Επισκευή DIY interskol

Το τμήμα ισχύος του φορτιστή κατσαβιδιού είναι ένας μετασχηματιστής ισχύος τύπου GS-1415, σχεδιασμένος για ισχύ 25 watt.

Μια μειωμένη εναλλασσόμενη τάση 18 V αφαιρείται από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή, ακολουθεί γέφυρα διόδου 4 διόδων VD1-VD4 τύπου 1N5408, μέσω ασφάλειας. Γέφυρα διόδου. Κάθε στοιχείο ημιαγωγού 1N5408 έχει ονομαστική τιμή για εμπρός ρεύματα έως τρία αμπέρ. Η ηλεκτρολυτική χωρητικότητα C1 εξομαλύνει τον κυματισμό που εμφανίζεται στο κύκλωμα μετά τη γέφυρα διόδου.

Η διαχείριση υλοποιείται σε μικροσυναρμολόγηση HCF4060BE, που συνδυάζει έναν μετρητή 14-bit με στοιχεία ταλαντωτή. Οδηγεί ένα διπολικό τρανζίστορ τύπου S9012. Φορτώνεται σε ρελέ τύπου S3-12A. Έτσι, υλοποιείται σχηματικά ένας χρονοδιακόπτης, ο οποίος ενεργοποιεί το ρελέ για χρόνο φόρτισης μπαταρίας περίπου μίας ώρας. Όταν ο φορτιστής είναι ενεργοποιημένος και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ βρίσκονται στην κανονικά ανοιχτή θέση. Το HCF4060BE λαμβάνει ισχύ μέσω μιας διόδου zener 1N4742A 12 volt, επειδή περίπου 24 βολτ προέρχονται από την έξοδο του ανορθωτή.

Όταν το κουμπί "Έναρξη" είναι κλειστό, η τάση από τον ανορθωτή αρχίζει να ακολουθεί στη δίοδο zener μέσω της αντίστασης R6 και, στη συνέχεια, η σταθεροποιημένη τάση πηγαίνει στον 16ο ακροδέκτη του U1. Το τρανζίστορ S9012, το οποίο ελέγχεται από το HCF4060BE, ανάβει. Η τάση στις ανοιχτές συνδέσεις του τρανζίστορ S9012 ακολουθεί το πηνίο του ρελέ. Οι επαφές του τελευταίου είναι κλειστές και η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει. Η προστατευτική δίοδος VD8 (1N4007) παρακάμπτει το ρελέ και προστατεύει το VT από μια αντίστροφη τάση τάσης που συμβαίνει όταν η περιέλιξη του ρελέ απενεργοποιείται. Το VD5 αποτρέπει την αποφόρτιση της μπαταρίας όταν αποσυνδέεται η τάση δικτύου. Με το άνοιγμα των επαφών του κουμπιού "Έναρξη" δεν θα συμβεί τίποτα, γιατί η ισχύς περνά από τη δίοδο VD7 (1N4007), τη δίοδο Zener VD6 και την αντίσταση σβέσης R6. Επομένως, το μικροκύκλωμα θα λαμβάνει ισχύ ακόμη και μετά την απελευθέρωση του κουμπιού.

Αντικαταστάσιμο τυπικό μπαταρία από το ηλεκτρικό εργαλείο συναρμολογείται από ξεχωριστό νικέλιο-κάδμιο συνδεδεμένο σε σειρά Ni-Cd μπαταρίες, κάθε 1,2 βολτ, άρα υπάρχουν 12 από αυτές. Η συνολική τάση μιας τέτοιας μπαταρίας θα είναι περίπου 14,4 βολτ. Επιπλέον, έχει προστεθεί ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στο πακέτο μπαταριών - SA1 είναι κολλημένο σε μία από τις μπαταρίες Ni-Cd και ταιριάζει άνετα σε αυτήν. Ένας από τους ακροδέκτες του θερμοστάτη συνδέεται με το μείον της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο δεύτερος πείρος συνδέεται με έναν ξεχωριστό, τρίτο σύνδεσμο.

Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", το ρελέ κλείνει τις επαφές του και ξεκινά η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας. Το κόκκινο LED ανάβει. Μια ώρα αργότερα, το ρελέ με τις επαφές του σπάει το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας του κατσαβιδιού. Το πράσινο LED ανάβει και το κόκκινο σβήνει.

Μια θερμική επαφή παρακολουθεί τη θερμοκρασία της μπαταρίας και διακόπτει το κύκλωμα φόρτισης εάν η θερμοκρασία είναι πάνω από 45 °. Εάν αυτό συμβεί πριν τελειώσει το κύκλωμα του χρονοδιακόπτη, αυτό υποδηλώνει την παρουσία ενός "εφέ μνήμης".

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς, το κουμπί "Έναρξη" λειτουργεί δυσλειτουργικά και μερικές φορές δεν λειτουργεί καθόλου. Επίσης, στην πρακτική μου, η δίοδος zener 1N4742A και τα μικροκυκλώματα HCF4060BE πέταξαν έξω. Εάν το κύκλωμα φορτιστή λειτουργεί σωστά και δεν προκαλεί υποψίες και η φόρτιση δεν ξεκινά, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον θερμικό διακόπτη στο πακέτο μπαταριών, αποσυναρμολογώντας τον προσεκτικά.

Ο σχεδιασμός βασίζεται σε έναν ρυθμιζόμενο ρυθμιστή θετικής τάσης. Επιτρέπει την εργασία με ρεύμα φορτίου έως και 1,5A, το οποίο είναι αρκετό για τη φόρτιση των μπαταριών.

Εναλλασσόμενη τάση 13V, αφαιρείται από το δευτερεύον τύλιγμα του μετασχηματιστή, διορθώνεται με διοδική γέφυρα D3SBA40.Στην έξοδό του υπάρχει ένας πυκνωτής φιλτραρίσματος C1, ο οποίος μειώνει τον κυματισμό της ανορθωμένης τάσης. Από τον ανορθωτή, μια σταθερή τάση παρέχεται σε έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή, η τάση εξόδου του οποίου ρυθμίζεται από την αντίσταση της αντίστασης R4 στα 14,1 V (Εξαρτάται από τον τύπο της μπαταρίας του κατσαβιδιού). Ο αισθητήρας ρεύματος φόρτισης είναι η αντίσταση R3, παράλληλα με την οποία συνδέεται το τρίμερ R2, με τη βοήθεια αυτής της αντίστασης ρυθμίζεται το επίπεδο του ρεύματος φόρτισης, το οποίο αντιστοιχεί στο 0,1 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Στο πρώτο στάδιο, η μπαταρία φορτίζεται με σταθερό ρεύμα και, στη συνέχεια, όταν το ρεύμα φόρτισης γίνει μικρότερο από την οριακή τιμή ρεύματος, η μπαταρία θα φορτιστεί με χαμηλότερο ρεύμα στην τάση σταθεροποίησης DA1.

Ο αισθητήρας ρεύματος φόρτισης για το LED HL1 είναι VD2. Σε αυτήν την περίπτωση, το HL1 θα υποδεικνύει ρεύμα έως και 50 milliamperes. Εάν το R3 χρησιμοποιείται ως αισθητήρας ρεύματος, τότε η λυχνία LED θα σβήσει με ρεύμα 0,6A, κάτι που θα ήταν πολύ νωρίς. Η μπαταρία δεν θα είχε χρόνο να φορτίσει. Αυτή η συσκευή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με μπαταρίες 6 volt.

Ο ραδιοερασιτεχνικός σχεδιασμός χρησιμοποιείται για την εκφόρτιση και φόρτιση μπαταριών NiCd χωρητικότητας 1,2 A * h. Στον πυρήνα του, είναι ένας βελτιωμένος τυπικός φορτιστής κατσαβιδιού, στον οποίο εισάγεται ένα κύκλωμα που ελέγχει την πρόσθετη εκφόρτιση και την επακόλουθη φόρτιση της μπαταρίας. Μετά τη σύνδεση της μπαταρίας στον φορτιστή, ξεκινά η διαδικασία εκφόρτισης της μπαταρίας με ρεύμα 120 mA σε τάση 10 V και στη συνέχεια η μπαταρία ξεκινά να φορτίζει με ρεύμα 400 mA. Η φόρτιση σταματά όταν η τάση στην μπαταρία του κατσαβιδιού φτάσει τα 15,2 V ή με χρονοδιακόπτη μετά από 3,5 ώρες (προγραμματισμένη στο υλικολογισμικό MK).

Όταν αποφορτιστεί, το HL1 είναι συνεχώς αναμμένο. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, το LED HL2 είναι αναμμένο και το HL1 αναβοσβήνει ανά διαστήματα μία φορά κάθε 5 δευτερόλεπτα. Μετά το τέλος της φόρτισης της μπαταρίας, όταν φτάσει στο ανώτερο επίπεδο τάσης, το HL1 αρχίζει να αναβοσβήνει γρήγορα (2 αναβοσβήνουν με παύση 600 ms). Εάν η φόρτιση διακοπεί από το χρονόμετρο, τότε το HL1 αναβοσβήνει μία φορά κάθε 600 ms. Εάν η τάση τροφοδοσίας έχει εξαφανιστεί κατά τη διαδικασία φόρτισης, ο χρονοδιακόπτης θα σταματήσει. Και ο μικροελεγκτής PIC12F675 λαμβάνει ισχύ από την μπαταρία, μέσω μιας διόδου, μέσα στο τρανζίστορ VT2. Υλικολογισμικό για MK στον παραπάνω σύνδεσμο.

Προστέθηκε από (24.04.2017, 05:47)
———————————————
Η δίοδος zener στον οπτικό συζευκτήρα παράγει 1,1 βολτ. Αυτή είναι από όσο καταλαβαίνω την κανονική τάση για αυτό το κύκλωμα.

Προστέθηκε από (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Δεν υπάρχει σήμανση στη δίοδο zener. Μπορεί κάποιος να έχει ένα διάγραμμα; Ο φορτιστής είναι χωρίς ρελέ, υπάρχει λογικό τσιπ της σειράς 7040, αν δεν κάνω λάθος (δεν υπάρχει σήμανση πάνω του).

Προστέθηκε από (24.04.2017, 12:19)
———————————————
Λοιπόν, και έτσι χωρίς τη δίοδο zener ενεργοποιούμε από άκρη σε άκρη στην πηγή ισχύος, στην κάθοδο + στην άνοδο -

Προστέθηκε από (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Αντικαταστάθηκε δίοδος Zener. Ο παλιός χτύπησε, ήταν και εργάτης. Το τρανζίστορ αντικατέστησε το smd, έκοψε το δρόμο. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο 1,1 βολτ. Δεν υπάρχουν άλλες δίοδοι zener στο κύκλωμα, σύμφωνα με την ονομασία στην πλακέτα.

Υπάρχει κάτι άλλο να ελέγξετε εκτός από τη δίοδο zener.

Πρώτα, ελέγξτε το ανοιχτό κύκλωμα R15-R17, RJ1.

Προστέθηκε από (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Καληνυχτα. Έλεγξα τις αντιστάσεις για ανοιχτό κύκλωμα, έδειξαν 0,6 ohms στην πλακέτα. Το έριξα και το έλεγξα, δουλεύουν μια χαρά, η αντίσταση είναι ίδια με το σχήμα 1,6 ohm. Τι είδους μικροκύκλωμα u1 63E511, ποιος ξέρει; Τα δεδομένα της στο διαδίκτυο δεν βρέθηκαν. Τι είναι υπεύθυνη;

Προστέθηκε από (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Σας ζητώ να μην με καταδικάσετε αυστηρά γιατί δεν έχω ξανασυναντήσει παλμικές συσκευές. Ως εκ τούτου, σας ζητώ βοήθεια.

Προστέθηκε από (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Καλό απόγευμα. Επιτέλους υπήρχε χρόνος να γράψω το αποτέλεσμα των κόπων μου και τη βοήθειά σας. Ο φορτιστής αναβίωσε, αντικατέστησε το τρανζίστορ Q9. Και όλα άρχισαν να λειτουργούν. Είναι αλήθεια ότι ο Akum δεν λαμβάνει φαγητό από το 14,4 τώρα, αλλά μόνο 8.

Ίσως το πιο απαιτητικό εργαλείο κάθε οικιακού τεχνίτη είναι το κατσαβίδι. Αλλά αυτή η συσκευή, όπως και κάθε άλλη, μερικές φορές χαλάει. Εάν συμβεί αυτό, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε το κατσαβίδι με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Αλλά εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με τρυπάνι, τότε πρέπει να μεταφέρετε το κατσαβίδι στο κέντρο σέρβις έτσι ώστε οι τεχνίτες να μπορούν να επισκευάσουν τη συσκευή. Αλλά αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό.Επομένως, είναι λογικό να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το κατσαβίδι.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτού του εργαλείου και αναγνωρίζουν στοιχεία, το οποίο θα χρειαστεί για τη στερέωση του κατσαβιδιού, μεταξύ αυτών:

Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, εκτελεί μια σειρά από λειτουργίες: ενεργοποίηση του τροφοδοτικού και του ρυθμιστή στροφών κινητήρα. Εάν κρατήσετε πατημένο το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα θα κλείσει, με αποτέλεσμα τη μέγιστη ισχύ. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης μέγιστος. Η συσκευή περιέχει ένα ηλεκτρικό ρυθμιστή που αποτελείται από μια γεννήτρια PWM... Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα.

Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της σανίδας, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ώθησης που εφαρμόζεται στο κλειδί εξαρτάται από τη θέση του στοιχείου. Το κλειδί είναι ένα τρανζίστορ πεδίου. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο πιο δυνατά πατάτε το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση στον κινητήρα.

Η περιστροφή του κινητήρα αντιστρέφεται αντιστρέφοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα χρησιμοποιώντας επαφές που αλλάζουν χρησιμοποιώντας μια λαβή αντιστροφής.

Κατά κανόνα, τα κατσαβίδια περιέχουν συλλέκτη μονοφασικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Είναι αρκετά αξιόπιστα και πολύ εύκολα στη συντήρηση. Τυπικό κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Το σύστημα μετάδοσης μετατρέπει τις υψηλές περιστροφές του άξονα του κινητήρα σε περιστροφές του τσοκ. Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούν κλασικά ή πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα πρώτα εγκαθίστανται πολύ σπάνια. Πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• αντηλιακό εξοπλισμό?
• δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
• οδήγησε;
• δορυφόρους.

Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του ενεργοποιούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.

Τοποθετείται ειδικός ρυθμιστής για τη ρύθμιση της δύναμης με την οποία τροφοδοτείται στη βίδα. Συνήθως, υπάρχουν 15 θέσεις προσαρμογής.

Τα κύρια σημάδια θραύσης τα ανταλλακτικά σε αυτή την περίπτωση είναι:

• αδυναμία προσαρμογής του αριθμού στροφών.
• αδυναμία μετάβασης σε αντίστροφη λειτουργία.
• βλάβη του φορτιστή?
• το κατσαβίδι δεν ανάβει.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία του εργαλείου. Εάν το κατσαβίδι είχε ρυθμιστεί να φορτίζει, αλλά αυτό δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε πρέπει να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τη βλάβη με αυτό.

Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τιμή τάσης της μπαταρίας. Αυτή η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που αναγράφεται στη θήκη. Εάν η τάση είναι χαμηλή, τότε πρέπει να εντοπίσετε το ελαττωματικό μέρος: τον φορτιστή ή την μπαταρία. Τι χρειάζεσαι ένα πολύμετρο; Συνδέουμε αυτή τη συσκευή στο δίκτυο, λοιπόν μετράμε την τάση στους ακροδέκτες ρελαντί. Πρέπει να είναι αρκετά βολτ υψηλότερο από αυτό που υποδεικνύεται στο σχέδιο. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε ο φορτιστής πρέπει να επισκευαστεί.

Πολύ συχνά το πρόβλημα κατά την εργασία με ένα κατσαβίδι είναι η γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας. Ο λόγος ή η φθορά της μπαταρίας ή η ακατάλληλη φόρτιση. Ας σας πούμε περισσότερα για την επισκευή του φορτιστή. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιήσουμε έναν φορτιστή από το BOSCH AL 60DV - αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται παράλληλα με μπαταρίες νικελίου-καδμίου.

Κατά κανόνα, όλοι οι φορτιστές, όπως και τα περισσότερα ανταλλακτικά, δεν είναι γνήσιοι και είναι κατασκευασμένοι όχι στη Γερμανία ή την Ελβετία, αλλά στην Κίνα... Αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, η ποιότητα συνήθως αντιστοιχεί στο πρότυπο.

Η υποδοχή BOSH είναι τριών ακίδων: μία υποδοχή ελέγχου και δύο υποδοχές τροφοδοσίας.

Τις περισσότερες φορές, αυτή η κατάσταση εμφανίζεται - η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στη φόρτιση - αλλά η διαδικασία φόρτισης τελειώνει σε λίγα λεπτά και η μπαταρία αποφορτίζεται και ο φορτιστής σταματά.

Για να κατανοήσετε το πρόβλημα και να βρείτε το ελαττωματικό εξάρτημα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον φορτιστή.Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες στο κάτω μέρος και ανοίγουμε τη θήκη. Στην περίπτωση, σε ένα διαμέρισμα υπάρχει ένας μετασχηματιστής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος και στο άλλο - ένα κύκλωμα ανορθωτή με συνδέσμους ισχύος και ένα τσιπ ελέγχου.

Στη συνέχεια συνδέουμε τον φορτιστή και μετράμε την ισχύ του ρεύματος στον μετασχηματιστή - εάν όλα είναι καλά, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.

Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το τσιπ ελέγχου και τον ανορθωτή, πιθανότατα είναι καλά. Περνάμε στην ομάδα επαφών - μία επαφή ελέγχου και δύο επαφές ισχύος. Για να προσδιορίσουμε ποια μπορεί να είναι η δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσουμε το ρεύμα στους ακροδέκτες ισχύος όταν η φόρτιση λειτουργεί. Γιατί κολλάμε σε όλες τις επαφές κατά μήκος ενός λεπτού καλωδίου - έτσι ώστε να μπορεί να μετρηθεί η τάση όταν λειτουργεί η φόρτιση.

Συνιστάται να χρησιμοποιείτε πολλά χρώματα καλωδίων σε αυτό το σχέδιο και, κατά συνέπεια, να τα συγκολλήσετε συν και πλην. Στη συνέχεια συλλέγουμε τη φόρτιση και δοκιμάζουμε με ένα πολύμετρο το ρεύμα στους ακροδέκτες κατά τη φόρτιση.

