Σχάρα τιμονιού mitsubishi lancer 10 επισκευή DIY

Είναι σαφές ότι λόγω εργοστασιακών ελαττωμάτων, ακόμη και σε φρέσκα αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα, η ράγα θυμίζει την ύπαρξή της όλη την ώρα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το ελάττωμα προχώρησε γρήγορα λόγω ανθρώπινης παρέμβασης. Εδώ είναι μια ταινία:

.. Το ποιος είναι αυτό το άτομο είναι ένα μυστήριο, πιθανότατα στο παρελθόν δούλευε με μερική απασχόληση ως ηλεκτρολόγος, αλλιώς πώς μπορεί κανείς να εξηγήσει τη χρήση πλαστικών σφιγκτήρων για την τοποθέτηση των ανθήρων των ράβδων τιμονιού.

... με αποτέλεσμα τη σοβαρή διάβρωση της σχάρας και του άξονα του πινιόν.

... και ιδού οι συνέπειες του σχισμένου ανθήρα του τιμονιού. "Μέγα σκουριά"

... στην τελευταία περίπτωση, μη αναστρέψιμη φθορά του ζεύγους ταχυτήτων. Συμπέρασμα - μια απλή λειτουργία αντικατάστασης των ανθήρων των ράβδων τιμονιού, παρουσία "στραβά χεριών", μπορεί να οδηγήσει στην αγορά ενός νέου μηχανισμού διεύθυνσης για εσάς. τιμή.

... προχωρώντας στην αποσυναρμολόγηση. το μπουλόνι στην καμπίνα.

... ογκώδες υποπλαίσιο με διαμήκη δοκό.

... κατεβάστε το φορείο στο ράφι.

... αποσυναρμολογήστε την πίσω βάση του κινητήρα.

... αφαιρέστε τους πλαστικούς σφιγκτήρες που συγκρατούν την καλωδίωση el. κινητήρας ενισχυτή. η πλεξούδα μπαίνει στο σαλόνι και δεν είναι σαφές εάν υπάρχει σύνδεσμος στα καλώδια τροφοδοσίας - δεν το έψαξαν, είναι πιο εύκολο να γυρίσετε τον κινητήρα μακριά από τη ράγα στη θέση του και να τον κρεμάσετε από το σώμα σε ένα γάντζο.

... αποσυναρμολογούμε προσεκτικά τον μηχανισμό - επαναφέρουμε τον άξονα - κάνουμε όλες τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να μην χτυπήσει η ράγα.

Ακούτε ένα δυσάρεστο χτύπημα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε πάνω από μικρές λακκούβες; Τα χτυπήματα πάνε στο τιμόνι και αυξάνουν το πλάτος με την πάροδο του χρόνου; Αυτά είναι ξεκάθαρα σημάδια ότι είναι επείγουσα ανάγκη να δοθεί προσοχή στην κατάσταση της σχάρας τιμονιού.

Επίσης, ένα από τα σημάδια της δυσλειτουργίας του είναι ότι μεγάλες λακκούβες του αυτοκινήτου περνούν σχεδόν αθόρυβα, αλλά μικρές shagreen - αντίθετα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να εγγραφείτε στην ουρά στο πρατήριο.

Η αρχική διάγνωση της δυνατότητας συντήρησης, καθώς και η προσαρμογή της σχάρας τιμονιού σε ένα Mitsubishi Lancer με τα χέρια σας, είναι αρκετά εύκολη. Είναι δυνατή η επισκευή ή η αντικατάσταση και ποιος είναι ο λόγος αυτής της δυσλειτουργίας, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Η αξιοπιστία του μηχανισμού διεύθυνσης στα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχει σχεδιαστεί για 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτοί είναι μόνο κατά προσέγγιση δείκτες που μπορούν να αλλάξουν προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Το σύστημα διεύθυνσης αποτυγχάνει για τους εξής λόγους:

• υψηλή ταχύτητα ταξιδιού σε ανώμαλους δρόμους.
• η αποτυχία επιθεώρησης των ελαστικών ανθήρων της σχάρας τιμονιού οδηγεί στην είσοδο μικρών σωματιδίων, με την επακόλουθη καταστροφή των στοιχείων τριβής.
• αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού, η οποία πραγματοποιείται κατά διαστήματα ή χρησιμοποιείται μείγμα κακής ποιότητας.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στους παραπάνω λόγους που οδηγούν σε πρόωρες επισκευές, επειδή η βάση του τιμονιού είναι ένα πολύ ακριβό εξάρτημα για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Η αντικατάσταση με μεταχειρισμένο ανταλλακτικό είναι μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα, κοστίζει λίγο λιγότερο η επαναφορά του, αλλά είναι και αρκετά δαπανηρή. Κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, οι τσιμούχες, η ράβδος και ο ολισθητήρας εξαντλούνται.

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό και να ελέγξετε την κατάσταση των άκρων και των ράβδων του τιμονιού. Είναι δύσκολο να γίνει αυτό χωρίς ειδικό εργαλείο και σχετική εμπειρία. Τα στοιχεία διεύθυνσης (άκρα της ράβδου πρόσδεσης) γίνονται επίσης συχνή αιτία χτυπήματος κατά την οδήγηση μέσα από ρηχές τρύπες.

Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας την κατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων· για αυτό, σηκώστε τον αριστερό και τον δεξιό μπροστινό τροχό εναλλάξ και κλιμακώστε, κρατώντας τον με τα δύο χέρια. Αν δεν ακουστεί κανένα χτύπημα, τότε όλα είναι εντάξει.

Η ρύθμιση της σχάρας διεύθυνσης Lancer πραγματοποιείται για να μην επιδεινωθεί η κατάσταση, η οποία μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση των τσιμουχών και ακόμη και την επισκευή ολόκληρης της μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι φθηνότερο να αποτρέψουμε το πρόβλημα παρά να εξαλείψουμε τις συνέπειές του.

Η σχάρα τιμονιού του Mitsubishi Lancer σφίγγεται με ένα μπουλόνι ρύθμισης που συγκρατεί το ρουλεμάν. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το ρουλεμάν εξασθενεί και χρειάζεται σφίξιμο.

Διαδικασία προσαρμογής:

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ένα λάκκο και μπλοκάρετε τους μπροστινούς τροχούς με τάκους τροχών.
2. Τοποθετήστε το τιμόνι σε ευθεία θέση.
3. Αφαιρέστε τη σκόνη και τη βρωμιά από το σημείο όπου η βίδα ρύθμισης είναι στερεωμένη στη σχάρα τιμονιού (βρίσκεται στο κάτω μέρος).
4. Χρησιμοποιήστε έναν λευκό μαρκαδόρο για να σχεδιάσετε μια κατακόρυφη γραμμή κατά μήκος του εργοστασιακού παξιμαδιού ασφάλισης και της βίδας ρύθμισης.
5. Χρησιμοποιώντας μια μη αιχμηρή σμίλη και σφυρί, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με απαλά χτυπήματα αριστερόστροφα.
6. Ενώ κρατάτε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 41 mm, εισάγετε το εξάγωνο στη βίδα ρύθμισης και σφίξτε (δεξιόστροφα) έως ότου το δυναμόκλειδο δείξει 23 N / m και, στη συνέχεια, χαλαρώστε τη βίδα κατά 30 μοίρες.
7. Φροντίστε, στρίβοντας εύκολα το τιμόνι κατά 15-20 μοίρες, να μην ακούγεται κανένα χτύπημα.
8. Εάν το χτύπημα παραμένει, μειώστε τη χαλαρότητα της βίδας στους 20 μοίρες, για να επιτύχετε την εξαφάνιση των ξένων ήχων.
9. Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε τον στις ακραίες θέσεις μέχρι να σταματήσει, ελέγχοντας έτσι αν δαγκώνει η ράγα.
10. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης, προσέχοντας ώστε η βίδα ρύθμισης να παραμείνει ακίνητη (ανατρέξτε στα κάθετα σημάδια που αφήνονται κατά την αποσυναρμολόγηση).

