Σχάρα τιμονιού Lacetti DIY επισκευή

Εάν ενδιαφέρεστε για το πώς να επισκευάσετε σωστά μια σχάρα τιμονιού Chevrolet Lacetti, σας συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα εκπαιδευτικό βίντεο που δημιουργήθηκε με βάση το εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτου μας.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό της ουκρανικής παραγωγής TM "MSG εξοπλισμός", η οποία αντιπροσωπεύεται από την εταιρεία "Master Service".

Ένα κιτ επισκευής για την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων επιλέγεται στον κατάλογο προϊόντων της ιταλικής εταιρείας "Emmetec".

Η ακολουθία ενεργειών για την επισκευή της σχάρας τιμονιού Chevrolet Lacetti

Το σύστημα ελέγχου πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων βασίζεται σε συνδυασμό γόνατου MacPherson και βάσης τιμονιού. Και οι δύο μηχανισμοί αναπτύχθηκαν στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα (η τελική έκδοση της ανάρτησης παρουσιάστηκε στη δεκαετία του σαράντα του 20ού αιώνα, αλλά πρωτοεμφανίστηκε στα σχέδια τη δεκαετία του 1900). Τώρα αυτό το σύστημα είναι πολύ κοινό, αλλά δεν χρησιμοποιείται σε πολυτελή αυτοκίνητα, για παράδειγμα. Αλλά για την παραγωγή crossover και αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας, ένα τέτοιο σχέδιο είναι ιδανικό. Ένα από τα εντυπωσιακά παραδείγματα είναι το σύστημα ελέγχου και η βάση διεύθυνσης του Chevrolet Lacetti.

Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει πλέον καταργηθεί, εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στην κατηγορία του. Επομένως, θέματα όπως η επισκευή της σχάρας τιμονιού Lacetti, η τιμή αυτής της ενέργειας και η διαδικασία της είναι αρκετά σχετικά.

Αυτή η μονάδα του αυτοκινήτου μεταφέρει τη δύναμη από το τιμόνι στα τιμόνια και παρέχει μια αλλαγή στην τροχιά του αυτοκινήτου ανάλογα με την κίνηση του τιμονιού. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται μέσω της αλληλεπίδρασης των ακόλουθων λεπτομερειών:

• άξονας-σιδηροτροχιά
• εσωτερικές και εξωτερικές τσιμούχες λαδιού
• διανομέας
• στροφαλοθάλαμος
• μανίκι στήριξης
• δακτύλιο συγκράτησης

Τι πρέπει να προσέξεις; Οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου Chevrolet διαμαρτύρονται συχνότερα για την αντίδραση του μηχανισμού διεύθυνσης. Επίσης από το πλάι του τιμονιού μπορεί να εμφανιστούν:

• "Δάγκωμα"
• αυθόρμητη περιστροφή του τιμονιού
• η περιστροφή του είναι πολύ σφιχτή
• δύσκολη επιστροφή στη θέση μηδέν

Ένα άλλο ιδιόκτητο πρόβλημα είναι η γρήγορη φθορά των μηχανικών μερών του rack. Εάν συμβεί αυτό, θα ακούσετε και θα νιώσετε:

• ένα θαμπό χτύπημα κάτω από το καπό στο αριστερό μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου
• μεταλλικό χτύπημα που αντηχεί σε όλο το σώμα
• ανάκρουση στο τιμόνι. κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, είναι δυνατό το δυνατό τίναγμα του τιμονιού
• Μερικές φορές μετά τη διακοπή, μπορεί να εμφανιστούν κηλίδες λαδιού κάτω από τον μπροστινό αριστερό τροχό

Όλες οι λεπτομέρειες που απαρτίζουν τη βάση τιμονιού Lacetti μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα:

• Το περίβλημα του διανομέα μπορεί να φθαρεί. Αυτό συμβαίνει όταν οι δακτύλιοι διανομής τρίβονται στην εσωτερική επιφάνεια του περιβλήματος.
• Καταστροφή του μανικιού. Συνήθως, αυτό το τμήμα θα φθαρεί μετά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• Η καταστροφή του κεντρικού δοντιού του άξονα-ράφι περιμένει όλα τα αυτοκίνητα μετά από περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια.

Αυτές είναι οι πιο τυπικές βλάβες, η πιθανότητα των οποίων δεν μπορεί να μειωθεί. Άρα, η οδήγηση αποκλειστικά σε δρόμους στους οποίους δεν υπάρχουν μικροεμπόδια είναι κατ’ αρχήν αδύνατη στη χώρα μας. Δεν είναι επίσης ρεαλιστικό να σώσουμε το κεντρικό δόντι του άξονα ραφιού από αναπόφευκτη καταστροφή. Αυτό το μέρος φθείρεται όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή. Και είναι αυτή η τροχιά που ο οδηγός ακολουθεί σχεδόν όλη την ώρα.

