Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σημαντικό μέρος για τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου. Η κύρια μονάδα του είναι η σχάρα τιμονιού, η οποία μεταδίδει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο τιμόνι, μέσω των άκρων και των ράβδων στους μοχλούς του τιμονιού, που συνδέονται μέσω των κουμπιών στους τροχούς διεύθυνσης.
Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης εμπλέκεται με τη σχάρα του τιμονιού και είναι τοποθετημένο στο στροφαλοθάλαμο σε ρουλεμάν. Ένα στοπ από κεραμικό, σφραγισμένο στον στροφαλοθάλαμο με ειδικό ελαστικό δακτύλιο, πιέζει τη σχάρα πάνω στο γρανάζι με ένα ελατήριο.
Οι οδηγίες υποδεικνύουν ότι η εργασία πρέπει να εκτελεστεί σε καλά στερεωμένο όχημα. Για αυτό, τοποθετούνται στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς, το χειρόφρενο σφίγγεται, το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Συμβουλή: Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την επισκευή της σχάρας τιμονιού, είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε τους πόλους της μπαταρίας από το αυτοκίνητο.
VIDEO
Ένας νέος δακτύλιος έχει τοποθετηθεί. Τοποθετούνται νέοι δακτύλιοι απόσβεσης από καουτσούκ, έτσι ώστε τα λεπτά μέρη του δακτυλίου να είναι ενάντια στα κοψίματα στο μανίκι.
Στις άκρες του μανικιού κόβονται τα δαχτυλίδια και τα κομμένα κομμάτια απορρίπτονται.
Ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από τον άξονα του πινιόν.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα δύο βραχιόνων, πιέστε το ρουλεμάν όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Αφαίρεση του ρουλεμάν
Το ρουλεμάν της βελόνας πιέζεται προς τα έξω με ειδικό εξολκέα. Εάν δεν υπάρχει, προτείνεται μια άλλη επιλογή: ανοίγονται δύο τρύπες στο άκρο του στροφαλοθαλάμου, η διάμετρος των οποίων είναι δύο χιλιοστά, αυτό θα επιτρέψει στο ρουλεμάν βελόνας να βγει στο δακτύλιο.
Πιέζοντας προς τα έξω το ρουλεμάν της βελόνας
Η κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου της μονάδας πλένεται. Το ρουλεμάν της βελόνας πιέζεται μέσα με ένα κομμάτι σωλήνα. Η τρύπα σφραγίζεται με παρασκευάσματα «ψυχρής συγκόλλησης». Το γράσο PIOL-1 λιπαίνει καλά τα ρουλεμάν, τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και τα δόντια της βάσης. Το γράσο UNIOL-1 τοποθετείται στην κοιλότητα που βρίσκεται πάνω από το παξιμάδι που στερεώνει το ρουλεμάν του γραναζιού μετάδοσης κίνησης. Το συγκρότημα της σχάρας τιμονιού έχει ανακατασκευαστεί με αντίστροφη σειρά.
Το πορτμπαγκάζ είναι εγκατεστημένο στη βάση του τιμονιού και ασφαλίζεται με σφιγκτήρες.
Διατηρείται κενό 0,12 mm κατά τη συναρμολόγηση της κατασκευής μεταξύ του αναστολέα σιδηροτροχιάς και του παξιμαδιού. Στο τέλος της ρύθμισης του διάκενου, το παξιμάδι αναστολής βιδώνεται, αυτό το προστατεύει από το ξεβίδωμα.
Βάση τιμονιού αυτοκινήτου VAZ 2112
Συμβουλή: Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού, είναι καλύτερα να εξοικειωθείτε με όλες τις λειτουργίες στο βίντεο.
Η έγκαιρη διάγνωση και η επισκευή υψηλής ποιότητας της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2112 θα εξασφαλίσουν την αξιόπιστη λειτουργία του αυτοκινήτου και το κόστος επισκευής του θα είναι χαμηλότερο από ό,τι μετά από ατύχημα που προκαλείται από δυσλειτουργία της μονάδας.
Επισκευή της σχάρας τιμονιού VAZ 2110, 2112
Μια περιφρονητική στάση απέναντι στην κατάσταση του σιδερένιου αλόγου σας οδηγεί σε κάθε άλλο παρά τα πιο ευχάριστα περιστατικά στο δρόμο. Το αυτοκίνητο απαιτεί όχι μόνο συνεχή συντήρηση, αλλά και τακτικό τεχνικό έλεγχο, ο οποίος επιβεβαιώνει τη δυνατότητα συντήρησης των βασικών εξαρτημάτων του. Η έγκαιρη επισκευή της σχάρας τιμονιού VAZ 2110 και η διάγνωση της δυσλειτουργίας της είναι το κλειδί για την ασφάλειά σας στο δρόμο.
Η παρουσία οπισθοδρόμησης στο μηχανισμό του τιμονιού, μια νεκρή ζώνη για την περιστροφή του τιμονιού στην αρχική του θέση και ένα χαρακτηριστικό χτύπημα τυμπάνου που μεταδίδεται στο τιμόνι όταν κινείστε σε ανώμαλες επιφάνειες είναι σαφές σημάδι μιας χαρακτηριστικής βλάβης αυτού του άρθρου.
Ο σχεδιασμός της ράγας είναι σχετικά απλός. Οι λόγοι για το σπάσιμο, το χτύπημα και την αντίδραση εμφανίζονται σε σχέση με την ανεπαρκή λίπανση του προϊόντος και την αντίστοιχη ανάπτυξή του κατά μήκος του χιτωνίου ή του μηχανισμού ώθησης.
Εξίσου σημαντικό ρόλο στην αξιόπιστη λειτουργία της ράγας παίζουν και τα ελαστικά καλύμματα, τα οποία καθαρίζουν τον μηχανισμό από σκόνη, βρωμιά και υγρασία. Εάν οι ανθήρες είναι σχισμένοι ή δεν είναι σφιχτά συσκευασμένοι, αυτό είναι μια βέβαιη αιτία σοβαρών προβλημάτων, απόφραξης και διάβρωσης των εξαρτημάτων του προϊόντος.
Ας υποθέσουμε ότι παρατηρήσατε μια αχαρακτήριστη φλυαρία πίσω από το αυτοκίνητό σας όταν οδηγείτε; Πώς καταλαβαίνεις ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσεις τη ράγα; Δεν υπάρχουν τόσες πολλές διαγνωστικές μέθοδοι, είναι εξαιρετικά απλές και δεν απαιτούν ιδιαίτερη πολυπλοκότητα από εσάς:
1. Ελέγξτε τον μηχανισμό διεύθυνσης στο σημείο όπου συνδυάζονται ο άξονας διεύθυνσης και η σχάρα. Αν υποκύψει στη δύναμη και ακουστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, το πρόβλημα είναι πιθανότατα στην έλλειψη λίπανσης του ρουλεμάν της βελόνας.
2. Η παρουσία αντίδρασης λόγω φθαρμένου δακτυλίου ή ανεπαρκούς σύσφιξης των κύριων μονάδων μπορεί να εξαλειφθεί πιάνοντας την άρθρωση της ράβδου σύνδεσης κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας.
Εάν έχουμε ήδη αποφασίσει για την ανάγκη αποκατάστασης της ράγας, ήρθε η ώρα να αποφασίσουμε για τη μέθοδο επισκευής της.
Αξίζει αμέσως να κάνετε μια κράτηση για την επισκευή της σχάρας τιμονιού από ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας - η διαδικασία είναι πολύ επίπονη, νευρική και αχάριστη. Συνιστάται να αποφασίσετε τι είναι πιο εύκολο για εσάς: να περάσετε ίσως μια ολόκληρη μέρα κάνοντας σκληρή και επίπονη δουλειά, να αγοράσετε μια νέα ράγα ή να δώσετε περίπου 3000 ρούβλια. για επισκευές σε κέντρο σέρβις;
Προς υπεράσπιση των επισκευών «κάντε μόνοι σας», σημειώνουμε ότι μόνο εσείς οι ίδιοι είστε σε θέση να εκτελέσετε τη δουλειά με τη δέουσα σοβαρότητα και υπευθυνότητα, που υπαγορεύεται από την αγάπη για το δικό σας αυτοκίνητο. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού των βάζας μόνος σας θα είναι πολύ φθηνότερη, αλλά συνιστάται να ζητήσετε τη βοήθεια ενός φίλου κατά την επανεγκατάσταση του μηχανισμού ράφι και πινιόν στη θέση του κάτω από την κουκούλα - είναι απολύτως ακατάλληλο να το κάνετε μόνοι σας.
Απαραίτητα εργαλεία και ανταλλακτικά για αυτοεπισκευή:
Κιτ επισκευής για ράφι τιμονιού VAZ 2112
Το φθηνότερο κιτ επισκευής για την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού από ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας θα κοστίσει περίπου 200-250 ρούβλια. Ένα πιο πλήρες και ευέλικτο σετ ανταλλακτικών θα μας κοστίσει περίπου 500 ρούβλια. Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση της κεντρικής αυλάκωσης (η τιμή της είναι περίπου 250 ρούβλια).
Συνολικά, αποδεικνύεται τουλάχιστον 500 ρούβλια. Ταυτόχρονα, η αγορά ενός εντελώς νέου μηχανισμού rack και pinion θα κοστίσει περίπου 1100 ρούβλια. Από το εργαλείο, θα χρειαστούμε σίγουρα:
ειδικό κλειδί 2110, το οποίο είναι ένα κοίλο οκτάεδρο.
γαλλικό κλειδί με μακριά λαβή και οκταγωνική υποδοχή 15 mm.
καστάνια με κεφαλές 10 και 13 mm.
ένα σετ εργαλείων κλειδαρά.
βουνό;
γρύλος.
διεισδυτικό γράσο για σκουριασμένα μπουλόνια ή κηροζίνη (στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστείτε επίσης μια σύριγγα).
καύσιμο ντίζελ, βενζίνη ή άλλα μέσα για το πλύσιμο εξαρτημάτων.
Γράσο Litol-24, ιδανικά FIOL.
Εάν έχετε ήδη όλα τα παραπάνω εργαλεία σε απόθεμα, τότε ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τη δουλειά. Αρχικά, ανοίγουμε την κουκούλα και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των συνοδευτικών εξαρτημάτων: αφαιρούμε την μπαταρία, την πλατφόρμα κάτω από αυτήν και τον αεραγωγό.
Αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού VAZ 2110
Οι βραχίονες της σχάρας τιμονιού και στις δύο πλευρές της σχάρας το συγκρατούν σταθερά με τέσσερα μπουλόνια. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος σε αυτό το στάδιο είναι ο κίνδυνος να ξεσκίσουν τα μπουλόνια, για τα οποία τα βρέχουμε προσεκτικά με διεισδυτικό γράσο ή κηροζίνη εκ των προτέρων.
Τώρα ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα εσωτερικά άκρα των ράβδων τιμονιού. Προηγουμένως, φυσικά, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε την πλάκα ασφάλισης.Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι της φλάντζας που στερεώνει τη σχάρα στο τιμόνι μέσα στην καμπίνα, αλλά ταυτόχρονα αξίζει να σημειωθεί η σχετική θέση του στον ενδιάμεσο άξονα τιμονιού για να διατηρηθεί η ευθυγράμμιση με το τιμόνι ευθεία.
Προχωράμε στην άμεση επισκευή της σχάρας τιμονιού για το VAZ 2110
Εάν έχουμε ακολουθήσει σωστά όλα τα προηγούμενα βήματα, το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να ελευθερώσουμε τα δύο στηρίγματα στερέωσης κάτω από την κουκούλα και να αιωρούμε με δύναμη τη ράγα μακριά από το σώμα. Εδώ μπορεί να χρειαστούμε λοστό. Θα τραβήξουμε τη ράγα μέσα από την τρύπα στο λασπωτήρα. Εδώ θα μας βοηθήσει ο γρύλος.
Συνιστούμε να τηρείτε τον ακόλουθο αλγόριθμο κατά την ανάλυση της ράγας:
αφαιρέστε διαδοχικά το στήριγμα, το προστατευτικό καπάκι και στις δύο πλευρές του μηχανισμού διεύθυνσης.
απελευθερώνουμε τους σφιγκτήρες πιέζοντας το προστατευτικό κάλυμμα και το αφαιρούμε.
Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να απελευθερώσετε το παξιμάδι αναστολής, αφαιρέστε το στοπ της ράγας, το ελατήριο, τον δακτύλιο συγκράτησης.
αφαιρέστε διαδοχικά: έναν δακτύλιο Ο, μια προστατευτική ροδέλα, έναν δακτύλιο συγκράτησης και ένα παξιμάδι ρουλεμάν.
μετά την οποία αφαιρούμε το γρανάζι κίνησης απευθείας με το ρουλεμάν.
βγάζουμε απευθείας τη ράγα και το χιτώνιο στήριξης.
Για λόγους σαφήνειας, μπορείτε να δείτε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση του χιτωνίου στήριξης και του μηχανισμού ατέρμονα οδοντωτών τροχών. Η ζημιά στις μπότες θα προκαλέσει υπερβολική διάβρωση της βάσης, καταστροφή των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων, καταστροφή του ελατηρίου αναστολής και μόλυνση όλων των εξαρτημάτων με βρωμιά.
Τα εξαρτήματα πρέπει να πλυθούν, να ελέγξετε το παιχνίδι των ρουλεμάν, να καθαριστούν. Επίσης, λιπάνετε γενναιόδωρα όλες τις επιφάνειες ζευγαρώματος. Το στοπ της σιδηροτροχιάς και ο δακτύλιος συγκράτησης, ως τα μέρη που είναι πιο ευαίσθητα στην τριβή και τη φθορά, υπόκεινται σε υποχρεωτική αντικατάσταση.
Δεν υπάρχουν αιώνιοι μηχανισμοί και τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου δεν αποτελούν εξαίρεση. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, αργά ή γρήγορα μπορεί να ακούσετε ένα χτύπημα στο τιμόνι. Επίσης, το χτύπημα γίνεται αισθητό όταν στρίβετε το τιμόνι ενώ στέκεστε ακίνητος. Αυτά είναι τα κύρια σημάδια ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης του VAZ 2110 σας.
Πιάστε τον άξονα του τιμονιού κοντά στην άρθρωση με το ράφι, προσπαθήστε να τον τραβήξετε πάνω-κάτω. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα, το περίβλημα του rack πρέπει να επισκευαστεί. Αυτό μπορεί να οφείλεται στην έλλειψη λίπανσης στο ρουλεμάν της βελόνας.
Για να ελέγξετε την αντίστροφη κίνηση του δακτυλίου και την επαφή της σχάρας με τον μηχανισμό διεύθυνσης, πρέπει να πιάσετε την άρθρωση των ράβδων διεύθυνσης κάτω από την κουκούλα και να προσπαθήσετε να μετακινήσετε τον άξονα. Εάν οι κόμποι δεν είναι αρκετά σφιχτές, αυτό δεν είναι πολύ κακό, αλλά εάν οι αρμοί προέρχονται από τη ράγα, θα πρέπει να επιλέξετε μία από τις ακόλουθες επιλογές:
αγορά μιας νέας ράγας για το VAZ 2110.
αποκατάσταση μιας φθαρμένης σιδηροτροχιάς από πλοιάρχους.
DIY επισκευή της ράγας.
Εάν έχετε χρήματα για ένα νέο ανταλλακτικό, αγοράστε το καλύτερα. Η επαγγελματική αποκατάσταση του μηχανισμού στο συνεργείο κοστίζει επίσης πολλά χρήματα και η πιο οικονομική επιλογή είναι φυσικά η αυτοεπισκευή.
