εξωτερικός αέρας είναι μπλοκαρισμένος (πατιέται το κουμπί ανακυκλοφορίας) και όταν λειτουργεί ο ανεμιστήρας, ο αέρας, περνώντας από τους αεραγωγούς του θερμαντήρα, κυκλοφορεί στο χώρο επιβατών.
Σχετικά με τον ανεμιστήρα. Μπορεί να λειτουργήσει σε έναν από τους τρεις τρόπους:
σε χαμηλή ταχύτητα
σε μέτρια ταχύτητα
σε αυτόματη λειτουργία
... Ο αλγόριθμος αυτόματης λειτουργίας καθορίζεται πλήρως από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.
Το επίπεδο θερμοκρασίας στην καμπίνα επιβατών ρυθμίζεται από έναν διακόπτη στον ελεγκτή ... Εύρος θερμοκρασίας - από 16 βαθμούς Κελσίου έως 30, σε αυξήσεις 2 βαθμών. Η μονάδα ελέγχου λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών από έναν αισθητήρα που βρίσκεται στην οροφή (ο αισθητήρας είναι εξοπλισμένος με μια ελεγχόμενη μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα). Ως αποτέλεσμα της σύγκρισης της καθορισμένης και της πραγματικής θερμοκρασίας, ο μικροκινητήρας ενεργοποιείται από λογισμικό, το οποίο λαμβάνει ένα σήμα ελέγχου από τον αισθητήρα θέσης του πτερυγίου του θερμαντήρα και αλλάζει τη θέση του πτερυγίου, υπολογίζει τη βέλτιστη ταχύτητα ανεμιστήρα (αν ο διακόπτης ανεμιστήρα βρίσκεται στη θέση " ΕΝΑ"). Όταν ο αποσβεστήρας φτάσει στην προκαθορισμένη θέση, σύμφωνα με το σήμα από τον αισθητήρα, ο μικροκινητήρας απενεργοποιείται.
Για να τελειοποιήσετε τον αλγόριθμο θερμοκρασίας λειτουργία της μονάδας ελέγχου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βίδα ρύθμισης ... Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε τον διακόπτη λειτουργίας του ανεμιστήρα στη θέση "A", κλείστε τα παράθυρα και τις πόρτες, τοποθετήστε το θερμόμετρο ελέγχου δίπλα στον αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας (ασφαλίστε με ταινία), αυξήστε τη ρυθμισμένη θερμοκρασία κατά 2 μοίρες. Εάν όλα είναι κανονικά, μετά από 15 λεπτά η απαιτούμενη και η πραγματική θερμοκρασία θα ισοδυναμούν. Διαφορετικά, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης: αριστερόστροφα για μείωση της θερμοκρασίας, δεξιόστροφα για αύξηση. Μετρήστε ξανά.
Λάβετε υπόψη ότι οι συσκευές: μονάδα ελέγχου, αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα και μικρομοτέρ, αισθητήρας θερμοκρασίας και μικρο-ανεμιστήρας δεν επισκευάζονται, αλλά αντικαθίστανται.
υψηλή κατανάλωση ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) στο σύστημα ψύξης του οχήματος (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό).
η θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί.
ίχνη διαρροών ψυκτικού στην άσφαλτο κάτω από το θερμαντικό σώμα ή διαρροές στους εύκαμπτους σωλήνες που παρέχουν υγρό στη σόμπα.
η μυρωδιά του αντιψυκτικού στην καμπίνα.
λιπαρές εναποθέσεις στα τζάμια του αυτοκινήτου, ομίχλη.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τη στεγανότητα των σφιγκτήρων του σωλήνα του συστήματος. Ίσως να είναι η αιτία των διαρροών.
Και τώρα για το πώς το ψυγείο της σόμπας VAZ-2112 αντικαθίσταται με 16 βαλβίδες διαφορετικών δειγμάτων
Αυτοί οι θερμαντήρες εγκαταστάθηκαν στα πρώτα μοντέλα του 21120. Μπορείτε να προσδιορίσετε την τροποποίηση του συστήματος από την εμφάνισή του, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει το jabot του αυτοκινήτου.
