Μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της βέλτιστης πίεσης στον θάλαμο καύσης είναι η απουσία σημαδιών φθοράς στο περίβλημα του εμβόλου και στους δακτυλίους του εμβόλου. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό.
Είναι δυνατό να μάθετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων μόνο αφού αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων από τον κινητήρα. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά και ταυτόχρονα να κάθονται ελεύθερα στο έμβολο. Η παρουσία ή η απουσία φθοράς στο έμβολο και στους δακτυλίους μπορεί να επαληθευτεί πειραματικά. Για να γίνει αυτό, το έμβολο που εισάγεται στον κύλινδρο θα πρέπει να ανακινείται ελαφρά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η υπερβολική διαδρομή χωρίς έμβολο είναι πιθανότατα ένδειξη φθοράς.
Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, είτε έχει τρυπηθεί ο κύλινδρος και τοποθετούνται τα εξαρτήματα επισκευής είτε αλλάζει ολόκληρο το σετ CPG. Διαφορετικά, το αλυσοπρίονο δεν θα αναπτύξει την απαιτούμενη ισχύ.
Απαιτείται επίσης επισκευή αλυσοπρίονου εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα λίπανσης. Τις περισσότερες φορές συνίστανται στην απουσία παροχής λαδιού στην αλυσίδα, όπως αποδεικνύεται από την φαινομενική ξηρότητα της τελευταίας, ή σε διαρροή λαδιού.
Το λιπαντικό υγρό είτε δεν παρέχεται ελάχιστα είτε δεν παρέχεται καθόλου στην αλυσίδα, συνήθως λόγω βουλωμένων ή τελείως φραγμένων καναλιών παροχής λαδιού. Για να εντοπίσετε πού εμποδίζεται η ροή λαδιού, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού και τα σημεία σύνδεσής του. Επιπλέον, φροντίστε να καθαρίσετε το φίλτρο λαδιού.
VIDEO
Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, τότε αυτό υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας των καναλιών λαδιού ή του εύκαμπτου σωλήνα. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε μηχανική βλάβη. Τις περισσότερες φορές, ο άχρηστος εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται και τοποθετείται ένας νέος στη θέση του. Αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται μια λιγότερο ριζική μέθοδος, η επεξεργασία του κατεστραμμένου σωλήνα με ένα κατάλληλο στεγανωτικό.
Έτσι, η επισκευή του αλυσοπρίονου Shtil, λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του και της θεμελιώδους ομοιότητας της μονάδας ισχύος του με πολλούς άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνη της. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει σε συνηθισμένες συνθήκες σπιτιού, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών επισκευής.
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι ένα εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για τη συγκομιδή ξύλου, την επεξεργασία φυτών, τη δημιουργία εξωραϊσμού και άλλες οικιακές ανάγκες. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος ή βλάβης της συσκευής, θα χρειαστεί να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl.
Το αλυσοπρίονο πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, τότε θα διαρκέσει πολύ και δεν θα αποτύχει. Όλες οι πιθανές δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Stihl μπορούν να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Εξετάστε τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν στα εξαρτήματα και το σχεδιασμό της συσκευής και πώς να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl 180 με τα χέρια σας.
Αν παρατηρήσετε ότι η Calm ρίχνει ένα κερί στο αλυσοπρίονο Stihl, τότε μπορεί να έχει προκληθεί δυσλειτουργία στο σύστημα καυσίμου. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με μείγμα βενζίνης και λαδιού. Εάν το μείγμα είναι άπαχο, τότε υπάρχει μείωση της ισχύος, ο κύλινδρος υπερθερμαίνεται και τα συστήματα πριονιού φθείρονται. Ένα βρεγμένο βύσμα σε ένα αλυσοπρίονο Stihl οφείλεται σε δυσανάλογο μείγμα καυσίμου. Η έλλειψη αέρα στο μείγμα εμποδίζει τη σωστή καύση του γαλακτώματος.
Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του κινητήρα.
Η απόφραξη λαδιού του μπουζί προκαλεί επίσης τη χρήση λαδιού για τετράχρονους κινητήρες και φθορά του εμβόλου. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι της δεξαμενής αερίου και να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου. Η εισαγωγή αέρα πρέπει να επισκευαστεί. Το βουλωμένο φίλτρο πρέπει να φουσκώσει με αέρα ή καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Πώς μπορείτε να καθαρίσετε τα φίλτρα περιγράφεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αλυσοπρίονο.
Θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ποιότητα του μείγματος χρησιμοποιώντας μονωτή μπουζί. Εάν εμφανιστεί ένα καφέ χρώμα, αυτό σημαίνει ότι η ποιότητα του μείγματος είναι κανονική.Το λευκό χρώμα ή αιθάλη υποδηλώνει κακή ή υπερβολικά εμπλουτισμένη σύνθεση του μείγματος.
Το κερί είναι η αιτία του λαδώματος. Διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρων παρατηρούνται όταν το κενό έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα. Στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας της συσκευής δίνεται η απόσταση μεταξύ των επαφών του μπουζί. Εάν δεν έχετε τέτοια δεδομένα, τότε μπορείτε να ορίσετε 0,7-1 mm.
Εάν το διάκενο είναι μικρότερο, τότε η απόδοση ανάφλεξης του μείγματος μειώνεται, εάν είναι μεγαλύτερη, τότε συμβαίνουν διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρα. Για να εξαλειφθεί ο υπερβολικός εμπλουτισμός του μείγματος, ο κινητήρας καθαρίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε το κερί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα πολλές φορές με χειροκίνητο εκκινητή.
Όταν επισκευάζετε ένα αλυσοπρίονο, θα παρατηρήσετε ότι δεν μπαίνει λάδι στην αλυσίδα. Εάν η αλυσίδα δεν λιπαίνεται, τότε υπάρχουν διακοπές στο σύστημα λίπανσης. Υπάρχουν τέτοιες δυσλειτουργίες:
Η αλυσίδα είναι στεγνή, ανοιχτόχρωμη.
Η αλυσίδα τεντώνεται πολύ γρήγορα.
Το ελαστικό είναι πολύ ζεστό και το χρώμα έχει λιώσει πάνω του.
Το λάδι δεν στραγγίζει στη δεξαμενή.
Με μια κοφτερή αλυσίδα, το πριόνι έχει γίνει χειρότερο στην κοπή.
Τέτοια σημάδια δείχνουν ότι υπήρξε παραβίαση της διαδικασίας λίπανσης. Για να ελέγξετε την παροχή λαδιού στη μονάδα λίπανσης, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό και να ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο. Στη συνέχεια αυξήστε την ταχύτητα και παρατηρήστε το τελικό σημείο της γραμμής λαδιού. Εάν το λάδι τρέχει, σημαίνει ότι ο όγκος του δεν επαρκεί για σωστή λίπανση. Εάν δεν υπάρχει παροχή, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο. Θα πρέπει επίσης να ρυθμίσετε τη ροή λαδιού. Σε περίπτωση απουσίας δυσλειτουργιών, απαιτούνται περαιτέρω διαγνωστικοί έλεγχοι και επισκευές μόνοι σας. Εάν αποδειχθεί ότι η ουσία δεν παρέχεται, τότε το σύστημα λαδιού επισκευάζεται.
Εξετάστε τις κύριες δυσλειτουργίες και μεθόδους για την εξάλειψή τους:
Σπασμένος σωλήνας λαδιού. Αυτό φαίνεται στην εξέταση. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει σπείρωμα στον άξονα της αντλίας λαδιού, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο νήμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει τιρμπουσόν κύριου άξονα, τότε στη θέση του μπορεί να τοποθετηθεί καρφί ίδιας διαμέτρου.
Το φίλτρο μπορεί να είναι βουλωμένο. Αυτό συμβαίνει συχνά με το Stihl MS 180. Μπορείτε να το ξεπλύνετε με βενζίνη. Εάν αυτό δεν διορθώσει το πρόβλημα, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.
Το αλυσοπρίονο Stihl 180 έχει συχνά αποσυμπίεση της γραμμής λαδιού. Αυτό συμβαίνει όταν η γραμμή λαδιού από τη δεξαμενή εισάγεται στο σώμα του εργαλείου. Μια βλάβη μπορεί να ανιχνευθεί από διαρροές λαδιού στο κάτω μέρος του πριονιού.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε τη λαβή του πριονιού, να τραβήξετε έξω τον εύκαμπτο σωλήνα. Μετά από αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Στη συνέχεια, εφαρμόστε στεγανωτικό σε αυτό και τοποθετήστε το στο σώμα του εργαλείου.
Εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινήσει, τότε η αιτία μπορεί να είναι βλάβη της μονάδας ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα. Εάν, κατά τη μέτρηση του κενού μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου, δεν εντοπιστούν αποκλίσεις, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί το μπουζί. Τραβιέται έξω από τον άξονα και μετράται το κενό. Εάν το καύσιμο εισέλθει στον θάλαμο καύσης και δεν υπάρχουν βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης, τότε το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό.
