Ραπτομηχανή podolsk 132 επισκευάστε το μόνοι σας

Η πιο διαδεδομένη οικιακή ραπτομηχανή, παρά τον 21ο αιώνα, την εποχή των ηλεκτρονικών, είναι η ραπτομηχανή Podolsk, κατηγορίας 2M. Μια απλή, παλιά ραπτομηχανή με χειροκίνητο, μερικές φορές ποδήλατο και ακόμη λιγότερο συχνά ηλεκτρική κίνηση. Μπορείτε να αγοράσετε μια τέτοια μηχανή για μια καθαρά συμβολική τιμή, καθώς είναι ηθικά ξεπερασμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα και η επισκευή τους μερικές φορές κοστίζει περισσότερο από το κόστος μιας ραπτομηχανής Podolsk. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τέτοιες μηχανές και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της ραπτομηχανής Podolsk είναι ότι πολλά χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι κατώτερα από ορισμένες σύγχρονες ραπτομηχανές και στις περισσότερες περιπτώσεις υπερτερούν.

Μπορείτε εύκολα να ράψετε τζιν ή να ράψετε ένα χοντρό κομμάτι δέρματος σε μια ραπτομηχανή Podolsk, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις σύγχρονες μοδίστρες.
Δεδομένου ότι η συσκευή και οι οδηγίες για όλα τα μοντέλα μηχανών ευθείας ραφής τύπου Podolskaya, ακόμη και εισαγόμενων, είναι πρακτικά τα ίδια, δεν υπάρχουν σχεδόν προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Μπορείτε πάντα να τα αγοράσετε σε οποιαδήποτε υπαίθρια αγορά. Αλλά, κατά κανόνα, δεν χρειάζεται να αγοράσετε τίποτα, καθώς τα μεταλλικά μέρη πρακτικά δεν σπάνε. Αυτό ισχύει μόνο για χειροκίνητες ραπτομηχανές Podolsk, που εκτελούν μόνο μία ευθεία βελονιά. Το εργοστάσιο PMZ παρήγαγε επίσης άλλα μοντέλα ραπτομηχανών για ζιγκ-ζαγκ ραφές - Podolsk 142. 132 και άλλα. Αυτές είναι πλήρεις ζιγκ-ζαγκ μηχανές και συζητούνται σε άλλα άρθρα, για παράδειγμα, τη Ραπτομηχανή Chaika.

Ένα άλλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας ραπτομηχανής είναι ότι οι περισσότερες από τις "βλάβες" σχετίζονται με μια εσφαλμένα τοποθετημένη βελόνα και άνω κλωστή. Δηλαδή, πρακτικά δεν χρειάζεται να επισκευαστεί αυτό το αυτοκίνητο, απαιτείται μόνο προληπτικός έλεγχος και λίπανση.

Για να το επισκευάσετε μόνοι σας, ρυθμίστε το αυτοκίνητο Podolsk, μερικές φορές αρκεί να τοποθετήσετε σωστά τη βελόνα. Φαίνεται απλό θέμα, αλλά μερικές μοδίστρες πραγματικά δεν μπορούν να το κάνουν σωστά, και μερικές φορές καλούν τον πλοίαρχο, πιστεύοντας ότι το μηχάνημα είναι χαλασμένο.

Σχεδόν σε όλα τα μηχανήματα Podolsk και τα εισαγόμενα αντίστοιχα, η βελόνα εισάγεται όπως φαίνεται στο σχήμα. Η λεπίδα της βελόνας πάνω στην οποία τρέχει η μύτη του γάντζου πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά και η μακριά αυλάκωση του νήματος στα δεξιά. Λάβετε όμως υπόψη ότι σε ορισμένα μηχανήματα, ειδικά στα πρώτα μοντέλα, η βελόνα τοποθετείται αντίστροφα.

Για να δείτε πώς να εισάγετε σωστά τη βελόνα στη ραπτομηχανή, αφαιρέστε την πλάκα βελονιάς και γυρίστε τον χειροτροχό παρατηρώντας το σημείο του γάντζου. Από ποια πλευρά της βελόνας θα περάσει, από εκείνη την πλευρά πρέπει να υπάρχει μια λεπίδα. Περάστε την ίδια κλωστή από την πλευρά της μακριάς αυλάκωσης της βελόνας.
Κολλήστε ένα μικρό διάγραμμα της θέσης της βελόνας με ταινία στο σώμα. Μπορεί να ξέρετε πώς να βάζετε τη βελόνα σωστά, αλλά η μαθήτρια κόρη σας σίγουρα θα το πει λάθος.

Φυσικά, μερικές φορές συμβαίνουν βλάβες με ένα τέτοιο μηχάνημα, αλλά τις περισσότερες φορές σχετίζονται με την αποδυνάμωση των συνδετήρων των κόμβων ή την περιέργεια των "οικιακών" τεχνιτών που αποσυναρμολογούν πλήρως τους κόμβους του μηχανήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε ένα «νέο» αυτοκίνητο στη διαφήμιση παρά να το επισκευάσετε.
Το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας είναι να σφίξετε τη στερέωση των κόμβων (Β) στο κάτω μέρος της πλατφόρμας του μηχανήματος (Μ - σημεία λίπανσης).

Πριν όμως ξεκινήσετε την ανακαίνιση ραπτομηχανή Podolsk, το τμήμα της σαΐτας και άλλοι μηχανισμοί θα πρέπει να καθαριστούν από το χνούδι: η σχάρα, η διαδρομή της σαΐτας, η θήκη της σαΐτας, οι αυλακώσεις στις οποίες περιστρέφεται και άλλες συνδέσεις.
Αφαιρέστε όλα τα εύκολα αφαιρούμενα μέρη: μπροστινό κάλυμμα, πλάκα λαιμού, πόδι πίεσης, βελόνα, κ.λπ. Αποσυναρμολογήστε τη διαδρομή του φορείου.
Θυμηθείτε πώς να τα συνδυάσετε ξανά ή να κάνετε ένα σκίτσο, ένα διάγραμμα. Η ραπτομηχανή Podolsk δεν έχει περιττά εξαρτήματα - όλα έχουν το δικό τους σκοπό.
Ο καλύτερος τρόπος καθαρισμού είναι με μια σκληρή βούρτσα κόλλας ή παλιά οδοντόβουρτσα.

