Επισκευή κατσαβιδιού Makita DIY

Αναλυτικά: κατσαβίδι Makita do-it-yourself επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Ένα από τα πιο «δημοφιλή» εργαλεία του οικιακού τεχνίτη είναι το κατσαβίδι. Όμως, όπως κάθε προϊόν, χαλάει. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Σε ορισμένους τύπους εργασίας, ένα ηλεκτρικό τρυπάνι μπορεί να σώσει την κατάσταση, αλλά μόνο σε ορισμένους. Μπορείτε να πάρετε το εργαλείο σε ένα κέντρο σέρβις και να περιμένετε να επισκευαστεί. Αλλά αυτό θα πάρει χρόνο και χρήμα, τα οποία θα πρέπει να πληρωθούν για την επισκευή του οργάνου. Αλλά, κατά κανόνα, είναι επίσης διαθέσιμη η τρίτη επιλογή - η επισκευή του κατσαβιδιού Makit και η συσκευή του κατσαβιδιού δεν είναι τόσο περίπλοκη.

Ας δούμε τα κύρια συμπτώματα των δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού και πώς μπορείτε να τα διορθώσετε στο σπίτι μόνοι σας.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στις δυσλειτουργίες αυτού του εργαλείου, θα ήταν ωραίο να εξοικειωθείτε εν συντομία με τη συσκευή του κατσαβιδιού και τον σκοπό των κύριων μονάδων του. Ας ξεκινήσουμε με αυτό. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα αποσυναρμολογημένο κατσαβίδι, στη βάση του και λάβετε υπόψη τον σκοπό των εξαρτημάτων.

Θα ξεκινήσουμε με το κουμπί έναρξης. Το κουμπί έχει δύο λειτουργίες: ενεργοποίηση του κυκλώματος τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα και του ρυθμιστή ταχύτητας. Όταν το κουμπί πατηθεί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα κλείνει από τις επαφές των κουμπιών σε ευθεία γραμμή, παρέχοντας μέγιστη ισχύ και αριθμό στροφών. Ο ελεγκτής ταχύτητας είναι ηλεκτρονικός, αποτελείται από μια γεννήτρια PWM που βρίσκεται στην πλακέτα. Ανάλογα με τη δύναμη του κουμπιού, η επαφή που βρίσκεται στο κουμπί κινείται κατά μήκος της σανίδας. Ο βαθμός του παραγόμενου παλμού ανά κλειδί εξαρτάται από τη θέση του κατά μήκος της πλακέτας, ο ρόλος του κλειδιού παίζεται από ένα τρανζίστορ πεδίου (στην παραπάνω φωτογραφία ορίζεται ως "ρυθμιστής ταχύτητας περιστροφής"). Δηλαδή, η εξάρτηση είναι η εξής: όσο πιο δυνατά πατάει ο χρήστης το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο περισσότερο ανοίγει, αυξάνοντας έτσι την τάση στον ηλεκτροκινητήρα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η περιστροφή του κινητήρα αντιστρέφεται αντιστρέφοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Η αντιστροφή της πολικότητας πραγματοποιείται μέσω επαφών εναλλαγής, οι οποίες αναστρέφονται από τον χρήστη χρησιμοποιώντας την αντίστροφη λαβή.

Ηλεκτρικός κινητήρας. Σε αυτό το εργαλείο, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται μονοφασικοί κινητήρες συλλέκτη DC. Χαρακτηρίζονται από αξιοπιστία, ευκολία παραγωγής και συντήρησης. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου κινητήρα έχει ως εξής: ένα σώμα στο οποίο βρίσκονται μαγνήτες, μια άγκυρα και βούρτσες.

Περιστέλλων. Σκοπός του είναι να μετατρέψει μεγάλο αριθμό στροφών του άξονα του κινητήρα σε σημαντικά μικρότερες στροφές του άξονα του τσοκ. Υπάρχουν δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων με κατσαβίδι: πλανητικά και κλασικά. Το τελευταίο χρησιμοποιείται πολύ σπάνια, οπότε θα δώσουμε προσοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων πλανητικού τύπου. Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από:

δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
ηλιακό γρανάζι, το οποίο είναι προσαρτημένο στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα.
δορυφόρους και έναν φορέα (ο αριθμός τους εξαρτάται από τον αριθμό των βημάτων, υπάρχουν δύο ή τρία βήματα).

Χωρίς να μπούμε σε λεπτές αποχρώσεις, ας εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων. Το γρανάζι του ήλιου κινείται από τον άξονα οπλισμού, με τη σειρά του, τα δόντια του οδηγούν τους δορυφόρους, οι οποίοι μεταδίδουν την περιστροφή του φορέα. Με ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, ο άξονας του τσοκ συνδέεται με τον δεύτερο φορέα, με ένα κιβώτιο ταχυτήτων τριών σταδίων - με τον τρίτο.

Ο ρυθμιστής δύναμης έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τη δύναμη που εφαρμόζεται στη βίδα. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται 16 θέσεις προσαρμογής. Έτσι, υπάρχει ένα ευρύ φάσμα επιπέδων σύσφιξης βιδών, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε με πολύ εύθραυστα υλικά (γυψοσανίδα κ.λπ.).Η αρχή της λειτουργίας του φαίνεται καλά στο παρακάτω βίντεο.

Το τσοκ είναι στερεωμένο στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και έχει τρία έκκεντρα που συγκρατούν με ασφάλεια το εξάρτημα στο τσοκ.

Έχοντας εξετάσει τα κύρια στοιχεία του κατσαβιδιού, ας προχωρήσουμε σε πιθανές δυσλειτουργίες και πιθανούς τρόπους επισκευής του κατσαβιδιού AEG. Και θα ξεκινήσουμε με το ηλεκτρικό μέρος. Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού στοιχείου του κατσαβιδιού είναι:

το όργανο δεν ανάβει.
καμία εναλλαγή αντίστροφης λειτουργίας.
δεν υπάρχει ρύθμιση του αριθμού των περιστροφών.