Εκτελέστε τα σημεία 1, 4-7 της αφαίρεσης του συστήματος ψύξης ενός νέου δείγματος.
Αποσυναρμολογούμε το δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
Αφαιρούμε τον ενισχυτή κενού ξεβιδώνοντας 2 παξιμάδια κατά 17 και προσεκτικά (χωρίς να καταστρέψουμε τους σωλήνες των φρένων) μετακινούμε τον κύριο κύλινδρο του φρένου στο πλάι. Αφαιρούμε το σωλήνα του ενισχυτή κενού.
Μέσα στο αυτοκίνητο, ξεβιδώστε 4 παξιμάδια από τα μπουλόνια του πεντάλ του φρένου και αφαιρέστε τον ενισχυτή αυτοκινήτου μαζί με το πεντάλ.
Έτσι, αποκτήσαμε πρόσβαση στο καλοριφέρ, το οποίο στερεώνεται με τρεις βίδες. Πραγματοποιούμε την αντικατάστασή του και τη συναρμολόγηση ολόκληρου του συστήματος με την αντίστροφη σειρά.
Τώρα μπορείτε να ρίξετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό στο σύστημα. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας της σόμπας. Ελέγχουμε τη θερμοκρασία στην καμπίνα με διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του θερμαντήρα, τη λειτουργία διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών και το ταμπλό.
Εάν μετά την επισκευή οι σωλήνες της σόμπας παραμένουν κρύοι όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, τότε μπορεί να έχει δημιουργηθεί κλείδωμα αέρα στους σωλήνες του συστήματος.
Όλα τα κύρια στοιχεία περιγράφονται παρακάτω.
Τώρα που γνωρίζετε ολόκληρο το σχέδιο του συστήματος ψύξης VAZ-2112, θα πρέπει να μάθετε περισσότερα για όλες τις κύριες λεπτομέρειες του:
Χάλκινη ψύκτρα ψύξης
Το ψυγείο έχει σχεδιαστεί για να ψύχει το υγρό στο σύστημα όταν περνά μέσα από αυτό στον λεγόμενο "μεγάλο κύκλο" ... Είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, έχει σωληνοειδές πλάκα, αμφίδρομη σχεδίαση, εξοπλισμένο με πλαστικές δεξαμενές, το ένα εκ των οποίων έχει ειδικό διαχωριστικό για τη διέλευση του ψυκτικού. Το υγρό, για διέλευση κατά μήκος του «μεγάλου κύκλου», ρέει μέσα από τον άνω διακλαδωτή σωλήνα και εξέρχεται από τον κάτω.
Αυτή η δεξαμενή είναι αρκετά αξιόπιστη, αλλά μερικές φορές οι συνδέσεις της πρέπει να ελέγχονται για διαρροές.
Το δοχείο διαστολής από ημιδιαφανές πολυαιθυλένιο έχει σχεδιαστεί για την πλήρωση και τον έλεγχο του ψυκτικού υγρού. Όταν το σύστημα γεμίσει πλήρως με υγρό, θα πρέπει να βρίσκεται στη δεξαμενή μεταξύ των ενδείξεων "MIN" και "MAX". Η δεξαμενή περιέχει δύο σωλήνες διακλάδωσης για την απομάκρυνση του ατμού, ο ένας από το ψυγείο του καλοριφέρ και ο άλλος από το ψυγείο ψύξης.
Δύο τύποι καπακιών δεξαμενής διαστολής.
Η στεγανότητα του συστήματος ψύξης εξασφαλίζεται από το κάλυμμα του δοχείου διαστολής, ή μάλλον τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου του. Η βαλβίδα εξαγωγής διατηρεί αυξημένη πίεση σε σύγκριση με την ατμοσφαιρική πίεση σε έναν ζεστό κινητήρα. λόγω του οποίου το σημείο βρασμού γίνεται υψηλότερο, μειώνοντας την απώλεια ατμού.
