Αναλυτικά: επισκευή καθίσματος vaz 2109 DIY από πραγματικό master για το site my.housecope.com.
1. Μετακινήστε το κάθισμα του δορυφόρου τάστα μέχρι τέρμα προς τα εμπρός, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα κάτω άκρα των ράβδων στρέψης από τις οπές και αφαιρέστε τις ράβδους στρέψης.
2. Σύρετε το κάθισμα προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε τα δύο στηρίγματα.
3. Ανασηκώστε το μπροστινό μέρος του καθίσματος Lada Samara και ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια για το μπροστινό εξάρτημα έλκηθρου.
4. Σύρετε το κάθισμα προς τα εμπρός όσο πάει και αφαιρέστε τα δύο πίσω παξιμάδια στερέωσης ελκήθρου.
5. Αφαιρέστε το κάθισμα από την καμπίνα επιβατών.
6. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε την πόρπη της ζώνης ασφαλείας από την ολίσθηση.
7. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
8. Αφαιρέστε τον δακτύλιο με σπείρωμα.
9. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε το χιτώνιο για να στερεώσετε τη δεύτερη ολίσθηση.
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά για μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Ο λόγος της επισκευής είναι φλυαρία. Αποσυναρμολογήσαμε το προσκέφαλο και διαπιστώσαμε ότι ο χάλυβας γλιστράει δυνατά πάνω στον χάλυβα και δεν υπάρχουν άλλα κενά για να σφίξουμε πιο δυνατά τους σφιγκτήρες. Εισάγουμε το I στους σφιγκτήρες της χάλκινης λωρίδας.
Τα προσκέφαλα ήταν σκουριασμένα, με αποτέλεσμα να είναι τόσο δύσκολο να τραβήξουν. Καθαρίζουμε και λιπαίνουμε. Οι κάτω υποδοχές στερέωσης στα στηρίγματα του προσκέφαλου είναι ίσιες. Η στρογγυλοποίηση των κάτω αυλακώσεων θα διευκολύνει την αφαίρεση των προσκέφαλων.
Συναρμολόγηση πλάτης και προσκέφαλου με την αντίστροφη σειρά. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή των καθισμάτων VAZ, μένει μόνο να το εγκαταστήσετε ξανά στο αυτοκίνητο.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Εργασία: αντικαταστήστε τα μπροστινά καθίσματα του VAZ 2109 Τα μπροστινά καθίσματα από το εννέα φημίζονται για την άβολη θέση τους, τις πλάτες μουδιασμένες από την κούραση και τα γόνατα των επιβατών που βυθίζονται στην πλάτη.
Αφαιρούμε τα καθίσματα, τα βγάζουμε από το αυτοκίνητο και αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε. Η αναφορά αποσυναρμολόγησης γίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του καθίσματος του οδηγού:
Η πλάτη είναι αποσυναρμολογημένη. Τώρα ας κατέβουμε στο κάθισμα:
Η αποσυναρμολόγηση του μπροστινού καθίσματος έχει γίνει. Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Τότε αρχίζει η διασκέδαση! Σας παρουσιάζουμε ένα σετ CBC "Omega" για την αποκατάσταση των μπροστινών καθισμάτων:
Θα ξεκινήσω συναρμολογώντας το κάθισμα του καθίσματος. Στην πραγματικότητα, ούτε τίποτα περίπλοκο. Ο πιο συνηθισμένος κατασκευαστής.
Για δουλειά θα χρειαστείτε: 1.επίπεδο κατσαβίδι. 2. σφυρί? 3.μαχαίρι; 4. σύρμα? 5.κόλλα (όπως η στιγμή 88, ur-600, κ.λπ.); 6. βούρτσα κόλλας? 6. αφρώδες λάστιχο 10mm, 0,5x0,5m (αν δεν περιλαμβάνεται); 7.σουβήλι (διώξε τους συμβούλους); 8.μονωτική ταινία (καλά, αυτό είναι ιερό).
Αποθήκευση στο άλμπουμ
Σπουδαίος! Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρόσθεσα κάτι από τον εαυτό μου. Τέτοιες στιγμές σημειώνονται "όχι απαραίτητο"... Δηλαδή, εάν στην αρχή του σχολίου κάτω από κάποια εικόνα δείτε αυτό το πρόθεμα, σημαίνει ότι ο κατασκευαστής δεν πραγματοποίησε αυτήν τη λειτουργία - αυτό είναι καθαρό φίμωση. Μη διστάσετε να ρίξετε ντομάτες!
