Σχάρα τιμονιού για επισκευή Mitsubishi Lancer 9 DIY

Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι η κορωνίδα της μηχανικής. Χρησιμοποιεί δεκάδες πολύπλοκα συστήματα που συνδυάζουν πολλά μικρά μέρη. Ένα από τα πιο δύσκολα στοιχεία είναι η σχάρα τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, προσφέρεται σε σταθερά φορτία, επομένως, συχνά αποτυγχάνει. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια ερώτηση σχετικά με το πώς να αφαιρέσουν τη σχάρα τιμονιού.

Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου στην πραγματικότητα γίνεται με δύο βασικά πράγματα: τα πεντάλ και το τιμόνι. Έχετε αναρωτηθεί όμως ποτέ πώς η ροπή από το τιμόνι μεταδίδεται απευθείας στους μπροστινούς τροχούς; Εδώ χρειάζεται η σχάρα τιμονιού. Αυτός ο μηχανισμός είναι μια επιμήκης κυλινδρική δοκός, στο σχέδιο της οποίας υπάρχουν γρανάζια σε οδοντωτή βάση.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι απαραίτητα εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι. Διευκολύνει πολύ το στρίψιμο του τιμονιού, αφού η μετάδοση της ροπής μόνο μέσω των γραναζιών και των προσπαθειών του οδηγού είναι αναποτελεσματική. Διακρίνονται οι ακόλουθοι ενισχυτές:

Ο πρώτος τύπος στο σχεδιασμό του χρησιμοποιεί ειδική υδραυλική αντλία, η οποία λόγω πίεσης και λαδιού επιτρέπει στους τροχούς να στρίβουν. Ταυτόχρονα, ο οδηγός καταβάλλει λίγη προσπάθεια. Δυστυχώς, αυτός ο τύπος ενισχυτή λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Η ηλεκτρική επιλογή δεν έχει αυτό το μειονέκτημα. Χρησιμοποιεί ήδη έναν ειδικό ηλεκτροκινητήρα που περιστρέφει τον άξονα του γραναζιού στο περίβλημα του rack. Επίσης, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που ελέγχει τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Πώς να προσδιορίσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει προβλήματα με τη σχάρα τιμονιού, ενώ είναι απαραίτητη η αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού ενός Mitsubishi Lancer; Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που μπορούν να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα. Αυτό περιλαμβάνει:

• η εμφάνιση διαρροής υδραυλικού υγρού, η οποία υποδηλώνει δυσλειτουργία των στεγανοποιήσεων του άξονα, φθορά ή διάβρωση.
• η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού χτυπήματος στο ράφι τιμονιού, η αιτία του οποίου είναι η φθορά της σφαιρικής άρθρωσης ή του κεντρικού δοντιού (αυτό μπορεί επίσης να είναι το χτύπημα του καρτανιού του μηχανισμού διεύθυνσης).
• το τιμόνι στρίβει σφιχτά ή δεν επιστρέφει στην κεντρική θέση (εδώ το πρόβλημα είναι στον λυγισμένο άξονα ή στο περίβλημα της σχάρας).

Υπάρχουν επίσης ορισμένα μεμονωμένα προβλήματα που σχετίζονται με το υδραυλικό τιμόνι, και συγκεκριμένα:

• η εμφάνιση κνησμού κατά την περιστροφή του τιμονιού (χαμηλή στάθμη λαδιού στην κάννη).
• δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες (προβλήματα βαλβίδας ροής).
• η εμφάνιση ελαττωμάτων στον ρότορα και τις επιφάνειες ζευγαρώματος (βέβαιο σημάδι ενός σφιχτού τιμονιού).
• όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα σφύριγμα (χαλαρωμένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης).

Για να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης Mitsubishi Lancer με τα χέρια σας, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη βάση διεύθυνσης στα μοντέλα Lancer 9 και 10. Θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό παρακάτω.

Η όλη διαδικασία διαρκεί στην πραγματικότητα μερικές δεκάδες λεπτά, αν, φυσικά, πρώτα διαβάσετε τις οδηγίες. Για να αποσυναρμολογήσετε, χρειάζεστε ένα σετ κλειδιών. Η οδηγία περιλαμβάνει τα εξής:

1. 1. Στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα, αφαιρέστε τη βάση κινητήρα με βάσεις.
2. 2. Γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά. Αφαιρέστε το άκρο του τιμονιού, ξεβιδώστε τον σταθεροποιητή.
3. 3. Για ευκολία, οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς.
4. 4. Τοποθετήστε μια υποδοχή κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το μαξιλάρι αφαιρείται, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η χαλάρωση.
5. 5. Στον χώρο επιβατών, ξεβιδώστε το κάρδανο από το τιμόνι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ειδικό πορτμπαγκάζ.
6. 6. Ξεβιδώστε τους σωλήνες από τη σχάρα.
7. 7. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ξεβιδώσει τους σωλήνες από τον συμπιεστή.
8. 8. Ξεβιδώστε τις ράβδους του τιμονιού.
9. 9. Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες για τη ράγα.
10. 10.Στη δεξιά πλευρά (σε ένα στρέμμα για τον τροχό), σηκώστε τον σταθεροποιητή και μέσα από το σχηματισμένο "παράθυρο" τραβήξτε έξω τη σχάρα του τιμονιού.

Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να αποκτήσετε τη βάση του τιμονιού χωρίς να αφαιρέσετε πρώτα τους μοχλούς, το υποπλαίσιο και άλλα μέρη. Τώρα μπορείτε να επιθεωρήσετε τη σχάρα τιμονιού και να κάνετε επισκευές εάν είναι απαραίτητο.

Για να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνική, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Η όλη διαδικασία μπορεί να γίνει στο γκαράζ σας. Ταυτόχρονα, θα αποκτήσετε ανεκτίμητη εμπειρία και γνώσεις σχετικά με τη δομή του αυτοκινήτου σας, καθώς και θα εξοικονομήσετε ένα καλό ποσό σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Εάν το υλικό ήταν ενδιαφέρον ή χρήσιμο για εσάς, δημοσιεύστε το στη σελίδα σας στο κοινωνικό δίκτυο:

Το Mitsubishi Lancer IX είναι ένα προσθιοκίνητο επιβατικό αυτοκίνητο που είναι πολύ δημοφιλές στους οδηγούς όλων των γενεών. Το σέρβις υψηλής ποιότητας και η έγκαιρη επισκευή ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου εγγυώνται τη μακρά και αξιόπιστη υπηρεσία του στο δρόμο.

Συχνά, με απόσταση μεγαλύτερη από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα αυτοκίνητα Lancer 9 έχουν προβλήματα με το μηχανισμό διεύθυνσης. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του χειριστηρίου του οχήματος. Το σύστημα κόμβων αποτελείται από:

• τιμόνι με κολόνα?
• ράγα με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
• αντλία του υδραυλικού τιμονιού;
• σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης.
• τη δεξαμενή αντιστάθμισης του υδραυλικού ενισχυτή.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι το πιο περίπλοκο στοιχείο του αυτοκινήτου και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της δύναμης της κολόνας του τιμονιού στα τιμόνια. Έχει την εξής κατασκευή:

• μια περιστροφική συσκευή που περιστρέφει τον άξονα μεταφέρει την περιστροφή στο γρανάζι.
• το γρανάζι, που περιστρέφεται στα πλάγια, δίνει μια ώθηση στην κίνηση της οδοντωτής σχάρας που βρίσκεται μέσα στο περίβλημα της ράβδου.
• η οδοντωτή σχάρα, όταν περιστρέφεται οριζόντια, δημιουργεί κίνηση για τις ράβδους που κινούν τους μοχλούς του τροχού.

Τα κύρια τυπικά συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το ράφι τιμονιού "Mitsubishi Lancer 9":

• διαρροή υδραυλικού υγρού - εμφανίζεται όταν τα στεγανοποιητικά του άξονα είναι φθαρμένα ή διαβρωμένα.
• χτύπημα κατά το τιμόνι - που προκαλείται από φθορά στο κεντρικό δόντι του άξονα ή της σφαιρικής άρθρωσης. Το χαρακτηριστικό χτύπημα μπορεί να προκληθεί από βλάβη στο αντίζυγο.
• η σφιχτή στροφή του τιμονιού και η μη επαναφορά του στην κεντρική θέση είναι συνέπεια της παραμόρφωσης του άξονα ή του στροφαλοθαλάμου.