Εάν το πριόνι δεν διατηρεί την ταχύτητα ρελαντί, τότε μπορεί να έχουν συμβεί τα εξής:
βουλωμένο φίλτρο?
παραβίαση του συστήματος ανάφλεξης ·
το καρμπυρατέρ έχει χαλάσει.
μέρη του κινητήρα παραμορφώνονται.
Για αυτοεπισκευή, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:
Ξεπλύνετε ή αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου.
Καθαρίστε το φίλτρο.
Ελέγξτε την ποιότητα της βενζίνης και του λαδιού.
Ελέγξτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και των μπουζί.
Όταν επισκευαστούν τα αλυσοπρίονα Stihl, θα λειτουργήσουν σωστά.
Εάν το πριόνι δεν κερδίζει ορμή, τότε αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε:
ελαττωματικό κινητήρα?
φθορά κυλίνδρων?
αστοχία των δακτυλίων εμβόλου.
σπάσιμο του μπουζί?
δυσλειτουργία πηνίου?
μη ισορροπημένες βίδες καρμπυρατέρ.
Εάν μετά τη δοκιμή δεν εντοπιστούν ελαττώματα, τότε ελέγχεται το καρμπυρατέρ.
Για να επισκευαστεί η συσκευή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί. Πρέπει να αφαιρέσετε το πλαϊνό κάλυμμα, την αλυσίδα του πριονιού και τη ράβδο. Στη συνέχεια, καθαρίστε το όργανο, φυσήξτε το με συμπιεστή και καθαρίστε όλα τα συγκροτήματα με μια βούρτσα. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη λαβή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα βύσματα από τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα αμορτισέρ και τη λαβή.
Στη συνέχεια αφαιρείται η μίζα.Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος και ξεβιδώστε τις βίδες της μίζας. Το τμήμα αφαιρείται. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το σφόνδυλο ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που τον συγκρατεί, ξεβιδώστε το παξιμάδι του σφονδύλου. Πρέπει να στρίψετε προς τα αριστερά. Αφαιρέστε το σφόνδυλο. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον συμπλέκτη, τον κινητήρα της αντλίας λαδιού και το καρμπυρατέρ.
Μετά από αυτό, ο κινητήρας αφαιρείται και αποσυναρμολογείται. Συγκρατείται με 4 βίδες στο κάτω μέρος του πριονιού. Πρέπει να τα ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο κινητήρας αποσυναρμολογείται. Ξεβιδώστε τις βίδες του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον στροφαλοφόρο άξονα, τις τσιμούχες λαδιού, τα ρουλεμάν και τους δακτυλίους εμβόλου. Στο τέλος της αποσυναρμολόγησης πραγματοποιούνται επισκευές και αντιμετώπιση προβλημάτων.
Μετά την επισκευή, το εργαλείο θα πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το έμβολο στη ράβδο σύνδεσης. Το βέλος σε αυτό πρέπει να φαίνεται κατά μήκος της αλυσίδας και στα αριστερά του εμβόλου θα υπάρχει η πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία θέλετε να τοποθετήσετε το σφόνδυλο. Βάζουν το έμβολο στον κύλινδρο. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν, τις στεγανοποιήσεις και τον κυκλικό σύνδεσμο στον κύλινδρο. Μετά από αυτό, απολιπάνετε τον τόπο στερέωσης του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε τον στη θέση του. Κατά την επανασυναρμολόγηση, ακολουθήστε την αντίστροφη σειρά για την αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό πριν ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε τη ροδέλα του τιρμπουσόν και αφαιρέστε το γρανάζι και το ρουλεμάν της βελόνας. Ξεβιδώστε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε την πλάκα διαφράγματος και αντλήστε.
Απαιτείται η αντικατάσταση του αλυσοπρίονου όταν:
μπλοκάρει την κίνηση της αλυσίδας.
το γρανάζι κίνησης έχει φθαρεί.
Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον αλυσοπρίονο. Τα δόντια των οδοντωτών τροχών δεν πρέπει να αποκλίνουν από τις απαιτούμενες διαστάσεις, διαφορετικά η λειτουργία του πριονιού θα συνοδεύεται από κραδασμούς, που θα οδηγήσουν σε ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα και στα ρουλεμάν. Η διάρκεια ζωής του γρανάζι είναι 2 φορές μεγαλύτερη από αυτή της αλυσίδας. Χρησιμοποιήστε 2-3 αλυσίδες μέχρι να γδαρθεί η επιφάνεια κοπής. Μετά από αυτό, αλλάξτε τον αστερίσκο. Βρίσκεται πίσω από τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε τη ράβδο, την αλυσίδα και τον συμπλέκτη. Αλλά πρώτα πρέπει να διορθώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη συνέχεια η στρίπερ τοποθετείται στην τρύπα του μανικιού και γυρίζει δεξιόστροφα. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Υπάρχει ένας αστερίσκος πίσω από αυτό. Τώρα διαλύεται. Εάν είναι ελαττωματικό, αντικαθίσταται.