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε τη στερέωση των συνδέσμων και των δακτυλίων. Αυτοί οι δακτύλιοι είναι κωνικοί και ασφαλίζονται ενάντια στο ξετύλιγμα με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Εάν υπάρχει έντονο διαμήκη τζόγο στους συνδετήρες (συμβαίνει αυτό), χαλαρώστε το παξιμάδι και σφίξτε (στα δεξιά) το χιτώνιο με ένα κατσαβίδι, αλλά όχι πολύ σφιχτά ώστε να μειωθεί το τζόγο, αλλά να μείνει ένα μικρό κενό.

Η δυσκολία έγκειται στο να μην σφίξετε υπερβολικά τη βάση ενώ σφίγγετε το παξιμάδι. Το παξιμάδι, όταν σφίγγεται, τραβάει τη βίδα μαζί του, οπότε κρατήστε τη βίδα του χιτωνίου στην επιθυμητή θέση με ένα κατσαβίδι και σφίξτε προσεκτικά το παξιμάδι. Στην πέμπτη προσπάθεια βγαίνει καλά.

Αφού ελέγξετε όλα τα στοιχεία στερέωσης, τα ρυθμίζετε (μην τα ρυθμίζετε άσκοπα), ξεκινήστε τη λίπανση του μηχανήματος. Εδώ μπορείτε ήδη να εργαστείτε σκληρά, λιπάνοντας όλα τα μέρη και τα μέρη τριβής.
Συνιστούμε να γεμίζετε το λάδι με σύριγγα - είναι πολύ βολικό και οικονομικό. Κατά τη λίπανση, μερικές φορές χρειάζεται να στρίψετε τον σφόνδυλο της μηχανής, έτσι ώστε το λάδι να περνάει καλύτερα σε μικρά κενά και θα δείτε που αλλού πρέπει να λιπάνετε. Μην ξεχνάτε το πίσω κάλυμμα που αφαιρέσατε, υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν και πρέπει να λιπαίνονται.
Λιπάνετε προσεκτικά το μπροστινό μέρος του μηχανήματος, αν και υπάρχουν πολλοί μεντεσέδες και θέλετε πολύ να τους χυθεί λάδι. Αλλά αυτό το μέρος της μηχανής έρχεται σε επαφή με το ύφασμα και είναι πολύ προσβλητικό όταν κατά το ράψιμο πέφτει ξαφνικά μια σταγόνα λαδιού σε ένα ανοιχτόχρωμο πράγμα. Για τη λίπανση του κύριου άξονα, υπάρχουν ειδικές οπές στο πάνω μέρος του περιβλήματος.

Κοιτάξτε την κατάσταση της χειροκίνητης κίνησης του μηχανήματος. Συμβαίνει συχνά όλοι οι κόμβοι του να είναι χαλαροί και να μην λιπαίνονται. Σφίξτε τις βίδες πλήμνης (M) και (K) με ένα μεγάλο κατσαβίδι. Φυσικά, όλα πρέπει να λιπαίνονται άφθονα, ειδικά κάτω από αυτές τις βίδες πρέπει να στάζει λάδι, αφού ταυτόχρονα λειτουργούν και ως δακτύλιος.

Εάν η ξύλινη λαβή κρέμεται, τοποθετήστε την κάτω άκρη του μανικιού με τη λαβή σε μια συμπαγή μεταλλική επιφάνεια, φουσκώστε την επάνω άκρη του μανικιού με ένα σφυρί, αλλά συνιστάται να το κάνετε αυτό από εξειδικευμένο άτομο, διαφορετικά η λαβή μπορεί να είναι σκάρτος.
Ελέγξτε τη σύνδεση της μονάδας στο σώμα της ραπτομηχανής και σφίξτε με ένα ισχυρό κατσαβίδι ή κλειδί.

Ο πιο αδύναμος κόμπος της ραπτομηχανής Podolsk είναι η συσκευή περιέλιξης νήματος. Τις περισσότερες φορές, το ελαστικό χείλος φθείρεται και είναι σχεδόν αδύνατο να το επισκευάσετε, εκτός από το να το αφαιρέσετε τυλίγοντας λίγο νήμα στην αυλάκωση.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη σύνδεση της περιέλιξης στο σώμα του μηχανήματος (T). Μερικές φορές πρέπει να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο για να τον σφίξετε.

Η βίδα (Y) ρυθμίζει την πίεση του ελαστικού τροχού στον σφόνδυλο. Πετύχετε μια θέση όπου ο τροχός εμπλέκεται με ασφάλεια με το σφόνδυλο όταν ο μοχλός χαμηλώνει και αποδεσμεύεται εντελώς όταν είναι ανυψωμένος. Είναι καλύτερο να προσαρμόσετε τη θέση του με τη μπομπίνα στον άξονα, με το νήμα ήδη τυλιγμένο.
Η οπή (M) είναι για λίπανση, θυμηθείτε να λιπάνετε και το κουρδιστήρι του νήματος.

Η πιο δύσκολη και δυστυχώς όχι ασυνήθιστη περίπτωση είναι όταν η ραπτομηχανή δεν γυρίζει καθόλου, προκαλώντας σύγχυση και πολλές φαντασιώσεις για μια τέτοια «βλάβη».
Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για βλάβη, απλώς η ραπτομηχανή αλείφθηκε με λάθος λάδι, και μερικές φορές ακόμη και ηλιέλαιο, μπερδεύοντας τη ραπτομηχανή με ένα τηγάνι.

Ενώ το δουλεύουν, θα περιστρέφεται ακόμη και στο ηλιέλαιο, αλλά μετά από πολύ παραμονή αποδεικνύεται ότι το μηχάνημα δεν γυρίζει, έχει μπλοκάρει. Το ηλιέλαιο απλά δεν στεγνώνει εύκολα, μετατρέπεται σε κόλλα. Δεδομένου ότι αυτό δεν είναι μια σπάνια περίπτωση, δίνουμε συμβουλές για το πώς να αφαιρέσετε το αποξηραμένο λίπος.
Αφαιρέστε όλα τα πιθανά καλύμματα και εξαρτήματα και γεμίστε όλα τα προσβάσιμα και δυσπρόσιτα σημεία με λάδι. Μετά από αυτό, όταν εισχωρήσει λίγο σε όλους τους κόμβους και τις συνδέσεις, γεμίστε τα ίδια σημεία με κηροζίνη και αφήστε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια μέρα.

