Σχάρα τιμονιού συνεργάτης Peugeot DIY επισκευή

Η Pyzho μαζεύει σκόνη στο γκαράζ - η φλόγα Forev! / Peugeot - 406

Καλησπέρα σε όλους. σε γενικές γραμμές, σήμερα το πρωί, αποφάσισα να αντικαταστήσω τη τσιμούχα λαδιού. Ετσι:

1. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και κρεμάστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στα μπλοκ.

2. Ξεβιδώστε τα άκρα του τιμονιού

3. Ξεκόψτε αμέσως τα παξιμάδια του τιμονιού στις ράβδους τιμονιού και στις δύο πλευρές.

4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γραμμή λαδιού του υδραυλικού τιμονιού

5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της κολόνας τιμονιού (* 13) και το μπουλόνι στερέωσης του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού (αστερίσκος * 6) από τη βάση.

6. Βγάζουμε το σωληνάκι του υδραυλικού τιμονιού και το βγάζουμε στο πλάι.

7. Αντικαθιστούμε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από τη ράγα (στην περίπτωσή μου υπήρχε ένα βάζο αποκοπής από κάτω από το Jaguar), για να μην χυθεί μάταια το υγρό του υδραυλικού τιμονιού που διαρρέει.

8. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης της ίδιας της σχάρας τιμονιού

9. Και βγάλτε τη ράγα από κάτω από το αυτοκίνητο. Το έβγαλαν με τον αδερφό μου, είναι πιο βολικό, ο ένας τραβάει, ο άλλος το γυρίζει για να μην κολλάνε οι σωλήνες. Το έβγαλαν έτσι:
-πρώτα την τράβηξε ο αδερφός προς τον συνοδηγό
-μετά το έβγαλα πάνω μου, στο μεσοδιάστημα του φορείου-κάτω.
βγήκε καλά σε λίγα λεπτά.

10. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τους σωλήνες από τη ράγα. Κλειδί στο * 12. Όλα ξεβιδώθηκαν με ευκολία. Οι σωλήνες είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά παρεμβύσματα στο εσωτερικό. Προσεκτικά μαζί τους, ξεπηδούν εύκολα και όλη την ώρα προσπαθούσαν να χαθούν!

11. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη ράγα του γερανού.

12. Στη συνέχεια, ανοίγουμε τη βρύση με δύο επίπεδα κατσαβίδια και τη σηκώνουμε. Πρωταγωνίστησα χωρίς ερώτηση.

14. Στη συνέχεια, διαλέξτε τη μπότα του αδένα - απλώς την τραβήξατε με τα δάχτυλά σας. Στη συνέχεια, μέσω ενός αποστάτη κατάλληλης διαμέτρου, χτυπάμε τη λαδόκολλα μαζί με μια μεταλλική ροδέλα. Θυμόμαστε την ακολουθία των πάντων που βγήκαν έξω.

15. Ορίστε, οι παλιές και οι νέες λαδόκολλες. Ακριβώς το ίδιο, μόνο το ένα μπλε (καινούργιο), το άλλο μαύρο (αγαπημένο παλιό).

16. Στη συνέχεια, πιέστε τη τσιμούχα λαδιού με τη ροδέλα στη θέση της με τον ίδιο αποστάτη. Στη συνέχεια εισάγουμε την μπότα.

17. Τώρα λύνουμε το θέμα με ράβδους και μύτες.
Σφίγγουμε τη ράγα μέσα από ξύλινες σανίδες σε μέγγενη και ξεβιδώνουμε τις ράβδους. Αποφασίστηκε η αντικατάστασή τους, μαζί με τα φιλοδωρήματα, με νέα. Ένας από αυτούς χτύπησε, οι άκρες δεν ήταν επίσης στην καλύτερη κατάσταση (ο Ruville στάθηκε).
Εισάγουμε το κλειδί 24 στο επίπεδο στον άξονα της ράγας και ξεβιδώνουμε τη ράβδο με το κλειδί αερίου.

18. Τοποθετήστε νέα εξαρτήματα και στις δύο πλευρές της ράγας -

19. Σκουπίστε τους ανθήρες. Πρέπει να πω ότι μερικά ήταν απλώς σε τέλεια κατάσταση. Ο διαγραμμένος κωδικός δεν ξεφεύγει από αυτό, οπότε για μελλοντική αναζήτηση αποφάσισα να τον μετρήσω

Επίσης:
τεντωμένο μήκος - 260 mm.
συμπιεσμένο μήκος - 85 mm.

20. Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε σιγά σιγά τα πάντα στη θέση τους.

21. Στρίβουμε τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού προς τα πίσω και τοποθετούμε τη ράγα.

Η εγκατάσταση της ράγας αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολη από την αφαίρεσή της.

22. Σφίγγουμε όλα τα παξιμάδια, βάζουμε τους τροχούς, αφαιρούμε το αυτοκίνητο από τις κερκίδες.

23. Γεμίζουμε το ρεζερβουάρ του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης στο μέγιστο και περιστρέφουμε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά μέχρι να σταματήσει να μειώνεται το υγρό στο ρεζερβουάρ και να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πάνω σε τροχούς, γιατί Σε αυτό (από το φορτίο) ανοίγει η βαλβίδα, τροφοδοτώντας υγρό στη ράγα.
Κουνήσαμε το τιμόνι, τώρα ξεκινάμε και ξανά περιστρέφουμε από κλειδαριά σε κλειδαριά περίπου 5-6 φορές. Μετά από αυτό, εάν το κύκλωμα δεν ήταν πολύ ευάερο, το σύστημα θα αντληθεί πλήρως.

Επίλογος. Μετά το πέρας των εργασιών, πραγματοποιήθηκε μια περιήγηση στην πόλη, στη συνέχεια ξανά στο λάκκο και μια προσεκτική εξέταση των εργασιών που έγιναν. Το αποτέλεσμα είναι να μην ρέει τίποτα, όλα είναι καλά. Μετά πήγα στο λουτρό, ήπια μπύρα, ήρθα και έγραψα αυτή την αναφορά και πήγα για ύπνο.Καλή τύχη σε όλους.

Το ύποπτο κροτάλισμα της σχάρας τιμονιού είναι μια μάλλον δυσάρεστη εμπειρία για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες του Peugeot 405, αντιμέτωποι με ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι ακόμη πιο αγανακτισμένοι, επειδή η επισκευή του τιμονιού Peugeot από τους επίσημους αντιπροσώπους της γαλλικής εταιρείας κοστίζει πολλά χρήματα.

Εάν αντιμετωπίζετε μια τέτοια κατάσταση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα με μια ελάχιστη επένδυση χρημάτων. Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να επισκευάσετε μόνοι σας τη βάση τιμονιού Peugeot.

Μίλησα με έμπειρους ανατροπές και ανακάλυψα ότι στην περίπτωσή μου, είτε το χιτώνιο στήριξης στα αριστερά χτυπά στη ράγα, είτε το κιτ επισκευής στη δεξιά πλευρά έχει φθαρεί. Δεν είδα ούτε μια αντίδραση στα αριστερά, αλλά υπήρχαν πολλές αντιδράσεις στη δεξιά πλευρά. Θα μπορούσα να πιστέψω ότι είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας φθοριοπλαστικός δακτύλιος.

Αυτό ακριβώς αποφάσισα να κάνω.

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς και να στηρίξετε το αυτοκίνητο. Φροντίστε να έχετε κατά νου ότι στο μέλλον θα χρειαστεί να δουλέψετε με τη ράγα στα αριστερά. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα που να εμποδίζει την εγκατάσταση.

Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε μια σύριγγα και να τη χρησιμοποιήσετε για να αντλήσετε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.

Τώρα ήρθε η ώρα να ξεβιδώσετε το παξιμάδι από τη ράβδο σύνδεσης και από την άκρη.

Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο εργαλείο, αλλά αν δεν έχετε, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα με ένα συνηθισμένο σφυρί.

Από τη δική μου εμπειρία, θα πω ότι αυτά τα μέρη που ξεβιδώνετε κατά τη διαδικασία επισκευής πρέπει να ποτίζονται καλά με σφήνα.

Το επόμενο βήμα θα είναι να εργαστείτε από την πλευρά του θαλάμου επιβατών: πριν ξεβιδώσετε τον σταυρό, πρέπει να βάλετε σημάδια με τα οποία αργότερα ήταν εύκολο να προσανατολιστείτε και να ρυθμίσετε το τιμόνι και τους τροχούς σε ευθεία θέση.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τους υδραυλικούς σωλήνες ξεβιδώνοντάς τους προσεκτικά.

