Επισκευή ραπτομηχανών podolsk DIY

Οι σύνθετες επισκευές ραπτομηχανών που σχετίζονται με τη ρύθμιση μονάδων και μηχανισμών μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο από έμπειρο πλοίαρχο. Αλλά τέτοιες επισκευές σπάνια εκτελούνται, μόνο όταν ένα εξάρτημα χαλάσει στη ραπτομηχανή και πρέπει να αντικατασταθεί με μεταγενέστερη ρύθμιση.
Τις περισσότερες φορές, η ραπτομηχανή αρχίζει να "παίζει" εάν παραβιάζονται οι κανόνες λειτουργίας της, που καθορίζονται στις οδηγίες ή εάν δεν τηρούνται απλές ρυθμίσεις και ρυθμίσεις.

Ο κύριος λόγος που οδηγεί σε δυσλειτουργία ραπτομηχανής είναι το ράψιμο υφασμάτων που δεν προορίζονται για αυτό το μοντέλο ραπτομηχανής. Ράψιμο διπλού στρίφωμα σε τζιν, αντικατάσταση φερμουάρ σε δερμάτινο μπουφάν ή τσάντα κ.λπ. - αυτός είναι ο κύριος λόγος για την εμφάνιση κενών στη βελονιά, σπάσιμο του νήματος, σπάσιμο της βελόνας. Μερικές φορές αυτό μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε βλάβη της ραπτομηχανής, επακόλουθες περίπλοκες επισκευές που σχετίζονται με την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Αυτό το άρθρο παρέχει βασικές συστάσεις για το πώς να ρυθμίσετε και να εκτελέσετε μια απλή επισκευή DIY μιας ραπτομηχανής.

Παραδόξως, αλλά είναι η βελόνα που είναι το πιο σημαντικό μέρος του μηχανήματος. Κατά τη διάρκεια της «ζωής» του κάνει χιλιάδες τρυπήματα στο ύφασμα και δεν είναι πάντα ελαφρύ και λεπτό, έτσι αργά ή γρήγορα το σημείο της βελόνας γίνεται θαμπό και η ίδια η βελόνα λυγίζει. Και αν τουλάχιστον μια φορά η βελόνα χτυπήσει το μεταλλικό μέρος του σώματος του μηχανήματος, η άκρη θα λυγίσει με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια της λέξης.
Ωστόσο, το προσέχουμε αυτό; Η βελόνα φαίνεται να είναι άθικτη, οπότε όλα είναι καλά. Πάρτε όμως έναν μεγεθυντικό φακό και κοιτάξτε το σημείο του, η λεπίδα του θα είναι λυγισμένη προς τη μία πλευρά. Πώς θα τρυπούσε τον ιστό ένα τέτοιο σημείο; Υπάρχει μόνο ένας τρόπος - να το σπάσεις.

Τώρα ας δούμε πώς μια τέτοια βελόνα θα σχηματίσει μια βελονιά.
Το νήμα που περνά από το μάτι της βελόνας θα πιάσει το κυρτό σημείο και θα «επιβραδυνθεί», δημιουργώντας περίσσεια πάνω κλωστή στη βελονιά. Εδώ είναι ο πρώτος λόγος που εμφανίζονται οι θηλιές στη ραφή. Επιπλέον, ένα κυρτό άκρο θα προκαλέσει περιοδικό σπάσιμο του νήματος, ειδικά σε περιοχές που δύσκολα ράβονται, όταν το πάνω νήμα είναι εξαιρετικά σφιχτό.

Αποδεικνύεται ότι μερικές φορές ολόκληρη η επισκευή μιας ραπτομηχανής συνίσταται μόνο στην αντικατάσταση της βελόνας.
Αντιμετωπίστε τη βελόνα με μεγάλη προσοχή. Ακόμα κι αν εξωτερικά δεν έχει ελαττώματα στη λεπίδα και δεν είναι λυγισμένη, προσπαθήστε να τα αλλάζετε πιο συχνά.
Δεν χρειάζεται να πετάξετε τις χρησιμοποιημένες βελόνες, καθώς υπάρχουν περιπτώσεις που οι βελόνες σπάνε η μία μετά την άλλη, για παράδειγμα, όταν ράβετε μια δερμάτινη τσάντα. Στη συνέχεια, θυμηθείτε το βάζο με τις παλιές βελόνες.

Ένας άλλος λόγος για τη ρύθμιση της ραπτομηχανής, ειδικά των παλιών χειροκίνητων μηχανών όπως η Singer ή η Podolsk, είναι η εσφαλμένη εισαγωγή της βελόνας στη βελόνα. Η λεπίδα της βελόνας (εικ. Β) πρέπει να βρίσκεται στο πλάι της μύτης του γάντζου. Αφαιρέστε την πλάκα βελονιάς και δείτε αν συμβαίνει αυτό εάν το μηχάνημα αρχίσει ξαφνικά να στρίβει και να σπάει το νήμα.

Συμβαίνει συχνά μια μοδίστρα να τοποθετεί μια βελόνα από μια βιομηχανική ραπτομηχανή σε μια οικιακή ραπτομηχανή. Είναι αδύνατο να συγχέουμε μια οικιακή βελόνα με μια βιομηχανική βελόνα. Μια οικιακή βελόνα έχει μια ειδική τομή στη φιάλη (Εικ. Β). Όμως, παρόλα αυτά, είναι οι βιομηχανικοί τύποι βελόνων που τοποθετούνται. Αυτό απολύτως δεν πρέπει να γίνει. Πρώτον, σπάζετε το κενό μεταξύ του σημείου του γάντζου και της λεπίδας της βελόνας, εξ ου και τα κενά στις βελονιές, και δεύτερον, κινδυνεύετε να καταστρέψετε το γάντζο της ραπτομηχανής. Ορισμένες βελόνες του εμπορίου είναι αισθητά μεγαλύτερες από τις οικιακές βελόνες και μπορεί να αγγίξουν την επιφάνεια του γάντζου, να το γρατσουνίσουν ή ακόμα και να καταστρέψουν το άγκιστρο.

Το σχήμα (Α) δείχνει ένα διάγραμμα για τον έλεγχο της καμπυλότητας της βελόνας.Εξωτερικά, η βελόνα δεν μπορεί να προσδιοριστεί αν είναι καμπύλη ή όχι, και αν την βάλετε στο τζάμι (2), μπορείτε εύκολα να ελέγξετε το κενό (1). Λάβετε υπόψη ότι μια ανομοιόμορφη, λυγισμένη βελόνα θα προκαλέσει κενά στη ραφή και θα σπάσει αργά ή γρήγορα.