Στη συνέχεια, μαζεύουμε το κάθισμα μέχρι το τέλος:
Το κάθισμα συναρμολογήθηκε. Με την άφιξη του πλαισίου της κορώνας, αυτό και το εργοστασιακό πλαίσιο της πλάτης του καθίσματος με τη βοήθεια μιας ημιαυτόματης συσκευής και κάποιου είδους μητέρας συνδυάστηκαν σε μια ενιαία δομή.
Αποθήκευση στο άλμπουμ
Αποτέλεσμα: Ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση των μπροστινών καθισμάτων του VAZ 2109.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Σε κάθε αυτοκίνητο, από καιρό σε καιρό, τα καθίσματα γίνονται άχρηστα. Για κάποιον σκίζονται, για κάποιον παραμορφώνονται κ.λπ. Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, θα εξοικειωθείτε με τις σωστές οδηγίες για την αντικατάσταση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων. Και επίσης από αυτό το άρθρο θα μάθετε μόνοι σας, τη διαδικασία αντικατάστασης του έλκηθρου μπροστινού καθίσματος.
Σημείωση! Από την αρχή μέχρι το τέλος οι εργασίες θα γίνονται αποκλειστικά στα αυτοκίνητα της οικογένειας «Σαμαρά»!
Περίληψη:
Απόσυρση: 1) Αρχικά, μετακινήστε το μπροστινό κάθισμα προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.
2) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε τις ράβδους στρέψης από τη βάση του μαξιλαριού.
3) Μετά την αποσύνδεση, αφαιρέστε τις ράβδους στρέψης από όλους τους βραχίονες και, ως αποτέλεσμα, αφαιρέστε τις.
4) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας την κεφαλή, ξεβιδώστε δύο παξιμάδια και στις δύο πλευρές που συγκρατούν τα στηρίγματα συγκράτησης.
5) Όταν αφαιρέσετε τα παξιμάδια, αφαιρέστε τα στηρίγματα συγκράτησης από τα μπουλόνια.
6) Τώρα διπλώστε το μπροστινό κάθισμα λίγο προς τα πίσω για να φτάσετε στο έλκηθρο.
7) Όταν το κάθισμα είναι διπλωμένο, ξεβιδώστε ένα μπουλόνι σε κάθε πλευρά που ασφαλίζει τις ράγες ολίσθησης της μπροστινής αγκύρωσης.
8) Στη συνέχεια, σύρετε το κάθισμα λίγο προς τα εμπρός, σκαρφαλώστε στο πίσω μέρος του και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το ένα μπουλόνι που συνδέει την πίσω ολίσθηση και από τις δύο πλευρές.
9) Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάθισμα από το άνοιγμα της μπροστινής πόρτας. Μετά την αφαίρεση, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την πόρπη της ζώνης ασφαλείας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την πόρπη.
Εγκατάσταση: Ολόκληρη η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά, δηλαδή:
1) Αρχικά, τοποθετήστε το νέο μπροστινό κάθισμα στη θέση του.
2) Μετά την εγκατάσταση, το κάθισμα πιέζεται μέχρι τέρμα προς τα εμπρός και στη συνέχεια βιδώνονται δύο μπουλόνια για να ασφαλίσουν την πίσω ολίσθηση.
3) Στη συνέχεια, το κάθισμα σπρώχνεται προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει, και μετά γέρνει προς τα πίσω και, ως αποτέλεσμα, βιδώνονται τα δύο μπουλόνια της μπροστινής ολίσθησης.
4) Στη συνέχεια, ενώ το κάθισμα είναι πιεσμένο μέχρι τέρμα προς τα πίσω, βάλτε και τα δύο στηρίγματα στα καρφιά και σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης τους.
5) Και τέλος, τοποθετήστε τις ράβδους στρέψης στη θέση τους.
Σημείωση! Όταν ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του νέου μπροστινού καθίσματος, βιδώστε ξανά την πόρπη της ζώνης ασφαλείας στη θέση του. Και επίσης, εάν αγοράσατε καθίσματα χωρίς έλκηθρο, τότε σε αυτήν την περίπτωση, εγκαταστήστε το έλκηθρο σε αυτό, αφαιρώντας τα για αυτό από το παλιό κάθισμα! (Πώς να αφαιρέσετε τη διαφάνεια, δείτε στο ίδιο άρθρο με την επικεφαλίδα: "Αντικατάσταση της ολίσθησης του μπροστινού καθίσματος")
Απόσυρση: 1) Αφαιρέστε πρώτα τη ροδέλα ασφάλισης που συγκρατεί το δακτύλιο της πρώτης ολίσθησης στο κάθισμα.