Σκεφτείτε πώς να αλλάξετε την αντλία λαδιού. Εάν το στοιχείο έχει διαρροή, τότε η φλάντζα μεταξύ των δύο μερών πρέπει να ανανεωθεί. Εάν αυτό το τμήμα της αντλίας λαδιού δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε πρέπει να σκουπιστεί και να τοποθετηθεί ξανά. Τώρα ελέγχουν τον εύκαμπτο σωλήνα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές πάνω του. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας είναι κατεστραμμένος, αντικαταστήστε τον. Στη συνέχεια τα κανάλια εξόδου καθαρίζονται με συμπιεστή.
Ας εξετάσουμε πώς πραγματοποιείται η διάγνωση και η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κυλίνδρου και τον βαθμό φθοράς του εμβόλου. Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, ξεβιδώστε την παλέτα, αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα με το έμβολο από τον κύλινδρο. Ξεβιδώστε τα πώματα πείρου του εμβόλου. Εάν το έμβολο είναι ελαττωματικό, πρέπει να αντικατασταθεί. Οι δακτύλιοι συγκράτησης στερεώνονται με ένα κόψιμο. Πριν από την εγκατάσταση της ομάδας εμβόλων στον κύλινδρο, το έμβολο λιπαίνεται με λάδι. Πριν τοποθετήσετε τον στροφαλοθάλαμο, απολιπάνετε την επιφάνειά του και εφαρμόστε στεγανωτικό.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο αλυσοπρίονο. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται ως εξής:
σβήστε το κερί και αξιολογήστε την εμφάνισή του.
καθορίστε την απόσταση μεταξύ των μαγνητών και του πηνίου (έως 0,2 mm).
ελέγξτε τη σπίθα.
Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε ζεστό κινητήρα. Εάν ο κινητήρας αποτύχει να συντονιστεί, το κολλημένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία της περίσσειας βενζίνης στο μείγμα. Για να αφαιρέσετε το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης, να αποσυνδέσετε την ανάφλεξη και τη ράβδο από το μοχλό ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια αφαιρείται ο μοχλός. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο και το καρμπυρατέρ.
VIDEO
Ο σιγαστήρας στερεώνεται με δύο παξιμάδια. Πρέπει να τα ξεστρέψετε και να τραβήξετε τον σιγαστήρα προς το μέρος σας. Στη συνέχεια οι βίδες του πηνίου ξεβιδώνονται και αποσυναρμολογούνται. Στο πριόνι Stihl, το καρμπυρατέρ έχει 1 βίδα ρύθμισης στροφών ρελαντί. Εάν παραβιαστεί η ταχύτητα ρελαντί, τότε το καρμπυρατέρ χρειάζεται επισκευή. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία και δύσκολο να γίνει μόνος σου. Επικοινωνήστε με ένα συνεργείο επισκευής.
Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα. Επιθεωρήστε το εσωτερικό του προστατευτικού περιβλήματος.Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ελέγξτε τη μονάδα εκτόξευσης. Ξεβιδώστε το μπουλόνι της μίζας και αφαιρέστε το ελατήριο. Διάγνωση τροχαλίας με κορδόνι. Εάν το σχοινί είναι άθικτο, τότε ελέγχεται κάθε τμήμα του μηχανισμού εκτόξευσης:
Το κορδόνι εκκίνησης είναι κατασκευασμένο από συνθετικό υλικό και σταδιακά θα φθαρεί. Εάν είναι κατεστραμμένο, ραγισμένο ή σκισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.
Φαίνεται, γιατί ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται έναν καλοκαιρινό κάτοικο που καλλιεργεί λαχανικά και φρούτα ή τον ιδιοκτήτη μιας εξοχικής κατοικίας που έχει έναν μικρό κήπο και πολλά παρτέρια; Το ερώτημα εξαφανίζεται όταν υπάρχει η επιθυμία να χτίσετε ένα λουτρό, να ενημερώσετε ένα θερμοκήπιο, να ανατρέψετε μια παλιά επιχείρηση ή απλώς να φτιάξετε ένα παγκάκι για χαλάρωση. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται περιοδικά προληπτική συντήρηση και αντικατάσταση ανταλλακτικών και γι 'αυτό πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής του προϊόντος, επιπλέον, η επισκευή του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.