Είναι σημαντικό να κάνετε αυτή τη ρύθμιση για να μην σφίξετε υπερβολικά τη βίδα ρύθμισης. Το τιμόνι θα σταματήσει να χτυπά, αλλά η προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε το τιμόνι θα αυξηθεί σημαντικά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αξίζει να βασιστείτε στο γεγονός ότι το πρόβλημα θα εξαφανιστεί και ότι με την πάροδο του χρόνου θα γίνει ευκολότερο να στραφεί. Η βίδα πρέπει να χαλαρώσει επειγόντως.

Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση λόγω του περιορισμένου χώρου και της έλλειψης ειδικού εργαλείου. Στην πρώτη περίπτωση, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού μαζί με το υποπλαίσιο, αν και δεν μπορείτε να καταφύγετε σε αυτό, και στη δεύτερη, να φτιάξετε μια συσκευή από ένα μπουλόνι 17 mm μήκους 10-15 cm, περιστρέφοντας την απαιτούμενη βίδα , αφού προηγουμένως έχει επεξεργαστεί την κεφαλή με γωνιακό μηχάνημα στο ίδιο σχήμα όπως με τη βίδα ρύθμισης.

Για να μην αναζητήσετε πληροφορίες σχετικά με το πώς να σφίξετε τη βάση του τιμονιού στο Lancer, χρησιμοποιήστε αυτές τις απλές συμβουλές: προσέξτε τις λαστιχένιες μπότες. Για μακροχρόνια λειτουργία, μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, περιποιηθείτε τα με ένα προστατευτικό σπρέι σιλικόνης. Εάν εμφανιστούν ρωγμές στα προστατευτικά προϊόντα, αντικαταστήστε τα αμέσως με υποχρεωτική αλλαγή γράσου.

Μην κρατάτε το τιμόνι στις ακραίες θέσεις για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Αυτό ασκεί πρόσθετη πίεση στο υδραυλικό τιμόνι. Το χειμώνα, όταν ξεκινάτε να κινείστε (ειδικά σε μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο), γυρίστε ομαλά το τιμόνι, αποφεύγοντας την οδήγηση σε ακραίες θέσεις.

Εάν το υλικό ήταν ενδιαφέρον ή χρήσιμο για εσάς, δημοσιεύστε το στη σελίδα σας στο κοινωνικό δίκτυο:

Εξετάστε από τι αποτελείται η σχάρα τιμονιού Lancer 10, σημάδια δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού, τις κύριες αιτίες θραύσης και φθοράς των σιδηροτροχιών, πώς να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού και να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού.

Οι λάτρεις του αυτοκινήτου λένε: «Χωρίς τιμόνι, ένα αυτοκίνητο είναι τρακτέρ με ερπύστριες». Και η σχάρα τιμονιού, μαζί με το σύστημα διεύθυνσης, είναι το πιο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Άρα πρέπει να είναι εντάξει. Και άκου τις ιστορίες: «Οδήγησα 40 χιλιάδες με ράγα που χτυπάει», τουλάχιστον άθελά μου. Απλά φανταστείτε την κατάσταση: ταχύτητα 90 km/h, απότομη στροφή. Το τιμόνι σας είναι ο δικός σας τροχός. Και αυτό μπορεί εύκολα να συμβεί εάν η σχάρα τιμονιού είναι ελαττωματική - ένας μηχανισμός που μεταφέρει τη δύναμη του τιμονιού στους τροχούς και επομένως απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού.

Σχάρα τιμονιού οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων ράφι τιμονιού mitsubishi, - δεν είναι ο πιο περίπλοκος μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο, αποτελείται από τρία κύρια μέρη:

• Υδραυλικό τιμόνι - μεταφέρει τη δύναμη του τιμονιού στους τροχούς.
• Ράβδος τιμονιού - μια σχάρα είναι προσαρτημένη σε αυτό.
• Κινητοί μεντεσέδες - σε τροχούς.

Και λόγω του απλού και αξιόπιστου σχεδιασμού του, σπάνια αποτυγχάνει. Αλλά οι δρόμοι μας μπορούν να «σκοτώσουν» τα πάντα, ειδικά αν προσθέσουμε επιθετικό στυλ οδήγησης σε κακούς δρόμους με το στυλ: «Περισσότερη ταχύτητα - λιγότερες τρύπες».

Ακόμη περισσότερο από το στυλ οδήγησης, η διάρκεια ζωής της ράγας εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Ήρθε η ώρα να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου εάν, σύμφωνα με τα συναισθήματά σας, το τιμόνι:

• χτυπήματα
• το τιμόνι δεν περιστρέφεται καλά
• κατά την περιστροφή, υπάρχει μια αντίδραση ή ένα σφύριγμα
• σε κακό δρόμο το τιμόνι αρχίζει να «χτυπά»
• ακούγεται ένα βουητό
• διαρροές στο ράφι τιμονιού

Μπορείτε, φυσικά, να το ξετυλίξετε μόνοι σας και να το δείτε οπτικά, αλλά οι ειδικοί θα το κάνουν πιο γρήγορα και καλύτερα χρησιμοποιώντας όργανα υψηλής ακρίβειας από ό,τι μπορείτε με την αφή. Επομένως, εάν πρόκειται να πραγματοποιήσετε, για παράδειγμα, επισκευή της σχάρας τιμονιού l200, τότε για να εξοικονομήσετε χρόνο και προσπάθεια, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σέρβις.

Μερικές φορές το πρόβλημα λύνεται με τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού. Υπάρχουν όμως τρεις λόγοι για τους οποίους είναι καλύτερο να αναθέσετε τη διαδικασία σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

1) Είναι αδύνατο για ένα άτομο να ρυθμίσει τη βάση του τιμονιού.

3) Απαιτείται εξοπλισμός, ο οποίος δεν είναι διαθέσιμος σε κάθε γκαράζ.

Για τη ρύθμιση, το μηχάνημα τοποθετείται σε αερογέφυρα και σφίγγεται η βίδα ρύθμισης, που βρίσκεται στο ακραίο κάλυμμα.

Η βίδα πρέπει να σφίγγεται αργά ενώ ελέγχετε τη διαδρομή και το παιχνίδι του πηδαλίου. Σύμφωνα με την GOST, η οπισθοδρόμηση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10º. Ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή οπισθοδρόμησης. Μετά τη ρύθμιση, το μηχάνημα δοκιμάζεται εν κινήσει και εάν το τιμόνι είναι σφιχτό, η βίδα χαλαρώνει.

Η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού ενός Mitsubishi δεν είναι φθηνή. Επομένως, πολλοί οικονομικοί οδηγοί προτιμούν τα επώνυμα ανταλλακτικά είτε κινεζικά αντίστοιχα είτε αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα και ακόμη και ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά. Μια τέτοια επισκευή, φυσικά, θα κοστίσει μια δεκάρα, αλλά μετά από 3 μήνες, το πολύ, σε έξι μήνες θα πρέπει να επαναληφθεί.

Αναθέτοντας την επισκευή της κρεμαγιέρας τιμονιού της Mitsubishi σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, θα είστε σίγουροι ότι το κιτ επισκευής (συμπεριλαμβανομένων κουμπωτών, ανθήρων, τσιμουχών λαδιού κ.λπ.) κανονικής ποιότητας και ο επισκευασμένος μηχανισμός θα διαρκέσει πολύ, ακόμη και αν είναι αναλογικός χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικά Mitsubishi. Το car service, σε αντίθεση με την υπαίθρια αγορά, παρέχει εγγύηση για τις υπηρεσίες του και ενδιαφέρεται για την ποιότητα της επισκευής.

Για επισκευή, η σχάρα τιμονιού θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως, να πλυθεί και να καθαριστεί από τη σκουριά. Στις επισκευές γκαράζ, η φθορά των εξαρτημάτων προσδιορίζεται "με το μάτι", σε ένα σέρβις αυτοκινήτου - με τη βοήθεια οργάνων υψηλής ακρίβειας, επομένως οι επισκευές μπορεί να είναι ακόμη φθηνότερες από τις επισκευές γκαράζ. Μετά από όλα, μπορείτε να κάνετε ένα λάθος και να αναγνωρίσετε ως ακατάλληλο ένα εξάρτημα που μπορεί ακόμα να εξυπηρετήσει.

Κατά την επισκευή του σέρβις θα ελεγχθούν όλα τα εξαρτήματα για χτυπήματα, θα αντικατασταθούν αναλώσιμα, θα γίνει διάγνωση ανθήρων και θα διαπιστωθεί η κατάσταση των ράβδων του τιμονιού.

Η επισκευή μιας βάσης τιμονιού Mitsubishi σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, είτε πρόκειται για κρεμαγιέρα τιμονιού Lancer 10, ράφι τιμονιού Mitsubishi Karisma ή άλλο μοντέλο Mitsubishi, δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Εάν η ράγα έχει ήδη αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, τότε η επισκευή δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 2 ώρες. Εάν είναι απαραίτητη η αποσυναρμολόγηση, η επισκευή της σχάρας τιμονιού δεν θα διαρκέσει περισσότερο από οκτώ ώρες.

Οι τακτικοί πελάτες μας δεν έχουν τέτοιες ερωτήσεις. Έρχονται σε εμάς γιατί:

• Εδώ εργάζονται επαγγελματίες που δεν «εξαπατούν» τους αυτοκινητιστές για χρήματα, αλλά ειλικρινά διαγιγνώσκουν και επιδιορθώνουν βλάβες.
• Υπάρχουν και οι τρεις τύποι ανταλλακτικών: επώνυμα, αναλογικά και αυτόματης ανάλυσης, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε την επισκευή που σας ταιριάζει καλύτερα.
• Δίνουμε εγγύηση για την εργασία μας.
• Οι τακτικοί πελάτες λαμβάνουν εκπτώσεις σε επισκευές και συντήρηση.

Και αν είστε μαζί μας για πρώτη φορά και δεν έχετε αποφασίσει ακόμα γιατί πρέπει να γίνετε τακτικός μας πελάτης, θα σας δώσουμε μόνο έναν λόγο:

Οι τεχνικοί σέρβις αυτοκινήτων μας είναι πάντα πρόθυμοι να σας βοηθήσουν να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη βάση τιμονιού Mitsubishi!

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 13.03.2013
Δημοσιεύσεις: 23
Τοποθεσία: Msk

Ευχαριστίες: 0

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 13.03.2013
Δημοσιεύσεις: 23
Τοποθεσία: Msk

Ευχαριστίες: 0

Brownie Lancer X

Ζωδιακός κύκλος:
Καταχωρήθηκε: 23.12.
Δημοσιεύσεις: 10607
Τοποθεσία: Zel. JSC Μόσχα

Ευχαριστίες: 1022 τεμ.

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 16.04.2014
Δημοσιεύσεις: 15

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 21.06.
Δημοσιεύσεις: 18
Τοποθεσία: Ιρκούτσκ

Ευχαριστίες: 1 PC.

Brownie Lancer X

Ζωδιακός κύκλος:
Καταχωρήθηκε: 23.12.
Δημοσιεύσεις: 10607
Τοποθεσία: Zel. JSC Μόσχα

Ευχαριστίες: 1022 τεμ.

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 16.04.2014
Δημοσιεύσεις: 15

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 21.06.
Δημοσιεύσεις: 18
Τοποθεσία: Ιρκούτσκ

Ευχαριστίες: 1 PC.

[img]
6. Παραγγέλνουμε νέο φθοριοπλαστικό δακτύλιο από το τορνερ
[img]
[/img]
7. Το πάτημα σε νέο δακτύλιο πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά. στη συνέχεια τοποθετήστε τον άξονα. Με ένα νέο δακτύλιο, θα πρέπει να είναι πιο σφιχτό από το πρωτότυπο. Εκθέτουμε τον άξονα σύμφωνα με σημάδια ή μετρήσεις και βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Συναρμολογούμε τον μηχανισμό του μπισκότου σύσφιξης, σφίγγουμε τον φελλό μέχρι να σταματήσει και τον αφήνουμε κατά το 1/4 της στροφής, τον κλειδώνουμε
8. Βάζοντας τα πάντα σε αντίστροφη σειρά

Συμπέρασμα: το βουητό στον τιμονιέρη μειώθηκε κατά 70%, το τιμόνι έγινε πιο σφιχτό (επιστρέφει κατά την έξοδο από τη στροφή). Αλλά τα χτυπήματα όταν κυλούσε το τιμόνι και το γουργουρητό στο κιβώτιο παρέμειναν στο άμεσο μέλλον, νομίζω να το εμβαθύνω και να βρω τον λόγο

Brownie Lancer X

Ζωδιακός κύκλος:
Καταχωρήθηκε: 23.12.
Δημοσιεύσεις: 10607
Τοποθεσία: Zel. JSC Μόσχα

Ευχαριστίες: 1022 τεμ.

Πολλοί ιδιοκτήτες του Mitsubishi Lancer 10 αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του χτυπήματος των εξαρτημάτων της μπροστινής ανάρτησης. Και παρόλο που πολλοί άνθρωποι υποψιάζονται τις περισσότερες φορές μπάλα, γόνατα ή ράβδους, πολύ συχνά η σχάρα του τιμονιού είναι ο ένοχος για το χτύπημα. Πώς να προσδιορίσετε τη διάσπασή του και να αντικαταστήσετε, εάν είναι απαραίτητο, θα μιλήσουμε λίγο αργότερα, αλλά τώρα ας αναλύσουμε τις τιμές για αυτό το μέρος.

Μία από τις πιο ακριβές επιλογές είναι η αντικατάσταση της ράγας με την αρχική. Φυσικά, εάν αποφασίσετε να αγοράσετε το πρωτότυπο, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ποιότητά του, αλλά θα σας κοστίσει περίπου 250 USD. Η τιμή είναι σημαντική, αλλά ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι μπορείτε να είστε σίγουροι για την πλήρη συμμόρφωσή του, δεν χρειάζεται να προσαρμόσετε και να προσαρμόσετε κάτι.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Το άρθρο της νέας ράγας για lancer x mr491876.

Ένας άλλος τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να αγοράσετε ένα νέο, αλλά μη γνήσιο ανταλλακτικό. Μπορείτε να επιλέξετε μια ράγα αξιόπιστης, δοκιμασμένης μάρκας, σε καλή σχέση τιμής-ποιότητας.

Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή μπορεί να κυμαίνεται από, περίπου, 5.500 ρούβλια. έως 8.000 ρούβλια. Για να παραγγείλετε ακριβώς αυτό που χρειάζεστε, χρησιμοποιήστε τους ιστότοπους στους οποίους, όσο το δυνατόν ακριβέστερα, μπορείτε να εισάγετε τα δεδομένα του αυτοκινήτου σας.

Πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τα δεδομένα του κινητήρα και του κουτιού, διαφορετικά διατρέχετε τον κίνδυνο να παραγγείλετε το λάθος πράγμα και να είστε καταδικασμένοι να ξαναδουλέψετε ή να αγοράσετε άλλη ράγα, και οι δύο αυτές επιλογές δεν θα είναι φθηνές.

Λοιπόν, η πιο οικονομική επιλογή είναι η αντικατάσταση της ράγας με μια συμβατική. Πολλές υπηρεσίες ή διαδικτυακές πύλες προσφέρουν την εγκατάσταση μεταχειρισμένων σιδηροτροχιών και ακόμη και τη διαβεβαίωση ότι έχουν περάσει διαγνωστικά, αποκαταστάσεις και είναι πλήρως λειτουργικές. Είτε τους πιστεύετε είτε όχι - η επιχείρησή σας, αλλά αν υπάρχει δυνατότητα, είναι καλύτερο να βρείτε μια προσφορά στην πόλη σας ή στα περίχωρά της. Έτσι, θα έχετε την ευκαιρία να δείτε με τα μάτια σας για τι δίνετε χρήματα πριν αγοράσετε. Και θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 5.000 ρούβλια.

Το πρώτο πράγμα που μπορεί να πει για το σπάσιμο της ράγας είναι ένα χτύπημα όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα. Αυτό το χτύπημα είναι αρκετά δυνατό και δονεί το τιμόνι. Μπορεί να εμφανιστεί οπισθοδρόμηση ή το τιμόνι μπορεί να μην είναι τόσο ομαλό. Ένα άλλο σύμπτωμα είναι η μείωση της στάθμης του υδραυλικού υγρού στο EUR. Αν και τα Lancers είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς και όχι υδραυλικούς ενισχυτές, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στάθμη του υγρού.

Πώς να προσδιορίσετε τι ακριβώς προκαλεί τσάκισμα ή χτύπημα στη βάση του τιμονιού; Υπάρχουν δύο τρόποι.

• Πρώτον, η διάγνωση γίνεται στο περίπτερο ή οπτικά, σε αφαιρεθείσα ράγα. Φυσικά, αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής και κατατοπιστική, αλλά και πιο δαπανηρή και χρονοβόρα.
• Η δεύτερη επιλογή είναι να επιθεωρήσετε οπτικά τη ράγα με έναν ηλεκτρικό ενισχυτή στο λάκκο και κάνοντας κλικ στα μέρη ένα προς ένα, προσπαθήστε να προσδιορίσετε την πηγή του ήχου.

Πρέπει να ελέγχονται τα ακόλουθα στοιχεία: άκρο του τιμονιού, ράβδος πρόσδεσης, αριστερός και δεξιός δακτύλιος και ρουλεμάν. Φυσικά, εάν τα κεφάλαια επιτρέπουν και δεν είστε λάτρης του να κάνετε τα πάντα με τα χέρια σας, τότε θα ήταν καλό να επικοινωνήσετε με ένα αξιόπιστο κέντρο εξυπηρέτησης, ώστε οι πλοίαρχοι να κάνουν πλήρη διάγνωση και να δώσουν σαφείς συστάσεις.

Εάν καταφέρατε να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία της βλάβης της σχάρας τιμονιού και έχετε βρει την πηγή του χτυπήματος, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα και το χτύπημα πρέπει να εξαφανιστεί. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να ανιχνευθεί η αντίδραση στα εξαρτήματα, το επόμενο βήμα είναι να προσπαθήσετε να σφίξετε τη ράγα. Αυτό πρέπει να γίνει στο εγκατεστημένο εξάρτημα. Το ίδιο το μπουλόνι σύσφιξης βρίσκεται στη σχάρα του τιμονιού μέσα από το καπό του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα είναι ότι βρίσκεται στο τήγμα, και όταν τοποθετηθεί η ράγα, είναι μάλλον δύσκολο να το φτάσεις με το κεφάλι.

Εναλλακτικά, μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί στο μηχάνημα και, στη συνέχεια, θα αποκτήσετε πρόσβαση. Το τράβηγμα προς τα πάνω πρέπει να γίνεται σταδιακά. Τραβώντας λίγο, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, εάν το χτύπημα δεν έχει εξαφανιστεί, πρέπει να το σφίξετε ξανά. Εάν το τιμόνι σταματήσει να επιστρέφει ελεύθερα τους τροχούς στην οριζόντια θέση και το χτύπημα δεν έχει εξαφανιστεί, το σφίξιμο δεν θα σας βοηθήσει. Σε αυτή την περίπτωση, δεν έχει νόημα να επισκευάσετε τη ράγα, πιθανότατα θα πρέπει να την αλλάξετε.

Σε περίπτωση διαρροής υγρού, μια κοινή λύση είναι η αντικατάσταση όλων των σφραγίδων που φθείρονται και στεγνώνουν με τα χρόνια. Όλες αυτές οι τσιμούχες λαδιού μπορούν να αγοραστούν ως μέρος ενός κιτ επισκευής που ταιριάζει με το αυτοκίνητό σας. Η τιμή ενός σετ σφραγίδων λαδιού είναι, κατά μέσο όρο, περίπου 2.000 ρούβλια. Είναι πολύ εύκολο να το παραγγείλετε σε πολλά site που πωλούν ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Είναι στο χέρι σας να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας ή να επικοινωνήσετε με το σέρβις, αλλά είναι πολύ δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας και χωρίς ειδικό εξολκέα.

Εάν οι ηρωικές προσπάθειές σας να σώσετε την παλιά ράγα δεν βοήθησαν και το χτύπημα ή η διαρροή παρέμεινε, τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να την αλλάξετε σε μια νέα. Ένα λεπτομερές βίντεο και ένα διάγραμμα για το πώς να το κάνετε αυτό βρίσκονται στο δίκτυο. Θα πρέπει να ξεκινήσετε από το σαλόνι. Είναι απαραίτητο, αφού αφαιρέσετε το πλαστικό βύσμα, να αποσυνδέσετε τον άξονα που οδηγεί από το τιμόνι στη βάση. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό λασπωτήρα και την προστασία του στροφαλοθαλάμου και στη συνέχεια να αφαιρέσετε και τους δύο τροχούς. Στη συνέχεια αποσυνδέστε προσεκτικά την καλωδίωση του ηλεκτρικού ενισχυτή, προσέχοντας να μην τον καταστρέψετε. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης στο μαξιλάρι και προχωράμε στην αφαίρεση του ηλεκτροκινητήρα.

Αποσυνδέουμε τις μύτες και περαιτέρω, αφαιρούμε το υποπλαίσιο από την μπροστινή πλευρά, ώστε να αρχίσει να κρεμάει μπροστά και να μένει πίσω. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τη ράγα από τα μαξιλάρια. Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν τη ράγα θα αφαιρεθούν εντελώς. Θα έχετε την ευκαιρία να εξετάσετε πιο προσεκτικά την αιτία της βλάβης, καθώς και να επιθεωρήσετε όλα τα μέρη αυτής της μονάδας για φθορά και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τα πάντα αμέσως. Εάν ο αριθμός καταλόγου του ανταλλακτικού διατηρείται στην παλιά ράγα, αυτό θα χρησιμεύσει ως εγγύηση ότι η νέα ράγα θα ταιριάζει πλήρως.

Αφού εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα, το οποίο παράγεται με την αντίστροφη σειρά, αξίζει να σκεφτείτε πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Πολλοί έμπειροι τεχνίτες δίνουν μια απλή αλλά σημαντική συμβουλή. Δεδομένου ότι η υγρασία, το νερό, η βρωμιά και η σκόνη από το δρόμο, όταν μπαίνει μέσα στη ράγα, οδηγούν σε γρήγορη φθορά των μηχανισμών του εξαρτήματος, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση της προστατευτικής μπότας. Εάν παρατηρήσετε ότι είναι σκισμένο ή ότι οι σφιγκτήρες είναι χαλαροί, είναι σημαντικό να το διορθώσετε το συντομότερο δυνατό. Έτσι, αυτή η μονάδα του αυτοκινήτου σας θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, μια σχάρα είναι εγκατεστημένη ως το κύριο στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης. Ένα εναλλακτικό σκουλήκι παρέμεινε μόνο σε μερικά βαρέα φορτηγά και ειδικό εξοπλισμό. Υπάρχουν λόγοι για αυτό, τους οποίους δεν θα εξετάσουμε.

