Σπιτικά προϊόντα αφαίρεσης για επισκευή αυτοκινήτων κάντε το μόνοι σας

Σε αυτό το θέμα θα δοθούν σχέδια εξολκών και συσκευών για επισκευές αυτοκινήτων, καθώς και σχέδια ειδικών εργαλείων.

Τα ακόλουθα σχέδια είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή:

Σχέδιο του εξολκέα παξιμαδιών ράβδου γόνατου μπροστινής ανάρτησης.

Σχέδιο ενός γενικού εξολκέα βιδών για ράβδους τιμονιού.

Σχέδιο ελατηρίων ανάρτησης εμπρός και πίσω.

Σχέδιο εξολκέα για το πάτημα του αθόρυβου μπλοκ του αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης.

Σχέδιο εξολκέα για πάτημα στο αθόρυβο μπλοκ του αμορτισέρ πίσω ανάρτησης.

Σχέδιο εξολκέα ρουλεμάν μπροστινού και πίσω τροχού.

Κίνηση για να χτυπήσει ρουλεμάν τροχού

Φωτογραφία από παρασύρσεις για να χτυπήσει ένα ρουλεμάν τροχού

Κινητήρες για πίεση στο ρουλεμάν τροχού

Φωτογραφία μανδρελιών για συμπίεση στον μπροστινό και πίσω τροχό ρουλεμάν VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. Στη φωτογραφία φαίνονται και δαχτυλίδια από παλιά ρουλεμάν τροχών, βοηθούν και στο πάτημα.

Σχέδιο εξολκέα για την αντικατάσταση των λαστιχένιων-μεταλλικών μεντεσέδων της πίσω δοκού.

Αντικατάσταση των ελαστικών-μεταλλικών μεντεσέδων της πίσω δοκού

Σχέδιο εξολκέα για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης.

Εξολκέα για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης

Μια συσκευή για τη συμπίεση κυλίνδρων πέδησης.

Ο συμπιεστής κυλίνδρου φρένων είναι κατασκευασμένος από παλιά τακάκια φρένων. Όλα φαίνονται στη φωτογραφία.

Φωτογραφία συσκευής συμπίεσης κυλίνδρων φρένων.

Σχέδιο της διάταξης συμπίεσης κυλίνδρου πέδησης

Πώς καταλαβαίνετε εάν ένα ρουλεμάν τροχού είναι εκτός λειτουργίας; Με τον ήχο! Το κύριο σύμπτωμα είναι το βουητό, το οποίο εντείνεται κατά την επιτάχυνση. Εάν εμφανίζεται μόνο περιστασιακά, τότε το ρουλεμάν έχει μόλις αρχίσει να σπάει. Ένας συνεχής ύποπτος ήχος όταν αυξάνεται το φορτίο σημαίνει ότι αυτό το μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα εξολκέα ρουλεμάν για να πραγματοποιήσετε επισκευές. Μπορείτε να το αγοράσετε ή να το κάνετε μόνοι σας.

Χρησιμοποιώντας αυτό το εργαλείο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε ρουλεμάν, δακτυλίους, τροχαλίες, φλάντζες και άλλα συγκροτήματα, να αφαιρέσετε ή να στερεώσετε δακτυλίους και γρανάζια και να επισκευάσετε στοιχεία πλαισίου. Διευκολύνει πολύ τη διαδικασία συντήρησης και επισκευής διαφόρων τμημάτων του οχήματος. Χρησιμοποιώντας το σωστό εξολκέα, μπορείτε γρήγορα και εύκολα να αντικαταστήσετε ένα κατεστραμμένο στοιχείο χωρίς τον κίνδυνο να καταστραφούν τα συνδεδεμένα στοιχεία του μηχανήματος. Επιπλέον, το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργασία με δυσπρόσιτα μέρη ενός αυτοκινήτου, σε βολική θέση.

Τα προϊόντα μπορεί να έχουν διαφορετικό σχέδιο, αλλά πιο συχνά εντοπίζονται τα ακόλουθα - πολλά πόδια λαβής, τα οποία έχουν τη μορφή αγκίστρων και μια ράβδος με σπείρωμα μεταξύ τους. Χάρη σε αυτή τη δομή, μπορείτε εύκολα να πιάσετε το απαιτούμενο στοιχείο και να πιέσετε το ρουλεμάν έξω από αυτό.

Τα όργανα ταξινομούνται σε δύο ομάδες.