Όλα τα αλυσοπρίονα έχουν παρόμοια δομή, ανεξάρτητα από το αν είναι ευρωπαϊκά (ECHO, Stihl, Husqvarna) ή οικιακά (Kedr, Ural). Τα κύρια στοιχεία βρίσκονται μέσα στο σώμα - η δεξαμενή καυσίμου και ο κινητήρας, και έξω από τη μίζα, τη λαβή, το τμήμα πριονιού (ελαστικό) με την αλυσίδα. Ένα απότομο τράνταγμα στο καλώδιο εκκινεί τον κινητήρα, ο οποίος εκκινεί τη λεπίδα του πριονιού.
Αρχικά, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα βίντεο κλιπ που δείχνουν πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αλυσοπρίονο:
Κατά καιρούς, το πριόνι παρουσιάζει δυσλειτουργίες, οι οποίες απαιτούν αποσυναρμολόγηση για να εξαλειφθούν. Τι μπορεί να συμβεί σε έναν τόσο απλό μηχανισμό όπως το αλυσοπρίονο; Τουλάχιστον τα εξής:
Σταματά να ξεκινά?
Ξεκινά, αλλά σύντομα σταματά.
Παύει να λειτουργεί στο κόψιμο.
Χάνει τη δύναμή του.
Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες σχετίζονται είτε με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάφλεξη, εξάρτημα κυλίνδρου-εμβόλου), είτε με δυσλειτουργίες άλλων συστημάτων και συγκροτημάτων (συμπλέκτης, φρένο αλυσίδας, ελαστικό, σύστημα λίπανσης) . Ας εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τεχνικές για την εξάλειψή τους.
Ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο ξεκινά με ένα τράνταγμα και δεν αποτυγχάνει στην κοπή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο είναι να επιθεωρήσετε το μπουζί αποσυνδέοντας το καλώδιο και ξεβιδώνοντάς το προσεκτικά με ένα ειδικό κλειδί.
Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: 1 - σφόνδυλος με μαγνήτες, 2 - μονάδα ανάφλεξης, 3 - μπουζί, 4 - καλώδιο υψηλής τάσης
Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.
Η εμφάνισή της λέει πολλά:
Στεγνός. Πιθανότατα, το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Δεν πρόκειται για το σύστημα ανάφλεξης, επομένως το βύσμα είναι βιδωμένο ξανά.Πιτσιλιστεί έντονα με καύσιμο. Ο λόγος για το υπερβολικό μείγμα καυσίμου έγκειται είτε στην παραβίαση των κανόνων εκκίνησης είτε στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Το μπουζί σκουπίζεται προσεκτικά, διακόπτεται η παροχή καυσίμου και ενεργοποιείται η μίζα - για να αφαιρέσετε την περίσσεια καυσίμου και να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια το κερί τοποθετείται στη θέση του και ο μηχανισμός ξεκινά ξανά.Καλυμμένο με μαύρο άνθρακα. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα υπολογισμένη αναλογία βενζίνης προς λάδι. Το κερί πρέπει να πλυθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα με αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι ή βελόνα), να σκουπιστεί τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και να τοποθετηθεί στη θέση του.Κατά τον έλεγχο του κεριού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: θεωρείται φυσιολογικό από 0,5 έως 0,65 mm. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το καλώδιο ανάφλεξης στο μπουζί, συνδέστε το παξιμάδι και τον κύλινδρο με πένσα, ξεκινήστε τη μίζα και παρακολουθήστε τον σπινθήρα. Εάν λείπει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν και το νέο μπουζί δεν εκπέμπει σπινθήρες, το πρόβλημα είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στη σπασμένη σύνδεση με το μπουζί.
Το καύσιμο ενδέχεται να μην εισέλθει στον κύλινδρο για τους ακόλουθους λόγους:
Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε πώς ρέει το καύσιμο. Εάν ο πίδακας είναι αδύναμος, το φίλτρο μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί. Βγάζεται από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και καθαρίζεται· σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, αντικαθίσταται με καινούργια. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου κάθε τρεις μήνες.Βουλωμένη αναπνοή (τρύπες στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου). Επίσης ελέγχεται αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα, σε περίπτωση απόφραξης καθαρίστε τον με βελόνα.Έλλειψη ή ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία. Ο πρώτος λόγος είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Ο αέρας παύει να ρέει στο καρμπυρατέρ στην απαιτούμενη ποσότητα, από την άποψη αυτή, λόγω ενός πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Το μολυσμένο φίλτρο αφαιρείται προσεκτικά, καθαρίζεται και πλένεται με νερό, στη συνέχεια στεγνώνει και επανατοποθετείται.Ένας άλλος λόγος είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση γίνεται με τρεις βίδες.
Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου εξασφαλίζει πλήρη παροχή καυσίμου
Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου και ο ενεργοποιητής τσοκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα εξαρτήματα
Το καλώδιο του μοχλού γκαζιού πρέπει να είναι στη θέση του
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες, διαφορετικά μπορείτε μόνο να το κάνετε χειρότερο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι παραβίαση της ακεραιότητας της μεμβράνης ή απόφραξη των καναλιών του καρμπυρατέρ.
Για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα μέρη του.
Όλα τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά, στεγνά και σε καλή κατάσταση.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές και σε υψηλές στροφές αρχίζει να σβήνει, ο λόγος μπορεί να έγκειται στον αναστολέα σπινθήρα του σιγαστήρα, φραγμένο με προϊόντα καύσης.
αφαιρέστε το σιγαστήρα.
αποσυναρμολόγηση (υπάρχουν επίσης μη διαχωρίσιμα μοντέλα).
αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
στεγνώστε με στεγνωτήρα μαλλιών.
εγκαταστήστε στη θέση του.
Το στεγνό καθάρισμα είναι απαράδεκτο, καθώς η αιθάλη περιέχει καρκινογόνες ουσίες, η εισπνοή των οποίων είναι επικίνδυνη για την υγεία. Αφού αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, καλύψτε την έξοδο με ένα καθαρό πανί.
Οι διακοπές στη λειτουργία του αλυσοπρίονου σηματοδοτούν πιθανή απόφραξη του σιγαστήρα
Για να αποφευχθεί η απόφραξη του σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες τιμές από τον κατασκευαστή. Η κακή ποιότητα λαδιού επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.
Συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα λόγω χαμηλής πίεσης του κυλίνδρου. Μπορεί να προκληθεί από φθορά εμβόλου ή κυλίνδρου, βύθιση δακτυλίου εμβόλου, φθορά ρουλεμάν. Μπορείτε να εξετάσετε εν μέρει την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) αφαιρώντας τον σιγαστήρα και κοιτάζοντας την ανοιχτή οπή.
Ένας συμπιεστής τοποθετημένος στην οπή του βύσματος θα βοηθήσει στη μέτρηση της συμπίεσης στον κινητήρα - σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για την κατάσταση του CPG. Τα ακριβή δεδομένα λαμβάνονται μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και να είναι ακριβώς στη θέση του.
Η φθορά του μηχανισμού εμβόλου και στροφάλου θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης της συμπίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση των τμημάτων του CPG
Ας εξετάσουμε τρία κύρια σφάλματα:
Διαρροή λαδιού. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες είναι σφιχτά συνδεδεμένοι με τα ρακόρ της αντλίας και ότι δεν έχουν ραγίσει. Οι προβληματικοί σωλήνες σφραγίζονται με στεγανωτικό ή αντικαθίστανται.
Ανεπαρκής παροχή λαδιού. Πιθανότατα, οι δίοδοι λίπανσης έχουν βουλώσει.
Ρωγμές στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Δείτε πώς να διαγνώσετε το σύστημα λίπανσης:
Το φρένο αλυσίδας συχνά δεν λειτουργεί λόγω φράγματος γράσου ή πριονιδιού στη ζώνη του φρένου και στο χώρο κάτω από το κάλυμμα. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μπλοκαρίσματα. Ίσως η ταινία είναι απλά φθαρμένη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το φρένο της αλυσίδας αποκαθίσταται με μηχανικό καθαρισμό
Ορισμένα μέρη ενός αλυσοπρίονου θα φθαρούν πιο γρήγορα από άλλα. Αυτά περιλαμβάνουν το γρανάζι κίνησης, τη ράβδο, την αλυσίδα, τα αντικραδασμικά στοιχεία. Για γρήγορη αντικατάσταση, είναι καλύτερο να έχετε πάντα στη διάθεσή σας ανταλλακτικά. Το ακόνισμα της αλυσίδας δεν πρέπει να παραμεληθεί.