Μετά από μια μέρα ή περισσότερο, αφαιρέστε το σφόνδυλο, απλά προσέξτε πώς είναι τοποθετημένα τα πέταλα (L) της ροδέλας τριβής (πάνω). Στη συνέχεια, πάρτε ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε το στην υποδοχή στον κύριο άξονα (Z) και προσπαθήστε πολύ προσεκτικά να κουνήσετε τον κύριο άξονα. Είναι πολύ σημαντικό να μην σπάσει η σχισμή του άξονα, αφού είναι χυτοσίδηρος και οι άκρες του σπάνε εύκολα με υπερβολική δύναμη. Εάν ο άξονας δεν κινείται καν, επαναλάβετε ξανά τη διαδικασία λίπανσης με κηροζίνη, δεν χρειάζεται πλέον λάδι. Και ούτω καθεξής μέχρι να αρχίσει να κινείται ελαφρώς.
Όταν ο άξονας περιστρέφεται ήδη, βάλτε τον κινητήρα σε λειτουργία και γυρίστε το μηχάνημα στο ρελαντί, προσθέτοντας συνεχώς λιπαντικά και κηροζίνη, μέχρι να εμφανιστεί μια εύκολη κίνηση.

Φυσικά, αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με όλες τις προσαρμογές και ρυθμίσεις που ραπτομηχανή Podolsk, αλλά αρκετά επαρκής για να διορθώσετε πολλά προβλήματα μόνοι σας.

Ράβουμε πλεκτά χωρίς κενά και θηλιές
Πολλοί που προσπάθησαν να ράψουν πλεκτά σε μια συνηθισμένη ραπτομηχανή παρατήρησαν ότι η μηχανή συχνά αρνείται να κάνει μια όμορφη και ομοιόμορφη βελονιά. Υπάρχουν κενά στο πλεκτό ράψιμο, το κάτω νήμα βρόχους και μερικές φορές σπασίματα. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς μπορείτε να το διορθώσετε;

Διακοσμητικές ραφές σε δύσκολες περιοχές
Μερικές φορές απαιτείται να κάνετε μια τέλεια ομοιόμορφη διακοσμητική ραφή σε ένα προϊόν, αλλά δεν μπορείτε να τραβήξετε μια γραμμή με κιμωλία - θα παραμείνουν ίχνη και δεν υπάρχει αρκετή εμπειρία για να γράψετε "με το μάτι". Απλές συμβουλές για το πώς να ράψετε σε «δύσκολα» σημεία.

Βελόνες ραπτομηχανής
Οι βελόνες οικιακής ραπτομηχανής διαφέρουν από τις βελόνες βιομηχανικής μηχανής. Η κύρια διαφορά τους είναι η κοπή του πριονιού στη φιάλη. Μερικές φορές μια βελόνα βιομηχανικού σχεδίου εγκαθίσταται σε μια ραπτομηχανή στο Podolsk, χωρίς κοπή πριονιού. Αυτό οδηγεί σε κτύπημα κατά τη λειτουργία και παραλείψεις στη βελονιά.

Επισκευή ραπτομηχανής DIY
Η θηλιά του νήματος στη ραφή, καθώς και το χαρακτηριστικό χτύπημα κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι ίσως η κύρια διαφορά μεταξύ όλων των μοντέλων ραπτομηχανών με ζιγκ-ζαγκ, όπως το Chaika, το Podolsk. Εν ολίγοις, η θηλιά στη βελονιά συμβαίνει λόγω της ανομοιόμορφης τάσης του νήματος κατά μήκος της διαδρομής του.

Ραπτομηχανή
Ραπτομηχανή Podolskaya 142, "Chaika" και πολλά μοντέλα που βασίζονται σε αυτές τις μηχανές είναι ίσως τα πιο δημοφιλή μοντέλα οικιακών ραπτομηχανών, παρά την αφθονία των εισαγόμενων οικιακών ραπτομηχανών στα καταστήματα. Κάποτε, έπρεπε να το αγοράσω για πολλά χρήματα, και φαινόταν ότι πρόσφατα έραβε ακόμα καλά, αλλά μόλις άρχισε να στρίβει.

Πώς λειτουργεί η σαΐτα ραπτικής
Ο γάντζος ραπτικής για κάθε ραπτομηχανή είναι η κύρια συσκευή της. Η ποιότητα της λειτουργίας του μηχανήματος, η απουσία κενών, το σπάσιμο του νήματος εξαρτώνται από την κατάσταση και τη ρύθμιση της αλληλεπίδρασης της βελόνας με τη σαΐτα. Η ραπτομηχανή Podolsk έχει μια σαΐτα ραπτικής που διαφέρει από τις μηχανές που εκτελούν ζιγκ-ζαγκ βελονιά.

Συμβουλές για τη ρύθμιση overlock
Ακόμη και ένα οικιακό overlock είναι πολύ πιο περίπλοκο από τη ραπτομηχανή Podolsk και είναι σχεδόν αδύνατο να το ρυθμίσετε, επιπλέον, να επισκευάσετε ένα overlock χωρίς ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Ωστόσο, η επισκευή ή η ρύθμιση overlock δεν απαιτείται πάντα, μερικές φορές αρκεί απλώς να ρυθμίσετε την τάση του νήματος και θα ξανανεφώσει το ύφασμα με υψηλή ποιότητα.

Φθηνή ραπτομηχανή: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σε αυτό το άρθρο, θα καταλάβουμε εάν ένας τέτοιος συνδυασμός είναι δυνατός - "μια φθηνή και καλή μηχανή" και πώς μια φθηνή ραπτομηχανή που κοστίζει 3-4 χιλιάδες ρούβλια διαφέρει από μια μηχανή που κοστίζει 30 χιλιάδες.