• Υδραυλικός. Κατά τη λειτουργία τους, χρησιμοποιείται υδραυλική έλξη, η ανύψωση και η προσγείωση εκτελούνται σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας. Το κύριο μέρος ενός τέτοιου εξολκέα είναι ένα υδραυλικό παξιμάδι, η εσωτερική κοιλότητα του οποίου πιέζει ένα ειδικό έμβολο. Αυτό με τη σειρά του μεταφέρει την προσπάθεια στο επιθυμητό κομμάτι. Το υδραυλικό μοντέλο είναι σε ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών φορτηγών και άλλων οχημάτων μεγάλου μεγέθους - με τη βοήθειά του μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τα πιο ογκώδη εσωτερικά μέρη.

Έτσι μοιάζει ένας εξολκέας υδραυλικού ρουλεμάν

• Μηχανικός. Δρουν στη μυϊκή δύναμη ενός ατόμου, είναι σε ζήτηση για τοποθέτηση / αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν τροχών. Υπάρχουν δύο λαβές, τρεις λαβές και εσωτερικά. Η διπλή λαβή είναι η πιο απλή.Χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται μέγιστος έλεγχος διαδικασίας. Οι τρεις λαβές είναι εξοπλισμένες με τρία πόδια και χρησιμοποιούνται για εργασία με την μπροστινή πλήμνη και τη γεννήτρια. Οι εσωτερικές επιλογές είναι χρήσιμες για την αφαίρεση ρουλεμάν με σφαιρίδια και βελόνες, επιπλέον, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αποσυναρμολόγηση διαφόρων ορειχάλκινων συνδέσμων.

Οι εξολκείς ρουλεμάν διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη, αλλά οι πιο δημοφιλείς είναι οι γενικοί. Οι παράμετροί τους μπορούν να ρυθμιστούν χειροκίνητα, προσαρμόζοντας σε οποιαδήποτε διάμετρο.

Μπορείτε να φτιάξετε διαφορετικά εργαλεία με τα χέρια σας, αλλά είναι καλύτερο να φτιάξετε μια καθολική έκδοση με τρεις λαβές - είναι βολικό στη χρήση.

Διάγραμμα εξολκέα δύο λαβών

Για να φτιάξετε ένα γενικό εξολκέα τριών βραχιόνων σχεδιασμένο να λειτουργεί με ρουλεμάν με μέγεθος από 202 έως 308, θα χρειαστείτε:

• λαμαρίνα (πλάτος 10 mm).
• στρογγυλό μέταλλο με διάμετρο 30 mm.

Εάν σκοπεύετε να αφαιρέσετε μεγάλα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε λαμαρίνα πλάτους 15 mm και στρογγυλή ξυλεία 30 mm.

1. Το πρώτο στάδιο της κατασκευής είναι ένα σκίτσο. Υπολογίστε το μήκος των ποδιών - θα πρέπει να είναι 200 ​​mm. Σχεδιάστε τη λαμαρίνα σύμφωνα με το σχέδιο και κόψτε τα πόδια με έναν κόφτη αερίου προπανίου / οξυγόνου.
2. Τρίψτε το κομμάτι με ένα μεγάλο σμυριδόπανο. Οι διαστάσεις όλων των ποδιών πρέπει να είναι περίπου οι ίδιες, αλλά δεν απαιτούνται απολύτως τέλειες παράμετροι - επιτρέπεται διαφορά περίπου 1 mm. Όταν ολοκληρωθεί αυτό το μέρος της εργασίας, πρέπει να ανοίξετε δύο τρύπες στην κορυφή κάθε ποδιού - θα χρησιμοποιηθούν για την επέκταση του εργαλείου. Η διάμετρος των οπών πρέπει να αντιστοιχεί στη διάμετρο των μπουλονιών κατά 8 ή 10. Εάν σκοπεύετε να εργαστείτε με μεγάλα ρουλεμάν, ανοίξτε 3 τρύπες στα 12 ή 14.
3. Φτιάχνοντας τον πυρήνα. Είναι κατασκευασμένο από στρογγυλό μέταλλο με διάμετρο 30 mm και μήκος 35 mm (50 και 45 mm εάν είναι απαραίτητο να εργαστείτε με ογκώδη ρουλεμάν). Παίρνουμε ένα τεμάχιο εργασίας και ανοίγουμε μια τρύπα σε αυτό για ένα νήμα 16 mm (30 εάν είναι απαραίτητο σε ένα μεγαλύτερο προϊόν), κόβουμε ένα νήμα με λεπτό βήμα. Στα πλαϊνά, ανά 120 μοίρες, βάζουμε σημάδια στα οποία στη συνέχεια συγκολλούμε τα ποδαράκια. Η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι ίση με το πλάτος του ποδιού. Τώρα πρέπει να ανοίξετε τρύπες στις βάσεις. Θα πρέπει να τοποθετούνται σε μια ορισμένη απόσταση από το κέντρο έτσι ώστε η γλωττίδα να μπορεί να πιάσει το μεγάλο ρουλεμάν.
   Έτσι πρέπει να φαίνονται οι λεπτομέρειες του μελλοντικού εξολκέα
4. Το τελευταίο μέρος της εργασίας είναι η κατασκευή της βίδας. Για έναν τυπικό εξολκέα, χρειάζεστε μια βίδα 350 mm με μήκος σπειρώματος 280 mm, για μεγάλο - 500 mm με σπείρωμα 420 mm. Επεξεργαζόμαστε κενά σε τόρνο, κόβουμε κλωστές. Αφήνουμε το πάνω μέρος χωρίς νήμα - εκεί πρέπει να τρυπήσετε μέσα από τρύπες που βρίσκονται κάθετα μεταξύ τους, με ελαφρά μετατόπιση σε ύψος.