Για να γίνει η δουλειά πιο εύκολη και πιο βολική, αξίζει να μπερδευτείτε και να φτιάξετε μικρά κλειδιά.

Επόμενο στάδιο. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον σταυρό από το κάτω μέρος. Νομίζω ότι εσείς, όπως εγώ, δεν θα χρειαστεί να κάνετε σημειώσεις εκεί, γιατί τα ίχνη σκουριάς θα σας πουν τον σωστό τρόπο.

Νομίζω ότι ξέρετε ότι στο Peugeot 405, οι ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων είναι στερεωμένες στη βάση του τιμονιού. Δεν συνιστώ να τα αφαιρέσετε με ένα σφυρί και έναν οδηγό - θα ήταν πολύ πιο ασφαλές να το κάνετε αυτό με ένα κλειδί 16.

Ήρθε η ώρα να ξεβιδώσετε τη βάση του τιμονιού.

Για να αφαιρέσετε τη ράγα, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το ακόλουθο στήριγμα:

Έτσι, μπορούμε εύκολα να αφαιρέσουμε τη βάση του τιμονιού.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού. Υπάρχει περίπτωση να χρειαστείτε κλειδί αερίου (θα χρειαστεί να το χρησιμοποιήσετε όταν αφαιρείτε το άκρο του τιμονιού).

Χρησιμοποιώντας μια σμίλη, πρέπει να σημειώσετε προσεκτικά τον σωλήνα της υδραυλικής αντλίας.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη μπότα της ράβδου τιμονιού. Με το λεγόμενο «σκουφάκι» θα πρέπει να υποφέρετε και να οπλιστείτε ξανά με μια σμίλη. Ξεβιδώνουμε τις ράβδους του τιμονιού.

Εδώ είναι ένα κορυφαίο καπέλο αυτοπροσώπως.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε και να πάρετε το χιτώνιο στήριξης. Απαιτείται προσοχή σε αυτό το στάδιο, καθώς υπάρχει ένα ελατήριο σε αυτή τη δομή - είναι πολύ εύκολο να το χάσετε.

Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του ραφιού. Για το σκοπό αυτό, η συναρμολόγηση του τεχνίτη είναι ιδανική.

Όλα πρέπει να καθαριστούν και να πλυθούν καλά. Διπλώνει σε τσάντα. Προσωπικά, πήγα στο τορνευτήριο και προσπάθησα να φτιάξω ένα φθοριοπλαστικό δακτύλιο. Δεν συνιστώ την αγορά κιτ επισκευής - είναι πολύ βραχύβια.

Ψάχνουμε για το απαραίτητο μανδρέλι και νοκ άουτ το ξοδευμένο μανίκι.

Η φωτογραφία δεν μεταφέρει όλο το πρόβλημα, οπότε θα εξηγήσω: το φθαρμένο μανίκι ήταν ο ένοχος του χτυπήματος.

Εδώ είναι μερικοί φθοριοπλαστικοί δακτύλιοι που έφτιαξαν για μένα: ο πρώτος είναι πολύ φαρδύς, ο δεύτερος πολύ στενός. Το μισούσα, αλλά πήρα το αρχείο και προσπάθησα να διορθώσω την κατάσταση. Τρίψα την εξωτερική διάμετρο για να εισαγάγω τον δακτύλιο στο περίβλημα του rack. Στη συνέχεια έβαλα και επεξεργάστηκα την εσωτερική διάμετρο.

Τώρα πρέπει να στερεώσετε τον δακτύλιο με ένα μπουλόνι.

Στο τέλος, επεξεργαζόμαστε τα πάντα με γράσο και συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Ετοιμος!

Διαρροή από τη βαλβίδα ή ακόμα από τον κύλινδρο ισχύος; Καλό θα ήταν να προσδιορίσετε το όχημα.

Συνεργάτης TS-Peugeot.Διαρροή από την πάνω τσιμούχα λαδιού, που σφραγίζει τον άξονα που συνδέεται με το κάρδανο που πηγαίνει από τον άξονα του τιμονιού.Νομίζω ξεκάθαρα, γιατί υπάρχουν μόνο 3 τσιμούχα λαδιού, ένα πάνω και δύο πλαϊνά.

