Επισκευή ραπτομηχανής podolsk 142 DIY

Η πιο διαδεδομένη οικιακή ραπτομηχανή, παρά τον 21ο αιώνα, την εποχή των ηλεκτρονικών, είναι η ραπτομηχανή Podolsk, κατηγορίας 2M. Μια απλή, παλιά ραπτομηχανή με χειροκίνητο, μερικές φορές ποδήλατο και ακόμη λιγότερο συχνά ηλεκτρική κίνηση. Μπορείτε να αγοράσετε μια τέτοια μηχανή για μια καθαρά συμβολική τιμή, καθώς είναι ηθικά ξεπερασμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα και η επισκευή τους μερικές φορές κοστίζει περισσότερο από το κόστος μιας ραπτομηχανής Podolsk. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τέτοιες μηχανές και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της ραπτομηχανής Podolsk είναι ότι πολλά χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι κατώτερα από ορισμένες σύγχρονες ραπτομηχανές και στις περισσότερες περιπτώσεις υπερτερούν.

Μπορείτε εύκολα να ράψετε τζιν ή να ράψετε ένα χοντρό κομμάτι δέρματος σε μια ραπτομηχανή Podolsk, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις σύγχρονες μοδίστρες.
Δεδομένου ότι η συσκευή και οι οδηγίες για όλα τα μοντέλα μηχανών ευθείας ραφής τύπου Podolskaya, ακόμη και εισαγόμενων, είναι πρακτικά τα ίδια, δεν υπάρχουν σχεδόν προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Μπορούν πάντα να αγοραστούν σε οποιαδήποτε υπαίθρια αγορά. Αλλά, κατά κανόνα, δεν χρειάζεται να αγοράσετε τίποτα, καθώς τα μεταλλικά μέρη πρακτικά δεν σπάνε. Αυτό ισχύει μόνο για χειροκίνητες ραπτομηχανές Podolsk, που εκτελούν μόνο μία ευθεία βελονιά. Το εργοστάσιο PMZ παρήγαγε επίσης άλλα μοντέλα ραπτομηχανών για ζιγκ-ζαγκ ραφές - Podolsk 142. 132 και άλλα. Αυτές είναι πλήρεις ζιγκ-ζαγκ μηχανές και συζητούνται σε άλλα άρθρα, για παράδειγμα, τη Ραπτομηχανή Chaika.

Ένα άλλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας ραπτομηχανής είναι ότι οι περισσότερες από τις "βλάβες" σχετίζονται με μια εσφαλμένα τοποθετημένη βελόνα και άνω κλωστή. Δηλαδή, πρακτικά δεν χρειάζεται να επισκευαστεί αυτό το αυτοκίνητο, απαιτείται μόνο προληπτικός έλεγχος και λίπανση.

Για να το επισκευάσετε μόνοι σας, ρυθμίστε το αυτοκίνητο Podolsk, μερικές φορές αρκεί να τοποθετήσετε σωστά τη βελόνα. Φαίνεται απλό θέμα, αλλά μερικές μοδίστρες πραγματικά δεν μπορούν να το κάνουν σωστά, και μερικές φορές καλούν τον πλοίαρχο, πιστεύοντας ότι το μηχάνημα είναι χαλασμένο.

Σχεδόν σε όλα τα μηχανήματα Podolsk και τα εισαγόμενα αντίστοιχα, η βελόνα εισάγεται όπως φαίνεται στο σχήμα. Η λεπίδα της βελόνας πάνω στην οποία τρέχει η μύτη του γάντζου πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά και η μακριά αυλάκωση του νήματος στα δεξιά. Λάβετε όμως υπόψη ότι σε ορισμένα μηχανήματα, ειδικά στα πρώτα μοντέλα, η βελόνα τοποθετείται αντίστροφα.

Για να βεβαιωθείτε πώς να εισάγετε σωστά τη βελόνα στη ραπτομηχανή, αφαιρέστε την πλάκα βελονιάς και γυρίστε τον χειροτροχό παρατηρώντας το σημείο του γάντζου. Από ποια πλευρά της βελόνας θα περάσει, από εκείνη την πλευρά πρέπει να υπάρχει μια λεπίδα. Πρέπει να περάσουν το νήμα από την πλευρά της μακριάς αυλάκωσης της βελόνας.
Κολλήστε ένα μικρό διάγραμμα της θέσης της βελόνας με ταινία στο σώμα. Μπορεί να ξέρετε πώς να βάζετε τη βελόνα σωστά, αλλά η μαθήτρια κόρη σας σίγουρα θα το πει λάθος.

Φυσικά, μερικές φορές συμβαίνουν βλάβες με ένα τέτοιο μηχάνημα, αλλά τις περισσότερες φορές σχετίζονται με την αποδυνάμωση των συνδετήρων των κόμβων ή την περιέργεια των "οικιακών" τεχνιτών που αποσυναρμολογούν πλήρως τους κόμβους του μηχανήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε ένα «καινούργιο» αυτοκίνητο στη διαφήμιση παρά να το επισκευάσετε.
Το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας είναι να σφίξετε τη στερέωση των κόμβων (Β) στο κάτω μέρος της πλατφόρμας του μηχανήματος (Μ - σημεία λίπανσης).

Πριν όμως ξεκινήσετε την ανακαίνιση ραπτομηχανή Podolsk, το τμήμα της σαΐτας και άλλοι μηχανισμοί θα πρέπει να καθαριστούν από το χνούδι: η σχάρα, η διαδρομή της σαΐτας, η θήκη της σαΐτας, οι αυλακώσεις στις οποίες περιστρέφεται και άλλες συνδέσεις.
Αφαιρέστε όλα τα εύκολα αφαιρούμενα μέρη: μπροστινό κάλυμμα, πλάκα βελονιάς, πόδι πίεσης, βελόνα, κ.λπ. Αποσυναρμολογήστε τη διαδρομή του φορείου.
Θυμηθείτε πώς να συνδυάσετε τα πάντα ξανά ή να κάνετε ένα σκίτσο, ένα διάγραμμα.Η ραπτομηχανή Podolsk δεν έχει περιττά εξαρτήματα - όλα έχουν το δικό τους σκοπό.
Ο καλύτερος τρόπος καθαρισμού είναι με μια σκληρή βούρτσα κόλλας ή παλιά οδοντόβουρτσα.

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε τη στερέωση των συνδέσμων και των δακτυλίων. Αυτοί οι δακτύλιοι είναι κωνικοί και ασφαλίζονται ενάντια στο ξετύλιγμα με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Εάν υπάρχει έντονο διαμήκη τζόγο στους συνδετήρες (συμβαίνει αυτό), χαλαρώστε το παξιμάδι και σφίξτε (στα δεξιά) το χιτώνιο με ένα κατσαβίδι, αλλά όχι πολύ σφιχτά ώστε να μειωθεί το τζόγο, αλλά να μείνει ένα μικρό κενό.

Η δυσκολία έγκειται στο να μην σφίξετε υπερβολικά τη βάση ενώ σφίγγετε το παξιμάδι. Το παξιμάδι, όταν σφίγγεται, τραβάει τη βίδα μαζί του, οπότε κρατήστε τη βίδα του χιτωνίου στην επιθυμητή θέση με ένα κατσαβίδι και σφίξτε προσεκτικά το παξιμάδι. Από την πέμπτη φορά βγαίνει καλά.

