Επισκευή ανάρτησης Renault Kangoo DIY

Αναλυτικά: Renault Kangu do-it-yourself επισκευή ανάρτησης από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Εδώ μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Kangoo

Τοποθετούμε όλα τα υλικά στην τεχνική τεκμηρίωση της Renault εδώ

Αναφορές για εργασίες επισκευής / τροποποίησης ανταλλακτικών αυτοκινήτων από μόνοι τους, επισκευή renault kangoo

Εντοπίζουμε τις βλάβες και βοηθάμε στην επίλυση προβλημάτων κινητήρα

Αντλίες καυσίμων, μπεκ, σωλήνες, φίλτρα κ.λπ.

Εμπρός και πίσω ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων, διαγνωστικά και επισκευή

Τα πάντα για το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου

Firmware, προβλήματα με ηλεκτρικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου και τρόποι επίλυσής τους

Όλες οι ερωτήσεις που σχετίζονται με την εγκατάσταση και την επιλογή ραδιοφώνου αυτοκινήτου, ακουστικής, συναγερμών, αισθητήρων στάθμευσης, καμερών οπισθοπορείας και άλλων ηλεκτρονικών ειδών αυτοκινήτου

Η αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ σε μια δοκό τεσσάρων στρέψης είναι μια αρκετά διασκεδαστική διαδικασία και απαιτεί λίγη υπομονή και επιμονή. Στην περίπτωσή μας, τα αθόρυβα μπλοκ άλλαξαν σε μια γραφομηχανή Renault kangoo D55 με κινητήρα F8Q, αλλά η αρχή αντικατάστασης είναι η ίδια για όλα τα αυτοκίνητα με πίσω ανάρτηση αυτού του τύπου.

1. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αφαιρούμε τους πίσω τροχούς, καθαρίζουμε τους θόλους των τροχών από κοπριά και βρωμιά.
2. Αποσυνδέστε τα καλώδια του χειρόφρενου και βγάλτε τα από τη δέσμη.
3. & nbspΑποσυνδέστε τους σωλήνες των φρένων και απενεργοποιήστε τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης. Φουσκώνουμε τη γραμμή του φρένου τόσο στη δοκό όσο και στο μηχάνημα βουλώνοντας τους σωλήνες των φρένων.

4. Αφαιρέστε τα αμορτισέρ
5. Αφαιρέστε τη δοκό. Ξεβιδώνουμε δύο παξιμάδια στα στηρίγματα με τα οποία είναι στερεωμένη η δοκός στο σώμα. Τηρούμε προφυλάξεις ασφαλείας - η δοκός είναι βαριά. Εάν έχετε ένα φορτηγό κανγκού που έχει μετατραπεί σε επιβατικό, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ελεύθερη πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης δοκού από το χώρο επιβατών. Μετά την επανεπεξεργασία, τα μπουλόνια μπορούν να κρυφτούν κάτω από το δέρμα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δεν θα αφαιρέσουμε τις ράβδους στρέψης σταθεροποίησης από τη δοκό κατά την επισκευή, όλες οι περαιτέρω εργασίες με τις ράβδους στρέψης θα εκτελούνται μόνο με τις ράβδους στρέψης εργασίας.

6. Τραβώντας τη δοκό από κάτω από το αυτοκίνητο, σημειώστε την αριστερή και τη δεξιά ράβδο στρέψης για να μην μπερδευτείτε

7. Κάνουμε εγκοπές στη ράβδο στρέψης, σημειώνοντας τη θέση της σε σχέση με τη σύζευξη και σε σχέση με το στήριγμα. Αυτές οι ετικέτες θα σας βοηθήσουν να εγκαταστήσετε νέο αθόρυβο.

8. Ξεφορτωθείτε τα παλιά αθόρυβα μπλοκ. Με μια βαριά βαριοπούλα (3 κιλά), μέσω ενός χάλκινου ή σιδερένιου αποστάτη (χρησιμοποιήσαμε ένα κομμάτι σωλήνα διαμέτρου 60 χλστ.) γκρεμίζουμε το στήριγμα. Το λάστιχο του αθόρυβου μπλοκ απορροφά και μειώνει τους κραδασμούς, γι' αυτό συνιστάται είτε να το τρυπήσετε είτε να το κάψετε.

Αφού καεί το λάστιχο, το στήριγμα ξεκολλάει πιο εύκολα, συνήθως πετάει έξω μαζί με τη ράβδο στρέψης σαπισμένη πάνω του.

9. Χρησιμοποιώντας ένα ακροφύσιο σωλήνα και μια βαριοπούλα, χτυπήστε το στήριγμα από τη ράβδο στρέψης. Πιστεύεται ότι μπορείτε να διαχωρίσετε τη ράβδο στρέψης και το στήριγμα με έναν εξολκέα. Θεωρητικά - ναι, στην πράξη, εάν η τελευταία φορά που αφαιρέθηκε η ράβδος στρέψης πριν από περισσότερο από ένα χρόνο - η χρήση του εξολκέα θα είναι αναποτελεσματική.

10. Διαλέγουμε τα απομεινάρια των σιωπηλών μπλοκ. Χτυπήσαμε το κλιπ του αθόρυβου μπλοκ από το στήριγμα με μια σμίλη, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε να το τρυπήσετε. Το δεύτερο κλιπ, από τη δοκό, χτυπιέται έξω από τον σωλήνα της αντίστοιχης διαμέτρου με ένα διαχωριστικό.

Υπάρχει ένας ελαφρώς διαφορετικός τρόπος για να αποσυναρμολογήσετε παλιά αθόρυβα μπλοκ. Αφού αφαιρέσετε τη δοκό, κόψτε προσεκτικά το αθόρυβο μπλοκ περίπου στη μέση - μεταξύ του βραχίονα και της δοκού και μόνο τότε εκτελούμε όλες τις παραπάνω ενέργειες που στοχεύουν στην αφαίρεση του αθόρυβου μπλοκ. Είναι λίγο πιο εύκολο έτσι.

11. Καθαρίζουμε τις σφήνες στις ράβδους στρέψης, στον σύνδεσμο και στα στηρίγματα.

Τοποθετούμε νέα αθόρυβα μπλοκ. Υπάρχουν δύο τρόποι εγκατάστασης. Το πρώτο - ο βραχίονας δοκού, σε σχέση με τη ράβδο στρέψης, τοποθετείται σύμφωνα με τα σημάδια που έγιναν νωρίτερα. Ο δεύτερος τρόπος - ορίζουμε τη θέση του βραχίονα σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

12. Σφυρώνουμε τα νέα αθόρυβα μπλοκ χρησιμοποιώντας σιδερένιο αποστάτη στη δοκό.

13. Σύμφωνα με τα σημάδια που έγιναν νωρίτερα, βάζουμε τη ράβδο στρέψης στη δοκό. Χρησιμοποιώντας τα σημάδια, μέχρι την υποδοχή, βρίσκουμε τη θέση στην οποία πρέπει να βρίσκεται το στήριγμα. Βγάζουμε τη ράβδο στρέψης.Σφυρώνουμε το στήριγμα στο αθόρυβο μπλοκ - έτσι ώστε το αθόρυβο μπλοκ να μην μπει στη δοκό και να μην πέσει πάνω στο λάστιχο, σπρώχνουμε ένα κομμάτι ενίσχυσης σε σχήμα πετάλου της απαιτούμενης διαμέτρου στο κενό μεταξύ του αθόρυβου μπλοκ και του δέσμη.

Όταν τοποθετούμε αθόρυβα μπλοκ, παρατηρούμε την απόσταση μεταξύ των κέντρων των οπών στερέωσης της δοκού που βρίσκεται πιο κοντά στο αθόρυβο μπλοκ. Για Renault kangoo με τέσσερις δοκούς στρέψης Υ = 1164 mm.

Εάν βάλουμε αθόρυβα μπλοκ σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν καθοδηγούμαστε από σημάδια, αλλά ορίζουμε την απόσταση Χ, που για το αυτοκίνητο Renault kangoo με δοκό τεσσάρων στρέψης είναι 156 χλστ.

Κατά την εγκατάσταση ράβδων στρέψης, πρέπει να σφυρηλατηθεί μια ξύλινη λεπίδα κάτω από τη ζεύξη (Πλάτος - 50 mm, μήκος - 103,5 mm, ύψος - 23 mm, η γωνία μεταξύ των άκρων της σφήνας είναι 13 o). Αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική, όταν αντικαθιστάτε μόνο δύο λειτουργικές ράβδους στρέψης, μπορείτε να κάνετε χωρίς σφήνα. Είναι σε ζήτηση όταν τοποθετείτε και τις τέσσερις ράβδους στρέψης ταυτόχρονα.

14. Σέρνουμε τη συναρμολογημένη δοκό κάτω από το αυτοκίνητο και την στερεώνουμε στο σώμα.
15. Από μια ράβδο με σπείρωμα διαμέτρου 12 mm και μήκους μισού μέτρου, φτιάχνουμε μια συσκευή για τη σωστή τοποθέτηση ράβδων στρέψης.

16. Ρυθμίστε την απόσταση των 402 mm στη συσκευή, τοποθετήστε την αντί για το αμορτισέρ και οδηγήστε τη ράβδο στρέψης στη δοκό. Εάν τα αθόρυβα μπλοκ εγκαταστάθηκαν σύμφωνα με τα σημάδια, τότε η συσκευή μπορεί να μην χρειάζεται. Η απόσταση μεταξύ των οπών στερέωσης των αμορτισέρ, με ένα μικρό σφάλμα, θα αντιστοιχεί σε 402 mm.
17. Συνδέστε τους σωλήνες των φρένων. Συνδέουμε τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης.
18. Συνδέστε τη ντίζα του χειρόφρενου.
19. Τοποθετήστε αμορτισέρ (σφιγκτήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σε τροχούς).
20. Αντλούμε πάνω από τα πίσω φρένα.

Σήμερα θα δείτε πώς αντικαθίστανται τα μπροστινά αμορτισέρ και τα ελατήρια στα αυτοκίνητα Renault Kangoo 2 και MERCEDES Citan. Όλες οι εργασίες γίνονται σε εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων, επαγγελματία μηχανικό αυτοκινήτων με τα απαραίτητα πιστοποιητικά. Το βίντεο γυρίστηκε με παραγγελία της εταιρείας KYB, είναι τα αμορτισέρ τους που τοποθετούνται σε αυτά τα αυτοκίνητα (μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε άλλα). Δείξτε δουλειά από την αρχή μέχρι το τέλος, από όλες τις πλευρές. Μεταχειρισμένα εργαλεία, κεφαλές κ.λπ. υπογεγραμμένος. Απλώς πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο και να επαναλάβετε το ίδιο στο αυτοκίνητό σας.

Αντικατάσταση βίντεο μπροστινών αμορτισέρ και ελατηρίων σε Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Εφεδρικό βίντεο αντικατάστασης μπροστινών αμορτισέρ και ελατηρίων σε Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Κάνοντας αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας, εξοικονομείτε χρήματα και πολύ χρόνο που θα μπορούσατε να αφήσετε στις υπηρεσίες αυτοκινήτων.

Video Επισκευή μπροστινής ανάρτησης. 1 σειρά. Renault Kengo. Renault Kangoo του καναλιού LamontyTV

AntonM »31 Ιανουαρίου 2012, 01:03

vlad3947 "31 Ιανουαρίου 2012, 17:32

AntonM »01 Φεβρουαρίου 2012, 00:42

vlad3947 »01 Φεβρουαρίου 2012, 01:31

πάβελ ο μάγος »01 Φεβ 2012, 11:19

gusevart »13 Φεβρουαρίου 2012, 20:25

BerlingoShAM »13 Μαρ 2012, 22:46

ΝΤΑΝ »14 Μαρ 2012, 10:24

8000 χλμ., Έτσι πήγε στο TO στο OD, χωρίς να φτάσει στην εκδίκηση των 15000 χλμ. Αποτέλεσμα: περιμένουμε να φτάσει το μπροστινό ρουλεμάν στήριξης, ο πλοίαρχος υπέδειξε την ανάγκη αντικατάστασής του. Λεπτομέρειες δεν γνωρίζω, αφού ο ίδιος δεν ήμουν προσωπικά παρών στην Τ.Ο.

Άνθρωποι του ηλιοβασιλέματος »14 Μαρ 2012, 18:27

svpam 04 Απρ 2012, 20:44

softline3 04 Απρ 2012, 21:12

vlad_kyiv »14 Απριλίου 2012 11:42 π.μ

Kango II 14 Απρ 2012, 13:56

vlad3947 14 Απριλίου 2012 9:34 μ.μ

vlad_kyiv 15 Απρ 2012 10:09 π.μ

Δεν ρωτούσε ακριβώς για τα αμορτισέρ.

Shl. Βρέθηκαν αρκετοί αριθμοί:

8200573313
54020572R
Αριστερά και δεξιά είναι τα ίδια. Τιμή περίπου 110 $

Στην ίδια τη βάση υπάρχει ένα παξιμάδι που μπορεί να ξεβιδωθεί. Σου πρότεινα να τα βγάλεις πέρα με την αγορά ενός «προστάτη». Και σύκα εκεί. Αν και μπορεί να επισκευαστεί. Αν είναι απολύτως για τους φτωχούς - μπορείτε να αλλάξετε μερικούς αδένες, σφραγίδες κ.λπ.

αντιδραστικός »03 Μαΐου 2012, 10:51

alxzver »03 Μαΐου 2012, 22:12

CTPEJIOK29 »03 Μαΐου 2012, 23:36

Ναι ναι. Σε αυτόν τον δρόμο έσκασε ένα σπάαρ στο Sobol. Η ίδια η απόσταση σε μίλια είναι ακόμα μικρή - 1200 km. Η 13η Μαΐου θα είναι ένας μήνας λειτουργίας. Μέχρι τη σιωπή!

αντιδραστικός »04 Μαΐου 2012, 12:33

Πασάς »04 Μαΐου 2012, 18:19

πάβελ ο μάγος »30 Ιουνίου 2012, 19:05

Πασάς »30 Ιουνίου 2012, 19:53

πάβελ ο μάγος »01 Ιουλίου 2012, 16:16

Πασάς »01 Ιουλίου 2012, 17:07

svpam »04 Ιουλίου 2012, 17:47

AntonM »08 Οκτ 2012, 21:57

vlad3947 »08 Οκτ 2012, 23:23

Orehovo-zuevo "08 Ιαν 2014, 14:48

oboldui »08 Ιαν 2014, 15:55

Orehovo-zuevo »08 Ιαν 2014, 17:09

gusevart »08 Ιαν 2014, 23:18

mityaby "10 Ιανουαρίου 2014, 16:13

alxzver »10 Ιανουαρίου 2014, 17:23

Πόσο περισσότερο ?! Όχι τζιπ! Το χειμώνα, όλα αυτά τα σεντάν και τα χάτσμπακ μας ανοίγουν τον δρόμο, κανγκοβοντάμ, με την κοιλιά τους!

Υδροχόος »10 Ιανουαρίου 2014, 21:42

mityaby »11 Ιανουαρίου 2014, 10:23

dixi`s »11 Ιανουαρίου 2014, 13:56

Μην συγχέετε ελάχ. απόσταση από το έδαφος έως το χαμηλότερο σημείο (συνήθως μετράται στο κέντρο του αυτοκινήτου από μπροστά όταν το βλέπετε)
και απόσταση από το σώμα στο έδαφος κατά μήκος των κατωφλιών

οπότε λόγω παραμόρφωσης ελαστικού και χαλάρωσης στα ελατήρια ναι θα μειωθεί

αλλά αντιμετωπίζεται είτε με αποστάτες a la Danzhel στο Peugeot-Citroen (που δεν είναι καλό, στην πραγματικότητα ανύψωση αμαξώματος) είτε πιέζοντας λάστιχο 205 / 70-15 (Από ShNiva, Suzuki Jimny κ.λπ. - υπάρχουν τέτοια μεγέθη )

Αλλά το νόημα; Κάπως πήρα φωτιά εδώ (θα μπορούσα να πάρω ένα καινούργιο λάστιχο αυτού του μεγέθους για 1 tr.) - αλλά ξεψύχησα. Τέλος πάντων, αυτό δεν είναι ένα πλήρες 4x4 θα κυκλοφορήσει. Και χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά με μεγάλη απόσταση από το έδαφος, αυτό είναι πορνογραφία: Οποιοσδήποτε παρεκκλίνων (στο πλάι, στην ανηφόρα) και μετά από μια βροχή, αυτό είναι όλο. Και ανηφορικά, χωρίς βροχή - η πρόσφυση λείπει καταστροφικά (με βίας ξεπέρασα την αγαπημένη μου ανάβαση στο Utrish). Μην αφήνετε την πίστα κ.λπ. και τα λοιπά.

Συμπέρασμα: Αν δεν θέλετε να παντρευτείτε... μην βασανίζετε τον ιερέα Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα πλήρες 4x4, εάν υπάρχει ανάγκη.

gusevart »11 Ιανουαρίου 2014, 18:10

mityaby »12 Ιανουαρίου 2014, 00:04

dixi`s »12 Ιανουαρίου 2014, 00:28

Αυτό είναι σωστό. Είναι απαραίτητο να συσχετίσετε τις δυνατότητες λίστας επιθυμιών
Και όλες οι «βελτιώσεις» είναι σπατάλη χρημάτων, κατά κανόνα. Αν και κάποτε ήμουν πολύ καλός. Έκανα πολλά με το αυτοκίνητο ο ίδιος - παρήγγειλα ανταλλακτικά από εργοστάσια, σχεδίασα, έψαχνα για πληροφορίες κ.λπ. και τα λοιπά. Τώρα όμως σκέφτομαι διαφορετικά. Η επένδυση χρόνου, προσπάθειας, χρημάτων δεν θα αποδώσει ποτέ. Και στο τέλος παίρνεις ό,τι μπορείς να αγοράσεις ούτως ή άλλως.
Η εξαίρεση είναι ο αθλητισμός.

megapiksel »24 Σεπ 2014, 17:36

Andrey1 »24 Σεπ 2014, 20:29

megapiksel »25 Σεπ 2014, 12:58

Serj 44 »25 Σεπ 2014, 15:53

megapiksel »29 Σεπ 2014, 14:24

παρόν, παρελθόν και μέλλον

Μήνυμα hsg »07 Απρ 2016, 13:29

Στάλθηκε αυτόματα από το Tilipone μου χρησιμοποιώντας Taracan

Δεν κατάλαβα την ερώτησή σου, αλλά θα σου απαντήσω.

Μήνυμα hsg »20 Μαρ 2018, 22:28

Επισκευή αυτοκινήτου Renault Kangoo 2004, ντίζα αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν

Στάλθηκε αυτόματα από το Tilipone μου χρησιμοποιώντας TaracanΔεν κατάλαβα την ερώτησή σου, αλλά θα σου απαντήσω.Η γαλλική φτέρνα Kangoo, κατασκευασμένη με βάση το Simbol, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1997 και άρεσε τόσο στις εμπορικές δομές για την πρακτικότητά της που το 2008 η δεύτερη γενιά συνέχισε τη σκυτάλη της. Υπάρχει ακόμη και μια τροποποίηση με διάταξη τροχών 4x4, η οποία έχει κάποιες κλίσεις εκτός δρόμου.Σε μεμονωμένους ιδιοκτήτες άρεσε το Reno Kanggu για καλή ορατότητα και ευελιξία, καθώς και για απρόσκοπτη λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι όσο το δυνατόν απλούστερος, επιτρέποντας επισκευές, όπως λένε, "στο γόνατο", κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Επιπλέον, δεν υπάρχουν απολύτως προβλήματα με ανταλλακτικά και επισκευές, αλλά το MOT είναι αρκετά ακριβό.Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Renault Kangoo, θα πρέπει να προσέξετε ότι ανήκει σε νομικό πρόσωπο, είναι καλύτερα να μην τα βάζετε με τέτοιους ανθρώπους, έχουν ήδη στύψει όλους τους χυμούς από αυτά. Συνήθως είναι σπαρταριστοί σε εξοπλισμό και έχουν χαμηλό επίπεδο ασφάλειας, όπως όλα τα άλλα Kangoo. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι πρόκειται για αμιγώς αυτοκίνητο πόλης, άρα δεν έχει δυνατότητα cross-country, ακόμη και για ένα 4x4.Το μεταμορφώσιμο εσωτερικό ευχαριστεί με την ευρυχωρία και την άνεση, αλλά το φθηνό πλαστικό είναι πολύ σκληρό και τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά και άβολα, η πλάτη κουράζεται γρήγορα σε ένα μακρύ ταξίδι. Επιπλέον, είναι πολύ άβολο να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης του καθίσματος, το κενό μεταξύ του καθίσματος και της πόρτας είναι πολύ στενό. Ο ρυθμιστής διπλής εστίας είναι επίσης μια ταλαιπωρία και οι κίνδυνοι του ταχύμετρου είναι πολύ μεγάλοι, ακόμη και η ασυνήθιστη ψηφιοποίηση με περιττούς αριθμούς. Δεν θα αρέσουν σε όλους οι πενιχροί μοχλοί κάτω από το τιμόνι.Τόσο οι τροποποιήσεις βενζινοκινητήρων όσο και πετρελαιοκινητήρων εγκαταστάθηκαν στο Renault Kangoo.Από τη βενζίνη, τα πιο συνηθισμένα είναι τα 1,1 l, 1,2 l και 1,6 l (84 hp). Όλοι, δυστυχώς, δεν μπορούν να καυχηθούν για τα χαρακτηριστικά ισχύος και τα 1,6 λίτρα είναι επίσης θορυβώδη, ειδικά στις υψηλές στροφές. Αν πάλι πρέπει να επιλέξετε από βενζίνη, τότε τα 1,6 λίτρα είναι καλύτερα, σε σύγκριση με τα άλλα, είναι πιο υψηλής ροπής και αρκετά οικονομικό, η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 11 λίτρα στην πόλη και τα 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο ανά 100 χλμ. τρέξιμο. Καλύτερα να μην μπλέξεις με 1,1 l και 1,2 l.Μεταξύ των εκδόσεων ντίζελ, η 1.5TD (80 hp) διακρίνεται για μαλακή εργασία και οικονομία, η κατανάλωση είναι 5 l / 6 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, αντίστοιχα. Ωστόσο, η παρουσία τουρμπίνας δεν κάνει καθόλου ισχυρό το Renault Kanggu.Το ατμοσφαιρικό 1.5D μπορεί γενικά να σας γίνει πονοκέφαλος λόγω προβληματικής λειτουργίας και επισκευών. Επομένως, εάν υπάρχει η επιθυμία να αγοράσετε ένα ντίζελ Renault Kengu, τότε δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το 1.9D, έναν αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα κινητήρα. Η προγραμματισμένη συντήρηση για όλους τους κινητήρες παρέχεται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του Kangoo, δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομαστεί απροβλημάτιστος, όλα είναι buggy, από μια ακατανόητη αλλαγή ραδιοφωνικών σταθμών στο ραδιόφωνο σε ένα immobilizer με ηλεκτρικά παράθυρα. Ίσως ο λόγος για αυτό είναι το τουρνικέ που περνάει κατά μήκος του δαπέδου της καμπίνας ή ίσως η νοοτροπία όλων των Γάλλων.Στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου Renault Kanggu, μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια ένα αναξιόπιστο κεντρικό κλείδωμα και βραχύβια αλλαγή ταχυτήτων.Η μετάδοση επίσης δεν είναι τέλεια, υπάρχουν σχόλια για αυτό. Ο συμπλέκτης μαζεύεται στην κορυφή της διαδρομής του πεντάλ και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Renault Kangoo ρέει με λάδι από όλες τις ρωγμές.Καλύτερα να μην τα βάζεις καθόλου με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, υπάρχουν πολλά προβλήματα. Αν και το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς θεωρείται μη επισκευάσιμο, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να βρείτε ειδικούς στη μετατροπή του καρτανιού σε επισκευάσιμο. Τα εγκάρσια κομμάτια Cardan είναι συνήθως αρκετά για 70 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.Υπάρχει μόνο ένα παράπονο σχετικά με το τιμόνι - το τιμόνι βρίσκεται πολύ κοντά στο βουητό των οργάνων και, επιπλέον, δεν είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση. Οι άκρες του τιμονιού αλλάζουν μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι βραχύβιες διασταυρώσεις του άξονα διεύθυνσης απαιτούν συνεχή παρακολούθηση.Τα ίδια τα φρένα είναι αρκετά αποτελεσματικά, αλλά δεν γίνεται αισθητή η ανάδραση και η λαβή του χειρόφρενου δεν είναι πολύ άνετη.Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή και άνετη, τα πιο ανθεκτικά σε αυτήν είναι τα ρουλεμάν της πίσω δοκού στρέψης, η οποία μπορεί να αντέξει έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τουλάχιστον, στην περιοχή των 70 χιλιομέτρων, οι δακτύλιοι του μπροστινού σταθεροποιητή είναι γαλουχημένοι και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι των μπροστινών μοχλών - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ φτάνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών αλλάζουν μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν υπάρχουν προβληματικές περιοχές στο πλαίσιο Kangoo, με εξαίρεση τα ρουλεμάν των τροχών.Το σώμα δεν είναι χαρούμενο, το μόνο πλεονέκτημα είναι ένας μεγάλος κορμός, αλλά το δάπεδο και τα πλαϊνά τοιχώματα είναι φινιρισμένα με ένα μη πρακτικό ελαστικό πανί, το οποίο πρέπει να πλυθεί από τη βρωμιά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αντοχή στη διάβρωση του Reno Kengu είναι χαμηλή, επομένως, μετά την αγορά, συνιστάται ανεπιφύλακτα η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του πυθμένα και όλων των κρυφών κοιλοτήτων. Θα πρέπει επίσης να παρακολουθείτε τα εξαρτήματα της πόρτας, τα οποία δεν είναι ανθεκτικά. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι "για ερασιτέχνη", η επιλογή είναι δική σας.Video Επισκευή μπροστινής ανάρτησης. 1 σειρά. Renault Kengo. Renault Kangoo του καναλιού LamontyTVΑκολουθεί φωτορεπορτάζ για επισκευή πίσω δοκού Renault Kangoo στο πρατήριο «Orbita» Αγίας Πετρούπολης.Στο αυτοκίνητο Renault Kangoo τοποθετήθηκαν δύο τύποι μπουλονιών, με δύο ράβδους στρέψης (ενισχυμένες) και τέσσερις ράβδους στρέψης. Ο σχεδιασμός των δοκών είναι αξιόπιστος, αλλά λόγω μακροχρόνιας λειτουργίας ή υπερφόρτωσης μπορεί να αποτύχει. Σημάδια δυσλειτουργίας είναι ένα χτύπημα και το τρίξιμο της πίσω δέσμης εάν το αυτοκίνητο δεν κρατά καλά το δρόμο, καθώς και μείωση της απόστασης από το έδαφος (οι πίσω τροχοί μπαίνουν στην καμάρα).Στην περίπτωσή μας, η πίσω ανάρτηση του Renault Kangu χάλασε και μετά από περαιτέρω διαγνωστικά αποδείχθηκε ότι η ράβδος στρέψης είχε σκάσει. Επισκευή πίσω δοκού, η δουλειά είναι συγκεκριμένη και ογκώδης και δεν θα την αναλάβει κάθε service αυτοκινήτου. Το πρατήριο «Orbita» είναι ένα εξειδικευμένο σέρβις για την επισκευή της πίσω δοκού του Renault Kangu.Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση ράβδων στρέψης και δακτυλίων πίσω δοκού. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου, όλες οι συνδέσεις ξινίζουν και δεν ξεβιδώνουν. Προθερμαίνονται από έναν καυστήρα, οι ράβδοι στρέψης χτυπιούνται έξω από τους σπονδυλωτούς συνδέσμους. Τα αθόρυβα μπλοκ καίγονται και συμπιέζονται στην πρέσα (οι επίσημοι αντιπρόσωποι δεν εκτελούν αυτή τη δουλειά).Βιβλία και εγχειρίδια Renault Kangoo δωρεάν Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Renault Kangoo - Επισκευή Renault Kangoo σε φωτογραφίες
- τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου περιγράφονται λεπτομερώς
- Κάντε μόνοι σας επισκευή τυπικών δυσλειτουργιών Renault Kangoo
- έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης Εγχειρίδιο χρήσης και σέρβις Renault Kangoo - εγχειρίδιο χρήσης
- εγχειρίδιο σέρβις Renault Kangoo
- αντιμετώπιση προβλημάτων
- διαδραστικό διάγραμμα καλωδίωσης Διάγραμμα καλωδίωσης Renault Kangoo - pinout των ηλεκτρικών βυσμάτων Renault Kangoo
- χαρακτηριστικά ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
- εξάλειψη δυσλειτουργιών ηλεκτρικού εξοπλισμού
- αναλυτικό ηλεκτρικό διάγραμμα Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης Renault Kangoo - πίνακας εναλλαξιμότητας ανταλλακτικών αυτοκινήτων Renault Kangoo
- προορίζεται για εργάτες πρατηρίων καυσίμων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
- κατάλογος ανταλλακτικών Εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα Renault Kangoo - πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα Renault Kangoo
- σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και επισκευή κινητήρα
- DIY Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα Renault Kangoo
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κινητήρα με φωτογραφίες Εγχειρίδιο επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Renault Kangoo - πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- χαρακτηριστικά σχεδιασμού και επισκευής του σημείου ελέγχου
- εξάλειψη σφαλμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση του αυτοκινήτου Renault Kangoo
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων Renault Kangoo με φωτογραφίες Κωδικοί σφαλμάτων Renault Kangoo Injector - περιγραφή και διάγραμμα του εγχυτήρα
- αποκωδικοποίηση κωδικών σφαλμάτων κινητήρα
- εξάλειψη δυσλειτουργιών του μπεκ
- pinout της έγχυσης και της καλωδίωσης- συντονισμός του Renault Kangoo με τα χέρια σας
- ρύθμιση κινητήρα, ρύθμιση αμαξώματος, ρύθμιση ανάρτησης
- οδηγός συντονισμού πολυμέσωνΣύστημα πέδησης μέσα Renault kangoo απλό αλλά αρκετά αποτελεσματικό. Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα Renault, σε αυτό το μοντέλο το αποτέλεσμα πέδησης επιτυγχάνεται με την τριβή των τακακιών των φρένων με επενδύσεις τριβής στο εσωτερικό μέρος του τυμπάνου. Αυτή η αρχή, μαζί με τα μειονεκτήματά της, έχει τα δικά της πλεονεκτήματα - ευκολία συντήρησης και κόστος ανταλλακτικών. Για να αποσυναρμολογήσετε τα παλιά τακάκια, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια σε ένα μέρος προστατευμένο από τον άνεμο και τη βροχή, στηρίξτε τους ελεύθερους τροχούς με «παπούτσια» και σηκώστε τον γρύλο στην πλευρά του αυτοκινήτου όπου σκοπεύετε να αλλάξετε τα τακάκια.Αρχικά, χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό στο τύμπανο χωρίς να τα ξεβιδώσετε.Σηκώνουμε το αυτοκίνητο, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, αφαιρούμε τον τροχό από το τύμπανο. Κάτω από την μπότα υπάρχει ένα ισχυρό παξιμάδι που στερεώνει το τύμπανο στον άξονα. Ξεβιδώνεται με κλειδί "κεφαλής" γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Για την αφαίρεση του τυμπάνου χρησιμοποιείται εξολκέας, το μπουλόνι του οποίου ακουμπάει στον άξονα του τροχού, η περιστροφή του οποίου «πιέζει» τον άξονα έξω από το τύμπανο. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ στο Kangoo τραβηγμένα μεταξύ τους από δύο ελατήρια, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας γάντζο και πένσα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τα ελατήρια στήριξης - "μάγουλα". Μετά από αυτές τις διαδικασίες, μπορείτε να αφαιρέσετε τα τακάκια και να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα του καλωδίου του χειρόφρενου και το μπουλόνι ρύθμισης από αυτά. Επιθεωρούμε το τύμπανο για φθορά.Σε περίπτωση μεγάλης απόδοσης, το τύμπανο πρέπει να αντικατασταθεί και οι βαθιές γρατσουνιές επισκευάζονται με βαρίδι. Τα τακάκια φρένων για Renault Kangoo μπορούν να αγοραστούν στην αγορά αυτοκινήτων ή σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Συμπληρώνονται με διαφορετικούς τρόπους: εάν το κιτ δεν περιέχει τίποτα εκτός από τα τακάκια, συμπληρώστε το με τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση. Τα ίδια τα τακάκια δεν είναι τα ίδια - υπάρχει ένα αριστερό και ένα δεξί. Η τοποθέτηση νέων τακακιών ξεκινά με την αντικατάσταση του μπουλονιού ρύθμισης και την τοποθέτηση του καλωδίου του χειρόφρενου.Κατ 'αρχήν, η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά, αλλά αξίζει να δώσετε προσοχή σε μερικά σημεία: η τοποθέτηση των ελατηρίων που σφίγγουν τα τακάκια μπορεί να ξεφτίσει τα νεύρα σας, εάν δεν έχετε ισχυρό γάντζο και στρογγυλό πένσα μύτης ή πένσα με μακριά αλλά λεπτά «χείλη»». Έχοντας δυναμώσει το ελατήριο από τη μία πλευρά, πιάστε το με την πένσα και χρησιμοποιήστε το άγκιστρο για να τοποθετήσετε το δεύτερο βρόχο ελατηρίου στη θέση του. Αφού ολοκληρωθεί η τοποθέτηση των μαξιλαριών, σπρώξτε τα μαξιλαράκια με το μπουλόνι ρύθμισης τόσο ώστε να πιάσουν ελαφρά το τύμπανο κατά την περιστροφή και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι μερικές στροφές προς τα πίσω. Έτσι θα εξασφαλίσετε τη μέγιστη απόδοση πέδησης.Η αντικατάσταση των τακακιών στο Renault Kangoo θα πρέπει να πραγματοποιείται ταυτόχρονα σε όλους τους τροχούς, διαφορετικά είναι πιθανά αναποτελεσματικά φρένα και ολίσθηση κατά το φρενάρισμα.Επισκευή μπροστινής ανάρτησης. 1 σειρά. Renault Kengo Renault Kangoo Group VKONTAKTE LamontyTV :.Προθερμαντήρες. Έλεγχος και αντικατάσταση. Renault kangoo. επισκευή αυτοκινήτων DIY επισκευή αυτοκινήτων. Κανάλι #reklamamobil.Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού στο Renault Kangoo. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για Renault στην Αγία Πετρούπολη. Τα κέντρα εξυπηρέτησης μας είναι άνω των 3 ετών.Επισκευή Renault Kangoo αποσυναρμολόγηση 2 μερών (Renault Kangoo) το αυτοκίνητο είναι σε επισκευή εδώ και 2 εβδομάδες ήδη, θα στρώνω λίγο.Σωστή ρύθμιση βαλβίδων σε κινητήρες 1,4-1,6 8V (K7M, K7J) Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για εσάςΕπισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε Renault. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για Renault στην Αγία Πετρούπολη. Η εταιρεία μας παρέχει υπηρεσίες για.Renault Kangoo 2006 και μετά αντικατάσταση και τοποθέτηση πρόσθετων κλιπ στους θόλους των τροχών. DIY ρωσικό στυλ. Κάντε το μόνοι σας στα ρωσικά.Επισκευή RENAULT KENGO 12 ανταλλακτικών Βάλαμε κάρτες πόρτας, επισκευή της εσωτερικής λαβής της πόρτας και τι άλλαξε μετά την αντικατάσταση.Εκμάθηση βίντεο από την ομάδα Renault Repair πώς να αλλάξετε το ρουλεμάν μπροστινού μουαγιέ (πλήμνη μπροστινού τροχού) σε.Εξαιρετική επιλογή για λογικά χρήματα, αυτοκίνητο που δεν θα σε απογοητεύσει, συντηρήσιμο, βατό, οικονομικό.Renault Kangoo, Επισκευή DIY, Λίστα ελέγχου σφαλμάτων.Επισκευή πίσω φανού Renault Kangoo DIY, επισκευή και επαναφόρτωση του Renault KangooΕπισκευή τουρμπίνας στη Renault. Επισκευή τουρμπίνας στη Renault στην Αγία Πετρούπολη Αυτή είναι μια εξειδικευμένη υπηρεσία επισκευής στροβίλων.Επισκευή Reno Kengo Επισκευάζουμε το πίσω αμορτισέρ με τη βοήθεια βαριοπούλας και τάδε μάνας. Πες στους ανθρώπους.Επισκευή Reno Kengo. Αλλάζουμε την άκρη του τιμονιού και την σφαιρική άρθρωση VKONTAKTE LamontyTV Group:.Η γαλλική φτέρνα Kangoo, κατασκευασμένη με βάση το Simbol, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1997 και άρεσε τόσο στις εμπορικές δομές για την πρακτικότητά της που το 2008 η δεύτερη γενιά συνέχισε τη σκυτάλη της. Υπάρχει ακόμη και μια τροποποίηση με διάταξη τροχών 4x4, η οποία έχει κάποιες κλίσεις εκτός δρόμου.Σε μεμονωμένους ιδιοκτήτες άρεσε το Reno Kanggu για καλή ορατότητα και ευελιξία, καθώς και για απρόσκοπτη λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι όσο το δυνατόν απλούστερος, επιτρέποντας επισκευές, όπως λένε, "στο γόνατο", κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Επιπλέον, δεν υπάρχουν απολύτως προβλήματα με ανταλλακτικά και επισκευές, αλλά το MOT είναι αρκετά ακριβό.Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Renault Kangoo, θα πρέπει να προσέξετε ότι ανήκει σε νομικό πρόσωπο, είναι καλύτερα να μην τα βάζετε με τέτοιους ανθρώπους, έχουν ήδη στύψει όλους τους χυμούς από αυτά. Συνήθως είναι σπαρταριστοί σε εξοπλισμό και έχουν χαμηλό επίπεδο ασφάλειας, όπως όλα τα άλλα Kangoo. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι πρόκειται για αμιγώς αυτοκίνητο πόλης, άρα δεν έχει δυνατότητα cross-country, ακόμη και για ένα 4x4.Το μεταμορφώσιμο εσωτερικό ευχαριστεί με την ευρυχωρία και την άνεση, αλλά το φθηνό πλαστικό είναι πολύ σκληρό και τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά και άβολα, η πλάτη κουράζεται γρήγορα σε ένα μακρύ ταξίδι. Επιπλέον, είναι πολύ άβολο να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης του καθίσματος, το κενό μεταξύ του καθίσματος και της πόρτας είναι πολύ στενό. Ο ρυθμιστής διπλής εστίας είναι επίσης μια ταλαιπωρία και οι κίνδυνοι του ταχύμετρου είναι πολύ μεγάλοι, ακόμη και η ασυνήθιστη ψηφιοποίηση με περιττούς αριθμούς. Δεν θα αρέσουν σε όλους οι πενιχροί μοχλοί κάτω από το τιμόνι.Τόσο οι τροποποιήσεις βενζινοκινητήρων όσο και πετρελαιοκινητήρων εγκαταστάθηκαν στο Renault Kangoo.Από τη βενζίνη, τα πιο συνηθισμένα είναι τα 1,1 l, 1,2 l και 1,6 l (84 hp). Όλοι, δυστυχώς, δεν μπορούν να καυχηθούν για τα χαρακτηριστικά ισχύος και τα 1,6 λίτρα είναι επίσης θορυβώδη, ειδικά στις υψηλές στροφές. Αν πάλι πρέπει να επιλέξετε από βενζίνη, τότε τα 1,6 λίτρα είναι καλύτερα, σε σύγκριση με τα άλλα, είναι πιο υψηλής ροπής και αρκετά οικονομικό, η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 11 λίτρα στην πόλη και τα 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο ανά 100 χλμ. τρέξιμο. Καλύτερα να μην μπλέξεις με 1,1 l και 1,2 l.Μεταξύ των εκδόσεων ντίζελ, η 1.5TD (80 hp) διακρίνεται για μαλακή εργασία και οικονομία, η κατανάλωση είναι 5 l / 6 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, αντίστοιχα. Ωστόσο, η παρουσία τουρμπίνας δεν κάνει καθόλου ισχυρό το Renault Kanggu.Το ατμοσφαιρικό 1.5D μπορεί γενικά να σας γίνει πονοκέφαλος λόγω προβληματικής λειτουργίας και επισκευών. Επομένως, εάν υπάρχει η επιθυμία να αγοράσετε ένα ντίζελ Renault Kengu, τότε δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το 1.9D, έναν αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα κινητήρα. Η προγραμματισμένη συντήρηση για όλους τους κινητήρες παρέχεται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του Kangoo, δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομαστεί απροβλημάτιστος, όλα είναι buggy, από μια ακατανόητη αλλαγή ραδιοφωνικών σταθμών στο ραδιόφωνο σε ένα immobilizer με ηλεκτρικά παράθυρα. Ίσως ο λόγος για αυτό είναι το τουρνικέ που περνάει κατά μήκος του δαπέδου της καμπίνας ή ίσως η νοοτροπία όλων των Γάλλων.Στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου Renault Kanggu, μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια ένα αναξιόπιστο κεντρικό κλείδωμα και βραχύβια αλλαγή ταχυτήτων.Η μετάδοση επίσης δεν είναι τέλεια, υπάρχουν σχόλια για αυτό. Ο συμπλέκτης μαζεύεται στην κορυφή της διαδρομής του πεντάλ και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Renault Kangoo ρέει με λάδι από όλες τις ρωγμές.Καλύτερα να μην τα βάζεις καθόλου με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, υπάρχουν πολλά προβλήματα. Αν και το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς θεωρείται μη επισκευάσιμο, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να βρείτε ειδικούς στη μετατροπή του καρτανιού σε επισκευάσιμο. Τα εγκάρσια κομμάτια Cardan είναι συνήθως αρκετά για 70 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.Υπάρχει μόνο ένα παράπονο σχετικά με το τιμόνι - το τιμόνι βρίσκεται πολύ κοντά στο βουητό των οργάνων και, επιπλέον, δεν είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση. Οι άκρες του τιμονιού αλλάζουν μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι βραχύβιες διασταυρώσεις του άξονα διεύθυνσης απαιτούν συνεχή παρακολούθηση.Τα ίδια τα φρένα είναι αρκετά αποτελεσματικά, αλλά δεν γίνεται αισθητή η ανάδραση και η λαβή του χειρόφρενου δεν είναι πολύ άνετη.Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή και άνετη, τα πιο ανθεκτικά σε αυτήν είναι τα ρουλεμάν της πίσω δοκού στρέψης, η οποία μπορεί να αντέξει έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τουλάχιστον, στην περιοχή των 70 χιλιομέτρων, οι δακτύλιοι του μπροστινού σταθεροποιητή είναι γαλουχημένοι και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι των μπροστινών μοχλών - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ φτάνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών αλλάζουν μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν υπάρχουν προβληματικές περιοχές στο πλαίσιο Kangoo, με εξαίρεση τα ρουλεμάν των τροχών.Το σώμα δεν είναι χαρούμενο, το μόνο πλεονέκτημα είναι ένας μεγάλος κορμός, αλλά το δάπεδο και τα πλαϊνά τοιχώματα είναι φινιρισμένα με ένα μη πρακτικό ελαστικό πανί, το οποίο πρέπει να πλυθεί από τη βρωμιά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αντοχή στη διάβρωση του Reno Kengu είναι χαμηλή, επομένως, μετά την αγορά, συνιστάται ανεπιφύλακτα η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του πυθμένα και όλων των κρυφών κοιλοτήτων. Θα πρέπει επίσης να παρακολουθείτε τα εξαρτήματα της πόρτας, τα οποία δεν είναι ανθεκτικά. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι "για ερασιτέχνη", η επιλογή είναι δική σας.Αντικατάσταση των αντηρίδων και των δακτυλίων σταθεροποίησης Η ράβδος σταθεροποίησης Renault Kango είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του ίδιου του σταθεροποιητή και της άρθρωσης του τιμονιού ή της πλήμνης. Αυτό το εξάρτημα στο Renault Kangoo είναι απαραίτητο για τον περιορισμό της κινητικότητας ορισμένων άλλων σημαντικών τμημάτων του αυτοκινήτου, κάτι που είναι εξαιρετικά απαραίτητο όταν η Renault μπαίνει στις στροφές. Αυτή τη στιγμή της κίνησης, διαφορετικές δυνάμεις αρχίζουν να επηρεάζουν ταυτόχρονα το αυτοκίνητο, γεγονός που αυξάνει απότομα το συνολικό φορτίο στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.Η ράβδος σταθεροποίησης Renault Kangoo έχει σχεδιαστεί ειδικά για να σβήνει αυτό το αρνητικό φαινόμενο και, φυσικά, αρχίζει να φθείρεται υπό αυξημένο φορτίο. Το ίδιο το τμήμα μοιάζει με μεταλλική ράβδο, στα άκρα της οποίας υπάρχουν δακτύλιοι που κατευθύνονται προς αντίθετες κατευθύνσεις.Μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια της ανάρτησης είναι ο δακτύλιος σταθεροποίησης Renault Kango. Ένα τέτοιο μανίκι μπορεί να παρουσιαστεί σε μία από τις δύο επιλογές: σφαιρικό ή καουτσούκ. Η σημασία της ακεραιότητας των δακτυλίων του σταθεροποιητή Renault Kango είναι πολύ υψηλή, καθώς επηρεάζουν άμεσα την ανθεκτικότητα των αντηρίδων σταθεροποίησης και μειώνουν το συνολικό επίπεδο θορύβου.Πώς να προσδιορίσετε ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία των γόνατων σταθεροποίησης Renault Kangoo; Υπάρχουν πολλά σημάδια που μπορούν να σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε πότε πρέπει να αντικατασταθούν τα γόνατα σταθεροποίησης το συντομότερο δυνατό.Υπάρχουν δύο επιλογές για τη διάγνωση αυτής της μονάδας πλαισίου:

Οπτικός;

Μηχανικός.

Εάν είναι οπτικά αντιληπτό ότι ο δακτύλιος σταθεροποιητή Renault Kango έχει ρωγμές, σκισίματα, άλλα ίχνη μηχανικής βλάβης, θα πρέπει να αντικατασταθούν για να αποφευχθούν προβλήματα.Η μηχανική έκδοση της διάγνωσης αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

Γυρίστε δυνατά τον τροχό του Renault Kangoo στο πλάι.

Πιάστε τη σχάρα με τα χέρια σας και προσπαθήστε να την ανακινήσετε προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Το παιχνίδι ή το τρίξιμο του σταθεροποιητή Renault Kango δεν μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά, Επομένως, η μηχανική μέθοδος απαιτεί τη χρήση δύναμης. Εάν το τελευταίο βήμα που περιγράφεται είναι εύκολο, τότε οι μεντεσέδες του γόνατου είναι πιθανό να καταστραφούν. Πινακίδες αντικατάστασης δακτυλίων και γόνατων σταθεροποίησης Renault Kangoo:

Ένας εξωτερικός ήχος εμφανίζεται όταν το όχημα ξεπερνά τυχόν εμπόδια. Για παράδειγμα, ένα χτύπημα ταχύτητας.

Κατά τη διάρκεια της κανονικής κίνησης, μπορεί να παρατηρηθεί μια αυθαίρετη μετατόπιση της Renault προς τη μία πλευρά.

Κατά τις στροφές στο Renault Kangoo, εμφανίζεται υπερβολική κύλιση προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση διαδρομής.

Κατά τη διαδικασία πέδησης ή στρίψιμο, παρατηρείται υπερβολική ταλάντευση του αμαξώματος Renault Kango.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, συνιστάται να ξεκινήσετε αμέσως την αντικατάσταση εξαρτημάτων αυτής της μονάδας με νέα.Η επισκευή του σταθεροποιητή Renault Kangoo σε συνθήκες γκαράζ είναι η εξής:

Το όχημα οδηγείται μέσα στο λάκκο, πατώντας το χειρόφρενο. Οι τροχοί μπλοκάρονται επιπλέον με παπούτσια ή άλλα μέσα.

Το παξιμάδι στερέωσης ξεβιδώνεται. Εάν αυτό το στάδιο είναι δύσκολο, τότε συνιστάται να χρησιμοποιήσετε πρώτα το WD-40. Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, είναι απαραίτητο να στερεώσετε τον μισό άξονα της Renault με ένα εξάγωνο έτσι ώστε να μην περιστρέφεται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τη ροδέλα και το παξιμάδι του στελέχους, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 27. Πριν από αυτό, πρέπει να σηκώσετε το εξάρτημα Renault για επισκευή χρησιμοποιώντας γρύλο αυτοκινήτου.

Για να φτάσετε στους κύριους συνδετήρες του γόνατου Renault Kango, θα χρειαστεί να μετακινήσετε τη δαγκάνα στο πλάι. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ξεβιδώσετε το επάνω μπουλόνι στερέωσης και να χαλαρώσετε λίγο το κάτω.

Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια στερέωσης, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο ράφι, το οποίο απαιτεί αντικατάσταση.

Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο σταθεροποιητή Renault Kango, συνιστάται να αλλάξετε επίσης τους δακτυλίους, αφού μπορεί να γίνει μια παρόμοια διαδικασία μετά την αφαίρεση των ραφιών.Τεχνολογία, πώς να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους του σταθεροποιητή Renault Kangoo:

Αφήστε τη Renault ανυψωμένη.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του υποπλαισίου.

Αφαιρέστε το γρύλο, το οποίο θα κατεβάσει το όχημα ενώ σηκώνετε το υποπλαίσιο.

Ο σφιγκτήρας στερέωσης αποσυναρμολογείται και μετά ο ίδιος ο δακτύλιος.

Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια στερέωσης, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο ράφι, το οποίο απαιτεί αντικατάσταση.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου δακτυλίου στο Renault Kango, είναι σημαντικό να φροντίζετε για την ειδική κοπή σε αυτόν ήταν στην αντίθετη πλευρά από σένα. Η συναρμολόγηση αυτής της μονάδας πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά που περιγράφει η τεχνολογία.Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ότι τα παξιμάδια συχνά ξεβιδώνονται κατά τη λειτουργία του Renault Kangoo. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, συνιστάται η επιπλέον λίπανση αυτής της έκδοσης του συνδετήρα με συνηθισμένο γράσο αυτοκινήτου, το οποίο θα επιτρέψει την εξουδετέρωση των αρνητικών επιπτώσεων των κραδασμών.Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας (παράδοση στη Μόσχα), τα προϊόντα του εκδοτικού οίκου μπορούν να αγοραστούν στο ηλεκτρονικό κατάστημα της μεγαλύτερης εταιρείας πώλησης βιβλίων "Avtoinform96" Ύψος σημείων ελέγχου του κάτω μέρους του σώματος Renault kangooΗ διάσταση R1 μετράται μεταξύ του δαπέδου και του άξονα περιστροφής του μπροστινού τροχού.Η διάσταση R2 μετριέται μεταξύ του δαπέδου και της περιστροφής του πίσω τροχού.Η διάσταση (W1) μετράται μεταξύ του δαπέδου και της κάτω επιφάνειας του μπροστινού υποπλαισίου σε ένα μόνο φύλλο ανάμεσα σε δύο αθόρυβα μπλοκ.Η διάσταση (W2) μετράται μεταξύ του δαπέδου και του άξονα του αθόρυβου μπλοκ στο στήριγμα.Ευθυγράμμιση τροχών (μπροστινοί τροχοί)Για ευθυγράμμιση τροχών Renault kangoo, για να τα ελέγξετε, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ύψος του αμαξώματος στις διαστάσεις (W1) και (W2).