Απαιτείται επισκευή κοπτικού όταν η συσκευή δεν κόβεται ή δεν λειτουργεί σωστά. Όλοι οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών και προαστιακών περιοχών είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα της υπερβολικής βλάστησης, από το οποίο μερικές φορές είναι δύσκολο να απαλλαγούμε. Όπως είναι σαφές, η πρόοδος δεν βρίσκεται σε ένα μέρος και νέες εξελίξεις και χρήσιμες εφευρέσεις εμφανίζονται σε όλους τους τομείς. Αυτό επηρέασε και τη γεωργία. Δεν είναι πλέον απαραίτητο να κόβετε το γρασίδι με παλιές αδέξιες συσκευές, σύγχρονα χλοοκοπτικά αερίου έχουν έρθει στη διάσωση, τα οποία είναι σε θέση να απαλλαγούν από τη βλάστηση στα πιο απρόσιτα μέρη.
Το τρίμερ βενζίνης μπορεί να κόψει γρασίδι ακόμα και σε συννεφιασμένο καιρό. Είναι οδυνηρά απλό να φροντίσεις την προσωπική πλοκή με τη βοήθεια αυτής της μονάδας και τουλάχιστον κάποιος ενήλικος άνδρας θα μπορέσει να αντιμετωπίσει αυτό το επάγγελμα.
Ανεξάρτητα από την ευελιξία τους, καθώς και ανεξάρτητα από την τεχνική, τα τρίμερ τείνουν να σπάνε και να αποτυγχάνουν.
Η επισκευή ψαλιδιού «Do-it-yourself» συνεπάγεται την εξάλειψη όλων των προβλημάτων που παρεμβαίνουν στην κανονική λειτουργία της μονάδας. Μεταξύ των πιο κοινών είναι τα ακόλουθα:
Αστοχία CPG κινητήρα μπορεί να προκληθεί λόγω κακής ποιότητας καυσίμου ή φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα. Όπως γνωρίζετε, η ομάδα εμβόλων λιπαίνεται χάρη στο λάδι που προστίθεται στη βενζίνη. Στο παλιό λάδι, το γράσο κατακρημνίζεται, γεγονός που καθιστά το λάδι άχρηστο. Εάν συνεχίσετε να προσπαθείτε να εκκινήσετε το τρίμερ, τότε μπορείτε να καταστρέψετε τον κινητήρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και αυτό θα συνεπάγεται πρόσθετο κόστος για την επισκευή του ψαλιδιού. Αυτή η κατανομή θεωρείται η πιο ακριβή. Για την εξάλειψή του, απαιτείται αντικατάσταση του συγκροτήματος της ομάδας εμβόλων, για να είμαστε πιο ακριβείς, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο, τους δακτυλίους, το έμβολο και τις στεγανοποιήσεις λαδιού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απίθανο να μπορείτε να κάνετε χωρίς πρόσθετη βοήθεια, αν μόνο εσείς οι ίδιοι είστε κύριος και ξέρετε πώς να χειριστείτε μια τέτοια τεχνική.