Το όργανο δεν ανάβει. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν επισκευάζετε ένα κατσαβίδι Skil είναι η μπαταρία. Εάν το βάλουμε σε φόρτιση και δεν βοήθησε, τότε οπλιζόμαστε με ένα πολύμετρο και προχωράμε στην αντιμετώπιση προβλημάτων. Αρχικά, μετράμε την τάση στην μπαταρία, θα πρέπει λίγο πολύ να αντιστοιχεί σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη της μπαταρίας. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή, είναι απαραίτητο να εντοπίσετε το ελαττωματικό στοιχείο: μπαταρία ή φορτιστή.

Μπορείτε να προσδιορίσετε την υγεία του φορτιστή με ένα πολύμετρο, για αυτό τον συνδέουμε στο δίκτυο και μετράμε την τάση στο ρελαντί στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι μερικά βολτ περισσότερο από το ονομαστικό που αναγράφεται στη συσκευή. Εάν δεν υπάρχει τάση, η μονάδα φόρτισης είναι ελαττωματική. Για μια τέτοια επισκευή του κατσαβιδιού Interskol, θα απαιτηθεί γνώση ηλεκτρονικών, διαφορετικά είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο.

Εάν υπάρχει πρόβλημα με την μπαταρία, τότε για να επισκευάσετε το κατσαβίδι Makit με τα χέρια σας, πρέπει να ανοίξετε το μπλοκ με τα στοιχεία. Αφού αποσυναρμολογηθεί η μονάδα, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις συνδέσεις καλωδίων και να ελέγξετε την ποιότητα της συγκόλλησης, εάν έχει αποκολληθεί κάποια. Εάν όλες οι συνδέσεις είναι άθικτες, παίρνουμε ένα πολύμετρο και μετράμε την τάση σε κάθε στοιχείο. Κάθε στοιχείο πρέπει να έχει τάση τουλάχιστον 0,9 - 1V. Εάν βρεθεί στοιχείο με χαμηλότερη τάση, πρέπει να αντικατασταθεί. Το κυριότερο είναι ότι η χωρητικότητα και ο τύπος της κυψέλης αντιστοιχούν στα υπόλοιπα (δηλαδή εάν NiCd, τότε χρειάζεται και NiCd). Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή μπαταριών από το άρθρο: "Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπαταρίας κατσαβιδιού".

Εάν ο φορτιστής και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση και το κατσαβίδι δεν ανάβει, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κατσαβίδι. Δύο καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας στο κουμπί, παίρνουμε ένα πολύμετρο και μετράμε την τάση στην είσοδο του κουμπιού (η μπαταρία εισάγεται σε αυτήν την περίπτωση). Αν υπάρχει τάση στην είσοδο, τότε βγάζουμε την μπαταρία και με τη βοήθεια των κροκοδειλικών κλιπ βραχυκυκλώνουμε τα καλώδια από την μπαταρία. Βάζουμε τη συσκευή να μετράει την αντίσταση σε ohms. Πατήστε το κουμπί μέχρι τέρμα και μετρήστε στην έξοδο από το κουμπί. Η συσκευή πρέπει να δείχνει την τιμή της αντίστασης που τείνει στο μηδέν, αν είναι - το κουμπί λειτουργεί σωστά, το πρόβλημα είναι είτε στις βούρτσες είτε σε άλλα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα. Εάν ο ελεγκτής δείχνει ανοιχτό κύκλωμα, το κουμπί πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Μπορείτε να δοκιμάσετε να το επισκευάσετε μόνοι σας, καθώς συμβαίνει συχνά να μην υπάρχει επαφή στους ακροδέκτες λόγω καύσης, αρκεί να το καθαρίσετε με γυαλόχαρτο και να το συναρμολογήσετε. Το κύριο πράγμα κατά την ανάλυση ενός κουμπιού είναι να μην βιαστείτε και να ενεργήσετε προσεκτικά, διαφορετικά όλα τα μέρη θα ξεφύγουν και θα πρέπει να αναρωτιέστε για περισσότερο από μία ώρα πώς να το συναρμολογήσετε.

Παρόμοιες ενέργειες θα πρέπει να ληφθούν ελλείψει αντιστροφής. Βάζουμε έναν αισθητήρα της συσκευής στο καλώδιο εισόδου του κουμπιού, τον δεύτερο στην επαφή του ηλεκτροκινητήρα ή στην έξοδο του κουμπιού, αυτό είναι πιο βολικό. Αλλάζουμε την αντίστροφη λαβή. Εάν όλα λειτουργούν σωστά, η συσκευή θα καθορίσει μια ορισμένη ποσότητα αντίστασης, εάν είναι "αθόρυβη", η αγωγιμότητα των αντίστροφων επαφών σπάει. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού των επαφών είναι η ίδια όπως περιγράφεται παραπάνω, όπως και κατά την επισκευή του κατσαβιδιού Caliber.

Λειτουργεί ο κινητήρας στις μέγιστες στροφές και δεν υπάρχει έλεγχος στροφών; Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι τόσο στο ίδιο το κουμπί όσο και στο ρυθμιστικό τρανζίστορ.

Εάν όλα τα κυκλώματα στον ηλεκτροκινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το εργαλείο δεν λειτουργεί, η δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με τις βούρτσες. Ιδανικά, τα πινέλα πρέπει να αλλάζονται όταν είναι μακριά, φορεμένα το 40% του αρχικού τους μήκους. Εάν οι βούρτσες είναι φθαρμένες, αντικαταστήστε τις με καινούριες· εάν οι βούρτσες είναι σε τάξη, το πρόβλημα είναι στα υπόλοιπα στοιχεία του κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια που πηγαίνουν από το κουμπί. Αφού αποσυνδέσουμε τα καλώδια, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετράμε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή αντίστασης είναι μικρή και τείνει στο μηδέν, πιθανότατα έχει συμβεί ένα σπάσιμο της περιέλιξης, είτε επανατύλιξη είτε χρειάζεται νέος κινητήρας.

Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς ο οπλισμός μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνος σας. Για να ελέγξετε τον οπλισμό, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση σε δύο παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περιφέρεια. Σε αυτήν την περίπτωση, η κανονική τιμή είναι "0". Εάν κατά τον έλεγχο βρείτε δύο διπλανές πλάκες, με τιμή διαφορετική από το μηδέν, η άγκυρα χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Τα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανικού μέρους του κατσαβιδιού μπορεί να είναι τα ακόλουθα:

κατά τη λειτουργία, το όργανο εκπέμπει εξωτερικούς ήχους που δεν είχαν παρατηρηθεί προηγουμένως.

ισχυρός κραδασμός του εργαλείου και θραύση του τσοκ.

το κατσαβίδι ανάβει, αλλά η περαιτέρω εργασία του είναι αδύνατη λόγω εμπλοκής.

Οι λόγοι για τους «ξένους» ήχους κατά τη λειτουργία του εργαλείου μπορεί να είναι η φθορά των δακτυλίων ή του ρουλεμάν οπλισμού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να τον εξετάσετε για την ακεραιότητα του ρουλεμάν και τον βαθμό φθοράς του δακτυλίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, χωρίς τριβές και παραμορφώσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα είδη μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν μόνοι σας.

Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

κάμψη του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
φθορά της επιφάνειας εργασίας των γραναζιών.
φθορά του ρουλεμάν και/ή του χιτωνίου ρουλεμάν του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
σπάστε τον πείρο στον οποίο είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος.

Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ελαττωματικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι περιγραφόμενες ενέργειες απαιτούν προσοχή και ακολουθία κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Έχοντας δείξει αυτές τις ιδιότητες, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα το κατσαβίδι Interskol με τα χέρια σας ή οποιοδήποτε άλλο, και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις να καταφύγετε στη βοήθεια του κέντρου σέρβις.

Η επισκευή ή η τοποθέτηση επίπλων βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και το κατσαβίδι έχει σταματήσει να λειτουργεί. Εξετάστε τις κύριες αιτίες των βλαβών και πώς να επισκευάσετε ένα κατσαβίδι με τα χέρια σας (το βίντεο θα μας βοηθήσει επίσης σε αυτό). Για να απαντήσετε στην ερώτηση γιατί το κατσαβίδι δεν λειτουργεί και πώς να το επισκευάσετε, πρέπει να έχετε μια ιδέα για τη συσκευή του κατσαβιδιού, τις κύριες μονάδες του, μεταξύ των οποίων διακρίνονται τα ακόλουθα: κιβώτιο ταχυτήτων, συσκευή οπισθοπορείας, ηλεκτρικός κινητήρας, ρυθμιστής ταχύτητας και αν το εργαλείο είναι αυτόνομο - μπαταρία (μπαταρία φορτιστή μπαταρίας).Επιπλέον, τόσο τα ακριβά όσο και τα φθηνότερα κατσαβίδια έχουν βασικά παρόμοια συσκευή, η οποία διαφέρει μεταξύ τους από την παρουσία ορισμένων προηγμένων επιλογών. Από εδώ, μπορούμε να ξεχωρίσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, το οποίο υποφέρουν σχεδόν όλα τα μοντέλα σε έναν ή τον άλλο βαθμό:

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η υγεία της μπαταρίας ή η βλάβη του ηλεκτρικού καλωδίου από το δίκτυο (κεντρικό κατσαβίδι).

Αστοχία του κουμπιού σκανδάλης του εργαλείου.

Οι στροφές του κινητήρα δεν ρυθμίζονται ή ρυθμίζονται κακώς.

Αδυναμία αντίστροφης εναλλαγής.

Τσακ εξόρμηση.

Ο ηλεκτροκινητήρας δεν περιστρέφεται.

Όλοι καταλαβαίνουν ότι ανεξάρτητα από την «κλίση» του σφυροτρυπανιού χωρίς πηγή ενέργειας, η εργασία του είναι αδύνατη. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της μπαταρίας εάν το τρυπάνι σας είναι κινητό και δεν εξαρτάται από την πηγή ενέργειας. Ο κύριος λόγος για τη μη λειτουργικότητα μιας μπαταρίας είναι η αποφόρτιση ή η μακροχρόνια χρήση της.Ο δεύτερος λόγος εξαλείφεται με την πλήρη αντικατάσταση της μπαταρίας και ο πρώτος με μια απλή επαναφόρτιση χρησιμοποιώντας τον ανορθωτή που παρέχεται με την πώληση του οργάνου. Εικόνα - Επισκευή DIY κατσαβιδιού Makita

Μπαταρία κατσαβιδιού αποσυναρμολογημένη

Κατά κανόνα, δύο μπαταρίες περιλαμβάνονται στο ίδιο κιτ: η μία βρίσκεται σε λειτουργία, δηλαδή σε λειτουργία και η άλλη επαναφορτίζεται. Σε περίπτωση βλάβης του φορτιστή, θα είναι πιο λογικό να τον αντικαταστήσετε με νέο, εκτός αν, φυσικά, είστε ειδικός στα ραδιοηλεκτρονικά.

Εάν είστε ιδιοκτήτης ηλεκτρικού κατσαβιδιού, πρώτα απ 'όλα, εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, ελέγξτε ολόκληρη την αλυσίδα της ηλεκτρικής μονάδας: την πρίζα, το βύσμα του καλωδίου και το ίδιο το καλώδιο. Πιστέψτε με, συμβαίνει συχνά να αστοχεί η πρίζα (οι επαφές καίγονται), το βύσμα του καλωδίου μπορεί να αποτύχει για τους ίδιους λόγους και το ίδιο το καλώδιο μπορεί να καταστραφεί ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού.

Ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας λειτουργίας του εργαλείου, καθώς και των συνθηκών στις οποίες είναι απαραίτητο να το χρησιμοποιήσετε, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που το κουμπί εκκίνησης του κατσαβιδιού αποτυγχάνει - αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους το κατσαβίδι κάνει δεν λειτουργούν. Το πρόβλημα λύνεται με την αγορά ενός νέου μηχανισμού σκανδάλης στο κατάστημα και την αντικατάστασή του με έναν παλιό, ελαττωματικό.

Κουμπί εκκίνησης (κόκκινο) του κατσαβιδιού

Δεν είναι δύσκολο να φτάσετε στο κουμπί εκκίνησης που απέτυχε: πρέπει να ξεβιδώσετε όλες τις βίδες με αυτοκόλλητο που συνδέουν τα δύο μισά του σώματος του εργαλείου χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο, αποσυνδέστε τα καλώδια του κουμπιού από τον ηλεκτροκινητήρα, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες που συνδέουν το κουμπί με την μπαταρία ή το καλώδιο ρεύματος και αφαιρέστε το πρόβλημα από τη θήκη. Στη θέση του εισάγουμε ένα νέο κουμπί, πραγματοποιούμε τη διαδικασία σύνδεσης με αντίστροφη σειρά και ελέγχουμε τη λειτουργία του νέου εξαρτήματος συνδέοντάς το με την μπαταρία ή το καλώδιο τροφοδοσίας.

Στάδια αποσυναρμολόγησης του κουμπιού κατσαβιδιού

Μερικές φορές στα καταστήματα είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα νέο κουμπί έναρξης και πρέπει να το επαναφέρετε μόνοι σας. Ωστόσο, δεν θα περιγράψουμε ολόκληρη τη διαδικασία λεπτομερώς για δύο λόγους: πρώτον, το Διαδίκτυο είναι γεμάτο άρθρα σχετικά με αυτό το θέμα και, δεύτερον, η επισκευή του κουμπιού σκανδάλης με τα χέρια σας δεν είναι το θέμα του άρθρου μας. Ως εκ τούτου, θα προχωρήσουμε.

Η έλλειψη προσαρμογής της ταχύτητας του κινητήρα του κατσαβιδιού μειώνει σημαντικά την άνεση κατά την εργασία με το εργαλείο και επίσης καθιστά αδύνατη την εκτέλεση εργασιών υψηλής ποιότητας. Ο ρυθμιστής βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το κουμπί εκκίνησης ή είναι κατασκευασμένος μαζί του στο σύνολό του, ωστόσο, το τρανζίστορ του ρυθμιστή ταχύτητας είναι προσαρτημένο στον ηλεκτροκινητήρα όπου ψύχεται μέσω των γρίλιων του ψυγείου.

Η θέση του ρυθμιστή των στροφών του ηλεκτροκινητήρα (7)

Όπως δείχνει η πρακτική, σε περίπτωση παρόμοιου προβλήματος, θα ήταν πιο σωστό να αντικαταστήσετε πλήρως τον ελεγκτή ταχύτητας με νέο. Ευτυχώς, πωλούνται και είναι σχετικά φθηνά. Όλες οι προσπάθειες επισκευής του οδήγησαν στο ίδιο συμπέρασμα, εκτός αν, φυσικά, δεν είστε ειδικός στον τομέα της ηλεκτρολογίας.

Ο διακόπτης οπισθοπορείας του κατσαβιδιού παίζει σημαντικό ρόλο κατά την εκτέλεση εργασιών για το βίδωμα σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή, καθώς και κατά την αφαίρεσή τους εάν είναι απαραίτητο. Το αντίστροφο κύκλωμα του ηλεκτρικού κινητήρα βρίσκεται στο ίδιο περίβλημα με τον ελεγκτή ταχύτητας και ο ίδιος ο διακόπτης ανακατεύθυνσης ταχύτητας βρίσκεται σε μια βολική θέση στη λαβή.

Τα κουμπιά εκκίνησης και αντιστροφής βρίσκονται δίπλα-δίπλα

Η εναλλαγή πραγματοποιείται αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες μετακινώντας το κουμπί όπισθεν. Η επισκευή ολόκληρου του αντίστροφου κυκλώματος, συμπεριλαμβανομένης της γεννήτριας PWM που βρίσκεται στην πλακέτα, καταλήγει στον καθαρισμό των επαφών του διακόπτη και στην αντικατάσταση του αντίστροφου κυκλώματος με ένα νέο.

Η διαρροή του τσοκ κατσαβιδιού δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του εργαλείου, το οποίο βρίσκεται ακριβώς πίσω από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί ένα πλήρες κατσαβίδι.

Κατσαβίδια Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων

Ο άξονας εξόδου αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το μέρος όπου είναι προσαρτημένο το τσοκ, οπότε αν μιλάμε για την εξαγωγή του ίδιου του τσοκ, πρέπει να έχετε κατά νου τη διαρροή του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι εξής:

α) κάμψη του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
β) φθορά των γραναζιών του μειωτήρα.
γ) αστοχία του ρουλεμάν στήριξης του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
δ) την περιοριστική ανάπτυξη των ακίδων, στις οποίες είναι προσαρτημένοι οι δορυφόροι του πλανητικού γραναζιού.

Όλα τα παραπάνω ανταλλακτικά είναι εργοστασιακής προέλευσης και δεν επισκευάζονται. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα του χτυπήματος του τσοκ του κατσαβιδιού λύνεται με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων με νέα.

