Επισκευή δαγκάνας φρένων Renault Logan DIY

Η δαγκάνα φρένων Renault Logan είναι ένας ειδικός μηχανισμός που εγγυάται τη δημιουργία αρκετής δύναμης στα τακάκια για να επιβραδύνει ή να σταματήσει εντελώς το αυτοκίνητο. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτής της συσκευής; Ποια είναι τα σημάδια για να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία; Πώς επισκευάζετε μια δαγκάνα Renault Logan με τα χέρια σας; Αυτά και άλλα σημεία θα δοθούν προσοχή στο άρθρο.

Πατώντας το πεντάλ του φρένου αυξάνεται η πίεση στο σύστημα πέδησης της Renault, το οποίο δρα στα έμβολα της δαγκάνας. Αρχικά, τα τακάκια είναι παράλληλα με το χείλος του τροχού και δεν το αγγίζουν. Αλλά όταν ενεργοποιείται το πεντάλ, τα τακάκια συμπιέζονται και το μηχάνημα σταματά λόγω της δύναμης τριβής. Ταυτόχρονα, θερμαίνονται τα στοιχεία του συστήματος πέδησης - ο δίσκος, καθώς και τα τακάκια με δαγκάνες.

Για να αυξήσετε τον πόρο της μονάδας και την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης του Logan, είναι σημαντικό να επιλέξετε τις δαγκάνες με σύνεση. Το τελευταίο πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• Θερμική αντίσταση.
• Δύναμη.
• Παράμετρος υψηλής μεταφοράς θερμότητας.

"Η πρακτική έχει δείξει ότι οι αξιόπιστες δαγκάνες δεν παραμορφώνονται ακόμη και με ισχυρή θέρμανση και επακόλουθη ψύξη."

Πώς να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία της συσκευής και πότε να την επισκευάσετε; Το σπάσιμο της δαγκάνας του Renault Logan παρουσιάζεται ως εξής:

• Το αυτοκίνητο τραβιέται αριστερά ή δεξιά όταν πατηθεί το φρένο.
• Για να σταματήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να καταβάλετε περισσότερη προσπάθεια.
• Υπάρχει «κόλλημα» των τακακιών κατά την οδήγηση.
• Το πεντάλ είναι "μαλακό". Απαιτείται μικρή προσπάθεια για να πατήσετε το φρένο.
• Τα φρένα παραμένουν ενεργοποιημένα.
• Εμφανίζεται υπερβολική αντίσταση όταν πατάτε το πεντάλ.

Αυτά τα σημάδια υποδηλώνουν συχνά την ανάγκη επισκευής της μονάδας. Αλλά για αυτό πρέπει να ξέρετε πώς να αφαιρέσετε τη δαγκάνα Renault Logan και ποιες συμβουλές πρέπει να ακολουθήσετε όταν το συντηρείτε με τα χέρια σας.

Εάν αποφασίσετε να μην επικοινωνήσετε με ειδικούς και να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας, μελετήστε τη σχεδίαση του συστήματος πέδησης και τις συστάσεις για την επισκευή του Logan (που περιγράφονται παρακάτω).

• Προετοιμάστε το όργανό σας. Για να κάνετε τη δουλειά με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε ένα καλώδιο επέκτασης, μια κεφαλή τύπου υποδοχής για "δεκαοκτώ", ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, ένα κλειδί για "δεκατρία", έναν σωλήνα (για να δημιουργήσετε επαρκή μόχλευση).

"Εάν η δαγκάνα της Renault χρειάζεται επισκευή λόγω κολλήματος ή διαρροής, αδειάστε το υγρό φρένων."

• Αφαιρέστε τα μπουλόνια του τροχού ενώ το μηχάνημα είναι στο έδαφος. Στη συνέχεια, σηκώστε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο και ξεβιδώστε τελείως τα μπουλόνια στερέωσης.
• Τραβήξτε το φρένο και κλειδώστε το πεντάλ σε μια συγκεκριμένη θέση. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, πάρτε έναν βοηθό. Χάρη σε τέτοιες ενέργειες, είναι δυνατό να μειωθεί η απώλεια υγρών.
• Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων. Όταν το κάνετε αυτό, σκίστε, αλλά μην στρίψετε τελείως το σωλήνα του φρένου. Χρησιμοποιήστε ένα σπαστό κλειδί δεκατριών για αυτή τη δουλειά (θα πρέπει να είναι εύχρηστο).

• Στρίψτε το ζεύγος των μπουλονιών που συγκρατούν τη δαγκάνα στη θέση της. Για να το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιήστε το κεφάλι δεκαοκτώ. Λάβετε υπόψη ότι ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με το ξεβίδωμα. Χρησιμοποιήστε πρόσθετη μόχλευση για να απλοποιήσετε τη διαδικασία.
• Αποσυναρμολογήστε τη δαγκάνα μαζί με το δίσκο του φρένου (οι συσκευές δεν στερεώνονται πλέον με τίποτα).
• Περιστρέψτε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου εάν τον αντικαταστήσετε εντελώς.

• Εξαερώστε το σύστημα πέδησης (εάν η συσκευή αντικαταστάθηκε).

Η επισκευή δαγκάνας "Do-it-yourself" πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Αφαιρέστε το κύπελλο του εμβόλου.
• Τοποθετήστε ένα ξύλινο μπλοκ μεταξύ του περιβλήματος και του εμβόλου και, στη συνέχεια, πιέστε το έμβολο.
• Αξιολογήστε την κατάσταση της συσκευής, του κυλίνδρου και του εμβόλου της. Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο εξωτερικό μέρος, τότε αλλάξτε τη δαγκάνα στο συγκρότημα.
• Αφαιρέστε τις τσιμούχες από την εσοχή του κυλίνδρου.
• Βουτήξτε το μέρος σε ένα δοχείο με μεθυλική αλκοόλη και ξεπλύνετε καλά μέχρι να απαλλαγεί εντελώς από μόλυνση.
• Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα και κολάρο.
• Κατά τη συναρμολόγηση, λιπάνετε τη συσκευή με υγρό φρένων.

Μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή της συσκευής, προχωρήστε στη συναρμολόγησή της. Για αυτό:

• Συνδέστε το σωλήνα του φρένου στη δαγκάνα.
• Αφαιρέστε τη συσκευή με την οποία στερεώθηκε το πεντάλ ή ζητήστε από τον σύντροφό σας να αφαιρέσει το πόδι.
• Χαλαρώστε το εξάρτημα και περιμένετε μέχρι να αρχίσει να ρέει το υγρό εργασίας και, στη συνέχεια, τραβήξτε το εξάρτημα.
• Τοποθετήστε τη δαγκάνα στην πλήμνη και μετά σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης.
• Τοποθετήστε ξανά τα τακάκια στη θέση τους.
• Βάλτε τους τροχούς.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αντικατάσταση ή η επισκευή μιας δαγκάνας με τα χέρια σας είναι μια εφικτή εργασία ακόμη και για αρχάριους. Ταυτόχρονα, το κόστος μιας νέας δαγκάνας για το Logan είναι μέχρι 7-8 χιλιάδες ρούβλια. Εάν προτιμάμε τα μη γνήσια ανταλλακτικά, τότε η τιμή τους μπορεί να είναι 2-3 φορές χαμηλότερη, αλλά τις περισσότερες φορές δεν μπορεί κανείς να υπολογίζει σε υψηλή ποιότητα. Όταν επιλέγετε μια κατάλληλη συσκευή, ανατρέξτε στις πληροφορίες από τους παρακάτω πίνακες (εταιρεία / άρθρο / περιγραφή).

Επαγγελματική επισκευή δαγκάνας: αντικατάσταση οδηγών και συνδετήρων δαγκάνας Renault Logan σε σέρβις αυτοκινήτου

Η συστηματική οδήγηση σε ανώμαλα οδοστρώματα καταπονεί πολύ το πλαίσιο και την μπροστινή ανάρτηση του οχήματος. Μετά από ένα ορισμένο διάστημα λειτουργίας, σχηματίζονται ρωγμές, τσιπς και άλλα ελαττώματα, τα οποία μειώνουν την απόδοση της τεχνικής συσκευής.

Έτσι, για παράδειγμα, στη λειτουργία της δαγκάνας του φρένου, υπάρχει ένα παιχνίδι των δακτυλίων οδήγησης, ένα μεταλλικό χτύπημα και κρότος της πλάκας πίεσης. Μια δυσλειτουργία στο αρχικό στάδιο δεν έχει αρνητικές συνέπειες, αλλά είναι πιθανές μεταγενέστερες επιπλοκές και μείωση της αποτελεσματικότητας της πέδησης.

Το συνεργείο προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών για την επισκευή τεχνικού εξοπλισμού διαφόρων εμπορικών σημάτων και τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένου του Renault Logan. Η μεγαλύτερη ζήτηση είναι εκείνα τα έργα που σχετίζονται με το πλαίσιο και το σύστημα πέδησης, συμπεριλαμβανομένων:

• διαγνωστικά της ακεραιότητας των επενδύσεων τριβής.
• πρόληψη δαγκάνα φρένων?
• Αντικατάσταση δαγκάνας Renault Logan.
• αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης.
• αιμορραγία του συστήματος πέδησης.
• σφίγγοντας τη βάση του τιμονιού.

Πραγματοποιούμε εργασίες για την εξάλειψη των βλαβών που σχετίζονται με τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τους μηχανικούς τύπους, το πλαίσιο, την εμπρός και πίσω ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης. Προετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για βάψιμο, αστάρωμα, γέμισμα, εφαρμογή στρώσεων βερνικιού στην επιφάνεια.

Οι πλοίαρχοί μας εκτελούν εργασίες αποτελεσματικά και γρήγορα, χάρη στην πολυετή εμπειρία στον τομέα. Ο εξοπλισμός του πρατηρίου με σύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε επιθεωρήσεις τεχνικού εξοπλισμού όσο το δυνατόν πληρέστερα και έγκαιρα, μειώνοντας έτσι τις ουρές και επιταχύνοντας τη ροή των αυτοκινήτων. Μια ευέλικτη πολιτική τιμολόγησης για τις υπηρεσίες, μια ατομική προσέγγιση στη συνεργασία με πελάτες προσελκύει νέους επισκέπτες και διαδίδεται θετικά σχόλια για την υπηρεσία μας.

Ο σχεδιασμός της δαγκάνας φρένων ενός αυτοκινήτου Renault Logan αποτελείται από οδηγούς, βάση αμαξώματος, κύλινδρο, εξαρτήματα γράσου, σωλήνες παροχής υγρών φρένων, τακάκια φρένων. Καθένας από αυτούς τους μηχανισμούς μπορεί ενδεχομένως να αποτύχει, να καταστεί άχρηστος για διάφορους λόγους. Το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• Χτυπώντας ενώ οδηγείτε το αυτοκίνητο.
• μειωμένη απόδοση πέδησης.
• όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς στο πλάι, αριστερά ή δεξιά.
• σε ένα δρόμο με ανώμαλη επιφάνεια, η μεταλλική πλάκα της δαγκάνας του φρένου κάνει ένα κουδούνισμα, κουδούνισμα, που υποδηλώνει μια αντίδραση, κακή στερέωση στο εσωτερικό του καθίσματος.

• επιδείνωση, διάρκεια ζωής.
• κακής ποιότητας εγκατάσταση κατά την προηγούμενη επισκευή.
• μηχανική βλάβη λόγω ατυχήματος, σύγκρουσης, πρόσκρουσης, τροχαίου ατυχήματος.
• παραβίαση της τεχνολογίας κατασκευής, παράγοντας ελαττώματος.
• παραβίαση των κανόνων λειτουργίας αυτοκινήτου, υπέρβαση ορίων ταχύτητας, μεταφορά εμπορευμάτων.

Τα διαγνωστικά θα πραγματοποιηθούν διαδοχικά τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά δαγκάνα. Κατά την επιθεώρηση ελέγχεται απαραίτητα το παιχνίδι στους οδηγούς, η κατάσταση των επενδύσεων τριβής, το πάχος και η ομοιομορφία της φθοράς του δίσκου του φρένου και τα ορατά εμφανή ελαττώματα.

Αρχικά, η δαγκάνα θα πρέπει να κλιμακώνεται από τη μία πλευρά στην άλλη, να μην υπάρχει οπισθοδρόμηση σε καλή κατάσταση. Η παρουσία είναι σημάδι κατάρρευσης. Το πάχος των μαξιλαριών δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0,7 mm. Ένας δείκτης κάτω από αυτό το σημάδι δεν μπορεί να δημιουργήσει αποτελεσματική δύναμη πέδησης στον κύλινδρο. Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το πάχος του δίσκου. Αρκεί να το μετρήσετε με δαγκάνα. Η ελάχιστη επιτρεπόμενη ένδειξη είναι 0,9 mm. Αυτό ολοκληρώνει τα διαγνωστικά και, στη συνέχεια, ο κύριος προχωρά στην εξάλειψη των βλαβών αντικαθιστώντας δύο οδηγούς.