Υπάρχουν επίσης πιο σπάνιες δυσλειτουργίες που συμβαίνουν όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται απρόσεκτα. Για παράδειγμα, η διάβρωση του άξονα-σχάρα εμφανίζεται εάν εισέλθει νερό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ή αν έγινε επισκευή κακής ποιότητας.

Για να προσδιορίσετε ακριβώς εάν η βάση διεύθυνσης Lacetti χρειάζεται επισκευή, θα πρέπει να γίνει διάγνωση. Για να ελέγξετε πλήρως την κατάσταση του κόμβου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Αλλά μπορείτε να το ελέγξετε μόνοι σας εκ των προτέρων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή λάκκο, να στερεώσετε τους τροχούς σε ευθεία θέση και να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• μετρήστε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού. Θα πρέπει να είναι λιγότερο από 5 μοίρες
• κουνώντας το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει χτύπημα
• αφού κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς, τραβήξτε τους προς το μέρος σας και μακριά σας, τοποθετώντας το χέρι σας στην άκρη της ράγας. Δεν πρέπει να αισθάνεται ελεύθερο τρέξιμο

Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν ότι η ράγα είναι ελαττωματική, μπορείτε να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε τον μηχανισμό. Για να το κάνετε αυτό, αφήστε το μηχάνημα σταθερό και βρείτε τη βίδα ρύθμισης. Τραβώντας το προς τα πάνω, πρέπει να παρακολουθείτε τα ακόλουθα σημεία:

• Αντίκτυπος
• χτυπώντας
• δύναμη σύσφιξης βιδών

Συχνά, μετά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, αποδεικνύεται ότι η φθορά των εσωτερικών τμημάτων της ράγας είναι μικρή και, για να απαλλαγείτε από μικρές οπισθοδρομήσεις, αρκεί να κάνετε μια προσαρμογή. Αυτή η διαδικασία συνίσταται στο σφίξιμο ενός συγκεκριμένου παξιμαδιού ρύθμισης. Είναι γρήγορο και οικονομικό.

Η επαγγελματική ανακαίνιση περιλαμβάνει:

δοκιμή της σχάρας τιμονιού στο σταντ

πλήρης αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού

αντικατάσταση ή επισκευή φθαρμένων εξαρτημάτων

λίπανση κινούμενων μερών του μηχανισμού

συναρμολόγηση της μονάδας και επανέλεγχος

Μετά την επισκευή, σίγουρα θα σας δοθεί εγγύηση για την εργασία που εκτελέσατε.
Για να παρατείνετε την ασφαλή λειτουργία του αυτοκινήτου, ακολουθήστε μερικούς κανόνες που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο και έχουν δοκιμαστεί από ανθρώπους:

• Κατά την επισκευή, ελέγξτε ποιες επιστρώσεις έχουν τοποθετηθεί στους ανθήρες. Δεν χρειάζεται να είναι πλαστικά. Διαφορετικά, διάβρωση του άξονα-σχάρα και πλήρης αντικατάσταση της μονάδας.
• Η αναπόφευκτη ζημιά κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να μειωθεί εάν οδηγείτε προσεκτικά σε αυτούς. Χρειάζεται επίσης να οδηγείτε ομαλά τις ράγες του τραμ και τις ανυψωτικές ταχύτητες.
• Προσπαθήστε να αποφύγετε τη μακροχρόνια στάθμευση, ειδικά σε χώρους με υγρασία.

Να είστε προσεκτικοί στην κατάσταση του αυτοκινήτου σας, να το επισκευάσετε έγκαιρα και τότε η βόλτα θα είναι πάντα άνετη και ασφαλής!

Οι ανθήρες των ράβδων διεύθυνσης, που είναι προσαρτημένοι στα άκρα του, είναι υπεύθυνοι για την κατάσταση της σχάρας διεύθυνσης· είναι οι ανθήρες που προστατεύουν το τμήμα εργασίας της σχάρας, καθώς και τον άξονα του γραναζιού από τη σκόνη, την υγρασία και την άμμο. Στο ακραίο τμήμα του περιβλήματος του rack, υπάρχουν προστατευτικά στεγανοποιητικά που εμποδίζουν τη διαρροή λαδιού, το οποίο βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του rack. Επιπλέον, δεν αφήνουν τη σκόνη και την υγρασία να εισχωρήσει στο εσωτερικό, αυτό συμβαίνει σε περίπτωση που οι ανθήρες της βάσης τιμονιού αστοχήσουν.

Η επίδραση της υγρασίας μπορεί επίσης να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στο ράφι τιμονιού, η διάβρωση καταστρέφει την επιφάνεια εργασίας του άξονα και η άμμος εμποδίζει την κανονική περιστροφή. Το αποτέλεσμα αυτής της σειράς είναι η διαρροή λαδιού, μετά την οποία ο άξονας στεγνώνει, είναι κατεστραμμένος και εκτός λειτουργίας. Επισκευή σχάρα τιμονιού είναι δυνατό, ωστόσο, όχι πάντα οικονομικά αποδοτικό, οι ειδικοί εκτελούν πολύπλοκες εργασίες με τη μορφή αυλάκωσης άξονα σε μια μηχανή συντεταγμένων, μετά την οποία εγκαθίσταται ένα σύνολο στεγανοποιήσεων λαδιού ελαφρώς μεγαλύτερης διαμέτρου. Σε περίπτωση σοβαρής μηχανικής βλάβης, για παράδειγμα, μεγάλης πρόσκρουσης με τη μορφή λάκκου ή χτύπημα στο δρόμο, η ευθύτητα του άξονα του ράφι τιμονιού συχνά παραβιάζεται, μετά την οποία η σχάρα τιμονιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας και απαιτεί άμεση αντικατάσταση.

Σήμερα, θα σας πω για πώς να αντικαταστήσετε τη βάση τιμονιού Chevrolet Lacetti κάντε το μόνοι σας σε περίπτωση αποτυχίας. Για να επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού, θα χρειαστούν περίπου 2-3 ​​ώρες, με την προϋπόθεση ότι ξέρετε πώς να κρατάτε το κλειδί στα χέρια σας και να ξεχωρίζετε το "balonnik" από το "ρυθμιζόμενο". Αυτό το έργο απαιτεί ανελκυστήρα ή, στη χειρότερη, λάκκο προβολής. Εάν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τακάκια ή γρύλους, γενικά, το καθήκον σας είναι να κρεμάσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Με όργανο.Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία, εκτός ίσως από έναν εξολκέα για τις άκρες του τιμονιού.

1. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (εάν υπάρχει).

2. Αφαιρέστε την μπότα από τον νέο άξονα και βάλτε περισσότερο γράσο από κάτω όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε γράσο με βάση τη σιλικόνη που δεν διαβρώνει το καουτσούκ ως λιπαντικό.

Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού ενός Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας

3. Τώρα τοποθετήστε την μπότα πίσω.

4. Κάποιες επεμβάσεις θα πρέπει να γίνουν από πάνω, δηλαδή κάτω από την κουκούλα.

5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στη σύνδεση του άξονα του τιμονιού, καθώς και το στέλεχος του στη σχάρα τιμονιού.

6. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αφαιρέστε την περίσσεια υγρού από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού (GUR).

7. Αυτό ολοκληρώνει όλες τις εργασίες στο χώρο του κινητήρα.

8. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος χρησιμοποιώντας μία από τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω.

10. Στην περιοχή του δεξιού πλευρικού μέλους στο υποπλαίσιο, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι του βραχίονα που συγκρατεί τον σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού.

Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού ενός Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας

11. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα δύο εξαρτήματα εύκαμπτου σωλήνα υδραυλικού τιμονιού από τη σχάρα τιμονιού.

12. Προετοιμάστε άδεια δοχεία καθώς μέρος του υγρού μπορεί να ξεχειλίσει από το σύστημα.

13. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τη μερική αποσυναρμολόγηση της ανάρτησης, αυτό είναι απαραίτητο για να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο.

14. Χρησιμοποιώντας υγρό WD-40, επεξεργαστείτε όλες τις αρθρώσεις με σπείρωμα: σφαιρικούς συνδέσμους, συνδέσμους σταθεροποιητή, βάσεις κινητήρα, άκρα ράβδου σύνδεσης και ούτω καθεξής.

15. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια των άκρων των σφαιρικών αρμών.

16. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης των ακίδων σφαιρικής άρθρωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα από τη σύνδεση με τον στύλο σύνδεσης σταθεροποιητή.

Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού ενός Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας

17. Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πιέστε προς τα έξω τους ακροδέκτες του τιμονιού.

18. Η σύνδεση μεταξύ της σφαιρικής άρθρωσης και της πλήμνης συνήθως αποσυνδέεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

19. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια συγκράτησης της κάτω βάσης του κινητήρα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα εντελώς.

20. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την εγκάρσια ράγα, γι 'αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια.

21. Χαλαρώστε προσεκτικά τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τη φλάντζα του μπροστινού σωλήνα εξάτμισης στον καταλυτικό μετατροπέα και το στήριγμα στήριξης στο μπλοκ κινητήρα.

22. Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα λάμδα στο πλαίσιο κάτω από το ψυγείο. Κρεμάστε ολόκληρο τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης σε ένα βολικό μέρος.

23. Το μόνο που μένει να κάνετε είναι να αποσυναρμολογήσετε το υποπλαίσιο, αυτό μπορεί να γίνει ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης, αλλά μην βιαστείτε να ξεβιδώσετε εντελώς τα μπουλόνια, αφήστε μερικά σπειρώματα.

24. Τοποθετήστε το ειδικό στήριγμα κάτω από το υποπλαίσιο και τώρα ξεβιδώστε εντελώς τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης.