Ας πούμε εν συντομία για τα πλεονεκτήματα του μηχανισμού κρεμαγιέρας και πινιόν. Αυτά περιλαμβάνουν:

• υψηλή αξιοπιστία;
• λιγότερη ευαισθησία στη φθορά από ένα ατέρμονα γρανάζι.
• σχετική ευκολία συντήρησης και επισκευής.
• ενοποίηση ορισμένων στοιχείων του μηχανισμού για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα.

Η τελευταία περίσταση κάνει την επισκευή της σχάρας τιμονιού Mitsubishi Lancer 10 σε τιμή συγκρίσιμη με το κόστος παρόμοιας εργασίας στα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, ακόμα κι αν μιλάμε για αντικατάσταση οποιουδήποτε από τα ανταλλακτικά του. Αλλά μόνο εάν η διαδικασία πραγματοποιείται σε πολυεπιστημονικό πρατήριο καυσίμων και όχι σε αντιπρόσωπο, όπου οι τιμές, όπως γνωρίζετε, είναι πάντα υψηλότερες κατά τουλάχιστον ένα τέταρτο.

Το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• ράγες - μια ράβδος με δόντια σε μία από τις πλευρές (αυτό, κινείται αριστερά και δεξιά, σπρώχνει τους περιστρεφόμενους μοχλούς).
• οι ίδιοι οι μοχλοί (αριστερά και δεξιά): με μερικά από τα άκρα τους, με τη βοήθεια ρουλεμάν με μεταβλητή γωνία, συνδεδεμένα με το ράφι, άλλα με τις πλήμνες των μπροστινών τροχών.
• άξονας με μηχανισμό κάρδανου (μεταδίδει περιστροφική κίνηση από το τιμόνι).
• Ο μηχανισμός που μετατρέπει αυτήν την περιστροφική κίνηση σε παλινδρομική είναι μια μετάδοση με γρανάζια μεταξύ του οδοντωτού τροχού και ενός μηχανισμού ελέγχου σταθερά στερεωμένος στο κάτω άκρο του άξονα.

Έτσι, το τελευταίο στοιχείο έχει τις ακόλουθες κινητές αρθρώσεις εξαρτημάτων:

• μεταξύ πλήμνες τροχών και μοχλών (δύο συνδέσεις - αριστερά και δεξιά).
• μεταξύ των μοχλών και της ράγας (επίσης δύο).
• σύνδεση των δοντιών εργαλείων και ραφιών.
• μηχανισμός άξονα κάρδανου.

Συνολικά για 6 κόμβους. Αυτό είναι σημαντικό να το γνωρίζουμε για να κατανοήσουμε πόσο δύσκολη είναι η διαδικασία διάγνωσης αυτού του μηχανισμού. Εξάλλου, ο κύριος λόγος για την καταστροφή ολόκληρου του συστήματος, που καθιστά απαραίτητη την επισκευή της ράγας Mitsubishi Lancer 10, είναι μια αντίδραση που μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε από τους υποδεικνυόμενους κόμβους. Και τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται σε πολλά μέρη ταυτόχρονα και, αθροίζοντας, δίνει το λεγόμενο σύνολο.

Το πιο δύσκολο στάδιο της επισκευής είναι το διαγνωστικό, κατά το οποίο ο πλοίαρχος πρέπει να ανακαλύψει ποιες από τις μονάδες έχουν υποστεί φθορά. Ωστόσο, πριν αναζητήσετε φθαρμένα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να εξακριβωθεί εάν η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν μια βλάβη ή παραμόρφωση ορισμένων εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης. Τα συμπτώματα αυτών θα είναι:

• Αντίστροφη αντίδραση που εμφανίζεται μόνο σε έναν από τους τομείς στροφής τροχών.
• εξωγενείς ήχοι (χτυπήματα ή τρίψιμο) που συνοδεύουν την περιστροφή του τιμονιού.
• Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.

Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αυτών των βλαβών, τα διαγνωστικά διενεργούνται από δύο ειδικούς: ενώ ο πρώτος αργά, από τη μια ακραία θέση στην άλλη, περιστρέφει το τιμόνι ενός αυτοκινήτου τοποθετημένου σε ανελκυστήρα, ο δεύτερος παρακολουθεί την αντίδραση των τροχών και ακούει στους ήχους, η κίνησή τους συνοδεύεται. Εάν οι τροχοί στρίβουν εξίσου ομαλά και χωρίς αδικαιολόγητη προσπάθεια, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η φθορά του μηχανισμού.

Για να προσδιορίσετε έναν κόμβο που απαιτεί παρέμβαση ειδικού, πρέπει να εξετάσετε τον καθένα ξεχωριστά. Ευτυχώς, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε ολόκληρο τον μηχανισμό για αυτό (το Lancer, παρεμπιπτόντως, είναι γενικά πολύ εύκολο στη συντήρηση - σε σύγκριση με πιο ακριβά αυτοκίνητα). Η επισκευή της σχάρας τιμονιού του Mitsubishi Lancer 10 δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Αφού εξετάσει κάθε μονάδα ξεχωριστά και εντοπίσει τους τόπους σχηματισμού της αντίδρασης, ο πλοίαρχος προχωρά στο επόμενο στάδιο επισκευής - μια προσπάθεια εξάλειψης του προβλήματος με "λίγο αίμα", δηλαδή, να απαλλαγούμε από τα σχηματισμένα κενά προσαρμόζοντας τις αρθρώσεις των μερών. Είναι δυνατό σε ένα βαθμό. Αλλά αν τα εξαρτήματα του μηχανισμού είναι πολύ φθαρμένα και η οπισθοδρόμηση είναι μεγάλη, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να εγκαταστήσετε νέα εξαρτήματα στη θέση των φθαρμένων.

Πώς να μειώσετε το κόστος των επισκευών χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα;

• ή χρησιμοποιήστε αποκλειστικά επώνυμα ανταλλακτικά (δεν υπάρχουν εγχώρια μεταξύ τους, καθώς αυτό το αυτοκίνητο δεν πρόκειται καν να συναρμολογηθεί στη Ρωσία).
• ή να εγκαταστήσετε ως νέα ανταλλακτικά παρόμοια με τα γνήσια ανταλλακτικά ρωσικής κατασκευής, τα οποία θα κοστίσουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολύ φθηνότερα.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτων αντιπροσώπου, η δεύτερη επιλογή δεν θα ληφθεί καν υπόψη - γι 'αυτό είναι έμπορος για να χρησιμοποιεί μόνο αυθεντικά ιαπωνικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων.Αλλά σε ένα πολυεπιστημονικό πρατήριο, η επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 10 αφήνει μια τέτοια ευκαιρία, η οποία θα μειώσει σημαντικά το κόστος της όλης διαδικασίας. Και, κυρίως, χωρίς την παραμικρή ζημιά στην ποιότητα, γιατί τα ρωσικά, τα νοτιοκορεάτικα, ακόμα και τα κινέζικα ανταλλακτικά δεν διαφέρουν από τα γνήσια ούτε σε αντοχή ούτε σε αντοχή. Λοιπόν, ας πούμε, διαφέρουν ελάχιστα - η ποιότητα του κινεζικού χάλυβα εξακολουθεί να είναι πολύ αμφίβολη.

Η υπηρεσία μας απασχολεί έμπειρους τεχνίτες υψηλής ειδίκευσης που έχουν να κάνουν με αυτοκίνητα διαφόρων μάρκας και μοντέλων, κάτι που δεν μειώνει καθόλου τα προσόντα τους, αλλά, αντίθετα, τους βοηθά να βρουν τη βέλτιστη λύση σε περιπτώσεις που μια μη τυπική προσέγγιση η επίλυση ενός προβλήματος που προέκυψε κατά τις επισκευές απαιτείται αυτοκίνητα.

