VIDEO
1. Αφαιρέστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης από τη ράβδο πρόσδεσης.
2. Σφίξτε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης σε μέγγενη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα της σφαιρικής άρθρωσης.
3. Αφαιρέστε το μεγάλο κλιπ συγκράτησης της προστατευτικής ράβδου σύνδεσης.
4. Αφαιρέστε το μικρό σφιγκτήρα του προστατευτικού καλύμματος της ράβδου δεσίματος.
5. Τραβήξτε το προστατευτικό κάλυμμα από το κιβώτιο διεύθυνσης στη ράβδο τιμονιού.
Κατά την αντικατάσταση του προστατευτικού καλύμματος, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σκουριά στη βάση του τιμονιού.
6. Αποσυνδέστε τους σωλήνες του μηχανισμού διεύθυνσης από το σώμα της βαλβίδας και τον μηχανισμό διεύθυνσης και αφαιρέστε τους.
7. Μετακινήστε αργά τη σχάρα, αποστραγγίστε το υγρό εργασίας από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
8. Χρησιμοποιώντας μια σμίλη, αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης που συγκρατεί τη ράβδο διεύθυνσης και τη σχάρα τιμονιού.
9. Αφαιρέστε τη ράβδο διεύθυνσης από τη σχάρα τιμονιού.
Προσέξτε όταν αφαιρείτε τη ράβδο σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού, μην λυγίζετε τη σχάρα.
10. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης του καλύμματος στοπ ράγας.
11. Αφαιρέστε τα καλύμματα αναστολής της ράγας χρησιμοποιώντας μια κεφαλή εργαλείου 14 mm.
12. Αφαιρέστε το ελατήριο του αναστολέα rack, το στοπ της βάσης, το κάλυμμα του αναστολέα rack και το ένθετο από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
13. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το συγκρότημα του σώματος της βαλβίδας.
14. Γυρίστε δεξιόστροφα το στοπ διαδρομής του rack μέχρι το άκρο του δακτυλίου συγκράτησης να βγει από την εγκοπή στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
15. Μόλις το άκρο του δακτυλίου συγκράτησης βγει από την αυλάκωση στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, περιστρέψτε το στοπ διαδρομής της βάσης αριστερόστροφα και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης.
16. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από τον δακτύλιο στήριξης της ράγας.
17. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από τον δακτύλιο στήριξης ραφιών.
δεκαοχτώ.Χτυπήστε το γρανάζι του γρανάζι και το συγκρότημα βαλβίδας έξω από το σώμα της βαλβίδας χτυπώντας ελαφρά με ένα πλαστικό σφυρί.
19. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, αφαιρέστε το στυπιοθλίπτη και το ρουλεμάν από το σώμα της βαλβίδας.
20. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον δακτύλιο Ο από το κιβώτιο τιμονιού.
Προσέξτε να μην καταστρέψετε την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου του πινιόν στο κιβώτιο διεύθυνσης.
21. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το κιβώτιο τιμονιού.
Προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου του rack στο κιβώτιο διεύθυνσης.
Μπεκ ψεκασμού καυσίμου ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Προειδοποίηση εγκατάστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Για να μειώσετε τον κίνδυνο πυρκαγιάς και προσωπικού τραυματισμού. είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο κάθε φορά που αποσυναρμολογούνται τα μπεκ.
Έλεγχος των προστατευτικών καλυμμάτων του άξονα του άξονα ΕΝΤΟΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Η κατάσταση του προστατευτικού καλύμματος του ημιάξονα επηρεάζει σημαντικά τη δυνατότητα συντήρησης του συνδέσμου CV, καθώς εμποδίζει την είσοδο βρωμιάς και νερού στην καθορισμένη σύνδεση. 2. Επαφή με το κάλυμμα γράσου.
Η τιμή του χρονισμού ανάφλεξης για κινητήρες με κυβισμό 1,6 και 1,8 λίτρα ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Χρονισμός ανάφλεξης κινητήρα, ° Συχνότητα περιστροφής, min – 1 EZ (έως 12.1984) 18 ± 1 πριν από TDC 950 ± 50 EZ (από 01.1985) 18 ± 1 πριν.
Το Elantra από την κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει κερδίσει πολλά βραβεία και βραβεία κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του στην παγκόσμια αγορά. Η γεωγραφία των πωλήσεων δεν περιορίζεται στις ασιατικές ή ευρωπαϊκές ηπείρους, αλλά «βαδίζει» πολύ πέρα από τα σύνορά τους. Έχουν περάσει περισσότερα από 15 χρόνια από την έκδοση της πρώτης γενιάς. Παρά τα πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα που είναι χαρακτηριστικά ολόκληρης της σειράς, υπάρχουν και μειονεκτήματα.
Έτσι, οι αδυναμίες του Elantra: σασί, πίσω ρουλεμάν, μπροστινά γόνατα. Το μοντέλο θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε παρκέ, καθώς προορίζεται για μεγαλουπόλεις με σχεδόν ιδανική κάλυψη. Τα χτυπήματα και οι λακκούβες συμβάλλουν στην πρόωρη αστοχία της μονάδας και στην επισκευή Δεδομένης της πολυπλοκότητας ολόκληρου του συστήματος, η πρόληψη, η αποκατάσταση ή η αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε κέντρα σέρβις που ειδικεύονται σε αυτό.
Διαθεσιμότητα αυτόνομων χώρων για την επισκευή πολλών αυτοκινήτων ταυτόχρονα.
Ειδικός εξοπλισμός και μη τυποποιημένα κιτ εργαλείων.
Εξειδικευμένο προσωπικό με σαφή οριοθέτηση των ιδιαιτεροτήτων υλοποίησης.
Εγγύηση ποιότητας για την επισκευή της ράγας Hyundai Elantra.
Μια μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών για τις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ξένων, είναι πάντα διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας.
Ψηφιακά και αυτοματοποιημένα εργαλεία.
Ανάλογα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής, ο τύπος της βάσης τιμονιού (εφεξής PP) ποικίλλει. Έτσι, τα μοντέλα μέχρι το 2006 είχαν στον βασικό τους εξοπλισμό μόνο το rack and pinion τύπου PP. Η βελτίωση των τεχνολογιών και η περαιτέρω εφαρμογή τους οδήγησε στην εγκατάσταση υδραυλικού τιμονιού. Αυτός ο τύπος εξακολουθεί να καθιερώνεται, παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιείται ενεργά ο ηλεκτρικός τύπος ενισχυτή (EUR). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ESD δεν χρησιμοποιείται εύκολα από όλους τους κατασκευαστές. Παρά τα πάντα, τα υδραυλικά είναι πολύ πιο στιβαρά και ανθεκτικά.
Ένα συμβατικό μηχανικό PP αποτελείται από:
Σώμα από αλουμίνιο;
Κεντρικό ράφι με οδοντωτό τύπο.
Σκουλήκι αποθέματος;
Πλαστικοί δακτύλιοι;
Σφραγίδες, ανθήρες, σφιγκτήρες και σφιγκτήρες.
Δύο άκρα άξονα.
Η αναβαθμισμένη έκδοση με τη μορφή υδραυλικού τιμονιού έχει παρόμοια δομή, πρέπει να προστεθεί μόνο μια βοηθητική ράβδος ώθησης, δύο σωλήνες για την παροχή λαδιού, ένα βύσμα για πλήρωση και αποστράγγιση.
Οι εργαζόμενοι στο σέρβις αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνότερα τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:
Φθορά του κεντρικού δακτυλίου PP.
Ζημιά στα δόντια στο ράφι.
Κάμψη του άξονα ώθησης στο υδραυλικό τιμόνι.
Άλλες μηχανικές βλάβες λόγω ατυχήματος ή τροχαίου ατυχήματος.
Αυτές οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού διεύθυνσης απαιτούν συχνά επισκευή της σχάρας Elantra χωρίς καθυστέρηση.
Υποδεικνύει δυσλειτουργία:
Συχνό κροτάλισμα του τιμονιού κατά την οδήγηση, ανεξάρτητα από το οδόστρωμα.
Κατά τις στροφές, γίνεται αισθητό ένα ελαφρύ δάγκωμα της κολόνας του τιμονιού.
Τρίξιμο και χτύπημα που συμβαίνει κατά διαστήματα. Πολλοί το μπερδεύουν με τη φθορά των ρουλεμάν. Ναι, μιλάμε για αυτούς, αλλά όχι για τους πίσω, όπως πολλοί πιστεύουν?
Ανεπαρκής απόκριση του τιμονιού.
Η οπισθοδρόμηση των κύριων μονάδων, υπερβαίνοντας τα επιτρεπτά όρια.
Μη έγκαιρη τεχνική επιθεώρηση ή διεξαγωγή του με ακατάλληλο τρόπο.
Ανεπαρκές επίπεδο λιπαντικού στο υδραυλικό τιμόνι, λόγω του οποίου τα εξαρτήματα δεν λαμβάνουν την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού, η δύναμη τριβής και η φθορά αυξάνονται.
Κατασκευαστικά ελαττώματα;
Εγκατάσταση μη γνήσιων ανταλλακτικών ή πολλών κατά τη διάρκεια προηγούμενων επισκευών.
Ατύχημα ή ατύχημα.
Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, η περίοδος αντικατάστασης μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Το μέσο διάστημα είναι περίπου 100.000 km. Τα περισσότερα από τα μοντέλα καλλιεργούν αυτό το τρέξιμο.
Με την έγκαιρη επαφή με το συνεργείο, θα αρκεί να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση, να αντικαταστήσετε τους ανθήρες, να σφίξετε το μπουλόνι του ρυθμιστή για να μειώσετε το διάκενο οπισθοδρόμησης, να ελέγξετε τον βαθμό σύσφιξης των άκρων των ράβδων. Αυτό θα είναι αρκετά, αν δεν λάβετε υπόψη διάφορες μη τυπικές καταστάσεις και άλλες περιπτώσεις ανωτέρας βίας. Εάν υπάρχει μηχανική βλάβη, τότε είναι εγγυημένη η πλήρης αποσυναρμολόγηση και επισκευή της σχάρας τιμονιού Elantra, καθώς είναι αδύνατο να προβλεφθεί τι ακριβώς απέτυχε.
Ελέγξτε συστηματικά το PP για διαρροές λαδιού στην περιοχή του περιβλήματος.
Σε περίπτωση ελαττωμάτων στους ανθήρες, επικοινωνήστε με το συνεργείο για αντικατάσταση με νέους.
Μην προσπαθήσετε να εκτελέσετε την εργασία μόνοι σας, καθώς, χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και δεξιότητες, μπορείτε να κάνετε μόνο κακό.
Κατά την εκκίνηση από στάση, μην στρίβετε το PP στην επιθυμητή θέση, ακόμα κι αν έχετε υδραυλικό τιμόνι ή υδραυλικό τιμόνι. Αυτό είναι το κύριο λάθος των οδηγών. Θα πρέπει να βγαίνει μόνο όταν το αυτοκίνητο έχει μετακινηθεί και τίποτα άλλο.
Συμπληρώστε το λιπαντικό υγρό που παρέχεται από τον κατασκευαστή και μην ακολουθείτε τις συμβουλές και τις συστάσεις.
Τηρείτε τα διαστήματα αντικατάστασης για όλα τα αναλώσιμα στα συστήματα.
Χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες μόνο αποδεδειγμένων και εξειδικευμένων κέντρων.
Παρά το γεγονός ότι η λίστα είναι μεγάλη, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτήν.
Θα είναι δυνατή η ονομασία της τελικής τιμής για την επισκευή της βάσης τιμονιού Hyundai Elantra ή την αποκατάστασή της μόνο μετά από επιθεώρηση ή διαγνωστικό έλεγχο σε πρατήριο καυσίμων.
Επιπλέον, ακόμη και αν, μετά από προκαταρκτική επιθεώρηση, ο πλοίαρχος υπέδειξε μια τιμή, κατά τη διάρκεια μιας πλήρους επισκευής μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν ορισμένα εξαρτήματα, γεγονός που θα συνεπάγεται αύξηση του κόστους επισκευής. Χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες επαγγελματιών. Θυμηθείτε να φροντίζετε το μηχάνημά σας. Εγκαταστήστε μόνο υψηλής ποιότητας και γνήσια ανταλλακτικά. Ελέγξτε ότι η επισήμανση ταιριάζει με τα δεδομένα του καταλόγου.
VIDEO
Ελαιογραφία Otaka. Στη φωτογραφία και οι 4 πλευρές του πάνω κάρδανου. Αυτά τα σκουπίδια, προφανώς, λατρεύουν τον εγκέφαλό μου στην αριστερή στροφή, όπως και στις ράγες, τα τελευταία 20-30 χιλιάδες. Προσοχή στα μη όξινα βαθουλώματα στο μέταλλο, ειδικά στη φωτογραφία 4! Αντικατάσταση μόνο με ένα κομμάτι άξονα με δύο αρμούς κάρδανου μαζί 56410. Κωδικός ανταλλακτικού 564002H000.
Δες την τιμή στο υπαρξιακό και φρικάρεις κι εσύ.
Προς το παρόν, θα βάλω τους κύβους από καουτσούκ σήμερα.
Μινιατούρες
Ε, γιατί να αλλάξεις ολόκληρη τη μονάδα; Αλλάξτε μόνο το εγκάρσιο κομμάτι.
Febest AS-1639 Σταυρωτό τεμάχιο τιμονιού 16 × 39 49,00
Πράσινο μίλι , ευχαριστώ, αλλά Febestus nooo. Πολλά είναι τα παράπονα για την καθαρόαιμη Κίνα από τους Γερμανούς.
Δεν θα αλλάξω τίποτα εκεί. Έβγαλα αυτόν τον κόμπο σήμερα. Τα πάντα εκεί είναι ζωντανά, αλλά ο λόγος για τα βαθουλώματα δεν είναι εντελώς ξεκάθαρος (βλ. βαθουλώματα στην 3η φωτογραφία). Μάλλον, κατάλαβα τι χτυπούσε εκεί, αλλά δεν κατάλαβα πώς αποδεικνύεται ότι το ένα μάτι συναντά το άλλο. Σε ποιες περιπτώσεις η τηλεσκοπική άρθρωση στο μέσο του άξονα (μπλε στην 3η φωτογραφία) αρχίζει να μπαίνει μεταξύ τους; Γενικά είναι πιο τεχνολογικό, δηλ. μόνο για την αφαίρεση και την εγκατάσταση του συγκροτήματος. Όταν κινείται, δεν πρέπει να εισχωρεί το ένα μέσα στο άλλο. Αλλά συνειδητοποίησα ότι αυτό το κακό παιχνίδι στους άξονες του κάρδανου οφείλεται στην παρουσία ενός επιπλέον βαθμού ελευθερίας: αυτής της τηλεσκοπικής σύνδεσης στον άξονα.Κάποιος έβαλε έναν μεταλλικό σφιγκτήρα εκεί και αφαίρεσε τη δυνατότητα κίνησης του τηλεσκοπίου. Κάποιος κόλλησε κύβους από καουτσούκ στα κόντρα. Πήγα στον δεύτερο δρόμο. Κύβοι από πορώδες καουτσούκ σε ποσότητα 4 τεμαχίων λαξεύτηκαν σε κάρδανο. (φωτογραφία 1 και 2). Σήμερα πέταξα στο Κίεβο το βράδυ για να ψάξω για ράγες. (αστείο, στο Κίεβο για δουλειά
) Δεν άκουσα τίποτα, όσο κι αν προσπάθησα. Έτσι, η συνταγή για το κροτάλισμα του άξονα κατά τη μετακίνηση της ράγας λειτούργησε για μένα.
Το έλεγξα μόνος μου - δεν υπάρχει καμία αντίδραση. Παρήγγειλα αυτό το βύσμα για κάθε περίπτωση για 2 δολάρια.
Εγγεγραμμένος: 30 Απριλίου 2012 1:11 μ.μΜηνύματα: 2462Εικόνες: 53 Ονομα: Παύλος Αυτοκίνητο: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Βραβεία (1):
Συγγραφέας - ΒΑΝΤΙΜΖΑΝ . Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Οδηγούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή ανελκυστήρα, στην περίπτωσή μου σε λάκκο. Χαλαρώνουμε τα παξιμάδια του τροχού, ανυψώνουμε το αυτοκίνητο, αφαιρούμε τους τροχούς και βάζουμε στοπ κάτω από τις διαμήκεις δοκούς, στην περίπτωσή μου τούβλα, στη θέση πίσω από τη βάση του υποπλαισίου. Ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού, παίρνουμε το κεφάλι για 12 με μια μακριά μανιβέλα και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι στα πόδια που συγκρατεί τον άξονα του συστήματος διεύθυνσης στη ράγα. Βάζουμε σημάδια στον άξονα του καρτανιού και στον άξονα της σχάρας (καλύτερα με το χρώμα, ο μαρκαδόρος θα σβήσει). Αφαιρούμε τον άξονα του τιμονιού από τον κινητήριο άξονα της σχάρας σηκώνοντάς τον, αν δεν λειτουργεί, μπορείτε να μετακινήσετε ελαφρώς το τιμόνι αριστερά προς τα δεξιά και όλα θα πάνε καλά.
Τώρα κάτω από το αυτοκίνητο. Για τη διευκόλυνση της αφαίρεσης των άκρων των ράβδων του τιμονιού από την άρθρωση του τιμονιού, χρησιμοποίησα ένα εξολκέα. Σας προειδοποιώ αμέσως, ο χώρος είναι πολύ λίγος, αλλά φαίνεται εύκολα αν ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια του σφιγκτήρα του φρένου με ένα κλειδί 14 (όπως όταν αντικαθιστάτε τα τακάκια) και το αφαιρέσετε. Βγάζουμε το εσωτερικό μπλοκ και υπάρχει αρκετός χώρος για την τοποθέτηση του εξολκέα. Βγάζουμε τις ακίδες και ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των ράβδων του τιμονιού με κλειδί 17. Δεν στρίβουμε τελείως τα παξιμάδια, αφού κατά την εξώθηση είναι δυνατόν να "κόψουμε" το νήμα και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι αφού έχει ο κώνος έχει σκιστεί, θα το φτιάξουμε με ένα παξιμάδι (θλιβερό, αλλά αυτό είναι μια εμπειρία).
Οι ράβδοι σκίστηκαν, τα παξιμάδια ξεβιδώθηκαν, τώρα το φορείο. Αφαίρεση προστασίας - δεν το περιγράφω. Το υποπλαίσιο στερεώνεται με 4 μπουλόνια και 2 παξιμάδια.
ΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ μπουλόνι ΜΗΝ ΑΓΓΙΖΕΤΕ ... Κρατάει τον πίσω θάμνο του βραχίονα, δεν τον χρειαζόμαστε. Μπουλόνια κλειδιού 17 ή 14 και 19, δύο σε κάθε πλευρά και ένα παξιμάδι σε κάθε πλευρά θα τα δείτε. Αν κοιτάξετε από κάτω στο μοχλό υπάρχει μια τρύπα μέσα από αυτό με ένα μακρύ πόμολο και μια κεφαλή μήκους 19, ξεβιδώστε τα παξιμάδια. Καμία φωτογραφία. Συγγνώμη. Αφαιρέστε τον ελαστικό σωλήνα που στερεώνει τον σιγαστήρα πίσω από το υποπλαίσιο.
Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στοπ του κινητήρα.
Τραβήξτε απαλά το υποπλαίσιο προς τα κάτω και κατεβαίνει ενώ παραμένει στις σφαιρικές αρθρώσεις.
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΑΥΞΗΣΕΙ! Τώρα παίρνουμε ένα κλειδί 17 και ξεβιδώνουμε τα 4 μπουλόνια που στερεώνουν τη ράγα στο υποπλαίσιο και ξεβιδώνουμε ένα μπουλόνι με ένα κλειδί 10, κρατά το περίβλημα πάνω από τη ράγα. Πλησιάζουμε το αυτοκίνητο στα αριστερά και τραβάμε προσεκτικά το συγκρότημα της ράγας προς τον εαυτό μας. Ράγα στο χέρι. Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕΙΡΑ.
Ανάλυση Ρέικι! Αφαιρούμε τους σφιγκτήρες και από τους δύο ανθήρες, χρησιμοποιούμε το κλειδί αερίου για να ξεβιδώσουμε τη ράβδο του τιμονιού μαζί με την άκρη. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΝΤΑΣ ΔΥΣΚΟΛΑ, ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΤΕΓΑΝΤΙΚΟ ΝΗΜΑΤΟΣ! Χρειάστηκαν 2 κλειδιά αερίου.
Βρίσκουμε το παξιμάδι 24 και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι ρύθμισης.
Προσοχή, υπάρχει ελατήριο, μην το χάσετε. Και μπορείτε να τραβήξετε απαλά το στοπ του άξονα του rack με πένσα με στρογγυλή μύτη. Με ένα κλειδί 27, ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα του τιμονιού, τραβήξτε τη ράγα προς τα αριστερά μέχρι το τέλος (ώστε ο άξονας να μπει πλήρως στον δακτύλιο όπου ξεβιδώθηκε το μήλο), βάλτε σημάδια στον άξονα.
Για να τραβήξετε σωστά τον άξονα, τραβήξτε τη ράγα μέχρι το άκρο προς τα αριστερά, βγάλτε τον άξονα και τοποθετήστε τον ξανά στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση. Βγάζουμε τη σχάρα, την καθαρίζουμε από λίπος, βλέπουμε αν υπάρχει σκουριά (αν υπάρχει, τότε είναι καλύτερα να αλλάξουμε το συγκρότημα της σχάρας τιμονιού). Όλα είναι καλά με τη ράγα μου, χωρίς σκουριά. Λιπάνετε το νέο δακτύλιο και τοποθετήστε το στη θέση του, λιπάνετε άφθονα τη ράγα και ξεκινήστε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά, κατά την τοποθέτηση των άκρων του τιμονιού, πρέπει να λιπάνετε τα νήματα με στεγανωτικό νήματος, να βάλετε τους ανθήρες στο στεγανωτικό.
Προσοχή! Δεν παρουσιάζονται όλα τα μοντέλα στον ιστότοπο.Μπορείτε να μάθετε την τιμή, να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα και επίσης να κλείσετε ραντεβού για επισκευές μέσω τηλεφώνου: . Έλα! Διαγνωστικός έλεγχος τιμονιού - δωρεάν!
Εξειδίκευση στενού προφίλ
Εγγύηση για όλες τις εργασίες για τουλάχιστον έξι μήνες
Τεράστια συσσωρευμένη εμπειρία και τεχνολογική βάση
Κόστος επισκευής με ανταλλακτικά (τρίψτε.)
Η επισκευή της βάσης τιμονιού Hyundai Elantra είναι μια δύσκολη και συχνά δαπανηρή διαδικασία. Η ράγα είναι μια πολύ περίπλοκη μονάδα μηχανής, η οποία είναι άμεσα υπεύθυνη για την αξιοπιστία της διαδρομής. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι αυτή η μονάδα είναι ικανή να εξυπηρετήσει 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, η διάρκεια της συντονισμένης εργασίας της σχάρας τιμονιού μπορεί να μειωθεί λόγω κακής ποιότητας δρόμων και επιθετικού χειρισμού.
Η διαρροή τσιμούχων λαδιού είναι η πιο δημοφιλής βλάβη που μπορεί να εξαλειφθεί με την επισκευή της σχάρας τιμονιού Hyundai Elantra. Οι τσιμούχες λαδιού συνήθως παρουσιάζουν διαρροή ως αποτέλεσμα φθοράς. Αυτό επηρεάζεται από τη διαφορά στα καθεστώτα θερμοκρασίας χειμώνα και καλοκαίρι. Ο σχηματισμός διάβρωσης στο στέλεχος της ράβδου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διαρροή λαδιού. Συχνά, διαρρέει λάδι όταν η τσιμούχα δεν είναι πλέον σε θέση να διατηρήσει καλή σφράγιση. Στη συνέχεια, η επισκευή της σχάρας τιμονιού Hyundai Elantra περιορίζεται σε διάφραγμα και η αλλαγή των τσιμουχών λαδιού και των δακτυλίων O.
Ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού είναι το κύριο σημάδι φθοράς στο μπισκότο. Μια δυσλειτουργία ενός κράκερ υποδηλώνει το σχηματισμό αντίδρασης. Είναι ιδιαίτερα εμφανές σε πίστες χαμηλής ποιότητας. Όπως πιστεύουν ορισμένοι αυτοκινητιστές, είναι δυνατό να καταφύγετε στη μέθοδο προσαρμογής της ράγας. Αυτό συνεπάγεται ένα ελαφρύ σφίξιμο του μπισκότου. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, το πρόβλημα δεν θα λυθεί. Αντίθετα, θα χρειαστεί να οδηγείτε συνεχώς ενώ οδηγείτε, αφού το τιμόνι δεν θα μπορεί να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Το πρόβλημα εδώ είναι πολύ βαθύτερο και η αιτία του είναι η φθορά του στροφαλοθαλάμου.
Η ομάδα μας θα επισκευάσει τη βάση διεύθυνσης Hyundai Elantra με την κατάλληλη ποιότητα και υπευθυνότητα. Θέλετε να εξαλείψετε το χτύπημα και να παίξετε στο τιμόνι Hyundai Elantra; Κανένα πρόβλημα! Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας. Η διεξαγωγή λεπτομερών διαγνωστικών του ελέγχου διεύθυνσης του Hyundai Elantra, που εκτελείται υποχρεωτικά από το τεχνικό μας κέντρο, μπορεί να σας εξοικονομήσει χρήματα και χρόνο.
Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού με ένα νέο Hyundai Elantra HD 2006-2011
VIDEO
Hyundai Elantra Πώς να αλλάξετε την πρόσφυση του τιμονιού
VIDEO
Επισκευή σχάρα τιμονιού Hyundai i30 ανταλλακτικό 1.
VIDEO
Χτυπήστε το ράφι τιμονιού Hyundai. Επισκευή!
VIDEO
επισκευαστική κρεμαγιέρα τιμονιού hyundai i30 ευρώ
VIDEO
Αντικατάσταση δακτυλίου κρεμαγιέρας τιμονιού Κτύπημα μπροστινής ανάρτησης
VIDEO
Ένα χτύπημα στο τιμόνι! Hyundai i30 Πώς να το διορθώσετε.
VIDEO
Σχάρα τιμονιού χωρίς υδραυλικό τιμόνι Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
Αφαίρεση σχάρας διεύθυνσης hyundai i30
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Knock όταν στρίβετε το τιμόνι στη θέση του
VIDEO
Αφαιρέστε τα κλιπ που συγκρατούν την κεφαλή πίεσης και επαναφέρετε τους εύκαμπτους σωλήνες στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Αποστραγγίστε την υδραυλική κίνηση του υδραυλικού τιμονιού. Αποσυνδέστε την κεφαλή πίεσης και τους εύκαμπτους σωλήνες επιστροφής από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Αφαιρέστε το στήριγμα, το κάλυμμα σκόνης και την πλάκα συγκράτησης του καλύμματος. Σηκώστε το αυτοκίνητο. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.
Κατά την αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης, προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στα προστατευτικά καλύμματα.
Έλεγχος και προρύθμιση πριν την εγκατάσταση
Στερεώστε το σύστημα διεύθυνσης σε μια μέγγενη, οι σιαγόνες της οποίας καλύπτονται με μαλακό υλικό.
Όταν στερεώνετε το σύστημα διεύθυνσης σε μέγγενη, τυλίξτε ένα πανί γύρω από το σύστημα διεύθυνσης και προσέξτε να μην το καταστρέψετε όταν πιέζετε τη μέγγενη.
Προφόρτιση ταχυτήτων
Μετρήστε την προφόρτιση με πλήρη κίνηση του σκύλου τροφοδοσίας.
Αντοχή στην παραμόρφωση της ράβδου δεσίματος
Εκτελέστε 10 παραμορφώσεις ράβδου τιμονιού.
Εάν η μετρούμενη τιμή είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική τιμή, αντικαταστήστε το συγκρότημα του τιμονιού.
Εάν η μετρούμενη τιμή είναι χαμηλότερη από την ονομαστική τιμή και η ράβδος τιμονιού στρίβει ομαλά και χωρίς οπισθοδρόμηση, μπορεί να εγκατασταθεί στο όχημα. Ωστόσο, εάν η μετρούμενη τιμή είναι μικρότερη από 4,3 N, αντικαταστήστε τη ράβδο διεύθυνσης.
Έλεγχος του πτυχωμένου προστατευτικού χιτωνίου
Επιθεωρήστε οπτικά το πτυχωτό προστατευτικό κάλυμμα για ζημιά ή φθορά. Βεβαιωθείτε ότι το προστατευτικό κάλυμμα έχει τοποθετηθεί στη σωστή θέση.
Αφαιρέστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης από τη ράβδο πρόσδεσης.
Μετακινήστε τη γκέτα στη ράβδο του τιμονιού.
Κατά την αντικατάσταση της φυσούνας, ελέγξτε το σύστημα διεύθυνσης για σκουριά.
Όταν αφαιρείτε το σύνδεσμο του τιμονιού, προσέξτε να μην περιστρέψετε τη σχάρα.
Προσέξτε να μην καταστρέψετε τον κύλινδρο της βαλβίδας στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στον κύλινδρο της σχάρας στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Ελέγξτε το ράφι για ζημιά ή φθορά των δοντιών. Ελέγξτε τις επιφάνειες επαφής της τσιμούχας λαδιού για ζημιές. Ελέγξτε τον σκύλο τροφοδοσίας για κάμψη ή στρίψιμο. Ελέγξτε το O-ring για ζημιά ή φθορά.
Έλεγχος της βαλβίδας μετάδοσης
Ελέγξτε τη βαλβίδα πινιόν για ζημιά ή φθορά των δοντιών. Ελέγξτε τις επιφάνειες επαφής της τσιμούχας λαδιού για ζημιές. Ελέγξτε το O-ring για ζημιά ή φθορά.
Έχω αναπτύξει μια άλλη επιλογή για το σφίξιμο της ράγας. Η δική μου εκδοχή αφαιρεί το χτύπημα της ράπας και του σκουληκιού. Για να ανιχνεύσετε ένα χτύπημα, αρκεί να ανοίξετε την πόρτα του οδηγού και να συρθείτε στο συγκρότημα του πεντάλ, στη συνέχεια να κουνήσετε το χέρι σας με το τιμόνι σε σχεδόν μηδενική θέση και μετά θα ακούσετε ένα χτύπημα από τη ράγα που μπορείτε να αφαιρέσετε σφίγγοντας το Καρύδι. TE Είναι από την καμπίνα που μπορείτε να ελέγξετε τον ήχο του χτυπήματος, αλλά όχι να τσιμπήσετε το μουστάκι κάτω από την κουκούλα.
Έχετε έναν συγγραφέα ευρώ; Ναι, είστε επικίνδυνος, ούτε ένα σέρβις αυτοκινήτου δεν το αναλαμβάνει αυτό
Και γιατί η κάμερα κουνάει ήδη το κεφάλι μου άρχισε να κουράζεται και δεν μπορούσα να το παρακολουθήσω
Εάν η ράγα χτυπήσει, στρίψτε την αριστερόστροφα!
Ο τύπος μπερδεύει την κατεύθυνση της κίνησης δεξιόστροφα
Και τι γίνεται με το πλαστικό μανίκι δεν είπε λέξη; Προτού τραβήξετε τη ράγα με αυτό το παξιμάδι, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει η παραμικρή αντίδραση στον δακτύλιο, διαφορετικά με ένα τέτοιο σφίξιμο μπορείτε να γυρίσετε το άκρο της ράγας όπου γλιστράει στον δακτύλιο στην άκρη του σκραπ. που θα χτυπήσει με τρομερή δύναμη την άρθρωση του οδοντωτού τροχού
Προτροπή δεξιόστροφα, λαμβάνοντας υπόψη ότι το παξιμάδι βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά, επιτυγχάνεται χαλάρωση. ? Ή μήπως υπάρχει αριστερό νήμα;
Πάρα πολλά, ωριαία λεπτά. Εάν δεν βοήθησε, τότε επισκευάστε ή καλύτερα αντικαταστήστε. Ευχαριστώ για το βίντεο
Μπορεί να γίνει ακόμα πιο εύκολο. Ξεβιδώστε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι το όριο και μέσα από τις τρύπες όπου περνούν οι ράβδοι του τιμονιού, περάστε το χέρι σας και ρυθμίστε τη σχάρα με το άγγιγμα. Ταυτόχρονα, μπορείτε να σηκώσετε ελαφρώς το αυτοκίνητο από την αριστερή μπροστινή πλευρά, έτσι ώστε το χέρι σας να είναι πιο ελεύθερο.
Ευχαριστούμε για το βίντεο, ας προσπαθήσουμε να το κάνουμε
Πολλά λόγια, ήταν δυνατό να κρατηθούν μέσα σε λίγα λεπτά.
Το Hyundai Elantra είναι καλό για όλους: η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι μικρότερη από επτά λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι εξαιρετική. Θα έπρεπε να λέγεται όχι Striving (όπως μεταφράζεται το Elantra), αλλά Achievement.
Αλλά υπάρχει μια ενόχληση: μετά από 9-15 χιλιάδες χιλιόμετρα στο πάρκινγκ στην περιοχή του μηχανισμού διεύθυνσης, κάτι αρχίζει να χτυπά, να τρίζει, να τρίζει. Αυτό είναι ένα σήμα: ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τη βάση του τιμονιού του Hyundai Elantra. Διαφορετικά, ο στροφαλοθάλαμος μπορεί να καταστραφεί, ο άξονας της ράγας μπορεί να λυγίσει (οι εργασίες αποκατάστασης θα κοστίσουν περισσότερο) ή άλλα μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης. Όταν αντιμετωπίζεται σε πρώιμο στάδιο της «ασθένειας», το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τον καθαρισμό. Μια απλή επισκευή της σχάρας τιμονιού Hyundai Elantra hd (που βρίσκεται συχνότερα στη Ρωσική Ομοσπονδία, εκπρόσωπος της γενιάς IV 2006-2010) πραγματοποιείται σε τρία μόλις στάδια: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός και αντικατάσταση εξαρτημάτων (δακτύλιοι, σκουλήκι μηχανισμός). Διαρκεί αρκετές ώρες και είναι φθηνό.Έτσι εργάζονται στο κέντρο σέρβις Autopilot - το μόνο εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων hyundai στη Μόσχα, όπου θα καταβληθεί πρόστιμο στον πελάτη για παραβίαση των συμφωνηθέντων όρων επισκευής της βάσης τιμονιού του Hyundai Elantra. Μόνο εδώ ο ιδιοκτήτης του κορεάτικου "χελιδονιού" μπορεί να υποβληθεί σε διαγνωστικά δωρεάν και να λάβει εκτεταμένες εγγυήσεις για την ποιότητα της εργασίας.
Η εταιρεία Autopilot απασχολεί πιστοποιημένους ειδικούς που συναρμολογούν και αποσυναρμολογούν μοντέλα της οικογένειας Hyundai εδώ και χρόνια. Κατανοούν τα αδύνατα σημεία των διαφορετικών εκδόσεων, γνωρίζουν ποια εξαρτήματα (πρωτότυπα και μη) πρέπει να εγκατασταθούν κατά την επισκευή της βάσης τιμονιού Hyundai Elantra HD. Εδώ, ο καθένας μπορεί να παρακολουθήσει προσωπικά το σέρβις του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια των εργασιών ανάκτησης ή να παρακολουθήσει τη διαδικασία επισκευής της ράγας Hyundai Elantra στη μεγάλη οθόνη. Οι πλοίαρχοι έχουν στη διάθεσή τους όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για μια γρήγορη και απόλυτα ασφαλή «θεραπεία» για ένα αυτοκίνητο.
Στο κέντρο «Αυτόματος πιλότος» υπάρχει αυστηρός κανόνας σταθερών τιμολογίων. Η τιμή για την επισκευή της ράγας Hyundai Elantra δεν αλλάζει μετά τη συμφωνία μελλοντικών εργασιών. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για την επισκευή του συγκροτήματος διεύθυνσης. Εδώ αποκαθιστούν τη λειτουργία του πλαισίου, της ανάρτησης, των συστημάτων πέδησης, του κινητήρα, αλλάζουν μέρη του αμαξώματος και πραγματοποιούν συντήρηση. Όλα όσα μπορεί να απαιτηθούν για μια κανονική βόλτα με το Elantra θα γίνουν σε αυτό το κέντρο γρήγορα και αποτελεσματικά.
Δουλεύουμε από το 2008 Περισσότεροι από 50 χιλιάδες πελάτες μας εμπιστεύονται
Κάθε οδηγός αυτοκινήτου θέλει το αυτοκίνητό του να εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα, καθώς και να είναι ασφαλές για τους επιβάτες και τους άλλους. Το ράφι τιμονιού είναι ένας από αυτούς τους κόμβους, η κατάσταση του οποίου πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά για να αποφευχθούν προβλήματα.
Στο δίκτυο των υπηρεσιών μας για αυτοκίνητα Hyundai της Μόσχας, πραγματοποιούμε κάθε είδους εργασίες για τη διάγνωση της κατάστασης, την επισκευή και την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, των ράβδων τιμονιού και των ανθήρων του Hyundai Elantra.
Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργιών με το ράφι τιμονιού, που απαιτούν την παρέμβαση των πλοιάρχων, είναι: η παρουσία χτυπήματος στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η αυξημένη σοβαρότητα των περιστροφών του τιμονιού, ο εξωτερικός θόρυβος στη θέση του GURA, οι σταγόνες υγρού υδραυλικού τιμονιού.
Πιο σπάνια αλλά δυσάρεστα προβλήματα είναι πιθανά. Για παράδειγμα, υπήρξαν περιπτώσεις όπου το σώμα της σχάρας του τιμονιού απλά χωρίστηκε στη μέση όταν χτυπούσε το κράσπεδο.
Το ράφι τιμονιού στο Hyundai Elantra αποκαθίσταται συχνά από τους πλοιάρχους των υπηρεσιών αυτοκινήτων μας, αντίστοιχα, η διαδικασία είναι καλά μελετημένη. Μετά την αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολογείται πλήρως και στη συνέχεια αξιολογείται η κατάσταση του ατέρμονα γραναζιού, των πλευρικών αξόνων, των στεγανοποιήσεων λαδιού, των ελατηρίων και των δακτυλίων στεγανοποίησης. Για μια ποιοτική επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα αυτά τα ανταλλακτικά με καινούργια. Μετά τη συναρμολόγηση, η ράγα εγκαθίσταται σε ειδικό πάγκο δοκιμών που προσομοιώνει τη λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης.
Αφού επιβεβαιωθεί η λειτουργικότητα και η απουσία ελαττωμάτων, η σχάρα τοποθετείται στο αυτοκίνητο, το υγρό GURA αντικαθίσταται και ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης αντλείται. Όλα τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται για την επισκευή είναι πιστοποιημένα, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης σωστής ποιότητας.
Πόσο γρήγορα μπορεί να χρειαστεί ένα νέο αυτοκίνητο για να αντικαταστήσει τη σχάρα τιμονιού; Ο κατασκευαστής πιστεύει ότι όχι νωρίτερα από μια χιλιομετρική απόσταση 200-300 χιλιομέτρων. Δυστυχώς, στις σκληρές συνθήκες λειτουργίας της Ρωσίας, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Και η ανάγκη αυτής της υπηρεσίας μπορεί να απαιτηθεί πολύ νωρίτερα από όσο νομίζουμε.
Η τεχνολογία για την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού στο Hyundai Elantra:
Η εισαγωγή αέρα αφαιρείται
Αφαιρούνται και οι δύο σφιγκτήρες, στερεώνοντας τον εύκαμπτο σωλήνα πίεσης και επιστροφής του ραφιού
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού αποστραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο
Και οι δύο εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται από το περίβλημα της σχάρας τιμονιού
Το μπουλόνι στο σώμα πάνω από το γρανάζι ατέρμονα είναι ξεβιδωμένο
Αφαιρούμενο στήριγμα και κάλυμμα σκόνης
Το αυτοκίνητο ανεβαίνει στον ανελκυστήρα
Η κάτω προστασία κινητήρα αφαιρείται
Αφαιρούμενος αριστερός και δεξιός μπροστινός τροχός
Οι άκρες ξεβιδώνονται από τις αρθρώσεις του τιμονιού
Οι ράβδοι τιμονιού ανασύρονται στο πλάι
Αφαίρεση του δεξιού βραχίονα του μπροστινού σταθεροποιητή
Το μπροστινό μέρος του σιγαστήρα αποσυναρμολογείται
Το κάτω κάρδανο τιμονιού είναι ξεβιδωμένο
Η σχάρα τιμονιού περνάει από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου
Εγκαθίσταται νέα ή ανακαινισμένη ράγα
Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον αντίστροφο αλγόριθμο.
Συνιστάται επίσης να τοποθετήσετε νέες ράβδους και μύτες + ανθήρες. Αυτό θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε τα προβλήματα με αυτήν τη μονάδα του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Παρέχουμε εγγύηση για όλα τα διαγνωστικά, επισκευή και αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, των ράβδων τιμονιού και των ανθήρων στο Elantra. Διαθέτουμε μια μεγάλη γκάμα νέων γνήσιων και μη ανταλλακτικών από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές στην αποθήκη μας. Άριστη ποιότητα εργασίας, γρήγοροι όροι και λογικές τιμές.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84