Οι δυσλειτουργίες ενός ηλεκτροκινητήρα κατσαβιδιού δεν διαφέρουν πολύ από παρόμοια προβλήματα με μύλο, τρυπάνι και άλλο ηλεκτρικό εργαλείο. Το πρώτο πράγμα που μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί το κατσαβίδι είναι η φθορά των βουρτσών του ηλεκτροκινητήρα, οι οποίες μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν με καινούριες που δεν είναι πολύ ακριβές. Ο δεύτερος λόγος είναι η αστοχία του οπλισμού ή της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα.

Η εμφάνιση του ηλεκτροκινητήρα του κατσαβιδιού

Τις περισσότερες φορές, συμβαίνει βραχυκύκλωμα διακοπής λόγω παραβίασης της μόνωσης των συρμάτων περιέλιξης. Μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα λόγω υπερθέρμανσης του ηλεκτροκινητήρα από, θα λέγαμε, υπερκόπωση, δηλαδή, πρέπει να αφήσετε το εργαλείο να κρυώσει εγκαίρως, να του δώσετε "ξεκούραση".

Παρεμπιπτόντως, η υπερθέρμανση του κατσαβιδιού μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λιπαντικού από το κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία θα οδηγήσει σε αστοχία των κύριων μερών του, τα οποία αναφέρθηκαν παραπάνω.

Ένα άλλο πρόβλημα μπορεί να παρατηρηθεί στον οπλισμό του ηλεκτροκινητήρα: μόλυνση ή λίπανση του συλλέκτη, που μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια στον κινητήρα από τις βούρτσες.

Ηλεκτρικές βούρτσες και κατσαβίδι

Ο συλλέκτης μπορεί να επισκευαστεί στο σπίτι μόνος σας, ξεπλένοντάς τον και καθαρίζοντάς τον με λεπτό σμυριδόπανο. Αλλά οι περιελίξεις του στάτη και του οπλισμού θα πρέπει να αποκατασταθούν σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο ή ο κινητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με νέο.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι το κατσαβίδι θα δουλεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα και με υψηλή ποιότητα αν το μεταχειριστείτε προσεκτικά, χωρίς να δείξετε «φανατισμό» κατά τη λειτουργία του.

Ο εξοπλισμός στην αγορά κατασκευών, όπου τα κατσαβίδια παίρνουν ξεχωριστή θέση, είναι αρκετά μεγάλος. Πολλά μοντέλα έχουν μεμονωμένα κριτήρια, ποιότητα συναρμολόγησης και κόστος. Ωστόσο, τα περισσότερα μοντέλα χαρακτηρίζονται από βασικές αρχές λειτουργίας και εσωτερικής εκτέλεσης.

Τα βασικά στοιχεία κάθε κατσαβιδιού περιλαμβάνουν:

η παρουσία ηλεκτροκινητήρα ·
πλανητικός μειωτήρας?
ρυθμιζόμενο κουμπί λειτουργίας "Έναρξη".
αντίστροφος διακόπτης?
ρυθμιστής προσπάθειας?
μονάδα ισχύος.

Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από ένα δίκτυο συνεχούς ρεύματος, που δομικά αντιπροσωπεύεται από ένα κυλινδρικό σχήμα. Στο εσωτερικό υπάρχει μια άγκυρα με βούρτσες και μαγνήτες. Η ιδιαιτερότητα του ηλεκτρικού κυκλώματος του κινητήρα προϋποθέτει ότι η κατεύθυνση της ροής της τάσης τροφοδοσίας θα κατευθύνεται στις βούρτσες. Όταν αλλάξει η παρεχόμενη πολικότητα, ο κινητήρας αντιστρέφεται.

Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό στοιχείο ικανό να μετατρέπει τις δονήσεις υψηλής συχνότητας του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στις στροφές χαμηλής συχνότητας του άξονα του τσοκ. Συνήθως, αυτά τα εξαρτήματα κατασκευάζονται από ανθεκτικό στη φθορά πλαστικό ή μέταλλο. Πολλά κατσαβίδια είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων 2 ταχυτήτων. Η μετάβαση στην πρώτη λειτουργία ταχύτητας είναι απαραίτητη για την εργασία με βίδες με αυτοκόλλητη τομή και στη δεύτερη ταχύτητα μπορείτε να τρυπήσετε σε ξύλο, πλαστική βάση ή μέταλλο.

Το κουμπί "Έναρξη" εκκινεί τη συσκευή.Είναι σε θέση να ελέγχει τον αριθμό των στροφών, παρέχοντας τη δυνατότητα επιλογής της βέλτιστης ταχύτητας περιστροφής για τον άξονα του τσοκ. Αντίστοιχα, με το δυνατό πάτημα θα τροφοδοτηθεί ο κινητήρας στις υψηλές στροφές και καθώς μειώνεται η δύναμη πίεσης, το κριτήριο ισχύος θα εξασθενήσει.

Ο διακόπτης όπισθεν απαιτείται για την εκτέλεση εργασιών αλλαγής της φοράς περιστροφής του κινητήρα του κατσαβιδιού. Αυτή η λειτουργία είναι βολική στη χρήση όχι μόνο για το σφίξιμο, αλλά και για το ξεβίδωμα των βιδών.

Σχετικά με τον ρυθμιστή δύναμης, μπορούμε να πούμε ότι καθορίζει την ταχύτητα σύσφιξης των βιδών. Στα τρέχοντα μοντέλα, παρέχεται μια ρυθμιζόμενη διαβάθμιση 16 βημάτων, η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίζετε με μέγιστη ακρίβεια και ευκολία ποια ταχύτητα σύσφιξης είναι σχετική κατά την εργασία με διάφορα υλικά.

Η πηγή τροφοδοσίας του κατσαβιδιού είναι οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες συνολικού μεγέθους, όπου η τάση τροφοδοσίας (ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής) μπορεί να κυμαίνεται από 9 έως 18 V.

Αν κάποια στιγμή διαπιστώσετε ότι το κατσαβίδι σας δεν ανάβει, τότε πιθανότατα έχει κάποιου είδους δυσλειτουργία. Η πρακτική εμπειρία δείχνει ότι η αλειτουργία ενός εργαλείου μπορεί να παρατηρηθεί για δύο λόγους:

η βλάβη σχετίζεται με τα ηλεκτρονικά της συσκευής.
Η θραύση μπορεί να είναι μηχανική.

Κατανοώντας τις αντικειμενικές αιτίες της ηλεκτρικής βλάβης, μπορεί κανείς να σημειώσει τα χαρακτηριστικά σημάδια:

το προϊόν σταματά να ανταποκρίνεται στην ενεργοποίηση.
η συσκευή έχει πάψει να ρυθμίζει την ταχύτητα.
η αντίστροφη λειτουργία απέτυχε.

Τα μηχανικά προβλήματα με ένα κατσαβίδι περιλαμβάνουν προβλήματα με τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων, για παράδειγμα, ακούγεται μια χαρακτηριστική καστάνια του μηχανισμού. Κατά κανόνα, ένα ελαττωματικό κατσαβίδι θα αρχίσει να κάνει χαρακτηριστικούς ήχους, όπου, για παράδειγμα, οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί ή ένα ρουλεμάν έχει καταρρεύσει. Αυτό συμβαίνει συχνά σε ένα όργανο hummer.

Για παράδειγμα, εάν το εργαλείο σταματήσει να ανάβει, τότε αρχικά πρέπει να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας. Εάν, όταν βασίζετε τη συσκευή στη φόρτιση, η βλάβη δεν έχει εξαφανιστεί, τότε θα πρέπει να οπλιστείτε με ένα πολύμετρο και να ξεκινήσετε τη σάρωση της συσκευής αναζητώντας τη βασική αιτία. Πρώτα απ 'όλα, ρίξτε μια ματιά στην τιμή τάσης που υποδεικνύεται στη θήκη της συσκευής και συγκρίνετε την με τις ενδείξεις μέτρησης στην μπαταρία. Τα δεδομένα πρέπει να είναι περίπου τα ίδια. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή, τότε πιθανότατα το πρόβλημα κρύβεται στον φορτιστή ή στο πακέτο μπαταριών.Για παράδειγμα, ο φορτιστής μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, να τον συνδέσετε στο δίκτυο και να κάνετε μετρήσεις στους ακροδέκτες της συσκευής στο ρελαντί. Είναι σημαντικό το κριτήριο της τάσης να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το ονομαστικό. Σε μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει τάση, τότε, αναμφίβολα, ο ένοχος της βλάβης είναι η μονάδα φόρτισης. Τα κατσαβίδια Interskol «υποφέρουν» από αυτό το αρκετά συχνό πρόβλημα. Γενικά, η επιδιόρθωση του ελαττώματος θα απαιτήσει συγκεκριμένες γνώσεις ηλεκτρονικών ή θα χρειαστεί να αγοράσετε μια νέα μονάδα.Εάν εντοπίσετε πρόβλημα μπαταρίας, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι Makit, μπορείτε να ανοίξετε αυτό το μπλοκ με τα χέρια σας, όπου βρίσκονται τα στοιχεία τροφοδοσίας. Ως αποτέλεσμα του ανοίγματος, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί έρευνα των συρμάτων σύνδεσης και να εξασφαλιστεί η ποιότητα της συγκόλλησης. Εάν δεν εντοπιστούν ορατά ελαττώματα, τότε χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, θα πρέπει να μετρήσετε την τάση σε κάθε στοιχείο. Οι τιμές πρέπει να υποδεικνύουν ισχύ τάσης 0,9 - 1V. Εάν βρεθεί ένα μπλοκ με ένδειξη χαμηλής τάσης στη σειρά, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν όλα είναι εντάξει με την μπαταρία και η φόρτιση πάει χωρίς προβλήματα, αλλά το εργαλείο αρνείται να ενεργοποιηθεί, τότε θα ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης του κουμπιού της συσκευής. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή και στους ακροδέκτες της που προέρχονται από το κουμπί, θα πρέπει να μετρήσετε την τάση με ένα πολύμετρο, το οποίο έρχεται στην είσοδο του κουμπιού. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τη λειτουργία με ενεργή μπαταρία.Εάν υπάρχει σήμα, τότε η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί και οι επαφές της πρέπει να βραχυκυκλωθούν χρησιμοποιώντας τους σφιγκτήρες. Στο πολύμετρο, πρέπει να μεταβείτε στη λειτουργία Ohm. Το κουμπί του κατσαβιδιού είναι σφιγμένο μέχρι τέρμα και μετρά την τάση εξόδου. Εάν η τιμή των ενδείξεων αντίστασης στη συσκευή τείνει στο μηδέν, τότε το κουμπί λειτουργεί σωστά. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στις βούρτσες ή σε άλλες μονάδες του ηλεκτροκινητήρα. Εάν εντοπιστεί θραύση σήματος, συνιστάται η επισκευή του κουμπιού, επιστρέφοντας έτσι το κατσαβίδι στην κατάσταση λειτουργίας των εργαλείων.

Πολύ συχνά, τα προβλήματα με τα κουμπιά συνδέονται με κακή επαφή στα τερματικά. Μπορείτε απλά να εκτελέσετε τη διαδικασία καθαρισμού των επαφών με γυαλόχαρτο και το πρόβλημα θα λυθεί. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα προσεκτικά στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της συσκευής, χωρίς να χάσετε εξαρτήματα.