Μιλώντας για την επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης, πρέπει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, που είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα Lancers τελευταίας γενιάς, διευκολύνει πολύ αυτή τη διαδικασία. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο απλός από αυτόν ενός υδραυλικού ενισχυτή, είναι ευκολότερο για τον πλοίαρχο να εντοπίσει μια δυσλειτουργία και να επισκευάσει τον μηχανισμό.

Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού ενισχυτή (και μπορεί να αποτύχει μόνο ο ηλεκτροκινητήρας ή ένας από τους δύο αισθητήρες), η επισκευή της σχάρας διεύθυνσης Lancer EUR θα συνίσταται στην αντικατάσταση του προβληματικού τμήματος. Επιπλέον, όχι απαραίτητα το αρχικό - ένας υψηλής ποιότητας οικιακός ηλεκτροκινητήρας δεν έχει λιγότερους πόρους από έναν ιαπωνικό.

Το αυτοκίνητο είναι ένα μεταφορικό μέσο, ​​χωρίς το οποίο όσοι έχουν οδηγήσει τουλάχιστον μία φορά δεν μπορούν να φανταστούν τον εαυτό τους.
Σήμερα, ένας τεράστιος αριθμός όλων των ειδών μοντέλων από διάφορους κατασκευαστές παράγονται στον κόσμο, αλλά ανεξάρτητα από τη χώρα όπου κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο, όπως και κάθε άλλος εξοπλισμός, αργά ή γρήγορα απαιτεί επισκευή.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εξαρτημάτων σε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χαλάσουν, και ένα από αυτά είναι ο μηχανισμός διεύθυνσης, ιδιαίτερα η σχάρα.

Εάν βρείτε ένα χτύπημα, ένα τρίξιμο που δεν είναι χαρακτηριστικό της λειτουργίας αυτού του μηχανισμού, είναι καλύτερο να μην πανικοβληθείτε και να μην επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων.
Για παράδειγμα, η επισκευή των ράφια τιμονιού Mitsubishi Lancer 10 μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, με ένα τυπικό σύνολο εργαλείων στη διάθεσή σας και λίγο χρόνο.

Κατά κανόνα, ένας από τους πιο προβληματικούς τομείς αυτού του μηχανισμού είναι η μονάδα ελέγχου.
Θα εξετάσουμε την επισκευή του.

Η επισκευή του Mitsubishi Lancer 10 Steering Racks ξεκινά με την αφαίρεση του προστατευτικού μηχανισμού από τον άξονα του τιμονιού.
Μπορεί να ξεβιδωθεί πολύ απλά, χωρίς τη χρήση εργαλείων, με το χέρι.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνεται ένα μπουλόνι, το οποίο στερεώνει τον ενδιάμεσο άξονα απευθείας στον σταυρό.

Είναι πολύ σημαντικό να θυμάστε ότι όταν επισκευάζονται οι σχάρες τιμονιού Mitsubishi Lancer 10, πρέπει πρώτα να ρυθμίσετε τους τροχούς στην "ίσια" θέση και μετά να τους κλειδώσετε.
Εάν δεν το κάνετε αυτό, αυξάνει τον κίνδυνο θραύσης του σύρματος.

Αλλά πρώτα πρέπει να αντιμετωπίσετε τις συμβουλές του τιμονιού.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον πείρο και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και στη συνέχεια να χτυπήσετε το δάχτυλό σας με ένα απότομο χτύπημα με ένα σφυρί (αλλά όχι το δικό σας).
Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το υποπλαίσιο και 4 μπουλόνια από το σώμα και, στη συνέχεια, 3 μπουλόνια που βρίσκονται στην πίσω βάση του κινητήρα.
Στη συνέχεια, η ίδια η ράγα με ένα φορείο θα κρεμαστεί ομαλά στον σταθεροποιητή και τους μοχλούς.

Η επισκευή των ράφια τιμονιού Mitsubishi Lancer 10 δεν τελειώνει εκεί, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι είναι η σωστή αφαίρεση ενός αποτυχημένου εξαρτήματος που αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα επιτυχούς επισκευής.

Αφού αφαιρεθεί η τσουγκράνα, θα μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάστασή της και να βγάλετε συμπεράσματα για το αν αξίζει να κάνετε περαιτέρω εργασία μόνοι σας.

Εάν απαιτείται αποσυναρμολόγηση, τότε πρέπει να φροντίσετε για την παρουσία ενός πάγκου εργασίας, στον οποίο θα πραγματοποιηθεί η αποσυναρμολόγηση.

Αλλά στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αρκεί η αντικατάσταση της μπότας, η οποία, σε περίπτωση μη έγκαιρης απόκρισης, μπορεί στην πραγματικότητα να οδηγήσει σε αστοχία της ίδιας της ράγας.

Η μπότα μπορεί να αντικατασταθεί μόνος σας, αλλά εάν χρειάζεστε πιο περίπλοκες επισκευές, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη ράγα. Παρακάτω θα αναφέρουμε τη σειρά των ενεργειών:
- αφαιρέστε την μπότα.
- αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα (χρειάζεστε ένα κλειδί για το "12") - ξεβιδώστε το παξιμάδι ελέγχου.
- ξεβιδώστε το γυαλί.
- μετά από αυτό είναι απαραίτητο να φορέσετε και να στερεώσετε ξανά τον άξονα, ώστε να μπορεί να τραβηχτεί έξω μαζί με το ρουλεμάν.
Αυτό γίνεται χτυπώντας ελαφρά το περίβλημα του άξονα με ένα χάλκινο σφυρί.

Η επισκευή των ραφιών τιμονιού Mitsubishi Lancer 10, κατά κανόνα, συνίσταται στην αλλαγή του ρουλεμάν, αυτό είναι ένα άλλο στοιχείο που οδηγεί σε τριξίματα και αχαρακτήριστο ήχο.

Αν μιλάμε για ζημιά στο ίδιο το μανίκι ή στη θήκη, τότε θα είναι πολύ δύσκολο να αντεπεξέλθουμε μόνοι μας.
Μια τέτοια επισκευή των ραφιών τιμονιού Mitsubishi Lancer 10 απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών, διαφορετικά μπορείτε απλά να "σκοτώσετε" ολόκληρο τον μηχανισμό.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξίσου σημαντικό συστατικό του αυτοκινήτου με την καρδιά του, τον κινητήρα.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να παρακολουθείτε τακτικά την κατάστασή του και να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτόν τον συγκεκριμένο κόμβο.
Διαφορετικά, το Mitsubishi Lancer 10 Steering Rack Repair είναι μια δουλειά που θα μπορούσε να είναι ο χειρότερος εφιάλτης σας.
Πράγματι, σήμερα αυτή η επέμβαση κοστίζει όχι λίγα, αν όχι περισσότερα, χρήματα.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ
Επισκευή βάσης τιμονιού
Μόσχα, Ostapovskiy proezd, 7
ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ

Ορισμένες επεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας μάλλον ακραίες μεθόδους, επομένως όλα ήταν με δική μας ευθύνη (όλα λειτούργησαν για εμάς χωρίς αρνητικές συνέπειες).
Δεξιά-αριστερά σε σχέση με την κίνηση του μηχανήματος. Εκείνοι. η πλευρά του οδηγού είναι αριστερά.
Τα ονόματα των μονάδων και των στοιχείων είναι δικά τους, ενδέχεται να μην συμφωνούν με βιβλία και άλλες πηγές

Θα χρειαστείτε:

Κιτ επισκευής ράφι τιμονιού
Litol (λιπάνετε τις μπάλες των ράβδων του τιμονιού κάτω από τους ανθήρες και τον γενικό αρθρωτό άξονα του τιμονιού)
Κλειδιά
Καυστήρας αερίου