Ο θερμοστάτης έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει τη ροή του ψυκτικού ελέγχοντας τη θερμοκρασία του. Σε έναν ψυχρό κινητήρα, το ψυκτικό κυκλοφορεί μόνο σε ένα μικρό κύκλο, περνώντας από το ψυγείο του θερμαντήρα και το θερμαντικό μπλοκ του συγκροτήματος γκαζιού. Όταν η θερμοκρασία ανέβει στους 87 ° C, η βαλβίδα του θερμοστάτη αρχίζει να ανοίγει και φτάνει στο πλήρες άνοιγμα στους 102 ° C, αφήνοντας το υγρό να πάει σε έναν «μεγάλο κύκλο». Ο θερμοστάτης για το VAZ-2112 έχει βελτιωμένη αντίσταση στομίου γκαζιού, λόγω της οποίας αυξάνεται η ροή του υγρού.
Όσο περισσότερες λεπίδες έχει μια αντλία, τόσο το καλύτερο.
Η αντλία έχει σχεδιαστεί για να κυκλοφορεί το ψυκτικό στο σύστημα. Μια αντλία είναι μια αντλία. Είναι πτερύγιο, που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα με ιμάντα χρονισμού. Σε περίπτωση «εμπλοκής της αντλίας», ο ιμάντας χρονισμού θα σπάσει, επομένως παρακολουθήστε και ελέγξτε την κατάστασή του. Το σώμα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, στο μπροστινό άκρο του οποίου πιέζεται μια οδοντωτή τροχαλία, στο άλλο μια φτερωτή. Αν αποτύχει, θα σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, δεν θα λυγίσει τη βαλβίδα στους 124 κινητήρες, αλλά στο 21120 θα κάνει. Επομένως, ακολουθήστε το πρόγραμμα αντικατάστασης της αντλίας και επιλέξτε μια καλή αντλία.
Ο ανεμιστήρας μπορεί να παρέχεται με έναν ή δύο κινητήρες. Εάν δεν ανάβει, τότε ελέγξτε το ρελέ ανεμιστήρα.
Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα διατηρείται από έναν θερμοστάτη και έναν ανεμιστήρα. Το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και έχει τέσσερις φτερωτές που είναι τοποθετημένες στον άξονα του κινητήρα. Ο κινητήρας ενεργοποιείται με εντολή του αισθητήρα μέσω ενός ρελέ από ένα σήμα από την ECU. όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει σε θερμοκρασία 99 ° C και σβήνει σε θερμοκρασία 94 ° C.
Ο αισθητήρας πρέπει να ελεγχθεί και να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, παρέχεται ένας ειδικός αισθητήρας. Τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή και συνδέεται με την ένδειξη στον πίνακα οργάνων.
Αυτό το στοιχείο είναι απαραίτητο σε κρύους χειμώνες.
Το θερμαντικό σώμα έχει σχεδιαστεί για να θερμαίνει τον αέρα που εισέρχεται στον χώρο επιβατών. Συνδέεται απευθείας με το σύστημα ψύξης και το αντιψυκτικό κυκλοφορεί συνεχώς μέσα από αυτό. Για να θερμανθεί ο αέρας στο χώρο επιβατών, ο αέρας κατευθύνεται προς το ψυγείο και όταν αυτό δεν απαιτείται, ο αέρας τον παρακάμπτει εισέρχεται στον χώρο επιβατών.
Τις περισσότερες φορές, το αντιψυκτικό χύνεται ως ψυκτικό.
Το TOSOL χρησιμοποιείται συχνότερα ως ψυκτικό στο VAZ-2112. συνολικά υπάρχουν περίπου 6 λίτρα από αυτό στο σύστημα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αποθαρρύνεται ιδιαίτερα η χρήση νερού, καθώς προκαλεί ενεργή διάβρωση σε καλοριφέρ αλουμινίου.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