Ένα σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα μηχανικά προβλήματα με ένα κατσαβίδι. Μερικά από τα πιο κοινά προβλήματα με τη μονάδα μείωσης περιλαμβάνουν:

φυσική καμπυλότητα του άξονα του άξονα μείωσης.
προφανές ελάττωμα της επιφάνειας εργασίας των γραναζιών.
αστοχία του χιτωνίου στήριξης άξονα ή του αρχικού ρουλεμάν.
σπάσιμο του πείρου όπου είναι σταθεροί οι δορυφόροι.

Για να διορθώσετε αυτά τα ελαττώματα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε φυσικά τα ελαττωματικά εξαρτήματα, επομένως, αυτός ο τύπος επισκευής θα πρέπει να ανατεθεί σε ειδικευμένους ειδικούς που είναι σε θέση να διαγνώσουν σωστά και με ακρίβεια τη βλάβη και να την εξαλείψουν.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ένα κατσαβίδι από τη γνωστή μάρκα Makita, θα περιγράψουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη γενική του δομή, θα μιλήσουμε για τα κύρια προβλήματα και δυσλειτουργίες που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του εργαλείου, καθώς και για τον τρόπο διάγνωσης βλάβης και επισκευάζουμε το ένα ή το άλλο στοιχείο με τα χέρια μας.κατσαβίδι.

Εξετάστε τη συσκευή ενός κατσαβιδιού σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο 6271D. Το διάγραμμα αυτού του μοντέλου φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Το διάγραμμα δείχνει:

Μοχλός ταχυτήτων
Συναρμολόγηση αμαξώματος
Ταμπέλα με όνομα
Βίδα
Ανοιξη
Μοχλός όπισθεν αλλαγής ταχυτήτων
Κουμπί εκκίνησης
Επικοινωνήστε με το τερματικό
Βίδα
Τσοκ χωρίς κλειδί
Συναρμολόγηση κιβωτίου ταχυτήτων
Ηλεκτρικός κινητήρας
Βίδα
Συναρμολόγηση αμαξώματος
Μονάδα φόρτισης
Μπαταρία

Ένα σύγχρονο κατσαβίδι είναι μια συσκευή υψηλής τεχνολογίας. Σημαντικά δομικά στοιχεία:

Αφαιρούμενη μπαταρία
Λαβή από καουτσούκ
Ισχυρός ηλεκτροκινητήρας
Μεταλλικό πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Κουμπί μαλακής εκκίνησης
Κουμπί διακόπτη όπισθεν
Ρυθμιστής ροπής

Αυτά είναι τα κύρια στοιχεία του σχεδιασμού του κατσαβιδιού, τα οποία περιλαμβάνονται στη βασική συσκευασία οποιουδήποτε μοντέλου κατσαβιδιού.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κατσαβίδι, χρειάζεστε ένα κατσαβίδι Phillips και λίγο προσωπικό χρόνο. Για να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κατσαβίδι, χρειάζεστε:

Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη θήκη.
αφαιρέστε τον μηχανισμό του σύνθετου κουμπιού εκκίνησης.
αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων.
αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που τα συγκρατούν.

Για να αποσυναρμολογήσετε την μπαταρία ενός κατσαβιδιού, πρέπει να χαλαρώσετε τα μπουλόνια που συνδέουν το σώμα ή να διαχωρίσετε τις αρθρώσεις του σώματος σε βάση κόλλας χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο. Στο εσωτερικό της μπαταρίας υπάρχουν πολλές μπαταρίες νικελίου-καδμίου με συγκεκριμένη χωρητικότητα και φόρτιση. Σε περίπτωση επισκευής μπαταρίας, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούριες.

Το τσοκ αλλάζει με κατσαβίδι και εξάγωνο κλειδί. Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τη βίδα στερέωσης στο τσοκ περιστρέφοντάς την δεξιόστροφα. Στη συνέχεια εισάγεται το εξάγωνο, ενεργοποιείται το κουμπί όπισθεν, σφίγγεται και στη συνέχεια το τσοκ υποχωρεί εύκολα.

Οι πιο συχνές βλάβες ενός κατσαβιδιού Makita είναι οι εξής:

Το κατσαβίδι δεν ανάβει. Εδώ και έτσι όλα είναι ξεκάθαρα. Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε την μπαταρία, καθώς και τις επαφές και τις συνδέσεις στη θήκη και την καλωδίωση. Ένα πολύμετρο θα σας βοηθήσει να ελέγξετε.

Το κουμπί για την όπισθεν δεν λειτουργεί. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε ούτε να σφίξετε ούτε να αφαιρέσετε τις βίδες και τα μπουλόνια. Εδώ πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση του κουμπιού με ένα πολύμετρο τοποθετώντας καλώδια δοκιμής στα καλώδια εισόδου και εξόδου του κουμπιού.

Ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαναστάσεις είτε θα μειώνονται συνεχώς είτε θα υπερεκτιμώνται συνεχώς. Εδώ μπορεί να ευθύνονται το ρυθμιστικό τρανζίστορ ή οι βούρτσες. Απαιτείται οπτικός έλεγχος των εξαρτημάτων.

Το κουμπί on/off του οργάνου είναι ένας πολύπλοκος ηλεκτρονικός μηχανισμός. Αποτελείται από πολλά στοιχεία που το αποτελούν:

κουμπιά έναρξης?

κουμπιά όπισθεν?

κουμπιά για εναλλαγή της ταχύτητας των περιστροφών.

κουμπιά για ομαλή εκκίνηση του κινητήρα.