1. Αφαιρέστε τους τροχούς, ξεβιδώστε τα άκρα του τιμονιού (δεν χρειάζεται να τα χτυπήσετε έξω από την άρθρωση του τιμονιού γιατί οι ράβδοι του τιμονιού περιστρέφονται όταν αφαιρούνται οι σφιγκτήρες ανθήρα).
2. Αφαιρέστε τον αεραγωγό στο φίλτρο (2 μπουλόνια έως 10), τον αριστερό σωλήνα διακλάδωσης στο ψυγείο, την προπέλα (4 παξιμάδια προς 10), την πλαστική προστασία του ψυγείου (μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα, 2 μπουλόνια προς 10).
3. Αφαιρέστε τον ελαστικό σωλήνα από το επάνω μέρος της ράγας, ξεβιδώστε τον μεταλλικό σωλήνα από την εγκάρσια δοκό (μπουλόνι 12).
4. Ξεβιδώστε το μπουλόνι ασφάλισης 12 από το αντίζυγο του τιμονιού στη βάση (υπάρχουν δύο αντίζυγοι, είναι πιο εύκολο να αφαιρέσετε το κάτω, απευθείας από τη βάση) και χύστε το αντίζυμο με ένα VDshka. Σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
5. Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια (όπως 17, αριστερά με παξιμάδια, δεξιά χωρίς) - στερεώνοντας τη ράγα.
6. Ξεβιδώστε το στήριγμα στήριξης του αριστερού μπροστινού άξονα. Μόνο 5 μπουλόνια για 17 ή 19. Αφήνουμε το στήριγμα να κρέμεται στον άξονα του άξονα - δεν θα πονέσει. Δείτε τη φωτογραφία 01.
7. Ξεβιδώστε τους εισερχόμενους και εξερχόμενους σωλήνες από το υδραυλικό τιμόνι από τη ράγα. Ήταν πιο εύκολο για εμάς να το κάνουμε αυτό από τον κάτω αριστερό τροχό. Δείτε τη φωτογραφία 01.

Τελευταία επεξεργασία από Kiread την Τετ. 22 Μαΐου 2013 9:42 π.μ., επεξεργάστηκε 1 φορά συνολικά.

Αρχάριος Tech Maniac

Ομάδα:
Tech Maniac
Δημοσιεύσεις: 99
Εγγραφή: 24.4.2010
Από: Σάτκα
Έξω από το φόρουμ
Αυτο: Lancer 1.6

Φήμη:

1

Σε γενικές γραμμές, αποφάσισα να δημιουργήσω ένα θέμα για το ράφι τιμονιού, tk. ήταν άρρωστος σε αυτό το θέμα, όλα χτυπούσαν σε αυτόν τον τομέα. Υπήρχαν παρόμοια θέματα στο Lanserclub, ένα από αυτά είναι το "bdynk" όταν στρίβεις το τιμόνι στη θέση του και εκπέμπονται κάθε είδους χτυπήματα

Λοιπόν, στο σημείο, αποφασίσαμε να φτάσουμε σε αυτή τη ράγα, έπρεπε να αφαιρέσουμε το φορείο, χρειάστηκε περίπου 1,5 ώρα, συγγνώμη που δεν τράβηξα τις φωτογραφίες.

Θέλω να σας πω για αυτό το "bdynk", στο κλαμπ Lancer νομίζω ότι προέρχεται από το μέρος όπου βρίσκεται η σπειροειδής σύνδεση στην περιοχή των πεταλιών, αλλά όταν κατεβάσαμε το φορείο σε αυτό το μέρος δεν υπήρχαν χτυπήματα. Και το βρήκαν στο σημείο όπου βρίσκεται το ίδιο το εγκάρσιο τεμάχιο, αν πάτε κάτω από τη σχισμή σύνδεση, σχεδόν κοντά στη ράγα.

Δηλαδή, υπάρχει ένα μπουλόνι με ροδέλα πάνω από το εγκάρσιο κομμάτι, μπορεί να σφίξει, αλλά αγόρασα ένα άλλο.Μετά έλεγξε το river για παιχνίδι και φυσικά έσφιξε το μπουλόνι ρύθμισης της ράγας με τη στιγμή που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο.

Στη συνέχεια, ανακάλυψα ότι η αριστερή ράβδος τιμονιού είναι σπασμωδική και, κατά συνέπεια, είναι επίσης υπό αντικατάσταση.
Λοιπόν, μετά από όλους τους χειρισμούς στο αυτοκίνητο, επικρατούσε ησυχία, δεν υπήρχε όριο στη χαρά. Τώρα τρέχω γύρω από όλο αυτό το θέμα.

Αν κάποιος χρειαστεί αυτές τις πληροφορίες, θα είμαι πολύ χαρούμενος

Σε αυτό το βίντεο θα μιλήσουμε για ένα χτύπημα στη σχάρα τιμονιού του Mitsubishi Lancer 10. Πώς να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού σε αυτό το αυτοκίνητο. Σχετικά με το πού χτυπούσε πραγματικά. Και πώς θα το φτιάξουμε.

Βάλτε τα like σας, γράψτε σχόλια, εγγραφείτε στο κανάλι!

Αν θέλετε να υποστηρίξετε το κανάλι μας, εδώ είναι οι λεπτομέρειες 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Ταξί στη Ρωσία. Renault Logan «συχνές αλλαγές λαδιών» ή πώς πεθαίνουν οι κινητήρες. Πώς σκοτώνεις τη βάση του τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι! ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΙ. Είναι απλά περίπλοκο. Διαρροή λαδιού από αισθητήρα πίεσης λαδιού Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. Λόγοι για το χτύπημα της σχάρας του τιμονιού. Πώς να σφίξετε σωστά τη ράγα. ΕΠΙΣΚΕΥΗ Δαγκάνας ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ. Μελετώντας τον κινητήρα μετά την αποκάλυψη GTD-350. TOP-3: Φθηνά και καλής ποιότητας ελαστικά για τον ΧΕΙΜΩΝΑ. Εάν το γόνατο του αμορτισέρ μπορεί να χτυπήσει. Το μυστικό της αφαίρεσης του τιμονιού στην Alfa Romeo 159. Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ (POLYURETHANE) (Πολυουρεθάνη Θάμνοι). Τι και που χτυπάει. Πηδαλιούχηση? Διαβήτης? Εναιώρημα? Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται, ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Ποιός είναι ο λόγος? Ιαπωνικός κινητήρας σε Bentley Continental GT. Χτύπημα στη βάση του τιμονιού. Είναι δυνατή η ανάμειξη TOSOL και ANTIFREEZE. ΠΕΙΡΑΜΑ!

Σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, μια σχάρα είναι εγκατεστημένη ως το κύριο στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης. Ένα εναλλακτικό σκουλήκι παρέμεινε μόνο σε μερικά βαρέα φορτηγά και ειδικό εξοπλισμό. Υπάρχουν λόγοι για αυτό, τους οποίους δεν θα εξετάσουμε.

Ας πούμε εν συντομία για τα πλεονεκτήματα του μηχανισμού κρεμαγιέρας και πινιόν. Αυτά περιλαμβάνουν:

• υψηλή αξιοπιστία;
• λιγότερη ευαισθησία στη φθορά από ένα ατέρμονα γρανάζι.
• σχετική ευκολία συντήρησης και επισκευής.
• ενοποίηση ορισμένων στοιχείων του μηχανισμού για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα.

Η τελευταία περίσταση κάνει την επισκευή της σχάρας τιμονιού Mitsubishi Lancer 10 σε τιμή συγκρίσιμη με το κόστος παρόμοιας εργασίας στα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, ακόμα κι αν μιλάμε για αντικατάσταση οποιουδήποτε από τα ανταλλακτικά του. Αλλά μόνο εάν η διαδικασία πραγματοποιείται σε πολυεπιστημονικό πρατήριο καυσίμων και όχι σε αντιπρόσωπο, όπου οι τιμές, όπως γνωρίζετε, είναι πάντα υψηλότερες κατά τουλάχιστον ένα τέταρτο.

Το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• ράγες - μια ράβδος με δόντια σε μία από τις πλευρές (αυτό, κινείται αριστερά και δεξιά, σπρώχνει τους περιστρεφόμενους μοχλούς).
• οι ίδιοι οι μοχλοί (αριστερά και δεξιά): με μερικά από τα άκρα τους, με τη βοήθεια ρουλεμάν με μεταβλητή γωνία, συνδεδεμένα με το ράφι, άλλα με τις πλήμνες των μπροστινών τροχών.
• άξονας με μηχανισμό κάρδανου (μεταδίδει περιστροφική κίνηση από το τιμόνι).
• Ο μηχανισμός που μετατρέπει αυτήν την περιστροφική κίνηση σε παλινδρομική είναι μια μετάδοση με γρανάζια μεταξύ του οδοντωτού τροχού και ενός μηχανισμού ελέγχου σταθερά στερεωμένος στο κάτω άκρο του άξονα.

Έτσι, το τελευταίο στοιχείο έχει τις ακόλουθες κινητές αρθρώσεις εξαρτημάτων:

• μεταξύ πλήμνες τροχών και μοχλών (δύο συνδέσεις - αριστερά και δεξιά).
• μεταξύ των μοχλών και της ράγας (επίσης δύο).
• σύνδεση των δοντιών εργαλείων και ραφιών.
• μηχανισμός άξονα κάρδανου.

Συνολικά για 6 κόμβους. Αυτό είναι σημαντικό να το γνωρίζουμε για να κατανοήσουμε πόσο δύσκολη είναι η διαδικασία διάγνωσης αυτού του μηχανισμού. Εξάλλου, ο κύριος λόγος για την καταστροφή ολόκληρου του συστήματος, που καθιστά απαραίτητη την επισκευή της ράγας Mitsubishi Lancer 10, είναι μια αντίδραση που μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε από τους υποδεικνυόμενους κόμβους. Και τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται σε πολλά μέρη ταυτόχρονα και, αθροίζοντας, δίνει το λεγόμενο σύνολο.

Το πιο δύσκολο στάδιο της επισκευής είναι το διαγνωστικό, κατά το οποίο ο πλοίαρχος πρέπει να ανακαλύψει ποιες από τις μονάδες έχουν υποστεί φθορά.Ωστόσο, πριν αναζητήσετε φθαρμένα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να εξακριβωθεί εάν η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν μια βλάβη ή παραμόρφωση ορισμένων εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης. Τα συμπτώματα αυτών θα είναι:

• Αντίστροφη αντίδραση που εμφανίζεται μόνο σε έναν από τους τομείς στροφής τροχών.
• εξωγενείς ήχοι (χτυπήματα ή τρίψιμο) που συνοδεύουν την περιστροφή του τιμονιού.
• Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.

Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αυτών των βλαβών, τα διαγνωστικά διενεργούνται από δύο ειδικούς: ενώ ο πρώτος αργά, από τη μια ακραία θέση στην άλλη, περιστρέφει το τιμόνι ενός αυτοκινήτου τοποθετημένου σε ανελκυστήρα, ο δεύτερος παρακολουθεί την αντίδραση των τροχών και ακούει στους ήχους, η κίνησή τους συνοδεύεται. Εάν οι τροχοί στρίβουν εξίσου ομαλά και χωρίς αδικαιολόγητη προσπάθεια, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η φθορά του μηχανισμού.

Για να προσδιορίσετε έναν κόμβο που απαιτεί παρέμβαση ειδικού, πρέπει να εξετάσετε τον καθένα ξεχωριστά. Ευτυχώς, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε ολόκληρο τον μηχανισμό για αυτό (το Lancer, παρεμπιπτόντως, είναι γενικά πολύ εύκολο στη συντήρηση - σε σύγκριση με πιο ακριβά αυτοκίνητα). Η επισκευή της σχάρας τιμονιού του Mitsubishi Lancer 10 δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Αφού εξετάσει κάθε μονάδα ξεχωριστά και εντοπίσει τους τόπους σχηματισμού της αντίδρασης, ο πλοίαρχος προχωρά στο επόμενο στάδιο επισκευής - μια προσπάθεια εξάλειψης του προβλήματος με "λίγο αίμα", δηλαδή, να απαλλαγούμε από τα σχηματισμένα κενά προσαρμόζοντας τις αρθρώσεις των μερών. Είναι δυνατό σε ένα βαθμό. Αλλά αν τα εξαρτήματα του μηχανισμού είναι πολύ φθαρμένα και η οπισθοδρόμηση είναι μεγάλη, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να εγκαταστήσετε νέα εξαρτήματα στη θέση των φθαρμένων.

Πώς να μειώσετε το κόστος των επισκευών χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα;

• ή χρησιμοποιήστε αποκλειστικά επώνυμα ανταλλακτικά (δεν υπάρχουν εγχώρια μεταξύ τους, καθώς αυτό το αυτοκίνητο δεν πρόκειται καν να συναρμολογηθεί στη Ρωσία).
• ή να εγκαταστήσετε ως νέα ανταλλακτικά παρόμοια με τα γνήσια ανταλλακτικά ρωσικής κατασκευής, τα οποία θα κοστίσουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολύ φθηνότερα.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτων αντιπροσώπου, η δεύτερη επιλογή δεν θα ληφθεί καν υπόψη - γι 'αυτό είναι έμπορος για να χρησιμοποιεί μόνο αυθεντικά ιαπωνικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Αλλά σε ένα πολυεπιστημονικό πρατήριο, η επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 10 αφήνει μια τέτοια ευκαιρία, η οποία θα μειώσει σημαντικά το κόστος της όλης διαδικασίας. Και, κυρίως, χωρίς την παραμικρή ζημιά στην ποιότητα, γιατί τα ρωσικά, τα νοτιοκορεάτικα, ακόμα και τα κινέζικα ανταλλακτικά δεν διαφέρουν από τα γνήσια ούτε σε αντοχή ούτε σε αντοχή. Λοιπόν, ας πούμε, διαφέρουν ελάχιστα - η ποιότητα του κινεζικού χάλυβα εξακολουθεί να είναι πολύ αμφίβολη.

Η υπηρεσία μας απασχολεί έμπειρους τεχνίτες υψηλής ειδίκευσης που έχουν να κάνουν με αυτοκίνητα διαφόρων μάρκας και μοντέλων, κάτι που δεν μειώνει καθόλου τα προσόντα τους, αλλά, αντίθετα, τους βοηθά να βρουν τη βέλτιστη λύση σε περιπτώσεις που μια μη τυπική προσέγγιση η επίλυση ενός προβλήματος που προέκυψε κατά τις επισκευές απαιτείται αυτοκίνητα.

Μιλώντας για την επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης, πρέπει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, που είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα Lancers τελευταίας γενιάς, διευκολύνει πολύ αυτή τη διαδικασία. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο απλός από αυτόν ενός υδραυλικού ενισχυτή, είναι ευκολότερο για τον πλοίαρχο να εντοπίσει μια δυσλειτουργία και να επισκευάσει τον μηχανισμό.

Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού ενισχυτή (και μπορεί να αποτύχει μόνο ο ηλεκτροκινητήρας ή ένας από τους δύο αισθητήρες), η επισκευή της σχάρας διεύθυνσης Lancer EUR θα συνίσταται στην αντικατάσταση του προβληματικού τμήματος. Επιπλέον, όχι απαραίτητα το αρχικό - ένας υψηλής ποιότητας οικιακός ηλεκτροκινητήρας δεν έχει λιγότερους πόρους από έναν ιαπωνικό.