Αφού ελέγξετε όλα τα στοιχεία στερέωσης, τα ρυθμίζετε (μην τα ρυθμίζετε άσκοπα), ξεκινήστε τη λίπανση του μηχανήματος. Εδώ μπορείτε ήδη να εργαστείτε σκληρά, λιπάνοντας όλα τα μέρη και τα μέρη τριβής.
Συνιστούμε να γεμίζετε το λάδι με σύριγγα - είναι πολύ βολικό και οικονομικό. Κατά τη λίπανση, μερικές φορές χρειάζεται να στρίψετε τον σφόνδυλο της μηχανής, έτσι ώστε το λάδι να περνάει καλύτερα σε μικρά κενά και θα δείτε που αλλού πρέπει να λιπάνετε. Μην ξεχνάτε το πίσω κάλυμμα που αφαιρέσατε, υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν και πρέπει να λιπαίνονται.
Λιπάνετε προσεκτικά το μπροστινό μέρος του μηχανήματος, αν και υπάρχουν πολλοί μεντεσέδες και θέλετε πολύ να τους χυθεί λάδι. Αλλά αυτό το μέρος της μηχανής έρχεται σε επαφή με το ύφασμα και είναι πολύ προσβλητικό όταν κατά το ράψιμο πέφτει ξαφνικά μια σταγόνα λαδιού σε ένα ανοιχτόχρωμο πράγμα. Για τη λίπανση του κύριου άξονα, υπάρχουν ειδικές οπές στο πάνω μέρος του περιβλήματος.

Κοιτάξτε την κατάσταση της χειροκίνητης κίνησης του μηχανήματος. Συμβαίνει συχνά όλοι οι κόμβοι του να είναι χαλαροί και να μην λιπαίνονται. Σφίξτε τις βίδες πλήμνης (M) και (K) με ένα μεγάλο κατσαβίδι. Φυσικά, όλα πρέπει να λιπαίνονται άφθονα, ειδικά κάτω από αυτές τις βίδες πρέπει να στάζει λάδι, αφού ταυτόχρονα λειτουργούν και ως δακτύλιος.

Εάν η ξύλινη λαβή κρέμεται, τοποθετήστε το κάτω άκρο του μανικιού με τη λαβή σε μια τεράστια μεταλλική επιφάνεια, φουσκώστε το πάνω άκρο του μανικιού με ένα σφυρί, αλλά συνιστάται να το κάνετε αυτό από ειδικευμένο άτομο, διαφορετικά η λαβή μπορεί να είναι σκάρτος.
Ελέγξτε τη σύνδεση της μονάδας στο σώμα της ραπτομηχανής και σφίξτε με ένα ισχυρό κατσαβίδι ή κλειδί.

Ο πιο αδύναμος κόμπος της ραπτομηχανής Podolsk είναι η συσκευή περιέλιξης νήματος. Τις περισσότερες φορές, το ελαστικό χείλος φθείρεται και είναι σχεδόν αδύνατο να το επισκευάσετε, εκτός από το να το αφαιρέσετε τυλίγοντας λίγο νήμα στην αυλάκωση.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη σύνδεση της περιέλιξης στο σώμα του μηχανήματος (T). Μερικές φορές πρέπει να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο για να τον σφίξετε.

Η βίδα (Y) ρυθμίζει την πίεση του ελαστικού τροχού στον σφόνδυλο. Πετύχετε μια θέση όπου ο τροχός εμπλέκεται με ασφάλεια με το σφόνδυλο όταν ο μοχλός χαμηλώνει και αποδεσμεύεται εντελώς όταν είναι ανυψωμένος. Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τη θέση του με τη μπομπίνα στον άξονα, με το νήμα ήδη τυλιγμένο.
Η οπή (M) είναι για λίπανση, θυμηθείτε να λιπάνετε και το κουρδιστήρι του νήματος.

Η πιο δύσκολη και δυστυχώς όχι ασυνήθιστη περίπτωση είναι όταν η ραπτομηχανή δεν γυρίζει καθόλου, προκαλώντας σύγχυση και πολλές φαντασιώσεις για μια τέτοια «βλάβη».
Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για βλάβη, απλώς η ραπτομηχανή αλείφθηκε με λάθος λάδι, και μερικές φορές ακόμη και ηλιέλαιο, μπερδεύοντας τη ραπτομηχανή με ένα τηγάνι.

Όσο το δουλεύουν, θα περιστρέφεται ακόμα και στο ηλιέλαιο, αλλά μετά από πολύ παραμονή αποδεικνύεται ότι το μηχάνημα δεν γυρίζει, έχει μπλοκάρει. Το ηλιέλαιο απλά δεν στεγνώνει εύκολα, μετατρέπεται σε κόλλα. Δεδομένου ότι αυτό δεν είναι μια σπάνια περίπτωση, δίνουμε συμβουλές για το πώς να αφαιρέσετε το αποξηραμένο λίπος.
Αφαιρέστε όλα τα πιθανά καλύμματα και εξαρτήματα και γεμίστε όλα τα προσβάσιμα και δυσπρόσιτα σημεία με λάδι. Μετά από αυτό, όταν εισχωρήσει λίγο σε όλους τους κόμβους και τις συνδέσεις, γεμίστε τα ίδια σημεία με κηροζίνη και αφήστε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια μέρα.

Μετά από μια μέρα ή περισσότερο, αφαιρέστε το σφόνδυλο, απλά προσέξτε πώς είναι τοποθετημένα τα πέταλα (L) της ροδέλας τριβής (πάνω).Στη συνέχεια, πάρτε ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε το στην υποδοχή στον κύριο άξονα (Z) και προσπαθήστε πολύ προσεκτικά να κουνήσετε τον κύριο άξονα. Είναι πολύ σημαντικό να μην σπάσει η σχισμή του άξονα, αφού είναι χυτοσίδηρος και οι άκρες του σπάνε εύκολα με υπερβολική δύναμη. Εάν ο άξονας δεν κινείται καν, επαναλάβετε ξανά τη διαδικασία λίπανσης με κηροζίνη, δεν χρειάζεται πλέον λάδι. Και ούτω καθεξής μέχρι να αρχίσει να κινείται ελαφρώς.
Όταν ο άξονας περιστρέφεται ήδη, βάλτε τον κινητήρα σε λειτουργία και γυρίστε το μηχάνημα στο ρελαντί, προσθέτοντας συνεχώς λιπαντικά και κηροζίνη, μέχρι να εμφανιστεί μια εύκολη κίνηση.

Φυσικά, αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με όλες τις προσαρμογές και ρυθμίσεις που ραπτομηχανή Podolsk, αλλά αρκετά για να διορθώσετε πολλά προβλήματα μόνοι σας.

Ράβουμε πλεκτά χωρίς κενά και θηλιές
Πολλοί που προσπάθησαν να ράψουν πλεκτά σε μια συνηθισμένη ραπτομηχανή παρατήρησαν ότι η μηχανή συχνά αρνείται να κάνει μια όμορφη και ομοιόμορφη βελονιά. Υπάρχουν κενά στην πλεκτή ραφή, το κάτω νήμα βρόχους και μερικές φορές σπασίματα. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς μπορείτε να το διορθώσετε;

Διακοσμητικές ραφές σε δύσκολες περιοχές
Μερικές φορές απαιτείται να κάνετε μια τέλεια ομοιόμορφη διακοσμητική βελονιά στο προϊόν, αλλά δεν μπορείτε να τραβήξετε μια γραμμή με κιμωλία - θα παραμείνουν ίχνη και δεν υπάρχει αρκετή εμπειρία για να γράψετε "με το μάτι". Απλές συμβουλές για το πώς να ράψετε σε «δύσκολα» σημεία.

Βελόνες ραπτομηχανής
Οι βελόνες οικιακής ραπτομηχανής διαφέρουν από τις βελόνες βιομηχανικής μηχανής. Η κύρια διαφορά τους είναι η κοπή του πριονιού στη φιάλη. Μερικές φορές μια βελόνα βιομηχανικού σχεδίου εγκαθίσταται σε μια ραπτομηχανή στο Podolsk, χωρίς κοπή πριονιού. Αυτό οδηγεί σε χτύπημα κατά το ράψιμο και παρακάμπτει στη βελονιά.

Επισκευή ραπτομηχανής DIY
Η θηλιά του νήματος στη ραφή, καθώς και το χαρακτηριστικό χτύπημα κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι ίσως η κύρια διαφορά μεταξύ όλων των μοντέλων ραπτομηχανών με ζιγκ-ζαγκ, όπως το Chaika, το Podolsk. Εν ολίγοις, η θηλιά στη βελονιά συμβαίνει λόγω της ανομοιόμορφης τάσης του νήματος κατά μήκος της διαδρομής του.

Seagull ραπτομηχανή
Ραπτομηχανή Podolskaya 142, "Chaika" και πολλά μοντέλα που βασίζονται σε αυτές τις μηχανές είναι ίσως τα πιο δημοφιλή μοντέλα οικιακών ραπτομηχανών, παρά την αφθονία των εισαγόμενων οικιακών ραπτομηχανών στα καταστήματα. Κάποτε, έπρεπε να το αγοράσω για πολλά χρήματα, και φαινόταν ότι πρόσφατα έραβε ακόμα καλά, αλλά μόλις άρχισε να στρίβει.

Πώς λειτουργεί η σαΐτα ραπτικής
Ο γάντζος ραπτικής για κάθε ραπτομηχανή είναι η κύρια συσκευή της. Η ποιότητα της λειτουργίας του μηχανήματος, η απουσία κενών, το σπάσιμο του νήματος εξαρτώνται από την κατάσταση και τη ρύθμιση της αλληλεπίδρασης της βελόνας με τη σαΐτα. Η ραπτομηχανή Podolsk έχει μια σαΐτα ραπτικής που διαφέρει από τις μηχανές που εκτελούν ζιγκ-ζαγκ βελονιά.

Συμβουλές για τη ρύθμιση overlock
Ακόμη και ένα οικιακό overlock είναι πολύ πιο περίπλοκο από μια ραπτομηχανή Podolsk και είναι σχεδόν αδύνατο να το εγκαταστήσετε, επιπλέον, να επισκευάσετε ένα overlock χωρίς ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Ωστόσο, η επισκευή ή η ρύθμιση overlock δεν απαιτείται πάντα, μερικές φορές αρκεί απλώς να ρυθμίσετε την τάση του νήματος και θα ξανανεφώσει το ύφασμα με υψηλή ποιότητα.

Φθηνή ραπτομηχανή: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σε αυτό το άρθρο, θα καταλάβουμε εάν ένας τέτοιος συνδυασμός είναι δυνατός - "μια φθηνή και καλή μηχανή" και πώς μια φθηνή ραπτομηχανή που κοστίζει 3-4 χιλιάδες ρούβλια διαφέρει από μια μηχανή που κοστίζει 30 χιλιάδες.

Πρόκειται για μια περίπλοκη μηχανή ζιγκ-ζαγκ για ειδικές και διακοσμητικές βελονιές. Έκδοση με ηλεκτρική κίνηση.

Το πάνω νήμα θηλιά στο κάτω μέρος και σπάει. Παράλειψη βελονιών στη ραφή. Το λεωφορείο έχει μπλοκαριστεί. Σοβαρή χαλάρωση του νήματος της μπομπίνας στη ραφή. Βαριά οδήγηση. Στην κίνηση, ο ιμάντας είναι λοξός στις τροχαλίες. Μήκος βελονιάς από 0 έως 2 mm.

1. Επιθεωρήστε το αυτοκίνητο για πληρότητα και ζημιά. Αποσυνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα από το ρεύμα, αφαιρέστε την προστατευτική θωράκιση για την κίνηση του ιμάντα του ηλεκτροκινητήρα, αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα.
2. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στο επάνω μέρος και αφαιρέστε το κάλυμμα.
3. Αφαιρέστε το ηλεκτρικό συγκρότημα στο κάλυμμα: φυσίγγιο και διακόπτης. Ξεβιδώστε τον λαμπτήρα, το κάτω μέρος της υποδοχής και αφαιρέστε το προστατευτικό του λαμπτήρα.
4. Αφαιρέστε το τμήμα του φυσιγγίου στο οποίο είναι συνδεδεμένα τα ηλεκτρικά καλώδια.
5. Σφίξτε τις βίδες που συγκρατούν τα καλώδια στην υποδοχή και στο διακόπτη.Στην ασπίδα φωτός από το κάτω μέρος, από την πλευρά του μηχανισμού, διακρίνονται συχνά ένα ή δύο σημεία - ίχνη χτυπημάτων από τις βίδες του πλαισίου της ράβδου της βελόνας κατά την εκτέλεση ζιγκ-ζαγκ. Με το χτύπημα της ασπίδας τινάζεται το νήμα και ο λαμπτήρας αποτυγχάνει. Για να αποφύγετε χτυπήματα, λυγίστε την κάμψη της προστατευτικής ασπίδας έτσι ώστε η γωνία να είναι 80 °. Σε αυτή την περίπτωση, η θωράκιση χωρίς παραμόρφωση θα πλησιάσει τη λάμπα και τα χτυπήματα των βιδών θα σταματήσουν. Συναρμολογήστε ξανά το συγκρότημα με αντίστροφη σειρά. Περάστε το καλώδιο φωτισμού αυστηρά κατά μήκος του διαμήκους άξονα του καλύμματος με τη μορφή ευθείας γραμμής. Διαφορετικά, το σύρμα θα παρεμποδίσει τη λειτουργία των μοχλών κατά τη ζιγκ-ζαγκ.
6. Ελέγξτε και σφίξτε όλες τις βίδες στο κάλυμμα. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί το στήριγμα της μπομπίνας στο τύλιγμα της μπομπίνας. Μετακινήστε το προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει και σφίξτε τη βίδα.
7. Αφαιρέστε τη βελόνα και δείτε τι είδους είναι, εάν υπάρχει καμπυλότητα, αμβλύτητα ή άλλα ελαττώματα (δείτε μέρος 2, "Κόμβος βελόνας"). Είναι καλύτερα να βάλετε μια νέα βελόνα Νο. 100, σε ακραίες περιπτώσεις - Νο. 90. Θα πρέπει να έχει μια επίπεδη (επίπεδη) στον κώνο. Βάλτε τη βελόνα μέχρι το τέλος με την επίπεδη πλάτη και με μια μακριά αυλάκωση προς τη ραφή. Στερεώστε τη βελόνα στη βάση της βελόνας με τη βίδα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
8. Αφαιρέστε το μηχάνημα από την ξύλινη βάση. Αποσυναρμολογήστε τη μπομπίνα: αφαιρέστε τη θήκη της μπομπίνας, τον δακτύλιο ασφάλισης, το άγκιστρο.
9. Φτιάξτε ξανά τον ρυθμιστή τάσης του άνω σπειρώματος με βάση τους ακόλουθους λόγους:

ένα) η κατεύθυνση του νήματος αλλάζει δύο φορές: η πρώτη στροφή κατά περίπου 120 °, η δεύτερη κατά 90 °. Και οι δύο στροφές κατά τη λειτουργία παρέχουν στο νήμα δυναμική αντίσταση, η οποία συμβάλλει στη θραύση του (ρύζι. 65);

σι) Η μακροχρόνια πρακτική επισκευής οικιακών ραπτομηχανών έχει δείξει ότι το στήριγμα οδηγού νήματος δεν χρησιμοποιείται για τον προορισμό του, πράγμα που σημαίνει ότι το ελατήριο αντιστάθμισης απενεργοποιείται επίσης από την εργασία.