Όταν επισκευάζετε ένα κουμπί, πρέπει πρώτα να το αποσυναρμολογήσετε ξεβιδώνοντας τις βίδες που συγκρατούν τη θήκη και αποσυνδέοντας την μπαταρία. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις και τις επαφές για βρωμιά, να τις καθαρίσετε. Εάν ο καθαρισμός των επαφών δεν βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος, το κουμπί πρέπει να αντικατασταθεί στο σύνολό του.Κατά την επισκευή του φορτιστή, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τα καλύμματα του περιβλήματος. Στο εσωτερικό υπάρχει μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος με επαφές. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τον μετασχηματιστή με έναν ελεγκτή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την τάση εξόδου. Στη συνέχεια, το καλώδιο θα πρέπει να δακτυλιωθεί για να αποκλειστεί το κάταγμά του. Στη συνέχεια ελέγχονται οι πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή και της ασφάλειας. Πρέπει να το συναρμολογήσετε με την αντίστροφη σειρά.

Οι βούρτσες που χρησιμοποιούνται για το κατσαβίδι έχουν βάση γραφίτη.Το κόστος τους σήμερα κυμαίνεται μεταξύ 2-5 USD. ε. Βρίσκονται στο περίβλημα του κινητήρα και είναι δύο κύβοι γραφίτη στερεωμένοι σε μεταλλικές πλάκες. Με εντατική δουλειά φθείρονται και φθείρονται.

Όταν επισκευάζετε με τα χέρια σας, μπορούν να λιμαριστούν από βούρτσες από άλλο εργαλείο, για παράδειγμα, μια μίζα αυτοκινήτου. Μετά την αυλάκωση, πρέπει να εισαχθούν στη βάση της βούρτσας και να τοποθετηθούν στη θέση τους συναρμολογώντας τον κινητήρα.

Ένα τέτοιο τσοκ χρησιμοποιείται για τη σύσφιξη των κομματιών με κυλινδρικό στέλεχος. Αυτό το φυσίγγιο διαθέτει ευκολία εγκατάστασης. Τοποθετείται κυριολεκτικά με μία κίνηση του χεριού. Χρησιμοποιείται για τρυπάνια με διάμετρο από ένα έως δέκα χιλιοστά. Είναι ένα κινητό δομικό μέλος στο εργαλείο και επομένως σπάει συχνά. Για να το αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να διαβάσετε τις συμβουλές που περιγράφονται στην αρχή του άρθρου για την αποσυναρμολόγηση της κασέτας χρησιμοποιώντας ένα εξαγωνικό κλειδί και ένα κατσαβίδι Phillips. Η τιμή αυτού του προϊόντος είναι περίπου 20 $. μι.Το υλικό σε αυτό το άρθρο είναι ογκώδες. Εδώ περιγράψαμε όλα τα πιθανά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία των κατσαβιδιών Makita, είπαμε πώς να τα εξαλείψουμε μόνοι μας, μιλήσαμε ξεχωριστά για τα διάφορα δομικά στοιχεία που αποτελούν τη βάση οποιουδήποτε κατσαβιδιού. Τα υλικά του άρθρου δείχνουν τα διαγράμματα του κιβωτίου ταχυτήτων και τη γενική συσκευή του κατσαβιδιού. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες θα σας φανούν χρήσιμες.

Διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού μπαταρίας.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία του κατσαβιδιού. Εάν το εργαλείο φορτίστηκε, αλλά αυτό δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να βρείτε τη δυσλειτουργία με αυτό. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία. Αυτή η τιμή θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη. Εάν υπάρχει υποτιμημένη τάση, τότε θα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί το ελαττωματικό στοιχείο: μια μπαταρία ή μια συσκευή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο και στη συνέχεια να μετρήσει την τάση χωρίς φορτίο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι αρκετά V περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται στη δομή. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, τότε συνιστάται η αγορά νέου.

Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία όπου είναι στερεωμένα τα καλώδια και να ελέγξετε την ποιότητά τους. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένες συνδέσεις, πρέπει να μετρήσετε την τάση σε όλα τα στοιχεία με ένα πολύμετρο. Η τάση πρέπει να είναι 0,9-1 V ή περισσότερο. Εάν υπάρχει ένα εξάρτημα με χαμηλότερη τάση, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η χωρητικότητα και ο τύπος του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν στα εγκατεστημένα μέρη.

Διάγραμμα της εσωτερικής δομής του κατσαβιδιού.

Εάν ο φορτιστής και η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λειτουργούν σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Πολλά καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή αντίστασης που τείνει στο μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο είναι εντάξει, το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες ή σε άλλα μέρη. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να επισκευάσετε το κουμπί, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο.

Με τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να ελέγξετε το αντίστροφο στοιχείο. Η επισκευή πραγματοποιείται με καθαρισμό των επαφών.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κουμπί ή στο τρανζίστορ που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.

Η συσκευή των γραναζιών του μειωτήρα κατσαβιδιού.

Εάν οι αλυσίδες στον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στις βούρτσες. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Το πρόβλημα μπορεί να είναι απευθείας στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο κουμπί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πρέπει να μετρήσετε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή τείνει στο μηδέν, τότε η περιέλιξη έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επανατυλίξετε ή να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα.

Θα χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνοι σας. Για να ελέγξετε την άγκυρα, θα χρειαστεί να μετρήσετε την αντίσταση στις παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περίμετρο. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση που διαφέρει από το μηδέν, τότε θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση του οπλισμού.

Τα μηχανικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής:

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, το κατσαβίδι κάνει ξένους ήχους που δεν υπήρχαν πριν.
Το εργαλείο δονείται έντονα κατά τη λειτουργία.
Μάχη του τσοκ για τον σφιγκτήρα.
Το εργαλείο ενεργοποιείται, αλλά δεν είναι δυνατή η χρήση του λόγω εμπλοκής.

Εάν κατά τη λειτουργία η συσκευή εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ή το ρουλεμάν έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια να ελέγξετε την ακεραιότητα του ρουλεμάν και το επίπεδο φθοράς του χιτωνίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή ή παραμόρφωση. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε ένα σούπερ μάρκετ κατασκευών και να αντικατασταθούν μόνοι σας.Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες της δομής του γραναζιού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: