Επισκευή Chevrolet epica DIY

Θα σας δείξουμε πώς να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας (κάρτα πόρτας) με τα χέρια σας σε ένα Chevrolet Epica, παραγωγής 2011, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της μπροστινής αριστερής πόρτας οδηγού. Για εργασία, χρησιμοποιούμε ειδικές πλαστικές απογυμνώσεις για να μην καταστρέψουμε την επένδυση, αρχίζουμε να αφαιρούμε το βύσμα από τη λαβή:

Κάτω από αυτό κρύβεται μια βίδα με αυτοκόλλητη τομή, η οποία πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κατσαβίδι Phillips. Στη συνέχεια, λυγίζουμε τη γωνία με μια πλαστική σπάτουλα και την αφαιρούμε:

Ένα μικρό βύσμα είναι κρυμμένο κάτω από τη λαβή, αφαιρώντας το οποίο θα βρούμε μια άλλη βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, λάβετε υπόψη ότι είναι κατασκευασμένο με τη μορφή καπακιού, το κάτω άκρο του είναι συγκολλημένο:

«Σχίζουμε» το περίβλημα από τα εσωτερικά κλιπ, το παίρνουμε λίγο πίσω και αφαιρούμε το καλώδιο:

Βγάζοντάς τα στο πλάι και σηκώνοντάς τα, όλα γίνονται με το χέρι, χωρίς κανένα εργαλείο. Αποσυνδέουμε τη φίσα για την απενεργοποίηση του λαμπτήρα, τη φίσα για τον έλεγχο του ρυθμιστή παραθύρου (μάνδαλα στο πλάι από μέσα), τη φίσα που έρχεται στο κουμπί ανοίγματος του κορμού (το μάνδαλο βρίσκεται στο κάτω μέρος).

Αν χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε περαιτέρω την πόρτα, αφαιρέστε προσεκτικά τη λεγόμενη λαδόκολλα, προστατεύει από τη σκόνη και την υγρασία, ώστε αργότερα να μπορεί να επανατοποθετηθεί, να κάθεται στην κόλλα.

Εάν θέλετε να αφαιρέσετε τον καθρέφτη, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε όλη την επένδυση, μπορείτε απλά να αποσυναρμολογήσετε την πλαστική γωνία, να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή και να τραβήξετε το σύνδεσμο με τα καλώδια.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αφαίρεση βίντεο της επένδυσης πόρτας (κάρτα πόρτας) στο Chevrolet Epica:

Εφεδρικό βίντεο πώς να αφαιρέσετε την επένδυση πόρτας (κάρτα πόρτας) στο Chevrolet Epica:

Αντικατάσταση τσιμούχων στελέχους βαλβίδας 2,5 λίτρων Chevrolet Epica χωρίς αφαίρεση κεφαλής. Οδηγίες βίντεο

Σήμερα έχουμε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Epica με κινητήρα 2,5 λίτρων, που κατασκευάστηκε το 2007 για επισκευή, στο οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Θα σας δείξουμε πώς να το κάνετε σωστά με τα χέρια σας χωρίς να αφαιρέσετε το κεφάλι. Στην πορεία θα αντικατασταθούν όλοι οι σωλήνες του συστήματος ψύξης.

Τα καπάκια αντικαθίστανται λόγω της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού, κατά μέσο όρο κατά 10 χιλιάδες km. τρέξτε τρώγονται 5 λίτρα λάδι. Ο κινητήρας δεν υπερθερμάνθηκε ταυτόχρονα.

Αφαιρούμε τον δεξιό τροχό, την προστασία της μπότας και του στροφαλοθαλάμου. Αποστραγγίζουμε το αντιψυκτικό, δεν υπάρχει βύσμα αποστράγγισης, οπότε απλά τραβάμε τον σφιγκτήρα από τον κάτω σωλήνα. Ξεβιδώνουμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου με την κεφαλή 32, ακουμπάμε το ένα άκρο του κλειδιού πάνω στο στύλο και γυρίζουμε τη μίζα μια φορά να σπάσει.

Το κουτί περιέχει μια τεχνική καταπακτή κλειστή με ελαστικό πώμα. Το αφαιρούμε και εισάγουμε εκεί ένα στήριγμα από καυτό σίδερο, που μπλοκάρει για ένα κουλούρι.

Μόνο με αυτόν τον τρόπο αποδείχθηκε ότι ξεβιδώθηκε η τροχαλία. Αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης, για αυτό βάζουμε την κεφαλή στον κύλινδρο τάνυσης και τον σηκώνουμε. Πριν διπλώσετε τη ζώνη, σχεδιάστε ένα διάγραμμα της θέσης της.

Ανοίγουμε την κουκούλα, αφαιρούμε το δοχείο διαστολής. Αφαιρούμε όλους τους συνδετήρες από τα πηνία ανάφλεξης και τα πηνία, κάθε πηνίο συνδέεται με ένα μπουλόνι M6. Ξεβιδώστε τις βάσεις του δέκτη και βγάλτε τις:

Ξεβιδώνουμε την πολλαπλή εισαγωγής από κάτω, υπάρχουν δύο παξιμάδια για κάθε παράθυρο εισαγωγής, πάνω και κάτω. (Βάσεις M6). Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του φίλτρου αέρα, μαζί με τον αγωγό αέρα και τον αισθητήρα ροής αέρα.

Κλείνουμε την παροχή από τη ράγα καυσίμου. Υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις, αν δεν λειτουργήσει, είναι καλύτερο να το παρακολουθήσετε στο βίντεο. Αποσυναρμολογούμε τον συλλέκτη. Ανυψώνουμε τον κινητήρα από κάτω και αφαιρούμε το μαξιλάρι και το στήριγμα του.

Ξεβιδώστε τους συνδετήρες της τροχαλίας της αντλίας. Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα της βαλβίδας. Διασχίζουμε την αλυσίδα και ορίζουμε τις ετικέτες.

Το βίντεο περιέχει λεπτομερείς οδηγίες για το πώς να το κάνετε αυτό. Οι τελείες πρέπει να δείχνουν στους κίτρινους συνδέσμους. Ξεβιδώστε τον άνω αποσβεστήρα αλυσίδας και τους εκκεντροφόρους.Αφαιρέστε την αλυσίδα και τον υδραυλικό εντατήρα.

Πάρτε ένα μαλακό άπλωμα και σπρώξτε το μέσα στον κύλινδρο περίπου 60-70 cm. Γυρίζουμε το έμβολο και σφίγγουμε το σχοινί, κλείνουμε όλες τις τρύπες εκεί κοντά, έτσι ώστε το "κράκερ", αν σκάσει ξαφνικά, να μην μπει στον κινητήρα. Θα χρησιμοποιήσουμε το στεγνωτήριό μας για κινητήρες VAZ 16 βαλβίδων, είναι ιδανικό. Βιδώνουμε ένα μπουλόνι τρίτου κατασκευαστή και στεγνώνουμε τη βαλβίδα:

Είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε έναν μαγνήτη για να συλλέξετε ένα αναδυόμενο "κρουτό". Αφαιρούμε τα καπάκια με ειδική λαβίδα για καπάκια:

Έχουμε νέα καπάκια από την GM, ο αριθμός τους είναι 96307714. Αντικαθιστούμε κάθε καπάκι με αυτόν τον τρόπο. Στη συνέχεια συναρμολογούμε με αντίστροφη σειρά, όλα αυτά εμφανίζονται στο βίντεο κλιπ. Θα ήθελα να πω αμέσως ότι η κατανάλωση λαδιού μετά την επισκευή έχει μειωθεί πολύ, αλλά είναι ακόμα εκεί, το επόμενο στάδιο θα αλλάξει τους δακτυλίους εμβόλου για να την ελαχιστοποιήσει.

Βίντεο αντικατάστασης τσιμούχων στελέχους βαλβίδας στο Chevrolet Epica 2.5: