Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηχητικού σήματος

Τα ηχητικά σήματα, ως τέτοια, δεν ανήκουν στα πιο σύνθετα στοιχεία του αυτοκινήτου, ωστόσο, η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η ικανότητα αποφυγής ατυχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την καλή τους κατάσταση. Όπως και να έχει, ακόμη και με όλη την απλότητα του σχεδιασμού, το ηχητικό σήμα (συμπεριλαμβανομένων των διαφόρων τροποποιήσεων του VAZ) μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και εάν προκύψει μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση με το πρόβλημα, τις περισσότερες φορές, είναι δυνατό να αντιμετωπιστεί δικό του, αρκεί να έχετε το κατάλληλο κύκλωμα στο χέρι και να ακολουθήσετε μερικές απλές οδηγίες.

Στη γενική περίπτωση, τα διαγράμματα σύνδεσης για το ηχητικό σήμα στο VAZ της «κλασικής» σειράς και στα επόμενα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι αρκετά παρόμοια και οι κύριες διαφορές σχετίζονται με τις σημάνσεις του ρελέ, καθώς και τη θέση του η ασφάλεια. Μεταξύ άλλων, στις παλαιότερες εκδόσεις του VAZ (2101, 2102, 2103 και μια σειρά από τροποποιήσεις 2106) στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ηχητικού σήματος, γενικά δεν παρέχεται η παρουσία ρελέ εκφόρτωσης.

Σχέδιο ηχητικού σήματος VAZ χωρίς ρελέ

1. Μπαταρία συσσωρευτή;
2. Ασφάλεια (ένα για δύο σήματα) που βρίσκεται στο κουτί ασφαλειών.
3. Διακόπτης κόρνας με τη μορφή κουμπιού στο τιμόνι.
4. Γεννήτρια.

Σχέδιο του ηχητικού σήματος VAZ (2104 - 2107, καθώς και 2121) με ρελέ

1. Μπαταρία συσσωρευτή;
2. Γεννήτρια DC;
3. Κοινή ασφάλεια για δύο σήματα (βρίσκεται στο κουτί ασφαλειών).
4. Ρελέ ελέγχου (συνήθως RS-528).

Σχέδιο του ηχητικού σήματος στο VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), καθώς και στο VAZ 2113 - VAZ 2115

Σχέδιο ηχητικού σήματος για VAZ 2110 - VAZ 2112, καθώς και όλες οι υπάρχουσες τροποποιήσεις

1.Universal sound klaxon;

2. Κλειδί ελέγχου σήματος που βρίσκεται στο τιμόνι.

3. Ασφάλεια στο μπλοκ στερέωσης (λείπει πάλι το ρελέ).

Σχέδιο για τη σύνδεση ενός ηχητικού σήματος με το VAZ "Kalina" και το VAZ "Priora"

1. Μπλοκ στερέωσης με ασφάλεια και ρελέ (στην τεκμηρίωση μερικές φορές ονομάζεται μονάδα ελέγχου και άνεσης διαφορετικά).
2. Πλήκτρο ελέγχου ηχητικού σήματος.
3. Καθολικό ηχητικό σήμα.

Πιθανοί λόγοι για την αποτυχία του ηχητικού σήματος και μέθοδοι εξάλειψης

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την απώλεια του ηχητικού σήματος έγκειται στην ατέλεια του σχεδιασμού του και στην κακή προστασία από την υγρασία και τη ρύπανση. Με άλλα λόγια, κατά τη λειτουργία, οι επαφές οξειδώνονται, καθώς και η ηχητική μεμβράνη μπλοκάρεται (με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν κραδασμοί και το απαραίτητο ηχητικό εφέ). Τέτοιες αστοχίες μπορούν συχνά να εξαλειφθούν με την προσθήκη μικρής ποσότητας WD-40 ή ισοδύναμου στο σήμα, αλλά για να επιτευχθεί ένα εγγυημένο και διαρκές αποτέλεσμα, συνιστάται, ωστόσο, να αποσυναρμολογήσετε το σήμα και το κλειδί ελέγχου για να εκτελέστε έναν πιο ενδελεχή καθαρισμό.

Μεταξύ άλλων, σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δύο σήματα (κατά κανόνα, είναι διαφορετικής τονικότητας), εάν ένα από τα στοιχεία αποτύχει, η ισχύς του ήχου εξόδου εξασθενεί σημαντικά και, στη συνέχεια, θα χρειαστεί να προσδιοριστεί το αποτυχημένο σήμα και να αλλάξει το. Παρεμπιπτόντως, πολλά σήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικά στοιχεία ρύθμισης και σε περίπτωση συριγμού, λείανσης και άλλων ξένων ήχων, μπορείτε να βελτιώσετε την ποιότητα του ήχου περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να σπάσετε την «ξινή» μεμβράνη περιστρέφοντάς την.

Αντιμετώπιση ηλεκτρικών προβλημάτων

ελλείψει σήματος:

- Ελέγχουμε την παρουσία και την κατάσταση του "γείωσης", καθώς και την τάση τροφοδοσίας απευθείας στο σήμα (είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι στα πρώιμα μοντέλα VAZ το "συν" "κολλάει" συνεχώς και το ο έλεγχος πραγματοποιείται κλείνοντας το "μείον"). Εάν υπάρχει ένα σταθερό συν και ένα μείον εμφανίζεται όταν το κλειδί είναι κλειστό, το ίδιο το σήμα είναι ελαττωματικό και πρέπει να αλλάξει.

- Ελέγχουμε την τάση τροφοδοσίας στα τμήματα του κυκλώματος με μια ασφάλεια, ένα ρελέ ισχύος και το μπλοκ στερέωσης ως σύνολο.

- Αξιολογούμε την κατάσταση των επαφών και τη συνολική "μάζα" του κουμπιού ελέγχου και εξαλείφουμε όλα τα ίχνη οξείδωσης.

Το σήμα εξαφανίζεται περιοδικά και όταν ηχεί, ανιχνεύονται ξένοι ήχοι:

– Πραγματοποιούμε αποσφαλμάτωση με τη βοήθεια της βίδας ρύθμισης.

Όταν στρίβετε το τιμόνι, το σήμα αρχίζει να ακούγεται αυθόρμητα:

– Πιθανότατα, ο διακόπτης της κολόνας του τιμονιού δεν έχει τοποθετηθεί σωστά (πολύ κοντά στο τιμόνι).

– Εναλλακτικά, υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση στην κολόνα του τιμονιού (μέσω του κυκλώματος ελέγχου σήματος).

Το ηχητικό σήμα, που ονομάζεται επίσης κόρνα, παίζει σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, καθώς καθιστά δυνατή την προσέλκυση της προσοχής άλλων χρηστών του δρόμου. Το άρθρο εξετάζει την κατάσταση όταν το σήμα δεν λειτουργεί στο VAZ 2107: οι αιτίες των δυσλειτουργιών, οι μέθοδοι εξάλειψης, η δυνατότητα επισκευής και αντικατάστασής του.

Για να αντιμετωπίσετε τους λόγους για τους οποίους η κόρνα δεν λειτουργεί, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε το κύκλωμα σήματος VAZ 2107:

Το σχέδιο αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• συσκευές ήχου?
• μπλοκ τοποθέτησης?
• βραχυκυκλωτήρες για επαφές που είναι εγκατεστημένοι στη θέση του ρελέ.
• διακόπτης σήματος.

Το ηχητικό σήμα ενεργοποιείται από ένα κουμπί που βρίσκεται στο κέντρο του τιμονιού.

Υπάρχει ένας δακτύλιος επαφής στο τιμόνι και μια επαφή με ελατήριο στην περιοχή των διακοπτών της κολόνας του τιμονιού. Οι σύγχρονες συσκευές σηματοδότησης είναι εξοπλισμένες με μια βίδα ρύθμισης για τη ρύθμιση της έντασης, ένα ενσωματωμένο ρελέ (στο μπλοκ στερέωσης, οι έξοδοι ρελέ για το ηχητικό σήμα βραχυκυκλώνονται με βραχυκυκλωτήρα).

• δεν υπάρχει ήχος όταν πατιέται το κουμπί.
• ο ήχος δεν σβήνει ή ανάβει αυθαίρετα.
• βραχνός, ήσυχος ή διακοπτόμενος ήχος.

Ρεύμα χαμηλής τάσης ρέει στο σύστημα της συσκευής ήχου, επομένως η ποιότητα των συνδέσεων είναι σημαντική. Εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα οξειδίων και σκουριάς στις επαφές, τότε η διέλευση του ρεύματος είναι δύσκολη. Οι κόρνες απαιτούν ισχυρό ρεύμα τουλάχιστον 4-5 A.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά την καθαριότητα των συνδέσεων και των ακροδεκτών, διαφορετικά θα απαιτούνται συνεχώς επισκευές. Δεδομένου ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου παίζει το ρόλο του μείον και η οξείδωση εγκαθίσταται στο θετικό, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην απογύμνωση των ακροδεκτών στο θετικό κόκκινο καλώδιο.