Τον 19ο αιώνα, ο Georg Neidlinger, ο Ευρωπαίος πράκτορας της εταιρείας Singer, πρότεινε να εγκατασταθεί η παραγωγή ραπτομηχανών στη Ρωσία. Το εργοστάσιο υπό την ηγεσία του Walter Frank Dixon κατασκευάστηκε γρήγορα. Το επαρχιακό Ποντόλσκ είχε πολλή φτηνή γη και εργατικό δυναμικό. Η γερμανική εταιρεία, επεκτείνοντας την παραγωγή εξοπλισμού ραπτικής, άνοιξε ένα εργοστάσιο στο Podolsk το 1902.

Μέχρι το 1913, η επιχείρηση Podolsk παρήγαγε 600.000 αυτοκίνητα ετησίως. Αυτό είναι 2500 αντικείμενα την ημέρα. Πουλήθηκαν σε όλη τη Ρωσική Αυτοκρατορία, δεν ήταν κατώτερα σε ποιότητα από τις εισαγόμενες συσκευές, για φτωχούς πωλούνταν με δόσεις.Στη χώρα αναπτύχθηκε ένα δίκτυο επώνυμων καταστημάτων.
Μετά την επανάσταση, η επιχείρηση εθνικοποιήθηκε, αλλά, παρά τη διακοπή των σχέσεων με τα "κεντρικά γραφεία", η παραγωγή εξοπλισμού δεν σταμάτησε. Μόνο 77 χρόνια αργότερα, το 1994, ο Singer ξανάρχισε τη συνεργασία με το γραφείο του Podolsk.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Η πιο κοινή συσκευή στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένα απλό μηχάνημα με χειροκίνητη κίνηση, μερικές φορές με πεντάλ ποδιού. για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν σχεδόν το μοναδικό αυτοκίνητο σε λειτουργία στη Ρωσία. Μέχρι τώρα, στα σχολικά εργαστήρια, μπορείτε να δείτε τέτοια χειροκίνητα δείγματα.
Το πλεονέκτημα των "δύο" είναι ότι όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ισχύος δεν είναι κατώτερο από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά αντίστοιχα. Τα χοντρά υφάσματα ράβονται τακτοποιημένα και με ασφάλεια.

Το μοντέλο ειδικεύεται στην εργασία με συνθετικά, μετάξι, λινό και μαλλί.

Ράμματα που μπορούν να ραφτούν:
1) Απευθείας
2) Ζιγκ-ζαγκ

Επίσης, το μηχάνημα είναι σε θέση να κεντήσει και να καταριέται. Είναι δυνατή η χρήση βελόνων μονής και διπλής ράβδου.

Ο κατάλογος των νημάτων που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν: 1 tex x 3 (No. 30); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-73, καθώς και νήματα από φυσικό στριφτό μετάξι Νο. 65 σύμφωνα με το GOST 22665-77.

Μια απλή συναρμολόγηση από χαλύβδινα μέρη - σχεδόν ποτέ δεν σπάει. Όπως και ο προκάτοχός του (132), αυτό το μοντέλο ράβει τόσο σε ίσια γραμμή όσο και σε ζιγκ-ζαγκ. Διαφέρει ασήμαντα από το προηγούμενο μοντέλο: βελτιωμένη ποιότητα του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη και βελτιωμένος σχεδιασμός με εργονομία (ευκολία λειτουργίας).
Το 142ο απαιτεί μόνο περιοδική συντήρηση και λίπανση. υπάρχει μια συσκευή για την περιέλιξη ενός νήματος.

1) Λειτουργικός έλεγχος

Εάν ένα αντίγραφο μιας γραφομηχανής έπεσε στα χέρια σας (και δεν μπορείτε να βρείτε άλλα τώρα - μόνο αν κάποιος το έχει διατηρήσει προσεκτικά για αρκετές δεκαετίες σε ιδανικές συνθήκες), πρώτα απ 'όλα πρέπει:
α) Ελέγξτε τη διαδρομή του λεωφορείου (ο καθαρισμός του διαμερίσματος από τα φτερά είναι απλώς ένα απαραίτητο μέτρο).
β) Αφαιρέστε τυχόν κινούμενα μέρη που μπορούν να αφαιρεθούν (συμπεριλαμβανομένης της πλάκας του λαιμού και του κύριου καλύμματος).
γ) Με ένα πανί ή μια ειδική βούρτσα (με μαλακές μεταλλικές τρίχες), περάστε πάνω από τα δόντια, τις αυλακώσεις περιστροφής (όπου συσσωρεύεται η περισσότερη βρωμιά λόγω λαδιού / λίπους) και πάνω από τη θήκη της μπομπίνας.

δ) Όσο ανέκδοτο κι αν ακούγεται, προσπαθήστε να βεβαιωθείτε ότι μετά την επανασυναρμολόγηση του μηχανήματος δεν έχετε επιπλέον εξαρτήματα. Η ιδιαιτερότητα των προϊόντων του εργοστασίου Podolsk είναι ότι απλά δεν έχει επιπλέον εξαρτήματα.
2) Πώς τοποθετείται η βελόνα

Πολλοί αρχάριοι μοδίστρες μπορούν να "κόψουν" αυτή τη στιγμή και θεωρούν ότι το μηχάνημα είναι ανεπανόρθωτα σπασμένο και δεν επισκευάζεται - συχνά αποδεικνύεται ότι η βελόνα απλώς έχει εισαχθεί εσφαλμένα σε αυτό.

Το σχηματικό σχήμα δείχνει πώς πρέπει να φαίνονται όλα:

3) Λίπανση κεντρικών μονάδων

Είναι σημαντικό να ακολουθείτε δύο κανόνες:
α) Μην ξεχνάτε τα δυσπρόσιτα σημεία - αρμούς σύνδεσης, δυσδιάκριτες αυλακώσεις, μεντεσέδες. Οι κύριες μονάδες - ο άξονας, η κίνηση, έχουν σχεδόν πάντα οπές στις οποίες μπορείτε να ρίξετε ειδικό λάδι (το GOST για λάδια περιγράφεται στις οδηγίες).
β) Το εξωτερικό, ορατό μέρος της συσκευής χρειάζεται εξίσου λίπανση, όπως και το εσωτερικό (αυτό εξευγενίζει πολύ την εμφάνιση του μηχανήματος). Προσπαθήστε να μην λαδώσετε τις περιοχές όπου θα βρίσκεται αργότερα το ύφασμα, ώστε να μην χρειαστεί να το πετάξετε λόγω λιπαρών λεκέδων.
4) Χαρακτηριστικά της βελόνας

Περιοδικά, όταν εργάζεστε με χοντρό ύφασμα, συμβαίνει το εξής - λόγω των ιδιαιτεροτήτων του υλικού, η ράβδος της βελόνας κινείται προς τα πάνω και η γραμμή ραψίματος αρχίζει να σπάει. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να αλλάξετε τη θέση της βελόνας. Αυτό γίνεται ως εξής:

5) Έλεγχος κατάστασης οδήγησης

Όπως γνωρίζετε, όταν ράβετε με το χέρι, τα στοιχεία κίνησης περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις - ο μικρός άξονας είναι δεξιόστροφα, ο μεγάλος άξονας είναι αριστερόστροφα. Σε καθένα από αυτά υπάρχουν βίδες - δακτύλιοι, πρέπει να στερεωθούν καλά (σε περίπτωση ξεβιδώματος), αφού έχουν λιπάνει ειδικό. λάδι. Πρώτα ένας μεγάλος άξονας και μετά ένας μικρός.

Ραπτομηχανή Podolsk. Οδηγίες και επισκευή

Πώς λειτουργεί μια ραπτομηχανή Podolsk με κίνηση χεριών και ποδιών. Πώς να ρυθμίσετε και να κάνετε μικρές επισκευές σε τέτοιες ραπτομηχανές PMZ όπως Podolsk, Podolsk 142 και άλλα μοντέλα μόνοι σας. Οδηγίες για τη φροντίδα και τη λίπανση της ραπτομηχανής στο εργοστάσιο PMZ Podolskaya.Ποια είναι η τιμή μιας ραπτομηχανής Podolsk που κυκλοφόρησε πριν από 30-40 χρόνια. Αυτές και άλλες ερωτήσεις περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.

Η πιο διαδεδομένη οικιακή ραπτομηχανή, παρά τον 21ο αιώνα, την εποχή των ηλεκτρονικών, είναι η ραπτομηχανή Podolsk, κατηγορίας 2M. Ένα απλό, παλιό μηχάνημα με χειροκίνητο, κατά κανόνα, κίνηση, μερικές φορές κίνηση με τα πόδια και ακόμη λιγότερο συχνά ηλεκτρική κίνηση. Η τιμή για τέτοια αυτοκίνητα είναι καθαρά συμβολική και 300 - 500 ρούβλια. η πιο «κόκκινη τιμή», καθώς είναι ηθικά ξεπερασμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα και η επισκευή τους μερικές φορές κοστίζει περισσότερο από ό,τι κοστίζει. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τέτοιες ραπτομηχανές Podolsk διαφόρων εμπορικών σημάτων και τροποποιήσεων. Και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.
Δείτε επίσης τις οδηγίες στην αρχική έκδοση του κατασκευαστή PMZ:
Podolskaya 2M PMZ - οδηγίες
Η ραπτομηχανή Podolsk είναι πολύ αξιόπιστη και μπορεί να ράψει χοντρά υφάσματα

Ένα από αυτά - πολλά χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι κατώτερα από ορισμένες σύγχρονες ραπτομηχανές. Μπορείτε εύκολα να ράψετε τζιν ή να αντικαταστήσετε ένα φερμουάρ σε ένα δερμάτινο μπουφάν σε μια ραπτομηχανή Podolsk, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις σύγχρονες μοδίστρες. Δεδομένου ότι η συσκευή και οι οδηγίες για όλα τα μοντέλα ραπτομηχανών Podolskaya, ακόμη και για εισαγόμενα, είναι πρακτικά τα ίδια, δεν υπάρχουν σχεδόν προβλήματα με τα ανταλλακτικά που πωλούνται σε οποιαδήποτε υπαίθρια αγορά. Φυσικά, δεν μιλάμε για μοντέλα ραπτομηχανών όπως το Chaika - Podolsk 142. 132 και άλλα. Πρόκειται για μηχανές πλήρους ζιγκ-ζαγκ και μιλάμε για αυτές σε άλλα άρθρα, για παράδειγμα Επισκευή ραπτομηχανής Chaika.
2. Μια εσφαλμένα τοποθετημένη βελόνα θα προκαλέσει δυσλειτουργία.

Για να κάνετε επισκευές μόνοι σας, ρυθμίστε τη ραπτομηχανή Podolsk, μερικές φορές αρκεί απλώς να τοποθετήσετε τη βελόνα σωστά. Φαίνεται απλό θέμα, αλλά μερικές μοδίστρες πραγματικά δεν μπορούν να το κάνουν σωστά, και μερικές φορές καλούν τον πλοίαρχο, πιστεύοντας ότι το μηχάνημα είναι χαλασμένο.

Σχεδόν σε όλα τα μηχανήματα Podolsk και τα εισαγόμενα αντίστοιχά του, η βελόνα εισάγεται, όπως φαίνεται στο σχήμα - η λεπίδα της βελόνας, κατά μήκος της οποίας περνά η μύτη του φορείου, πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά και η μακρά αυλάκωση του νήματος στα δεξιά. Προσοχή! Σε ορισμένες ραπτομηχανές, ειδικά στα πρώτα μοντέλα, η βελόνα τοποθετείται αντίστροφα. Για να βεβαιωθείτε πώς θα τοποθετήσετε τη βελόνα στη ραπτομηχανή, αφαιρέστε την πλάκα βελονιάς και γυρίστε τον χειροτροχό παρατηρώντας τη μύτη του γάντζου. Από ποια πλευρά της βελόνας θα περάσει, από εκείνη την πλευρά πρέπει να υπάρχει μια λεπίδα. Είναι απαραίτητο να βιδώσετε το νήμα από την πλευρά της μακριάς αυλάκωσης και μπορείτε ακόμη και να κολλήσετε ένα μικρό διάγραμμα της θέσης της βελόνας με ταινία στο σώμα. Μπορεί να ξέρετε πώς να βάζετε σωστά μια βελόνα, αλλά η μαθήτρια κόρη σας σίγουρα θα το πει λάθος.
3. Ελέγξτε όλους τους συνδετήρες και τις συνδέσεις των συγκροτημάτων

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της ραπτομηχανής Podolsk, θα πρέπει να καθαρίσετε το τμήμα της σαΐτας και άλλους μηχανισμούς από το φλις: τη σχάρα, τη διαδρομή της σαΐτας, τη θήκη μπομπίνας, τις αυλακώσεις στις οποίες περιστρέφεται και άλλες συνδέσεις. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε όλα τα εύκολα αφαιρούμενα εξαρτήματα: μπροστινό κάλυμμα, πλάκα λαιμού, αποσυναρμολογήστε τη διαδρομή σαΐτας, πόδι, βελόνα. Όπως ακολουθεί, θυμηθείτε πώς να συνδυάσετε τα πάντα ή, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε ένα σκίτσο, ένα διάγραμμα. Η ραπτομηχανή Podolsk δεν έχει περιττά μέρη - όλα έχουν τον δικό τους σκοπό. Ο καλύτερος τρόπος καθαρισμού είναι με μια σκληρή βούρτσα κόλλας ή παλιά οδοντόβουρτσα.

Ελέγξτε τη στερέωση των συνδέσμων και των δακτυλίων. Αυτοί οι σύνδεσμοι είναι βιδωτές και ασφαλίζονται κατά του αυτοξεβιδώματος με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι. Εάν υπάρχει ισχυρή αντίστροφη κίνηση στους συνδετήρες (αυτό συμβαίνει), χαλαρώστε το παξιμάδι και σφίξτε το χιτώνιο με ένα κατσαβίδι, αλλά όχι πολύ σφιχτά και ομοιόμορφα και από τις δύο πλευρές, ώστε να εξαφανιστεί η αντίστροφη κίνηση, αλλά να παραμείνει ένα μικρό, ελαφρώς αισθητό κενό.

Το κόλπο είναι να μην σφίξετε υπερβολικά το μανίκι ενώ σφίγγετε το παξιμάδι. Το παξιμάδι, όταν σφίγγεται, τραβάει τη βίδα μαζί του, οπότε κρατήστε τη βίδα του χιτωνίου στην επιθυμητή θέση με ένα κατσαβίδι και σφίξτε προσεκτικά το παξιμάδι με ένα κλειδί. Στην πέμπτη προσπάθεια βγαίνει αρκετά καλό.
4. Η λίπανση είναι μία από τις προϋποθέσεις καλής λειτουργίας της ραπτομηχανής Podolsk

Αφού ελέγξετε όλα τα κουμπιά και τα ρυθμίσετε (μην τα ρυθμίζετε άσκοπα), προχωρήστε στη λίπανση της ραπτομηχανής. Εδώ μπορείτε ήδη να εργαστείτε σκληρά, λιπάνοντας όλα τα μέρη και τα μέρη τριβής. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για να θάψετε το λάδι - είναι πολύ βολικό και οικονομικό. Κατά τη λίπανση, μερικές φορές χρειάζεται να στρίψετε το σφόνδυλο της μηχανής, τότε το λάδι περνάει καλύτερα σε μικρά κενά και θα δείτε πού αλλού πρέπει να λιπάνετε. Μην ξεχνάτε το πίσω κάλυμμα στο πίσω μέρος του μηχανήματος που αφαιρέσαμε, υπάρχει κάτι για λίπανση εκεί.
Λιπάνετε προσεκτικά το μπροστινό μέρος του μηχανήματος, αν και υπάρχουν πολλοί μεντεσέδες και θέλετε πολύ να τους χυθεί λάδι, αλλά αυτό το μέρος του μηχανήματος έρχεται σε επαφή με το ύφασμα και μπορεί να είναι πολύ προσβλητικό όταν πέσει ξαφνικά μια σταγόνα λαδιού σε ένα ανοιχτόχρωμο αντικείμενο κατά το ράψιμο. Για τη λίπανση του κύριου άξονα, υπάρχουν οπές λίπανσης στο επάνω μέρος του περιβλήματος.
5. Η χειροκίνητη κίνηση της ραπτομηχανής Podolsk μπορεί να επισκευαστεί μόνοι σας

Φυσικά, αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με όλες τις ρυθμίσεις και τις ρυθμίσεις που έχει η ραπτομηχανή Podolsk, αλλά είναι αρκετά επαρκής για να διορθώσετε πολλά προβλήματα μόνοι σας.

Εργασία οικιακού εξοπλισμού ραπτικής Podolsk σήμερα δεν είναι λιγότερο από μισό αιώνα. Και κάποιος, πιθανώς, χρησιμοποιεί παλαιότερα μοντέλα γραφομηχανών στην επιχείρηση. Οι απόγονοι του αμερικανικού φυτού Singer στο Podolsk διακρίνονται για την υψηλότερη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Ωστόσο, εξακολουθούν να απαιτούνται επισκευές στις συσκευές από καιρό σε καιρό. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε εξαρτήματα και σύνθετα σφάλματα με τα χέρια ενός πλοιάρχου και οι μικρές βλάβες μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας, βασιζόμενοι σε συμβουλές ειδικών και οδηγίες βίντεο.

Τα αυτοκίνητα Podolsk κατηγορίας 2M ή 1M, παρά τη μεγάλη ηλικία τους, είναι ισχυρά και αξιόπιστα. Η τεχνική συνήθως χειρουργείται με το χέρι ή το πόδι και παράγει μόνο μια ευθεία βελονιά. Η ραπτομηχανή Podolsk έχει μια σειρά από ενοχλήσεις, αλλά εξακολουθεί να είναι σχετική. Δουλεύει με χοντρά και πυκνά υφάσματα, φερμουάρ για μπουφάν και δέρμα.

Συμβουλή. Η παλιά συσκευή Podolsk σήμερα μπορεί να αγοραστεί σε συμβολική τιμή από το χέρι. Οι πλήρεις επισκευές με τη συμμετοχή ενός πλοιάρχου θα κοστίσουν περισσότερο. Επομένως, εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε μια άλλη γραφομηχανή.

Στην υπαίθρια αγορά μπορείτε επίσης να βρείτε εξαρτήματα ευθείας βελονιάς. Ακόμη και ανταλλακτικά από παρόμοιες συσκευές από άλλους κατασκευαστές θα κάνουν. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες της οικιακής ραπτομηχανής Podolsk κατηγορίας 1M και 2M:

• η βελόνα έχει τοποθετηθεί λανθασμένα και το πάνω νήμα έχει βιδωθεί.
• υπάρχουν προβλήματα με τη λίπανση.
• οι κόμβοι στερέωσης είναι χαλαροί.
• ο κόμπος περιέλιξης του νήματος έχει φθαρεί.
• η χειροκίνητη μονάδα δίσκου είναι εκτός λειτουργίας.

Είναι η βελόνα που είναι το βασικό στοιχείο στην κατασκευή της ραπτομηχανής. Οι δυσλειτουργίες αυτού του τμήματος του μηχανισμού μπορούν να ταξινομηθούν ως εξής:

Η βελόνα κάνει πολλά τρυπήματα του υλικού, συμπεριλαμβανομένων των πυκνών και παχύρρευστων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από ορισμένο χρόνο θαμπώνει ή λυγίζει. Έμμεσα σημάδια αυτού:

• η άκρη σπάει και δεν τρυπάει την επιφάνεια του ιστού.
• εμφανίζονται βρόχοι στη γραμμή.
• το νήμα σπάει από καιρό σε καιρό, ειδικά σε δύσκολες περιοχές.

Γενικά, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αλλάζετε τακτικά τη βελόνα, ακόμα κι αν η παλιά είναι άθικτη. Μην πετάτε παλιές βελόνες. Σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμα για το ράψιμο προϊόντων από χοντρά υφάσματα και δέρμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι πωλούνται ειδικές βελόνες για τζιν, στρετς και πλεκτά.

Ο δεύτερος λόγος για τη λανθασμένη λειτουργία του μηχανήματος Podolsk - εσφαλμένη εγκατάσταση της βελόνας - δεν είναι βλάβη. Εάν το μηχάνημα αρχίσει να κάνει βρόχο και να σπάσει το νήμα, ελέγξτε τα ακόλουθα:

1. Η ραπτομηχανή περιέχει μια οικιακή βελόνα, όχι μια βιομηχανική βελόνα. Το τελευταίο είναι μακρύτερο και δεν έχει χαρακτηριστική κοπή στη φιάλη. Θα ράψει, αλλά με βελονιές που παραλείπονται και ξύσιμο με γάντζο.
2. Η βελόνα δεν έχει εισαχθεί σωστά. Σωστή θέση: λεπίδα προς τα αριστερά και μακρύ αυλάκι προς τα δεξιά.

Θα ήταν ωραίο να γνωρίζετε ακριβώς πώς είναι σωστά τοποθετημένη η βελόνα ειδικά στο μοντέλο σας. Επειδή οι προπολεμικές μηχανές Podolsk έχουν διάταξη βελόνας που μοιάζει με καθρέφτη. Οι μοδίστρες έχουν το εξής μυστικό σε αυτό το σκορ:

• αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας.
• γυρίστε το σφόνδυλο αργά και εξετάστε τη μύτη του λεωφορείου.

• η λεπίδα της βελόνας πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά όπου θα περάσει η σαΐτα.
• νήμα από την πλευρά της μακράς αυλάκωσης της βελόνας.

Συμβουλή. Βρήκατε τη σωστή τοποθέτηση της βελόνας; Σχεδιάστε και κολλήστε το σχηματικό απευθείας πάνω στη θήκη. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος μετά από μια μακρά παύση στη χρήση της συσκευής, να ξεχάσετε τις αποχρώσεις ή κάποιος άλλος να καθίσει στη συσκευή.

Είναι καλύτερα να λιπαίνετε το μηχάνημα με μια σύριγγα, ο χειροτροχός μπορεί να περιστραφεί ελαφρώς. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα. Χρησιμοποιήστε μια ειδική εργαλειομηχανή. Μην λιπαίνετε με φυτικά έλαια και παρόμοια λάδια. Με τον καιρό, θα στεγνώσουν και θα μπλοκάρουν τους μηχανισμούς. Εάν η κουρευτική μηχανή σας δεν γυρίζει πλέον, δοκιμάστε να καθαρίσετε πρώτα το παλιό γράσο με το σωστό λάδι και κηροζίνη.

Συμβουλή. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τους μεντεσέδες στο μπροστινό μέρος της κουρευτικής μηχανής που έρχονται σε επαφή με το ύφασμα.

Μερικές φορές στο μηχάνημα απαιτείται να σφίξετε τους συνδετήρες και τους κόμβους. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τους μηχανισμούς από τις τρίχες με μια παλιά οδοντόβουρτσα. Στη συνέχεια σφίξτε προσεκτικά τα παξιμάδια ενώ κρατάτε τις βίδες με ένα κατσαβίδι. Είναι πολύ σημαντικό να μην τα σφίγγετε υπερβολικά. Το ίδιο ισχύει και για τα συγκροτήματα κίνησης χειρός.

Η συσκευή για την περιέλιξη των νημάτων είναι ο πιο αδύναμος κρίκος στη μηχανή Podolsk. Μια φθαρμένη ελαστική φλάντζα είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί. Μόνο το τύλιγμα του νήματος θα παρατείνει τη ζωή της. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η στερέωση του μηχανισμού περιέλιξης χαλαρώνει. Για να το σφίξετε, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε τον άξονα του σφονδύλου.

Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε τη ραπτομηχανή ενώ τη στερεώνετε στο διάγραμμα. Διαφορετικά, η συναρμολόγηση θα καθυστερήσει, θα εμφανιστούν "έξτρα" εξαρτήματα, τα οποία δεν μπορεί να έχει το Podolsk.