Εμφάνιση τελικού προϊόντος

Αυτή η επιλογή είναι απλούστερη στην εκτέλεση, αλλά το προϊόν δεν θα είναι τόσο βολικό. Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• χαλύβδινος σωλήνας, η εσωτερική διάμετρος του οποίου θα είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του ρουλεμάν.
• μεταλλική πλάκα πάχους άνω των 5 mm.
• Βούλγαρος;
• ένα καρφί με ένα παξιμάδι ή ένα μπουλόνι με ένα μακρύ νήμα.
• λίγους ξηρούς καρπούς.

1. Κόψτε ένα κομμάτι σωλήνα με τις απαιτούμενες παραμέτρους.
   Κόψτε μέρος του σωλήνα
2. Σημειώνουμε όλα τα απαραίτητα στοιχεία σε ένα μεταλλικό φύλλο, κυκλώνουμε τον σωλήνα και το ρουλεμάν.
   Επισήμανση μελλοντικών λεπτομερειών
3. Κόβουμε τις λεπτομέρειες με ένα μύλο, τις αλέθουμε για να ταιριάζουν με τις ακριβείς παραμέτρους.
   Κόψτε μέρη
4. Ανοίγουμε τρύπες για το μπουλόνι στις ροδέλες που έχουμε.
   Διάνοιξη οπών για μπουλόνια
5. Αυτό είναι όλο, το εξολκέα είναι έτοιμο!

Έτοιμο εξολκέα

Η κατασκευή ενός εξολκέα ρουλεμάν με τα χέρια σας δεν είναι καθόλου δύσκολη - δεν χρειάζονται ούτε ακριβά υλικά ούτε συγκεκριμένες δεξιότητες. Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία και να αποκτήσετε ένα χρήσιμο εργαλείο για αυτόματη επισκευή.

Αμέσως, σημειώνουμε ότι η αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ χωρίς εξολκέα είναι γεμάτη με ζημιά στα μέρη του μηχανισμού.Οι πολύ "έξυπνοι" τεχνίτες καταφεύγουν στο σφυρί στο εσωτερικό της συσκευής με ένα σφυρί, αλλά αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η ανομοιόμορφη εφαρμογή του εσωτερικού μπορεί να καταστραφεί.

Το υδραυλικό αθόρυβο αφαίρεσης μπλοκ σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε ένα μέρος της συσκευής από το άλλο, ώστε να μην το καταστρέψετε. Το σχέδιο εργασίας του βασίζεται στο στρίψιμο ή το στρίψιμο μιας ειδικής μακριάς συσκευής με ένα νήμα, το οποίο θα χαμηλώσει ή θα ανυψώσει ομοιόμορφα το εσωτερικό μέρος. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται συμπίεση και όσο πιο ομαλή και ομοιόμορφη είναι, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η διάρκεια ζωής της συσκευής.

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ανάρτηση πρέπει να βρίσκεται στη θέση εργασίας της πριν επισκευάσετε τα εξαρτήματά της. Εάν αυτός ο κανόνας αγνοηθεί, τότε το εγκατεστημένο αθόρυβο μπλοκ μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο της υψηλής ποιότητας εργασίας του.