Ρύζι. 65. Θέση σπειρώματος στον ρυθμιστή. Ρυθμιστής ώθησης (αυτοκίνητο "Podolsk" -142 κατηγορία):

v) Τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του μηχανήματος, το στήριγμα οδήγησης του νήματος χαλαρώνει τόσο πολύ στο σημείο στερέωσης που γίνεται κινητό και παρεμβαίνει στη μοδίστρα.

ένα) το νήμα στην έξοδο από τον ρυθμιστή δεν αλλάζει κατεύθυνση και το ελατήριο αντιστάθμισης, που βρίσκεται στο δρόμο του, του παρέχει απαλότητα και αξιοπιστία στη λειτουργία του μηχανήματος.

σι) Το νήμα απλοποιείται και η εργασία μιας μοδίστρας διευκολύνεται.

v) λόγω της μεταφοράς του ελατηρίου στην αριστερή πλευρά του ρυθμιστή, είναι αδύνατο να το απενεργοποιήσετε από τη λειτουργία.

1. Για να ανακατασκευάσετε τον ρυθμιστή τάσης του άνω σπειρώματος, χαλαρώστε τη βίδα ασφάλισης στα αριστερά, αφαιρέστε τον ρυθμιστή, το κωνικό ελατήριο απομόνωσης, αφαιρέστε τον ωθητή με τσιμπιδάκια και το στήριγμα οδηγού σπειρώματος του ρυθμιστή με τσιμπίδες (ακυρώστε το).
2. Κάμψη προς τα πίσω της ώθησης, η οποία βρίσκεται μέσα στην μετωπιαία κοιλότητα (βλέπε εικ. 65, α, β), ρυθμίστε τη γωνία μεταξύ του δίσκου και του τμήματος της ράβδου σε 100 °. Εάν ο άξονας έχει παραμορφωθεί, ισιώστε τον. Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να τοποθετήσετε το ωστήριο 2 στη θέση του (ρύζι. 66). Τα τσιμπιδάκια πρέπει να είναι λυγισμένα.

Ρύζι. 66. Διάγραμμα της συσκευής συμπίεσης στον ρυθμιστή (μηχάνημα "Podolsk" -142 τάξη, κ.λπ.):

Εργασία οικιακού εξοπλισμού ραπτικής Podolsk σήμερα δεν είναι λιγότερο από μισό αιώνα. Και κάποιος, πιθανώς, χρησιμοποιεί παλαιότερα μοντέλα γραφομηχανών στην επιχείρηση. Οι απόγονοι του αμερικανικού φυτού Singer στο Podolsk διακρίνονται για την υψηλότερη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Ωστόσο, εξακολουθούν να απαιτούνται επισκευές στις συσκευές από καιρό σε καιρό. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε εξαρτήματα και σύνθετα σφάλματα με τα χέρια ενός πλοιάρχου και οι μικρές βλάβες μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας, βασιζόμενοι σε συμβουλές ειδικών και οδηγίες βίντεο.

Τα αυτοκίνητα Podolsk κατηγορίας 2M ή 1M, παρά τη μεγάλη ηλικία τους, είναι ισχυρά και αξιόπιστα. Η τεχνική συνήθως χειρουργείται με το χέρι ή το πόδι και παράγει μόνο μια ευθεία βελονιά. Η ραπτομηχανή Podolsk έχει μια σειρά από ενοχλήσεις, αλλά εξακολουθεί να είναι σχετική. Δουλεύει με χοντρά και πυκνά υφάσματα, φερμουάρ για μπουφάν και δέρμα.

Συμβουλή. Η παλιά συσκευή Podolsk σήμερα μπορεί να αγοραστεί σε συμβολική τιμή από το χέρι. Οι πλήρεις επισκευές με τη συμμετοχή ενός πλοιάρχου θα κοστίσουν περισσότερο. Επομένως, εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε μια άλλη γραφομηχανή.

Στην υπαίθρια αγορά μπορείτε επίσης να βρείτε εξαρτήματα ευθείας βελονιάς. Ακόμη και ανταλλακτικά από παρόμοιες συσκευές από άλλους κατασκευαστές θα κάνουν. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες της οικιακής ραπτομηχανής Podolsk κατηγορίας 1M και 2M:

• η βελόνα έχει τοποθετηθεί λανθασμένα και το πάνω νήμα έχει βιδωθεί.
• υπάρχουν προβλήματα με τη λίπανση.
• οι κόμβοι στερέωσης είναι χαλαροί.
• ο κόμπος περιέλιξης του νήματος έχει φθαρεί.
• η χειροκίνητη μονάδα δίσκου είναι εκτός λειτουργίας.

Είναι η βελόνα που είναι το βασικό στοιχείο στην κατασκευή της ραπτομηχανής. Οι δυσλειτουργίες αυτού του τμήματος του μηχανισμού μπορούν να ταξινομηθούν ως εξής:

Η βελόνα κάνει πολλά τρυπήματα του υλικού, συμπεριλαμβανομένων των πυκνών και παχύρρευστων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από ορισμένο χρόνο θαμπώνει ή λυγίζει. Έμμεσα σημάδια αυτού:

• η άκρη σπάει και δεν τρυπάει την επιφάνεια του ιστού.
• εμφανίζονται βρόχοι στη γραμμή.
• το νήμα σπάει από καιρό σε καιρό, ειδικά σε δύσκολες περιοχές.

Γενικά, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αλλάζετε τακτικά τη βελόνα, ακόμα κι αν η παλιά είναι άθικτη. Μην πετάτε παλιές βελόνες. Σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμα για το ράψιμο προϊόντων από χοντρά υφάσματα και δέρμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι πωλούνται ειδικές βελόνες για τζιν, στρετς και πλεκτά.

Ο δεύτερος λόγος για τη λανθασμένη λειτουργία του μηχανήματος Podolsk - λανθασμένη εγκατάσταση της βελόνας - δεν είναι βλάβη. Εάν το μηχάνημα αρχίσει να κάνει βρόχο και να σπάσει το νήμα, ελέγξτε τα ακόλουθα:

1. Η ραπτομηχανή περιέχει μια οικιακή βελόνα, όχι μια βιομηχανική βελόνα. Το τελευταίο είναι μακρύτερο και δεν έχει χαρακτηριστική κοπή στη φιάλη. Θα ράψει, αλλά με βελονιές που παραλείπονται και ξύσιμο με γάντζο.
2. Η βελόνα δεν έχει εισαχθεί σωστά. Σωστή θέση: λεπίδα προς τα αριστερά και μακρύ αυλάκι προς τα δεξιά.

Θα ήταν ωραίο να γνωρίζετε ακριβώς πώς είναι σωστά τοποθετημένη η βελόνα ειδικά στο μοντέλο σας. Επειδή οι προπολεμικές μηχανές Podolsk έχουν διάταξη βελόνας που μοιάζει με καθρέφτη. Οι μοδίστρες έχουν το εξής μυστικό σε αυτό το σκορ:

• αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας.
• γυρίστε το σφόνδυλο αργά και εξετάστε τη μύτη του λεωφορείου.

• η λεπίδα της βελόνας πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά όπου θα περάσει η σαΐτα.
• νήμα από την πλευρά της μακράς αυλάκωσης της βελόνας.

Συμβουλή. Βρήκατε τη σωστή τοποθέτηση της βελόνας; Σχεδιάστε και κολλήστε το σχηματικό απευθείας πάνω στη θήκη. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος μετά από μια μακρά παύση στη χρήση της συσκευής, να ξεχάσετε τις αποχρώσεις ή κάποιος άλλος να καθίσει στη συσκευή.

Είναι καλύτερα να λιπαίνετε το μηχάνημα με μια σύριγγα, ο χειροτροχός μπορεί να περιστραφεί ελαφρώς. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα. Χρησιμοποιήστε μια ειδική εργαλειομηχανή. Μην λιπαίνετε με φυτικά έλαια και παρόμοια λάδια. Με τον καιρό, θα στεγνώσουν και θα μπλοκάρουν τους μηχανισμούς. Εάν η κουρευτική μηχανή σας δεν γυρίζει πλέον, δοκιμάστε να καθαρίσετε πρώτα το παλιό γράσο με το σωστό λάδι και κηροζίνη.

Συμβουλή. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τους μεντεσέδες στο μπροστινό μέρος της κουρευτικής μηχανής που έρχονται σε επαφή με το ύφασμα.

Μερικές φορές στο μηχάνημα απαιτείται να σφίξετε τους συνδετήρες και τους κόμβους. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τους μηχανισμούς από τις τρίχες με μια παλιά οδοντόβουρτσα. Στη συνέχεια σφίξτε προσεκτικά τα παξιμάδια ενώ κρατάτε τις βίδες με ένα κατσαβίδι. Είναι πολύ σημαντικό να μην τα σφίγγετε υπερβολικά. Το ίδιο ισχύει και για τα συγκροτήματα κίνησης χειρός.

Η συσκευή για την περιέλιξη των νημάτων είναι ο πιο αδύναμος κρίκος στη μηχανή Podolsk. Μια φθαρμένη ελαστική φλάντζα είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί. Μόνο το τύλιγμα του νήματος θα παρατείνει τη ζωή της. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η στερέωση του μηχανισμού περιέλιξης χαλαρώνει. Για να το σφίξετε, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε τον άξονα του σφονδύλου.

Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε τη ραπτομηχανή ενώ τη στερεώνετε στο διάγραμμα. Διαφορετικά, η συναρμολόγηση θα καθυστερήσει, θα εμφανιστούν "έξτρα" εξαρτήματα, τα οποία δεν μπορεί να έχει το Podolsk.

Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας για την αγορά μιας ραπτομηχανής από το εργοστάσιό μας.
Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν χρησιμοποιήσετε το μηχάνημά σας. Εκεί θα βρείτε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τις εργασίες ραψίματος που εκτελεί η μηχανή.
Όταν έχετε διαβάσει λεπτομερώς το εγχειρίδιο, μην βιαστείτε να το πετάξετε, μπορεί πάντα να σας φανεί χρήσιμο και να σας δώσει την απαραίτητη βοήθεια.

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ

2. ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ

Η οικιακή ραπτομηχανή κλάσης 142 είναι σχεδιασμένη για ράψιμο βαμβακερών, λινών, συνθετικών, μάλλων και μεταξωτών υφασμάτων με ίσιες ή ζιγκ-ζαγκ βελονιές με μία ή δύο (διβελόνες) βελόνες, για ράψιμο διακοσμητικών και ειδικών βελονιών, καθώς και για κέντημα και κεντήματα. Στον πίνακα περιεχομένων

3. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

3.1 Μέγιστη συχνότητα περιστροφής του κύριου άξονα, σ.α.λ. - 1000.
Σημείωση: Στη μέγιστη ταχύτητα ραφής, τα εξαρτήματα θα φθείρονται πιο γρήγορα.
3.2. Το μεγαλύτερο συνολικό πάχος υλικών προς ραφή, mm - 4,5
3.3. Ανύψωση του ποδιού πίεσης, mm - όχι λιγότερο από 6.
3.4. Μήκος βελονιάς (ρυθμιζόμενο), mm - έως 4.
3.5. Πλάτος ζιγκ-ζαγκ (ρυθμιζόμενο), mm - έως 5.
3.6. Μετατόπιση της βελόνας δεξιά-αριστερά από τη μέση (ρυθμιζόμενη), mm - 2,5.
3.7. Διαστάσεις κεφαλιού, mm - 290x178x412.
3.8. Αναχώρηση του μανικιού, mm - όχι λιγότερο από 170.
3.9. Βάρος μηχανής με κίνηση στα πόδια, kg - όχι περισσότερο από 39.
3.10. Συνολικές διαστάσεις του ντουλαπιού-τραπεζιού, mm - 570x430x780.
3.11. Μάζα αυτοκινήτου με ηλεκτρική κίνηση σε βαλίτσα, kg - όχι περισσότερο από 16.
3.12. Διαστάσεις θήκης, mm - 500x220x340.
3.13. Εφαρμοσμένες βελόνες: 0220 No. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 και δύο καρφίτσες No. 0240 No. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Εφαρμοστέες κλωστές: βαμβακερό ράψιμο 21 tex x 3 (No. 30); 16,5 tex x 3 (# 40); 13 tex x З № 50); 10 tex x 3 (αρ. 60); 7,5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-80, καθώς και νήματα από φυσικό μετάξι Νο. 65 GOST 22665-77.

4. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

4.1 Η ραπτομηχανή κλάσης 142 κατασκευάζεται στις ακόλουθες εκδόσεις:
α) ραπτομηχανή με κίνηση στα πόδια και τραπέζι-ντουλάπι (142-22, 142-22-0, 142-22-1).
β) ραπτομηχανή με ηλεκτρική κίνηση σε βάση σε βαλίτσα (142-33).
γ) ραπτομηχανή με τραπέζι ντουλάπας, με πόδι και ηλεκτρική κίνηση (142-22-33). 142-22-1-33). Στον πίνακα περιεχομένων

4.2 Κάθε αυτοκίνητο συνοδεύεται από:
α) ένα σετ αξεσουάρ που περιλαμβάνεται στο κουτί:
βελόνες - 5 τεμ.
βελόνες δύο ακίδων - 3 τεμ.
λαδόκολλα - 1 τεμ.
μεγάλο κατσαβίδι - 1 τεμ.
μικρό κατσαβίδι - 1 τεμ.
συσκευή darning - 1 τεμ.
πόδι με χάρακα - 1 τεμ.
πόδι ραπτικής 1 - 1 τεμ.
μπομπίνα - 4 τεμ.
μαχαίρι σκισίματος σε θήκη - 1 τεμ.
βούρτσα-βούρτσα - 1 τεμ.
λαμπτήρας με τάση 220 V,
ισχύς -15 watt - 1 τεμ.
κλωστή βελόνας - 1 τεμ.
Συσκευή τυφλής ραφής - 1 τεμ.
πόδι ραπτικής με κουμπί - 1 τεμ.
πόδι διακόπτη - 1 τεμ.
πόδι για ανάγλυφη ραφή και ράψιμο σε κορδόνι - 1 τεμ.
κουμπότρυπα και πόδι βελονιάς - 1 τεμ.
β) εγχειρίδιο λειτουργίας με πιστοποιητικό αποδοχής και κάρτα εγγύησης.

4.3 Συλλέξτε το μηχάνημα με ένα τραπέζι (εικ. 1)
Η κεφαλή 3 με το κάτω μέρος της (πλατφόρμα) 15 είναι προσαρτημένη στο τραπέζι-ντουλάπι με δύο μεντεσέδες 14 και βίδες 16, η προσωπίδα 11 με δύο βίδες 13 και οι ροδέλες 12 βιδώνονται στην πλατφόρμα του μηχανήματος.

5. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΓΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

5.1. Προετοιμασία της Ποδοδεικτικής Μηχανής (βλ. εικ. 1)

Διπλώστε προς τα πίσω το επάνω κάλυμμα 2 και τοποθετήστε το στην προηγουμένως ανοιγμένη πόρτα 1 του τραπεζιού-ντουλάπι ως στήριγμα.
Στη συνέχεια, σηκώστε την μπροστινή βαλβίδα 5, τραβήξτε προς τα έξω την κεφαλή του μηχανήματος 3 και, κατεβάζοντας τη βαλβίδα, τοποθετήστε την κεφαλή του μηχανήματος πάνω της.

Μετά από αυτό, τοποθετήστε τη ζώνη 6 στο ρεύμα του σφονδύλου 4, περάστε τα δύο άκρα του μέσα από τις οπές στη μάσκα 11 και συνδέστε τη με ένα συνδετήρα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, τοποθετήστε τον ιμάντα 6 στον κινητήριο τροχό 7.
Η εργασία με μια μηχανή ποδιών απαιτεί μια συγκεκριμένη ικανότητα. Πρώτα απ 'όλα, οι αρχάριοι πρέπει να μάθουν πώς να ακινητοποιούν το μηχάνημα. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τη βίδα τριβής 2 από την πλευρά του σφονδύλου 1 (Εικ. 2a) και περιστρέψτε την προς την κατεύθυνση του βέλους (προς τον εαυτό σας). Ταυτόχρονα, κρατήστε το σφόνδυλο ακίνητο με το άλλο χέρι.
Πιέζοντας εναλλάξ τα πόδια στο πεντάλ 8 (βλ. Εικ. 1), ρυθμίστε τον σφόνδυλο 4 σε κίνηση, ο οποίος θα πρέπει να περιστρέφεται προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος στην εικόνα.

Όταν αλλάζετε το μηχάνημα σε λειτουργία, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
Η ροδέλα τριβής 1 (Εικ. 26) πρέπει να τοποθετηθεί με τα κέρατα 4 προς τα έξω, δηλαδή στη βίδα τριβής 2. Στη συνέχεια, βιδώστε τη βίδα τριβής 2 μέχρι εκεί και βιδώστε τη βίδα 3.
Εάν σε αυτή τη θέση το μηχάνημα δεν αρχίσει να λειτουργεί, ξεβιδώστε τη βίδα ακινητοποίησης 3 και γυρίστε τη ροδέλα 1 μισή στροφή και ξανά, στερεώνοντας με τη βίδα τριβής 2, βιδώστε τη βίδα 3.

5.2. Προετοιμασία της ηλεκτρικής μηχανής για λειτουργία (εικ. 3)

Ένα καλώδιο με τρία βύσματα είναι συνδεδεμένο στο μηχάνημα. Το βύσμα 4 συνδέεται στην υποδοχή του ρεοστάτη 5, το βύσμα 3 - στην υποδοχή του κινητήρα του μηχανήματος, το βύσμα 2 - απευθείας στην πρίζα από το δίκτυο.
Για να ανάψετε τη λάμπα, πρέπει να εισαγάγετε το βύσμα 1 στην υποδοχή που βρίσκεται στο επάνω κάλυμμα του μηχανήματος.
Το μηχάνημα ξεκινά πιέζοντας ομαλά το πεντάλ του ρεοστάτη 5 με το πόδι σας. Κατά την εκκίνηση, συνιστάται να αγγίζετε ελαφρά τη στεφάνη του σφονδύλου με το δεξί σας χέρι, περιστρέψτε το προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος της εικόνας (δηλαδή προς τον εαυτό σας).
Σημείωση: Μην σφίγγετε υπερβολικά τον ιμάντα κίνησης. Όταν πιέζεται στη μέση, πρέπει να λυγίζει κατά περίπου 5 mm.

5.3. Στοιχεία ελέγχου και εξαρτήματα του μηχανήματος (εικ. 4)

1. Πατώντας το πόδι.
2. Άξονας του ποδιού.
3. Βελονοθήκη.
4. Μπάρα βελόνας.
5. Κάλυμμα.
6. Μοχλός τύλιξης νήματος.
7. Καλύψτε τις βίδες στερέωσης.
8. Ράβδοι για πηνία.
9. Μονάδα τάνυσης μπομπίνας.
10. Δείκτης για την επιλογή του τύπου των βελονιών.
11. Ένδειξη πλάτους ζιγκ-ζαγκ.
12. κουρδιστήρι.
13. Σφόνδυλος.
14. Πόμολο για πλάτος ζιγκ-ζαγκ.
15. Αριστερό και δεξιό πόμολο πόλωσης βελόνας.
16. Πόμολο αλλαγής τύπου βελονιών.
17. Μοχλός για ανάστροφη τροφοδοσία.
18. Πόμολο του ρυθμιστή μήκους βελονιάς.
19. Άνω καντράν τάνυσης σπειρώματος.
20. Μανίκι με πλατφόρμα.
21. Συρόμενη πλάκα.
22. Συσκευή σαΐτας.
23. Υλικό κινητήρα.
24. Πλάκα βελόνας.

5.4. Τοποθέτηση ή αντικατάσταση της βελόνας (εικ. 5)

Περιστρέφοντας τον χειροτροχό προς το μέρος σας, η ράβδος της βελόνας ρυθμίζεται στην ανώτατη θέση.
Στη συνέχεια, η βελόνα 1 εισάγεται στη βάση βελόνας 2 μέχρι το τέλος και στερεώνεται με τη βίδα 3.
Η επίπεδη πλευρά της φιάλης 4 (επίπεδη) στη βελόνα πρέπει να κοιτάζει μακριά από τον εργαζόμενο.
Σημείωση: Η βελόνα εισάγεται πάντα μέχρι το στοπ, με το μακρύ αυλάκι στην πλευρά εισόδου του νήματος.

5.5. Προετοιμασία του μηχανήματος για εργασία

Αρχικά, στερεώστε τη βίδα τριβής 2 (βλ. Εικ. 26) στρέφοντάς την προς την αντίθετη κατεύθυνση από το βέλος, δηλαδή, ρυθμίστε το μηχάνημα στη διαδρομή λειτουργίας.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη βελόνα στην ανώτατη θέση στρέφοντας τον χειροτροχό προς το μέρος σας.
Μετά από αυτό, ανασηκώστε το πόδι πίεσης 5 (Εικ. 6) με τον μοχλό ανύψωσης 2 και τραβήξτε τον πείρο καρούλι 3 από το κάλυμμα του χιτωνίου μέχρι να σταματήσει και τοποθετήστε το καρούλι του νήματος πάνω του.

5.6. Περνώντας το πάνω νήμα

Το πάνω νήμα τυλίγεται με την ακόλουθη σειρά (εικ. 7):

α) από το καρούλι 1 στις οπές 2 και 3 του οδηγού σπειρώματος.
β) μεταξύ των ροδέλες τάσης του ρυθμιστή 6.
γ) μέσω του ελατηρίου οδηγού σπειρώματος 5.
δ) κάτω κάτω από το άγκιστρο 7.
ε) περάστε μέσα από την οπή του μοχλού τύλιξης νήματος 4.
στ) κάτω στον οδηγό σπειρώματος 8.
ζ) προς τα κάτω στον οδηγό κλωστής 9 στη ράβδο της βελόνας.
η) στο μάτι της βελόνας 10 από την πλευρά του ατόμου που εργάζεται από τον εαυτό του.

Τα νήματα περνούν μέσα στη βελόνα διπλής περιστροφής με την ίδια σειρά.

5.7. Απόκτηση ποιοτικής ραφής μπορεί να επιτευχθεί με τη σωστή επιλογή βελόνων και κλωστών, ανάλογα με το πάχος των υλικών που ράβονται.