Για να κάνει τη ραπτομηχανή «πιο σίγουρη» να δουλεύει με υφάσματα που είναι δύσκολο να ράβονται, όπως πλεκτά, ελαστικά, λεπτό φυσικό και τεχνητό δέρμα, τζιν, παράγονται βελόνες για το ράψιμο ακριβώς τέτοιων υφασμάτων και υλικών. Έχουν ένα ειδικό σχήμα αιχμής και διευκολύνουν τη διέλευση της κλωστής μέσα από το ύφασμα, εξαλείφοντας σχεδόν τις παραλειμμένες βελονιές και το θηλίωμα της πάνω κλωστής.
Δείτε Βελόνες ραπτομηχανής για το σπίτι.

Η θηλιά του νήματος στη ραφή, καθώς και το χαρακτηριστικό χτύπημα κατά τη λειτουργία τους, είναι ίσως η κύρια διαφορά μεταξύ ραπτομηχανών με ζιγκ-ζαγκ, όπως Chaika, Podolskaya 142 όλων των μοντέλων. Εν ολίγοις, η θηλιά στη ραφή συμβαίνει λόγω της ανομοιόμορφης τάσης του νήματος κατά μήκος της διαδρομής του: ένα σπασμένο ελατήριο αντιστάθμισης, σκουριασμένο πέλμα του ποδιού, η σαΐτα δεν έχει ρυθμιστεί σωστά κ.λπ. Ωστόσο, είναι αδύνατο να ορίσετε πολλές παραμέτρους μόνοι σας χωρίς εμπειρία. Επομένως, εάν έχετε βελονιά κακής ποιότητας, προσέξτε πρώτα απ' όλα την κατάσταση της βελόνας, την τάση του κάτω νήματος στη θήκη της μπομπίνας και εάν ο επάνω εντατήρας κλωστής λειτουργεί σωστά. Πολύ συχνά, στα παιδιά αρέσει να το αποσυναρμολογούν και να το συναρμολογούν και μετά από μια τέτοια επισκευή, το μηχάνημα σταματά να λειτουργεί.

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να επισκευάζετε τη ραπτομηχανή Chaika αρκετά συχνά, και αυτό δεν οφείλεται στην καταστροφή των εξαρτημάτων, τα εξαρτήματα είναι απλά πολύ δυνατά, αλλά στην κακή ευθυγράμμιση της αλληλεπίδρασης ορισμένων μονάδων της ραπτομηχανής, κυρίως της κίνησης του λεωφορείου .
Σχεδόν όλες αυτές οι συμβουλές για την επισκευή μιας ραπτομηχανής Chaika μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλα μοντέλα οικιακών μηχανών.

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τη μύτη της σαΐτας με μεγεθυντικό φακό, δεν πρέπει να έχει σπασίματα ή σκουριασμένα σημεία. Εάν υπάρχουν οδοντώσεις, πρέπει να αφαιρεθούν με μια μικρή λίμα και να γυαλιστούν ώστε να γυαλίσουν, διαφορετικά το νήμα θα παραμένει συνεχώς πίσω από τα σημάδια του αρχείου και θα εμφανιστούν βρόχοι από κάτω. Μόνο αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην αμβλύνει το άκρο της μύτης της σαΐτας.

Μερικές φορές η μπομπίνα (το νήμα της μπομπίνας τυλίγεται γύρω της) μπορεί να προκαλέσει επισκευές στη ραπτομηχανή. Ναι, είναι επισκευή, αφού ένας άπειρος «κύριος» συχνά αποσυναρμολογεί και συναρμολογεί όλες τις μονάδες, όταν αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε την παλιά μεταλλική μπομπίνα με μια νέα πλαστική. Εάν οι άκρες της μεταλλικής μπομπίνας είναι οδοντωτές και η ίδια η θήκη της μπομπίνας είναι φραγμένη με φλις κλωστής, το νήμα της μπομπίνας θα βγαίνει σπασμωδικά και το πάνω νήμα στη ραφή θα περιστρέφεται περιοδικά από κάτω.

Συχνά ο λόγος για να επικοινωνήσετε με έναν επισκευαστή ραπτομηχανής είναι ότι το επάνω νήμα δεν ρυθμίζεται καλά. Το σφίγγεις σχεδόν εντελώς, αλλά η ένταση είναι ακόμα πολύ αδύναμη. Κοιτάξτε, ίσως, ανάμεσα στις πλάκες εντατήρα, έχει συσσωρευτεί χνούδι νήματος, το οποίο εμποδίζει τις ροδέλες να συμπιέζονται πλήρως. Η στερέωση του εντατήρα (Chaika) μπορεί να έχει χαλαρώσει.

Αλλά ακόμα, τις περισσότερες φορές, οι ραπτομηχανές όπως το Seagull έχουν δυσλειτουργία στις παραμέτρους της σαΐτας και της βελόνας. Αυτός είναι ένας πολύπλοκος τύπος επισκευής μιας ραπτομηχανής, πιο συγκεκριμένα προσαρμογών, αλλά για γενικές πληροφορίες συνιστάται να γνωρίζετε τον κύριο λόγο για τον οποίο εμφανίζονται όλα τα "προβλήματα" των ραπτομηχανών.

Η πιο κοινή αιτία δυσλειτουργίας μιας ραπτομηχανής είναι το πάνω νήμα. Σπάσιμο κλωστής, θηλιά σε βελονιά, ανομοιόμορφη ραφή, πηδήματα κ.λπ. Αυτό συχνά εξαρτάται από τον εντατήρα του ανώτερου σπειρώματος.
Είναι η στερέωση του ρυθμιστή τάσης (Seagull) που τις περισσότερες φορές προκαλεί την κακή απόδοση του. Το πλαστικό σώμα πιέζεται υπό την πίεση της βίδας και με την πάροδο του χρόνου ο εντατήρας αρχίζει να κλονίζεται, ή ακόμα και να «πέφτει» τελείως από το σώμα.

Σε αυτήν τη φωτογραφία, τα βέλη υποδεικνύουν τη σύνδεση της ράβδου της βελόνας και του εντατήρα. Όταν ράβετε τραχιά υφάσματα, τεμνόμενες ραφές σε δερμάτινα είδη και ειδικά όταν ράβετε τζιν, η μπάρα της βελόνας μπορεί να μετακινηθεί προς τα πάνω με τη βελόνα.
Χαλαρώστε ελαφρά τη βίδα και προσαρμόστε τη θέση της, βεβαιωθείτε ότι η λάμα και η αυλάκωση της βελόνας βρίσκονται στη σωστή θέση σε σχέση με το άγκιστρο (δεν στρέφονται αριστερά ή δεξιά).
Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του εντατήρα ραπτομηχανής, ανατρέξτε στο άρθρο "Η συσκευή του εντατήρα ραπτομηχανής Chaika".

