Επισκευή Renault Rapid DIY

Λεπτομέρειες: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Renault Rapid από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Γεια σας. Έχω ένα Skoda A. Τοποθέτησα το cruise control, άλλαξα το μπλοκ k an σε k cн. Η κρουαζιέρα λειτουργεί, αλλά το κίτρινο τιμόνι είναι αναμμένο και κάτι δεν πάει καλά g. Ο κωδικός δεν δέχεται. Τι θα μπορούσε να είναι; Σας ευχαριστώ

Δείξτε στον Tiguan πώς να ενεργοποιήσει

Γεια σας. Η ερώτηση για την κρουαζιέρα είναι λίγο εκτός θέματος, αλλά μπορείτε να μου πείτε τι μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε. Το αυτοκίνητο Passat είναι στη χειρολαβή, όταν οδηγείτε σε κρουαζιέρα, το γκάζι σπάει, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του φρένου, τόσο πιο απτή είναι η οδήγηση, μοιάζει σαν να μοιάζει. Εκθέτουμε τα km/h, το αυτοκίνητο επιταχύνει μέχρι να επιβραδύνει και να πέφτει στο γκάζι στο πάτωμα και ούτω καθεξής ατελείωτα. Ίσως υπάρχουν κάποιες προσαρμογές, χωρίς σφάλματα. Υπάρχει ένα πρόγραμμα Vasya διαγνωστικός. Θα ήμουν ευγνώμων για οποιαδήποτε βοήθεια

Προσπάθησε να ενεργοποιήσει την κρουαζιέρα σε μοντέλο vw t caravella. Στην αρχή όλα πήγαν όπως στο προτεινόμενο βίντεο, δηλαδή έγινε το πρώτο μέρος στο μπλοκ. Και τότε, στο μπλοκ, δεν ήταν άμεσα δυνατό να βρεθεί το επιθυμητό byte. Δεν ταίριαζε με αυτό που φαίνεται στο βίντεο. Ωστόσο, βρέθηκε και άλλαξε. Και κατά την έξοδο και την προσπάθεια αποθήκευσης, εμφανίστηκε ένα σφάλμα, δεν ήταν δυνατή η αποθήκευση του, δυστυχώς, το νόημα του οποίου ήταν ότι το μπλοκ φέρεται ότι δεν είχε αρχικοποιηθεί. Εντάξει! Προσπάθησα να μπω σε μια κλειστή περιοχή. Ζήτησαν κωδικό πρόσβασης. Αλλά εδώ δεν έδωσε βόλτα. Ίσως κάποιος γνωρίζει άλλους κωδικούς πρόσβασης ή θα σας πει τι άλλο μπορείτε να κάνετε;

Γεια σου! Τοποθέτησα το cruise control στο ix diesel πριν. Της χρονιάς. Πώς μπορώ να ενεργοποιήσω μόνος μου το cruise control; Τι χρειάζεστε, τι καλώδιο, πού να κατεβάσετε το πρόγραμμα;

Καλή ώρα της ημέρας! Η Octavia έβαλε τον διακόπτη cruise στα ηλεκτρονικά του κινητήρα, κωδικοποιημένο, στο μπλοκ, σε όλα τα byte, τα bit είναι άδεια, τι να κάνω; Zoranie ευχαριστώ.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στο crafter. HP Το μπλοκ κινητήρα βλέπει και σε αυτό το μπλοκ έλεγχος. Δεν υπάρχει ενσωματωμένο δίκτυο και γενικά η Vasya δεν βλέπει πολλά μπλοκ σε αυτό το αυτοκίνητο. Αν συναντήσετε ποτέ τεχνίτη. L. S, κάντε ένα βίντεο για τη συνεργασία μαζί του. Σας ευχαριστώ

Γειά σου! Είναι δυνατή η ενεργοποίηση του cruise control στο crafter. Σειρά μοντέλων L. S; Με μοτερ ξερω τι ενεργοποιει το παλιο με ανοιχτο μηχανικο στο esp block και ολα δουλευουν αλλα με. Πώς να το κάνετε, πείτε μου ότι το χρειάζεστε πραγματικά;

Γιατί δεν έχω εγκατεστημένα μπλοκ θέσης και μακρά κωδικοποίηση Vasya. ...

Εγχειρίδιο Renault / Renault 5 Express Service Manual δεύτερης γενιάς γνήσιο βοηθητικό φορτηγό (Renault s.a.s 1996 ρωσική έκδοση) εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης για πρατήρια καυσίμων που κυκλοφορεί από το 1985

Μηχανισμοί φρένων
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ
Τοποθετήστε τη συσκευή πίεσης στο πεντάλ του φρένου (για να μειώσετε την ποσότητα του υγρού φρένων που ρέει προς τα έξω). Χαλαρώστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στο πλάι του κυλίνδρου του τροχού. Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων (βλ. προηγούμενη σελίδα). Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον οδηγό παπουτσιού στην άρθρωση του τιμονιού. Ξεβιδώστε τελείως τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου ενώ περιστρέφετε τη δαγκάνα του φρένου. Ελέγξτε την κατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Περάστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο στήριγμα. Αφαιρέστε τη συσκευή ώθησης από το πεντάλ του φρένου. Για να βεβαιωθείτε ότι ο κύλινδρος του τροχού λειτουργεί σωστά, ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και περιμένετε μέχρι να αρχίσει να ρέει το υγρό φρένων. Βιδώστε τη βαλβίδα για να αφαιρέσετε τον αέρα. Τοποθετήστε τον οδηγό παπουτσιού στην άρθρωση του τιμονιού και σφίξτε τα μπουλόνια με την καθορισμένη ροπή στρέψης. Τοποθετήστε τα μαξιλαράκια και το στήριγμα (συνεχίστε όπως περιγράφεται παραπάνω).ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχει κάποιο ελάττωμα στον καθρέφτη του κυλίνδρου του τροχού, το στήριγμα πρέπει να αντικατασταθεί. Για αυτό:
- αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου,
- αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι,
- σπρώξτε το έμβολο έξω από τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας πίδακα πεπιεσμένου αέρα, τοποθετώντας ένα ξύλινο μαξιλαράκι κάτω από το έμβολο για να αποφευχθεί η ζημιά στο έμβολο: η ζημιά στο περίβλημα του εμβόλου το καθιστά άχρηστο,
- αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από την αυλάκωση του εξαρτήματος κυλίνδρου χρησιμοποιώντας μια μαλακή πλάκα με στρογγυλεμένες άκρες (για παράδειγμα, μετρητή αισθητήρα). Καθαρίστε τα μέρη με μετουσιωμένο οινόπνευμα. Αντικαταστήστε όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα με γνήσια νέα εξαρτήματα και τοποθετήστε ξανά το δακτύλιο Ο, το έμβολο και το προστατευτικό καπάκι.
ΡΟΠΕΣ ΣΦΙΞΗΣ, daNm Μπουλόνια τροχού 9 Πείροι οδηγοί δαγκάνας φρένων 4 Μπουλόνια φρένων 10
Οι δίσκοι των φρένων δεν πρέπει να τρίβονται. Σε περίπτωση αυξημένης φθοράς ή βαθιών γρατσουνιών, οι δίσκοι πρέπει να αντικατασταθούν.ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ
Αφαιρώ:
- δύο μπουλόνια (Α) που στερεώνουν το συγκρότημα φρένων,
- δύο μπουλόνια (Β) για τη στερέωση του δίσκου χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής (T40),
- δίσκος φρένων.ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Τοποθετήστε το δίσκο στην πλήμνη και ασφαλίστε με δύο μπουλόνια (Β).
Τοποθετήστε το φρένο, εφαρμόστε το Loctite FRENBLOC στα σπειρώματα των μπουλονιών και σφίξτε με την απαιτούμενη ροπή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά την αντικατάσταση του δίσκου του φρένου, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων. Πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να φέρετε το έμβολο στη θέση εργασίας.Μάρκα: Renault
Μοντέλο: Rapid
Χωρητικότητα κινητήρα: 1,9
Κιβώτιο ταχυτήτων: μηχανικός
Αμάξωμα: station wagon
Σύστημα ισχύος: ντίζελ
Κίνηση: εμπρόςABS, κλιματισμός, πολυμέσα, σύστημα ασφαλείαςΑγόρασα αυτή τη μονάδα πριν από 2 χρόνια. Μετατράπηκε για να μοιάζει με επιβατικό αυτοκίνητο (κατά μήκος των αποβάθρων - επιβατηγό στέισον βάγκον κατ. "Β"). Ο πρώην ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν το μετάνιωσε, φυσικά, κατά την αγορά, έπρεπε να επενδύσω λίγο. Το σύστημα πέδησης και το hodovka κόστισαν μια όμορφη δεκάρα, αλλά στη συνέχεια πλήρωσαν με τόκο. Από τότε, οι επισκευές έγιναν μόνο σε μικροπράγματα. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι κατά μέσο όρο 5 l / 100 km, κάτι που είναι πολύ ωραίο. Η εμφάνιση σίγουρα δεν είναι για όλους και το εσωτερικό δεν λάμπει με ιδιαίτερες απολαύσεις. Αλλά για δουλειά και οδήγηση μεγάλων αποστάσεων είναι ιδανικό.Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου:
Εάν τον ακολουθήσετε - ένα πολύ αξιόπιστο και όχι ιδιότροπο αυτοκίνητο. Ιδανικό για μικρές επιχειρήσεις. Λοιπόν, πολύ οικονομικό.Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου:
Το κόστος των ανταλλακτικών είναι πάνω από το πρότυπο.Συμβουλή αγοραστή: Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο πλαίσιο. Ένα αυτοκίνητο πριν αγοράσετε - φροντίστε να το οδηγήσετε για διαγνωστικά, αν δεν απαιτεί επενδύσεις - θα εξυπηρετήσει για πολύ καιρό χωρίς αυτές.Ανασκόπηση του Renault Rapid, 1998 αριστερά: Ντμίτρι από την πόλη του Pskov

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καφετιέρας saeco

Το αυτοκίνητο Renault Rapid δημιουργείται σε ένα διθέσιο τρίθυρο αμάξωμα ενός πλήρως μεταλλικού βαν. Αυτό το μηχάνημα έκανε το ντεμπούτο του το 1991 και παρήχθη μέχρι το 1998.
Κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου Renault Rapid, ήταν εξοπλισμένο με οκτώ μονάδες ισχύος. Μεταξύ αυτών, δύο κινητήρες ήταν πετρελαιοκινητήρες 1,6 και 1,9 λίτρων με 55 και 54 ίππους αντίστοιχα.Η σειρά των βενζινοκινητήρων αποτελούνταν από κινητήρες 1,0, 1,1, 1,2 λίτρων με 37, 45 και 55 ίππους αντίστοιχα και κινητήρες 1,4 λίτρων με 58, 75 και 79 ίππους. Ο πιο δημοφιλής μεταξύ των βενζινοκινητήρων ήταν ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρων με έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων. Ο πιο οικονομικός ήταν ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας ντίζελ με οκτώ βαλβίδες 1,6 λίτρων.Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο Renault Rapid στα 150 km / h. Όλοι οι κινητήρες συγκεντρώθηκαν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, χάρη στο οποίο η ροπή από τον κινητήρα μεταδόθηκε στους μπροστινούς τροχούς.Το σύστημα πέδησης των αυτοκινήτων Renault Rapid στους πίσω τροχούς αντιπροσωπεύεται από φρένα τυμπάνου και στους μπροστινούς τροχούς - δισκόφρενα. Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω ανάρτηση αυτού του οχήματος είναι σπειροειδή ελατήρια.Το αυτοκίνητο Renault Rapid, όπως και άλλα αυτοκίνητα Renault, έχει πολλές επιλογές μοντέλων. Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων είναι τα χρόνια παραγωγής τους, καθώς κάθε νέο αυτοκίνητο ήταν πιο προηγμένο από τεχνική άποψη από τον προκάτοχό του, καθώς και από την εμφάνιση και άλλα χαρακτηριστικά.
Εκτός από την έκδοση φορτίου, κατασκευάστηκε μια επιβατική έκδοση που ονομάζεται Renault Rapid Express.Ήταν πιο άνετο από την έκδοση cargo, προοριζόταν για πέντε άτομα και ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο, ενώ προσφέρονταν και φιμέ τζάμια.Ανασκόπηση του Renault Rapid, 1995 αριστερά: Igor από την πόλη του PermΚαλύπτει ala tiger (χειμώνα), πρόσθετες συσκευές: στροφόμετρο από Linkoln Navigator, τιμόνι MOMO DRIFTING, αλλαγμένος φωτισμός οργάνων, αποκλειστικό πλαστικό πάνελ ΓαλλίαςΑποκλειστικό χρώμα αμαξώματος σύμφωνα με τον κατάλογο
Αποκλειστικές βλεφαρίδες και ρίγες στον προφυλακτήρα από ειδικό μαντείο από τη Γερμανία # 20
Και σχεδόν ξέχασα, χρώμα SPARCO super-duper + 100500 δυνάμεις)Γενικά στους δρόμους είναι η μόνη) Γίνεται αντιληπτή από όλους και παντού, μαγεύει και τραβάει την προσοχή με το μονόχρωμό της. Δεν μιλάω για το πόσο απειλητικά βρυχώνται 75 πόνυ ντίζελ κάτω από το καπό!
ΜΟΥΣΙΚΗ! - υπάρχει μικρή)Γενικά, 5 πόρτες, 2 θέσεις, σχεδόν καθόλου θόρυβος, κραδασμούς, θερμομόνωση. Ο κορμός είναι απλά τεράστιος! Ανοίγεις την πίσω πόρτα και μπροστά σου υπάρχουν 2 κύβοι του ίδιου κορμού! 610 κιλά σύμφωνα με το διαβατήριο; όχι... 800 πραγματικά παίρνουν και πηγαίνουν) Θέλετε να πάρετε φίλους για ένα πάρτι; Κανένα πρόβλημα! μερικά παγκάκια στο πορτμπαγκάζ και φίλοι ταξιδεύουν μαζί μου)Ακόμα πολύ ευχαριστημένος με τα έξοδα! αλλά είναι 5, μέγιστο 5,5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ.)Τι να πω τότε; Υπάρχουν πολλά σχέδια, αλλά υπάρχει ακόμα περισσότερη δουλειά) Υπάρχει δουλειά κάθε μέρα και ευχαριστεί) Αν και όλα τα όνειρα πρέπει να γίνουν πραγματικότητα) Και θα γίνει!
Όλοι οι καθαροί και ομαλοί δρόμοι και λιγότερα ριγέ μπαστούνια στο δρόμο σας!Ανασκόπηση του Renault Rapid, 1998 αριστερά: Βλαντιμίρ από την πόλη KhmelnitskyΗ αγωνία της επιλογής ήταν ακριβώς η αγωνία. Δεδομένου ότι ένας οικογενειάρχης και ένας μικρόσωμος άνθρωπος πλησιάζει σε μια εποχή που τα ποδήλατα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ούτω καθεξής γίνονται πολύ δημοφιλή, χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο με μεγάλο πορτμπαγκάζ. Για να μην αποσυναρμολογήσετε τίποτα, αλλά απλώς τοποθετήστε το. Λοιπόν, παρεμπιπτόντως, μερικές φορές πρέπει να μεταφέρετε πατάτες. Ως εκ τούτου, τα σεντάν δεν εξετάστηκαν καν, τα SUV επίσης, λόγω περιορισμένου προϋπολογισμού. Καταπακτή παρέμεινε ... Αλλά! Πραγματικά δεν ήθελα να δώσω 700 sput για ένα puzoterka...Τους κοιτάξαμε, φυσικά, καθίσαμε μέσα τους... Η ψυχή δεν λέει ψέματα... Εδώ διάβασα για το Renault Duster... Yomayo! Έτσι το πιο ακριβό - 680 ρούβλια! Λοιπόν, ομορφιά! Πάμε στη Renault! Πολλά έχουν διαβαστεί και προβληθεί για το Duster. Ήθελα ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο με κανονικό πορτμπαγκάζ. Ήρθαμε και ψάξαμε ... Λοιπόν, τίποτα στο πριγκιπάτο ... Θα κάνει, αν και ο κορμός, φυσικά, θα μπορούσε να ήταν μεγαλύτερος. Τι γίνεται με το ράφι του πορτμπαγκάζ; Ποιος το είπε καθόλου ράφι; Ένα κουρέλι. Και τότε ο διευθυντής Κωνσταντίνος, προφανώς ακούγοντας τις συζητήσεις μας για το πορτμπαγκάζ, μας κάλεσε να δούμε το Rapid ... Είχαμε αμφιβολίες στην αρχή ...Δεν υπάρχει τετρακίνηση ... Απόσταση από το έδαφος πάλι ... Σταματήστε, περιμένετε; Πόσο είπες; 18 εκατοστά;! Χμ, έλα! Μπορώ να οδηγήσω; Πηγαίνω! Βόλτα ... Εξακολουθεί να μαστίζεται από αόριστες αμφιβολίες. «Πάμε να κάτσουμε πάλι στο Duster;» - Λέω στη γυναίκα μου. Καθίσαμε... Το τμήμα σας, πώς μας άρεσε αυτό το αυτοκίνητο πριν από 30 λεπτά; Εκεί πατάει, εδώ ξεκουράζεται. δεν είναι έτσι, δεν είναι έτσι! Dasterovody, μην προσβάλλεστε, αυτές είναι οι προσωπικές μου εντυπώσεις) Γενικά, δώστε μας Rapid!Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο, φωτεινό, πολλές διαφορετικές καρφίτσες, ντουλαπάκια γαντιών, ράφια, ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ (660 λίτρα! Και αυτό είναι αν το ράφι αξίζει τον κόπο!). Σε γενικές γραμμές, ότι χρειάζεστε! Σκεφτήκαμε για πολύ καιρό πώς να ονομάσουμε το αυτοκίνητο ... Αλλά όταν ήρθαν να το πάρουν και είδαν, η γυναίκα μου είπε: "Η Lyalechka μας". Λοιπόν ... Lialechka so Lialechka)Ανασκόπηση του Renault Rapid, 1997 και μετά αριστερά: Alexey από την πόλη KhabarovskΤο αυτοκίνητο το αγοράσαμε το 2007, πριν οδηγούσαμε Skoda Fabia, φυσικά, δεν αξίζει να συγκρίνουμε Renault και Skoda, μιας και η Skoda ήταν καλύτερη από όλες τις ενδείξεις, το μόνο πράγμα ήταν ότι ο χώρος σε αυτό ήταν μικρότερος από αυτόν της Renault. Περιμέναμε ένα μήνα για το αυτοκίνητο και η επιλογή του χρώματος δεν ήταν αρκετή για εκείνη την εποχή, ήθελαν το χρώμα "υγρή άσφαλτος", αλλά έφεραν "πράσινη φίλντισι", κατ 'αρχήν, το χρώμα είναι επίσης όμορφο.Το Renault ήταν εντελώς άδειο, μόνο που υπήρχε κλιματισμός και ηλεκτρικά παράθυρα, χωρίς ηχεία, χωρίς ραδιόφωνο, ούτε καν ABS, ESP, αλλά ήταν ακόμα πιο ενδιαφέρον χωρίς αυτά). Τα πρωτοποριακά ηχεία εγκαταστάθηκαν, το ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο ήταν επίσης πρωτοπόρο, αλλά ο ήχος δεν ήταν πολύ ευχάριστος, τα ηχεία αποδείχθηκαν μάλλον αδύναμα.Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες 13 δευτερόλεπτα δεν είναι αρκετή, ήθελα τουλάχιστον 9 δευτερόλεπτα, αλλά τι μπορεί να αναμένεται από έναν κινητήρα 1.4 σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ήταν επίσης στο Skoda 1.4, αλλά της ήταν αρκετό, επιτάχυναν τρομερά στα 200 km / h, και σε αυτό πρέπει να γυρίσετε τον κινητήρα μέχρι τις 5 χιλιάδες σ. οι στροφές μπορούν να μπουν με μεγάλη ταχύτητα, ο δρόμος διατηρείται εξαιρετικός. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος καθιστά δυνατή τη μετακίνηση στο δάσος, στις λίμνες, όπου το Skoda μας δεν μπορούσε να φτάσει

Διαβάστε επίσης: Επισκευή σκάφους Κριμαία DIY

Η μέγιστη χωρητικότητα είναι 800 κιλά, αν το φορτώσεις έτσι, τότε οι πίσω τροχοί πάνε ακριβώς κάτω από τα φτερά, τεντώνονται εξωπραγματικά αργά, το Skoda είχε μικρότερη χωρητικότητα, αλλά το φόρτωσαν και μια φορά στο μέγιστο, οπότε γρατζουνίστηκαν το κάτω μέρος σε οποιοδήποτε μικρό χτύπημα.Το αυτοκίνητο είναι καλό, δεν υπάρχουν μεγάλα μειονεκτήματα, αλλά γενικά είμαι ικανοποιημένος με αυτό, σύντομα θα αλλάξουμε σε κάποιο είδος SUVΑνασκόπηση του Renault Rapid, 1996 αριστερά: Κύριλλος από την πόλη της ΣεβαστούποληςΜοναδικό αυτοκίνητο! Όταν άρχισα να ψάχνω για ένα οικογενειακό βαγόνι, και τέτοιο ώστε η απόσταση από το έδαφος να είναι υψηλότερη και πιο ενδιάμεση, τότε δεν υπήρχε θέμα "φτερό". Αγόρασα ένα αυτοκίνητο ειδικά για ταξίδια στη φύση αλλά και για ρομπότ. Ο Κάνγκα είναι ένας πραγματικός πολυμήχανος. Χάρη στο μεγάλο υψόμετρο, το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου ζεστό ακόμα και χωρίς κλιματισμό. Η κατανάλωση καυσίμου με όλα αυτά είναι μικρότερη από 6 λίτρα και για μεγάλες διαδρομές αυτό δεν είναι ασήμαντο. Μου άρεσαν πολύ οι συρόμενες πόρτες - είναι ιδιαίτερα ευχάριστο να βγαίνεις σε ένα πάρκινγκ γεμάτο με αυτοκίνητα. Πιθανώς, μπορεί να γραφτεί μια ολόκληρη σελίδα για τα πλεονεκτήματα του Renault Kangoo.Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου: - χωρητικότητα - καλά επιλεγμένες ταχύτητες και ευελιξία στην κίνηση στην πόλη - μικρό μεταξόνιο - ευρυχωρία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - κατανάλωση καυσίμου - άνετη εφαρμογή, χωρίς κόπωση όπως στα σεντάν - υψηλή απόσταση από το έδαφος και ικανότητα αντοχής - συρόμενες πόρτες - ευελιξία - εξαιρετική πρόσφυση - ο κινητήρας ντίζελ χαμηλών στροφών σάς επιτρέπει να οδηγείτε εκεί που θα γίνουν άλλοι.Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου: - δεν μπορείτε να ξαπλώσετε σε όλο σας το ύψος - φθηνή εσωτερική επένδυση - βαρύ μπροστά, πρέπει να είστε προσεκτικοί σε μαλακό έδαφοςΤο αυτοκίνητο αγοράστηκε με αυτονομία 85 χιλιάδων χιλιομέτρων. Το εργοστασιακό "comfort" του σαλονιού διαθέτει υποβραχιόνιο, μπροστά από ένα άνετο ράφι όπως στα βαγόνια. Επίσης, το κιτ hands-free "Parrot CK3100" είναι ένα εύχρηστο πράγμα όταν οδηγείτε στην πόλη. Το ραδιόφωνο είναι στάνταρ με σύστημα πλοήγησης GPS. Εγκατέστησα το ραδιόφωνο CB για επικοινωνία.Ανασκόπηση του Renault Rapid, 1991 αριστερά: Σάσα από το Λβιβ