Συνιστάται να παίρνετε το κάτω νήμα ένα νούμερο πιο λεπτό από το πάνω ή, σε ακραίες περιπτώσεις, ένα νούμερο.
Το μηχάνημα που αγοράσατε έχει βελόνα Νο. 100, επομένως, για να ελέγξετε τη μηχανή για ράψιμο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κλωστές Νο. 40 και βαμβακερά υφάσματα, όπως χοντρό τσίτι ή φανέλα.
Όταν ράβετε λεπτά και παχύρρευστα υφάσματα, συνιστάται να καθοδηγείτε και να κρατάτε το ύφασμα ή να τοποθετείτε λεπτό χαρτί κάτω από το ύφασμα για να αποφύγετε το τρύπημα στη ραφή.
Οι αριθμοί των βελόνων και των νημάτων, ανάλογα με τα υλικά που ράβονται, αναφέρονται στον πίνακα. ένας.
Σημείωση: Μπορείτε να δείτε τον πίνακα με τις σύγχρονες βελόνες εδώ. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον τύπο βελόνων για τον οποίο έχει διαμορφωθεί το μηχάνημα. Οικιακές βελόνες - η διάμετρος του λαμπτήρα είναι 1,75 mm, εισαγόμενη - 1,7 mm.

Τον 19ο αιώνα, ο Georg Neidlinger, ο Ευρωπαίος πράκτορας της εταιρείας Singer, πρότεινε να εγκατασταθεί η παραγωγή ραπτομηχανών στη Ρωσία. Το εργοστάσιο υπό την ηγεσία του Walter Frank Dixon κατασκευάστηκε γρήγορα. Το επαρχιακό Ποντόλσκ είχε πολλή φτηνή γη και εργατικό δυναμικό. Η γερμανική εταιρεία, επεκτείνοντας την παραγωγή εξοπλισμού ραπτικής, άνοιξε ένα εργοστάσιο στο Podolsk το 1902.

Μέχρι το 1913, η επιχείρηση Podolsk παρήγαγε 600.000 αυτοκίνητα ετησίως. Αυτό είναι 2500 αντικείμενα την ημέρα. Πουλήθηκαν σε όλη τη Ρωσική Αυτοκρατορία, δεν ήταν κατώτερα σε ποιότητα από τις εισαγόμενες συσκευές, για φτωχούς πωλούνταν με δόσεις. Στη χώρα αναπτύχθηκε ένα δίκτυο επώνυμων καταστημάτων.
Μετά την επανάσταση, η επιχείρηση εθνικοποιήθηκε, αλλά παρά τη διακοπή των σχέσεων με την "κεντρική έδρα", η παραγωγή εξοπλισμού δεν σταμάτησε. Μόνο 77 χρόνια αργότερα, το 1994, ο Singer ξανάρχισε τη συνεργασία με το γραφείο του Podolsk.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Η πιο κοινή συσκευή στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένα απλό μηχάνημα με χειροκίνητη κίνηση, μερικές φορές με πεντάλ ποδιού. για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν σχεδόν το μοναδικό αυτοκίνητο σε λειτουργία στη Ρωσία. Μέχρι τώρα, στα σχολικά εργαστήρια, μπορείτε να δείτε τέτοια χειροκίνητα δείγματα.
Το πλεονέκτημα των "δύο" είναι ότι όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ισχύος δεν είναι κατώτερο από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά αντίστοιχα. Τα χοντρά υφάσματα ράβονται τακτοποιημένα και με ασφάλεια.

Το μοντέλο ειδικεύεται στην εργασία με συνθετικά, μετάξι, λινό και μαλλί.

Ράμματα που μπορούν να ραφτούν:
1) Απευθείας
2) Ζιγκ-ζαγκ

Επίσης, το μηχάνημα είναι σε θέση να κεντήσει και να καταριέται. Είναι δυνατή η χρήση βελόνων μονής και διπλής ράβδου.

Ο κατάλογος των νημάτων που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν: 1 tex x 3 (No. 30); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-73, καθώς και νήματα από φυσικό στριφτό μετάξι Νο. 65 σύμφωνα με το GOST 22665-77.

Μια απλή μονάδα κατασκευασμένη από χαλύβδινα μέρη - σχεδόν ποτέ δεν σπάει. Όπως και ο προκάτοχός του (132), αυτό το μοντέλο ράβει τόσο σε ίσια γραμμή όσο και σε ζιγκ-ζαγκ. Διαφέρει ασήμαντα από το προηγούμενο μοντέλο: βελτιωμένη ποιότητα του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη και βελτιωμένος σχεδιασμός με εργονομία (ευκολία λειτουργίας).
Το 142ο απαιτεί μόνο περιοδική συντήρηση και λίπανση. υπάρχει μια συσκευή για την περιέλιξη ενός νήματος.

1) Λειτουργικός έλεγχος

Εάν ένα αντίγραφο μιας γραφομηχανής έπεσε στα χέρια σας (και δεν μπορείτε να βρείτε άλλα τώρα - μόνο αν κάποιος το έχει διατηρήσει προσεκτικά για αρκετές δεκαετίες σε ιδανικές συνθήκες), πρώτα απ 'όλα πρέπει:
α) Ελέγξτε τη διαδρομή του λεωφορείου (ο καθαρισμός του διαμερίσματος από τα φτερά είναι απλώς ένα απαραίτητο μέτρο).
β) Αφαιρέστε τυχόν κινούμενα μέρη που μπορούν να αφαιρεθούν (συμπεριλαμβανομένης της πλάκας του λαιμού και του κύριου καλύμματος).
γ) Με ένα πανί ή μια ειδική βούρτσα (με μαλακές μεταλλικές τρίχες), περάστε πάνω από τα δόντια, τις αυλακώσεις περιστροφής (όπου συσσωρεύεται η περισσότερη βρωμιά λόγω λαδιού / λίπους) και πάνω από τη θήκη της μπομπίνας.

δ) Όσο ανέκδοτο κι αν ακούγεται, προσπαθήστε να βεβαιωθείτε ότι μετά την επανασυναρμολόγηση του μηχανήματος δεν έχετε επιπλέον εξαρτήματα. Η ιδιαιτερότητα των προϊόντων του εργοστασίου Podolsk είναι ότι απλά δεν έχει επιπλέον εξαρτήματα.
2) Πώς τοποθετείται η βελόνα

Πολλοί αρχάριοι μοδίστρες μπορούν να "κόψουν" αυτή τη στιγμή και θεωρούν ότι το μηχάνημα είναι ανεπανόρθωτα σπασμένο και δεν επισκευάζεται - συχνά αποδεικνύεται ότι η βελόνα απλώς έχει εισαχθεί εσφαλμένα σε αυτό.

Το σχηματικό σχήμα δείχνει πώς πρέπει να φαίνονται όλα:

3) Λίπανση κεντρικών μονάδων

Είναι σημαντικό να ακολουθείτε δύο κανόνες:
α) Μην ξεχνάτε τα δυσπρόσιτα σημεία - αρμούς σύνδεσης, δυσδιάκριτες αυλακώσεις, μεντεσέδες. Οι κύριες μονάδες - ο άξονας, η κίνηση, έχουν σχεδόν πάντα οπές στις οποίες μπορείτε να ρίξετε ειδικό λάδι (το GOST για λάδια περιγράφεται στις οδηγίες).
β) Το εξωτερικό, ορατό μέρος της συσκευής χρειάζεται εξίσου λίπανση, όπως και το εσωτερικό (αυτό εξευγενίζει πολύ την εμφάνιση του μηχανήματος). Προσπαθήστε να μην λαδώσετε τις περιοχές όπου θα βρίσκεται αργότερα το ύφασμα, ώστε να μην χρειαστεί να το πετάξετε λόγω λιπαρών λεκέδων.
4) Χαρακτηριστικά της βελόνας

Περιοδικά, όταν εργάζεστε με χοντρό ύφασμα, συμβαίνει το εξής - λόγω των ιδιαιτεροτήτων του υλικού, η ράβδος της βελόνας κινείται προς τα πάνω και η γραμμή ραψίματος αρχίζει να σπάει. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να αλλάξετε τη θέση της βελόνας. Αυτό γίνεται ως εξής:

5) Έλεγχος κατάστασης οδήγησης

Όπως γνωρίζετε, όταν ράβετε με το χέρι, τα στοιχεία κίνησης περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις - ο μικρός άξονας είναι δεξιόστροφα, ο μεγάλος άξονας είναι αριστερόστροφα. Σε καθένα από αυτά υπάρχουν βίδες - δακτύλιοι, πρέπει να στερεωθούν καλά (σε περίπτωση ξεβιδώματος), αφού έχουν λιπάνει ειδικό. λάδι. Πρώτα ένας μεγάλος άξονας και μετά ένας μικρός.

στο βίντεο είδα μια πολύ όμορφη ραπτομηχανή. Και ο τίτλος του βίντεο είναι επίσης καλός.Το μόνο ερώτημα είναι, ΠΩΣ να ξαναχτίσετε το μηχάνημα κάτω από το δέρμα;

Εκπαιδευτικά βίντεο για τη ρύθμιση μηχανών για δερμάτινες και χοντρές κλωστές παπουτσιών, δείτε εδώ

Είναι δυνατόν να προσαρμόσετε το Chaika 132 m κάτω από το δέρμα, το αυτοκίνητο, το οικολογικό δέρμα.;

Δείτε το βίντεο # 311 και # 313 Podolsk 142, Chaika 142M και άλλα αυτοκίνητα αυτής της σειράς, είναι όλα ίδια.

Θέλω να αγοράσω
Ποιος όμως πουλάει αυτή τη ραπτομηχανή τώρα; ??

Master Universal σας ευχαριστώ πολύ

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί, μόνο μεταχειρισμένο, σε ιστότοπους πώλησης. Ψάξε στο διαδίκτυο.

Γεια σας, έστησα το μηχάνημα, γυάλισα τη βελόνα 130, αλλά γυρίζει τον τροχό. Πες μου σε παρακαλώ τι μπορείς να κάνεις;

Ένας άνθρωπος, από την αρχή, πρέπει να ξέρει πώς πρέπει και μόνο τότε πώς μπορείς.
έχοντας μάθει να βάζουν ένα νήμα σε μια βελόνα, αρχίζουν να διδάσκουν τους άλλους, η δουλειά τους στην εποχή μας ονομαζόταν φτηνό σαμοπάλ. Δεν έχω τίποτα ενάντια στις εγχώριες μηχανές, αν και εισαγόμενες
δεν ήταν χειρότερα (βιομηχανικά), αν και δεν άρχισα να ράβω παντόφλες, αλλά ράβω γούνινα παλτό tsigay και δερμάτινα μπουφάν.
ΥΓ Και ο γάμος ήταν στην παραγωγή, γιατί δεν έραβαν σε ότι χρειαζόταν, αλλά σε αυτό που ήταν, και
η ποιότητα ήταν "και έτσι θα πέσει".

Γιατί να τους προστατεύσω από ό,τι είναι δυνατό να γίνει. Επιπλέον, το θέλουν και το κάνουν, αλλά όχι αρκετά επιδέξια. Κάποιοι από τους συνδρομητές μου ξεκίνησαν μια επιχείρηση ράψιμο δερμάτινων καλυμμάτων για αυτοκίνητα, σε τέτοια τακούνια που βρήκαν στην ντουλάπα της γιαγιάς μου. Τώρα έχουμε ήδη αγοράσει κανονικά stepper με μεγεθυμένη σαΐτα για χοντρές κλωστές και δουλεύουμε. Πολλοί δεν ξεκινούν μια τέτοια επιχείρηση, αλλά δουλεύουν στο σπίτι, ράβουν κάτι και δεν χρειάζονται βιομηχανικό μηχάνημα, και ίσως δεν υπάρχει τίποτα να αγοράσουν. Θυμάμαι μόνο τη δεκαετία του '80. Οι γιαγιάδες και οι παππούδες έραβαν παντόφλες, μπούρκα, καπιτονέ μπουφάν, τότε σκεφτόμουν κι εγώ όπως κάνεις εσύ τώρα. Αλλά με τα χρόνια και με την εμπειρία, καταλαβαίνεις περισσότερα. Υπάρχουν κανόνες που δεν μπορούν να παραβιαστούν, ΑΛΛΑ αν δεν παραβιάσεις τους κανόνες, τότε δεν θα υπάρχει διέξοδος και κίνηση προς τα εμπρός. Αν σε επαγγελματικό επίπεδο, δηλαδή, υπάρχουν στιγμές που η τεχνολογική διαδικασία και το μηχάνημα απλά δεν λειτουργούν σε ορισμένα υλικά, οπότε ήταν απαραίτητο να εισαχθούν προτάσεις εξορθολογισμού που μείωσαν σημαντικά τις απορρίψεις, αύξησαν την παραγωγικότητα και την ποιότητα. Και το έκανε σε ένα μεγάλο εργοστάσιο κοινής παραγωγής. Λοιπόν, η γνώμη μου είναι ότι αν κάποιος ξαναφτιάξει το Podolka σε χοντρές κλωστές, τότε ο ίδιος θα μπορεί να το επισκευάσει. Το μηχάνημα είναι ανθεκτικό και με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας. )))

Οι απόψεις σας είναι αναμφίβολα χρήσιμες για όσους θέλουν να κατακτήσουν το ράψιμο ή ράψουν ήδη, αλλά εσείς, ως επαγγελματίας, πρέπει να τους προστατέψετε από βιαστικές αποφάσεις (πάχος υφάσματος, κλωστής και βελόνες) που
μπορεί να καταστρέψει τη ραπτομηχανή.

Υπήρχε λοιπόν μια ιδέα να γίνει η γραμμή φινιρίσματος με χοντρή κλωστή. Αν καθαρά ως τεχνολογία, τότε έχεις δίκιο, αυτό είναι παράβαση. Στην πράξη, τέτοιες παραβιάσεις γίνονται εδώ και πολύ καιρό. Εργάστηκε σε μεγάλα εργοστάσια ως μηχανικός: εξοπλισμός ραπτικής, υποδημάτων και πλεκτών. Φέτος θα γίνει 40 ετών. Κάποτε συνδύαζε μηχανική και κόβει καταστρώματα.

αν δεν κανω λαθος μιλαμε για padding polyester και φοδρα και τα βιντεο σου συγγνωμη ειναι καλα για ερασιτέχνες
και είμαι σε αυτό το επάγγελμα για περισσότερα από 30 χρόνια, αν και τα τελευταία 15 κάνω περισσότερα.

Πείτε poyzhalusta γιατί όταν πηγαίνει προς τα πίσω είναι πολύ μικρό και μπροστά είναι φυσιολογικό

Παρακολουθήστε το βίντεο. Ίσως το μηχάνημά σας έχει ρυθμιστεί. Αυτό θα έδινε περισσότερο μήκος βελονιάς προς τα εμπρός, μετά γίνεται το bartack, λιγότερο μήκος βελονιάς. Το βίντεο δείχνει πώς να αυξήσετε το μήκος της βελονιάς και πώς να κάνετε τη βελονιά ίδια τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω. Λάβετε υπόψη σας εάν κάνετε το ίδιο μήκος βελονιάς στο bartack και προς τα εμπρός, τότε το μήκος της μπροστινής βελονιάς θα είναι μικρότερο από ό, τι είναι τώρα.

Αγαπητέ Δάσκαλε! Παρακαλώ διευκρινίστε εάν είναι δυνατό το Podolsk 142M να ράψει μουσαμά; Ευχαριστώ!

Ράβω ένα μουσαμά στο Chaika 132 (όχι περισσότερες από 4 στρώσεις), το κύριο πράγμα είναι ότι η βελόνα ήταν κοφτερή (N90)