Η σχάρα τιμονιού διέρρευσε και υποδούκιβατε Πώς να βρείτε μόνοι σας ένα παρόμοιο, να το αντικαταστήσετε και μετά να φτιάξετε μια κλίση στα δάχτυλα.

zalppp , για τι είδους πλαϊνές τσιμούχες λαδιού μιλάμε;
- rake partner.jpeg 73,53 Χιλ 752 Αριθμός λήψεων:

Ζητώ συγγνώμη, για τους ανθήρες λέγαμε, το έχω ήδη επιμεληθεί.

Γεια σου κοσμε. Παρακαλώ πείτε μου στη Μόσχα, όχι μια ακριβή υπηρεσία που θα επισκευάσει επίσης το ράφι τιμονιού για μένα. Συνεργάτης κυκλοφορίας 2006, κινητήρας 1.4, η κρεμαγιέρα ρέει, προσθέτω λάδι για τα υδραυλικά κάθε 3-4 μέρες, πρέπει να τα κάνω όλα γρήγορα, το αυτοκίνητο είναι πολύ απαραίτητο, αφού η δουλειά μου εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Δεν μπορώ να το κάνω μόνος μου, οπότε δώστε συμβουλές σε ποιον να επικοινωνήσω. τι θα είχε γίνει σε λογική τιμή, διαφορετικά κατά την αποσυναρμολόγηση είπαν ήδη - η τσουγκράνα είναι 6000 ρούβλια και δεν υπάρχουν καν εγγυήσεις εγκατάστασης.

Υδροαυτοκίνητο
Από τις 10 έως τις 17 θα το κάνουν σίγουρα, υπάρχει καναπές και Wi-Fi.

Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους καταστρέφει πολλά μέρη ενός αυτοκινήτου. Είναι πρακτικά αδύνατο να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, γιατί στη χώρα μας πάνω από το ήμισυ του οδοστρώματος είναι κακής ποιότητας.

Η σχάρα διεύθυνσης της μηχανής είναι ένα από τα πιο βασικά συστήματα που παρέχει ταυτόχρονη διεύθυνση με τους τροχούς. Η επισκευή του είναι μια δύσκολη και μερικές φορές επίπονη διαδικασία που απαιτεί όχι μόνο θεωρητικές γνώσεις για τη δομή της εγκατάστασης, αλλά και πρακτική.

Μπορεί να υπάρχουν χιλιάδες λόγοι για τις βλάβες της συσκευής. Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι ακόλουθοι παράγοντες

:

• οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• ακατάλληλη χρήση του αυτοκινήτου (οδήγηση σε κράσπεδα, απότομο φρενάρισμα κ.λπ.)
• ο αντίκτυπος των κλιματικών συνθηκών (κατά την οδήγηση σε βροχερό καιρό, τα εσωτερικά μέρη της σχάρας του τιμονιού βουλώνουν· η έκθεση σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσει σε πάγωμα του υγρού του υδραυλικού τιμονιού).
• εγκατάσταση ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας (τα φτηνά ράφια τιμονιού έχουν μικρή διάρκεια ζωής, η βλάβη τους μπορεί να απενεργοποιήσει το αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή).

Είναι αρκετά δύσκολο να αποφευχθεί το σπάσιμο της σχάρας του τιμονιού. Αλλά αν έχετε οποιοδήποτε πρόβλημα, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας για βοήθεια. Το συνεργείο μας απασχολεί αποκλειστικά επαγγελματίες εργάτες που θα μπορούν να επισκευάσουν το αυτοκίνητό σας στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στις σχάρες του τιμονιού. Εάν ένα πρόβλημα εντοπιστεί εγκαίρως, τότε το κόστος των επισκευών μπορεί να είναι πολύ φθηνότερο. Διαφορετικά, εάν αγνοήσετε τα σημάδια δυσλειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του μηχανισμού και στη συνέχεια θα χρειαστεί να τον αντικαταστήσετε πλήρως. Τέτοιες επισκευές "θα σας κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα".