Εάν το ρεύμα στη συσκευή είναι ασταθές και κυμαίνεται στην περιοχή από 3-4 έως 14-18 βολτ. Επιπλέον, αν μετακινήσετε την μπαταρία, τότε η επαφή εξαφανίζεται. Είναι εδώ που ο λόγος έγκειται - κατά τη λειτουργία της συσκευής - οι ακροδέκτες είναι λυγισμένοι και η κακή επαφή οδηγεί σε ασταθή φόρτιση της μπαταρίας του κατσαβιδιού.

Δηλαδή, είναι ξεκάθαρο ότι η ασταθής επαφή σπάει τη λογική φόρτισης - ειδικότερα, η τρίτη επαφή, έλεγχος, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για το ρεύμα που παρέχεται στα τερματικά. Δεν θα είναι δυνατό να το κλείσετε, καθώς υπάρχει ένα θερμίστορ μέσα στο κύκλωμα οποιασδήποτε μπαταρίας και η αντίστασή του αλλάζει λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία των ανταλλακτικών μέσα στην μπαταρία. Σωστά, προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση και υπερφόρτιση ταυτόχρονα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει διέξοδος. Αποσυναρμολογούμε ξανά τη φόρτιση, λυγίζουμε τους ακροδέκτες και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να παρακολουθήσουμε τη διαδικασία φόρτισης - το ρεύμα στους ακροδέκτες θα αυξηθεί αργά και στη συνέχεια θα μειωθεί και η ενδεικτική λυχνία στη φόρτιση είναι μια πρόσθετη ένδειξη λειτουργίας.

Ο ρυθμός αύξησης του ρεύματος στους ακροδέκτες υποδεικνύει έναν άλλο σημαντικό παράγοντα - τη φθορά της μπαταρίας. Αν το ρεύμα ανέβει πολύ γρήγορα και φτάσει τα 18-19 βολτ, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Όταν η μπαταρία φορτίζεται αργά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κάποιο μέρος της μπαταρίας να είναι ήδη άχρηστο και να πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, μετά την αποκατάσταση της επαφής μεταξύ του φορτιστή και της μπαταρίας, βλέπουμε κανονική διαδικασία φόρτισης... Εάν το κάθισμα φόρτισης είναι χαλαρό, τότε πρέπει να στερεώσετε την μπαταρία στην επιθυμητή θέση με ηλεκτρική ταινία. Τα καλώδια που κολλήθηκαν για ένδειξη, σας συμβουλεύουμε να τα αφήσετε με τη βοήθεια τους, είναι πολύ εύκολο να προσδιορίσετε ποιο ανταλλακτικό είναι ελαττωματικό, η μπαταρία ή η φόρτιση.

Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις θέσεις για την ποιότητα των καλωδίων. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένοι συνδετήρες, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την ένταση ρεύματος με ένα πολύμετρο σε κάθε στοιχείο. Πρέπει να είναι 0,8-1,1 βολτ ή μεγαλύτερη. Εάν υπάρχει ανταλλακτικό με χαμηλότερη ένταση ρεύματος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο τύπος και η χωρητικότητα του στοιχείου πρέπει οπωσδήποτε να αντιστοιχεί στα εγκατεστημένα στοιχεία.

Εάν ο φορτιστής και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αυτήν τη συσκευή. Πολλά καλώδια βγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και μετρήστε το ρεύμα στην είσοδο του κουμπιού... Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να πάρετε την μπαταρία, χρησιμοποιώντας τους σφιγκτήρες, βραχυκυκλώστε τα καλώδια από αυτήν. Το πολύμετρο θα πρέπει να καθορίζει την αντίσταση, η οποία πρέπει να τείνει στο μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση, το ανταλλακτικό λειτουργεί σωστά, το πρόβλημα είναι με τις βούρτσες ή άλλα στοιχεία. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αλλάξει. Για να επισκευάσετε το κουμπί, μερικές φορές αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το όπισθεν ανταλλακτικό. Η επισκευή πραγματοποιείται με τον καθαρισμό των επαφών.

Χρειάζεται έλεγχος ποιότητα περιελίξεων οπλισμού, αφού αυτό το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί και να αντικατασταθεί με τα χέρια σας. Για να ελέγξετε τον οπλισμό, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στις πλάκες συλλέκτη που βρίσκονται κοντά. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση διαφορετική από το μηδέν, τότε είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το ανταλλακτικό οπλισμού ή να το αλλάξει.

Μηχανικές βλάβες ορίζεται με αυτόν τον τρόπο:

• Το κατσαβίδι δονείται πολύ κατά τη λειτουργία.
• Κατά τη λειτουργία, το κατσαβίδι εκπέμπει εξωτερικό θόρυβο.
• Το κατσαβίδι ανάβει, αλλά δεν λειτουργεί λόγω εμπλοκής.
• Χτυπά το τσοκ.

Εάν κατά τη λειτουργία το κατσαβίδι εκπέμπει ξένο θόρυβο, αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν ή οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε το επίπεδο φθοράς του δακτυλίου και την ακεραιότητα του ρουλεμάν. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχουν παραμορφώσεις ή τριβές. Αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν με τα χέρια σας.

Στις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες Τα σχέδια του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• σπάστε την καρφίτσα όπου είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος.
• τριβή των γραναζιών?
• δυσλειτουργία άξονα.

Σε όλες τις περιπτώσεις είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του ελαττωματικού ανταλλακτικού του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω πρέπει να εκτελούνται πολύ προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνει με σαφή σειρά, καθώς ορισμένα από τα ανταλλακτικά μπορεί να χαθούν. Οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει μια ανεξάρτητη επισκευή ενός κατσαβιδιού, απλά πρέπει να αναγνωρίσετε σωστά το σπασμένο τμήμα.

Σχεδόν όλα τα κατσαβίδια λειτουργούν με μπαταρίες. Η μέση χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 12 mAh. Και για να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας χρειάζεται συνεχής επαναφόρτιση. Αυτό απαιτεί έναν φορτιστή ειδικό για κάθε τύπο μπαταρίας. Ωστόσο, διαφέρουν πολύ στα χαρακτηριστικά τους.

Αυτή τη στιγμή παράγει Μοντέλα 12-18 V... Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά εξαρτήματα για διαφορετικά μοντέλα φορτιστή. Για να το καταλάβετε αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το τυπικό διάγραμμα κυκλώματος για αυτούς τους φορτιστές.

Η βάση του τυπικού σχήματος είναι μικροκύκλωμα τύπου τριών καναλιών... Σε αυτήν την έκδοση, τέσσερα τρανζίστορ είναι προσαρτημένα στο μικροκύκλωμα, πολύ διαφορετικοί ως προς την χωρητικότητα και τους πυκνωτές υψηλής συχνότητας (παλμικούς ή παροδικούς). Για τη σταθεροποίηση του ρεύματος, χρησιμοποιούνται θυρίστορ ή τετρόδια ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος ρυθμίζεται από διπολικά φίλτρα. Αυτό το κύκλωμα χειρίζεται τις υπερφορτώσεις δικτύου με ευκολία.

Ο σκοπός των ηλεκτρικών εργαλείων είναι πρωτίστως να κάνουν την καθημερινή μας εργασία λιγότερο κουραστική και αγγαρεία. Στο σπίτι, ένα κατσαβίδι είναι ένας απαραίτητος βοηθός στην επισκευή ή αποσυναρμολόγηση (συναρμολόγηση) επίπλων και άλλων ειδών οικιακής χρήσης. Αυτόνομη παροχή ρεύματος Το κατσαβίδι το κάνει πιο κινητό και βολικό στη χρήση. Ο φορτιστής είναι μια πηγή ρεύματος για οποιοδήποτε ασύρματο ηλεκτρικό εργαλείο, συμπεριλαμβανομένου ενός κατσαβιδιού. Για παράδειγμα, ας γνωρίσουμε τη συσκευή και το σχηματικό διάγραμμα.

Για διαγράμματα κυκλώματος φορτιστών χρησιμοποιούνται κατσαβίδια 18 V τρανζίστορ αρκετούς πυκνωτές και μια γέφυρα διόδου τετρόδου. Η σταθεροποίηση συχνότητας πραγματοποιείται με τη σκανδάλη του πλέγματος. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φόρτισης για 18 V είναι 5,4 μA. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται χρωματικές αντιστάσεις για τη βελτίωση της αγωγιμότητας. Η χωρητικότητα των πυκνωτών, σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15 pF.

Οι «όχθες» της μπαταρίας είναι κλεισμένες σε ένα περίβλημα που έχει τέσσερις επαφές, συμπεριλαμβανομένων δύο ισχύος συν και πλην για εκφόρτιση/φόρτιση. Επάνω επαφή ελέγχου ενεργοποιείται μέσω θερμίστορ (θερμικός αισθητήρας) που προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση κατά τη φόρτιση. Όταν ζεσταθεί πολύ, περιορίζει ή διακόπτει το ρεύμα φόρτισης.Η επαφή σέρβις συνδέεται μέσω μιας αντίστασης 9 kOhm, η οποία εξισορροπεί τη φόρτιση όλων των στοιχείων σύνθετων σταθμών φόρτισης, αλλά συνήθως χρησιμοποιούνται για βιομηχανικές συσκευές.

1. Οι φορτιστές Interskol χρησιμοποιούν πομποδέκτες με αυξημένη αγωγιμότητα. Το μέγιστο τρέχον φορτίο τους φτάνει τα 6 A, και ακόμη υψηλότερο στα νέα μοντέλα. Ο τυπικός φορτιστής του κατσαβιδιού Interskol χρησιμοποιεί μικροκύκλωμα δύο καναλιών, πυκνωτές 3 pF, παλμικά τρανζίστορ και τετρόδ ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φτάνει τα 6 μA, με μέση χωρητικότητα μπαταρίας 12 mAh.
2. Αρκετά συχνά, ο Ρώσος κατασκευαστής Interskol χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα φόρτισης μπαταρίας με τρανζίστορ IRLML 2230. Σε αυτή την περίπτωση, σε φορτιστές 18 V χρησιμοποιούνται μικροκύκλωμα τριών καναλιών και πυκνωτές χωρητικότητας 2 pF, οι οποίοι είναι καλά ανεκτοί από τα φορτία δικτύου. Ο δείκτης αγωγιμότητας σε αυτή την περίπτωση φτάνει τα 4 μA. Όταν επιλέγετε ένα κατσαβίδι, πρέπει να λάβετε υπόψη την ισχύ του, η οποία επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία ισχύος, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει το εργαλείο.

Η μπαταρία είναι το πιο ακριβό μέρος ενός κατσαβιδιού και είναι περίπου 70% του συνολικού κόστους εργαλείο. Εάν αποτύχει, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός πρακτικά νέου κατσαβιδιού. Αλλά αν έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Αυτό απαιτεί ορισμένες γνώσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τη δομή μιας μπαταρίας ή φορτιστή.

Όλα τα στοιχεία ενός κατσαβιδιού, κατά κανόνα, έχουν τυπικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Η κύρια διαφορά τους είναι η τιμή της κατανάλωσης ενέργειας, η οποία μετράται σε A / h (αμπέρ / ώρα). Η χωρητικότητα υποδεικνύεται σε κάθε στοιχείο του τροφοδοτικού (ονομάζονται "τράπεζες").

«Τράπεζες» είναι: λίθιο - ιοντικό, νικέλιο - κάδμιο και νικέλιο - μέταλλο - υδρίδιο. Η τάση του πρώτου τύπου είναι 3,6 V, άλλοι έχουν τάση 1,2 V.

Δυσλειτουργία μπαταρίας καθορίζεται από ένα πολύμετρο. Αυτός θα καθορίσει ποια από τις «κονσέρβες» είναι εκτός λειτουργίας.

Για να επισκευάσετε μια μπαταρία κατσαβιδιού, πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό της και να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση της βλάβης και την ίδια τη δυσλειτουργία. Εάν έστω και ένα στοιχείο αποτύχει, ολόκληρο το κύκλωμα θα χάσει τη λειτουργικότητά του. Η παρουσία ενός «δωρητή» στον οποίο όλα τα στοιχεία είναι σε τάξη ή νέες «τράπεζες» θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.

Ένα πολύμετρο ή μια λυχνία 12 V θα σας πει ποιο στοιχείο είναι ελαττωματικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία μέχρι να φορτιστεί πλήρως. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε τη θήκη και μετρήστε την τάση όλα τα στοιχεία της αλυσίδας. Εάν η τάση των "κονσερβών" είναι χαμηλότερη από την ονομαστική, τότε πρέπει να τα σημειώσετε με δείκτη. Στη συνέχεια, μαζέψτε την μπαταρία και αφήστε τη να λειτουργήσει μέχρι να πέσει αισθητά η ισχύς της. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε ξανά και μετρήστε την τάση των σημειωμένων "κονσερβών". Η πτώση τάσης σε αυτά θα πρέπει να είναι πιο αισθητή. Εάν η διαφορά είναι 0,5 V ή περισσότερο και το στοιχείο λειτουργεί, τότε αυτό δείχνει την επικείμενη αποτυχία του. Τέτοια στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Χρησιμοποιώντας μια λάμπα 12 V, μπορείτε επίσης να εντοπίσετε ελαττωματικά στοιχεία κυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε μια πλήρως φορτισμένη και αποσυναρμολογημένη μπαταρία στις επαφές συν και πλην της λάμπας 12 V. Το φορτίο που δημιουργείται από τη λάμπα θα είναι αποφορτίστε την μπαταρία... Στη συνέχεια, μετρήστε τα τμήματα της αλυσίδας και εντοπίστε τους ελαττωματικούς κρίκους. Η επισκευή (αποκατάσταση ή αντικατάσταση) μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

1. Το ελαττωματικό στοιχείο κόβεται και ένα νέο συγκολλάται με κολλητήρι. Αυτό ισχύει για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αφού δεν είναι δυνατή η αποκατάσταση του έργου τους.
2. Τα κύτταρα νικελίου - καδμίου και νικελίου - υδριδίου μετάλλου μπορούν να ανακτηθούν εάν υπάρχει ηλεκτρολύτης που έχει χάσει όγκο. Για να γίνει αυτό, είναι ραμμένα με τάση, καθώς και ενισχυμένο ρεύμα, το οποίο βοηθά στην εξάλειψη του φαινομένου μνήμης και αυξάνει την χωρητικότητα του στοιχείου. Αν και δεν θα είναι δυνατό να εξαλειφθεί πλήρως το ελάττωμα.Ίσως, μετά από λίγο, η δυσλειτουργία να επιστρέψει. Μια πολύ καλύτερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων.

Για να επισκευάσετε την μπαταρία για ένα κατσαβίδι, θα χρειαστείτε εφεδρική μπαταρία, από το οποίο, μπορείτε να δανειστείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα ή να αγοράσετε νέα στοιχεία αλυσίδας. Οι νέες «τράπεζες» πρέπει να πληρούν τις απαιτούμενες παραμέτρους. Για να τα αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα συγκολλητικό σίδερο, κασσίτερο, κολοφώνιο ή ροή.

1. Ξεκολλήστε τις συνδέσεις των ελαττωματικών εξαρτημάτων και αντικαταστήστε τις με νέες. Ταυτόχρονα, μην τα αφήνετε να υπερθερμανθούν, κάτι που μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να εκτελέσετε γρήγορη συγκόλληση χωρίς καθυστέρηση. Στη διαδικασία της συγκόλλησης, μπορείτε να το ψύξετε με ένα άγγιγμα του χεριού σας, με αποσυνδεδεμένη την τάση.
2. Κάντε τις συνδέσεις με εγγενείς πλάκες (ίσως χάλκινες), διαφορετικά η υπερθέρμανση των καλωδίων μπορεί να ενεργοποιήσει το απαραίτητο θερμίστορ, το οποίο ελέγχει τη θέρμανση και απενεργοποιεί το σύστημα φόρτισης. Θυμηθείτε να παρατηρήσετε την πολικότητα κατά τη σύνδεση. Το μείον του προηγούμενου στοιχείου, όταν συνδέεται σε σειρά, συνδέεται με το συν του επόμενου.
3. Εξισορροπήστε το δυναμικό των στοιχείων του κυκλώματος. Διαφέρει σχεδόν σε όλες τις «τράπεζες». Για να το κάνετε αυτό, βάλτε την μπαταρία να φορτιστεί όλη τη νύχτα και στη συνέχεια αφήστε την να κρυώσει για μια μέρα. Στη συνέχεια, μετρήστε την τάση των κυψελών. Οι δείκτες πρέπει να είναι πολύ κοντά στο άρτιο.
4. Τοποθετήστε την μπαταρία στο κατσαβίδι και δώστε της το μέγιστο φορτίο μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως. Κάντε δύο πλήρεις κύκλους εκφόρτισης. Το αποτέλεσμα θα δώσει μια πλήρη εικόνα της αποτελεσματικότητας των εργασιών επισκευής.

Για να φορτίσετε τη συσκευή μπαταρίας, μπορείτε να φτιάξετε έναν σπιτικό φορτιστή, Τροφοδοτείται από USB... Απαιτούμενα εξαρτήματα για αυτό: πρίζα, φορτιστής USB, ασφάλεια 10 amp, απαιτούμενοι σύνδεσμοι, βαφή, ηλεκτρική ταινία και ταινία. Για αυτό χρειάζεστε:

1. Αποσυναρμολογήστε το κατσαβίδι σε μέρη και κόψτε το πάνω μέρος του σώματος από τη λαβή με ένα μαχαίρι.
2. Κάντε μια τρύπα για την ασφάλεια στο πλάι της λαβής. Συνδέστε το καλώδιο με την ασφάλεια και τοποθετήστε στη λαβή της μονάδας.
3. Στερεώστε την ασφάλεια με κόλλα ή πιστόλι θερμότητας. Τυλίξτε τη θήκη με ταινία και συνδέστε τη δομή στον σύνδεσμο της μπαταρίας. Τα καλώδια είναι τοποθετημένα στο επάνω μέρος του κατσαβιδιού. Το εργαλείο συναρμολογείται και τυλίγεται με ηλεκτρική ταινία. Μετά από αυτό, το σώμα τρίβεται, καλύπτεται με βαφή και η συσκευή που προκύπτει φορτίζεται.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ και δεν θα είναι πολύ καταστροφικό για τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.