Η ρύθμιση του μηχανισμού μεταφοράς των ραπτομηχανών που εκτελούν ζιγκ-ζαγκ ραφές από Chaika, Podolsk, Veritas και άλλους συνεπάγεται τη ρύθμιση της θέσης του βρόχου πάνω από το μάτι της βελόνας κατά 1,2 (3) mm τη στιγμή που το σημείο θηλιάς πλησιάζει τη βελόνα. Αυτή η παράμετρος ελέγχεται όταν η ραπτομηχανή ράβει όχι μόνο την ευθεία βελονιά, αλλά και την αριστερή και τη δεξιά σταγόνα βελόνας (όταν ράβει τη βελονιά ζιγκ-ζαγκ).
Το σημείο της σαΐτας πρέπει ταυτόχρονα να περνά σχεδόν κοντά στη λεπίδα της βελόνας - αυτή είναι η δεύτερη συνθήκη που σας επιτρέπει να σχηματίσετε μια βελονιά χωρίς κενά.

Σε αυτή τη φωτογραφία, το βέλος δείχνει τη στερέωση του άξονα του φορείου. Χαλαρώστε τη βίδα με ένα κλειδί 10 σημείων και κρατώντας τον χειροτροχό με το χέρι, μπορείτε να περιστρέψετε τον άξονα (μαζί με τη διαδρομή της σαΐτας) ρυθμίζοντας τη θέση της μύτης του γάντζου σε σχέση με τη βελόνα.

Ωστόσο, αυτές δεν είναι όλες οι παράμετροι για τη ρύθμιση της αλληλεπίδρασης της μύτης του γάντζου και της βελόνας. Υπάρχει μια τέτοια παράμετρος όπως η επικαιρότητα της προσέγγισης της μύτης της σαΐτας στη βελόνα, δηλαδή τη στιγμή που η βελόνα αρχίζει να ανεβαίνει. Η βελόνα πέφτει στο χαμηλότερο σημείο και όταν ανυψωθεί κατά 1,8-2,0 mm, θα πρέπει να συναντήσει τη μύτη της σαΐτας, η σαΐτα αφαιρεί τον βρόχο από τη βελόνα και τυλίγεται γύρω από τον εαυτό της.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Για ραπτομηχανές που εκτελούν ζιγκ-ζαγκ βελονιά, υπάρχει ένα τρύπημα με τη δεξιά και την αριστερή βελόνα. Με το αριστερό και το δεξί τσίμπημα της βελόνας, η μύτη της σαΐτας θα πρέπει να αφαιρεί «με σιγουριά» τη θηλιά που σχηματίζεται πάνω από το μάτι της βελόνας. Θα πρέπει να τρέχει ελαφρώς πάνω από το μάτι της βελόνας, αλλά μικρότερη από την απόσταση του ματιού της ίδιας της βελόνας, περίπου 1 mm.

Ωστόσο, τέτοιες ρυθμίσεις συχνά δεν απαιτούνται, αρκεί απλώς να ελέγξετε με μεγεθυντικό φακό πώς αλληλεπιδρά το φορείο με τη βελόνα και να βεβαιωθείτε ότι δεν χρειάζονται επισκευές, ρύθμιση της ραπτομηχανής και αναζητήστε άλλο λόγο. Για παράδειγμα, αλλάξτε τις κλωστές, περάστε τις σωστά, αλλάξτε τη βελόνα, καθαρίστε τη σαΐτα από σκόνη και φλις κ.λπ.
Για να διευκολύνετε την επισκευή της ραπτομηχανής, αποσυναρμολογήστε την κίνηση της σαΐτας και μελετήστε τη συσκευή της. Παρατηρήστε πώς σχηματίζεται η βελονιά όταν αφαιρείται η πλάκα βελονιάς. Ταυτόχρονα, ελέγξτε όλες τις ρυθμίσεις του λεωφορείου που περιγράφονται παραπάνω. Δείτε επίσης Πώς λειτουργεί ο γάντζος ραπτικής.

Οι παραπάνω ρυθμίσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως οδηγός εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τη ραπτομηχανή σας. Κατά κανόνα, το μηχάνημα θα λειτουργεί κανονικά με τέτοια κενά, αλλά αν χρειαστεί να ράψετε πλεκτά υφάσματα που είναι πολύ λεπτά (μετάξι) ή, αντίθετα, πυκνά υφάσματα, χρειάζεστε μια πιο ακριβή ρύθμιση αυτών των παραμέτρων, η οποία μπορεί μόνο ορίζεται από τον πλοίαρχο.

Σε πολλές περιπτώσεις, οι επισκευές ραπτομηχανής δεν θα είναι απαραίτητες εφόσον η ραπτομηχανή διατηρείται καθαρή και λιπαίνεται περιοδικά. Εάν μια μοδίστρα φροντίζει τη μηχανή της, τότε, επομένως, θα την προστατεύσει από την υπερφόρτωση κατά τη διάρκεια της εργασίας, δεν θα τη δώσει σε «λάθος» χέρια, πράγμα που σημαίνει ότι η ραπτομηχανή θα σπάει λιγότερο συχνά.

Μετά από παρατεταμένη λειτουργία, καθαρίστε το διαμέρισμα της μπομπίνας και άλλα προσβάσιμα σημεία από σκόνη, φλις, λεκέδες λαδιού. Το ίδιο το λεωφορείο και ο μηχανισμός μεταφοράς θα πρέπει να καθαρίζονται περιοδικά με μια σκληρή βούρτσα μαλλιών. Συνιστάται να λιπαίνετε το μηχάνημα τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες και αφού το λιπάνετε, να το αφήνετε λίγο σε «ρελαντί», ειδικά εάν το μηχάνημα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη λειτουργία, το λάδι θερμαίνεται ελαφρώς και διεισδύει καλύτερα σε μονάδες και σημεία τριβής.

Είναι καλύτερο να τραβήξετε λάδι μηχανής σε μια ιατρική σύριγγα και να το θάψετε σε μικρές σταγόνες σε προσβάσιμα σημεία όπου υπάρχει τριβή μεταλλικών μερών.

Ο μεγάλος εχθρός όλων των μηχανισμών είναι η βρωμιά και η σκουριά, προσπαθήστε να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε δροσερό, στεγνό μέρος.Εάν το μηχάνημα δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, προστατέψτε το από τη σκόνη, διαφορετικά το λάδι από τη σκόνη θα σκληρύνει και το μηχάνημα θα στρίψει σφιχτά ή ακόμα και θα μπλοκάρει. Αυτή η περίπτωση εξετάζεται στο άρθρο Χειροκίνητη Ραπτομηχανή Podolsk.

Φθηνή ραπτομηχανή: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σε αυτό το άρθρο, θα καταλάβουμε εάν ένας τέτοιος συνδυασμός είναι δυνατός - "μια φθηνή και καλή μηχανή" και πώς μια φθηνή ραπτομηχανή που κοστίζει 3-4 χιλιάδες ρούβλια διαφέρει από μια μηχανή που κοστίζει 30 χιλιάδες.

