Σχάρα τιμονιού izh 2717 επισκευή DIY

Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης (βλ. "Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης" ).

Σφίξτε το κιβώτιο διεύθυνσης σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλαράκια σιαγόνων. Αφαιρούμε και τα δύο προστατευτικά καλύμματα της ράγας (βλ. "Αντικατάσταση του καλύμματος της ράγας" )

Με μια σμίλη λυγίζουμε τις άκρες της ροδέλας κλειδώματος της αριστερής ράβδου τιμονιού.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "30", απενεργοποιήστε την αριστερή ράβδο, κρατώντας τη ράγα από τα επίπεδα με το κλειδί "22".

Αφαιρέστε την αριστερή ράβδο τιμονιού και τη ροδέλα ασφάλισης.

Ομοίως, αφαιρούμε τη δεξιά ράβδο τιμονιού (κρατάμε τη ράγα ενάντια στο στρίψιμο με κλειδί 22 στα φλατ στο αριστερό της άκρο).

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "41", ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης του παξιμαδιού αναστολής.

Χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο «9», ξεβιδώστε το παξιμάδι αναστολής της ράγας.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να αφαιρέσετε το ελαστικό προστατευτικό καπάκι.

Με ένα κλειδί κλειδί "24" ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του ρουλεμάν.

... και αφαιρέστε το από το στέλεχος του γραναζιού.

Βγάζουμε το συγκρότημα του γραναζιού με ένα ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.

Ξεσφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με πένσα και αφαιρέστε τον.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ρουλεμάν αφαιρείται μόνο για αντικατάσταση.

... το γρανάζι μπορεί να βγει από το ρουλεμάν τοποθετώντας το στις σιαγόνες της μέγγενης χωρίς να τσιμπήσετε το γρανάζι.

Αφαιρέστε το ρουλεμάν από το στέλεχος του γραναζιού.

Βγάζουμε τη σχάρα από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Πιέζοντας με πένσα τον δακτύλιο συγκράτησης του πλαστικού δακτυλίου της σχάρας, τον αφαιρούμε από το αυλάκι του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης.

Με μια ράβδο μήκους 450-500 mm, χτυπάμε τον δακτύλιο ράγας από τον στροφαλοθάλαμο.

... και το βγάζουμε μαζί με το λαστιχένιο δακτύλιο.

Αφαιρούμε το ρουλεμάν βελόνας του γραναζιού μόνο για αντικατάσταση. Για να το εξαγάγετε.

... με ένα τρυπάνι διαμέτρου 2,5-3 mm, ανοίγουμε τρεις τρύπες στο περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού απέναντι από το σημείο εγκατάστασης του ρουλεμάν.

... και μέσα από αυτές τις τρύπες χτυπάμε το ρουλεμάν, χτυπώντας τη λεπτή ράβδο.

Βγάζουμε το ρουλεμάν της βελόνας.

Οι οπές στο τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου τιμονιού μπορούν να σφραγιστούν με ένα ψυχρό μέσο συγκόλλησης.

Πλένουμε και επιθεωρούμε τα εξαρτήματα του μηχανισμού διεύθυνσης, κατεστραμμένα - τα αντικαθιστούμε, ενώ πρέπει να αντικατασταθεί το πλαστικό μανίκι με λαστιχένιο δακτύλιο. Τα ρουλεμάν με σφαιρίδια και βελόνες πρέπει να περιστρέφονται χωρίς να πιαστούν και τα προστατευτικά μανίκια και το καπάκι πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές ή σπασίματα. Δεν επιτρέπονται οπισθοδρομήσεις και ίχνη διάβρωσης στις σφαιρικές αρθρώσεις των ράβδων του τιμονιού.

... με ένα μαλακό μέταλλο, πιέστε ένα νέο ρουλεμάν με βελόνα.

Πιέστε το χιτώνιο με τον ελαστικό δακτύλιο μέσα από κατάλληλο μήκος σωλήνα.

Στηρίζουμε το γρανάζι στα μαξιλαράκια της σιαγόνας μέγγενης από μαλακό μέταλλο ή ξύλινο μπλοκ.

Με ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα, πιέστε το ρουλεμάν στο στέλεχος του γραναζιού, χτυπώντας μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του. Έχοντας λιπάνει άφθονα τα δόντια, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν με γράσο PIOL-1, συναρμολογούμε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσετε το προστατευτικό καπάκι στο στέλεχος του γραναζιού.

... οδηγήστε το παξιμάδι του ρουλεμάν του πινιόν σε τέσσερα σημεία.

... και γεμίστε την κοιλότητα πάνω από το παξιμάδι με γράσο UNIOL-1. Πριν την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, ρυθμίστε τον μηχανισμό διεύθυνσης (βλ. "Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης" ).

Ολόκληρος ο μηχανισμός διεύθυνσης πρέπει να λειτουργεί σαν ρολόι. Όταν οδηγείτε στο δρόμο, ένα μη διαχειρίσιμο αυτοκίνητο θα είναι μια απροσδόκητη πολυτέλεια. Πόσοι άνθρωποι έχουν υποφέρει από το γεγονός ότι ένας απρόσεκτος οδηγός δεν έλεγξε τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου του, δεν τα αντικατέστησε εγκαίρως ή τα αντικατέστησε με χαμηλής ποιότητας. Εάν δεν θέλετε να γίνετε ο ένοχος ενός ατυχήματος, τότε είναι καλύτερο να ελέγχετε το αυτοκίνητό σας για δυσλειτουργία πιο συχνά και πιο διεξοδικά.

Για να μεταδώσετε περιστροφικές κινήσεις από το τιμόνι στους συνηθισμένους τροχούς ενός αυτοκινήτου, χρειάζεστε κάποιο είδος μηχανισμού που θα επαναλαμβάνει ό,τι κάνει ο οδηγός και θα το βγάζει προς τη σωστή κατεύθυνση. Στα αυτοκίνητα αυτό το ρόλο παίζει το σύστημα διεύθυνσης.Όμως, χωρίς το υδραυλικό τιμόνι, η αναλογία του τιμονιού θα είναι 15: 1, πράγμα που σημαίνει ότι το τιμόνι θα πρέπει να στρίψει λίγο πολύ για να στρίψει. Προηγουμένως, δεν υπήρχαν ενισχυτές, επομένως το IZH 2126 δεν είναι εξοπλισμένο με αυτούς. Τώρα δεν πρόκειται για αυτό. Ας μιλήσουμε για το πώς να αφαιρέσετε το σύστημα διεύθυνσης για επισκευή.

1. Στερεώνουμε το περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού σε μαλακά κομμάτια.
2. Λυγίστε την άκρη της αριστερής ροδέλας της κλειδαριάς του τιμονιού.
3. Απενεργοποιήστε τη ράβδο τιμονιού.

4. Το αφαιρούμε μαζί με τη ροδέλα.
5. Κάντε το ίδιο με το δεξί τιμόνι.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και αφαιρέστε το.

7. Ξεβιδώστε ένα παρόμοιο παξιμάδι σχάρας.
8. Βγάζουμε το στοπ ελατήριο μαζί με το στοπ.
9. Ακουμπάμε το προστατευτικό καπάκι και το αφαιρούμε.

10. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν.
11. Διαγράψτε το.
12. Αφαιρέστε το γρανάζι και το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.

13. Χαλαρώστε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε.
14. Βγάλτε το γρανάζι από το ρουλεμάν.
15. Βγάζουμε το ρουλεμάν από το στέλεχος.

16. Βγάζουμε τη σχάρα από το κάρτερ.
17. Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του δακτυλίου.
18. Νοκ άουτ το μανίκι.

19. Ανοίγουμε τρύπες για να χτυπήσουμε το ρουλεμάν της βελόνας και το βγάζουμε.

Η αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης IZH 2126 ολοκληρώθηκε και μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του. Οι τρύπες κατά την εγκατάσταση του ίδιου εξαρτήματος μπορούν να γεμιστούν με ειδικά μέσα όπως "ψυχρή συγκόλληση". Θυμηθείτε ότι στο προηγούμενο άρθρο μιλήσαμε για το πώς να αλλάξουμε το λάδι σε έναν κινητήρα Izh 2126 με τα χέρια μας.

Πηδαλιούχηση: 1 - άκρο ράβδου σύνδεσης. 2 - παξιμάδι ασφάλισης. 3 - ράβδος τιμονιού. 4 - κάτω άρθρωση καρδανίου. 5 - προστατευτικό καπάκι. 6 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. 7 - προστατευτικό κάλυμμα. 8 - δακτύλιος από καουτσούκ. 9 - δακτύλιος ραφιών. 10 - γρανάζι. 11 - ρουλεμάν. 12 - σιδηροτροχιά? 13 - ρουλεμάν βελόνας. 14 - κάλυμμα διακόπτη σήματος. 15 - τιμόνι? 16 - κολόνα τιμονιού, 17 - ελαστικό παρέμβυσμα. 18 - σφιγκτήρας? 19 - παξιμάδι ασφάλισης. 20 - παξιμάδι σιδηροδρομικής στάσης. 21 - στάση ελατηρίου. 22 - σιδηροδρομική στάση

Διεύθυνση - ασφάλεια (άξονας τιμονιού με δύο αρθρώσεις κάρδαν). Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι τύπου «pinion-rack» με ράβδους τιμονιού.

Το περίβλημα του τιμονιού είναι ένα χυτό κράμα αλουμινίου που συνδέεται σε ένα υποπλαίσιο στο χώρο του κινητήρα. Ένας ελικοειδές γρανάζι κίνησης είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοθάλαμο και

οδοντωτή σχάρα, τα οποία βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα. Το μπροστινό ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης (στο άκρο) είναι βελόνα, το πίσω μέρος (πιο κοντά στον άξονα του τιμονιού) είναι μπάλα. Το γρανάζι στερεώνεται από την αξονική κίνηση μέσω ενός ρουλεμάν: ο εσωτερικός του δακτύλιος συγκρατείται στο στέλεχος του γραναζιού με έναν δακτύλιο συγκράτησης και ο εξωτερικός δακτύλιος πιέζεται με ένα παξιμάδι στο άκρο του περιβλήματος του ρουλεμάν στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Το παξιμάδι καλύπτεται με ένα προστατευτικό κάλυμμα (μπότα) που τοποθετείται στο στέλεχος του γραναζιού μετάδοσης κίνησης.

Το δεξί (κυλινδρικό) τμήμα της σχάρας στηρίζεται σε ένα πλαστικό χιτώνιο στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και το αριστερό (οδοντωτό) τμήμα πιέζεται πάνω στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης με ένα ελατήριο μέσω ενός αναστολέα. Το ελατήριο, με τη σειρά του, συμπιέζεται από ένα παξιμάδι ρύθμισης με ένα παξιμάδι κλειδώματος.

Οι μη διαχωρίσιμοι σφαιρικοί σύνδεσμοι των ράβδων τιμονιού βιδώνονται στα άκρα της σχάρας. Τα περιβλήματα των μεντεσέδων χρησιμεύουν επίσης ως περιοριστές της διαδρομής του ραφιού, ακουμπώντας στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης κατά τις μέγιστες κινήσεις του προς τα δεξιά και τα αριστερά. Όταν εμφανίζεται μια οπισθοδρόμηση στους σφαιρικούς συνδέσμους, οι ράβδοι του τιμονιού αντικαθίστανται πλήρως. Τα σημεία εξόδου της σχάρας από τον στροφαλοθάλαμο προστατεύονται από κυματοειδές ελαστικό καλύμματα.

Οι ωτίδες βιδώνονται στις ράβδους από τα εξωτερικά άκρα, οι σφαιρικοί πείροι των οποίων στερεώνονται από τις κωνικές επιφάνειές τους στους μοχλούς των αρθρώσεων του τιμονιού. Οι συνδέσεις με σπείρωμα των ωτίδων με ράβδους στερεώνονται με παξιμάδια ασφάλισης. Περιστρέφοντας τις ράβδους του τιμονιού στα σπειρώματα των άκρων, ρυθμίζεται η γωνία σύγκλισης των κατευθυνόμενων τροχών των αυτοκινήτων. Για να μην καταστραφούν τα προστατευτικά καλύμματα των ράβδων τιμονιού, συνιστάται η λίπανση των σημείων εξόδου των ράβδων από τα καλύμματα με γράσο.

Ο άξονας του τιμονιού είναι σύνθετος, τριών συνδέσμων, με δύο αρμούς κάρδανου και ελαστικό σύνδεσμο. Το άνω (σωληνωτό) τμήμα του άξονα υποστηρίζεται από δύο ακτινικά ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στον σωλήνα του βραχίονα.Το τιμόνι στερεώνεται με ένα παξιμάδι στις κωνικές σφήνες του άνω άκρου του άξονα.

Το FIOL-1 (περίπου 20-30 g για ολόκληρο τον μηχανισμό) χρησιμοποιείται για τη λίπανση του γραναζιού, της βάσης και των ρουλεμάν γραναζιών και η κοιλότητα πάνω από το παξιμάδι του ρουλεμάν γραναζιών (κάτω από το πορτμπαγκάζ) γεμίζεται με γράσο UNIOL-1.

Ολόκληρος ο μηχανισμός διεύθυνσης πρέπει να λειτουργεί σαν ρολόι. Όταν οδηγείτε στο δρόμο, ένα μη διαχειρίσιμο αυτοκίνητο θα είναι μια απροσδόκητη πολυτέλεια. Πόσοι άνθρωποι έχουν υποφέρει από το γεγονός ότι ένας απρόσεκτος οδηγός δεν έλεγξε τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου του, δεν τα αντικατέστησε εγκαίρως ή τα αντικατέστησε με χαμηλής ποιότητας. Εάν δεν θέλετε να γίνετε ο ένοχος ενός ατυχήματος, τότε είναι καλύτερο να ελέγχετε το αυτοκίνητό σας για δυσλειτουργία πιο συχνά και πιο διεξοδικά.

Για να μεταδώσετε περιστροφικές κινήσεις από το τιμόνι στους συνηθισμένους τροχούς ενός αυτοκινήτου, χρειάζεστε κάποιο είδος μηχανισμού που θα επαναλαμβάνει ό,τι κάνει ο οδηγός και θα το βγάζει προς τη σωστή κατεύθυνση. Στα αυτοκίνητα αυτό το ρόλο παίζει το σύστημα διεύθυνσης. Όμως, χωρίς το υδραυλικό τιμόνι, η αναλογία του τιμονιού θα είναι 15: 1, πράγμα που σημαίνει ότι το τιμόνι θα πρέπει να στρίψει λίγο πολύ για να στρίψει. Προηγουμένως, δεν υπήρχαν ενισχυτές, επομένως το IZH 2126 δεν είναι εξοπλισμένο με αυτούς. Τώρα δεν πρόκειται για αυτό. Ας μιλήσουμε για το πώς να αφαιρέσετε το σύστημα διεύθυνσης για επισκευή.

1. Στερεώνουμε το περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού σε μαλακά κομμάτια.
2. Λυγίστε την άκρη της αριστερής ροδέλας της κλειδαριάς του τιμονιού.
3. Απενεργοποιήστε τη ράβδο τιμονιού.

4. Το αφαιρούμε μαζί με τη ροδέλα.
5. Κάντε το ίδιο με το δεξί τιμόνι.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και αφαιρέστε το.

7. Ξεβιδώστε ένα παρόμοιο παξιμάδι σχάρας.
8. Βγάζουμε το στοπ ελατήριο μαζί με το στοπ.
9. Ακουμπάμε το προστατευτικό καπάκι και το αφαιρούμε.

10. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν.
11. Διαγράψτε το.
12. Αφαιρέστε το γρανάζι και το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.

13. Χαλαρώστε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε.
14. Βγάλτε το γρανάζι από το ρουλεμάν.
15. Βγάζουμε το ρουλεμάν από το στέλεχος.

16. Βγάζουμε τη σχάρα από το κάρτερ.
17. Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του δακτυλίου.
18. Νοκ άουτ το μανίκι.

19. Ανοίγουμε τρύπες για να χτυπήσουμε το ρουλεμάν της βελόνας και το βγάζουμε.

Η αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης IZH 2126 ολοκληρώθηκε και μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του. Οι τρύπες κατά την εγκατάσταση του ίδιου εξαρτήματος μπορούν να γεμιστούν με ειδικά μέσα όπως "ψυχρή συγκόλληση". Θυμηθείτε ότι στο προηγούμενο άρθρο μιλήσαμε για το πώς να αλλάξουμε το λάδι σε έναν κινητήρα Izh 2126 με τα χέρια μας.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού.

Δεδομένου ότι η σχάρα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.

• ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αισθητό χτύπημα στο τιμόνι.
• το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
• όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
• Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
• εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.

Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.

Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.

Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.

1. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
2. Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
5. Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
6. Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
9. Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.

1. Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
4. Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
7. Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
8. Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
9. Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.

Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.

Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να ανατεθεί σε επαγγελματίες.

Η σχάρα τιμονιού στο αυτοκίνητο παίζει σημαντικό ρόλο. Είναι σχεδόν το κύριο υπεύθυνο στοιχείο στο θέμα της ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Το ράφι μπορεί να υπάρχει σε εκείνα τα οχήματα όπου υπάρχει και υδραυλικό τιμόνι και σε εκείνα όπου δεν υπάρχει. Δεδομένου ότι είναι ο κύριος συνδετικός κρίκος μεταξύ του τιμονιού και των τροχών, τότε, φυσικά, η ασφάλεια της κίνησης σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται από την κατάστασή του. Επομένως, η διάγνωση της σχάρας τιμονιού πρέπει να προσεγγιστεί με μεγαλύτερη ευθύνη, καθώς και η επισκευή της.

Είναι γνωστό ότι σχεδόν όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα υπόκεινται σε φθορά σε ένα όχημα. Σε αυτό, ένα σχέδιο όπως το ράφι τιμονιού δεν είναι κατώτερο. Αλλά πώς να καταλάβετε ότι έχει αρχίσει να αποτυγχάνει στο αυτοκίνητό σας ή έχει ήδη γίνει φορέας σημαντικών δυσλειτουργιών;

Υπάρχουν πολλά σημάδια που υποδεικνύουν πρόβλημα σε αυτόν τον τομέα, για παράδειγμα:

1. Η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού χτυπήματος, το οποίο μεταδίδεται ακόμη και μέσω του τιμονιού.

2. Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού, πρέπει να κάνετε μεγάλες προσπάθειες για να κάνετε μια στροφή.

3. Η εμφάνιση ξένων θορύβων και ήχων στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.

4. Η εμφάνιση έντονης αντίδρασης, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής τη στιγμή της στροφής.

5. Το υδραυλικό τιμόνι άρχισε να παρουσιάζει διαρροή.

Η εμφάνιση ενός από αυτά τα σημάδια υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητό σας χρειάζεται βοήθεια έκτακτης ανάγκης, συγκεκριμένα, η σχάρα τιμονιού πρέπει να επισκευαστεί.

Για να αντικατασταθούν, για παράδειγμα, οι ανθήρες και οι λαδόκολλες, είναι απαραίτητο, πρώτα από όλα, να αφαιρεθεί. Όπως γνωρίζετε, η σχάρα τιμονιού είναι στερεωμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου με τρία μπουλόνια. Δεν θα είναι δυνατό να τα ξεβιδώσετε με ένα απλό κλειδί, χρειάζεται οπωσδήποτε ένα καλώδιο προέκτασης για να αυξήσετε τη δύναμη.

Στη συνέχεια, χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες της άρθρωσης γενικής χρήσης του τιμονιού. Και το μπουλόνι, το οποίο σφίγγει απευθείας τη σύνδεση του συρταριού, ξεβιδώνεται εντελώς. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τη σχάρα τιμονιού μέσα από το δεξιό τόξο του τροχού. Για να μην είναι δύσκολη αυτή η διαδικασία, τοποθετούμε πρώτα το αυτοκίνητο σε γρύλους και στις δύο πλευρές και αφαιρούμε τους μπροστινούς τροχούς. Για ευκολία αφαίρεσης κατά τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να στρίψετε τη ράγα και να σηκώσετε την αριστερή της πλευρά.

Για να αφαιρέσετε τους ανθήρες, πρέπει να λυγίσετε τις κεραίες στο παξιμάδι ασφάλισης και να ξεβιδώσετε τη ράβδο τιμονιού χρησιμοποιώντας δύο κλειδιά. Μετά από αυτή τη διαδικασία, πηγαίνουμε στο ξεβίδωμα των σωλήνων από τη ράγα και τον ρυθμιστή, μετά την οποία αποσυναρμολογούμε το σώμα του ρυθμιστή με ένα κλειδί κλειδιού, το οποίο στερεώνεται με δύο καστελοειδή μπουλόνια.

Τώρα έρχεται το πιο σημαντικό. Πριν αφαιρέσετε τελικά το αμάξωμα, συνιστάται να συνδυάσετε όλα τα σημάδια στο δίποδο του τιμονιού, το πλαστικό κάλυμμα και το σώμα, να στερεώσετε τη βάση ταχυτήτων σε αυτή τη θέση και να τη στερεώσετε για πάντα στη μνήμη σας.

Αφού έχουν ήδη ξεβιδωθεί όλα τα μπουλόνια, μπορείτε να τραβήξετε τον ρυθμιστή προς το μέρος σας και να πιέσετε την οδοντωτή σχάρα προς τα κάτω. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να αφαιρείτε τη βάση του τιμονιού πολύ γρήγορα και εύκολα.

Περαιτέρω, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφραγισμένο παξιμάδι από το άκρο της δομής. Για να το ξεβιδώσετε, θα πρέπει να σφίξετε την ίδια τη ράγα σε μέγγενη, αφού είναι πολύ καλά σφιγμένη. Αφού το ξεβιδώσουμε χτυπώντας το ελαφρά στο ξύλο με ένα σφυρί, χτυπάμε τη ράγα. Μαζί με αυτό, χτυπιέται μια τσιμούχα λαδιού, η οποία πρέπει να αντικατασταθεί. Με τη βοήθεια ενός καλωδίου επέκτασης, αφαιρέστε το προσεκτικά και απαλά από το πλάι του ρυθμιστή.

Η τοποθέτηση νέων τσιμούχων λαδιού είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Για να το κάνετε αυτό, αλείψτε πρώτα καλά τη ράγα με λάδι, στη συνέχεια φορέστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού και, με μια ελαφριά κίνηση του σφυριού, σφυρίξτε τη ράγα προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει. Η ίδια η τσιμούχα λαδιού και το εσωτερικό του κυλίνδρου λιπαίνονται καλύτερα με άφθονο λάδι.

Η συναρμολόγηση της σχάρας διεύθυνσης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να λιπάνετε το ρουλεμάν του ρυθμιστή με λιθόλη και να κλειδώσετε μια τέτοια σύνδεση όπως μια ώθηση ράγας, και επίσης κατά την εγκατάσταση της ράγας στη θέση της, φροντίστε να ευθυγραμμίσετε τα προηγουμένως εγκατεστημένα σημάδια στο δίποδο και τις σφήνες .

είναι απαραίτητο τουλάχιστον περιοδικά να κοιτάτε κάτω από τη γραφομηχανή.

Λειτουργία του άξονα διεύθυνσης μέσω της ενδιάμεσης υποστήριξης.

Αιτίες χτυπήματος στη βάση του τιμονιού. Διαγνωστικά τιμονιού. Πώς να ρυθμίσετε και να σφίξετε σωστά τη βάση του τιμονιού.

Για αρχάριους σχετικά με το χτύπημα στη βάση του τιμονιού και τα σχετικά μέρη.

το έργο του τιμονιού ιτζ ωδή.

Το ράφι τιμονιού είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο Moskvich 2140 412 από αυτό μόνο ++++.

Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης (βλ. "Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης" ).

Σφίξτε το κιβώτιο διεύθυνσης σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλαράκια σιαγόνων. Αφαιρούμε και τα δύο προστατευτικά καλύμματα της ράγας (βλ. "Αντικατάσταση του καλύμματος της ράγας" )

Με μια σμίλη λυγίζουμε τις άκρες της ροδέλας κλειδώματος της αριστερής ράβδου τιμονιού.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "30", απενεργοποιήστε την αριστερή ράβδο, κρατώντας τη ράγα από τα επίπεδα με το κλειδί "22".

Αφαιρέστε την αριστερή ράβδο τιμονιού και τη ροδέλα ασφάλισης.

Ομοίως, αφαιρούμε τη δεξιά ράβδο τιμονιού (κρατάμε τη ράγα ενάντια στο στρίψιμο με κλειδί 22 στα φλατ στο αριστερό της άκρο).

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "41", ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης του παξιμαδιού αναστολής.

Χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο «9», ξεβιδώστε το παξιμάδι αναστολής της ράγας.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να αφαιρέσετε το ελαστικό προστατευτικό καπάκι.

Με ένα κλειδί κλειδί "24" ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του ρουλεμάν.

... και αφαιρέστε το από το στέλεχος του γραναζιού.

Βγάζουμε το συγκρότημα του γραναζιού με ένα ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.

Ξεσφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με πένσα και αφαιρέστε τον.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ρουλεμάν αφαιρείται μόνο για αντικατάσταση.

... το γρανάζι μπορεί να βγει από το ρουλεμάν τοποθετώντας το στις σιαγόνες της μέγγενης χωρίς να τσιμπήσετε το γρανάζι.

Αφαιρέστε το ρουλεμάν από το στέλεχος του γραναζιού.

Βγάζουμε τη σχάρα από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Πιέζοντας με πένσα τον δακτύλιο συγκράτησης του πλαστικού δακτυλίου της σχάρας, τον αφαιρούμε από το αυλάκι του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης.

Με μια ράβδο μήκους 450-500 mm, χτυπάμε τον δακτύλιο ράγας από τον στροφαλοθάλαμο.

... και το βγάζουμε μαζί με το λαστιχένιο δακτύλιο.

Αφαιρούμε το ρουλεμάν βελόνας του γραναζιού μόνο για αντικατάσταση. Για να το εξαγάγετε.

... με ένα τρυπάνι διαμέτρου 2,5-3 mm, ανοίγουμε τρεις τρύπες στο περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού απέναντι από το σημείο εγκατάστασης του ρουλεμάν.

... και μέσα από αυτές τις τρύπες χτυπάμε το ρουλεμάν, χτυπώντας τη λεπτή ράβδο.

Βγάζουμε το ρουλεμάν της βελόνας.

Οι οπές στο τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου τιμονιού μπορούν να σφραγιστούν με ένα ψυχρό μέσο συγκόλλησης.

Πλένουμε και επιθεωρούμε τα εξαρτήματα του μηχανισμού διεύθυνσης, κατεστραμμένα - τα αντικαθιστούμε, ενώ πρέπει να αντικατασταθεί το πλαστικό μανίκι με λαστιχένιο δακτύλιο. Τα ρουλεμάν με σφαιρίδια και βελόνες πρέπει να περιστρέφονται χωρίς να πιαστούν και τα προστατευτικά μανίκια και το καπάκι πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές ή σπασίματα. Δεν επιτρέπονται οπισθοδρομήσεις και ίχνη διάβρωσης στις σφαιρικές αρθρώσεις των ράβδων του τιμονιού.

... με ένα μαλακό μέταλλο, πιέστε ένα νέο ρουλεμάν με βελόνα.

Πιέστε το χιτώνιο με τον ελαστικό δακτύλιο μέσα από κατάλληλο μήκος σωλήνα.

Στηρίζουμε το γρανάζι στα μαξιλαράκια της σιαγόνας μέγγενης από μαλακό μέταλλο ή ξύλινο μπλοκ.

Με ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα, πιέστε το ρουλεμάν στο στέλεχος του γραναζιού, χτυπώντας μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του. Έχοντας λιπάνει άφθονα τα δόντια, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν με γράσο PIOL-1, συναρμολογούμε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσετε το προστατευτικό καπάκι στο στέλεχος του γραναζιού.

... οδηγήστε το παξιμάδι του ρουλεμάν του πινιόν σε τέσσερα σημεία.

... και γεμίστε την κοιλότητα πάνω από το παξιμάδι με γράσο UNIOL-1. Πριν την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, ρυθμίστε τον μηχανισμό διεύθυνσης (βλ. "Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης" ).

Όλες οι πληροφορίες στον ιστότοπο είναι μόνο για αναφορά και δεν αποτελούν δημόσια προσφορά που ορίζεται από το άρθρο 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Εάν παρατηρήσετε ανακρίβεια ή λάθος, σας ζητάμε να το αναφέρετε. Θα μας βοηθήσετε πολύ εάν περιγράψετε το πρόβλημα όσο το δυνατόν πληρέστερα (σε ποια σελίδα ήσασταν, τι κάνατε, τι συνέβη κ.λπ.), καθώς και αν επισυνάψετε μια οθόνη.

Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.

Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.

Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:

• υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
• αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
• υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
• Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.

Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να επισκευαστεί αυτή η μονάδα και αξίζει να ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνο εάν έχετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας, καθώς και εμπειρία και γνώση στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων.

Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• οδοντωτός άξονας?
• μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
• μηχανισμός μπομπίνας.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός της συσσώρευσης όλων των μερών της.
2. Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
3. Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και άλλα).
Πώς να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού.

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
2. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
3. Αφαιρέστε τη θερμομονωτική πλάκα της σχάρας τιμονιού.
4. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
5. Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.

1. Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
2. Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
5. Τραβήξτε έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
6. Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
8. Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
9. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.

Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα εξαρτήματα από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς.Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε στο υλικό μας) .

1. Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού τη λιπάνετε με ειδικό γράσο (πρέπει να την περάσετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
4. Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
5. Τοποθετήστε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
7. Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
8. Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
9. Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
10. Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Η επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού «Φτιάξτο μόνος σου» χωρίς και με υδραυλικό τιμόνι έχει πολλά κοινά στοιχεία, οι διαφορές είναι μικρές: διαφορετικοί δακτύλιοι και η σύνθεση του λιπαντικού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.