• κνησμός κατά την περιστροφή του τιμονιού - χαρακτηριστικό όταν πέφτει η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ.
• Δυσκολία στρίψιμο του τιμονιού σε χαμηλή ταχύτητα - υποδηλώνει φθορά στη βαλβίδα ροής.
• κακή στροφή του τιμονιού συνοδευόμενη από χαρακτηριστικό σφύριγμα - εμφανίζεται όταν εμφανίζονται ελαττώματα στο ζεύγος του ρότορα ή στις επιφάνειες ζευγαρώματος, καθώς και στην αποδυνάμωση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.

Το σύστημα διεύθυνσης της Mitsubishi είναι γενικά πολύ αξιόπιστο και σχεδιασμένο για υψηλά χιλιόμετρα. Ωστόσο, εάν προκύψουν αρκετοί λόγοι, η κατάσταση λειτουργίας της μονάδας επιδεινώνεται σημαντικά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα με ανώμαλα οδόστρωμα και αγνοώντας υψηλά εμπόδια και κράσπεδα.
• μη έγκαιρη ή κακής ποιότητας αντικατάσταση υδραυλικού υγρού.
• αγνοώντας τη συστηματική επιθεώρηση των ανθήρων της σχάρας τιμονιού "Lancer 9", η οποία μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή στοιχείων τριβής όταν εισέρχονται θραύσματα και μικρά σωματίδια.

Εάν, ενώ οδηγείτε το Mitsubishi Lancer 9, εμφανιστούν τα παραπάνω σημάδια δυσλειτουργίας εξαρτήματος, απαιτείται επείγουσα επισκευή ή αντικατάσταση της βάσης τιμονιού.

Επομένως, για να εντοπίσετε σωστά τη μία ή την άλλη βλάβη και να αντιμετωπίσετε προβλήματα που σχετίζονται με τον έλεγχο του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση της μονάδας.

Η πλήρης διάγνωση υπολογιστή διενεργείται από ειδικευμένους ειδικούς σε επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτων με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Κάνουν την απαραίτητη αποσυναρμολόγηση, αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων συστημάτων διεύθυνσης και ενισχυτών.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Mitsubishi Lancer 9 πραγματοποιείται συνήθως με μια τυπική διαδικασία: πλήρης αποσυναρμολόγηση της μονάδας, αναγνώριση ελαττωμάτων, καθαρισμός εξαρτημάτων και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της βλάβης, η επισκευή μπορεί να είναι επιφανειακή, πλήρης ή με αντικατάσταση του μηχανισμού.

Οι επιφανειακές επισκευές πραγματοποιούνται για να αποφευχθεί μια κατάσταση πλήρους βλάβης του μηχανισμού διεύθυνσης και του οχήματος συνολικά.

Ο επαγγελματικός καθαρισμός και η ρύθμιση της μονάδας πραγματοποιείται:

• Σφίξιμο των ράβδων σύνδεσης και των άκρων.
• ενίσχυση των ρουλεμάν?
• ρύθμιση ράγας.

Κατά την επισκευή εκτελούνται διάφορες εργασίες:

• πλήρης αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού.
• αντιμετώπιση προβλημάτων;
• εξάλειψη της διάβρωσης και εξάντλησης των εξαρτημάτων, καθαρισμός με μηχανή λείανσης.
• ίσιωμα άξονα?
• βαρετό του σώματος του rack?
• αποκατάσταση του αρχικού μεγέθους του εξαρτήματος με θερμικό ψεκασμό.
• εξάλειψη των κενών spline?
• αποκατάσταση ράβδων, άκρων, σφαιρικών αρθρώσεων και ούτω καθεξής.

Εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν πλήρως τα ελαττωματικά στοιχεία της σχάρας τιμονιού "Lancer 9" λόγω φθοράς τους, εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες:

• αντικατάσταση σφραγίδων λαδιού, δακτυλίων από τεφλόν ή καουτσούκ, ρουλεμάν, μανσέτες κ.λπ.
• αντικατάσταση παραμορφωμένων και διαβρωμένων ράβδων.
• αντικατάσταση άκρων και ράβδων.
• αντικατάσταση υγρού στο υδραυλικό τιμόνι.
• αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ.
• αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου και του άξονα στήριξης.
• αντικατάσταση του σωλήνα υψηλής πίεσης.
• αντικατάσταση της ράγας.

Μετά την επισκευή γεμίζεται το υδραυλικό υγρό και ελέγχεται πλήρως ο μηχανισμός.

Κατά κανόνα, χρειάζονται από αρκετές ώρες έως δύο ημέρες για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα της μονάδας διεύθυνσης, ανάλογα με τη φθορά των εξαρτημάτων και την ικανότητα των επισκευαστών αυτοκινήτων.

Η αξιοπιστία του συστήματος διεύθυνσης κατά την οδήγηση είναι πολύ σημαντική, επομένως ο επαγγελματισμός στην εργασία των ειδικών παίζει σημαντικό ρόλο. Στο τέλος της εργασίας, συνήθως κάνουν ευθυγράμμιση τροχών και δίνουν συστάσεις για περαιτέρω συντήρηση του αυτοκινήτου.

Πρόσφατα. στις σελίδες του site μας> μιλήσαμε για την αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού και των άκρων Lancer 9. Σε αυτό το άρθρο, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για επισκευή της σχάρας τιμονιού στο Lancer 9.

Έτσι η ράγα έρεε στο Lancer IX, αποσυναρμολογήθηκε, ο λόγος είναι ένας σκουριασμένος άξονας. Παρήγγειλα ένα νέο άξονα MR589006, ένα νέο στήριγμα άξονα MN101696, στεγανοποιήσεις ράγας 435.PS651 εξωτερικές 435.PS543 εσωτερικές αν πάρετε το αρχικό κιτ επισκευής, τότε μόνο χρήματα στην αποχέτευση, καλά, ανθήρες σφιγκτήρες σταθεροποιητή και μοχλοί σφραγίδες, αφού αποσυναρμολογήσετε ένα πολλά, αποφασίστηκε να αλλάξουν τα πάντα. Βγήκε 8500r για ανταλλακτικά του rack. η δουλειά μιας μέρας δεν έχει ολοκληρωθεί.
Ξεκινάμε από κάτω από το τιμόνι, ξεβιδώνουμε το αντίζυμο, το οποίο είναι κρυμμένο πίσω από την πλαστική προστασία και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας την πένσα πάνω από την κολόνα, θα σφίξουμε τον σφιγκτήρα και θα τραβήξουμε τον άξονα στη στήλη:

Αφαιρούμε την προστασία, χτυπάμε τα άκρα, ξεβιδώνουμε τον σιγαστήρα μόνο από τον καταλύτη και ο αισθητήρας, αν δεν ξεβιδωθεί, τον κόβουμε και μετά τον στρίβουμε, αφαιρούμε το μίνι φορείο με το μπροστινό μαξιλάρι του κινητήρα, ξεβιδώνουμε μόνο το πίσω μαξιλάρι από τον κινητήρα, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από την κάννη και από την αντλία, αν δεν αλλάξετε αν αλλάξετε σταθεροποιητή και τσιμούχα λαδιού στους μοχλούς, τότε δεν τους ακουμπάμε, (αν θέλετε, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε το μπαλάκια και το υποπλαίσιο θα βγει με μοχλούς).

Ξεβιδώνουμε τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου και προλιπαίνουμε τους μπροστινούς πείρους με υγρό φρένων για να μην γυρίσουν τα στεγαστικά δάνεια. Όταν ξεβιδώνετε το τελευταίο παξιμάδι του υποπλαισίου, ο συνεργάτης πρέπει να κρατά το υποπλαίσιο, το υποπλαίσιο δεν είναι βαρύ. Μπορεί να χαμηλώσει και θα κρεμαστεί στους μοχλούς, θα ξεβιδώσει το στήριγμα, μην αγγίξετε τον σταθεροποιητή, θα ξεβιδώσετε τη ράγα και θα το βγάλετε γυρίζοντας προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό ήταν, η γκανιότα αφαιρέθηκε.

Αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε, ξεβιδώνουμε τις ράβδους, τους σωλήνες, στη δεξιά πλευρά της κίνησης, τον δακτυλιοειδή δακτύλιο, το στρίβουμε μέχρι να εμφανιστεί το άκρο του, το ξεχωρίζουμε με ένα κατσαβίδι και το στρίβουμε περαιτέρω (κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε το με το λυγισμένο άκρο μέσα στον δακτύλιο και στρίψτε το παντού) ξεβιδώστε το καπάκι κατά 22 εκεί ξεβιδώνουμε παξιμάδι στο 17. Στην πίσω πλευρά, ξεβιδώστε το μεγάλο παξιμάδι, το μέγεθος δεν ξέρω, στρίψτε το αέριο, θα υπάρχει ένα ελατήριο και ένα στήριγμα , βγάλτε το σκουλήκι με το σώμα, βγάλτε τον άξονα, η τσιμούχα λαδιού παραμένει στο σώμα, αγοράζουμε ένα δοχείο αερίου με καυστήρα και θερμαίνουμε το σώμα για να καεί η τσιμούχα λαδιού, το χρειάζεστε θα το μαζέψει με ένα μακρύ επίπεδο κατσαβίδι, σπάστε το και βγάλτε το, σκουπίστε το όλο σε μισθό,για να τοποθετήσετε μια νέα εσωτερική τσιμούχα λαδιού, χρησιμοποιήστε τον άξονα, βάλτε τη τσιμούχα λαδιού πάνω του, τοποθετήστε τη μέχρι το τέλος στο περίβλημα και μην τραβάτε πια τον άξονα!
Αλλάζουμε τη τσιμούχα λαδιού στο εξωτερικό χιτώνιο και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, στερεώνουμε το κάρδανο με το τελευταίο, γεμίζουμε το δεξτρόν 2 και αντλούμε το σύστημα. Κατώτατη γραμμή: εγκαταστήσατε ένα νέο σχάρα τιμονιού για Lancer 9... Αν δεν ξαναρχίσεις τους ανθήρες, τότε ένας αιώνας θα είναι αρκετός για δύο.

Πώς να διορθώσετε μια σχάρα τιμονιού σε ένα Mitsubishi Lancer 9;

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 9 είναι διαφορετική, αλλά κατά κανόνα, η κύρια διαδικασία, η οποία είναι και η πιο δύσκολη, είναι το τρίψιμο και το γυάλισμα του άξονα, επειδή όχι μόνο η διαρροή στεγανοποιητικών λαδιών θα συμβάλει σε διαρροές ραφιών και οπισθοδρόμηση ή εξάντληση, αλλά επίσης ο άξονας του ραφιού καλυμμένος με διάβρωση.

Πρέπει επίσης να μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το ράφι (έτσι ώστε να τοποθετήσετε σωστά, χωρίς σύγχυση, όλες τις μανσέτες, τις φλάντζες και τους δακτυλίους), αλλά έχοντας καταστρέψει τον άξονα, το ράφι τιμονιού του Mitsubishi Lancer 9 μετά από μια τέτοια ανεπιτυχή επισκευή με τα χέρια σας μπορεί να πεταχτεί σε χωματερή. Εκτός από εργαλεία για αποσυναρμολόγηση και επισκευή, θα χρειαστείτε γράσο γραφίτη και ένα λίτρο υγρό φρένων.

Πρώτα απ 'όλα, για να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 9, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε από το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του. Η αποσυναρμολόγηση της σχάρας διεύθυνσης μόνο για την αντικατάσταση του κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού και δακτυλίους συχνά δεν δίνει θετικό αποτέλεσμα, επειδή αυτές οι ράγες απαιτούν την αποκατάσταση του άξονα χωρίς αποτυχία.

Και εδώ είναι το πρώτο πρόβλημα για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αποφάσισαν να επισκευάσουν την ένατη ράγα Lancer σε ένα γκαράζ, επειδή δεν υπάρχει σχεδόν διαθέσιμος τόρνος, τον οποίο πρέπει επίσης να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωστά.

Ο άξονας τρίβεται με γυαλόχαρτο ξεκινώντας με χοντρό P80, μετά P180, P280, P320 και μέχρι P1000 και τελειώνοντας με το λεπτότερο τρίξιμο. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με τη διαδικασία, γιατί κάθε στάδιο πρέπει να ελέγχεται και μετρήστε το run-up κατά μήκος του άξονα και δεν μπορείτε να ανεχτείτε περισσότερα από 10 στρέμματα.

Με μια τέτοια επισκευή της σχάρας τιμονιού, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να τρίψετε ιδανικά την περιοχή εργασίας του άξονα. Το γυάλισμα γίνεται με πάστα goi (εφαρμόζεται στον άξονα) και τσόχα.

Το σύστημα ελέγχου διεύθυνσης ή SRU Lancer 9 αποτυγχάνει, κατά μέσο όρο, μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα σε δρόμο μέτριας ποιότητας. Μπορείτε να υποψιαστείτε το πρόβλημα αμέσως, μόλις αρχίσει να χτυπά η πρόσφυση. Εάν το ράφι τιμονιού Mitsubishi Lancer 9 χαλάσει εντελώς, καθίσταται απαραίτητο να πραγματοποιηθούν οι κατάλληλες επισκευές.

Η ρύθμιση ή η ρύθμιση του άξονα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου Lancer 9 μπορεί να γίνει με το χέρι εάν το εξάρτημα έχει αναδιαταχθεί από άλλο αυτοκίνητο ή έχει τροποποιηθεί. Κατά κανόνα, η εργοστασιακή ράγα είναι εξαιρετικά δύσκολη στη διαμόρφωση, είναι ευκολότερη η αντικατάστασή της, ειδικά επειδή είναι φθηνή.

Κατά κανόνα, η ρύθμιση των μετατρεπόμενων δεξιοτίμονων Lancers πραγματοποιείται με ένα κλειδί κλειδιού κάτω από τον τροχό στην πλευρά του οδηγού. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να ρυθμίσετε την εργοστασιακή ράγα του Lancer, αφού εκεί είναι εγκατεστημένη η προστασία κατασκευαστή.

Εάν το παξιμάδι ασφάλισης είναι χαλαρό, τότε πρέπει να το σφίξετε μισή στροφή. Βιδώνεται σε ένα μπουλόνι. Συνήθως, αυτό το μπουλόνι μπορεί να απαιτεί ένα κλειδί με οδοντωτό οδοντωτό κλειδί για να το κρατάει κατά τη ρύθμιση.

Ο δακτύλιος και οι ανθήρες είναι οι πρώτες αστοχίες του SRU. Αν μιλάμε για ρύθμιση του τιμονιού Lancer 9, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σφίξετε τον δακτύλιο. Αυτό απαιτεί ειδικό κλειδί. Εάν απουσιάζει, μπορείτε να φτιάξετε το εργαλείο μόνοι σας από ένα μπουλόνι 19 μήκους 10 εκ. Στο χιτώνιο ασκείται δύναμη περίπου 23 Nm.

Σχέδιο φωτογραφιών: SRU Mitsubishi Lancer 9

Στο τέλος της εργασίας, είναι επιτακτική η εξαέρωση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, καθώς θα αφαιρεθεί το εξάρτημα του κάτω σωλήνα.

Το τιμόνι του Lancer είναι ο κύριος σύνδεσμος ελέγχου, ο οποίος έχει στη διάθεσή του συστηματική λειτουργία ενίσχυσης υδραυλικού τύπου, καθώς και αντλία, κάννη αντιστάθμισης και σωλήνα πίεσης.

Για να εξετάσετε λεπτομερέστερα την αρχή της δομής και της λειτουργίας του SRU, το καλύτερο από όλα, προβάλλοντας απευθείας οπτικά το αντίστοιχο υλικό βίντεο.

Βίντεο: επισκόπηση σχάρα τιμονιού