Λοιπόν, πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ότι μια συσκευή χρειάζεται επισκευή:

• κατά την οδήγηση, εμφανίστηκε ένα συγκεκριμένο χτύπημα, το οποίο μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς όταν στρίβετε.
• η προσπάθεια στο τιμόνι εξαφανίζεται όταν η πύλη βρίσκεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
• το τιμόνι δεν επιστρέφει καλά ή δεν επιστρέφει καθόλου στην αρχική του θέση.
• κηλίδες λαδιού εμφανίζονται στο έδαφος κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
• ακούγεται ένα συγκεκριμένο βουητό στη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.
• σταθερή πτώση του υγρού υδραυλικού τιμονιού.
• δόνηση του τιμονιού κατά την οδήγηση.
• η γωνία περιστροφής του τροχού δεν αντιστοιχεί στη γωνία περιστροφής των τροχών.

Ο έλεγχος του αυτοκινήτου γίνεται από τους τεχνικούς μας με σβηστό κινητήρα.

Προηγουμένως, το αυτοκίνητο οδηγείται στο λάκκο επιθεώρησης, τότε ο πλοίαρχος θα διαγνώσει τη σχάρα τιμονιού. Θα ελέγξει όλες τις συνδέσεις και, εάν είναι απαραίτητο, θα αποσυναρμολογήσει τη συσκευή. Μετά από αυτό, ο κύριος θα επισκευάσει απευθείας τη συσκευή. Αντικαταστήστε όλα τα αναλώσιμα, καθώς και τα φθαρμένα εξαρτήματα, εάν χρειάζεται.

Μετά την εγκατάσταση της συσκευής στη θέση του, το σύστημα θα ελεγχθεί για λειτουργικότητα.

Κατά κανόνα, το κύριο σύμπτωμα που υποδηλώνει την παρουσία σπασμένης βάσης τιμονιού είναι η εξαφάνιση της προσπάθειας διεύθυνσης κατά τις στροφές. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνιση ενός τέτοιου ελαττώματος:

• ανεπαρκής ποσότητα υγρού υδραυλικού τιμονιού;
• εσφαλμένη ρύθμιση ή φθορά της ζώνης.
• φθορά της αντλίας ή ορισμένων εξαρτημάτων της.

Εάν η γωνία στροφής του τιμονιού διαφέρει από τη γωνία στροφής του τιμονιού, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει τις ακόλουθες βλάβες:

• η ράγα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά.
• ορισμένα μέρη του άξονα ή του πλαισίου έχουν φθαρεί.
• παραμόρφωση του άξονα στρέψης.

Η απώλεια της προσπάθειας του τιμονιού όταν στρίβετε στα πλάγια μπορεί να είναι σημάδι δακτυλιοειδούς φθοράς στον κύλινδρο ισχύος ή στο τμήμα διανομής. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την παλιά ράγα με μια νέα.

Όταν το τιμόνι, όταν στρίβει σε διαφορετικές κατευθύνσεις, δεν επιστρέφει σχεδόν καθόλου στην αρχική του θέση ή δεν επιστρέφει καθόλου, αυτό υποδεικνύει πιθανές βλάβες που σχετίζονται με τους ακόλουθους παράγοντες:

• εσφαλμένα ρυθμισμένο ράφι τιμονιού.
• θραύση ή φθορά του ατέρμονα γραναζιού;
• θραύση ή φθορά του οδοντωτού τομέα του άξονα.

Η εμφάνιση συγκεκριμένων ήχων κατά την οδήγηση μπορεί να υποδεικνύει τα ακόλουθα:

• ανεπαρκής ποσότητα υγρού υδραυλικού τιμονιού.
• φθορά των εύκαμπτων σωλήνων?
• Μόλυνση φίλτρου δεξαμενής.
• ο αέρας κυκλοφορεί στο σύστημα.
• η πίεση στο σύστημα έχει πέσει.
• η απόδοση της αντλίας έχει πέσει.

Η εμφάνιση μιας χαλαρής αντίδρασης, καθώς και ένα συγκεκριμένο χτύπημα, μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι:

• οι σταυροί του άξονα του τιμονιού και ορισμένα μέρη του πλαισίου είναι φθαρμένα.
• το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Εάν η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού πέσει χωρίς ιδιαίτερο λόγο, τότε αυτό είναι ένα σήμα ότι:

• υπήρξε αποσυμπίεση των σωλήνων λαδιού.
• Οι τσιμούχες λαδιού έχουν φθαρεί.
• οι τσιμούχες έχουν φθαρεί.

Κατά την επισκευή χρησιμοποιούμε μόνο αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Μετά την εκτέλεση όλων των εργασιών, ο πλοίαρχος θα ελέγξει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.