Ο αρνητικός κλάδος της αλυσίδας είναι ο μεγαλύτερος, επομένως μπορεί τις περισσότερες φορές να σπάσει. Για να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να συνδέσετε το γκρι-μαύρο καλώδιο που προέρχεται από τη συσκευή σηματοδότησης στο σώμα και το θετικό καλώδιο απευθείας στην μπαταρία. Στη συνέχεια ανάβει η ανάφλεξη. Εάν εμφανίστηκε ο ήχος, τότε ένα διάλειμμα στην τιμή μείον. Εάν δεν υπάρχει ήχος και οι θετικοί ακροδέκτες έχουν απογυμνωθεί, τότε η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας.

Εάν το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί στο VAZ 2107, είναι πιθανές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• η ασφάλεια έχει καεί.
• οξειδωμένες επαφές, ακροδέκτες.
• το ρελέ απέτυχε.
• οι συνδέσεις στον βραχυκυκλωτήρα, εάν υπάρχουν, οξειδώνονται.
• το πέταλο στο ρελέ της κολόνας του τιμονιού έσπασε.
• παραγωγή δαχτυλιδιών ολίσθησης.

Μετά τη διάγνωση, τα σφάλματα που βρέθηκαν θα πρέπει να εξαλειφθούν (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Alex Life).

Εάν η ασφάλεια ή το ρελέ είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα εξαρτήματα. Εάν ο δακτύλιος ολίσθησης είναι φθαρμένος, τότε είναι απίθανο να είναι δυνατή η επισκευή του τιμονιού, καθώς ο δακτύλιος ολίσθησης είναι δύσκολο να βρεθεί στην πώληση. Σε αυτή την περίπτωση, το πιο λογικό είναι να αντικαταστήσετε το τιμόνι.

Εάν ο βομβητής κάνει βραχνούς ήχους ή ανάβει κατά διαστήματα, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας και την παροχή τάσης στους ακροδέκτες. Εάν όλα είναι εντάξει με το τροφοδοτικό, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην ίδια τη συσκευή ήχου. Στο σώμα της κόρνας υπάρχει μια βίδα για τη ρύθμιση της έντασης. Θα πρέπει να περιστρέφεται μέχρι να εξαφανιστεί ο συριγμός και ο ήχος να γίνει δυνατός.

Εάν η ρύθμιση του ήχου δεν βοήθησε στην αφαίρεση του συριγμού, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για να καθαρίσετε τις επαφές. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τη μεμβράνη. Μερικές φορές εμφανίζονται βραχνοί ήχοι κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών του διακόπτη και της επάνω πλάκας. Οι επαφές πρέπει να καθαριστούν καλά και η πλάκα να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

Εάν η συσκευή σηματοδότησης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με άλλη.

Όλα τα σύγχρονα κέρατα μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: πνευματικά και ηλεκτρομαγνητικά (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το Russia 24).

Στον πρώτο τύπο ηχητικών σημάτων, η ροή του αέρα κινείται από τον συμπιεστή μέσω ενός σωλήνα, ο οποίος, υπό την επίδραση κραδασμών, αρχίζει να κάνει ήχους. Οι πνευματικές συσκευές διαφέρουν ως προς το σχήμα του σωλήνα και την ηχητική ισχύ. Το εύρος συχνοτήτων του ηχητικού σήματος καλύπτει διάφορες ζώνες ήχου. Μπορούν να εγκατασταθούν αρκετοί σωλήνες, αλλά απαιτούν έναν ισχυρό συμπιεστή.

Η λειτουργία μιας ηλεκτρομαγνητικής συσκευής βασίζεται σε έναν ηλεκτρομαγνήτη, ο οποίος συνδέεται με το κύριο στοιχείο αυτού του τύπου κέρατος, μια μεμβράνη. Η περιέλιξη του πυρήνα συνδέεται με μια πηγή ισχύος (μπαταρία) χρησιμοποιώντας διακόπτη. Το κουμπί της κόρνας είναι συνδεδεμένο στη γείωση. Όταν το πιέζετε, η ράβδος πυρήνα αρχίζει να κινείται, επομένως, υπάρχει επίδραση στη μεμβράνη. Το αποτέλεσμα είναι ένας δυνατός ήχος.