Μπορείτε να επαναφέρετε το ράφι χρησιμοποιώντας ειδικά κιτ επισκευής για το ράφι τιμονιού, τα οποία έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις:
Το ελάχιστο σετ με ρουλεμάν, ροδέλα, νέο παξιμάδι και δακτύλιους (περίπου 250 ρούβλια).
Εκτεταμένο κιτ με άξονες και ρουλεμάν (περίπου 500 ρούβλια).
Πλήρες κιτ επισκευής για τη ράγα, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της ράγας (από 900 έως 1200 ρούβλια).
Η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση μιας σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί συγκεκριμένο χρόνο και υπομονή.
Θα χρειαστείτε επίσης ένα κλειδί 24 οκτάγωνων με εσωτερική τρύπα.
Εάν δεν έχετε ένα τέτοιο εργαλείο στο οπλοστάσιό σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μακρύ μπουλόνι με κεφαλή 17. Χαράξτε ένα τριγωνικό έξω από την εξαγωνική κεφαλή, ακονίζοντας ελαφρά τη μία από τις άκρες. Ακονίστε τα πλαϊνά μέρη του μπουλονιού με ένα κλειδί κατά 10 και θα λάβετε το απαραίτητο ειδικό κλειδί.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το χιτώνιο στήριξης περνώντας το με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Μετά από αυτό, η θέση για το χιτώνιο στήριξης πρέπει να λιπαίνεται και, στη συνέχεια, με ένα κατσαβίδι μέσα από την τρύπα εισάγουμε το μανίκι στη θέση του.
Κόβουμε τα O-ring και αλλάζουμε το ρουλεμάν. Κάνουμε επίσης αντικατάσταση του ρουλεμάν στον άξονα μετάδοσης κίνησης.
Εισάγουμε τη ράγα μέσα στη θήκη και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, λιπάνοντας όλα τα μέρη.
Το ράφι τιμονιού ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 ρυθμίζεται σε κατάσταση σφιγμένη σε μέγγενη. Ο μηχανισμός είναι στερεωμένος έτσι ώστε να μην κινείται. Αυτό μπορεί να γίνει με την τοποθέτηση ξύλινων μπλοκ στα πλάγια.
Πιάνοντας τις ράβδους της ράγας, που ονομάζεται επίσης μουστάκι, με τα χέρια σας, πρέπει να τις κουνήσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε το μέγεθος της αντίδρασης.
Για να εξαλείψετε την οπισθοδρόμηση της σχάρας τιμονιού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατασκευασμένο ή αγορασμένο ειδικό κλειδί. Πρέπει να εισαχθεί και να περιστραφεί 10-15 μοίρες αριστερόστροφα και, στη συνέχεια, προσπαθήστε ξανά να ανακινήσετε τις ράβδους, κρατώντας τις με τα χέρια σας.
Εάν αισθάνεστε χαλαρότητα ακόμη και κατά τον επόμενο έλεγχο, σφίξτε το παξιμάδι κατά άλλες 10-15 μοίρες. Πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία έως ότου φύγει τελείως η αντίδραση.
Η εξέλιξη της σχάρας τιμονιού είναι διαφορετική για κάθε αυτοκίνητο, επομένως απλά δεν υπάρχει συγκεκριμένη ροπή σύσφιξης. Πρέπει να σημειωθεί ότι η σχάρα δεν πρέπει ποτέ να σφίγγεται υπερβολικά, διαφορετικά το τιμόνι θα σφίξει πολύ.
Αφού ρυθμίσετε τη σχάρα τιμονιού στο VAZ 2110, πρέπει να κλείσετε το παξιμάδι αναστολής, χτυπώντας προσεκτικά το σπείρωμα του στροφαλοθαλάμου.