25. Εδώ χρειάζεστε έναν βοηθό, του οποίου η αποστολή είναι να αποσυνδέσει τη σύνδεση του στελέχους και του άξονα διεύθυνσης στη ράγα με ένα κατσαβίδι.

26. Ψεκάστε καλά τις αρθρώσεις με υγρό WD-40 και στο μεταξύ, κατεβάστε αργά το υποπλαίσιο προς τα κάτω. Αυτή η φάση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη, σκεφτείτε ότι αφαιρείται το υποπλαίσιο μαζί με τον σταθεροποιητή και τη ράγα!

27. Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης που σχάρα τιμονιού προσαρτάται στο υποπλαίσιο.

Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού ενός Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας

28. Για προφύλαξη, αφαιρέστε τους σταθεροποιητές και λιπάνετε τους ελαστικούς δακτυλίους με το ίδιο γράσο, αυτό θα εξαλείψει την πιθανότητα τριξίματος της ανάρτησης, επιπλέον, η ίδια η λειτουργία της ανάρτησης θα βελτιωθεί σημαντικά και η διαδρομή θα γίνει πιο άνετη και μαλακός.

29. Πάρτε μια νέα σχάρα τιμονιού και συναρμολογήστε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Κατά την εγκατάσταση, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τα βύσματα από τις οπές του υδραυλικού τιμονιού. Λιπάζουμε τα πάντα σωστά με στεγανωτικό σε εκείνα τα σημεία όπου χρειάζεται, η σύνδεση μεταξύ του καταλύτη και της φλάντζας του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να λιπαίνεται με γράσο γραφίτη.

Τώρα ξέρετε πώς να αντικαταστήσετε τη σχάρα τιμονιού, μένει να ρίξετε υγρό στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού και να εξαερώσετε το σύστημα, γι 'αυτό πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρώτα όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα αριστερά και μετά όλα ο δρόμος προς τα δεξιά. Επίσης, μην ξεχάσετε να κάνετε το κάμπερ.

Αντικατάσταση βάσης τιμονιού Chevrolet Lacetti - Ολοκληρώθηκε! Ελπίζω να πετύχετε. Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας, να είστε προσεκτικοί στους δρόμους!

Η επισκευή της βάσης τιμονιού Chevrolet Lacetti δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία. Επιπλέον, μπορείτε να το παράγετε με ασφάλεια μόνοι σας στο γκαράζ σας. Αλλά για να το πετύχετε αυτό, χρειάζεστε ακόμα κάτι. Η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και αντικατάστασης θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από 3 ώρες, με την προϋπόθεση ότι έχετε τουλάχιστον βασικές δεξιότητες στην επισκευή αυτοκινήτου. Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, αλλά τότε η τιμή του τεύχους θα αυξηθεί κυριολεκτικά σημαντικά.

Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως το κιτ επισκευής σχάρα τιμονιού CHEVROLET LACHETTI. Αντικαθιστώντας το αμέσως, θα γλιτώσετε από τη σκέψη μιας γρήγορης επισκευής. Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού είναι το ίδιο με το να βάφεις ένα αυτοκίνητο φτηνά.

Μεταξύ των συστάσεων των ειδικών υπάρχει μια γνώμη για την επισκευή της σχάρας τιμονιού, ωστόσο, κατά κανόνα, τέτοιες επισκευές γίνονται μόνο εάν το ράφι τιμονιού δεν έχει παραμορφωθεί, κάτι που είναι δύσκολο να υποθέσουμε, δεδομένης της κατάστασης των δρόμων μας. Επομένως, απλά δεν είναι σκόπιμο. Ας πούμε απλώς ότι χρειάζεστε κίτρινο φιμέ γυαλί και εκτελείτε αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου στην Αγία Πετρούπολη.

Η άμεση αντικατάσταση του κιτ επισκευής rack τιμονιού CHEVROLET LACHETTI πραγματοποιείται σε δύο στάδια: το πρώτο πραγματοποιείται κάτω από το καπό, το δεύτερο σε ανυψωτικό ή λάκκο (απευθείας κάτω από το μηχάνημα).

1. Ωστόσο, πριν από αυτό, πρέπει να προετοιμαστεί μια νέα σχάρα τιμονιού για εγκατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τις προστατευτικές μπότες και να βάλετε λίγο γράσο κάτω από αυτές. Συνήθως χρησιμοποιείτε λιπαντικό με βάση τη σιλικόνη (οποιοδήποτε). Στη συνέχεια, πρέπει να επανατοποθετήσετε τους ανθήρες.

1. Μετά από αυτό, προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση της παλιάς σχάρας τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, κάτω από την κουκούλα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συνδέει τον άξονα του τιμονιού και το στέλεχος. Αφαιρέστε τυχόν υγρό που ρέει έξω. Όταν το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια κανονική σύριγγα.

1. Περαιτέρω εργασίες θα πραγματοποιηθούν σε ανυψωτικό, λάκκο. Εάν χρησιμοποιείτε ένα λάκκο, τότε θα είναι αρκετό μόνο να εγκαταστήσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε αυτό. Μετά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους τροχούς και να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του βραχίονα που συγκρατούν τον υδραυλικό ενισχυτή. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα εξαρτήματα του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού και μαζέψτε όλο το υγρό σε ένα μπολ.

1. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των άκρων των σφαιρικών αρθρώσεων, να πιέσετε τα δάχτυλα των άκρων του τιμονιού και να αποσυνδέσετε τον σφαιρικό σύνδεσμο και την πλήμνη. Στη συνέχεια αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος και αποσυναρμολογήστε το υποπλαίσιο. Αποσυνδέστε το υποπλαίσιο από την παλιά ράγα και προχωρήστε στην εγκατάσταση του νέου. Για να το κάνετε αυτό, θυμηθείτε να λιπάνετε όλους τους συνδετήρες, συναρμολογήστε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Εάν σας άρεσε το άρθρο σχετικά με την επισκευή της βάσης τιμονιού CHEVROLET LACHETTI, κάντε κλικ στο "Μου αρέσει".

Με βάση την εμπειρία λειτουργίας των ιδιοκτητών του Chevrolet Lacetti, ένας από τους προβληματικούς τομείς αυτού του αυτοκινήτου είναι η σχάρα τιμονιού. Αμέσως μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ακούγεται ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση ενώ οδηγείτε σε μικρά χτυπήματα. Τα παράπονα στους αντιπροσώπους δεν οδηγούν σε τίποτα. Ακόμη και αντικατάσταση με εγγύηση σχάρα τιμονιού Chevrolet Lacetti δεν λύνει το πρόβλημα, τα χτυπήματα παραμένουν.

Στις περισσότερες περιπτώσεις από χτυπήστε τη βάση του τιμονιού Chevrolet Lacetti μπορείτε να απαλλαγείτε σφίγγοντας μόνο δύο βίδες.

1. Σφίγγουμε τη βίδα στο τρυπημένο τιμόνι στο αυτοκίνητο
2. Σφίγγουμε το μπουλόνι κατά 10 στο χώρο του κινητήρα. Στην εικόνα, αυτά τα μπουλόνια φαίνονται στον κόμβο # 2 Συσκευές κρεμαγιέρας τιμονιού Chevrolet Lacetti.

Σε περιπτώσεις που οι παραπάνω προσαρμογές δεν είχαν θετική επίδραση ή χτυπώντας ράφι τιμονιού Lacetti εμφανίστηκε κατά την περίοδο μακροχρόνιας λειτουργίας του αυτοκινήτου, γεγονός που υποδηλώνει την αστοχία των στοιχείων της σιδηροτροχιάς, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε με νέο ή αποκατεστημένο.

• Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε μια νέα βάση τιμονιού, εδώ είναι ο αριθμός καταλόγου και η ίδια η βάση.

• Ξεσυσκευάζουμε και αφαιρούμε την μπότα από τον άξονα και βάζουμε από κάτω πλαστικό γράσο σιλικόνης που δεν προκαλεί φούσκωμα από καουτσούκ

Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης για επισκευή ή αντικατάσταση, καθώς και κατά την αντικατάσταση ράβδων τιμονιού.
Ρυθμίζουμε τους μπροστινούς τροχούς στη θέση της ευθείας κίνησης του αυτοκινήτου.
Πιέζουμε τα δάχτυλα των σφαιρικών αρθρώσεων των άκρων της ράβδου τιμονιού από τις ωτίδες των αρθρώσεων του τιμονιού (βλ. Αντικατάσταση του άκρου της ράβδου τιμονιού).
Αποσυνδέστε τον ενδιάμεσο σωλήνα από τον καταλυτικό μετατροπέα του συστήματος εξάτμισης (βλ. Αφαίρεση του ενδιάμεσου σωλήνα).
Αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος (ανατρέξτε στην ενότητα Επανατοποθέτηση του στηρίγματος της μονάδας ισχύος).
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της σύνδεσης ακροδεκτών της περόνης της κάτω άρθρωσης κάρδανου του ενδιάμεσου άξονα με το στέλεχος του άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης και χαλαρώνουμε το μπουλόνι της σύνδεσης ακροδεκτών του πιρουνιού του άνω συνδέσμου κάρδανου του ενδιάμεσου άξονα με το άξονας διεύθυνσης (δείτε Αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα του συστήματος διεύθυνσης).

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη θήκη του σωλήνα αποστράγγισης στο μπροστινό υποπλαίσιο της ανάρτησης.
Πριν αποσυνδέσετε τους σωλήνες των υδραυλικών γραμμών από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο για να συλλέξετε το υγρό.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "18", ξεβιδώστε την ένωση του σωλήνα της γραμμής εκκένωσης και την ένωση της γραμμής αποστράγγισης.

Αφαιρούμε τις άκρες των σωλήνων και των δύο γραμμών από τις οπές του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και εισάγουμε βύσματα κατάλληλης διαμέτρου στις οπές των σωλήνων και στον στροφαλοθάλαμο.

Τα άκρα των σωλήνων σφραγίζονται στον στροφαλοθάλαμο με ελαστικούς δακτυλίους.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού ή μια κεφαλή "14", ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και τη βίδα του βραχίονα για τη στερέωση του σωλήνα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου τιμονιού στο υποπλαίσιο.

Αφαιρέστε το στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου τιμονιού.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού ή μια κεφαλή "14", ξεβιδώστε το παξιμάδι και τη βίδα που συγκρατεί το περίβλημα του μηχανισμού στο υποπλαίσιο.
Αντικαθιστούμε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης και ξεβιδώνουμε τα μπροστινά παξιμάδια και τα μπουλόνια στερέωσης του πίσω υποπλαισίου (βλ. Αφαίρεση του υποπλαισίου).
Χαμηλώνουμε το υποπλαίσιο στο στοπ σε ύψος 60–70 mm, έτσι ώστε τα καρφιά του μπροστινού εξαρτήματος του υποπλαισίου να μην προεξέχουν εντελώς από τις οπές στο υποπλαίσιο (αυτό θα σας επιτρέψει να κεντράρετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το υποπλαίσιο κατά τη διάρκεια του επόμενου εγκατάσταση).

Όταν χαμηλώνουμε το υποπλαίσιο, αφαιρούμε το στέλεχος του άξονα του πινιόν από το ωτίο της περόνης του ενδιάμεσου άξονα.

Βγάζουμε το τιμόνι μαζί με τις ράβδους τιμονιού.
Πραγματοποιούμε την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης με την αντίστροφη σειρά.
Πριν τοποθετήσουμε τον μηχανισμό διεύθυνσης, ρυθμίζουμε τη μεσαία θέση της ράγας (κίνηση του αυτοκινήτου σε ευθεία γραμμή). Σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα και το περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού στο υποπλαίσιο με τις προβλεπόμενες ροπές στρέψης (βλέπε_Παράρτημα).
Πριν συνδέσουμε τους σωλήνες των αγωγών αποστράγγισης και παροχής στο περίβλημα του κιβωτίου διεύθυνσης, ελέγχουμε την κατάσταση των ελαστικών δακτυλίων Ο. Εάν είναι κατεστραμμένα (σπασίματα, ρωγμές, βαθουλώματα), αντικαταστήστε τους δακτυλίους με νέους. Σφίξτε τα εξαρτήματα σωληνώσεων με τις προβλεπόμενες ροπές στρέψης (βλ. Παραρτήματα).
Γεμίστε τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού με υγρό λειτουργίας και αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα (βλ. Εξαέρωση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού).

Το Chevrolet Lacetti, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται στη Νότια Κορέα το 2003, προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα στους αυτοκινητιστές.

Οι οπαδοί του Lacetti επιβεβαιώνουν ότι η έννοια αυτού του ονόματος δικαιολογείται.

Γιορτάζεται μοντέρνα και

αρμονικό στυλ, ευκολία στη χρήση της κολόνας του τιμονιού, η οποία ρυθμίζεται σε ύψος, εύκολη ανάγνωση δεδομένων από τα όργανα, φινίρισμα υψηλής ποιότητας, ευρυχωρία καμπίνας, ευρεία ορατότητα και πολλά άλλα. Επίσης, δεν βρίσκεται στην τελευταία θέση η αναλογία τιμής και ποιότητας, η οποία δεν πέρασε απαρατήρητη στη ρωσική αγορά. Το Lacetti εξακολουθεί να έχει τη δική του δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών.

Οι αντίπαλοι του Lacetti σημειώνουν ορισμένες ελλείψεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά.Μεταξύ αυτών, τονίζεται ιδιαίτερα η ευπάθεια των ράφια τιμονιού. Όλοι οι ιδιοκτήτες των Lacetti αντιμετωπίζουν την ανάγκη επισκευής τους. Μπορεί να προκύψει σχεδόν αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, για άλλους τα χιλιόμετρα μπορεί να φτάσουν έως και 30 και ακόμη και έως 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξαρτάται από πολλές συνθήκες.

Τα Lacetti διατίθενται με κινητήρες διαφόρων δυνάμεων:

• 1,4 λίτρα, 93 λίτρα. Με.;
• 1,6 λίτρα, 109 λίτρα. Με.;
• 1,8 λίτρα, 122 λίτρα. Με.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από την τροποποίηση, τις βελτιώσεις και τις επιλογές, και οι δύο οπαδοί έχουν δίκιο, σημειώνοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τους αντιπάλους, υποδεικνύοντας ότι αργά ή γρήγορα θα απαιτηθεί η επισκευή των ράφια τιμονιού Lacetti.

Οι πινακίδες που υποδεικνύουν ότι κάτι δεν πάει καλά με τη βάση του τιμονιού θα βρουν οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός.

1. Το εφέ του «άτακτου τιμονιού».

• αρχίζει να περιστρέφεται από μόνο του.
• στρίβει με δυσκολία?
• «Έχει ένα σνακ».

Όλα αυτά δείχνουν την οπισθοδρόμηση του μηχανισμού διεύθυνσης.

Κατανέμεται από μπροστά αριστερά, και δίνεται σε όλο το σώμα. Αυτό υποδηλώνει τη φθορά της μηχανικής σχάρας τιμονιού Lacetti.

3. Υπερβολικό τίναγμα του τιμονιού όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις

Αξίζει να ψάξετε κάτω από το αυτοκίνητο για λεκέδες λαδιού κάτω από τον αριστερό τροχό αφού σταματήσετε. Ο λόγος είναι η ίδια φθαρμένη μηχανική (κάρτερ, δακτύλιοι διανομής, δακτύλιος κ.λπ.).

Το πρόβλημα είναι ότι είναι απίθανο να είναι δυνατό να αποκλειστεί ή ακόμη και να μειωθεί η πιθανότητα αυτών των μεγάλων βλαβών. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των ρωσικών δρόμων. Πρέπει επίσης να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το κεντρικό δόντι του άξονα του ραφιού κάποια μέρα θα καταρρεύσει από τη φθορά. Τόσο οι εξωτερικές επιρροές όσο και η οδήγηση σε ευθύ δρόμο χωρίς μεγάλες αλλαγές τροχιάς συμβάλλουν στη φθορά.

Εκτός από τις φυσικές αιτίες φθοράς, τα εξαρτήματα της βάσης τιμονιού του Lacetti αποτυγχάνουν λόγω της αμελούς στάσης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στην κατάστασή του. Η διάβρωση προκαλείται από το νερό που μπαίνει μέσα, τους χαλαρούς συνδετήρες, τα κακής ποιότητας εξαρτήματα, τις αδίστακτες επισκευές.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα διαγνωστικά ράφι τιμονιού θα πει ακριβώς για τις αιτίες των δυσλειτουργιών.

Αυτό το στάδιο της εργασίας πριν από την επισκευή της σιδηροτροχιάς, που πραγματοποιείται ανεξάρτητα, χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων, είναι πιο πιθανό μια επιθεώρηση παρά μια πλήρης διάγνωση.

Η επιθεώρηση πραγματοποιείται ως εξής

:

1. Το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε λάκκο επιθεώρησης ή ανελκυστήρα.
2. Οι τροχοί είναι ασφαλισμένοι ευθεία.
3. Μετράται η ελεύθερη διαδρομή τροχού. (Κανονικά, θα πρέπει να είναι λιγότερο από πέντε βαθμούς.)
4. Έλεγχος απουσίας χτυπήματος και ελεύθερης κίνησης με ανάρτηση των μπροστινών τροχών.
5. Η βίδα ρύθμισης σφίγγεται ή χαλαρώνει ενώ ελέγχετε την αντίστροφη κίνηση και το χτύπημα.

Το τελευταίο στάδιο εκτελείται σε περίπτωση προβλήματος κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας. Αυτή η απλή προσαρμογή μπορεί να είναι αρκετή για να διορθώσει το πρόβλημα. Αλλά ακόμα κι αν τα σημάδια του προβλήματος εξαφανιστούν, δεν πρέπει να καθησυχάζετε τον εαυτό σας με αυτό. Στο παράδειγμα της ασθένειας ενός ατόμου - τα αντιπυρετικά φάρμακα μπορεί κάλλιστα να εξαλείψουν προσωρινά τα συμπτώματα, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μέχρι τη θεραπεία. Δηλαδή, καλύτερα να ασφαλιστείτε, μη βασιζόμενοι στις πενιχρές γνώσεις των «θεραπευτών» σας, αλλά εμπιστευόμενοι έναν έμπειρο «γιατρό».

Δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές στη διαδικασία επισκευής και αντικατάστασης των ράφια τιμονιού μεταξύ των Lacetti διαφορετικών τροποποιήσεων. Τα βήματα επισκευής εκτελούνται με την ίδια σειρά. Χρησιμοποιούνται τα ίδια εργαλεία και εξοπλισμός. Η διαφορά έγκειται στις διαστάσεις και τα σημάδια των εξαρτημάτων.

Ένα από τα πιο δύσκολα στάδια μιας ανακαίνισης είναι η αρχή της. Για να αφαιρέσετε απλά τη σχάρα του τιμονιού, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, να αφαιρέσετε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, τις άκρες του τιμονιού, τα γόνατα σταθεροποίησης, τη σφαίρα στην άρθρωση του τιμονιού, τους επάνω σωλήνες από το υδραυλικό τιμόνι, το υποπλαίσιο κ.λπ. Επιπλέον, η πολυπλοκότητα έγκειται στην ανάγκη προσοχής ώστε να μην προκληθούν τυχαίες ζημιές σε εξαρτήματα και συγκροτήματα και να θυμάστε τη σειρά αποσυναρμολόγησης και αφαίρεσής τους για την επακόλουθη σωστή συναρμολόγηση.

Αφού αποσυναρμολογηθεί η ράγα, πρέπει:

• έλεγχος οδοντωτός άξονας για παραγωγή?
• κάνει έναν πλήρη καθαρισμό όλων των εξαρτημάτων.
• αποσυναρμολογήστε εντελώς τη ράγα (αφαιρέστε τα βύσματα των συνδετήρων του διανομέα, το παξιμάδι στερέωσης, τον δακτύλιο συγκράτησης, τη τσιμούχα λαδιού, τον διανομέα κ.λπ.).
• αντικαταστήστε φθαρμένα εξαρτήματα και στεγανοποιήσεις.
• συναρμολογήστε το ράφι τιμονιού σύμφωνα με τα σημάδια με την αντίστροφη σειρά και προετοιμαστείτε για δοκιμή.

Όταν όλα τα προβλήματα έχουν εξαλειφθεί, όλες οι διαδικασίες εκτελούνται επίσης με την αντίστροφη σειρά.

Σε βιοτεχνικές συνθήκες, δεν θα είναι δυνατό να πραγματοποιηθούν ακριβείς διαγνωστικοί έλεγχοι και επισκευές της σχάρας τιμονιού Lacetti. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

1. Ένα ιδιωτικό γκαράζ με επαγγελματικό εξοπλισμό από έναν ανελκυστήρα έως ένα ειδικό περίπτερο είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας.
2. Σπάνια οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου, ακόμη και αυτός που παρέχει συνεχώς υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων στους φίλους του, έχει ένα πλήρες σύνολο εργαλείων που είναι απαραίτητα για την πραγματοποίηση ακόμη και μικρών επισκευών που μπορούν να γίνουν στο διαγνωστικό στάδιο.
3. Είναι περιττό να μιλήσουμε για την παρουσία ενός κιτ επισκευής για κάθε αυτοκίνητο από αυτοδίδακτους πλοιάρχους. Οι αυτοκινητιστές τις περισσότερες φορές πρέπει να αναζητήσουν μόνοι τους τα απαιτούμενα ανταλλακτικά στην αγορά αυτοκινήτων, μέσω Διαδικτύου.
4. Η εμπειρία είναι το πιο σημαντικό πράγμα για τη διάγνωση, η οποία καθορίζει τη στρατηγική των επόμενων επισκευών. Κάθε μάρκα, κάθε μοντέλο έχει τις δικές του διαφορές και απαιτεί τη δική του προσέγγιση. Αυτό ισχύει και για την επισκευή της σχάρας τιμονιού Lacetti.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων προτείνουν:

1. Μετά τις επισκευές, ελέγξτε ποιοι δεσμοί παρέχονται στους ανθήρες. Κατά την εγκατάσταση πλαστικού, είναι δυνατή η διάβρωση του άξονα του ραφιού, η οποία θα οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενες επισκευές πολύ σύντομα.
2. Όταν οδηγείτε σε προσκρούσεις, αξίζει να κινείστε με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα.
3. Τα μικρά υψόμετρα του δρόμου (κρεμάστρα, τροχόσπιτα, ράγες) πρέπει να περνούν ομαλά.
4. Η μακροχρόνια στάθμευση στην ύπαιθρο οδηγεί σε ταχύτερη αστοχία όχι μόνο της σχάρας του τιμονιού, αλλά και όλων των συστημάτων και μηχανισμών.
5. Ακούστε το αυτοκίνητό σας. Η συμπεριφορά του θα υποδηλώνει δυσλειτουργίες και την ανάγκη επισκευής.

Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανησυχεί για τη βάση τιμονιού Lacetti, η τιμή της επισκευής γίνεται μια από τις πρώτες ερωτήσεις που κάνει μαζί με την ποιότητα της επισκευής. Η εταιρεία "Auto-rail" ειδικεύεται στην επισκευή αυτής της μονάδας, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αποτελεσματικότητα της εργασίας.

.

Η τιμή αφαίρεσης, τοποθέτησης και επισκευής της κρεμαγιέρας τιμονιού Lacetti από τους τεχνίτες θα ανακοινωθεί αμέσως μετά τη διάγνωση.

Η εταιρεία μας διαθέτει επίσης μια τεχνολογία για την αποκατάσταση κρεμαγιέρων και αντλιών υδραυλικού τιμονιού, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με κατασκευαστές γνήσιων ανταλλακτικών.

Προσφέρουμε έγκαιρα και ακριβή διαγνωστικά, και μπορείτε να επιλέξετε: επισκευή ή αντικατάσταση. "Γρήγορο, φθηνό, αποτελεσματικό," - ακούμε τέτοιες απαντήσεις από τους τακτικούς πελάτες μας.