σχεδιασμένο για άπειρους χρήστες ώστε η λειτουργία αυτού του εργαλείου να είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Αυτό το αλυσοπρίονο είναι ελαφρύ και βολικό στη χρήση και έχει επίσης χαμηλό κόστος, λόγω του οποίου έχει μεγάλη ζήτηση από τον πληθυσμό. Με την εντατική χρήση του εργαλείου, εμφανίζεται φθορά των εξαρτημάτων, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση δυσλειτουργιών του εργαλείου. Μερικές από τις πιο συνηθισμένες και τυπικές βλάβες μπορούν να διορθωθούν με το χέρι στο σπίτι.
VIDEO
Για αντιμετώπιση προβλημάτων αλυσοπρίονο πρέπει να έχετε τα κατάλληλα εργαλεία. Αυτή η λίστα πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα εργαλεία:
σετ κλειδιών?
σετ πριζοκλειδια?
Σετ κατσαβιδιών?
βελόνα.
Πριν προχωρήσετε στην αντιμετώπιση προβλημάτων του αλυσοπρίονου, πρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τις αιτίες της δυσλειτουργίας και εντοπισμός του τόπου αποτυχίας ... Δεδομένου ότι το αλυσοπρίονο έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι οι κύριες δυσλειτουργίες θα σχετίζονται με τη συγκεκριμένη συσκευή. Τις περισσότερες φορές κατά τη λειτουργία του πριονιού, συμβαίνουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης.
δυσλειτουργίες του συστήματος καυσίμου ·
δυσλειτουργίες της ομάδας κυλίνδρων και εμβόλων.
δυσλειτουργίες σιγαστήρα?
Συχνές είναι επίσης οι δυσλειτουργίες που δεν σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτές περιλαμβάνουν τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:
δυσλειτουργίες φρένων και συμπλέκτη.
δυσλειτουργίες του συστήματος λίπανσης αλυσίδας.
σπάσιμο του καλωδίου εκκίνησης.
φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης.
Αντιμετώπιση προβλημάτων Η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να ξεκινά ελέγχοντας τη στάθμη της βενζίνης στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Εάν η στάθμη καυσίμου είναι κανονική, αρχίζουμε να ελέγχουμε βασικά συστήματα αλυσοπρίονων .
Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
ο κινητήρας ξεκινά, αλλά σταματά σχεδόν αμέσως.
ο κινητήρας είναι ασταθής.
δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ ή πάγκους.
Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης ξεκινήστε επιθεωρώντας το μπουζί. Το βύσμα πρέπει να είναι καθαρό, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και όχι γεμάτο με μείγμα καυσίμου. Το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5–0,65 mm. Οι εναποθέσεις άνθρακα από το κερί μπορούν να καθαριστούν με ένα αιχμηρό σουβλί· τα ηλεκτρόδια πρέπει να καθαριστούν με λεπτό γυαλόχαρτο.
Προβλήματα εκκίνησης μπορεί επίσης να προκύψει λόγω βλάβης ή φθοράς της φλάντζας του μπουζί. Στη συνέχεια, ελέγχουμε το μπουζί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο υψηλής τάσης σε αυτό και, κρατώντας το κερί με πένσα με μονωμένες λαβές, να το συνδέσετε με ένα νήμα στον κύλινδρο. Τραβώντας το καλώδιο της μίζας για να ελέγξετε για σπινθήρα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα στο νέο κερί, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στο καλώδιο υψηλής τάσης.
μπουζί ... Έτσι, εάν το μπουζί παραμένει στεγνό κατά την επιθεώρηση, τότε αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Η πιο κοινή αιτία είναι ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου. Για επισκευές, πρέπει να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ και να δείτε πώς λειτουργεί το καύσιμο. Εάν η στάλα είναι αδύναμη, αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από την οπή πλήρωσης καυσίμου και καθαρίστε το. Εάν το φίλτρο είναι πολύ λερωμένο, συνιστάται η αντικατάστασή του με ένα νέο.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι βουλωμένη αναπνοή ... Ο αναπνευστήρας είναι μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου· πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βελόνα για να το καθαρίσετε. Η ανεπαρκής ποσότητα του μείγματος καυσίμου μπορεί να οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο αέρα, οπότε ο αέρας δεν ρέει στον απαιτούμενο όγκο, μίγμα καυσίμου αποδεικνύεται πολύ πλούσιο, γεγονός που οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί, να ξεπλυθεί καλά και να στεγνώσει και να επανεγκατασταθεί.