Οι ηλεκτρομαγνητικές κόρνες διαφέρουν στο σχεδιασμό του εκπομπού ήχου:

1. Ηχητικά σήματα δίσκων ("τηγανίτες"). Κατασκευάζονται σε δύο εκδόσεις: μη διαχωριζόμενα και πτυσσόμενα. Επιπλέον, μπορεί να είναι κλειστό και ανοιχτό.
2. Ηχητικά σήματα «σαλιγκάρια». Έχουν καμπύλο σχήμα, επομένως είναι δύσκολο να τοποθετηθούν. Το ανοιχτό άκρο του κουδουνιού πρέπει να δείχνει προς τα εμπρός. Τα "σαλιγκάρια" καθιστούν δυνατή την λήψη ενός πολύ δυνατού ήχου.
3. Τα "κέρατα" των κορυφών έχουν ένα σωλήνα που μοιάζει με ισιωμένο "σαλιγκάρι". Εξωτερικά, μοιάζουν με σάλπιγγα ή σωλήνα. Είναι βολικό να τοποθετούνται κάτω από την κουκούλα, αλλά η ηχητική τους ισχύς είναι αδύναμη.

Όταν επιλέγετε μια συσκευή ήχου, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε διάφορες αποχρώσεις:

1. Πριν αγοράσετε, θα πρέπει να αξιολογήσετε τις δυνατότητες της μπαταρίας. Είναι σημαντικό να έχει αρκετή φόρτιση για να τροφοδοτήσει τον βομβητή, καθώς καταναλώνει πολλή ενέργεια.
2. Ο πωλητής θα πρέπει να διευκρινίσει εάν η κόρνα χρειάζεται πρόσθετη ισχύ ή συμπιεστή.
3. Οι υψηλές συχνότητες παράγουν έναν λεπτό ήχο. Οι χαμηλές συχνότητες είναι κατάλληλες για τους λάτρεις των μπάσων.
4. Πρέπει να θυμόμαστε ότι τα φορτηγά έχουν ενσωματωμένο δίκτυο 24 V και τα αυτοκίνητα έχουν 12 V.
   Να σημειωθεί ότι απαγορεύεται η χρήση «κουκ» και ειδικών σημάτων.

Η αυτο-επισκευή είναι δυνατή εάν ο οδηγός είναι καλά γνώστης ηλεκτρολόγων μηχανικών. Οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν τέτοιες δεξιότητες μπορούν να αντικαταστήσουν μια ασφάλεια, ένα ρελέ ή να αφαιρέσουν τους ακροδέκτες.

Εάν οι επαφές δεν έχουν οξειδωθεί, αλλά έχουν καεί, τότε είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε μια νέα συσκευή σηματοδότησης. Εάν γνωρίζετε πώς να κάνετε ένα σήμα στο VAZ 2107, μπορείτε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας - αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να αποκτήσετε εμπειρία στις ηλεκτρολογικές εργασίες και να εξοικονομήσετε χρήματα σε πρατήρια καυσίμων.

Εάν χαθεί το σήμα στο VAZ 2107, θα πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό, καθώς η δυσλειτουργία του αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς ηχητικό σήμα. Επομένως, είναι αδύνατο να περάσει η επιθεώρηση με ελαττωματικό ηχητικό σήμα.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να διαγνώσετε και να επισκευάσετε την κόρνα στο VAZ 2107 (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Damir Bikmetov).

Η απουσία ηχητικού σήματος σε ένα αυτοκίνητο είναι μια δυσλειτουργία που επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Η δυνατότητα έγκαιρης προειδοποίησης ή προσέλκυσης της προσοχής των πεζών, καθώς και άλλων χρηστών του δρόμου, απευθείας με μια κόρνα, μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή δημιουργίας έκτακτης ανάγκης ή ατυχήματος.

Μια τέτοια δυσλειτουργία όπως η απουσία ηχητικού σήματος στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ είναι αρκετά εύκολο να διαγνωστεί και να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μελετήσετε το διάγραμμα σύνδεσης (είναι πολύ απλό) και ακολουθώντας τις οδηγίες, να κάνετε τους απαραίτητους ελέγχους.

Αν και τα σχήματα σύνδεσης είναι ελαφρώς διαφορετικά, στα "κλασικά" και μπροστινά αυτοκίνητα VAZ, είναι πολύ παρόμοια. Η διαφορά έγκειται μόνο στη σήμανση του ρελέ και στη θέση της ασφάλειας, διαφορετικά είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Διάγραμμα καλωδίωσης για το ηχητικό σήμα VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 μετά το 1993), χωρίς ρελέ:

1. Ηχητικά σήματα S-308 και S-309, (2106 - 20.3721-01).
2. Μπαταρία;
3. Μπλοκ ασφαλειών (1 ανά σήμα).
4. Διακόπτης κόρνας (κουμπί στο τιμόνι).
5. Γεννήτρια DC;

Διάγραμμα ηχητικού σήματος VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, με ρελέ:

1. Ηχητικά σήματα S-309 και S-308,;
2. Μπαταρία;
3. Γεννήτρια;
4. Μπλοκ ασφαλειών?
5. Κουμπί για το άνοιγμα της κόρνας στο τιμόνι.
6. Ρελέ σήματος ήχου RS - 528;

Σχέδιο ηχητικών σημάτων VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Ηχητικό σήμα;
2. Μπλοκ στήριξης ασφαλειών και ρελέ.
3. Κουμπί τιμονιού

Σχέδιο για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος VAZ 2110, 2111, 2112 και τις τροποποιήσεις τους:

1. Ήχος klaxon;
2. Κουμπί λειτουργίας στο τιμόνι.
3. Μπλοκ στερέωσης με ασφάλεια (χωρίς ρελέ)

Σχέδιο για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος στα αυτοκίνητα VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Μπλοκ στήριξης ασφαλειών και ρελέ (μονάδα ελέγχου και άνεσης).
2. Κουμπί κόρνας στο τιμόνι.
3. Ηχητικό σήμα;

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την απουσία ηχητικού σήματος έγκειται στα ίδια τα σήματα. Ο λόγος είναι μηχανικός, η υγρασία και η οξείδωση οδηγούν σε απόφραξη της ηχητικής μεμβράνης και, ως εκ τούτου, στην απουσία κραδασμών και ηχητικού αποτελέσματος. Μερικές φορές μπορείτε να επαναφέρετε την απόδοση ψεκάζοντας το WD-40 ή μια παρόμοια σύνθεση στο σήμα.

Στα αυτοκίνητα, όπου είναι εγκατεστημένα δύο σήματα, κατά κανόνα, έχουν διαφορετική τονικότητα, χαμηλή και υψηλή. Εάν ένα σήμα αποτύχει, το δεύτερο δεν θα είναι σε θέση να παρέχει πλήρως την απαιτούμενη ισχύ και επομένως απαιτείται αντικατάσταση. Κατά κανόνα, πολλά σήματα είναι εξοπλισμένα με βίδα ελέγχου τόνου και με την παρουσία συριγμού, λείανσης και άλλων ανεπιθύμητων ηχητικών εφέ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη ρύθμιση για να επιτύχετε έναν κατάλληλο ήχο. Επίσης, με τη βοήθειά τους, μπορείτε να μετακινήσετε την «ξινή» μεμβράνη, αποκαθιστώντας έτσι την απόδοση του σήματος.

1) ελέγξτε για την παρουσία εισερχόμενης μάζας ή τάσης στο ίδιο το σήμα (σε παλαιότερα συστήματα, το "συν" είναι σταθερό και το σήμα ελεγχόταν από το "μείον"). Εάν εμφανίζεται ένα συν και ένα μείον, όταν πατάτε την "κόρνα", αντικαταστήστε τα ίδια τα σήματα (τα σήματα δεν μπορούν να διαχωριστούν και σε περίπτωση βλάβης πρέπει να αντικατασταθούν).

2) Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας (ασφάλεια, ρελέ, μπλοκ στερέωσης).

3) Κουμπί λειτουργίας στο τιμόνι (επαφές, ρύθμιση διακοπτών και τριών μοχλών), παρουσία μάζας στην κολόνα του τιμονιού.

- το σήμα συριγμό ή εξαφανίζεται:

- το ηχητικό σήμα εμφανίζεται αυθόρμητα όταν περιστρέφεται το τιμόνι:

1) Λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη της κολόνας του τιμονιού («πατημένο» δυνατά στο τιμόνι).

2) Βραχυκύκλωμα της μάζας στην κολόνα του τιμονιού (σύρμα ελέγχου σήματος).

Πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα "KALINA" και "PRIORA" τα σήματα συνδέονται με το αντικλεπτικό σύστημα (σηματοδοτεί το άνοιγμα ή το κλείσιμο των θυρών, παίζει ρόλο φύλαξης του συστήματος και συναγερμού) και ορισμένες αιτίες Η αποτυχία σήματος μπορεί να σχετίζεται με αυτό.

• Φόρουμ στο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Αυτός ο ιστότοπος προορίζεται για κοινό 18+
• >Τεχνικές ερωτήσεις
• >Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

• Κανόνες φόρουμ
• Προβολή νέων αναρτήσεων
• 

Καταλαβαίνουν την επισκευή σήματος σαλιγκαριού; Βαθμός:

#1 μουσική-1

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 542
• Εγγραφές: 17 Ιανουαρίου 05
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• πόλη της Μόσχας
• Πραγματικό όνομα: Αλέξανδρος
• Όχημα: GAZ-21R, 1968
• Ηλικία: 26
• Σχέση με την αυθεντικότητα: Μικρές αλλαγές

#2 Μείζων

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 7 398
• Εγγραφές: 26 Νοεμβρίου 04
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Μπακού Αζερμπαϊτζάν
• Πραγματικό όνομα: Adil Mehmandarov
• Όχημα: GAZ-21R 1966/1966
• Ηλικία: 54
• Στάση απέναντι στην αυθεντικότητα: Υπέρμαχος του εκσυγχρονισμού

Το music-1 (21.11.2007, 19:59) έγραψε:

Πόσο ανεξήγητο;! Τα σήματα μας είναι τα πιο πτυσσόμενα από όλα όσα έχω αναλύσει ποτέ. Επιπλέον, υπάρχουν πολύ περισσότερες ευκαιρίες για ρύθμιση σε αυτά, και όχι όπως σε άλλα - με μία βίδα. Είναι αλήθεια ότι η τελική λεπτομέρεια του ήχου πρέπει να γίνεται στερεώνοντάς τα στη θέση τους κάτω από την κουκούλα. Αφού η διαφορά είναι και ακουστική και ηλεκτρική, μεταξύ ενός κανονικού χώρου και μιας μέγγενης με μπαταρία στο γκαράζ.

Και η ιδέα της αφαίρεσης του ημισφαιρίου είναι σωστή. Πρέπει να ξεκινήσεις από αυτήν. Στη συνέχεια, θα μπορείτε να κρατάτε τα μπουλόνια από μέσα.

Η ανάρτηση επιμελήθηκε ο Δήμαρχος: 22 Νοεμβρίου 2007 – 18:30

#3 μουσική-1

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 542
• Εγγραφές: 17 Ιανουαρίου 05
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• πόλη της Μόσχας
• Πραγματικό όνομα: Αλέξανδρος
• Όχημα: GAZ-21R, 1968
• Ηλικία: 26
• Σχέση με την αυθεντικότητα: Μικρές αλλαγές

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεmusic-1: 26 Νοεμβρίου 2007 - 00:15

#4 Μείζων

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 7 398
• Εγγραφές: 26 Νοεμβρίου 04
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Μπακού Αζερμπαϊτζάν
• Πραγματικό όνομα: Adil Mehmandarov
• Όχημα: GAZ-21R 1966/1966
• Ηλικία: 54
• Στάση απέναντι στην αυθεντικότητα: Υπέρμαχος του εκσυγχρονισμού

#5 zbr1

• 
• Συμμέτοχος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 42
• Εγγραφές: 02 Οκτωβρίου 09
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Zheleznodorozhny MO
• Πραγματικό όνομα: OLEG
• Όχημα: GAZ-21
• Τηλέφωνο: 89060659000
• Ηλικία: 46
• Στάση προς την αυθεντικότητα: Προσπαθήστε για 100% πρωτότυπο

#6 zbr1

• 
• Συμμέτοχος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 42
• Εγγραφές: 02 Οκτωβρίου 09
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Zheleznodorozhny MO
• Πραγματικό όνομα: OLEG
• Όχημα: GAZ-21
• Τηλέφωνο: 89060659000
• Ηλικία: 46
• Στάση προς την αυθεντικότητα: Προσπαθήστε για 100% πρωτότυπο

#7 Μείζων

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 7 398
• Εγγραφές: 26 Νοεμβρίου 04
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Μπακού Αζερμπαϊτζάν
• Πραγματικό όνομα: Adil Mehmandarov
• Όχημα: GAZ-21R 1966/1966
• Ηλικία: 54
• Στάση απέναντι στην αυθεντικότητα: Υπέρμαχος του εκσυγχρονισμού

Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από τον Δήμαρχο: 08 Νοεμβρίου 2009 – 15:20

#8 Μείζων

• 
• Υπέρτατος σαμάνος
• 

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 7 398
• Εγγραφές: 26 Νοεμβρίου 04
• Ευχαριστώ: 0
• Ανδρικό φύλο
• Πόλη: Μπακού Αζερμπαϊτζάν
• Πραγματικό όνομα: Adil Mehmandarov
• Όχημα: GAZ-21R 1966/1966
• Ηλικία: 54
• Στάση απέναντι στην αυθεντικότητα: Υπέρμαχος του εκσυγχρονισμού

Η music-1 (26.11.2007, 1:13) έγραψε:

Αυτές οι βίδες δεν μου θύμισαν ποτέ πριτσίνια. Αλλά χωρίς να αφαιρέσετε το περίβλημα, είναι αδύνατο να κρατήσετε τα παξιμάδια μέσα. Και χωρίς αυτό, οι βίδες γυρίζουν ess-αλλά.

Η κόρνα (κόρνα) αναφέρεται σε ένα από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που διαθέτει κάθε αυτοκίνητο. Η ίδια η συσκευή πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας για να επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να δίνει σήμα στους άλλους οδηγούς, να ενημερώνει για την προσέγγισή του και ακόμη και να αποτρέπει ένα ατύχημα. Τι να κάνετε σε μια κατάσταση όπου το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί; Σύμφωνα με ποιον αλγόριθμο να το συνδέσετε μετά από εργασίες επισκευής; Θα εξετάσουμε αυτά τα σημεία λεπτομερώς στο άρθρο.

Αρχικά, ας ασχοληθούμε με τη συσκευή σήματος ήχου του μηχανήματος. Το κύκλωμά του περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία - μια άγκυρα (1 και 15), μια ράβδο (2), ένα παξιμάδι ρύθμισης (3) και κλειδώματος (4), δύο επαφές βολφραμίου (5 και 6) και έναν πυρήνα (8). Επιπλέον, η κόρνα περιλαμβάνει έναν πυκνωτή (7), ένα περίβλημα - 9 (είναι όπου συγκεντρώνονται όλα τα στοιχεία), μια περιέλιξη (13), ένα κουμπί ενεργοποίησης (βρίσκεται στο τιμόνι) - 10, έναν δίσκο συντονισμού ( 11) και μια μεμβράνη (12) . Η λειτουργικότητα της συσκευής παρέχεται από μια σειρά άλλων στοιχείων - περιέλιξη (13), επαφή ρελέ (14), σήματα (17), περιέλιξη ρελέ (16) και άλλος οπλισμός (15).

Αφού πατήσετε το κουμπί ελέγχου, το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης, λόγω του οποίου ο πυρήνας μαγνητίζεται και ο οπλισμός τραβιέται προς τα πάνω. Μαζί με το τελευταίο κινείται η ράβδος, η οποία λυγίζει τη μεμβράνη. Περαιτέρω, χάρη στο παξιμάδι, η ομάδα επαφής ανοίγει και το ηλεκτρικό κύκλωμα σπάει. Μετά από αυτό, τα στοιχεία της κόρνας, όπως η άγκυρα, η ράβδος, ο δίσκος και άλλα, επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαφές κλείνουν ξανά και το ρεύμα ρέει στην περιέλιξη. Το άνοιγμα των επαφών γίνεται αφού πατήσετε το κουμπί της κόρνας.

Πώς να προσδιορίσετε ότι η κόρνα δεν λειτουργεί; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τα σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Αποτυχία ηχητικού σήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πατάει το κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα.
• Περιοδική λειτουργία. Υπάρχουν περιπτώσεις που η κόρνα αρχικά βγάζει έναν ήχο, αλλά μετά από λίγο εξαφανίζεται.

Τώρα εξετάστε τους λόγους για τους οποίους το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο:

Εάν ξαφνικά το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί, τότε αυτό δεν είναι λόγος για απόγνωση. Τα προβλήματα που συζητήθηκαν παραπάνω μπορούν να επιλυθούν με το χέρι. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστείτε ένα ψηφιακό πολύμετρο ή ένα δείκτη, λαβίδες πτύχωσης, πένσες και ένα κοφτερό μαχαίρι γραφείου.Προετοιμάστε επίσης τα εφεδρικά καλώδια και το εγχειρίδιο οδηγιών για το μηχάνημα.

Η επιθεώρηση και η επισκευή πραγματοποιούνται με την ακόλουθη σειρά.

Βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια είναι άθικτη και ότι το ρελέ λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε το μπλοκ ασφαλείας και επιθεωρήστε. Το ακριβές διάγραμμα βρίσκεται στην τεχνική τεκμηρίωση, αλλά τις περισσότερες φορές η συσκευή ασφαλείας βρίσκεται στο αναφερόμενο μπλοκ ή στον πίνακα οργάνων. Μόλις εντοπιστεί ο κόμπος, δώστε προσοχή στο εξωτερικό του καλύμματος, το οποίο θα σας βοηθήσει να βρείτε τη σωστή ασφάλεια.

Για να ελέγξετε εάν η συσκευή λειτουργεί, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο. Με αυτό, ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε γιατί η κόρνα δεν λειτουργεί. Ρυθμίστε τη συσκευή στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης με ένα "μπιπ" (εάν είναι διαθέσιμη μια τέτοια λειτουργία). Εάν έχετε μόνο ένα αναλογικό πολύμετρο στη διάθεσή σας, τότε πριν κάνετε τη διάγνωση, βαθμονομήστε τον ελεγκτή, για τον οποίο γεφυρώνετε τους ανιχνευτές του και, χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή, μετακινήστε το βέλος στο μηδέν.

Τώρα αγγίξτε τις επαφές της ασφάλειας με τους ανιχνευτές. Εάν το ένθετο τήξης είναι άθικτο, τότε ο αριθμός "0" εμφανίζεται στην οθόνη της συσκευής. Στην περίπτωση που το πολύμετρο δείχνει άπειρο ή κάποιου είδους αντίσταση, η ασφάλεια είναι εκτός λειτουργίας. Η λύση στο πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο εύτηκτο ένθετο.

Εάν η ασφάλεια αποδείχθηκε καλή, βρείτε το κουτί ρελέ που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα ή στο χώρο επιβατών του αυτοκινήτου. Εάν δυσκολεύεστε να το βρείτε, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, το ρελέ βρίσκεται μαζί με τις ασφάλειες στο ίδιο μπλοκ. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ αντικαθιστώντας τη συσκευή σε σημεία με παρόμοιο εξάρτημα. Τις περισσότερες φορές, τα εγκατεστημένα ρελέ είναι εναλλάξιμα. Εάν, μετά την αντικατάσταση, το ηχητικό σήμα άρχισε να λειτουργεί, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ρελέ απέτυχε.

Έλεγχος του διακόπτη της κόρνας του τιμονιού

Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, θα χρειαστείτε επίσης έναν ελεγκτή. Η έλλειψη τάσης στο κουμπί υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Δοκιμή διακόπτη ρελέ

Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, αφαιρέστε το ρελέ και ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης στη συσκευή. Συνδέστε τον έναν αισθητήρα πολύμετρου στο "μείον" της μπαταρίας και τον άλλο στον σύνδεσμο της συσκευής μεταγωγής. Μετά, ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει το κουμπί της κόρνας. Εάν εμφανίζονται αριθμοί στην οθόνη της συσκευής μέτρησης, αυτό σημαίνει ότι το κύκλωμα λειτουργεί. Εάν εμφανιστεί η επιγραφή Out of Limits, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι ο κόμβος έχει σπάσει. Τώρα μπορούμε να συμπεράνουμε γιατί το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί. Ο λόγος είναι ο διακόπτης, και η μόνη λύση, σε αυτή την περίπτωση, είναι η αντικατάσταση της συσκευής.

Τις περισσότερες φορές, η κόρνα βρίσκεται πίσω από τη σχάρα του ψυγείου του κινητήρα, μπροστά από το κύριο ψυγείο του συστήματος ψύξης. Βρείτε τον μηχανισμό και εντοπίστε τα «θετικά» και «αρνητικά» συμπεράσματα. Για να λύσετε το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Μόλις λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες, συνδέστε την κόρνα στην μπαταρία για να ελέγξετε την απόδοσή της.

Στη συνέχεια, συνδέστε τη θετική επαφή στο "συν", και τη δεύτερη (αρνητική) - στο "μείον". Μετά τη σύνδεση της δεύτερης επαφής, η κόρνα θα πρέπει να λειτουργήσει. Διαφορετικά, μπορούμε να μιλήσουμε για δυσλειτουργία της συσκευής.

Έλεγχος της ακεραιότητας του ηλεκτρικού κυκλώματος

Τέλος, διαγνώστε το κύκλωμα. Σε αυτό το στάδιο, αξίζει να ελέγξετε την ποιότητα της γείωσης του βρόχου, καθώς και τις παραμέτρους ρεύματος και τάσης. Βρείτε τη μάζα για να προσδιορίσετε με ακρίβεια το έδαφος. Για έλεγχο, πάρτε έναν ελεγκτή και ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης Ohm (αντίστασης). Με έναν αισθητήρα της συσκευής, αγγίξτε το "μείον" και με το άλλο - στη μάζα. Οι αριθμοί πρέπει να εμφανίζονται στην οθόνη του πολύμετρου, υποδεικνύοντας την ακεραιότητα της καλωδίωσης.

Εάν η κόρνα δεν λειτουργεί, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάσταση των ομάδων επαφών. Η πρακτική δείχνει ότι η οξείδωση είναι συχνότερα η αιτία της αποτυχίας. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αξίζει να καθαρίσετε τις επαφές.

Βίντεο: Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί. Πώς να βρείτε τον λόγο;

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή ”style=”color:#CC3333″>κάντε κλικ εδώ