Για να ελέγξετε το διάκενο μεταξύ του αναστολέα της βάσης τιμονιού και του παξιμαδιού αναστολής, προχωρήστε ως εξής:
Αφαιρέστε το τιμόνι από το "δέκα".
Ρυθμίστε το ράφι στη μεσαία θέση, η οποία καθορίζεται από μια ειδική διάσταση - 87 ± 0,25 χιλιοστά από το άκρο του ράφι μέχρι τον άξονα του πινιόν. Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, το ράφι πρέπει να φορτωθεί με δύναμη 51 ± 2 kgf σε απόσταση 84 χιλιοστών από τον άξονα του πινιόν προς το στοπ της σχάρας τιμονιού.
Το μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο μεταξύ του αναστολέα και του παξιμαδιού είναι 0,2 mm. Η μέγιστη επιτρεπόμενη κίνηση X της σχάρας τιμονιού, μετρούμενη μέσω της σχετικής κίνησης της διάτρησης πίεσης, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,16 mm.
Έτσι, τώρα ξέρετε πώς να αντικαταστήσετε και να προσαρμόσετε το ράφι τιμονιού με τα χέρια σας, εξοικονομώντας χρήματα σε μια επαγγελματική υπηρεσία.
Αν βρείτε ασυνήθιστους ήχους ή χτυπήματα ενώ οδηγείτε σε λοφώδες έδαφος ή ανώμαλα τμήματα του δρόμου, θα χρειαστεί να σφίξετε μόνοι σας τη βάση του τιμονιού. Παρακάτω ακολουθεί μια λεπτομερής περιγραφή του τρόπου ρύθμισης και επισκευής της βάσης τιμονιού.
Για να ρυθμίσετε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου, συνιστάται να το αποσυναρμολογήσετε πλήρως. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία:
κατσαβίδι;
σφυρί;
πένσα;
σετ κλειδιών.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κοιτάξετε στο σαλόνι, να βρείτε τη θέση στερέωσης της γενικής άρθρωσης, η οποία βρίσκεται στο κάτω μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που το προσαρτούν στο γρανάζι του άξονα στη δομή της κολόνας τιμονιού. Όταν περιστρέφετε το μπουλόνι, πρέπει να το στηρίξετε με ένα άλλο κλειδί από την πίσω πλευρά.
Μετά από αυτό, μεταβείτε στο χώρο του κινητήρα, όπου πρέπει να ξεβιδώσετε το υλικό στερέωσης για το πορτμπαγκάζ των σιδηροτροχιών. Αυτό το κομμάτι συνδέεται με ένα παξιμάδι στο επάνω μέρος και δύο παξιμάδια στο κάτω μέρος. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε προσεκτικά και να τραβήξετε έξω τη μπότα.
VIDEO
Χρησιμοποιώντας έναν αξιόπιστο γρύλο, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αμαξώματος VAZ 2110 και να αφαιρέσετε και τους δύο τροχούς. Η σχάρα τιμονιού δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς πρώτα να αφαιρέσετε τις ράβδους τιμονιού. Για να γίνει αυτό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε την πλάκα ασφάλισης που βρίσκεται στους συνδετήρες των ράβδων τιμονιού. Θα δείτε 2 μπουλόνια που στερεώνουν αυτά τα μέρη, πρέπει να ξεβιδωθούν.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το σύστημα διεύθυνσης στο μπροστινό πλαίσιο με βραχίονες. Μετά από αυτό, μετακινήστε το ράφι προς τα εμπρός, απελευθερώνοντας το γρανάζι του άξονα από το άνοιγμα του μπροστινού προφυλακτήρα.Το τμήμα μπορεί τώρα να αφαιρεθεί με μια απαλή κίνηση.
Για να ρυθμίσετε τη σχάρα τιμονιού, πρέπει πρώτα να τη στερεώσετε με ασφάλεια σε μέγγενη. Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αιώρησής του, συνιστάται η χρήση ξύλινων τεμαχίων ως διαχωριστικών μεταξύ του εξαρτήματος και της μέγγενης. Όταν ξεκινάτε τη ρύθμιση, πρέπει να πιάνετε τη ράβδο και τις ράβδους του πινιόν με τα χέρια σας και να τις μετακινείτε από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την παρουσία και την ποσότητα της αντίδρασης. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί για να διορθώσετε το κενό. Αφού το τοποθετήσετε στο άνοιγμα, πρέπει να περιστρέψετε το κλειδί 10-20 ° αριστερόστροφα.
Το συγκρότημα του συστήματος διεύθυνσης με την κίνηση.
Παρατηρώντας το διάστημα, πρέπει να ελέγχετε κάθε φορά το μέγεθος της αντίδρασης μέχρι να εξαφανιστεί εντελώς. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η υπερβολική στένωση είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, καθώς υπάρχει πιθανότητα να περιπλέξει την περιστροφή της κολόνας του τιμονιού. Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, θα χρειαστεί να σφίξετε το παξιμάδι αναστολής τυλίγοντας τα σπειρώματα του στροφαλοθαλάμου.
Αυτή η μέθοδος προσαρμογής θεωρείται επίσημη, καθώς περιγράφεται στο τεχνικό εγχειρίδιο για το VAZ 2110. Εάν έχετε αποσυναρμολογήσει ένα εξάρτημα και διαπιστώσατε ότι έχει καταστεί άχρηστο, συνιστάται να το αντικαταστήσετε πλήρως. Ανεξάρτητα από το αν τοποθετείτε ένα στοκ εξάρτημα ή ένα νέο, η συναρμολόγηση του μηχανισμού είναι η ίδια.
Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το γρανάζι του άξονα μέχρι να σταματήσει προς τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά χρησιμοποιώντας πένσα. Στη συνέχεια, πρέπει να το μετακινήσετε μέχρι τέρμα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο στο γρανάζι του άξονα θα πρέπει να εφαρμόζει ευθεία μπροστά από το μηχάνημα σε όρθια θέση. Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε το ράφι τιμονιού με την απαιτούμενη σειρά. Όλα γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση, με ακριβή τήρηση της αντίστροφης σειράς.
Για να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού σε ένα VAZ 2110 χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε, είναι απαραίτητο να βρείτε ή να αγοράσετε ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί κλειδιού στο 17. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε υπέρβαση ή να ανυψωθεί με γρύλο. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα κρατιέται καλά καθώς θα πρέπει να εργαστείτε κάτω από αυτό.
VIDEO
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την προστασία του κινητήρα. Πρέπει να πάρετε ένα κατσαβίδι και να δημιουργήσετε καλό φωτισμό στο χώρο κάτω από το αυτοκίνητο. Ανεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο από το πίσω μέρος του υποπλαισίου και φτάστε στο σύστημα διεύθυνσης. Βρείτε τη διασταύρωση της σχάρας και του άξονα του τιμονιού, εκεί θα βρείτε ένα μικρό παξιμάδι με το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τον μηχανισμό.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχει επίσης ένας φελλός σε αυτό το μέρος, ο οποίος έχει παρόμοιο σχήμα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καθαρίσετε καλά αυτό το αεροπλάνο από τη βρωμιά. Το παξιμάδι έχει οκταγωνικό σχήμα και σε αυτό ταιριάζει ένα ειδικό κλειδί. Αυτός είναι ο παράγοντας που πρέπει να καθοδηγείται κατά την αναζήτηση.
Εάν είναι η πρώτη φορά που ρυθμίζετε αυτό το εξάρτημα, θα διαπιστώσετε ότι έχει πράσινο πλαστικό καπάκι, το οποίο τοποθετείται από το εργοστάσιο όταν κατασκευάζεται το όχημα.Μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα με ένα κατσαβίδι, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε, καθώς το καπάκι είναι αρκετά εύθραυστο και σπάει εύκολα.