Εάν αυτές οι μέθοδοι δεν βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος, τότε μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνονται με καθαρό αέρα και φίλτρα καυσίμου. Στα περισσότερα καρμπυρατέρ, οι ρυθμίσεις γίνονται χρησιμοποιώντας τρεις ειδικές βίδες: μέγιστες στροφές ανά λεπτό, ελάχιστες στροφές ανά λεπτό και ρύθμιση ρελαντί. Βίδα μέγιστης ταχύτητας που συμβολίζεται με το σύμβολο H, ελέγχει τον κύριο πίδακα. Η βίδα L έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει την ελάχιστη ταχύτητα και ελέγχει το ρελαντί. Η βίδα S χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί.
Μερικές φορές στα καρμπυρατέρ υπάρχει δύο βίδες ρύθμισης , το οποίο γίνεται για να απλοποιήσει τη ρύθμιση. Ακριβής δεδομένα ρύθμισης καρμπυρατέρ πρέπει να πάρετε από τις οδηγίες λειτουργίας, αλλά είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν τη λειτουργία σε ειδικούς, καθώς αυτή είναι μια πολύ δύσκολη και υπεύθυνη δουλειά.
ο κινητήρας δεν αναπτύσσεται πλήρης ισχύς ή δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι η ανεπαρκής πίεση του κυλίνδρου. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά του κυλίνδρου, στα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα και στη βύθιση του δακτυλίου εμβόλου λόγω φθοράς του εμβόλου. Εάν αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από την ηρεμία, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση του κυλίνδρου και της ομάδας εμβόλων κοιτάζοντας μέσα στην τρύπα του σιγαστήρα. Η επισκόπηση θα είναι μικρή, αλλά μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για την κατάσταση του κυλίνδρου και του εμβόλου.
Για πιο ακριβή διάγνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμπιεσόμετρο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην οπή του μπουζί. Γυρίζοντας τη μίζα, καθορίζουμε πίεση κυλίνδρου ... Η πίεση με ένα λειτουργικό CPG πρέπει να είναι περίπου 8-9 ατμόσφαιρες. Η μείωση της πίεσης οδηγεί σε μείωση της ισχύος του ήρεμου κινητήρα. Για να προσδιορίσετε την πλήρη εικόνα της κατάστασης του CPG, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον κινητήρα αποσυνδέοντας τον στροφαλοθάλαμο από τον κύλινδρο και επιθεωρώντας το έμβολο. Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, πρέπει να μελετήσετε το σχέδιο του ήρεμου αλυσοπρίονου 180· συνιστάται επίσης να παρακολουθήσετε βίντεο αυτής της εργασίας στο Διαδίκτυο. Συναρμολογήστε ξανά τον κινητήρα ανάποδα.
έξοδος εξάτμισης και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν φτάνει τις μέγιστες σ.α.λ. Ο λόγος μπορεί να είναι περίσσεια λαδιού στα καύσιμα , καθώς και ακατάλληλο ή χαμηλής ποιότητας λάδι. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, ο σιγαστήρας πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα και να πλυθεί με απορρυπαντικά.
δυσλειτουργίες στο φρένο της αλυσίδας ... Τις περισσότερες φορές, ο χώρος κάτω από το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι βουλωμένος ή η ταινία φρένου φθείρεται. Σε περίπτωση βουλώματος, αφαιρέστε το κάλυμμα και καθαρίστε καλά το εσωτερικό. Η επισκευή σε περίπτωση φθοράς της ταινίας φρένων συνίσταται στην αντικατάστασή της.
Συχνά, διαρροές λαδιού είναι οπτικά ορατές στη μονάδα μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας, γεγονός που οδηγεί σε εσφαλμένη λειτουργία της ηρεμίας. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της σύνδεσης του εξαρτήματος της αντλίας λαδιού και του σωλήνα, να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν ή να σφραγιστούν με στεγανωτικό. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λάδι στην αλυσίδα, τότε είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κανάλια για την παροχή λιπαντικού, κάτι που συμβαίνει αρκετά συχνά.
Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται σχεδόν συνεχώς πάνω στο αλυσοπρίονο, ενώ ο κινητήρας μερικές φορές λειτουργεί ασταθής, τότε η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί στον συμπλέκτη. Θα μπορούσε να είναι ένα σπασμένο ελατήριο ή ένα κομμάτι του έκκεντρου του συμπλέκτη μπορεί να σπάσει.Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση αυτής της μονάδας.
Κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, τα μέρη φθείρονται ανομοιόμορφα. Για να διατηρηθεί η λειτουργικότητα της συσκευής, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έγκαιρα φθαρμένα μέρη, όπως μια αλυσίδα, οδοντωτός τροχός , λεωφορείο και άλλα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αλυσοπρίονο Stihl 180 θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