2) Όταν αφαιρεθεί η ροδέλα, αφαιρέστε τους δακτυλίους από την οπή της ολίσθησης.
3) Τώρα κάντε την ίδια λειτουργία αλλά μόνο με τη δεύτερη ολίσθηση, δηλαδή αφαιρέστε πρώτα τη ροδέλα ασφάλισης και μετά αφαιρέστε το δακτύλιο από τη δεύτερη ολίσθηση.
4) Όταν αφαιρεθεί ο δακτύλιος, αφαιρέστε και τους δύο ολισθητήρες.
Σημείωση! Η εγκατάσταση της πρώτης και της δεύτερης ολίσθησης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης, αντικαταστήστε όλους τους κατεστραμμένους και παραμορφωμένους δακτυλίους με νέους!
Απόσυρση: 1) Στην αρχή της λειτουργίας, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τη δεξιά και την αριστερή διακοσμητική λωρίδα που καλύπτει τις βάσεις του καθίσματος. Αφού ξεκολλήσετε, αφαιρέστε τα.
2) Όταν αφαιρέσετε τα τακάκια, ξεβιδώστε το ένα μπουλόνι και στις δύο πλευρές χρησιμοποιώντας μια προέκταση κεφαλής καπακιού που ασφαλίζει το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος.
3) Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, σηκώστε ελαφρά το μαξιλάρι και, ως αποτέλεσμα, αφαιρέστε το.
4) Στη συνέχεια μετακινήστε με το χέρι στην άκρα αριστερή θέση, τον κεντρικό μοχλό για τη στερέωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.
5) Τώρα πάρτε ξανά την προέκταση της κεφαλής του καπακιού στα χέρια σας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε ένα μπουλόνι σε κάθε πλευρά της βάσης της πλάτης του καθίσματος.
6) Αφού χαλαρώσετε τα μπουλόνια, αφαιρέστε την πλάτη του πίσω καθίσματος μαζί με το χαλί του δαπέδου του χώρου αποσκευών.
Σημείωση! Για να τοποθετήσετε το νέο πίσω κάθισμα στη θέση του, εκτελέστε ολόκληρη τη λειτουργία με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης!
Τα μπροστινά καθίσματα στο VAZ 2109 δεν έχουν την πιο άνετη εφαρμογή, η πλάτη και τα γόνατα των πίσω επιβατών μουδιάζουν από την κούραση με τη μορφή μασάζ. Μια εναλλακτική λύση σε αυτό το βασανιστήριο μπορεί να είναι καθίσματα από ξένο αυτοκίνητο ή αποκατάσταση συγγενών. Η δεύτερη επιλογή θα συζητηθεί σήμερα.
1. Βάθος επιλογής. ______________________________________________ Η απόφαση να αντικαταστήσετε τα μπροστινά καθίσματα είναι πιθανό να σας οδηγήσει σε διχάλα στην απόφαση. Τι να κάνω μετά? Βάλτε τα ίδια (ο πιο εύκολος τρόπος, αλλά το μαρτύριο θα παραμείνει), αγοράστε από ένα ξένο αυτοκίνητο (μπορείτε να επιλέξετε στο κατάστημά μας) ή αποκαταστήστε συγγενείς πέρα από την αναγνώριση. Το πώς θα προχωρήσετε εξαρτάται από εσάς. Και σήμερα θα μοιραστούμε μαζί σας τα μυστικά της επαναφοράς στοκ καθισμάτων. Μιλάμε για κιτ αυτοσυναρμολόγησης ανατομικού κομμωτηρίου για VAZ. Μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο σύνολο χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε μηχανή αναζήτησης. Εδώ είναι ένας από τους ιστότοπους που πουλά εκθεσιακούς χώρους και κιτ για αυτοσυναρμολόγηση. Έχουν επίσης έναν οδηγό συναρμολόγησης στον ιστότοπό τους. Θα μοιραστούμε μαζί σας φωτογραφίες με λεπτομερή περιγραφή της πραγματικής συναρμολόγησης και εγκατάστασης ενός τέτοιου κιτ.