Ανάλογα με τον τύπο του μηχανισμού που υπάρχει στο αυτοκίνητο (με ή χωρίς χωρίσματα), ο τύπος εγκατάστασης θα αλλάξει. Αλλά αυτό δεν είναι απολύτως σημαντικό δεδομένου του τι πρέπει να είναι ο εξολκέας. Μπορεί να αγοραστεί ή να γίνει σπιτικό. Το σχήμα της εργασίας του σε μία ή την άλλη περίπτωση είναι το ίδιο: ένα μέρος είναι προσαρτημένο στο εσωτερικό μπλοκ και το άλλο στο εξωτερικό. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συστροφής, το ένα μέρος αφαιρείται από το άλλο.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε για την παραγωγή ενός αθόρυβου μπλοκ με τα χέρια σας, αξίζει να εξετάσετε ένα σχέδιο ενός αθόρυβου μπλοκ αφαίρεσης και μια έτοιμη έκδοση καταστήματος. Στις αγορές, τέτοιες συσκευές έχουν παρόμοια εμφάνιση με τις οικιακές, αφού ο σχεδιασμός τους είναι πολύ απλός - μερικά μεταλλικά μέρη και μπουλόνια κατάλληλου μεγέθους.

Το υδραυλικό αθόρυβο αφαίρεσης μπλοκ είναι καθολικό. Με αυτό, μπορείτε να πραγματοποιήσετε τόσο την αφαίρεση συσκευών όσο και την τοποθέτηση πρέσσας. Δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε έναν τέτοιο μηχανισμό - αρκούν μόνο μερικά εξαρτήματα και μερικές ώρες χρόνου, αλλά μπορείτε να τον χρησιμοποιείτε κάθε φορά που επισκευάζετε εξαρτήματα ανάρτησης.

Έτσι, τα εργαλεία που θα χρειαστούν για την παραγωγή ενός εξολκέα είναι: ένα σετ αυτοκινητιστή με πολλά κλειδιά και κατσαβίδια, ένα μικρό τμήμα ενός ισχυρού μεταλλικού σωλήνα με διάμετρο ελαφρώς μεγαλύτερη από το αθόρυβο μπλοκ που έχει ληφθεί, αρκετά μεγάλα ροδέλες από χάλυβα, μακρύ μπουλόνι με υψηλής ποιότητας σπειρώματα, ειδικά ρούχα και γάντια κατασκευής.

Η πρόοδος των εργασιών θα πρέπει να είναι η εξής:

1. Μελετάμε πλήρως τη συσκευή του αυτοκινήτου και, ειδικότερα, την ανάρτησή του. Εξετάζουμε τα νέα και παλιά ανταλλακτικά, αναλύουμε τη συσκευή τους και προσπαθούμε να καταλάβουμε πώς να χρησιμοποιήσουμε καλύτερα τον εξολκέα.
2. Στη μία πλευρά του προετοιμασμένου σωλήνα εισάγουμε το αθόρυβο μπλοκ, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με το σχέδιο, και στην άλλη πλευρά του σωλήνα εισάγουμε έναν νέο μηχανισμό. Το σχέδιο εργασίας είναι να αποσπάσετε το παλιό με ένα νέο εξάρτημα (με αυτόν τον τρόπο δεν θα καταστραφεί ούτε το ένα ούτε το δεύτερο).
3. Κατευθύνουμε το νέο αθόρυβο μπλοκ 100% ακριβώς στο κάθισμα, παίρνουμε το έτοιμο μπουλόνι και το βιδώνουμε στο κέντρο. Το αρχικό σφίξιμο μπορεί να είναι λίγο σκληρό, οπότε αξίζει να χτυπήσετε λίγο τα μέρη με ένα σφυρί και να συνεχίσετε τη διαδικασία. Ξεκινώντας από τη μέση, αυτό το μπουλόνι θα γλιστράει τόσο εύκολα που μπορεί να περιστραφεί με δύο δάχτυλα. Αλλά κάντε αυτή τη διαδικασία μόνο με γάντια για να μην καταστρέψετε τα άκρα.
4. Εάν θέλετε να διατηρήσετε το παλιό μέρος, τότε ένας τέτοιος εξολκέας δεν προβλέπει αυτή τη διαδικασία και το φθαρμένο μέρος μπορεί απλά να πέσει στην άμμο. Επομένως, μπορείτε επιπλέον να κατασκευάσετε μια μικρή βάση που θα εκτελεί αυτή τη λειτουργία. Μπορεί να είναι ένα απλό κύπελλο με μεταλλικές λαβές σε σχήμα σύρματος ή κάποια άλλη συσκευή.