Αφού αφαιρέσετε το καπάκι, τοποθετήστε ένα κλειδί στο οκταγωνικό άνοιγμα και ρυθμίστε τη ράγα. Το σχέδιο σύσφιξης παξιμαδιών παραμένει αμετάβλητο. Η ρύθμιση πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες όπως και κατά την αποσυναρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, η στεγανότητα του παξιμαδιού πρέπει να υπολογίζεται με βάση τη δύναμη του κτύπημα που συμβαίνει όταν χτυπάτε εμπόδια. Δεν χρειάζεται να το γυρίσετε μέχρι τέρμα, απλώς εξαλείψτε τον θόρυβο που εμφανίζεται.
Για να ελέγξετε το αποτέλεσμα των προσπαθειών σας, θα χρειαστεί να γυρίσετε τη ράγα προς μία κατεύθυνση με μια απότομη κίνηση. Εάν δεν υπάρχει χτύπημα ή θόρυβος, η ρύθμιση ολοκληρώνεται με επιτυχία. Τώρα μπορείτε να ξαναβάλετε το καπάκι. Η διαδικασία για τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 2110 δεν διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά. Αυτό το διάστημα είναι σχετικό για καταστάσεις κατά τις οποίες το ράφι ρυθμίζεται για πρώτη φορά. Με την απαραίτητη εμπειρία, η διαδικασία προσαρμογής απαιτεί πολύ λιγότερο χρόνο.
VIDEO
Οι περισσότερες υπηρεσίες αυτοκινήτων αρνούνται αυτήν την υπηρεσία, καθώς μια τέτοια δυσλειτουργία είναι ασήμαντη, επομένως είναι πολύ φθηνή. Για το λόγο αυτό, συνιστάται να μάθετε πώς να σφίγγετε μόνοι σας τη βάση του τιμονιού. Μετά την πρώτη προσπάθεια, θα καταλάβετε ότι η διαδικασία ρύθμισης της ράγας είναι στοιχειώδης και δεν απαιτεί επαγγελματικές γνώσεις.
Σε πολλά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, όταν οδηγείτε πάνω από προεξοχές ή λάκκους, η ανάκρουση δεν μεταδίδεται στην κολόνα του τιμονιού. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στον αποσβεστήρα του υδραυλικού τιμονιού και της σχάρας διεύθυνσης. Ενώ η πρώτη συσκευή βρίσκεται σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, η δεύτερη βρίσκεται μόνο σε ορισμένα μοντέλα.
Το αμορτισέρ της σχάρας τιμονιού έχει σχεδιαστεί για αμφίδρομη απορρόφηση κραδασμών. Συχνά εγκαθίσταται σε SUV και ακριβά αυτοκίνητα premium με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η συσκευή βοηθά στη διατήρηση της θέσης του τιμονιού όταν οδηγείτε σε χαλίκι ή ξεπερνώντας δύσκολα εδάφη.
Στο VAZ 2110, μια τέτοια συσκευή δεν παρέχεται, αλλά μπορεί να αγοραστεί και να παραγγελθεί για εγκατάσταση σε σέρβις αυτοκινήτου. Δεν συνιστάται να κάνετε την εγκατάσταση μόνοι σας, καθώς ο αποσβεστήρας πρέπει να ενισχυθεί αξιόπιστα και να εξοπλιστεί η προστασία της βάσης τιμονιού. Διαφορετικά, το σύστημα διεύθυνσης θα χαλαρώσει γρήγορα και θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα για να το επαναφέρετε.
Η εγκατάσταση ενός αποσβεστήρα σε ένα VAZ 2110 παρέχει ορισμένα πλεονεκτήματα. Όταν διασχίζετε ανώμαλο έδαφος, η ανάκρουση του τιμονιού μειώνεται έως και 30 τοις εκατό. Ταυτόχρονα, το επίπεδο θορύβου της ανάρτησης μειώνεται αρκετές φορές. Εάν δεν υπάρχει ισορροπία, όταν φρενάρετε σε υψηλή ταχύτητα, η δόνηση των τροχών σταματάει δίνοντας ανάδραση στο τιμόνι.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