Είναι πολύ εύκολο να αφήσετε ένα αίτημα για επαγγελματική επισκευή - συμπληρώστε την ηλεκτρονική φόρμα ή καλέστε:

Θέλετε να μάθετε για τα χαρακτηριστικά της εργασίας ή της επισκευής του εξοπλισμού σας από έναν επαγγελματία; Ή προσπαθήστε να βρείτε και να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας;

Μη διστάσετε να κάνετε τις ερωτήσεις σας στον σύμβουλό μας στην επικεφαλίδα Ερώτηση απάντηση - εγγυόμαστε την ταχύτητα και την ικανότητα της απάντησης!

Εδώ είναι μερικές από τις ερωτήσεις που απαντήθηκαν από τους ειδικούς μας.

–Η πάνω θηλιά της ραπτομηχανής μου μπλέκει την κλωστή και τη σπάει. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;
–Το looper απέτυχε. Απαιτείται επισκευή (αντικατάσταση ή επισκευή αυτού του εξαρτήματος), διαφορετικά η ραπτομηχανή θα σκίζει συνεχώς το νήμα.

- Έχω μια ραπτομηχανή "Podolsk 132". Σπάει το νήμα! Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;
–Αρχικά, συνιστούμε να αντικαταστήσετε τις κλωστές και τις βελόνες. Μερικές φορές, ακατάλληλες βελόνες και κλωστές θα κάνουν τη ραπτομηχανή να μην λειτουργεί σωστά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί στον μηχανισμό προώθησης νήματος. Εάν ναι, θα απαιτηθούν γενικές ρυθμίσεις του μηχανήματος.

-Η ραπτομηχανή "Podolsk" στη λειτουργία "Zigzag Stitch" ράβει είτε σε ζιγκ-ζαγκ (όπως αναμένεται), μετά ομοιόμορφα. Ποια είναι η έλλειψη ατμού εδώ;
–Πρώτα, αλλάξτε τις βελόνες και τις κλωστές ακριβώς όπως υποδεικνύονται από τις οδηγίες για τη ραπτομηχανή σας. Εάν αυτό δεν διορθώσει την ανάλυση, θα απαιτηθούν γενικές προσαρμογές.

–Βοηθήστε στο στήσιμο της ραπτομηχανής Chaika 132-M. Έχει ένα αδύναμο κάτω κράτημα, το νήμα στο ύφασμα "θηλιές".
–Πρέπει να χαλαρώσετε την κάτω τάση του σπειρώματος στη θήκη της μπομπίνας (για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα) και επίσης σφίξτε την άνω τάση του σπειρώματος (ρυθμιστής στο κρεβάτι).

-Γεια σας! Στη ραπτομηχανή μου Astralux XP-45 (2007), οι κλωστές από το κάτω μέρος μπλέκονται στη ραφή, σαν να υπάρχει μια ασθενής τάση. Τι δεν έκαναν: λίπανσαν και οι δύο και προσπάθησαν να αλλάξουν την τάση του νήματος κ.λπ. - όλα είναι άχρηστα. Μπορείτε σας παρακαλώ να μου πείτε αν αυτό μπορεί να εξαλειφθεί με κάποιο τρόπο ή πρέπει να την πάω σε έναν ειδικό;
–Συνιστάται να περάσετε το νήμα από βαμβακερό πολυστυρένιο # 60-80. Επάνω σπείρωμα # 60 και κάτω σπείρωμα # 80. Καθαρίστε τη μπομπίνα, λιπάνετε. Τοποθετήστε το ρυθμιστή νήματος στη μεσαία θέση. Εάν αυτό δεν οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα, τότε θα απαιτηθεί μια γενική ρύθμιση της ραπτομηχανής.

Οι ραπτομηχανές δεν χάνουν τη δημοτικότητά τους ακόμη και στον εικοστό πρώτο αιώνα. Όσοι γεννήθηκαν στη σοβιετική εποχή θυμούνται ότι τα κορίτσια διδάχθηκαν από την παιδική ηλικία να ράβουν διάφορα πράγματα, από γάντια μέχρι μπουφάν και παλτό.

Κατά τη Σοβιετική εποχή, οι περισσότεροι άνθρωποι έκαναν τις δικές τους επισκευές ραπτομηχανών. Ακόμα και σήμερα, όσοι παρακολουθούν μαθήματα ραπτικής και ραπτικής καταλαβαίνουν ότι είναι καλύτερο να επισκευάσουν μια ραπτομηχανή μόνοι τους παρά να τη μεταφέρουν σε ένα κέντρο σέρβις:

• Πρώτον, οι εταιρείες που επισκευάζουν ραπτομηχανές απαιτούν αρκετά χρήματα από τους πελάτες τους για τις υπηρεσίες που παρέχουν.
• Δεύτερον, η συσκευή ακόμη και σύγχρονων μηχανών μπορεί να εντοπιστεί μέσα σε λίγες ώρες, πρέπει να προσεγγίσετε προσεκτικά αυτό το ζήτημα και στο μέλλον αυτό θα επιτρέψει την επισκευή ραπτομηχανών χωρίς τη συμμετοχή τρίτων.

Ας ρίξουμε μια ματιά στους βασικούς κανόνες για τη λειτουργία ραπτομηχανών:

• Ο εξοπλισμός ραπτικής δεν πρέπει να τοποθετείται κοντά σε μπαταρίες ή θερμάστρες. Αλλά ταυτόχρονα, θα πρέπει να βρίσκεται σε στεγνό δωμάτιο, στο οποίο δεν υπάρχουν σημάδια υγρασίας.
• Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία, βελόνες και κλωστές που θα χρειαστούν στη διαδικασία της εργασίας.
• Πριν ξεκινήσετε το ράψιμο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός της βελόνας και της κλωστής βρίσκονται στην επάνω θέση.
• Να θυμάστε ότι η ραπτομηχανή πρέπει να βοηθηθεί τη στιγμή του ραψίματος τραβώντας το ύφασμα προς το μέρος σας.
• Αφού τελειώσετε το ράψιμο, σηκώστε το πόδι του πιεστηρίου και τραβήξτε έξω το ύφασμα. Στη συνέχεια, κόψτε το νήμα, έχοντας βρει εκ των προτέρων ένα ελεύθερο άκρο, το μήκος του οποίου θα είναι ίσο με το πολύ επτά, αλλά τουλάχιστον πέντε εκατοστά.