Για το σκοπό αυτό, ο κύριος ανυψώνει τον επιθυμητό τροχό, τον ξεβιδώνει, ξεβιδώνει δύο οδηγούς στη δαγκάνα. Πραγματοποιεί διαγνωστικά, ελέγχει τη στεγανότητα της φύτευσης στη φωλιά. Ταυτόχρονα, ελέγχει τη μεταλλική πλάκα πίεσης για τη δύναμη της στερέωσής της στη δαγκάνα, παρουσία ελεύθερου παιχνιδιού, πιέζει ή τοποθετεί μια καινούργια ώστε να μην υπάρχει χτύπημα, χτυπήματα. Το τελικό στάδιο της επισκευής: η αποτροπή του κυλίνδρου του φρένου, η ομαλότητα της κίνησής του θα δείξει μια καλή κατάσταση. Η ασυνέχεια και η ακαμψία είναι σημάδια δυσλειτουργίας.

Ο πλοίαρχος πραγματοποιεί την τελική αντικατάσταση, την προληπτική συντήρηση, ξεκινά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Μια παρόμοια διαδικασία πραγματοποιείται με τον δεύτερο τροχό.

Όταν εργαζόμαστε με πελάτες, διαμορφώνουμε πάντα προσιτές τιμές, ώστε το κόστος των υπηρεσιών να είναι προσιτό σε κάθε οδηγό που χρειάζεται επισκευή αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες Renault Logan έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν υψηλής ποιότητας και γνήσια ανταλλακτικά σε προσιτές τιμές από τον κατασκευαστή.

Οι Masters παρέχουν εγγύηση ποιότητας για όλους τους τύπους εργασιών που εκτελούνται στο πλαίσιο της παραγγελίας. Τα ανταλλακτικά και εξαρτήματα που πωλούνται είναι πλήρως πιστοποιημένα, υπάρχουν δικαιολογητικά. Η διάρκεια της εγγύησης υπόκειται σε αναθεώρηση, υπό την προϋπόθεση της παροχής υποβαθμισμένων ανταλλακτικών από τον πελάτη για εγκατάσταση στο όχημα. Όλες οι λεπτές αποχρώσεις και οι διαφωνίες επιλύονται μέσω διαπραγματεύσεων πριν από την έναρξη της εργασίας.

Μια εναλλακτική φθηνή μέθοδος για την εξάλειψη του χτυπήματος της δαγκάνας.
- γενικά, η μέθοδος δεν είναι πολύ σωστή. ... Στην ιδανική περίπτωση, ακονίστε τα νέα δάχτυλα και ξεδιπλώστε την τρύπα του δακτύλου.
Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν ελατήρια στα τακάκια, τα οποία θα πρέπει να συγκρατούν τη δαγκάνα, απλά ξεδιπλώστε τα πιο δυνατά))

σχετικά με τη θερμοκρασία, ο ΠΟΥ μέτρησε τη θερμοκρασία του οδηγού, παρακαλούμε να διαγραφείτε και να μας διαφωτίσετε.
και μια άλλη ερώτηση - ποια είναι η θερμοκρασία του ρουλεμάν πλήμνης.

Μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση του προβλήματος

Και με ποιον τρόπο μπορείτε ακόμα να δημιουργήσετε ένα.Άκουσα ότι τα λαστιχάκια από τη βρύση είναι ακόμα φτιαγμένα και εξυπηρετούν για πολύ καιρό.

Θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο εύκολο. Γεμίζεις λίθο και σιωπή για ένα χρόνο σίγουρα.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται λιθόλη για τη λίπανση των οδηγών στη λιθόλη, το σημείο τήξης είναι +130 Κελσίου. Τα δικά σου απλά θα ξινίσουν και μετά θα είναι δύσκολο να τα βγάλεις. Πωλείται ειδικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας, ειδικά για αυτό. Από TRW, liqui moly και άλλα. Δοκιμασμένο σε πολλά logans.

Υπάρχει ειδικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας VSMPO-για οδηγούς και δαγκάνες.Είναι λευκό.Σύμφωνα με δοκιμές είναι ο κορυφαίος.

αυτό είναι ανοησία, αλλά θα πάει καλύτερα με τον γραφίτη

Μπράβο. Όλα είναι ξεκάθαρα και επί της ουσίας! Ευχαριστώ για το βίντεο. :-)

Ο συγγραφέας είναι σίγουρα καλός τύπος, αλλά: χρειάζονται επίπεδα για την ελεύθερη κίνηση του λιπαντικού, χωρίς αυτά είναι δυνατό το αυθόρμητο φρενάρισμα.

Και γιατί γίνονται τέτοια κενά στο εργοστάσιο, έτσι ώστε κατά το φρενάρισμα, το μέταλλο να θερμαίνεται και να διαστέλλεται. Σε αυτή την περίπτωση, τα φρένα δεν θα μπλοκάρουν όταν το μέταλλο διαστέλλεται;

τι για μια τετοια αιμορροιδα;αγορα οδηγων αλλους και θα σε αλεσει ο τορνερ με ανοχες

τι για μια τετοια αιμορροιδα;αγορα οδηγων αλλους και θα σε αλεσει ο τορνερ με ανοχες

Μάταια όμως η λιθόλη. Όταν ζεσταθεί, θα στεγνώσει και θα μπλοκάρει.

αυτές οι συγκολλημένες μπάλες με την πάροδο του χρόνου θα κάνουν αυλακώσεις στο τμήμα ζευγαρώματος και θα αρχίσουν να κουδουνίζουν με διπλή δύναμη. Με παρατεταμένο φρενάρισμα, η θερμοκρασία των δαγκάνες είναι απαγορευτική για τις λιθόλες μας, τα στερεά λάδια και τις κυάτιμες μας, που μπορεί να μετατραπούν σε πέτρα, οπότε καλύτερα να αγοράσετε ένα σωλήνα υψηλής θερμοκρασίας για τις δαγκάνες

καπετς, αυτα τα αυλακια στους οδηγους για να βγαινει ο αερας, τι στο διαολο να κανουμε

Αγόρασα τους 31 οδηγούς από τη VOLGA και τους τοποθέτησα όσο το δυνατόν περισσότερο. εδώ και πέντε χρόνια στέκονται και δεν χτυπούν, δεν κροταλίζουν και δεν κολλάνε στα φρένα

Κατά την κατάβαση από ένα πολύ ψηλό βουνό, οι οδηγοί της δαγκάνας θα ζεσταθούν, ενώ το μέταλλο θα διασταλεί και μπορεί να είναι τέτοιο που θα μπλοκάρει στις πρίζες. Κατά τη γνώμη μου, το "κενό" της αντίστροφης κίνησης πρέπει να είναι λίγο τόσο για το λιπαντικό όσο και για τον πείρο οδήγησης, ώστε το έμβολο της δαγκάνας να κινείται ελεύθερα μπρος-πίσω.

Αν είναι ακονισμένο, τότε στο τορναδόρο και σε όλο το μήκος. Με την τεχνογνωσία σας, αλλάζει ο βαθμός φθοράς του πείρου και του δακτυλίου + η ικανότητα να δοξάζετε τη σφήνα στην πίστα. Η υποστήριξη θα είναι τότε πιο ακριβή από ένα νέο δάχτυλο

η λιθόλη κολλάει στο τέλος :) είναι καλύτερα να βρεις ένα καλό λιπαντικό ανθεκτικό στη θερμότητα

εν ολίγοις, έκανα τρεις αυλακώσεις στο LARGUS μου με τη βοήθεια ενός τορνερού και έβαλα τρία λαστιχάκια στο καθένα (δαχτυλίδια από καουτσούκ-γραφίτη για την εγκατάσταση φίλτρου καυσίμου VAZ-2110, κοστίζουν μια δεκάρα), (τα λαστιχάκια πρέπει να προεξέχουν ελαφρώς από τις υποδοχές, διαφορετικά δεν θα μπει δάχτυλο, χρώματα μαύρα λαστιχάκια και όχι πράσινα, είναι χοντρά) αλειμμένα με ακριβό γράσο υψηλής θερμοκρασίας και σιωπή είναι εδώ και 1,5 χρόνο Όταν εμφανιστεί ξανά το χτύπημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα λαστιχα και περασε καινουργιο γρασα.Και δεν το εχω καταληξει αυτο εγινε πριν πολυ καιρο σε παρομοιες δαγκανες οταν δεν υπηρχε ο Λογκανοφ.Επισης ακουσα οτι το εβαλαν απο γαζελα αλλα ειναι προκομμενα ή αλεσμένα, εν ολίγοις, ρυθμίζονται.

σκουπίδια, η ανάπτυξη δεν είναι στον οδηγό αλλά στην ίδια τη δαγκάνα, η τρύπα γίνεται αυγό. Nodo τρίψτε τη δαγκάνα (κάντε την ίδια τρύπα) και στη συνέχεια τρίψτε νέα δάχτυλα κάτω από αυτήν την τρύπα. Και το γεγονός ότι το βίντεο είναι στο φως.

Μου φαίνονται αυτές οι παχιές ανοησίες

Τι κάνεις αυτό το ειδικά αριστερό κενό ώστε όταν ζεσταθεί να μην μπλοκάρει, ακριβώς όταν χτυπάει η δαγκάνα, πρέπει να λιπάνεις τα σπορόφυτα με λάδι.

τι ανοησία, με την ίδια επιτυχία ήταν δυνατό να τυλίξω απλά με ηλεκτρική ταινία, όπως ο γείτονάς μου. Τέτοια πράγματα πρέπει να μεταφερθούν στον τορναδόρο και αυτός θα αποφασίσει αν θα τοποθετήσει ένα στήριγμα ή έναν οδηγό για να αυξήσει τη διάμετρο με ένα υλικό που είναι ανθεκτικό στη θερμότητα ή θα πάρει νέα δάχτυλα και συνδετήρες. Το αυλάκι στους οδηγούς ήταν να διανείμει το λιπαντικό στην επιφάνεια εργασίας και το λιπαντικό, τι είδους λιθόλη, θα βράσει, χρειάζεστε ένα λιπαντικό υψηλής θερμοκρασίας, καλύτερα σε βάση χαλκού

Κόλλησα τα δάχτυλά μου από γαζέλα, έκοψα 0,7 mm και όλα είναι φυσιολογικά. η τιμή του τεύχους είναι 300 ρούβλια.

Litol navaryshi. Ο Λόγκαν είναι 9 χρονών και οι δαγκάνες δεν χτυπάνε. Το λιτόλ όπως ξέρετε σαν υγρό φρένων απορροφά πολύ καλά το νερό. Φανταστείτε λοιπόν τι θα γίνει εκεί μετά από ένα χρόνο οδήγησης))))

• Πώς αντικαθιστούμε τη δαγκάνα φρένων στο Renault Logan;
• Όταν πρέπει να αντικαταστήσετε τη δαγκάνα
• Πώς να αφαιρέσετε τη δαγκάνα φρένων Renault Logan
• Πώς να επισκευάσετε μια δαγκάνα
• Πώς να τοποθετήσετε τη δαγκάνα φρένων Renault Logan

Το Renault Logan είναι αξιόπιστο, προσιτό και εύκολο στη συντήρηση. Το σύστημα πέδησής του αποτελείται από: φρένα έκτακτης ανάγκης, υπηρεσίας και στάθμευσης. Πιο συχνά χρησιμοποιείται εργάτες. Αυτό είναι το συνηθισμένο φρενάρισμα κατά την οδήγηση και για το σταμάτημα πριν από στροφή ή φανάρι. Φρένα στάθμευσης χρησιμοποιείται για να κρατήσει το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια μιας μακράς παραμονής. Επείγον χρησιμοποιείται για απότομο σταμάτημα αυτοκινήτου. Αυτά τα φρένα θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε ένα ατύχημα και να σταματήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και όταν το σύστημα είναι εκτός λειτουργίας.

Το Renault Logan διαθέτει εξαιρετικό μηχανισμό πέδησης. Ο μηχανισμός αυτός διαφέρει στο ότι είναι στερεωμένος πολύ κοντά στον τροχό, επομένως έχει τη δυνατότητα επαφής με αυτόν. Ένας τέτοιος μηχανισμός δισκόφρενου αποτελείται από έναν κινητό δίσκο, σταθερά τακάκια σε ποσότητα δύο τεμαχίων, τα οποία βρίσκονται στη μέση της δαγκάνας.

Μέσα στο ίδιο το παχύμετρο, εκτός από τα τακάκια, υπάρχουν κύλινδροι των οποίων η αποστολή είναι να πιέζουν τα μαξιλαράκια στο δίσκο. Αυτός ο μηχανισμός ενεργοποιεί την κίνηση του φρένου. Ο έλεγχος της μηχανικής και του υδραυλικού εξαρτάται από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, Το Renault Logan διαθέτει δύο συστήματα πέδησηςπου δεν εξαρτώνται το ένα από το άλλο: χειρόφρενο (σύστημα στάθμευσης) και λειτουργεί.

Ο μηχανισμός πέδησης χωρίζεται σε εμπρός και πίσω. Η αρχή λειτουργίας τους είναι η ίδια: Οι κύλινδροι πέδησης εργασίας ενεργοποιούνται μέσω της επίδρασης σε αυτούς της πίεσης που μεταδίδεται μέσω των εύκαμπτων σωλήνων και των σωληνώσεων. Υπό πίεση, τα έμβολα ξεκινούν τα τακάκια των φρένων, τα οποία πιέζονται στους δίσκους των φρένων.

Αν βρεις προβλήματα ή αστοχία του κυλίνδρου του φρένου, και οι ράγες της δαγκάνας του Renault Logan έχουν φθαρεί,Ο κύλινδρος δεσμεύεται ή διαρρέει μέσα από τις στεγανοποιήσεις πάνω του. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται η διεξαγωγή Αντικατάσταση της δαγκάνας φρένου Logan.

Αφαιρέστε τον επιθυμητό τροχό χρησιμοποιώντας έναν γρύλο.

Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το υγρό φρένων του σωλήνα και του κυλίνδρου - πρέπει να αποστραγγίζεται προσεκτικά. Χρησιμοποιώντας την προετοιμασμένη κεφαλή, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα του φρένου. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα. Στη συνέχεια απομακρύνετε τη δαγκάνα του φρένου από την άρθρωση του τιμονιού. Πρέπει να αφαιρεθεί ξεβιδώνοντάς το από το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της δαγκάνας, πρέπει να μάθετε τι είδους πρόβλημα αντιμετωπίζετε. Μπορεί να είναι τακάκια φρένων, δίσκοι, κύλινδροι φρένων ή τα ίδια τα μπουλόνια, τα οποία υποδηλώνουν κακά φρένα Logan.

Για να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων, πρέπει να αφαιρέσετε το ελατήριο του μοχλού ρύθμισης απόστασης από αυτά και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε ολόκληρο το μοχλό. Αφαιρέστε τον ρυθμιστή κενού με τη ράβδο αποστάσεως.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κύπελλο στερέωσης και το ελατήριο. Απομακρύνετε το τακάκι από τη θωράκιση του φρένου. Αφαιρούμε το μοχλό από το καλώδιο κίνησης του συστήματος χειρόφρενου, χωρίς να ξεχνάμε να πιέζουμε το ελατήριο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το παλιό παπούτσι και να το αντικαταστήσετε με ένα καινούργιο. Τοποθετήστε το ανάποδα.

Για να αλλάξετε το δίσκο, πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δαγκάνα, με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το δίσκο του φρένου και αφαιρέστε τον. Αντικαταστήστε τον με νέο δίσκο και συνδέστε τον με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, έχοντας μια ιδέα για την αφαίρεση και την αντικατάσταση της δαγκάνας φρένων Renault Logan, μπορείτε να χειριστείτε τα εξαρτήματά της αντικαθιστώντας τα με νέα.

Για να αποτρέψετε την είσοδο αέρα στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, πρέπει να τον βιδώσετε πολύ γρήγορα στη δαγκάνα. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε ο εύκαμπτος σωλήνας να μην στρίβει. Τοποθετήστε τη δαγκάνα στην άρθρωση του τιμονιού. Στα μπουλόνια πρέπει να εφαρμόζεται αναερόβιο μέσο ασφάλισης. Μετά την εγκατάσταση της δαγκάνας, ελέγξτε το υγρό φρένων και αφαιρέστε τον αέρα εξαερώνοντας το σύστημα από τον υδραυλικό ενεργοποιητή.

μεταξύ της δαγκάνας και του δίσκου του φρένου και σύροντας τη δαγκάνα προς τα έξω.

σι. Διπλώστε τη δαγκάνα προς τα πάνω και αφαιρέστε την εσωτερική σιαγόνα του φρένου από τον οδηγό.

i Ελέγχετε πάντα την κατάσταση των προστατευτικών μπότες από καουτσούκ κάθε φορά που αντικαθίστανται τα τακάκια των φρένων | δάχτυλο καθοδήγησης, καθώς και ανα- | τοποθέτηση της δαγκάνας σε σχέση με τον οδηγό των τακακιών των φρένων. Εάν η κίνηση είναι δύσκολη, το γράσο συνίσταται- | με μουσαμά λιπαίνετε τους πείρους-οδηγούς της δαγκάνας. Για αυτό.

... αφαιρέστε τον οδηγό πείρο.

... λιπαίνετε με γράσο και βάλτε το γράσο στην εσωτερική κοιλότητα του καλύμματος. Τοποθετήστε τον πείρο στον οδηγό παπουτσιού με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.Εάν υπάρχουν σημάδια γήρανσης του καουτσούκ, αντικαταστήστε τα προστατευτικά καλύμματα των πείρων οδήγησης.

7. Τοποθετήστε τα τακάκια των φρένων στους οδηγούς με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Για να αποτρέψετε τη χαλάρωση του μπουλονιού στερέωσης του πείρου οδηγού της δαγκάνας, λιπάνετε τα σπειρώματά του με ένα αναερόβιο κλείδωμα σπειρώματος πριν από την εγκατάσταση. Σφίξτε το μπουλόνι στα 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να φέρετε τα τακάκια των φρένων στο δίσκο.

10. Αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων του μηχανισμού φρένων του δεξιού τροχού με τον ίδιο τρόπο.

11. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, επαναφέρετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο του κύριου κυλίνδρου φρένων.

Αφού αντικαταστήσετε τα φθαρμένα τακάκια φρένων με νέα, μην βιαστείτε να φύγετε αμέσως σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους. Είναι πιθανό στο πρώτο εντατικό φρενάρισμα να σας χτυπήσει δυσάρεστα η χαμηλή απόδοση των φρένων παρά

ότι έχουν τοποθετηθεί επώνυμα τακάκια. Οι δίσκοι των φρένων φθείρονται επίσης και τα νέα τακάκια αγγίζουν μόνο τις άκρες τους, ουσιαστικά δεν φρενάρουν. Επιλέξτε έναν ήσυχο δρόμο ή οδηγήστε χωρίς αυτοκίνητα και φρενάρετε απαλά αρκετές φορές, ώστε τα τακάκια να τρίβονται και να αρχίζουν να προσκολλώνται σε ολόκληρη την επιφάνεια. Ταυτόχρονα, αξιολογήστε την αποτελεσματικότητα των φρένων. Προσπαθήστε να μην φρενάρετε απότομα για τουλάχιστον τα πρώτα 100 χλμ. Με την ισχυρή θέρμανση των μη φθαρμένων τακακιών, το επάνω στρώμα των επενδύσεών τους καίγεται και τα φρένα δεν θα είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

φρένο μπροστινού τροχού _

Θα χρειαστείτε: πλήκτρα "για 11", "για 18". 1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά της δαγκάνας που αντικαθιστάτε.

2. Χαλαρώστε το σφίξιμο του άκρου του εύκαμπτου σωλήνα φρένου.

Τοποθετήστε ένα δοχείο για να στραγγίσετε το υπόλοιπο υγρό φρένων από τον εύκαμπτο σωλήνα και τον κύλινδρο.

3. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον οδηγό του παπουτσιού στην άρθρωση του τιμονιού.

4. Αφαιρέστε τη δαγκάνα από την άρθρωση του τιμονιού και αποσυνδέστε την από τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου ξεβιδώνοντας τη δαγκάνα από το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα.

5. Τοποθετήστε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Σφίξτε εντελώς το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα φρένου πριν τοποθετήσετε τη δαγκάνα στην άρθρωση του τιμονιού. Κατά την εγκατάσταση της δαγκάνας, βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας δεν είναι τσακισμένος. Εφαρμόστε μια αναερόβια κλειδαριά σπειρώματος στα σπειρώματα πριν τοποθετήσετε τα μπουλόνια από δαγκάνα στην άρθρωση. Μετά την εγκατάσταση, επαναφέρετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο του κύριου κυλίνδρου φρένων και εξαερώστε τον αέρα από το υδραυλικό σύστημα πέδησης (βλ. "Αποβολή του υδραυλικού συστήματος πέδησης", σελ. 150).

Εάν υπάρχουν χαραγές, βαθιά σημάδια και άλλα ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου που αυξάνουν τη φθορά των τακακιών και μειώνουν την αποτελεσματικότητα πέδησης, καθώς και σε περίπτωση αυξημένης πλευρικής διαρροής του δίσκου, που προκαλεί κραδασμούς κατά το φρενάρισμα, αντικαταστήστε το δίσκο. Σε εξειδικευμένα συνεργεία, ένας τέτοιος δίσκος μπορεί να λειανθεί και να λειανθεί και στις δύο πλευρές στο ίδιο βάθος, αλλά μετά την επεξεργασία, το πάχος του δίσκου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ελάχιστο επιτρεπόμενο.

Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων είναι 10,6 mm. Εάν ένας από τους δίσκους είναι μικρότερος από το καθορισμένο πάχος, αντικαταστήστε και τους δύο δίσκους. Κατά την αντικατάσταση των δίσκων φρένων, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων με ένα νέο σετ.

Θα χρειαστείτε ένα κλειδί TORX T30.

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά του δίσκου που θέλετε να αντικαταστήσετε.

2. Αφαιρέστε το συγκρότημα δαγκάνας (βλ. "Αντικατάσταση της δαγκάνας φρένου του μπροστινού τροχού", σελίδα 156) χωρίς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου και στερεώστε το με σύρμα, χωρίς να επιτρέψετε στον εύκαμπτο σωλήνα να στρίψει ή να τεντωθεί.

3. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το δίσκο του φρένου στην μπροστινή πλήμνη.

Αυτό το βίντεο θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τα ακόλουθα προβλήματα:

- χαμηλή απόδοση πέδησης

- εξωγενείς θορύβους κατά το φρενάρισμα και την οδήγηση (τρίξιμο, τσακίσματα)

- υπερθέρμανση και, ως αποτέλεσμα, πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν πλήμνης

-κτύπημα του τιμονιού κατά το φρενάρισμα

-κτύπημα και δόνηση των μπροστινών τροχών κατά την οδήγηση

- ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση (λόγω των δαγκάνες καθοδήγησης, οι οποίες λιπαίνονται κατά την αντικατάσταση των τακακιών)

-διαρροή υγρού φρένων (με μεγάλη φθορά δίσκων και τακακιών, το έμβολο μπορεί να σέρνεται μακριά και να έχει διαρροή)

-αυξημένη φθορά στις μανσέτες του κυλίνδρου του φρένου

- πέδηση αυτοκινήτου (σφήνα τροχού), που μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου καθώς και απώλεια ισχύος.

Για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά τακάκια και τους δίσκους φρένων στο Renault Logan, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 13,17, μια κεφαλή με κλειδί για 18, ένα κλειδί TORX T40, καθώς και 30 λεπτά ελεύθερου χρόνου. Μπορεί να προκύψουν δυσκολίες κατά την αφαίρεση του δίσκου φρένων από το κέντρο9, χτυπήστε και λιπάνετε πριν το αφαιρέσετε)

Είναι πολύ σημαντικό να λιπαίνετε τους οδηγούς της δαγκάνας με κάθε αλλαγή και να επιθεωρείτε τους ανθήρες τους για σπασίματα.

Το μέσο κόστος σε ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι 400 ρούβλια για την αντικατάσταση μαξιλαριών, 800 ρούβλια με δίσκους.

Η δαγκάνα του μπροστινού φρένου αφαιρείται για αντικατάσταση ή επισκευή, εάν παρουσιαστεί διαρροή από το κάλυμμα του εμβόλου ή εάν το έμβολο πιαστεί. Η ανάγκη εκτέλεσης εργασιών μπορεί να προσδιοριστεί κατά την επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης του συστήματος πέδησης. Εάν το έμβολο έχει κολλήσει στον κύλινδρο λόγω διάβρωσης και σχηματισμού οξειδίου, συνιστάται η αντικατάσταση της δαγκάνας. Εάν ένας κύλινδρος παρουσιάζει διαρροή λόγω κατεστραμμένου ή φθαρμένου στεγανοποιητικού εμβόλου, η δαγκάνα μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε μια νέα ροδέλα στεγανοποίησης του εξαρτήματος σωλήνα φρένων στη δαγκάνα, έναν λαστιχένιο λαμπτήρα και ένα ειδικό λιπαντικό για τους μηχανισμούς πέδησης.

Απόσυρση
1. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για τη δουλειά.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένου και αντλήστε μέρος του υγρού φρένων με μια λαστιχένια λάμπα (δείτε εδώ).
3. Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό (δείτε εδώ).
4. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, πιέστε το εξωτερικό μπλοκ από το στήριγμα, σπρώχνοντας το έμβολο στον κύλινδρο της δαγκάνας.

5. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου (δείτε εδώ).

6. Αφαιρέστε τα τακάκια του μπροστινού φρένου (δείτε εδώ) και τη δαγκάνα.

Επισκευή δαγκάνας
1. Ξεβιδώστε την μπότα του εμβόλου με ένα κατσαβίδι.

2. Εφαρμόστε μια ελαφριά πίεση πεπιεσμένου αέρα στην είσοδο υγρού φρένων και σπρώξτε το έμβολο προς τα έξω, τοποθετώντας ένα κομμάτι ξύλου για να μην καταστρέψετε το έμβολο.

4. Ξεσφίξτε με ένα λεπτή σχισμή κατσαβίδι και αφαιρέστε το κολάρο του εμβόλου.

5. Επανατοποθετήστε τη μπότα και τη μανσέτα που αφαιρέσατε, επιθεωρήστε τις επιφάνειες του εμβόλου και του κυλίνδρου. Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς, γρατσουνιές ή διάβρωση, αντικαθιστούμε τα εξαρτήματα.
6. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπαίνουμε τα μέρη με καθαρό υγρό φρένων.
7. Συναρμολόγηση της δαγκάνας με αντίστροφη σειρά. Κατά την τοποθέτηση της μπότας, προσεκτικά, για να μην σκιστεί, γεμίστε τη στη δαγκάνα με ένα κατσαβίδι με σχισμή.

Εγκατάσταση
Τοποθετήστε τη δαγκάνα με αντίστροφη σειρά.
2. Αφαιρούμε αέρα από το σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του φρένου (δείτε εδώ) και βεβαιωνόμαστε ότι η σύνδεση μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα και της δαγκάνας είναι σφιχτή.

Δημοσιεύτηκε από την Brakes πριν από 2 χρόνια
Αναζήτηση φρένων

8 cl, ABS, χιλιόμετρα 90.000 km, το δεύτερο σετ τακάκια.

MADLEXXCARS SPACER KIT (MLC RNLT) για αυτοκίνητα του Ομίλου Renault (Renault) Σχεδιασμένο για την εγκατάσταση ΠΙΣΩ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΩΝ (RDB) με μηχανικό χειρόφρενο σε αυτοκίνητα με ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΥΜΠΟΥ ΠΡΕΝΟΥ (ZBT). Αποστάτες (σχέδιο ροδέλας) τοποθετούνται στην πίσω ανάρτηση, μεταξύ της δοκού και του κορμού (πίσω άξονας) σε μπουλόνια υψηλής αντοχής. Έτσι, ΧΩΡΙΣ ΣΟΒΑΡΕΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ (αντικατάσταση δοκού, συγκόλληση...) Δοκός χωρίς βραχίονες «ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΙΑ» μετατρέπεται σε δοκό ΕΤΟΙΜΟ για την τοποθέτηση ΣΦΙΓΚΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ και Δαγκάνες. Κατά την ανάπτυξη του συστήματος δισκόφρενου για οχήματα Renault, βασιστήκαμε στην εμπειρία άλλων κατασκευαστών παρόμοιων συστημάτων. Έχουμε επιλέξει οικονομικά και κοινά ανταλλακτικά για το σύστημά μας. Έτσι ώστε μετά την εγκατάσταση του HWP με βάση τους αποστάτες μας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μην αντιμετωπίζουν μελλοντικές δυσκολίες με τις επισκευές ή την αναζήτηση ανταλλακτικών και αναλώσιμων. Οι δαγκάνες και τα τακάκια χρησιμοποιούνται από τα δοκιμασμένα στο χρόνο MEGAN2 SYSTEMS και δαγκάνες GOLF4 Μη αεριζόμενοι δίσκοι φρένων Renault Megane 2 Καλώδια χειρόφρενου και εύκαμπτοι σωλήνες Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 για αρκετά χρήματα.

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου Σήμερα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση των τακακιών ενός αυτοκινήτου Renault Logan. Αυτή είναι μια φυσική διαδικασία, επομένως από καιρό σε καιρό κάθε οδηγός έχει μια στιγμή που πρέπει να αντικατασταθεί.Η αντικατάσταση των τακακιών φρένων Renault Logan είναι αρκετά απλή με την πρώτη ματιά, αλλά, χωρίς εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων ή οποιουδήποτε άλλου εξοπλισμού, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων και να αναθέσετε την εργασία αντικατάστασης αυτοκινήτου σε κλειδαράδες.

Αφού πληρώσετε για την εργασία, συνεχίστε την επιχείρησή σας, εξοικονομώντας έτσι τον πολύτιμο χρόνο σας. Ωστόσο, υπάρχουν φορές που δεν υπάρχει υπηρεσία αυτοκινήτου ή χρήματα κοντά και τα τακάκια Renault Logan πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς έχει έρθει η ώρα για αυτήν τη διαδικασία. Αφού παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο, μπορείτε να κάνετε την αντικατάσταση των μαξιλαριών μόνοι σας, αν και δεν συνιστώ να το κάνετε μόνοι σας, αλλά αναθέστε την αντικατάσταση του αυτοκινήτου σε κλειδαράδες.

Η αντικατάσταση των τακακιών φρένων σε ένα αυτοκίνητο Renault Logan πρέπει να ξεκινά με προπαρασκευαστικές διαδικασίες που σχετίζονται με την ασφάλειά σας κατά την εκτέλεση αυτής της εργασίας. Το αυτοκίνητο πρέπει να στερεωθεί με αξιόπιστα στοπ (παπούτσια ή βοηθητικά μέσα - πέτρα, τούβλο) στην πλευρά απέναντι από τον τροχό που αφαιρείται. Επίσης, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου Renault Logan, συνιστάται να βάλετε το χειρόφρενο.

Στη συνέχεια, το καπάκι στερεώνεται (από την πλευρά του καλύμματος του κλειδιού) του δίσκου χυτεύσεως και, στη συνέχεια, τα μπουλόνια του τροχού χαλαρώνουν εκ των προτέρων.

Κατά την ανάκρουση ή το σφίξιμο των μπουλονιών τροχού, είναι πάντα απαραίτητο να σφίγγετε σταυρωτά, σταυρωτά ή δύο έως τρία, εάν υπάρχουν 5 μπουλόνια, αυτό θα κεντράρει την εφαρμογή οποιουδήποτε χείλους τροχού. Με ισχυρό σφίξιμο, όταν δεν είναι δυνατό να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να βάλετε ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου στο κλειδί ή να αγοράσετε ένα κλειδί τροχού με συρόμενη τηλεσκοπική λαβή, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη δύναμη. Ελλείψει του αναγραφόμενου εργαλείου, μπορείτε να βοηθήσετε πατώντας το πόδι σας στο κλειδί του τροχού ενώ ξεβιδώνετε τα μπουλόνια του τροχού. Όταν σφίγγετε, σφίξτε μόνο με το χέρι.

Στη συνέχεια, ο τροχός πρέπει να σηκωθεί με γρύλο. Εάν το χώμα κάτω από τον γρύλο δεν είναι σφιχτό, τότε συνιστάται να βάλετε ένα κομμάτι σανίδας ή κόντρα πλακέ ή παρόμοιο υλικό κάτω από τη βάση του. Έχοντας σηκώσει το σώμα στο απαιτούμενο ύψος για να ελευθερώσετε τον τροχό που ανυψώνεται, για λόγους ασφαλείας πρέπει να τοποθετήσετε οποιοδήποτε στήριγμα: ένα σιδερένιο κάνιστρο στην άκρη, ένα "tragus", οποιοδήποτε αξιόπιστο αντικείμενο ή ένα δεύτερο γρύλο.

Στη συνέχεια δίνονται τελικά τα μπουλόνια του τροχού και αφαιρείται. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί κάτω από τον επισκευασμένο κόμβο για λόγους ασφαλείας.

Στη συνέχεια, για να ολοκληρώσετε την εργασία, στρίψτε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει (κάνουμε σέρβις στον δεξιό μπροστινό τροχό). Συνιστάται να μην στρίβετε απότομα το τιμόνι, θυμηθείτε ότι το αυτοκίνητο, που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον γρύλο, μπορεί να πέσει.

Τώρα μπορείτε να δείτε καθαρά τη δαγκάνα του φρένου, καθώς και τα ίδια τα τακάκια Renault Logan, τα οποία πρέπει να αντικαταστήσετε.

Για να γίνει αυτό, δίνουμε δύο μπουλόνια των οδηγών δαγκάνας με κλειδί x13, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής ή μια κεφαλή με πόμολο. Εάν υπάρχει μια "καστάνια", τότε η εργασία γίνεται πιο γρήγορα μερικές φορές, και πολύ πιο βολικό. Έξω από τον οδηγό υπάρχει ένα επίπεδο για κλειδί x17, το οποίο πρέπει να υποστηρίζει τον οδηγό από την κύλιση.

Μπορείτε να δώσετε μόνο το μπουλόνι του άνω βραχίονα για να αντικαταστήσετε το τακάκι φρένων Renault Logan, αλλά πρέπει επίσης να αναθεωρήσουμε τις ίδιες τις ράγες, και επομένως παραχωρούμε και τις δύο βάσεις τους. Στην εργασία για την αντικατάσταση των μαξιλαριών, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ανοιχτό κλειδί για x13 για ευκολία.

Όταν απελευθερωθεί η επάνω στερέωση του βραχίονα, μπορείτε να το αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε την κατάσταση των μαξιλαριών.

Ας ελέγξουμε το μέγεθος των τακακιών, εάν είναι 6 mm ή λιγότερο, τότε τα τακάκια φρένων στο Renault Logan πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί ελεύθερα με το μάτι ή χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε σχολικό χάρακα.

Αφού αφαιρέσουμε και τα δύο μπουλόνια του βραχίονα της δαγκάνας, αφαιρώντας τον, αφαιρούμε επίσης τους ανθήρες (αυλακώσεις) των οδηγών για την αναθεώρηση των ίδιων των οδηγών και τις οπές για αυτούς.

Συνήθως, όταν παραβιάζεται η ακεραιότητα του πορτμπαγκάζ (αυλάκωση), η βρωμιά εισχωρεί στη σύνδεση και οι οδηγοί δεν μπορούν εύκολα να μετακινηθούν στις τρύπες τους, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργία της δαγκάνας και κόλλημα της διαδρομής του εμβόλου του κυλίνδρου.

Εάν είναι απαραίτητο, η σύνδεση οπής/οδηγού καθαρίζεται και στη συνέχεια λιπαίνεται. Στην περίπτωσή μας, αγοράσαμε ένα εξαιρετικό γράσο από τη γερμανική εταιρεία Liquid Moli - "συνθετικό γράσο για το σύστημα πέδησης". Το γράσο δεν "παίζει" με το νερό, το ανθεκτικό στη θερμότητα διατηρεί τις λιπαντικές του ιδιότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν το αυτοκίνητό σας Renault Logan έχει διανύσει περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε είναι καλύτερα να απελευθερώσετε τη μονάδα από το παλιό γράσο και στη συνέχεια να προσθέσετε μια νέα μερίδα (εντός λογικής). Αφού λιπάνετε την άρθρωση, δοκιμάστε την ευκολία κίνησης της ράγας.

Αντικαθιστώντας τα τακάκια των φρένων, εάν χρειάζεται, κάνοντας ταυτόχρονα έλεγχο στους οδηγούς και βεβαιώνοντας ότι ΔΕΝ είναι ΣΤΕΓΝΟΙ, αλλά ΛΙΠΑΝΩΜΕΝΟΙ, συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Για να τοποθετήσετε νέα τακάκια φρένων, βιδώστε το έμβολο της δαγκάνας στη θέση του με ένα κλειδί αερίου μέχρι να σταματήσει, ελευθερώνοντας έτσι χώρο για τις επενδύσεις. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο αντικείμενο για να σπρώξετε το έμβολο πίσω στον κύλινδρο της δαγκάνας. Για παράδειγμα, βάζοντας ένα λεπτό παλιό πέδιλο και ανάμεσα σε αυτό και το δίσκο του φρένου, πιέστε προς τα κάτω με ένα ισχυρό κατσαβίδι ή ένα εργαλείο εγκατάστασης.

Έπειτα τοποθετούμε τα νέα τακάκια και το στήριγμα της δαγκάνας στη θέση τους και στη συνέχεια τυλίγουμε τα μπουλόνια στερέωσης, αφού πρώτα τα δολώσουμε και μετά σφίγγουμε τελείως. Κατά την εγκατάσταση της δαγκάνας, βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων που είναι συνδεδεμένος σε αυτήν δεν είναι τσακισμένος.

Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια στερέωσης, κρατήστε τους οδηγούς από το επίπεδο με ένα κλειδί x17, διαφορετικά οι ανθήρες έχουν τη δυνατότητα να στρίβουν και μπορούν είτε να πηδήξουν από το κάθισμα στο μέλλον είτε γρήγορα να αστοχήσουν. Παρεμπιπτόντως, θα ήταν ωραίο να λιπαίνετε τα σπειρώματα των μπουλονιών στερέωσης της δαγκάνας με μια κλειδαριά συνδέσεων με σπείρωμα, όπως ήταν αρχικά - μπορείτε να δείτε τα μπλε υπολείμματα της κλειδαριάς (βλ. φωτογραφία).

Γενικά, οι εργασίες για την αποτροπή της δαγκάνας στον δεξιό τροχό έχουν ολοκληρωθεί· στον αριστερό τροχό, όλες οι εργασίες για την αντικατάσταση των μαξιλαριών γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως στον δεξιό τροχό.

Πριν ξεκινήσετε μετά την αντικατάσταση τακακιών ή άλλες επισκευές με το σύστημα πέδησης, είναι επιτακτική ανάγκη να εξαερώσετε ελέγχοντας τη δράση του πεντάλ του φρένου και, εάν χρειάζεται, να εξαερώσετε ξανά τα φρένα του αυτοκινήτου.