2. Αποσυναρμολόγηση ______________________________________________________________________ Κατ 'αρχήν, δεν πρέπει να υπάρχουν ειδικά προβλήματα με την αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων, αλλά για πολλούς θα είναι χρήσιμο να μάθουν τις λεπτομέρειες. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Αφαιρούμε το κάθισμα, το βγάζουμε από το αυτοκίνητο και αρχίζουμε να το αποσυναρμολογούμε. Η αναφορά αποσυναρμολόγησης γίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του καθίσματος του οδηγού:
Η πλάτη είναι αποσυναρμολογημένη. Τώρα ας κατέβουμε στο κάθισμα:
Η αποσυναρμολόγηση του μπροστινού καθίσματος έχει γίνει. Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Ακόμα και ένας μαθητής μπορεί να το διαχειριστεί. Τότε αρχίζει η διασκέδαση!
3. Συνέλευση ______________________________________________________________________ Σας παρουσιάζουμε ένα σετ CBC "Omega" για την αποκατάσταση των μπροστινών καθισμάτων:
Μαζί με το κιτ ήρθε και λίγο "Διασκέδαση". Πρώτον, υπήρξε ένα τζάμπα με τους χρόνους παράδοσης. Τα αγόρια που κάθονται στο τηλέφωνο δεν κατάλαβαν καλά τη σειρά. Λοιπόν, δεν γίνεται τίποτα. Επιβεβαιώνουμε την παραγγελία μιάμιση εβδομάδα μετά την τελευταία κλήση. Περιμένουμε άλλες 3-4 μέρες για παράδοση. Δεύτερον, όταν ήρθε η παραγγελία, δεν υπήρχε πλαίσιο κορώνας! Λοιπόν, ναι, συμβαίνει επίσης. Όλοι οι ίδιοι άνθρωποι. Πληρώνουμε για την επόμενη αποστολή. Όλοι είναι χαρούμενοι, όλοι γελούν. Κατά τη συναρμολόγηση των καθισμάτων, αποδεικνύεται ότι ούτε το ένθετο αφρού περιλαμβάνεται στο δέμα. Λοιπόν, υπάρχει ήδη ένα τζάμπα, και πάλι δεν κάλεσαν και ορκίστηκαν - βρήκαν αφρώδες λάστιχο σε αποθέματα. Τρίτον, κατά τη συγκόλληση του εργοστασιακού πλαισίου και του πλαισίου της κορώνας, το τελευταίο δεν είχε το δικό του μήκος σε δύο σημεία. Τζάμπα συναρμολόγησης κατασκευαστή; Λοιπόν, ναι, συμβαίνει επίσης. Βγαίνουμε μόνοι μας... Γενικά, δείτε την αναφορά συναρμολόγησης, όλα φαίνονται ξεκάθαρα εκεί 🙂 Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, ελέγξτε την πληρότητα.
3.1 Κάθισμα ______________________________________________________________________ Θα ξεκινήσω συναρμολογώντας το κάθισμα του καθίσματος. Στην πραγματικότητα, ούτε τίποτα περίπλοκο. Ο πιο συνηθισμένος κατασκευαστής.
Για εργασία θα χρειαστείτε: 1.επίπεδο κατσαβίδι. 2. σφυρί? 3.μαχαίρι (ή ψαλίδι); 4. σύρμα? 5.κόλλα (όπως η στιγμή 88, ur-600, κ.λπ.); 6. βούρτσα κόλλας? 6. αφρώδες λάστιχο 10mm, 0,5x0,5m (αν δεν περιλαμβάνεται); 7.σουβήλι (όχι απαραίτητο); 8.μονωτική ταινία (όχι απαραίτητο);
Μπορείτε να βρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή εδώ. Αναρτούμε αναλυτικές οδηγίες συναρμολόγησης του καθίσματος "Omega" ενός από τους αγοραστές. Επαυξημένη και με σχόλια 🙂
Σπουδαίος! Στο τέλος έγινε μια επέμβαση που δεν περιγράφεται στις οδηγίες συναρμολόγησης για το κάθισμα. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε, αλλά για να επιτύχετε μεγαλύτερη αντοχή έναντι της τριβής και της φθοράς του καθίσματος συνιστάται.
Σε γενικές γραμμές, ορισμένα σημεία κατά τη συναρμολόγηση, τα οποία προστέθηκαν από εμένα, επισημαίνονται "όχι απαραίτητο"... Δηλαδή, εάν στην αρχή του σχολίου κάτω από κάποια εικόνα βλέπετε αυτό το πρόθεμα, τότε αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής δεν πραγματοποίησε αυτήν τη λειτουργία - αυτό είναι καθαρό φίμωτρο 🙂
Στη συνέχεια, μαζεύουμε το κάθισμα μέχρι το τέλος:
Το κάθισμα είναι συναρμολογημένο. Όπως μπορείτε να δείτε, έχουν προστεθεί αρκετά στοιχεία σχετικά με τις τυπικές οδηγίες συναρμολόγησης. Πιστεύουμε ότι δεν θα είναι περιττά. Συνεχίζουμε να δουλεύουμε με τον ιδρώτα του φρυδιού μας!
3.2 Πίσω στήριγμα ______________________________________________________________________ Λοιπόν, εδώ ξεκινά το δεύτερο μισό της ταινίας μας. Ελπίζετε να έχετε ακόμα ποπ κορν; Δεν?! Τρέξε στην κουζίνα επειγόντως και ψάξε για αντικατάσταση! ... αλλά, όμως... περίμενε! Μην σε νοιάζει! Κοιτάμε παραπέρα!
Πέρα από τα αστεία, ας συνεχίσουμε.Με την άφιξη του πλαισίου της κορώνας, αυτό και το εργοστασιακό πλαίσιο της πλάτης του καθίσματος μεταφέρθηκαν στον συγκολλητή. Μαζί τους έκανε τη βρώμικη δουλειά του. Όλα λειτούργησαν υπέροχα. Εκτός κι αν η ίδια η σχεδίαση του πλαισίου της κορώνας μας απογοήτευσε. Στο κεντρικό τμήμα του έλειπε το μήκος μέχρι το πίσω πλαίσιο. Προστέθηκαν μπουλόνια και voila! Το νέο πλαίσιο πλάτης είναι έτοιμο για συναρμολόγηση. Και τώρα οι φωτογραφίες! Καλή προβολή!
Τα τυπικά καθίσματα στο VAZ 2109 είναι πολύ απλά. Χειροκίνητες ρυθμίσεις, αδύναμη πλευρική στήριξη, μη ελκυστική εμφάνιση. Πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2109 σκέφτονται να βελτιώσουν τα καθίσματα.
Υπάρχουν τέσσερις γνωστοί τρόποι για να βελτιώσετε τα καθίσματα του VAZ 2109:
κοινόχρηστος καθαρισμός ταπετσαριών.
αγορά καλυμμάτων καθισμάτων·
εκσυγχρονισμός των καθισμάτων με αλλαγή στο πλαίσιο.
τοποθέτηση επαγγελματικών αθλητικών καρεκλών.
Ο καθαρισμός της ταπετσαρίας είναι μια διαδικασία ρουτίνας. Η τυπική ταπετσαρία καθισμάτων του VAZ 2109 λερώνεται αρκετά εύκολα. Υπάρχουν μερικά καλά καθαριστικά αεροζόλ στην αγορά. Ένα τέτοιο προϊόν πρέπει να ψεκάζεται από απόσταση 15–20 cm από την επιφάνεια, να αφήνεται να στεγνώσει και να καθαρίζεται με ηλεκτρική σκούπα. Η ταπετσαρία φαίνεται σαν καινούργια μετά τον καθαρισμό. Αυτός είναι ο φθηνότερος τρόπος για να φροντίσετε τα καθίσματα σας.
Στο άλλο άκρο της κλίμακας τιμών υπάρχουν επιλογές για αναβάθμιση υπαρχόντων καθισμάτων ή αγορά νέων σπορ καθισμάτων για το VAZ 2109. Αυτά τα ταξίδια απαιτούν σοβαρές επενδύσεις, πολύπλοκες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης. Η εφαρμογή του Do-it-Yourself είναι δύσκολη.
Η χρήση καλυμμάτων φαίνεται να είναι ένας λογικός συμβιβασμός τιμών.
Η επιλογή του υλικού κάλυψης είναι αρκετά πλούσια. Το οικολογικό δέρμα κερδίζει όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Το πρόθεμα «eco» στο όνομά του δεν δικαιολογείται με τίποτα άλλο εκτός από το μάρκετινγκ. Αυτό είναι ένα συνθετικό στο οποίο ένα στρώμα πολυουρεθάνης, όχι πολυβινυλοχλωρίδιο, εφαρμόζεται στη βάση του υφάσματος. Επομένως, το «άρωμα» της δερματίνης απουσιάζει. Επιπλέον, η πολυουρεθάνη είναι ένα πορώδες υλικό, «αναπνέει» και ακόμη καλύτερα από το βαμμένο γνήσιο δέρμα. Τα μειονεκτήματα του οικολογικού δέρματος περιλαμβάνουν χαμηλή αντίσταση στις θερμικές επιδράσεις - ο άνθρακας από ένα τσιγάρο καίγεται μέσω του οικολογικού δέρματος.
Ένα από τα πιο δημοφιλή υλικά καθισμάτων αυτοκινήτου είναι το βελούδο. Είναι ένα υλικό στοίβας που δεν γλιστράει στα ρούχα ή στο δέρμα. Δεν καίγεται το καλοκαίρι, δεν δροσίζει το χειμώνα. Πολύ πρακτικό, δεν απαιτεί πολύπλοκη συντήρηση. Ταυτόχρονα, προσελκύει τη σκόνη.
Ένα άλλο όλο και πιο δημοφιλές υλικό ταπετσαρίας για καθίσματα αυτοκινήτου είναι το Alcantara. Είναι ένα ψεύτικο σουέτ που είναι δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς από το πραγματικό. Έχει μια τραχιά επιφάνεια που είναι ευχάριστη στην αφή. Η χρωματική γκάμα του υλικού είναι πολύ διαφορετική. Η θερμική αντίσταση του Alcantara είναι μοναδική: χειμώνα και καλοκαίρι, οι αισθήσεις θερμοκρασίας όταν το αγγίζετε είναι εξίσου ουδέτερες. Αν δεν υπήρχε το σχετικά υψηλό κόστος του Alcantara, θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι είναι το ιδανικό υλικό για καλύμματα αυτοκινήτων.
Συχνά, τα καλύμματα κατασκευάζονται συνδυασμένα, χρησιμοποιώντας δύο υλικά: η μπροστινή πλευρά είναι κατασκευασμένη από Alcantara και η πίσω πλευρά είναι κατασκευασμένη από απλά υφάσματα. Συχνά χρησιμοποιείται ένα μαξιλάρι αφρού.
Από όποιο υλικό και αν είναι κατασκευασμένο το κάλυμμα, πρέπει να το τραβήξετε πάνω από τα πίσω και τα καθίσματα του συνοδηγού και του οδηγού στο VAZ 2109. Το ύφασμα τραβιέται εύκολα σε μια κυρτή επιφάνεια, αλλά δεν μπορείτε να το τραβήξετε πάνω από μια κοίλη επιφάνεια. Ποια καθίσματα είναι κατάλληλα για τέντωμα εξαρτάται από τον σχεδιασμό τους.
Τα καθίσματα των «εννιά» είναι μάλλον σημαντικά κοίλα στην εγκάρσια διεύθυνση, αλλά, ευτυχώς, είναι ελαφρώς κυρτά στη διαμήκη διεύθυνση. Αυτό επιτρέπει στο κάλυμμα να στερεωθεί στην πλάτη και στο μαξιλάρι του καθίσματος του Nine, αν και όχι πολύ ασφαλώς. Το πρόβλημα στερέωσης του καλύμματος στο πίσω μέρος λύνεται με δύο επιπλέον σημεία στερέωσης στη μέση του πεδίου του.
Κατά την επισκευή των μπροστινών καθισμάτων του VAZ 2109, μπορείτε να εκτελέσετε μια τέτοια στερέωση σύμφωνα με την αρχική τεχνολογία χρησιμοποιώντας το κλασικό εργαλείο υποδηματοποιών και γουνοποιών. Αυτό το εργαλείο ονομάζεται σουβλί ραφής, γάντζος βελονιάς αλυσίδας, γάντζος Luvenville ή γάντζος για μπότες.Το ραμμένο σουβλί διαφέρει από το συνηθισμένο από την παρουσία ενός ειδικού γάντζου ακριβώς πίσω από την άκρη του, παρόμοιου με ένα καμάκι ψαρέματος και σχεδιασμένο να σπρώχνει το νήμα προς τα πίσω μέσα από το τρύπημα που μόλις έγινε.