Εάν βρείτε σημάδια που υποδεικνύουν βλάβη της σχάρας τιμονιού, πρέπει να επισκευάσετε το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό.

Δεν αξίζει να κάνετε αυτήν την επιχείρηση μόνοι σας, καθώς μόνο ένας επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να διαγνώσει και να καθορίσει ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα.

Οι επαγγελματίες του τεχνικού κέντρου αυτοκινήτων AutoMD στη Μόσχα πραγματοποιούν επισκευή και αντικατάσταση της σχάρας διεύθυνσης Peugeot Partner γρήγορα, αποτελεσματικά και σε προσιτή τιμή.

Η σχάρα τιμονιού είναι το πιο σημαντικό μέρος του τιμονιού ενός αυτοκινήτου. Κατά τη λειτουργία, οι δυσλειτουργίες γίνονται αισθητές, οι οποίες χαρακτηρίζονται από έντονη στροφή του τιμονιού, εξωτερικό θόρυβο, διαρροή. Η επισκευή και η αντικατάσταση της βάσης τιμονιού Peugeot Partner στη Μόσχα πραγματοποιείται από εξειδικευμένους ειδικούς του σέρβις αυτοκινήτων AutoMD σε προσιτή τιμή.

Πραγματοποιούμε επίσης εργασίες για την αντικατάσταση της ράβδου τιμονιού Peugeot Partner. Η αντικατάσταση της πρόσφυσης καθίσταται απαραίτητη μετά την εμφάνιση δυσλειτουργιών, κυρίως μετά από μηχανική καταπόνηση. Επικοινωνήστε με τους έμπειρους ειδικούς μας σε περίπτωση μη φυσιολογικού θορύβου, ταλάντωσης του τιμονιού και περιστροφής του τροχού του σκληρού δίσκου. Χρησιμοποιούμε μόνο υψηλής ποιότητας υλικά.

Εργαζόμαστε για να διασφαλίσουμε ότι λαμβάνετε επαγγελματικές επισκευές και συντήρηση υψηλής ποιότητας εμπορικών και επιβατικών αυτοκινήτων σε συμφέρουσα τιμή στη Μόσχα. Για τη διευκόλυνσή σας, ετοιμάσαμε μια λίστα τιμών για την αντικατάσταση της βάσης τιμονιού Peugeot Partner στο κέντρο επισκευής αυτοκινήτων AutoMD ↓

Η δυνατότητα επισκευής της κρεμαγιέρας τιμονιού Peugeot Partner μπορεί να αξιολογηθεί στους σταθμούς μας τη στιγμή της διάγνωσης. Εάν το περίβλημα της σχάρας τιμονιού είναι άθικτο (χωρίς ρωγμές) και όταν ανοίξει, ο άξονας θα είναι επίσης άθικτος, τότε πιθανότατα θα είναι δυνατή η επισκευή της σχάρας τιμονιού Peugeot Partner.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 έως τις 20, χωρίς ρεπό.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Η επισκευή της βάσης τιμονιού Peugeot Partner διαρκεί 1 έως 2 ημέρες. Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις, αλλά αρκετά σπάνια. Εάν τα διαγνωστικά δείξουν ότι το πρόβλημα είναι στη ράγα, και όχι στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού, τότε αφαιρούμε τη ράγα και την επισκευάζουμε στους σταθμούς μας.Επίσης, μπορούμε να επισκευάσουμε το υδραυλικό τιμόνι και το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Μετά την επισκευή της ράγας, θα χρειαστεί οπωσδήποτε να κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών. Εάν θέλουμε, μπορούμε επίσης να αλλάξουμε τις ράβδους και τις άκρες του τιμονιού. Αφού τοποθετήσουμε τη σχάρα τιμονιού, θα ξεπλύνουμε το σύστημα διεύθυνσης και θα γεμίσουμε τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού με νέο υγρό.

Πότε να κάνετε επισκευές:
- εμφανίστηκε ένα χτύπημα στο ράφι του τιμονιού.
- το τιμόνι έχει σφίξει και στρίβει με δυσκολία.
- μουτζούρες στη βάση του τιμονιού ορατές στο χώρο στάθμευσης.
- βουητό στο υδραυλικό τιμόνι.
- εσφαλμένη επαναφορά του τιμονιού στην αρχική του θέση.
- όταν στρίβετε το τιμόνι, οι τροχοί παραμένουν στην αρχική τους θέση.

Εγγύηση εργασίας - 3-6 μήνες

Τα διαγνωστικά κατά τις επισκευές μαζί μας είναι δωρεάν!

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι σε κίνηση, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να θυμάστε ότι η σχάρα τιμονιού είναι μία από τις σημαντικές μονάδες ελέγχου του οχήματος. Η διατήρησή του σε καλή τεχνική κατάσταση εξαρτάται από την ασφαλή κυκλοφορία και τις ομαλές στροφές στο δρόμο. Το πρώτο σημάδι κατά το σέρβις της σχάρας είναι μια ελαφρά διαρροή λαδιού στις ενώσεις των σωλήνων υδραυλικού υγρού και των ελαστικών στεγανοποιήσεων. Αυτό υποδηλώνει ότι πρέπει να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού στη ράγα.

Εάν έχετε λίγη ικανότητα στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη. Η αντικατάσταση μόνος σας θα κοστίσει πολύ λιγότερο από αυτή των ειδικών.

• γράσο ρουλεμάν (οποιαδήποτε εταιρεία)?
• υγρό κλειδί (βοηθά στο ξεβίδωμα των παλιών αποξηραμένων παξιμαδιών).
• σφιγκτήρες από πλαστικό για τη στερέωση των ανθήρων των ράβδων τιμονιού.
• κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού για τη ράγα.
• σωλήνας (για τη διέλευση υδραυλικού υγρού).
• γενικός παράγοντας για την επεξεργασία μετάλλων από σκουριά.
• μικρή χωρητικότητα (πλαστικό μπουκάλι με όγκο δύο λίτρων για την αποστράγγιση παλιού υγρού).
• νέα σφραγίδα λαδιού.

• Σετ κλειδιού καστάνιας?
• μια συσκευή για την αφαίρεση άκρων.
• ειδικό κλειδί με οκτώ άκρες για τη ρύθμιση της ράγας.
• κατσαβίδι κατασκευής.

Δύο ώρες πριν από την έναρξη της εργασίας, λιπάνετε όλες τις συνδέσεις ράγας και τους συνδετήρες με ένα υγρό κλειδί κατά της σκουριάς. Όταν το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε λαστιχένια γάντια και φορέστε γυαλιά ασφαλείας.

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι τοποθετημένο στο χειρόφρενο και το τιμόνι να είναι κλειδωμένο. Τοποθετήστε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς. Για λόγους ασφαλείας έναντι βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση, κατά τις επισκευές κάτω από την κουκούλα, αποσυνδέουμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε υποδοχές και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε στηρίγματα δίπλα τους. Αυτό είναι απαραίτητο για να αντισταθμιστεί η μετατόπιση του αυτοκινήτου από τους γρύλους. Αφαιρούμε τους δύο μπροστινούς τροχούς, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στις άκρες και μετά βάζουμε ένα ειδικό εξολκέα κάτω από το σώμα του. Με τη βοήθεια του κεφαλιού, αρχίζουμε να στρίβουμε στο πονηρό, το δάχτυλο αρχίζει σταδιακά να αφήνει το κάθισμα στο μοχλό, αλλά αν βγει με δυσκολία, τότε χτυπήστε αργά το μοχλό με ένα σφυρί.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να στραγγίξετε όλο το υγρό από τη ράγα σε ένα πλαστικό δοχείο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα διανομής, ενώ είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να γυρίσετε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι το τέλος μέχρι να βγει όλο το υγρό από το Σύστημα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες και τα παξιμάδια στη ράγα, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον άξονα του τιμονιού, που βρίσκεται κοντά στο ίδιο το πάτωμα, από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών από την πλευρά του οδηγού. Τραβάμε αργά τη σχάρα προς τον εαυτό μας με μικρές βοηθητικές κινήσεις προς διαφορετικές κατευθύνσεις, γιατί το γρανάζι, που βρίσκεται στον άξονα της κολόνας του τιμονιού, είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Όταν όλα πέτυχαν και αφαιρεθεί η ράγα, τραβήξτε προσεκτικά ολόκληρο τον μηχανισμό στη δεξιά πλευρά, υπάρχει ελεύθερος χώρος.