Υπάρχουν διαθέσιμες άλλες μέθοδοι και εργαλεία που μπορούν να χρησιμεύσουν ως αφαιρούμενος μηχανισμός. Όταν δημιουργείτε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας, σκεφτείτε τι υπάρχει στο γκαράζ σας και τι είναι το λιγότερο απαραίτητο. Είναι αυτές οι λεπτομέρειες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Αναλύστε και ενεργοποιήστε τη σκέψη - κάτι θα έρθει αμέσως στο μυαλό σας.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ανάλογα με το ποια δέσμη αυτοκινήτου επισκευάζεται, μπορεί να υπάρχει διαφορετικό αθόρυβο μπλοκ, αλλά οι οδηγίες για τη δημιουργία ενός εξολκέα που περιγράφονται παραπάνω θα είναι κατάλληλες για διαφορετικούς τύπους συσκευών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για το πίσω όσο και για το μπροστινό μέρος .

Κατά τη δημιουργία μιας συσκευής, αξίζει να θυμάστε ότι ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου έχει τις δικές του παραμέτρους και τις δικές του λεπτομέρειες, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν ως προς τη δομή και το μέγεθος. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, έτσι ώστε το δημιουργημένο εξολκέα να είναι κατάλληλο και να μπορεί να λειτουργήσει με αυτήν τη συσκευή.

Στο τέλος του άρθρου, θα ήθελα να σημειώσω ότι ένα επισκευήσιμο αθόρυβο μπλοκ βοηθά το αυτοκίνητο να πηγαίνει ομαλά, χωρίς περιττούς δισταγμούς. Μπορεί να αφαιρέσει επαρκώς τους κραδασμούς που προέρχονται από το ένα μέρος του μηχανήματος στο άλλο, κάνοντας έτσι την κίνηση πιο άνετη. Ένας προσεκτικός οδηγός παρακολουθεί πάντα την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου, επομένως, τα παρακείμενα μέρη είναι πολύ σημαντικά γι 'αυτόν. Δεν είναι τόσο δύσκολο να φτιάξετε ένα αφαίρεσης για αθόρυβα μπλοκ με τα χέρια σας, οπότε προσπαθήστε να το φτιάξετε από παλιοσίδερα - με αυτόν τον τρόπο θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα. Καλή τύχη στη δουλειά!

Το βίντεο δείχνει πώς να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους των κάτω βραχιόνων ενός κλασικού αυτοκινήτου VAZ χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα γενικής χρήσης.

Κατά την επισκευή του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης, υπάρχει σχεδόν πάντα ανάγκη να αφαιρεθούν τα ρουλεμάν ή τα άκρα της ράβδου τιμονιού.

Ένα χαρακτηριστικό αυτών των δομικών στοιχείων είναι ότι ο πείρος του στηρίγματος ή του άκρου έχει κωνικό σχήμα, με το οποίο προσαρμόζεται στο κάθισμα.

Κατά τη λειτουργία, η πυκνότητα φύτευσης αυξάνεται τόσο πολύ που οι επιφάνειες αυτής της ένωσης πρακτικά κολλάνε μεταξύ τους.

Επιπλέον, μπορεί να εισέλθει υγρασία μεταξύ του πείρου και της υποδοχής, προκαλώντας κέντρα διάβρωσης, τα οποία σφραγίζουν περαιτέρω τη σύνδεση.

Επομένως, για να αφαιρέσετε τα ρουλεμάν ή τις άκρες, χρησιμοποιούνται ειδικοί εξολκείς για να πιέσετε το δάχτυλο προς τα έξω με ελάχιστη προσπάθεια.

Η αγορά εργαλείων αυτοκινήτων προσφέρει μια ευρεία επιλογή τέτοιων αφαιρούμενων μηχανισμών, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:

Οι εξολκείς βιδών θεωρούνται γενικές και είναι κατάλληλες για εργασία με σχεδόν οποιοδήποτε όχημα.

Η δύναμη σε αυτά δημιουργείται βιδώνοντας το μπουλόνι στο σώμα του εξολκέα. Το ίδιο το σώμα τοποθετείται στο ωτίο του στηρίγματος και όταν σφίγγεται, το μπουλόνι στηρίζεται στον πείρο στήριξης και το πιέζει έξω από την υποδοχή.

Οι αφαιρούμενοι μηχανισμοί με μοχλό δεν είναι λιγότερο αποτελεσματικοί, αλλά είναι μεγαλύτεροι σε μέγεθος, επομένως μπορεί να μην είναι κατάλληλοι για κάθε αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, με έναν τέτοιο εξολκέα στο VAZ-2107, η επάνω σφαιρική άρθρωση μπορεί ακόμα να αφαιρεθεί, αλλά δεν θα λειτουργήσει για να φτάσετε στην κάτω λόγω του πολύ περιορισμένου χώρου.

Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται ένας ειδικός εξολκέας.

Η ουσία ενός εξολκέα μοχλού μειώνεται στην παρουσία δύο μοχλών, διασυνδεδεμένων στη μέση.

Αφενός έχουν γίνει τρύπες σε αυτά και τοποθετείται μπουλόνι σύσφιξης.

Για το πάτημα, ένας μοχλός τοποθετείται μεταξύ της οπής και του υποστηρίγματος, ενώ ο δεύτερος μοχλός λαμβάνεται κάτω από το δάχτυλο.

Όταν το μπουλόνι ξεβιδωθεί λόγω του υπάρχοντος άξονα σύνδεσης, τα άκρα των μοχλών αρχίζουν να συγκλίνουν και ο πείρος ωθείται προς τα έξω.

Αλλά δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε έναν αφαιρούμενο μηχανισμό, μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί στο σπίτι από αυτοσχέδια μέσα.

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε διάφορους τύπους σφαιρικών αρθρώσεων και εξολκέων τιμονιού που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Το απλούστερο εξολκέα είναι το λεγόμενο «σφήνα». Δεν ανήκει σε κανένα είδος αφαιρούμενου μηχανισμού, αλλά ταυτόχρονα είναι μια αρκετά αποτελεσματική συσκευή για το πάτημα προς τα έξω.

Για να το φτιάξετε, χρειάζεστε μόνο έναν γωνιακό μύλο ("μύλο"), μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή με λειαντικό τροχό.

Μια μεταλλική πλάκα στο μέγεθος ενός σπιρτόκουτου θα λειτουργήσει ως κενό.

Αρχικά, είναι απαραίτητο να δώσουμε στο τεμάχιο εργασίας το σχήμα σφήνας, για το οποίο αλέθουμε το μέταλλο με έναν "μύλο" ή μια μηχανή έτσι ώστε στο προφίλ η πλάκα να μοιάζει με τρίγωνο. Στη συνέχεια με τον ίδιο «μύλο» κάνουμε μια τομή στη μέση για τα 2/3 του μήκους του τεμαχίου εργασίας από την πλευρά της κορυφής του τριγώνου, δηλαδή από τη λεπτή πλευρά της σφήνας. Το πλάτος της κοπής πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το πάχος του πείρου στήριξης, δηλαδή πρέπει να ληφθεί ένα είδος βραχίονα.

Εάν θέλετε, μπορείτε να συγκολλήσετε μια μεταλλική ράβδο στο στήριγμα, το οποίο θα διευκολύνει περαιτέρω την εργασία με τη σφήνα.

Το πάτημα του πείρου με σφήνα είναι πολύ απλό. Τοποθετείται στο κενό μεταξύ της ωτίδας και του σώματος στήριξης. Και στη συνέχεια η σφήνα απλά σφυρηλατείται με ένα σφυρί, το οποίο οδηγεί στο να πηδήξει το δάχτυλο από την υποδοχή.

Το μειονέκτημα της σφήνας είναι ότι η μπότα θα καταστραφεί κατά τη διαδικασία πίεσης. Επομένως, η σφήνα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν αλλάζετε στηρίγματα ή άκρες.

Εάν η ανάρτηση και ο μηχανισμός διεύθυνσης επισκευάζονται, κάτι που δεν συνεπάγεται αντικατάσταση στοιχείων μπάλας, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε σφήνα.

Ο δεύτερος τύπος αφαιρούμενου μηχανισμού που μπορεί να κατασκευαστεί από διαθέσιμα εργαλεία είναι ένας μηχανισμός διαστολής βιδών. Είναι εξαιρετικό για την αντικατάσταση σφαιρικών αρθρώσεων κλασικών μοντέλων VAZ.

Ένα χαρακτηριστικό του σχεδιασμού της ανάρτησης αυτών των αυτοκινήτων είναι ότι τα πάνω και τα κάτω στηρίγματα βρίσκονται συμμετρικά μεταξύ τους και η απόσταση μεταξύ τους δεν είναι μεγάλη.

Μπορεί να γίνει στο σπίτι μόνο εάν έχετε μηχανή διάτρησης ή θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν τόρνο. Αυτό το εξολκέα αποτελείται από δύο μόνο μέρη.

Για να το φτιάξετε χρειάζεστε μια τετράγωνη ή εξαγωνική ράβδο με 17 ή 19 άκρες με το κλειδί στο χέρι, το μήκος της οποίας είναι 7 εκ. Σε αυτή τη ράβδο ανοίγουμε μια τρύπα χρησιμοποιώντας μια μηχανή διάτρησης και κόβουμε το νήμα για το μπουλόνι κατά 8. Βιδώστε το μπουλόνι και αυτό είναι - το εξολκέα είναι έτοιμο.

Πώς λειτουργεί, εξετάστε το παράδειγμα του VAZ-2107. Για να πιέσετε προς τα έξω το επάνω στήριγμα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης, αλλά όχι εντελώς, δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε. Στη συνέχεια τοποθετούμε ανάμεσα στις ακίδες των στηρίξεων ένα κατασκευασμένο εξολκέα με ένα μπουλόνι σφιγμένο μέχρι τέρμα.

Για να πιέσουμε το δάχτυλο, παίρνουμε δύο κλειδιά - με το ένα κρατάμε την κατασκευασμένη θήκη και με το δεύτερο ξεβιδώνουμε το μπουλόνι μέχρι να σπάσει το δάχτυλο από την υποδοχή. Αφού αντικαταστήσουμε το πάνω στήριγμα, κάνουμε το ίδιο, αλλά με το κάτω.

Ο τρίτος τύπος αφαιρούμενου μηχανισμού που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας είναι επίσης βιδωτός, αλλά έχει αποδειχθεί εξαιρετικός και σας επιτρέπει να εργάζεστε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Για να το φτιάξετε, χρειάζεστε μια στρογγυλή μεταλλική ράβδο με διάμετρο τουλάχιστον 10 mm και μήκος 15-17 cm.

Είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα τεμάχιο εργασίας σε σχήμα L με μήκος ώμου 5 cm. Δηλαδή, παίρνουμε μια ράβδο, μετράμε 5 cm πάνω της, τη σφίγγουμε σε μέγγενη και την λυγίζουμε 90 μοίρες με ένα σφυρί.

Κόψτε μια κλωστή στο μακρύ μέρος του τεμαχίου εργασίας και επιλέξτε ένα παξιμάδι.

Μένει να κάνουμε μια μπάρα στοπ. Μπορείτε να το κάνετε όπως η σφήνα που περιγράφεται παραπάνω. Δηλαδή παίρνουμε ένα πιάτο πάχους 0,5 εκ. Από τη μία πλευρά κάνουμε ένα κόψιμο για το δάχτυλο στήριξης.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να μειώσετε το πάχος της πλάκας στην πλευρά της κοπής τρίβοντας το μεταλλικό στρώμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η πλάκα ταιριάζει στο κενό μεταξύ του σώματος στήριξης και της οπής, ενώ δεν αποδεικνύεται πολύ λεπτή, διαφορετικά θα λυγίσει κατά τη διαδικασία συμπίεσης.

Από την άλλη, από την τομή κάνουμε μια τρύπα για το τεμάχιο εργασίας σε σχήμα L. Απομένει μόνο να τοποθετήσετε την πλάκα στο μακρύ μέρος της ράβδου. Εάν το νήμα δεν είναι αρκετά μακρύ για να πιέσει το δάχτυλο, τότε μπορείτε να βάλετε πολλές ροδέλες κάτω από το παξιμάδι.

Αυτός ο εξολκέας λειτουργεί ως εξής: Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι σχεδόν μέχρι το τέλος, τοποθετούμε την πλάκα στο κενό μεταξύ του στηρίγματος και της οπής και γυρίζουμε τη ράβδο έτσι ώστε ο κοντός ώμος να ακουμπάει στο δάχτυλο.

Στη συνέχεια, απλά σφίγγουμε το παξιμάδι, ενώ η πλάκα θα λειτουργήσει ως αναστολέας και η ράβδος θα πιέσει το δάχτυλο με έναν κοντό ώμο.

Ένας άλλος εξολκέας βιδών μπορεί να κατασκευαστεί από μια μεταλλική γωνία και μια μηχανή συγκόλλησης.

Για να γίνει αυτό, παίρνουμε μια γωνία με πλευρές 7-8 cm και το ίδιο μήκος και πάχος 0,3-0,5 cm.

Κάνουμε μια τομή σε μια από τις πλευρές για να στερεώσουμε τον μηχανισμό στο μάτι. Κόψτε δύο τρίγωνα από λαμαρίνα πάχους 0,3 cm, τα οποία θα προεξέχουν ως τιράντες. Πρέπει να συγκολληθούν στις πλευρές στη γωνία. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά την αντοχή της δομής.

Παίρνουμε ένα παξιμάδι 17 και ένα μακρύ μπουλόνι από κάτω. Συγκολλάμε το ίδιο το παξιμάδι κάθετα στην τομή, έτσι ώστε η τρύπα να βλέπει προς την τομή.

Για να μπορεί στο μέλλον το μπουλόνι να τοποθετηθεί εύκολα στον ίδιο άξονα με το δάχτυλο, πριν στερεωθεί το παξιμάδι με συγκόλληση, πρέπει πρώτα να συγκολληθεί ένας αποστάτης στη γωνία.

Το μόνο που μένει είναι να βιδώσετε το μπουλόνι και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο εξολκέας.

Αυτοί είναι οι απλούστεροι τύποι αφαιρούμενων μηχανισμών που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Γενικά, υπάρχουν πολλές επιλογές, εξάλλου, έχοντας λίγη φαντασία και βασικές γνώσεις υδραυλικών, μπορείς εύκολα να καταλήξεις και να φτιάξεις το δικό σου εξολκέα.

Σας προσφέρουμε μερικά σχέδια για προβολή.

Θα εξετάσουμε έναν άλλο τύπο, ο οποίος χρησιμοποιείται όχι για να πιέσει προς τα έξω το δάχτυλο, αλλά για να εξαγάγει το ίδιο το στήριγμα.

Το γεγονός είναι ότι σε πολλά αυτοκίνητα (Peugeot, Citroen), η σφαιρική άρθρωση βιδώνεται στο μοχλό. Με την πάροδο του χρόνου, η σύνδεση με σπείρωμα θα ξινίσει και είναι αρκετά δύσκολο να ξεβιδώσετε αυτό το στοιχείο ανάρτησης χωρίς ειδικό εργαλείο.

Αλλά μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας τον απαραίτητο εξολκέα και να μην ξοδέψετε χρήματα σε ένα εργοστασιακό.

Είναι κατασκευασμένο από σωλήνα πάχους τοιχώματος 2'', μήκους 8-9 cm.

Από το άκρο αυτού του σωλήνα, είναι απαραίτητο να γίνουν 4 αιχμές πλάτους 5 mm και ύψους 7 mm, που βρίσκονται σε γωνία 90 μοιρών μεταξύ τους.

Δηλαδή, να υπάρχουν 4 προεξοχές στο άκρο του σωλήνα, ομοιόμορφα κατανεμημένες γύρω από την περιφέρεια. Αυτό μπορεί να γίνει με σιδηροπρίονο για μέταλλο και λίμα ή με «μύλο».

Από την άλλη άκρη, κάνουμε κοψίματα σε βάθος 3 cm, χωρίζοντας την περιφέρεια του σωλήνα σε 8 μέρη.

Στη συνέχεια, λυγίζουμε αυτά τα πέταλα με ένα σφυρί στο κέντρο, μειώνοντας σημαντικά τη διάμετρο.

Παίρνουμε ένα παξιμάδι για 24, το συγκολλάμε στο άκρο και μετά κλείνουμε τις υποδοχές που έχουμε φτιάξει με μια μηχανή συγκόλλησης.

Είναι αρκετά βολικό να δουλεύετε με τέτοιους εξολκείς - το βάζουμε στο στήριγμα, έτσι ώστε οι αιχμές να μπαίνουν σε ειδικές αυλακώσεις στο σώμα στήριξης.

Σε αυτή την περίπτωση, το δάκτυλο θα περάσει μέσα από το κατασκευασμένο εργαλείο, το οποίο θα επιτρέψει στο παξιμάδι ασφάλισης να βιδωθεί πάνω του, στερεώνοντας έτσι τον εξολκέα. Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε το στήριγμα με ένα κλειδί 24 για το συγκολλημένο παξιμάδι.

Τέλος, σημειώνουμε ότι είναι δυνατό να πιέσετε προς τα έξω το στήριγμα ή το ακροδάχτυλο ακόμα κι αν δεν είναι δυνατή η κατασκευή αφαιρούμενου μηχανισμού. Αλλά αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ως έσχατη λύση. Θα χρειαστείτε μια μπάρα και ένα σφυρί για να αφαιρέσετε το δάχτυλο.

Η ράβδος ασφάλισης χρησιμοποιείται ως μοχλός και πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να δημιουργείται δύναμη για να πιέζει το στήριγμα ή την άκρη, για παράδειγμα, τοποθετήστε το μεταξύ της ράβδου πρόσδεσης και του ματιού της σχάρας.

Αφού δημιουργήσετε μια δύναμη με μια ράβδο, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ισχυρά χτυπήματα στο σώμα της οπής με ένα σφυρί. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε μετά από 2-3 κτυπήματα το δάχτυλο ξεπροβάλλει.

Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι τα κρουστικά φορτία μπορούν να βλάψουν την οπή, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε εξολκείς και να μην χτυπάτε έξω το στήριγμα.