Το βίντεο εξετάζει την πιο συνηθισμένη βλάβη ενός κόφτη βενζίνης και πώς να το αντιμετωπίσετε ΔΟΥΛΕΥΕΙ 100% ΕΛΕΓΜΕΝΟ
VIDEO
Ζητώ συγγνώμη για την ποιότητα του βίντεο. Παρουσιάστηκε πρόβλημα με το πρόγραμμα επεξεργασίας βίντεο. Αλλά ελπίζω ότι θα το κάνετε
Επισκευή κόφτες βενζίνης με τους Τα χέρια μπορούν να ασκηθούν αν ξεκινήσει και αδράνει, αλλά στη συνέχεια πνίγεται όταν προσπαθείτε να αυξήσετε την ταχύτητα. Για την εξάλειψη αυτής της ζημιάς, απαιτείται επισκευή καρμπυρατέρ ή καθαρισμός του σιγαστήρα ή του φίλτρου αερίου. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι αρκετά απλά στην επίλυση, αλλά εάν αφού καθαρίσετε τα βουλωμένα μέρη του ψαλιδιού, δεν λειτουργεί, τότε ενδέχεται να απαιτηθούν πρόσθετα διαγνωστικά.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν μπορεί να φτάσει την επιθυμητή ταχύτητα, είναι πιθανό το φίλτρο αέρα να έχει βουλώσει ή να υπάρχουν υπολείμματα στον ίδιο τον κινητήρα. Η λύση στο πρόβλημα είναι ξεκάθαρη αμέσως - να καθαρίσετε τον κινητήρα και το φίλτρο, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση φίλτρο.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, οι περισσότεροι χρήστες κοπτικής μηχανής αντιμετωπίζουν συνεχή θόρυβο. Αν ακούσετε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, σαν σε μέταλλο, τότε είναι πιθανό ο κινητήρας να έχει υπερθερμανθεί στη γλωττίδα επένδυσης ή να μην περνάει το καύσιμο. Για να εξαλείψετε αυτόν τον ήχο, πρέπει να γεμίσετε με βενζίνη ή να απενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό για μικρό χρονικό διάστημα.
Μην εξαντλείτε τη μονάδα: εάν λειτουργεί συνεχώς για φθορά, τότε η διάρκεια ζωής της ονειρεύεται πολλές φορές. Εάν ένα χτύπημα γίνει αισθητό στον ίδιο τον κινητήρα, τότε ο λόγος έγκειται σε δυσλειτουργία του εμβόλου, του δακτυλίου του εμβόλου, σε ένα φθαρμένο ρουλεμάν κυλίνδρου ή στροφαλοφόρου άξονα. Για να εξαφανιστεί το χτύπημα, πρέπει να αντικαταστήσετε το χαλασμένο εξάρτημα στο τρίμερ.
Για να συνεχιστεί η κανονική λειτουργία του χλοοκοπτικού, υπάρχουν 3 κύρια εξαρτήματα που πρέπει να ελεγχθούν, και συγκεκριμένα:
μανίκι;
Κύπελλο εξόδου?
εύκαμπτος ή άκαμπτος άξονας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα, επομένως, η επισκευή του ψαλιδιού σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο τεχνίτη και για να μην συμβούν τέτοιες βλάβες στο μέλλον, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να επισκευαστεί ανάλογα.
Εκτός από τις παραπάνω βλάβες, συμβαίνουν και άλλες δυσλειτουργίες, για παράδειγμα, το κουμπί λειτουργίας βυθίζεται ή ο περιοριστής πέφτει από την κεφαλή κοπής. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το κουμπί λειτουργίας με ένα συγκολλητικό σίδερο και το πώμα μπορεί να τυλιχτεί με χάλκινο σύρμα. Έχετε παρατηρήσει ότι η γραμμή έχει σπάσει ή εξαντληθεί; Αρκεί να αγοράσετε ένα νέο κουβάρι ίδιας διαμέτρου γραμμής και, αφού αποσυναρμολογήσετε το τύμπανο, να το τυλίξετε γύρω από τη μπομπίνα.
Εάν θέλετε το χλοοκοπτικό σας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς διακοπές, τότε χρειάζεται συνεχές σέρβις, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τα κέντρα σέρβις ή να κάνετε μόνοι σας διαγνωστικά.
Για να γίνει αυτό, πρέπει να ελέγχετε συνεχώς τους δακτυλίους. μπάρα και αν χρειαστεί αλλάξτε τα, το ίδιο ισχύει και για το κερί.
Είναι συνεχώς απαραίτητο να οδηγείτε ένα ειδικό λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς το τμήμα του κινητήρα και να το καθαρίσετε από τη συσσωρευμένη βρωμιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η συντήρηση του ψαλιδιού πραγματοποιείται σύμφωνα με έναν ορισμένο αριθμό ωρών εργασίας.
Τώρα είστε εξοικειωμένοι με τον τρόπο επισκευής κοπτικών μηχανών βενζίνης χωρίς πρόσθετη βοήθεια. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν είστε σίγουροι για τις γνώσεις και τις δεξιότητές σας, είναι καλύτερο να αφήσετε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες.
Το βίντεο περιγράφει την πιο συνηθισμένη βλάβη ενός κόφτη βενζίνης και πώς να το αντιμετωπίσετε ΔΟΥΛΕΥΕΙ 100% ΕΛΕΓΜΕΝΟ.
Σε αυτό το βίντεο, μιλάω για έναν από τους λόγους της φθοράς των ράβδων του άξονα μετάδοσης κίνησης της μηχανής κοπής βενζίνης, καθώς και για το ποτάμι.
Για ακόμα περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή και την επιλογή εργαλείων στην ιστοσελίδα μας, επισκεφθείτε μας, χαιρόμαστε για όλους.
Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης για ένα τρίμερ. Άκαμπτος ή εύκαμπτος άξονας μπούμας, θαμνοκοπτικού κιβωτίου ταχυτήτων ή βενζίνης.
Για ακόμα περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή και την επιλογή εργαλείων στην ιστοσελίδα μας, επισκεφθείτε μας, χαιρόμαστε για όλους.
Ισχυρό τρίμερ γενικής χρήσης, ημι-επαγγελματικό. Κινητήρας βενζίνης 2χρονος Διάμετρος γραμμής 2,4 χιλ. Διαμ.
Αποσυναρμολόγηση και επισκευή κάτω γραναζιών θαμνοκοπτικών, χλοοκοπτικών Ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών για εξοπλισμό κήπου.
επισκευή ψαλιδιού με χαμηλό κόστος.
Πώς να βελτιώσετε τον ήχο στην ACTION CAMERA Αντικατάσταση μικροφώνου κ.λπ.
Για κάποιους είναι Χόχμα, για κάποιους είναι μάθημα ζωής. Αποφασίσατε να αγοράσετε τον φθηνότερο εξοπλισμό με την προσδοκία ότι.
Αφαίρεσα την ακολουθία της συναρμολόγησης της ράβδου για το θαμνοκοπτικό Dnipro-M BT-430.
Αυτό το βίντεο υποβλήθηκε σε επεξεργασία στο πρόγραμμα επεξεργασίας βίντεο YouTube ()
Βίντεο σχετικά με τα κιβώτια ταχυτήτων σε τρίμερ, κάτω κιβώτιο ταχυτήτων και επάνω κιβώτιο ταχυτήτων (καμπάνα), για το πώς να καταλάβετε πώς διαφέρουν.
Κατά τη χρήση του βενζοτριμμερού "Calm", άλλοτε σπάει η κεφαλή κοπής, άλλοτε σπάει το καλώδιο.
Αποσυναρμολόγηση και επισκευή άνω γραναζιού θαμνοκοπτικού (τριμερ) Ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών για εξοπλισμό κήπου.
επισκευάζουμε το trimmer champion t 336.
Τοποθέτηση σε θαμνοκοπτικό Husqvarna 128R κινέζικου κιβωτίου ταχυτήτων, ράβδος 26 χλστ. και ατσάλινος άξονας 8 χλστ. Άξονας μετάδοσης κίνησης 4 * 4.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.
Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) duralumin χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.
Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.
Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.
Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.
Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.
Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.
Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:
Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
Επισκευή κοπτικών βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων
Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.
Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού.Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες σχετικά με τα στάδια της επισκευής ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.
Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.
Σχέδιο μπουζί σούβλας
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να έγκειται στην έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.
Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι τα διαγνωστικά του τμήματος, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, του οποίου η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, να μειώσει την ισχύ του σερπαντίνας .
Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο
Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.
Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:
Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer
λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.
Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.
Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.
Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης
Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία. Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.
Ένα από τα κοινά σφάλματα των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματά).
Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός.Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.
Πώς να φτιάξετε ένα τρίμερ χωρίς τη βοήθεια άλλων
Οι επισκευές του ψαλιδιού θα πρέπει να πραγματοποιούνται όσο το δυνατόν γρηγορότερα όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια θραύσης, έτσι ώστε οι μικρές δυσλειτουργίες να μην οδηγούν σε πιο σοβαρά διλήμματα. Για όλα τα μοντέλα, η παρουσία τέτοιων κύριοι κόμβοι και δομικά μέρη : σύστημα μετάδοσης κίνησης (μοτέρ), συσκευές μετάδοσης, εξάρτημα εργασίας (μαχαίρι ή πετονιά), ζώνες και λαβές. Η βλάβη μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε μέρος, αλλά ορισμένες μονάδες αποτυγχάνουν ακόμη πιο συχνά από άλλες.
Οι κόφτες μοτέρ που λειτουργούν με βενζίνη ή ηλεκτρισμό (καθώς και διάφορα μοντέλα διαφορετικών κατασκευαστών) διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη φύση των προβλημάτων. Μερικά από αυτά μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα με τα χέρια σας, ενώ άλλα θα απαιτήσουν περισσότερο από το μισό επισκευή ή προσφυγή σε ένα κέντρο σέρβις.
Οι πιο συχνές είναι οι βλάβες του κόφτη βενζίνης που σχετίζονται με τέτοια δομικά στοιχεία:
κινητήρας (δηλαδή, με σύστημα εμβόλου).
καρμπυρατέρ?
μπάρα?
εκκίνησης (σπάσιμο σχοινιού, θραύση ή απεμπλοκή ελατηρίου).
με σύστημα ανάφλεξης ή τροφοδοσίας καυσίμου.
μηχανισμός μετάδοσης (μειωτής);
φίλτρα και σιγαστήρα.
Τα σημάδια των ελαττωμάτων είναι τα εξής:
η εμφάνιση ασυνήθιστων ήχων κατά τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού.
ο κόφτης βενζίνης δεν κόβει, δεν πιάνει την απαιτούμενη ταχύτητα ή σταματά.
όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το τμήμα εργασίας δεν περιστρέφεται ή γλιστρά.
διαρροή βενζίνης?
υπερβολική θέρμανση μεμονωμένων μονάδων.
Επίσης, ενδέχεται να προκύψουν μικρότερες βλάβες, οι οποίες εντοπίζονται χωρίς κανένα ειδικό διαγνωστικό έλεγχο:
βύθιση του κουμπιού εκκίνησης.
πτώση του περιοριστή?
σπάσιμο γραμμής ή σπάσιμο μαχαιριού (απώλεια ευκρίνειας).
Οι μικρές βλάβες διορθώνονται εύκολα. Σε πιο δύσκολες περιπτώσεις θα χρειαστεί επισκευή κοπτικού βενζίνης προπαρασκευαστική διάγνωση για να διευκρινιστούν οι σαφείς συνθήκες. Εάν διαθέτετε τις κατάλληλες γνώσεις και ικανότητες κλειδαρά, τότε τα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν χωρίς τη βοήθεια άλλων, αντικαθιστώντας τα χαλασμένα εξαρτήματα.
Για να αποσυναρμολογήσετε τον κόφτη βενζίνης για εργασίες επισκευής, γενικά, θα σας φανούν χρήσιμες οι ακόλουθες συσκευές:
ένα σετ κατσαβιδιών (με διαφορετικές άκρες) και κλειδιά.
μικρό εξολκέα για την αφαίρεση ρουλεμάν.
ειδικό κλειδί κεριού?
σφυρί.
Σε κάθε περίπτωση, είναι χρήσιμο να αποσυναρμολογήσετε τους μεμονωμένους κόμβους.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο εκκινητής (εκτοξευτής) σε πολλά μοντέλα δεν διαχωρίζεται - σε αυτήν την περίπτωση, με διλήμματα μαζί του, μόνο αντικατάσταση στοιχείο. Εάν το συγκρότημα αποσυναρμολογηθεί, μπορεί να επισκευαστεί αφαιρώντας και αντικαθιστώντας το σχοινί και το ελατήριο ή επανατοποθετώντας το τελευταίο (όταν είναι αποσυνδεδεμένο).
Απαιτείται αρκετά συχνά η επισκευή της ράβδου κοπής. Είναι μια δομή από τα ακόλουθα μέρη:
κινητήριο άξονα κατασκευασμένο από χάλυβα με πολυεδρικές ή τετράγωνες εγκοπές στο πάνω και στο κάτω άκρο.σωλήνες αλουμινίου?
ένα πλαστικό χιτώνιο σχεδιασμένο να διατηρεί την κεντρική θέση του άξονα μετάδοσης κίνησης στο σωλήνα (έτσι ώστε να μην υπάρχουν κραδασμοί).
ελαστικό αμορτισέρ κατάλληλο για σύνδεση μπάρα με μοτερ?
τιμόνι με λαβή που χρησιμοποιείται για το τιμόνι, και σχάρα, ζώνη.
Σε ορισμένα μοντέλα, υπάρχει ένα αμορτισέρ μεταξύ της σχάρας ελέγχου και της ράβδου. Τα παντα στοιχεία ελέγχου (μοχλός κλειδώματος, διακόπτης ανάφλεξης, κουμπί αερίου) βρίσκονται στη λαβή.
Ένα λοξότμητο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται στο κάτω άκρο της μπούμας, αλλά ορισμένα ελαφριά μοντέλα είναι διαθέσιμα χωρίς αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μπάρα τους έχει καμπύλο σχήμα και ο άξονας είναι ένα εύκαμπτο καλώδιο.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη ράβδο και να τη συναρμολογήσετε αργότερα για τη λίπανση του άξονα ή την αντικατάστασή της φαίνεται λεπτομερώς στο παρακάτω βίντεο κλιπ. Η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αλλαγή της σπασμένης μπάρας στην νεότερη.
Συχνά συμβαίνει ότι πολυεδρικοί ή τετράγωνοι σφήνες κινητήριο άξονα «Γλείφει», με όλα αυτά, ο μηχανισμός εργασίας δεν περιστρέφεται ή το κάνει με ολίσθηση. Στη συνέχεια αλλάζει ο άξονας.
Όταν προκύπτει χτυπήστε στο τηλέφωνο , θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη ράβδο και να ελέγξετε την κατάσταση του δακτυλίου και, εάν χρειάζεται, να την αντικαταστήσετε. Πώς να συναρμολογήσετε σωστά το γκάζι καιροσκόπος , συζητείται στο παρακάτω βίντεο.
Εάν η ράβδος δεν είναι άθικτη, ισχύει για την εγκατάσταση, τότε μπορείτε να σφίξετε τη θέση του σπασίματος με ένα σφιγκτήρα ή να εφαρμόσετε ένα είδος ελαστικού. Ένα τέτοιο μέτρο είναι προσωρινό, επομένως προκύπτει ανάλογα με την ικανότητα γρήγορης εκτέλεσης της αντικατάστασης.
Όταν ένα μαχαίρι ή πετονιά, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, γυρίζει σχεδόν συνεχώς, και αχαρακτηριστικοί ήχοι προέρχονται από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, αυτό υποδηλώνει βλάβη του συμπλέκτη. Προαπαιτούμενο είναι ένα σπασμένο ελατήριο. Με όλα αυτά η τεχνική κόβει κανονικά.
Εάν συμβεί ολίσθηση, τότε τα τακάκια έχουν επιπλέον φθαρεί.
Ο συμπλέκτης κοπής επισκευάζεται ως εξής:
αφαιρέστε το κάλυμμα από τον σιγαστήρα.
αφαιρέστε τη βάση σιδήρου.
στη συνέχεια αφαιρέστε τα καπάκια του κυλίνδρου και της μίζας για να αποκτήσετε πρόσβαση στον συμπλέκτη.
Ξεβιδώστε τις πλαϊνές βίδες για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του αμορτισέρ.
αφαιρέστε το σωλήνα από αυτό, έχοντας προηγουμένως χαλαρώσει τα μπουλόνια σύσφιξης.
ξετυλίξτε τον συμπλέκτη (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία).
VIDEO
Το πιο ισχυρό καθολικό καιροσκόπος , ημι επαγγελματικός. Δίχρονος κινητήρας βενζίνης Διάμετρος γραμμής 2,4 χιλ. Διαμ.
VIDEO
Καταργήθηκε η σειρά συναρμολόγησης μπάρα θαμνοκοπτικά Dnipro-M BT-430.
επιθεωρήστε την κατάσταση του ελατηρίου, των μαξιλαριών και των ρουλεμάν.
Το νεότερο ελατήριο γαντζώνεται περνώντας τα άγκιστρα στις κατάλληλες τρύπες.
για να αντικαταστήσετε τα τακάκια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελατήριο και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια πάνω τους.
Οπως απαιτείται κλειδώστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, ένα σχοινί.
Προβλήματα κινητήρα μπορεί να προκληθούν από κακή ευθυγράμμιση με το σύστημα εμβόλου, τις τσιμούχες λαδιού, τους δακτυλίους. Για να τα αφαιρέσετε, χρειάζεστε αφαιρέστε τον κινητήρα κίνησης .
Το να βρει κανείς τι ακριβώς έγινε η προϋπόθεση για την κατάρρευση είναι δύσκολο. Εάν υπάρχει εγγύηση, ο μηχανισμός θα πρέπει να μεταφερθεί σε κέντρο σέρβις για διάγνωση και επισκευή. Εάν δεν είναι δυνατό να απευθυνθείτε σε ειδικούς για βοήθεια, τότε θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου απαιτείται συχνότερα. Για να γίνει αυτό, είναι χρήσιμο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να πάρετε το έμβολο. Κάντε το με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε το κάλυμμα της πλαστικής θήκης ξεβιδώνοντας τις βίδες ή πιέζοντας τους σφιγκτήρες.
αποσυνδέστε τη ράβδο με τον στροφαλοφόρο άξονα.
αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
βγάλτε το έμβολο και τα δαχτυλίδια.
εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα.
συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
Οι δακτύλιοι πρέπει να τοποθετούνται προσεκτικά γιατί είναι εύθραυστοι.
Πώς τοποθετείται το έμβολο και τι συμβαίνει αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού όταν πραγματοποιείτε επισκευές κινητήρα, φαίνεται ξεκάθαρα στα παρακάτω βίντεο:
Με τακτική χρήση, το θαμνοκοπτικό μπορεί σπάσει εξοπλισμός ... Τα γρανάζια και τα ρουλεμάν φθείρονται σε αυτό (μπορούν επίσης να σπάσουν). Πώς να επισκευάσετε γρήγορα τον άξονα στο τρίμερ της ράβδου και να αντικαταστήσετε τον σύνδεσμο. Για να μην συμβαίνει αυτό συχνά, αυτή η μονάδα θα πρέπει να λιπαίνεται τακτικά. Η συχνότητα υποδεικνύεται σχεδόν πάντα στις οδηγίες λειτουργίας για το μοντέλο που χρησιμοποιείται (τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν). Το παρακάτω βίντεο μπορεί να χρησιμεύσει ως εγχειρίδιο επισκευής.
Προς το λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων , θα πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα και απλά να πιέσετε ένα κατάλληλο λιπαντικό μέσα στη μονάδα, περιστρέφοντας τον άξονα.
Το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί μόνο μόνοι σας και η φλάντζα μεταξύ αυτού και του κινητήρα μπορεί να αντικατασταθεί. Η στεγανότητα της συναρμολόγησης στο σπίτι είναι αρκετά προβληματική για τον προσδιορισμό. Το κύριο πράγμα είναι να συναρμολογήσετε σωστά τον εξοπλισμό μετά την επισκευή, έτσι ώστε το τρίμερ να λειτουργεί χωρίς προβλήματα.
Τα ηλεκτρικά τρίμερ διαφέρουν από τις συσκευές βενζίνης σε πιο απλοποιημένο σχεδιασμό. Υπό όρους ηλεκτρικό δρεπάνι διαιρείται σε μηχανικό και ηλεκτρικό μέρος ... Κατά συνέπεια, διακρίνονται οι ίδιες ομάδες προβλημάτων που παρουσιάζονται με αυτόν τον εξοπλισμό.
Οι περισσότερες βλάβες δεν μπορούν να εντοπιστούν οπτικά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορες συσκευές. Μπορείτε να προσδιορίσετε οπτικά τα ακόλουθα:
η ακεραιότητα του καλωδίου τροφοδοσίας έχει σπάσει (η μόνωση έχει σχιστεί από αυτό ή είναι σαφώς σπασμένη).
βύθιση ή εμπλοκή του κουμπιού εκκίνησης.
εξωτερική μηχανική βλάβη στο θαμνοκοπτικό.
προβλήματα με το τμήμα κοπής.
σταματά τη σούβλα όταν φράσσεται με γρασίδι.
ζημιά στο βύσμα.
Για να μάθετε ποιο τμήμα έχει σπάσει σε άλλες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ηλεκτρικό στήριγμα και να ελέγχετε με συνέπεια τις πιο πιθανές επιλογές. Ταυτόχρονα, δίνεται προσοχή στις εξωτερικές εκδηλώσεις αποκλίσεων από την κανονική λειτουργία της συσκευής. Βοηθούν στον προσδιορισμό της αιτίας.
Η επισκευή ενός ηλεκτρικού ψαλιδιού θα απαιτήσει τις ακόλουθες συσκευές και εργαλεία:
κατσαβίδια δείκτη?
πολύμετρο ή ελεγκτή?
Συγκολλητικό σίδερο?
ένα σετ κλειδιών?
κατσαβίδια με διαφορετικά εξαρτήματα.
Οι ηλεκτρικές πλεξούδες συχνά δεν λειτουργούν για λόγους που δεν σχετίζονται άμεσα με αυτές, αλλά προκαλούνται από τη μείωση της τάσης τροφοδοσίας στο δίκτυο ή τη μη λειτουργία της πρίζας που χρησιμοποιείται.
Πριν την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή ηλεκτρικό δρεπάνι , θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της πρίζας και την τάση στο δίκτυο. Εάν η τιμή του αποκλίνει από τα πρότυπα που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας, τότε δεν πρέπει καν να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη συσκευή χωρίς σταθεροποιητή ονομαστική για την αντίστοιχη ισχύ. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά. Μόνο αφού προσδιορίσετε ότι ο λόγος για την αποτυχία του ψαλιδιού σχετίζεται άμεσα με αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να αναλύετε τον μηχανισμό για σκοπούς επισκευής.
Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού δρεπάνιου για την επισκευή του ηλεκτρικό μέρος πραγματοποιείται με αυτή τη σειρά.
Τοποθετήστε το τρίμερ σε μια επίπεδη επιφάνεια (όπως ένα τραπέζι) που δεν περιέχει περιττά αντικείμενα.
Ξεβιδώστε τις βίδες του καλύμματος που βρίσκονται στη μία πλευρά.
Αφαιρέστε το ξεβιδωμένο μισό περίβλημα, αποκτώντας πρόσβαση στο κουμπί εκκίνησης, τον ηλεκτροκινητήρα, το συγκρότημα βούρτσας, τα ρουλεμάν, τις ηλεκτρικές συνδέσεις (αυτά τα στοιχεία φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία).
Αποσυναρμολογημένο ηλεκτρικό τρίμερ
Οι μονάδες βούρτσας και ρουλεμάν φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η πλεξούδα θα λειτουργήσει και χωρίς θερμοστάτη , απλά πρέπει να ελέγχετε συνεχώς ανεξάρτητα τη θερμοκρασία του ηλεκτροκινητήρα, αφήνοντάς τον περιοδικά να κρυώσει. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν νέο, παρόμοιο αισθητήρα.
Το κουμπί εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να ελεγχθεί κλείνοντας ένα βραχυκυκλωτήρα των επαφών του ... Εάν το τρίμερ λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι ξεκάθαρο. Αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι ασφαλής. Όλα πρέπει να γίνονται προσεκτικά για να μην πάθει ηλεκτροπληξία. Για να αλλάξετε το κουμπί, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι για να το αφαιρέσετε από το κάθισμα και να συνδέσετε τα καλώδια από το παλιό στο νέο. Μετά την αντικατάσταση, πρέπει να συναρμολογήσετε το ηλεκτρικό στήριγμα και στη συνέχεια να ελέγξετε την απόδοσή του.
Αντικατάσταση βουρτσών απαιτούνται εάν έχουν καταρρεύσει. Σε αυτή την περίπτωση, τραβήξτε τα παλιά από τις αυλακώσεις και τοποθετήστε τα νέα στη θέση τους.
Οι ακροδέκτες σύνδεσης σε διαφορετικά μοντέλα κοπής είναι σχεδόν πανομοιότυποι, επομένως η σύνδεση και η αποσύνδεση των καλωδίων είναι η ίδια.
Αντικατάσταση ρουλεμάν είναι μια αρκετά δύσκολη λειτουργία, γιατί μπορεί να κολλήσει και να μην αφαιρεθεί από τον άξονα του κινητήρα. Τραβήξτε το ή γκρεμίστε το προσεκτικά για να αποφύγετε την καταστροφή του ρότορα ή του καθίσματος.
Ρουλεμάν για τρίμερ ET1003A
Όταν ο κινητήρας κοπής χαλάσει και πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αφαιρέστε προσεκτικά τον ανεμιστήρα και τα ρουλεμάν και στη συνέχεια τοποθετήστε τα ξανά. Όσον αφορά το κόστος, η αντικατάσταση είναι σχεδόν συγκρίσιμη με την αγορά ενός νέου μηχανισμού. Ελλείψει εμπειρίας με ηλεκτρικούς κινητήρες, είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε ειδικούς.
Οι οδηγίες για τη συναρμολόγηση του ηλεκτρικού τμήματος του θαμνοκοπτικού είναι οι εξής:
εγκαταστήστε τον κινητήρα σφίγγοντας τις βίδες στερέωσης.
συνδέστε το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Τοποθετήστε τα καλώδια τακτοποιημένα μεταξύ των χωριστών διαμερισμάτων στις υπάρχουσες αυλακώσεις.
κλείστε το επάνω κάλυμμα κουμπώνοντας τις κλειδαριές και βιδώνοντάς το.
Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγχεται η λειτουργικότητα της συσκευής.
Υπάρχουν πολλές πιθανές βλάβες για βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά ψαλίδια. Για να είναι η συσκευή λειτουργική για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να διατηρείται καθαρή και στεγνή. Ένα σημαντικό σημείο είναι τη λήψη τακτικών προληπτικών μέτρων (π.χ. λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων) και την τήρηση των κανόνων λειτουργίας που ορίζονται στις οδηγίες για τη συσκευή. Αγοράστε εξοπλισμό καλύτερης ποιότητας από γνωστούς κατασκευαστές.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, συνιστάται να φωτογραφίζετε τη διαδικασία σταδιακά, ώστε να μην ξεχνάτε τίποτα και να μην χάσετε ούτε μια λεπτομέρεια κατά τη συναρμολόγηση. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, δώστε προσοχή στην επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων: είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε γνήσια ανταλλακτικά.
Σε ορισμένα μοντέλα, η ράβδος αποτελείται από δύο μέρη - ένας σύνδεσμος χρησιμοποιείται για τη σύνδεσή τους. Τέτοιες συσκευές είναι βολικές για μεταφορά.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.
Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.
Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε προσωπικά να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε καλά τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και πάντα να λιπαίνονται με ειδικό γράσο.
Η διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