Ράβουμε πλεκτά χωρίς κενά και θηλιές
Πολλοί που προσπάθησαν να ράψουν πλεκτά σε μια συνηθισμένη ραπτομηχανή παρατήρησαν ότι η μηχανή συχνά αρνείται να κάνει μια όμορφη και ομοιόμορφη βελονιά. Υπάρχουν κενά στην πλεκτή ραφή, το κάτω νήμα βρόχους και μερικές φορές σπασίματα. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς μπορείτε να το διορθώσετε;

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός χαλιού και ενός overlocker και ενός coverlock
Το coverlock είναι ένα μοντέρνο και ευέλικτο μηχάνημα που μπορεί να συννεφιάσει υφάσματα, να ράψει βελονιές καλύμματος και ακόμη και να ράψει μέρη όπως μια κανονική ραπτομηχανή. Αλλά είναι αδύνατο να επισκευάσετε μια τέτοια ραπτομηχανή με τα χέρια σας, πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Διακοσμητικές ραφές σε δύσκολες περιοχές
Μερικές φορές απαιτείται να κάνετε μια τέλεια ομοιόμορφη διακοσμητική βελονιά στο προϊόν, αλλά δεν μπορείτε να τραβήξετε μια γραμμή με κιμωλία - θα παραμείνουν ίχνη και δεν υπάρχει αρκετή εμπειρία για να γράψετε "με το μάτι". Απλές συμβουλές για το πώς να ράψετε σε «δύσκολα» σημεία.

Τι να αγοράσετε μια ραπτομηχανή
Για όσους σπάνια ράβουν απλά προϊόντα ή κάνουν περιστασιακά μικρές επισκευές στα ρούχα, μπορείτε να αγοράσετε μια φθηνή ραπτομηχανή οικονομικής κατηγορίας. Εκτελεί σχεδόν όλες τις λειτουργίες, είναι εύκολο να λειτουργήσει και το πιο σημαντικό, για ένα τέτοιο μηχάνημα, θα είναι φθηνότερο να κατασκευαστούν επισκευές εάν ξαφνικά χρειαστεί.

Συμβουλές για τη ρύθμιση overlock
Το overlock είναι πολύ πιο περίπλοκο από τις ραπτομηχανές. Είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευάσετε ένα overlock χωρίς ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Ωστόσο, δεν απαιτείται πάντα επισκευή ή ρύθμιση, μερικές φορές αρκεί απλώς να ρυθμίσετε την τάση του νήματος και θα ξανανεφώσει το ύφασμα με υψηλή ποιότητα.

Ράβοντας ένα φόρεμα με τα χέρια σας
Πώς να ράψετε ένα φόρεμα με τα χέρια σας. Τεχνολογία και σειρά ραψίματος φορεμάτων για αρχάριους.

Πώς να φτιάξετε ένα μοτίβο και άλλες συμβουλές για αρχάριους
Πώς να φτιάξετε ένα μοτίβο, ποια εργαλεία χρειάζονται για αυτό. Αυτές και πολλές άλλες συμβουλές για αρχάριους.

Εργασία οικιακού εξοπλισμού ραπτικής Podolsk σήμερα δεν είναι λιγότερο από μισό αιώνα. Και κάποιος, πιθανώς, χρησιμοποιεί παλαιότερα μοντέλα γραφομηχανών στην επιχείρηση. Οι απόγονοι του αμερικανικού φυτού Singer στο Podolsk διακρίνονται για την υψηλότερη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Ωστόσο, εξακολουθούν να απαιτούνται επισκευές στις συσκευές από καιρό σε καιρό. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε εξαρτήματα και σύνθετα σφάλματα με τα χέρια ενός πλοιάρχου και οι μικρές βλάβες μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας, βασιζόμενοι σε συμβουλές ειδικών και οδηγίες βίντεο.

Τα αυτοκίνητα Podolsk κατηγορίας 2M ή 1M, παρά τη μεγάλη ηλικία τους, είναι ισχυρά και αξιόπιστα. Η τεχνική συνήθως χειρουργείται με το χέρι ή το πόδι και παράγει μόνο μια ευθεία βελονιά. Η ραπτομηχανή Podolsk έχει μια σειρά από ενοχλήσεις, αλλά εξακολουθεί να είναι σχετική. Δουλεύει με χοντρά και πυκνά υφάσματα, φερμουάρ για μπουφάν και δέρμα.

Συμβουλή. Η παλιά συσκευή Podolsk σήμερα μπορεί να αγοραστεί σε συμβολική τιμή από το χέρι. Οι πλήρεις επισκευές με τη συμμετοχή ενός πλοιάρχου θα κοστίσουν περισσότερο. Επομένως, εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε μια άλλη γραφομηχανή.

Στην υπαίθρια αγορά μπορείτε επίσης να βρείτε εξαρτήματα ευθείας βελονιάς. Ακόμη και ανταλλακτικά από παρόμοιες συσκευές από άλλους κατασκευαστές θα κάνουν. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες της οικιακής ραπτομηχανής Podolsk κατηγορίας 1M και 2M:

• η βελόνα έχει τοποθετηθεί λανθασμένα και το πάνω νήμα έχει βιδωθεί.
• υπάρχουν προβλήματα με τη λίπανση.
• οι κόμβοι στερέωσης είναι χαλαροί.
• ο κόμπος περιέλιξης του νήματος έχει φθαρεί.
• η χειροκίνητη μονάδα δίσκου είναι εκτός λειτουργίας.

Είναι η βελόνα που είναι το βασικό στοιχείο στην κατασκευή της ραπτομηχανής. Οι δυσλειτουργίες αυτού του τμήματος του μηχανισμού μπορούν να ταξινομηθούν ως εξής:

Η βελόνα κάνει πολλά τρυπήματα του υλικού, συμπεριλαμβανομένων των πυκνών και παχύρρευστων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από ορισμένο χρόνο θαμπώνει ή λυγίζει. Έμμεσα σημάδια αυτού:

• η άκρη σπάει και δεν τρυπάει την επιφάνεια του ιστού.
• εμφανίζονται βρόχοι στη γραμμή.
• το νήμα σπάει από καιρό σε καιρό, ειδικά σε δύσκολες περιοχές.

Γενικά, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αλλάζετε τακτικά τη βελόνα, ακόμα κι αν η παλιά είναι άθικτη. Μην πετάτε παλιές βελόνες. Σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμα για το ράψιμο προϊόντων από χοντρά υφάσματα και δέρμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι πωλούνται ειδικές βελόνες για τζιν, στρετς και πλεκτά.

Ο δεύτερος λόγος για τη λανθασμένη λειτουργία του μηχανήματος Podolsk - λανθασμένη εγκατάσταση της βελόνας - δεν είναι βλάβη. Εάν το μηχάνημα αρχίσει να κάνει βρόχο και να σπάσει το νήμα, ελέγξτε τα ακόλουθα:

1. Η ραπτομηχανή περιέχει μια οικιακή βελόνα, όχι μια βιομηχανική βελόνα. Το τελευταίο είναι μακρύτερο και δεν έχει χαρακτηριστική κοπή στη φιάλη. Θα ράψει, αλλά με βελονιές που παραλείπονται και ξύσιμο με γάντζο.
2. Η βελόνα δεν έχει εισαχθεί σωστά. Σωστή θέση: λεπίδα προς τα αριστερά και μακρύ αυλάκι προς τα δεξιά.

Θα ήταν ωραίο να γνωρίζετε ακριβώς πώς είναι σωστά τοποθετημένη η βελόνα ειδικά στο μοντέλο σας. Επειδή οι προπολεμικές μηχανές Podolsk έχουν διάταξη βελόνας που μοιάζει με καθρέφτη. Οι μοδίστρες έχουν το εξής μυστικό σε αυτό το σκορ:

• αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας.
• γυρίστε το σφόνδυλο αργά και εξετάστε τη μύτη του λεωφορείου.

• η λεπίδα της βελόνας πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά όπου θα περάσει η σαΐτα.
• νήμα από την πλευρά της μακράς αυλάκωσης της βελόνας.

Συμβουλή. Βρήκατε τη σωστή τοποθέτηση της βελόνας; Σχεδιάστε και κολλήστε το σχηματικό απευθείας πάνω στη θήκη. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος μετά από μια μεγάλη παύση στη χρήση της συσκευής να ξεχάσετε τις αποχρώσεις ή κάποιος άλλος να καθίσει στη συσκευή.

Είναι καλύτερα να λιπαίνετε το μηχάνημα με μια σύριγγα, ο χειροτροχός μπορεί να περιστραφεί ελαφρώς. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα. Χρησιμοποιήστε μια ειδική εργαλειομηχανή. Μην λιπαίνετε με φυτικά έλαια και παρόμοια λάδια. Με τον καιρό, θα στεγνώσουν και θα μπλοκάρουν τους μηχανισμούς. Εάν η κουρευτική μηχανή σας δεν γυρίζει πλέον, δοκιμάστε να καθαρίσετε πρώτα το παλιό γράσο με το σωστό λάδι και κηροζίνη.

Συμβουλή. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τους μεντεσέδες στο μπροστινό μέρος της κουρευτικής μηχανής που έρχονται σε επαφή με το ύφασμα.

Μερικές φορές στο μηχάνημα απαιτείται να σφίξετε τους συνδετήρες και τους κόμβους. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τους μηχανισμούς από τις τρίχες με μια παλιά οδοντόβουρτσα. Στη συνέχεια σφίξτε προσεκτικά τα παξιμάδια ενώ κρατάτε τις βίδες με ένα κατσαβίδι. Είναι πολύ σημαντικό να μην τα σφίγγετε υπερβολικά. Το ίδιο ισχύει και για τα συγκροτήματα κίνησης χειρός.

Η συσκευή για την περιέλιξη των νημάτων είναι ο πιο αδύναμος κρίκος στη μηχανή Podolsk. Μια φθαρμένη ελαστική φλάντζα είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί. Μόνο το τύλιγμα του νήματος θα παρατείνει τη ζωή της. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η στερέωση του μηχανισμού περιέλιξης χαλαρώνει. Για να το σφίξετε, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε τον άξονα του σφονδύλου.

Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε τη ραπτομηχανή ενώ τη στερεώνετε στο διάγραμμα. Διαφορετικά, η συναρμολόγηση θα καθυστερήσει, θα εμφανιστούν "έξτρα" εξαρτήματα, τα οποία δεν μπορεί να έχει το Podolsk.

Τον 19ο αιώνα, ο Georg Neidlinger, ο Ευρωπαίος πράκτορας της εταιρείας Singer, πρότεινε να εγκατασταθεί η παραγωγή ραπτομηχανών στη Ρωσία. Το εργοστάσιο υπό την ηγεσία του Walter Frank Dixon κατασκευάστηκε γρήγορα. Το επαρχιακό Ποντόλσκ είχε πολλή φτηνή γη και εργατικό δυναμικό. Η γερμανική εταιρεία, επεκτείνοντας την παραγωγή εξοπλισμού ραπτικής, άνοιξε ένα εργοστάσιο στο Podolsk το 1902.

Μέχρι το 1913, η επιχείρηση Podolsk παρήγαγε 600.000 αυτοκίνητα ετησίως. Αυτό είναι 2500 αντικείμενα την ημέρα. Πουλήθηκαν σε όλη τη Ρωσική Αυτοκρατορία, δεν ήταν κατώτερα σε ποιότητα από τις εισαγόμενες συσκευές, για φτωχούς πωλούνταν με δόσεις. Στη χώρα αναπτύχθηκε ένα δίκτυο επώνυμων καταστημάτων.
Μετά την επανάσταση, η επιχείρηση εθνικοποιήθηκε, αλλά, παρά τη διακοπή των σχέσεων με τα "κεντρικά γραφεία", η παραγωγή εξοπλισμού δεν σταμάτησε. Μόνο 77 χρόνια αργότερα, το 1994, ο Singer ξανάρχισε τη συνεργασία με το γραφείο του Podolsk.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Η πιο κοινή συσκευή στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένα απλό μηχάνημα με χειροκίνητη κίνηση, μερικές φορές με πεντάλ ποδιού. για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν σχεδόν το μοναδικό αυτοκίνητο σε λειτουργία στη Ρωσία. Μέχρι τώρα, στα σχολικά εργαστήρια, μπορείτε να δείτε τέτοια χειροκίνητα δείγματα.
Το πλεονέκτημα των "δύο" είναι ότι όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ισχύος δεν είναι κατώτερο από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά αντίστοιχα. Τα χοντρά υφάσματα ράβονται τακτοποιημένα και με ασφάλεια.

Το μοντέλο ειδικεύεται στην εργασία με συνθετικά, μετάξι, λινό και μαλλί.

Ράμματα που μπορούν να ραφτούν:
1) Απευθείας
2) Ζιγκ-ζαγκ

Επίσης, το μηχάνημα είναι σε θέση να κεντήσει και να καταριέται. Είναι δυνατή η χρήση βελόνων μονής και διπλής ράβδου.

Ο κατάλογος των νημάτων που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν: 1 tex x 3 (No. 30); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-73, καθώς και νήματα από φυσικό στριφτό μετάξι Νο. 65 σύμφωνα με το GOST 22665-77.

Μια απλή συναρμολόγηση από χαλύβδινα μέρη - σχεδόν ποτέ δεν σπάει. Όπως και ο προκάτοχός του (132), αυτό το μοντέλο ράβει τόσο σε ίσια γραμμή όσο και σε ζιγκ-ζαγκ. Διαφέρει ασήμαντα από το προηγούμενο μοντέλο: βελτιωμένη ποιότητα του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη και βελτιωμένος σχεδιασμός με εργονομία (ευκολία λειτουργίας).
Το 142ο απαιτεί μόνο περιοδική συντήρηση και λίπανση. υπάρχει μια συσκευή για την περιέλιξη ενός νήματος.

1) Λειτουργικός έλεγχος

Εάν ένα αντίγραφο μιας γραφομηχανής έπεσε στα χέρια σας (και δεν μπορείτε να βρείτε άλλα τώρα - μόνο αν κάποιος το έχει διατηρήσει προσεκτικά για αρκετές δεκαετίες σε ιδανικές συνθήκες), πρώτα απ 'όλα πρέπει:
α) Ελέγξτε τη διαδρομή του λεωφορείου (ο καθαρισμός του διαμερίσματος από τα φτερά είναι απλώς ένα απαραίτητο μέτρο).
β) Αφαιρέστε τυχόν κινούμενα μέρη που μπορούν να αφαιρεθούν (συμπεριλαμβανομένης της πλάκας του λαιμού και του κύριου καλύμματος).
γ) Με ένα πανί ή μια ειδική βούρτσα (με μαλακές μεταλλικές τρίχες), περάστε πάνω από τα δόντια, τις αυλακώσεις περιστροφής (όπου συσσωρεύεται η περισσότερη βρωμιά λόγω λαδιού / λίπους) και πάνω από τη θήκη της μπομπίνας.

δ) Όσο ανέκδοτο κι αν ακούγεται, προσπαθήστε να βεβαιωθείτε ότι μετά την επανασυναρμολόγηση του μηχανήματος δεν έχετε επιπλέον εξαρτήματα. Η ιδιαιτερότητα των προϊόντων του εργοστασίου Podolsk είναι ότι απλά δεν έχει επιπλέον εξαρτήματα.
2) Πώς τοποθετείται η βελόνα

Πολλοί αρχάριοι μοδίστρες μπορούν να "κόψουν" αυτή τη στιγμή και θεωρούν ότι το μηχάνημα είναι ανεπανόρθωτα σπασμένο και δεν επισκευάζεται - συχνά αποδεικνύεται ότι η βελόνα απλώς έχει εισαχθεί εσφαλμένα σε αυτό.

Το σχηματικό σχήμα δείχνει πώς πρέπει να φαίνονται όλα:

3) Λίπανση κεντρικών μονάδων

Είναι σημαντικό να ακολουθείτε δύο κανόνες:
α) Μην ξεχνάτε τα δυσπρόσιτα σημεία - αρμούς σύνδεσης, δυσδιάκριτες αυλακώσεις, μεντεσέδες. Οι κύριες μονάδες - ο άξονας, η κίνηση, έχουν σχεδόν πάντα οπές στις οποίες μπορείτε να ρίξετε ειδικό λάδι (το GOST για λάδια περιγράφεται στις οδηγίες).
β) Το εξωτερικό, ορατό μέρος της συσκευής χρειάζεται εξίσου λίπανση, όπως και το εσωτερικό (αυτό εξευγενίζει πολύ την εμφάνιση του μηχανήματος). Προσπαθήστε να μην λαδώσετε τις περιοχές όπου θα βρίσκεται αργότερα το ύφασμα, ώστε να μην χρειαστεί να το πετάξετε λόγω λιπαρών λεκέδων.
4) Χαρακτηριστικά της βελόνας

Περιοδικά, όταν εργάζεστε με χοντρό ύφασμα, συμβαίνει το εξής - λόγω των ιδιαιτεροτήτων του υλικού, η ράβδος της βελόνας κινείται προς τα πάνω και η γραμμή ραψίματος αρχίζει να σπάει. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να αλλάξετε τη θέση της βελόνας. Αυτό γίνεται ως εξής:

5) Έλεγχος κατάστασης οδήγησης

Όπως γνωρίζετε, όταν ράβετε με το χέρι, τα στοιχεία κίνησης περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις - ο μικρός άξονας είναι δεξιόστροφα, ο μεγάλος άξονας είναι αριστερόστροφα. Σε κάθε ένα από αυτά υπάρχουν βίδες - δακτύλιοι, πρέπει να στερεωθούν καλά (σε περίπτωση ξεβιδώματος), αφού έχουν λιπάνει ειδικό. λάδι. Πρώτα ένας μεγάλος άξονας και μετά ένας μικρός.

Η ραπτομηχανή είναι μια απαραίτητη μονάδα για τις μοδίστρες του σπιτιού. Αλλά μερικές φορές το μηχάνημα σταματά να ράβει κανονικά: το νήμα σπάει ή μπερδεύεται, ακούγεται ένα χτύπημα όταν η μονάδα λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, θα απαιτηθεί επισκευή ή ρύθμιση της ραπτομηχανής.Εάν απαιτούνται πολύπλοκες επισκευές με αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων και επακόλουθη προσαρμογή, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε μια τέτοια εργασία σε έναν ειδικό. Αλλά τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο αρχίζει να «να είναι ιδιότροπο», για κάποιο λόγο κακή χρήση, ή εάν δεν τηρούνται οι κανόνες ρύθμισης και προσαρμογής που καθορίζονται στις οδηγίες - σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τις ραπτομηχανές με τα χέρια σας.

Το πιο σημαντικό μέρος της μονάδας, παραδόξως, είναι η βελόνα. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, κάνει εκατοντάδες χιλιάδες τρυπήματα τόσο σε χοντρό όσο και σε λεπτό ύφασμα. Με την πάροδο του χρόνου, η βελόνα γίνεται θαμπή, το φορτίο σε αυτήν αυξάνεται, με αποτέλεσμα να λυγίζει και να σπάει.

Εάν η βελόνα χτυπήσει σε σκληρή επιφάνεια, όπως το μεταλλικό περίβλημα του μηχανήματος ή ένα κουμπί, θα χτυπήσει η άκρη μπορεί να λυγίσει... Με την πρώτη ματιά, η βελόνα φαίνεται ωραία, αλλά η βελονιά δεν είναι ίσια κατά το ράψιμο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι όταν το νήμα περνά από το μάτι της βελόνας, προσκολλάται στο ελάττωμα του σημείου. Όταν συμβεί αυτό, αρχίζει να επιβραδύνεται με το σχηματισμό περίσσειας άνω κλωστής που περνά μέσα από τη βελονιά. Για το λόγο αυτό, συμβαίνει περιοδικά ένα διάλειμμα και εμφανίζονται βρόχοι στη ραφή.

Πολύ συχνά η μονάδα χαλάει εάν ο χρήστης προσπαθήσει να ράψει υφάσματα που δεν προορίζονται για οικιακές συσκευές, για παράδειγμα, διπλές πτυχές σε τζιν, φερμουάρ σε δερμάτινο μπουφάν κ.λπ.

Έτσι, ολόκληρη η επισκευή αυτής της μονάδας μπορεί να είναι μια απλή αντικατάσταση της βελόνας. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη και να αλλάζεται όσο το δυνατόν συχνότερα, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν ορατά ελαττώματα σε αυτό. Δεν πρέπει να ρίχνετε χρησιμοποιημένες βελόνες: μπορούν να σας βοηθήσουν αν σπάσει μια καλή βελόνα, αλλά πρέπει να συνεχίσετε επειγόντως το ράψιμο.

Λανθασμένη τοποθέτηση της βελόνας μπορεί επίσης να προκαλέσει "ιδιοτροπία" της συσκευής ραπτικής. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται συχνά κατά την επισκευή ραπτομηχανών Singer (με χειροκίνητη κίνηση), καθώς και Chaika 100 και άλλων.

Η λεπίδα της βελόνας πρέπει να είναι στραμμένη προς το σημείο του αγκίστρου (εικ. Β). Εάν το νήμα είναι μπερδεμένο στο μηχάνημα, αφαιρέστε τη βελόνα και ελέγξτε αν έχει στερεωθεί σωστά.

Υπάρχουν φορές που μια μοδίστρα αγοράζει ένα ανταλλακτικό για βιομηχανικό εξοπλισμό αντί για βελόνα για οικιακές μηχανές και το τοποθετεί. Αν και είναι δύσκολο να συγχέουμε το οικιακό (Εικ. Β) με το βιομηχανικό. Υπάρχει ένα μικρό πριόνι κοπής σε μια οικιακή βελόνα. Κατά την εγκατάσταση βιομηχανικές βελόνες μπορεί να καταστρέψετε το άγκιστρο επειδή ορισμένοι τύποι αυτού του εξαρτήματος είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι από το συνηθισμένο. Ακόμα κι αν το μήκος του είναι κανονικό, το σωστό κενό, που θα έπρεπε να είναι μεταξύ της μύτης του γάντζου και της λεπίδας της βελόνας, εξακολουθεί να παραβιάζεται, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται «κενά» στη ραφή.

Μια λυγισμένη βελόνα μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος για παραλείψεις βελονιών. Αν κοιτάξετε το σχήμα (Α), είναι εύκολο να καταλάβετε πώς μπορείτε να ελέγξετε την καμπυλότητα ενός εξαρτήματος. Δεδομένου ότι είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η κάμψη της βελόνας από το πλάι, πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα κομμάτι γυαλιού. Περιστρέφοντας το εξάρτημα, αν δεν είναι λυγισμένο, το διάκενο (1) δεν θα αλλάξει.

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η επισκευή μόνος σας ραπτομηχανών μπορεί να γίνει με μικρές βλάβες που δεν απαιτούν αντικατάσταση εξαρτημάτων στις μονάδες συναρμολόγησης.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο προληπτικός καθαρισμός της συσκευής και η έγκαιρη λίπανση των κινούμενων μερών μπορούν να αποτρέψουν τα περισσότερα προβλήματα στη συσκευή.

Εάν υπάρχουν κενά στη γραμμή, τότε οι ακόλουθοι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν αυτό το πρόβλημα.

1. Ο συνδετήρας που συγκρατεί τη βελόνα είναι χαλαρός. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, σφίξτε το εξάρτημα με ένα κατσαβίδι, ένα κλειδί ή μια πένσα (ανάλογα με το μοντέλο της μονάδας).
2. Η μύτη του γάντζου είναι αμβλύ ή λυγισμένο κατά τη λειτουργία. Χρησιμοποιήστε ένα μεγεθυντικό φακό για να το ελέγξετε. Εάν εντοπιστεί ελάττωμα, αντικαταστήστε το εξάρτημα με ένα νέο.
3. Η βελόνα που επιλέχθηκε για το ύφασμα είναι πολύ παχιά. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του μηχανήματος σας για λεπτομέρειες σχετικά με τα κριτήρια επιλογής για ύφασμα και βελόνες.
4. Το νήμα που επιλέχθηκε για το μικρό μάτι της βελόνας είναι πολύ παχύ. Προσαρμόστε το πάχος ώστε να ταιριάζει με το μέγεθος της οπής της βελόνας.
5. Λανθασμένα τοποθετημένη βελόνα.Τοποθετήστε το εξάρτημα σύμφωνα με τις οδηγίες. Συνήθως το κόψιμο του πριονιού στη φιάλη πρέπει να κατευθύνεται μακριά από τη μοδίστρα.
6. Εργοστασιακό πάντρεμα μιας βελόνας. Αντικαταστήστε το με ένα νέο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες που μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας σχετίζονται με σπασμένα νήματα (πάνω ή κάτω), κακή προώθηση του υφάσματος ή προβλήματα με τη βελόνα. Σε άλλες περιπτώσεις, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο.

Θυμηθείτε ότι η επισκευή των ραπτομηχανών Chaika 142m, Phoenix ή Podolsk με τα χέρια σας θα πρέπει να ξεκινήσει με τον καθαρισμό της μονάδας από τη σκόνη και τη λίπανση των κινούμενων μερών.

Το πάνω νήμα μπορεί να σπάσει συνεχώς αν μπει μέσα κακής ποιότητας νήμα, ή γενικά ανεφοδιάζεται εσφαλμένα. Σε διαφορετικά μοντέλα συσκευών, το σχέδιο ανεφοδιασμού μπορεί να διαφέρει, επομένως είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις οδηγίες και σύμφωνα με αυτό, να εισαγάγετε σωστά το νήμα. Εάν ο αριθμός του νήματος είναι λανθασμένος για τη βελόνα, ανατρέξτε επίσης στο εγχειρίδιο. Επίσης, το πάνω νήμα σπάει όταν είναι πολύ ελατήριο πατημένο... Είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε ελαφρά τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι. Αυτή η ρύθμιση γίνεται συχνά όταν επισκευάζεται η ραπτομηχανή Podolsk, καθώς και τα Dragonfly, Brother και άλλα, αφού οι θήκες για μασούρια σε όλα τα μοντέλα έχουν παρόμοιο σχέδιο. Επιπλέον, το σπάσιμο του νήματος μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη τοποθέτηση της βελόνας.

Στο κάτω μέρος του μηχανήματος, το νήμα ταξιδεύει από τη μπομπίνα (μικρό καρούλι) μέσω της θήκης της μπομπίνας μέχρι το μάτι της βελόνας της πλάκας. Το σπάσιμο του νήματος μπορεί να οφείλεται στην πυκνή και ανομοιόμορφη περιέλιξή του. Πρέπει επίσης να ελέγξετε η μπομπίνα έχει τοποθετηθεί σωστά.

Η ποιότητα του νήματος παίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του μηχανήματος. Εάν είναι με μεντεσέδες, τότε αναπόφευκτα θα μπλοκάρει κάτω από το ελατήριο, ακολουθούμενο από ένα διάλειμμα.

Το σπάσιμο του νήματος της μπομπίνας είναι σπάνιο και αυτό το ελάττωμα παρατηρείται πιο συχνά σε μηχανές με κάθετη σαΐτα. Μπορεί να σχηματιστούν γρέζια σε μεταλλικά μέρη κοντά στη βελόνα όταν η βελόνα εκτρέπεται επανειλημμένα από τη διαδρομή της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, λυγίζει όταν ο χρήστης τραβάει το υλικό που πρόκειται να στρίψει για να «βοηθήσει» τη γραφομηχανή να το προωθήσει. βρήκαν γρέζια, μπορούν να αφαιρεθούν με λεπτό σμυριδόχαρτο, μετά από το οποίο όλα τα κινούμενα μέρη του συγκροτήματος μπορούν να λιπαίνονται. Μετά από αυτό, ένα μικρό κομμάτι υφάσματος πρέπει να ραφτεί έτσι ώστε να απορροφάται το υπερβολικό λίπος σε αυτό.

Υπάρχουν περιπτώσεις που επισκευάζεται μια ραπτομηχανή Chaika ή μια ραπτομηχανή επισκευάζεται στο Podolsk, με αποτέλεσμα να βρεθεί μια λανθασμένη θέση του σημείου από το οποίο βγαίνει το νήμα από τη θήκη της μπομπίνας. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του "εγγενούς" καπακιού με ένα παρόμοιο που παράγεται από την JANOME. Αυτό λύνει το πρόβλημα της θραύσης και βελτιώνει επίσης την ποιότητα της ραφής.

Τις περισσότερες φορές, ο βρόχος εμφανίζεται από το κάτω μέρος, λόγω ασθενούς τάσης του άνω νήματος ή απρόσεκτου σπειρώματος. Για να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να ρυθμίσετε το πόδι του μηχανήματος στην κάτω θέση και μόνο μετά από αυτό να περάσετε το νήμα από όλα τα σημεία σπειρώματος, ανατρέχοντας στις οδηγίες. Όταν κατεβάζετε το πόδι πίεσης, οι πλάκες κλείνουν. ρυθμιστής τάσης.

Το νήμα πρέπει να τυλίγεται με μια παρεμβολή που πρέπει να γίνεται αισθητή όταν τραβάτε το νήμα για να το βιδώσετε στο τύλιγμα του νήματος.

Εάν το νήμα δεν σφίγγεται στις πλάκες, σημαίνει ότι ένα ξένο αντικείμενο (ένα κομμάτι κλωστή) έχει μπει στο χώρο μεταξύ τους και πρέπει να αφαιρεθεί. Σε περίπτωση που ο καθαρισμός δεν βοήθησε, απαιτείται αποσυναρμολόγηση του ρυθμιστή. Σε παλαιότερες μονάδες, βρίσκεται έξω, στο μπροστινό μέρος της μονάδας. Σε νέα μοντέλα μηχανών, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την επένδυση της συσκευής για να φτάσετε σε αυτήν, για παράδειγμα, κατά την επισκευή της ραπτομηχανής Chaika.

Τα συχνά σπασίματα και η δύσκολη προώθηση του ιστού μπορεί να οφείλονται σε κακή ευθυγράμμιση της κίνησης της βελόνας και της συναρμολόγησης της κινητής ράγας. Εφόσον η ρύθμιση της μονάδας σχάρας και πινιόν μπορεί να διαφέρει για κάθε μοντέλο ραπτομηχανής, για παράδειγμα, εάν επισκευάσετε τις ραπτομηχανές Brother, δεν είναι δυνατό να δώσετε καθολικές οδηγίες. Αλλά αν καταλαβαίνετε πώς λειτουργεί αυτή η μονάδα, τότε μπορείτε να τη διαμορφώσετε σε οποιοδήποτε μοντέλο της μονάδας.

Η βελόνα κάνει μια ταυτόχρονη κίνηση με το ραβδί στην τελική κάτω θέση.
Το πιο σημαντικό σημείο στο συντονισμό είναι όταν η άκρη της βελόνας συναντά τις ακίδες. Η τελευταία θα πρέπει να βρίσκεται σε ελαφρώς χαμηλωμένη θέση σε σχέση με την πλάκα της βελόνας, αλλά όχι εντελώς (να κρυφοκοιτάζει λίγο προς τα έξω). Αυτή τη στιγμή, η θέση της βελόνας πρέπει να είναι τέτοια ώστε η άκρη της να μην φτάνει τα δόντια των 1,5-2 mm. Αυτή η θέση δύο μερών σε σχέση με το άλλο είναι η κύρια παράμετρος κατά τη ρύθμιση μηχανήματα κλειδαριάς... Ταυτόχρονα, η μονάδα σας δεν θα σκίζει πλέον το νήμα, δεν θα σταματά να προωθεί ή να μαζεύει ύφασμα. Αυτό είναι δυνατό με την προϋπόθεση ότι οι άλλες ρυθμίσεις είναι σωστές.

Η στιγμή που σηκώνεται η βελόνα. Αφού φτάσει στην κάτω θέση, η βελόνα αρχίζει να ανασηκώνεται και η μπάρα κινείται προς τα εμπρός για να προετοιμαστεί για τον επόμενο κύκλο που προωθεί το ύφασμα.

Αυτή τη στιγμή, σχηματίζεται μια βελονιά (με τη βοήθεια της σαΐτας, το πάνω νήμα αφαιρείται από τη βελόνα) και δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια στην προώθηση του νήματος. Συχνά αυτό συμβαίνει ταυτόχρονα με την προώθηση του υφάσματος, με αποτέλεσμα να δημιουργείται υπερβολική τάση και να σπάει το νήμα. Η μετακίνηση του υφάσματος προκαλεί συχνά το σπάσιμο της βελόνας.

Ορισμένα μοντέλα ραπτομηχανών είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική κίνηση, η οποία έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφει τις κύριες μονάδες του μηχανισμού. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες συχνά αποτυγχάνουν λόγω υπερθέρμανσης κατά τη διάρκεια πολλών ωρών λειτουργίας της μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, οι αγωγοί λιώνουν και οι περιελίξεις κλείνουν. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή μιας καμένης ηλεκτρικής κίνησης της ραπτομηχανής δεν είναι πρακτική. Θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε πλήρως με ένα νέο.

Επίσης, σημάδι ότι ο ηλεκτροκινητήρας θα καεί σύντομα είναι η επιβράδυνση στη λειτουργία της συσκευής και η εμφάνιση μυρωδιάς καμένης ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Σπάσιμο του πεντάλ μερικές φορές γίνεται λάθος για αστοχία κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε και να το επιθεωρήσετε προσεκτικά για αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα χρειαστεί να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο πεντάλ.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι η ραπτομηχανή είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός. Λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού, συμβαίνουν πολλές βλάβες, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν μόνο από εξειδικευμένο τεχνικό. Επιπλέον, η σωστή λειτουργία της μονάδας ραπτικής επηρεάζεται από την επαγγελματική ρύθμιση ορισμένων από τις μονάδες της, η οποία δεν μπορεί να προσαρμοστεί με τα χέρια σας, χωρίς ειδικές γνώσεις.