Όσο πιο περίπλοκος είναι ο μηχανισμός, τόσο περισσότεροι κόμβοι και στοιχεία σε αυτόν μπορούν να αποτύχουν. Η αυτόματη ομπρέλα δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, επαναλαμβανόμενο άνοιγμα/κλείσιμο, το προϊόν αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα και μερικές φορές ακόμη και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Το σπάσιμο του κουμπιού, ή μάλλον το μπλοκάρισμα του, είναι ένα από τα πιο συχνά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοχοι αυτόματων ομπρελών.
Ταυτόχρονα, πολλοί πιστεύουν ότι μια σπασμένη ομπρέλα δεν επισκευάζεται, οπότε αγοράζουν καινούργια.
Στην πραγματικότητα, σχεδόν κάθε ομπρέλα (εκτός, φυσικά, αν είναι φθηνό εφάπαξ αντίγραφο για 300 ρούβλια) επισκευάζεται. Επιπλέον, για να το διορθώσετε, δεν χρειάζεται να πάτε στο συνεργείο - τα περισσότερα προβλήματα μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με τα χέρια σας.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του κουμπιού, δεν θα είναι περιττό να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας της αυτόματης ομπρέλας.
VIDEO
Προσοχή! Εάν το πρόβλημα επανέλθει με την πάροδο του χρόνου, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς το ωστήριο και να χρησιμοποιήσετε την ομπρέλα ως ημιαυτόματο. Ωστόσο, για αυτό, είναι απαραίτητο να εξασθενήσετε προκαταρκτικά το κεντρικό ελατήριο όσο το δυνατόν περισσότερο (αυτό γίνεται με την αποκοπή ενός μέρους του ελατηρίου) και την αφαίρεση των ελατηρίων στις δοκούς.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ομπρέλας μηχανής
Την περίοδο των βροχών, το πιο σχετικό αξεσουάρ είναι φυσικά η ομπρέλα. Αλλά όλοι γνωρίζουν το αιώνιο πρόβλημα ακόμη και των πιο ακριβών ομπρελών: σπάνε εύκολα και ακόμη και μια δυνατή ριπή ανέμου μπορεί να τις απενεργοποιήσει. Η μεγαλύτερη ενόχληση είναι αν έσπασε η αυτόματη ομπρέλα, αν και απλός, αλλά και πάλι, μηχανισμός. Γνωρίζοντας τη συσκευή της ομπρέλας του αυτόματου μηχανήματος, η επισκευή είναι πολύ πιο εύκολη:
Η ίδια η λαβή, με ένα κουμπί ενσωματωμένο. Τρεις επεκτεινόμενοι σωλήνες σιδήρου. Κάτω στήριγμα ακτίνων, το οποίο περιέχει έναν τροχό κορδονιού και μια λεπτή ράγα που στερεώνει το στήριγμα στη λαβή. Το επάνω στήριγμα για τις ακτίνες, μέσα στο οποίο είναι τοποθετημένος ένας φαρδύς σωλήνας με μια βίδα και ένα κορδόνι είναι προσαρτημένο σε αυτό. Πλαστικός σωλήνας. Τοποθετείται στο επάνω στήριγμα. Στο πάνω μέρος έχει πάχυνση και τροχό. Κορδόνι. Με τη βοήθεια ενός λεωφορείου, στερεώνεται στη λαβή και ένα κουμπί το απελευθερώνει. Το πιο αδύναμο σημείο της ομπρέλας είναι οι βελόνες πλεξίματος. Εάν το πρόβλημα είναι με αυτά, τότε πρέπει να πάρετε ένα λεπτό σωλήνα μήκους τριών εκατοστών και στη συνέχεια να ισιώσετε τη σπασμένη βελόνα πλεξίματος στα άκρα, να βάλετε το σωλήνα πάνω τους και να στερεώσετε. Πάρτε ένα μεταλλικό σωλήνα.
Εάν το πριτσίνι στο τέλος της ακτίνας σπάσει, τότε είναι καλύτερα να το τυλίξετε με μαλακό σύρμα, διαφορετικά το ύφασμα της ομπρέλας θα σπάσει. Η επισκευή της συσκευής ομπρέλας του μηχανήματος είναι πολύ χρονοβόρα, για παράδειγμα, εάν σπάσει η ταινία, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Αφαιρούμε το βύσμα που βρίσκεται στο πάνω μέρος, μετά το ύφασμα και βγάζουμε το καρφί συγκράτησης από τον κόμπο. Στη συνέχεια, βγάζουμε όλο το συγκρότημα και ανοίγουμε προσεκτικά το σωλήνα. Κάντε το προσεκτικά, διαφορετικά θα βγει το ελατήριο, το οποίο στη συνέχεια δεν μπορεί να εισαχθεί.
Βγάζουμε το βίντεο, αλλάζουμε την κασέτα, μαζεύουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Εάν η ράβδος χαλάσει, τότε πρέπει να την επισκευάσετε μόνο αφού χαλαρώσετε όλες τις συνδέσεις και τις αφαιρέσετε από τα άγκιστρα.
Η διαδικασία επισκευής δεν είναι εύκολη και χρειάζεστε ένα κολλητήρι για την επισκευή της συσκευής ομπρέλας. Παίρνουμε, λοιπόν, κονσέρβα και φτιάχνουμε μια γούρνα, διαστάσεων 40x12 χιλιοστών περίπου. Πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση της ζημιάς και να συγκολληθεί σε όλο το μήκος του.
Ένα σπασμένο μάνδαλο επισκευάζεται ως εξής: πιέστε την προεξοχή που εμποδίζει τον μηχανισμό και σύρετέ το προς τη λαβή. Το βγάζουμε από το σωλήνα, το ισιώνουμε και το τοποθετούμε πίσω.
Συχνά, το προϊόν δεν σας επιτρέπει να επισκευάσετε τη συσκευή της αυτόματης ομπρέλας, καθώς απαιτείται κύκλωμα. Αν όμως καταφέρατε να το αποκτήσετε (και αυτό δεν είναι πρόβλημα στην εποχή της πληροφορίας), τότε θα τα καταφέρετε, γιατί η διαδικασία, αν και μεγάλη, δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Γενικά, αν χειριστείτε προσεκτικά την ομπρέλα, δεν θα χρειαστεί να την επισκευάσετε. Και επίσης μπορείτε να δείτε Επισκευή ημιαυτόματης ομπρέλας με τα χέρια σας
Δείχνει τη βήμα προς βήμα επισκευή της αυτόματης ομπρέλας με τα χέρια σας. Πώς να επισκευάσετε μια αυτόματη ομπρέλα (ημιαυτόματη) με τα χέρια σας; Ο βασικός λόγος για το σπάσιμο της ομπρέλας ... Βαθμολογία βίντεο: 4/5
Ευχαριστώ για το καλό εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Βάζω μόνο πριτσίνια και πτυχώσεις, αλλάζω τις βελόνες, μερικές φορές στρίβω τις βελόνες στο στέμμα. Και τι είδους δαντέλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως "κλωστή" ??
Η ομπρέλα ανοίγει αφού ασκηθεί δύναμη για να κλείσει, αλλά δεν διπλώνει όταν πατηθεί το κουμπί. Πώς γίνεται η επισκευή σε αυτή την περίπτωση ??
Δεν ξέρω πώς σε ποιον, αλλά ευχαριστώ για αυτό. Αν σε κάποιον δεν αρέσει η «ιδανικότητα» της διδασκαλίας αυτού, τότε ας δημιουργήσει κάτι παρόμοιο με την καλύτερη ποιότητα επεξηγήσεων, ή ας μείνει σιωπηλά στην άκρη. Χάρη σε αυτόν, κατάλαβα πώς να φτιάξω την ομπρέλα μου. Υπήρχαν αστεία - μετά πετούσε έξω, μετά κολλούσε εκεί. Και το σχέδιο του στυλό μου είναι εντελώς διαφορετικό. Κοίταξα όπου με ενδιέφερε - τα υπόλοιπα τα έκανα μόνος μου. Γενικά, είχα ένα πρόβλημα - ένας εξωτερικός μεταλλικός άξονας κόλλησε στο λευκό κουμπί στη λαβή. Το σύνολο - έπρεπε να οριστικοποιηθεί - λιώνοντας την υποδοχή. Η ομπρέλα μου δεν μπορεί να κλείσει έτσι - σε ανοιχτή κατάσταση μετά το πάτημα του κουμπιού - αυτή είναι μάλλον η σοφία σας. Το δικό μου πρέπει να τραβηχτεί για να κλείσει. Εν ολίγοις - για ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ! Δεν δόθηκαν όλα, αλλά πάρα πολλά!?
Μια καλή ομπρέλα είναι απαραίτητη κατά την περίοδο των βροχών, αλλά οι δυνατοί άνεμοι ή ο απρόσεκτος χειρισμός μπορεί να την καταστρέψουν. Μην βιαστείτε να πετάξετε τη σπασμένη αυτόματη ομπρέλα, είναι πολύ πιθανό να τη φτιάξετε μόνοι σας.
- μεταλλικός σωλήνας με διάμετρο 6 mm, - πλάκα από κασσίτερο, - τελειωμένα μέρη από άλλη ομπρέλα, - συγκολλητικό σίδερο, - πένσα. Οδηγίες: Τις περισσότερες φορές, οι βελόνες πλεξίματος φλάουτου σπάνε σε οποιαδήποτε ομπρέλα.
Για να τα επισκευάσετε, βρείτε έναν μεταλλικό σωλήνα διαμέτρου 6 mm και κόψτε ένα κομμάτι μήκους 3 εκ. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κεραία από φορητό δέκτη τηλεόρασης ή ραδιοφώνου.
Ισιώστε τα άκρα της σπασμένης βελόνας πλεξίματος, σύρετε τη σωλήνωση και πιέστε τα άκρα με πένσα Αν τα σωληνωτά πριτσίνια στα άκρα των βελόνων πλεξίματος είναι κατεστραμμένα, εισάγετε ένα μικρό κομμάτι μαλακού ανοξείδωτου σύρματος στην τρύπα και σφίξτε τις άκρες. Μη δίνοντας σημασία σε αυτό το πρόβλημα, κινδυνεύετε να βρείτε χαλασμένο ύφασμα ομπρέλας.Η σχεδίαση της αυτόματης ομπρέλας προβλέπει εργασία με ταινία, αν σπάσει αντικαταστήστε την.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το επάνω βύσμα, αφαιρέστε το πάνελ, αφαιρέστε το καρφί στερέωσης από την επάνω μονάδα. Στη συνέχεια αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα, τοποθετήστε το χέρι σας πάνω από τον ανοιχτό σωλήνα και ανοίξτε τον πολύ απαλά. Να είστε προσεκτικοί - υπάρχει ένα ισχυρό ελατήριο μέσα που μπορεί να πετάξει έξω.
Βγάζουμε τον κύλινδρο και αντικαθιστούμε την ταινία Πολύ συχνά στις αυτόματες ομπρέλες σπάει η ράβδος στο σημείο της άρθρωσής τους. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την επισκευή της ράβδου μόνο όταν όλες οι συνδέσεις έχουν χαλαρώσει και αφαιρεθούν από τα άγκιστρα.
Κόψτε ένα μικρό πιάτο 40x12 mm από ένα κομμάτι κονσέρβας 0,2-0,3 mm και λυγίστε το κατά μήκος, μετατρέποντάς το σε γούρνα. Εάν ένα από τα μισά της σπασμένης ράβδου έχει παραμορφωθεί, ισιώστε το.
Κασσιτερώστε τα άκρα και τοποθετήστε το κάλυμμα, κολλήστε το σημείο επισκευής σε όλο το μήκος.Στις παιδικές ομπρέλες με αυτόματο άνοιγμα, η κλειδαριά που κρατά τον μηχανισμό κλειστό μερικές φορές σταματά να λειτουργεί. Μπορείτε να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία της αυτόματης ομπρέλας ως εξής: πατήστε τη γλωττίδα ασφάλισης και σύρετέ την προς τη λαβή.
Τραβήξτε το λυγισμένο εξάρτημα συγκράτησης έξω από το σωλήνα στελέχους και ισιώστε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά. Εάν το μέταλλο είναι κακής ποιότητας, τέτοια μέτρα δεν θα βοηθήσουν για πολύ, επομένως είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το συγκρατητήρα με ένα νέο.
Διάφορα. 29 Μαΐου 2012. Νικολάι
Αρχίζει να βρέχει, πατάω το κουμπί της ομπρέλας, σκάει, αλλά ο θόλος δεν ανοίγει. Με το ένα χέρι κρατάω μια ομπρέλα, με το άλλο ανοίγω τον τρούλο και τρέχω στη δουλειά. Η ομπρέλα δεν διπλώνει τελείως, τότε παρατηρώ ότι το κορδόνι που ανοίγει τον θόλο κρέμεται, δεν είναι δεμένο σε τίποτα.
Άρχισα να γκουγκλάρω και βρήκα ένα σωρό παρόμοια άρθρα σε εντελώς διαφορετικά μμμ. κακές τοποθεσίες. Τα άρθρα είναι ανόητα, σαν «γαβριλιάδα» 12 καρεκλών.
Σχετικά με την επισκευή οτιδήποτε, από λαστιχένιες μπότες μέχρι "gamepad" με τις ίδιες συστάσεις: αξίζει να επισκευαστείτε, και να μην ψάξετε για επισκευαστικό και να ψάξετε στο διαδίκτυο για συστάσεις επισκευής (και έχουν την ίδια βλακεία). Οι δημιουργοί τέτοιων σκουπιδιών πρέπει να καταλάβουν ότι οι δημιουργίες τους είναι ανάλογες με τα σκουπίδια στις άκρες των δρόμων, με σπασμένα μπουκάλια στα δάση και στις όχθες ποταμών και με βρώμικους ανελκυστήρες.
Δυστυχώς, αποτελούν το 90% της αναζήτησης, αλλά μπορείτε να τους αναγνωρίσετε από τις πρώτες λέξεις Και τώρα - πιο κοντά στο σώμα! Η ομπρέλα μου αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: - τρεις συρόμενους σωλήνες σιδήρου, - το κάτω στήριγμα ακτίνων, έχει έναν τροχό για το κορδόνι και ένα άγκιστρο στη λαβή, - το πάνω στήριγμα ακτίνων, το άκρο του κορδονιού είναι στερεωμένο σε αυτό, Ο ακραίος (χοντρός) σωλήνας εισάγεται σε αυτό και στερεώνεται ένα εγκάρσιο καρφί, - δύο ελατήρια (χοντρό-κοντό και λεπτό-μακρύ) - ένας πλαστικός σωλήνας.
Το πάνω μέρος του είναι παχύρρευστο, με τροχό και μπαίνει στο πάνω στήριγμα· - κορδόνι, στο ένα άκρο υπάρχει πλαστική σαΐτα που γαντζώνεται στη λαβή, και απελευθερώνεται με ένα κουμπί. Το άλλο άκρο περνά μέσα από έναν πλαστικό σωλήνα, έναν τροχό μέσα, μέσα από τον τροχό του κάτω στηρίγματος και στερεώνεται κάπου στο πάνω στήριγμα. Αφού το άκρο του κορδονιού με έναν κόμπο πήδηξε από τον τροχό στο κάτω στήριγμα και πήρε κολλημένος στο πάνω στήριγμα, έπρεπε να το αποσυναρμολογήσω.
Άνοιξε τον θόλο, τον έβαλε στο τραπέζι με τον τρούλο προς τα κάτω και πιέζοντας ελαφρώς προς τα κάτω με τον χοντρό σωλήνα, έβγαλε το καρφί από το πάνω στήριγμα. Κρατήστε σφιχτά, αποσυναρμολογήστε αργά, υπάρχουν μακριά και δυνατά ελατήρια. Απομνημονεύστε ή γράψτε τι συλλέχτηκε και πώς.
Είναι σημαντικό να θυμάστε την περιστροφή της λαβής σε σχέση με το κάτω στήριγμα, γιατί το στήριγμα μπαίνει στη λαβή και στερεώνεται με ένα κουμπί. Έλυσα τον κόμπο στην άκρη του κορδονιού (αλλιώς δεν θα έμπαινε στους τροχούς), χρησιμοποιώντας μια λεπτή βελόνα και κλωστή, τράβηξα το κορδόνι όπως περιγράφεται παραπάνω.
Ακόμα δεν ξέρω πώς να κολλήσω την άκρη του κορδονιού, μόλις βρήκα ένα παρόμοιο κορδόνι και το έδεσα στο παλιό.Τώρα η συναρμολόγηση γίνεται με την αντίστροφη σειρά: - ελέγξτε ότι ο τροχός και ο άξονάς του έχουν "εσοχή" στην πάχυνση του πλαστικού σωλήνα, διαφορετικά ο χοντρός σιδερένιος σωλήνας δεν θα υπερβεί τον άξονα του τροχού, - τοποθετήστε τον παχύ πλαστικό σωλήνα στο επάνω στήριγμα, τραβήξτε το κορδόνι έτσι ώστε η σαΐτα να είναι κοντά στο σωλήνα, - τοποθετήστε ένα χοντρό ελατήριο σε έναν πλαστικό σωλήνα και μετά ένα λεπτό.
Ένα λεπτό ελατήριο πρέπει να περάσει από ένα χοντρό. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με έναν βοηθό· - τώρα το πιο δύσκολο πράγμα είναι να τοποθετήσετε τους σωλήνες στο ελατήριο και, συμπιέζοντάς το, να εισάγετε τον παχύ σωλήνα στο επάνω στήριγμα. Προσανατολίστε το άνοιγμα του σωλήνα στον τροχό και το μάνδαλο στη λαβή στο στήριγμα στο κάτω στήριγμα.
Χρησιμοποιήστε το πέμπτο χέρι 🙂 για να στερεώσετε τον σιδερένιο σωλήνα στο πάνω στήριγμα με ένα καρφί. Απόπνοια. Το έκανα μόνος μου, αλλά μετά τις 24:00: (Υπάρχει μια τρύπα στο πάνω στήριγμα από πάνω, για να φτάσετε σε αυτό θα πρέπει να τρυπήσετε ελαφρά το ύφασμα στο κέντρο του θόλου.
Βρείτε μια κατάλληλη βίδα ή βίδα αυτοεπιπεδώματος και βιδώστε την στην τρύπα. Φέρτε το άκρο του κορδονιού στην κορυφή του θόλου στη βίδα και δέστε το προσωρινά.
Προσπαθήστε τώρα προσεκτικά να κλείσετε / ανοίξετε την ομπρέλα και να επιλέξετε το μήκος του κορδονιού, στη συνέχεια να το δέσετε εντελώς και να αποκρύψετε με κάποιο τρόπο το "συλλογικό συντονισμό φάρμας". Αυτό δεν είναι γενικός οδηγός, αλλά μια συγκεκριμένη περίπτωση. Για να παραφράσω τον Τολστόι, «Όλες οι ομπρέλες που μπορούν να επισκευαστούν είναι ίδιες, κάθε σπασμένη ομπρέλα σπάει με τον δικό της τρόπο».
Δείχνει τη βήμα προς βήμα επισκευή της αυτόματης ομπρέλας με τα χέρια σας. Πώς να επισκευάσετε μια αυτόματη ομπρέλα (ημιαυτόματη) με τα χέρια σας; Ο κύριος λόγος για τη διάσπαση της αυτόματης ομπρέλας είναι η χρήση βίας για το κλείσιμο της ομπρέλας, όπως στις συμβατικές ομπρέλες. Σε αυτή την περίπτωση σπάει το νήμα που ανοίγει την ομπρέλα ή σπάει ένα κομμάτι του τμήματος στο οποίο είναι δεμένο αυτό το νήμα. μετά από αυτό, η ομπρέλα ανάβει, αλλά δεν ανοίγει. Προσοχή! Το νάιλον νήμα που χρησιμοποιείται δεν είναι κατάλληλο για επισκευή ομπρέλας. Είναι πολύ λεπτό και σκίστηκε σχεδόν αμέσως. Αφού αντικαταστήσετε το νήμα με ένα πιο δυνατό (το νήμα από τα στόρια), η ομπρέλα λειτουργεί με ασφάλεια. Εγγραφείτε στο κανάλι HotSEM! Μάθετε τι ακολουθεί!
Με την έναρξη του φθινοπώρου, όλο και πιο συχνά, βγαίνοντας από το σπίτι, παίρνουμε μαζί μας μια ομπρέλα. Και αν χρησιμοποιήσουμε μια αξιόπιστη ομπρέλα από ζαχαροκάλαμο, εάν βρέχει ή εμφανιστούν σύννεφα καταιγίδας στον ορίζοντα, τότε η αυτόματη ομπρέλα βρίσκεται στο πορτοφόλι μας «για κάθε περίπτωση».
Και αυτή η περίπτωση έρχεται συχνά: μια απροσδόκητη βροχή με θυελλώδη αέρα - και το συμπαγές μας «μαγικό ραβδί» σπάει. Οι τιμές για την επισκευή ομπρελών είναι σημαντικές και το εργαστήριο βρίσκεται συχνά σε αξιοπρεπή απόσταση από το σπίτι.
Είναι δυνατόν να επισκευάσετε την αυτόματη ομπρέλα με τα χέρια σας; Ας το καταλάβουμε!Αν η ομπρέλα είναι φθηνή, τότε μάλλον είναι καλύτερα να αγοράσετε μια καινούργια. Μετά από όλα, ένας επισκευασμένος αδύναμος και χαμηλής ποιότητας μηχανισμός δεν θα διαρκέσει πολύ - θα σπάσει ξανά.
Ωστόσο, εάν το προϊόν είναι ακριβό, μπορείτε να δοκιμάσετε να το κάνετε μόνοι σας στο σπίτι.Οι βελόνες πλεξίματος με αυλακώσεις είναι το πιο ευάλωτο μέρος του μηχανισμού της ομπρέλας. Παλιά κατασκευάζονταν από χάλυβα, τώρα οι οικονομικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν φτηνό αλουμίνιο και πλαστικό.
Μια βελόνα πλεξίματος σπασμένη από τον άνεμο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο εξάρτημα από μια παλιά σοβιετική ομπρέλα (μην τα πετάξετε, αφήστε τα για ανταλλακτικά). Εάν δεν μπορείτε να σηκώσετε μια βελόνα πλεξίματος, οποιοσδήποτε μεταλλικός σωλήνας πάχους 5-6 χιλιοστών θα κάνει.
Η επισκευή μιας αυτόματης ομπρέλας σε αυτή την περίπτωση είναι απλή - ισιώστε τη βελόνα από την άκρη με πένσα, βάλτε ένα σωληνάκι και πιέστε την ξανά.Η δεύτερη συχνή αιτία σπασίματος είναι τα χαλαρά πριτσίνια. Τώρα είναι φτιαγμένα λεπτά, από χαλκό ή ορείχαλκο, έτσι συχνά πέφτουν έξω.
Εάν δεν επισκευάσετε την αυτόματη ομπρέλα με τα χέρια σας αμέσως, είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιήσετε καθόλου ομπρέλα - μια χαλαρή βελόνα πλεξίματος θα σκίσει εύκολα το ύφασμα. Είναι αρκετά εύκολο να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα - πάρτε ένα μικρό κομμάτι σύρμα και στερεώστε τα χαλαρά άκρα μεταξύ τους.Τα πιο απλά σπασίματα είναι σκισμένα ή ξεφτισμένα νήματα.
Πάρτε ένα ατσάλινο ή κανονικό ισχυρό νήμα ή πετονιά, αποκαταστήστε τη σπασμένη ραφή.Ο καθένας μπορεί να κάνει αυτή την αυτόματη επισκευή ομπρέλας.Αν παρατηρήσετε ίχνη σκουριάς στο ύφασμα από ένα κακής ποιότητας κράμα των εξαρτημάτων της ομπρέλας, δεν πειράζει, μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα.
Σκουπίστε τον σκουριασμένο λεκέ με χυμό λεμονιού και περάστε τον κάτω από κρύο τρεχούμενο νερό. Εάν η ομπρέλα είναι πολύ λερωμένη, η αμμωνία θα βοηθήσει, ή μάλλον, η διάλυσή της (μισό ποτήρι ανά λίτρο νερού). Μερικές φορές, ακόμη και σε ομπρέλες υψηλής ποιότητας, εμφανίζονται γρατζουνιές με την πάροδο του χρόνου - αυτό είναι επίσης εύκολο να εξαλειφθεί.
Η επισκευή ομπρέλας "Do-it-yourself" εδώ συνίσταται στην εφαρμογή διαφανούς βερνικιού νυχιών στις γρατζουνιές. Μετά από αυτό, η ομπρέλα στεγνώνει σε μισόκλειστη κατάσταση - το ύφασμα δεν πρέπει να είναι πολύ τεντωμένο. Εάν ο ίδιος ο αυτόματος μηχανισμός έχει καταστεί άχρηστος, μπορείτε θα πρέπει να μεταφέρει την ομπρέλα στο συνεργείο. Ακόμα κι αν είστε καλά έμπειροι στην τεχνολογία και καταλαβαίνετε πώς να διορθώσετε αυτή τη βλάβη, δεν μπορείτε να κλείσετε το ελατήριο του μηχανισμού - αυτό μπορεί να γίνει μόνο με μια ειδική συσκευή που διαθέτουν οι τεχνίτες.
Εάν η λαβή ή η άκρη της ομπρέλας είναι σπασμένη, κοιτάξτε τους φίλους σας για την ίδια, αλλά παλιά ομπρέλα και ζητήστε ένα ανταλλακτικό ή απλά πηγαίνετε στο συνεργείο όπου θα σας φτιάξουν ένα νέο εξάρτημα. ή ομπρέλες από μπαστούνι . Οι γυναικείες ομπρέλες είναι ιδιότροπες και εύθραυστες!
Ο καιρός είναι συχνά απρόβλεπτος και η μικρή βροχή μπορεί να μετατραπεί σε καταρρακτώδη βροχή με ισχυρές ριπές ανέμου. Εάν η αυτόματη ομπρέλα σας χαλάσει κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας φυσικής καταιγίδας, μην βιαστείτε να τη μεταφέρετε στο συνεργείο ή να την πετάξετε. Οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να το επισκευάσετε στο σπίτι. Παρεμπιπτόντως, δείτε αν έχετε ήδη σπασμένες ομπρέλες στο σπίτι σας, τις λεπτομέρειες των οποίων μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κατά τη διαδικασία επισκευής.
Διάγραμμα κατασκευής τυποποιημένης αυτόματης ομπρέλας
Η δομή των ομπρελών μπορεί να είναι πολύ διαφορετική, αλλά γενικά, μπορούν να διακριθούν πολλά κύρια μέρη της δομής. Τα κύρια στοιχεία είναι μια λαβή με κουμπί, συρόμενοι σωλήνες (υπάρχουν 6 ή 8 από αυτούς στη συσκευή), κάτω και άνω στηρίγματα για τις βελόνες, ένας πλαστικός σωλήνας. Το πάνω μέρος του τελευταίου είναι παχύρρευστο, ένας τροχός είναι προσαρτημένος σε αυτό, ο οποίος εισάγεται στο άνω στήριγμα ακτίνων. Με τη σειρά τους, κοντά και μακριά ελατήρια συνδέονται στο στήριγμα.
Αυτό είναι ενδιαφέρον: Οι πιο συνηθισμένες σήμερα είναι οι ημιαυτόματες ομπρέλες. Ανοίγουν όταν πατάτε ένα κουμπί, κλείνουν - χειροκίνητα. Σε μια πλήρως αυτόματη ομπρέλα, το πάτημα ενός κουμπιού ανοίγει και κλείνει την ομπρέλα.
Υπάρχουν αρκετά εξαρτήματα σε αυτόματες και ημιαυτόματες ομπρέλες που θεωρητικά θα μπορούσαν να σπάσουν. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, υπάρχουν 5 πιο συνηθισμένες βλάβες. Σας προσκαλούμε να μάθετε για τις μεθόδους εξάλειψής τους.
Μια κεραία από μια παλιά τηλεόραση ή ραδιόφωνο μπορεί να είναι χρήσιμη για την επισκευή μιας ακτίνας.
Όπως αποδεικνύεται στην πράξη, οι βελόνες πλεξίματος με αυλακώσεις είναι αυτές που σπάνε πιο συχνά. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πάρτε έναν μεταλλικό σωλήνα διαμέτρου 6 mm και κόψτε ένα μικρό κομμάτι μήκους 3 cm από αυτόν. Ο σωλήνας μπορεί να είναι μια ακτίνα από άλλη ομπρέλα, μια κεραία από δέκτη ή τηλεόραση. Ισιώστε τη σπασμένη βελόνα πλεξίματος της ομπρέλας σας, βάλτε το έτοιμο στοιχείο από πάνω και σφίξτε το με πένσα και στις δύο πλευρές. Στη συνέχεια, φορέστε το κάλυμμα της ομπρέλας και προσπαθήστε να το ανοιγοκλείσετε πολλές φορές. Εάν η ακτίνα δεν πέσει έξω, τα έχετε κάνει όλα σωστά. Μη διστάσετε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε την αγαπημένη σας ομπρέλα.
Χρήσιμες πληροφορίες: Τα σύγχρονα μοντέλα αυτόματων ομπρελών χρησιμοποιούν από 8 έως 16 ακτίνες. Όσο περισσότερες βελόνες έχει ένα συγκεκριμένο μοντέλο, τόσο πιο λείος θα φαίνεται ο θόλος: το ύφασμα δεν θα κρεμάει. Επίσης, μια ομπρέλα με περισσότερες βελόνες αντιστέκεται καλύτερα στον αέρα. Ακόμη και με δυνατές ριπές, δεν θα λυγίσει προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Συμβαίνει επίσης ότι οι ίδιες οι άκρες σπάνε στις βελόνες πλεξίματος. Τότε το υλικό του υφάσματος παύει να συγκρατείται και η ακτίνα εκτίθεται.Αυτό μπορεί να βλάψει τόσο εσάς όσο και τους γύρω σας, καθώς οι βελόνες είναι αρκετά αιχμηρές. Μπορούν να γρατσουνίσουν το σώμα, να σκίσουν τα ρούχα κ.λπ. Θα χρειαστείτε σύρμα από ανοξείδωτο χάλυβα για επισκευές. Περάστε το στη βελόνα πλεξίματος, κυλήστε την άλλη άκρη με τη μορφή μιας μικρής σφαίρας. Στη συνέχεια τεντώστε το ύφασμα και τοποθετήστε το στη μπάλα που προκύπτει. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να στρίψετε το σύρμα πιο σφιχτά έτσι ώστε μετά την επισκευή η ακτίνα να μην πηδήξει έξω σε μια ισχυρή ριπή ανέμου.
Ο σχεδιασμός των αυτόματων ομπρελών προβλέπει την παρουσία ειδικής ταινίας, η οποία μπορεί να σπάσει κατά τη λειτουργία. Αλλά αυτό είναι εύκολο να διορθωθεί. Ξεβιδώστε το πάνω μέρος (τάπα ομπρέλας), αφαιρέστε τον καμβά και βγάλτε το καρφωτικό, που βρίσκεται στο επάνω συγκρότημα. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε ολόκληρο το συγκρότημα. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το χέρι σας πάνω από τον ανοιχτό σωλήνα και αφαιρέστε τον πολύ προσεκτικά. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά και προσεκτικά, καθώς υπάρχει ένα σφιχτό ελατήριο μέσα στο συγκρότημα που μπορεί να αναπηδήσει και να σας τραυματίσει. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε τη σκισμένη ταινία με μια νέα, συναρμολογήστε ξανά τη διάταξη και τοποθετήστε ξανά τη βάση συγκράτησης.
Αρκετά συχνά, η ράβδος που βρίσκεται στο σημείο της αρθρωτής άρθρωσης αποτυγχάνει. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ένα τέτοιο εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί μόνο αφού χαλαρώσετε τις συνδέσεις στην ομπρέλα και αφαιρέσετε τα άγκιστρα - διαφορετικά μπορεί να τραυματιστείτε. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε ένα μικρό πιάτο 4 x 1,2 εκ. από ένα κομμάτι κονσέρβας και λυγίστε το κατά μήκος. Θα πρέπει να πάρετε ένα καλούπι σε σχήμα γούρνας. Ελέγξτε αν έχει παραμορφωθεί από τα μισά του συνδέσμου. Αν χρειάζεται ισιώστε το. Στη συνέχεια, σιδερώνουμε τις άκρες κατά μήκος και εφαρμόζουμε την επικάλυψη. Τέλος, συγκολλήστε όλο το μήκος του επισκευασμένου τμήματος.
Εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε το συγκρατητήρα, ίσως χρειαστεί να το αντικαταστήσετε.
Συμβαίνει ότι στις σύγχρονες ομπρέλες ο συγκρατητής αστοχεί. Εξαιτίας αυτού, δεν παραμένει ανοιχτό. Αλλά μια τέτοια βλάβη είναι εύκολο να διορθωθεί.
Πιέστε προς τα κάτω τη γλωττίδα ασφάλισης και με μια απότομη κίνηση του χεριού σας σύρετέ την στο πλάι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το λυγισμένο συγκράτησης, ισιώστε το απαλά και τοποθετήστε το πίσω.
Ωστόσο, εάν το συγκρατητήρα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο χαμηλής ποιότητας, τότε το ίσιμά του θα βοηθήσει για λίγο. Τότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Βρείτε την παλιά ομπρέλα, αφαιρέστε το συγκρατητή από αυτήν και τοποθετήστε τη στη νέα ομπρέλα. Συναρμολογήστε το σχέδιο και δοκιμάστε. Εάν γίνει σωστά, ο μηχανισμός θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε.
VIDEO
Πολλοί άνθρωποι δεν θέλουν να χάνουν χρόνο για να φτιάξουν μια σπασμένη ομπρέλα και ψάχνουν για αντικατάσταση. Αλλά η επιλογή ενός προϊόντος που δεν θα σπάσει μετά από αρκετές εξόδους σε βροχερό και θυελλώδη καιρό είναι αρκετά δύσκολη. Ναι, και δεν θα είναι φθηνό. Επομένως, θα είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα ανακαινίζοντας την παλιά σας ομπρέλα. Ελπίζουμε οι συμβουλές μας να σας βοηθήσουν να το κάνετε αυτό.
Δείτε τι πρέπει να κάνετε αν σπάσει η ομπρέλα σας. Το πιο λεπτομερές master class επισκευής ομπρέλας do-it-yourself (βίντεο)
Συνήθως, πολλοί πετούν ομπρέλες λόγω μικροβλαβών, οι οποίες είναι γενικά εύκολο να επισκευαστούν ακόμη και για έναν άπειρο τεχνίτη. Βασικά, οι ράβδοι σπάνε στο σημείο της άρθρωσής τους, που πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον άξονα. Συχνότερα αυτό συμβαίνει με μια μεγάλη ώθηση στον κόμβο «Α» (Εικ. 1), καθώς αυτή η ώθηση στην ανοιχτή ομπρέλα φέρει το κύριο φορτίο, και ακόμη και μια ελαφρά πλευρική πίεση σε αυτήν οδηγεί σε σπάσιμο της ώθησης, ως αποτέλεσμα εκ των οποίων συνήθως χάνεται το άγκιστρο συμπίεσης του ελατηρίου ισχύος.
Κατά την έναρξη της επισκευής της πρόσφυσης, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εκτονώσετε την πίεση στα στοιχεία του πλαισίου της ομπρέλας που δημιουργούνται από το ελατήριο ισχύος.Για αυτό, το πάνω άκρο της ομπρέλας ακουμπάει σε κάποια επιφάνεια, για παράδειγμα, σε μια πόρτα, και το ελατήριο ισχύος συμπιέζεται με το διπλωμένο χιτώνιο στερέωσης της ομπρέλας, έτσι ώστε όλοι οι γάντζοι που συγκρατούν το ελατήριο σε συμπιεσμένη κατάσταση να μπορούν να αποσπαστούν ελεύθερα από οι ράβδοι. Κατά την απελευθέρωση των γάντζων, η συμπίεση του ελατηρίου δεν πρέπει να χαλαρώνει, διαφορετικά μπορεί να σπάσουν άλλες ράβδοι.
Για να επισκευάσετε μια σπασμένη ράβδο, θα πρέπει να φτιάξετε ένα μαξιλαράκι σύνδεσης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κόψετε μια πλάκα 45 × 13 mm από επικασσιτερωμένο φύλλο 0,2 ... 0,3 mm (το πλάτος δίνεται υπερβολικά, καθώς δεν είναι πάντα δυνατό να λυγίσετε συμμετρικά την πλάκα ακριβώς κατά μήκος του διαμήκους άξονα), περιστρέψτε η πλάκα σε "γούρνα" έτσι ώστε η τελευταία να τοποθετείται σφιχτά στην πρόσφυση που επισκευάζεται, για να δώσει στην επένδυση το επιθυμητό σχήμα (Εικ. 2, α).
Οι σπασμένες και ολόκληρες ράβδοι απελευθερώνονται από το ύφασμα, εάν η πρώτη παραμορφωθεί, ισιώνεται. Τα τμήματα των άκρων της μπιέλας, τα οποία θα βρίσκονται κάτω από το μαξιλάρι, πρέπει να επικασσιτερωθούν με περίσσεια. Εάν ο άξονας στην προσαρτημένη (ολόκληρη) ράβδο δεν έχει ελαττώματα, η ράβδος με τον άξονα είναι τοποθετημένη στη θέση της, όπως φαίνεται στο Σχ. 2, b, ο άξονας και στις δύο πλευρές είναι κολλημένος στη ράβδο με συγκόλληση, τοποθετείται μια πλάκα σύνδεσης (Εικ. 2, γ). Έχοντας στερεώσει στην επιθυμητή θέση το άκρο της ράβδου και το τακάκι χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα συμπίεσης, το επίθεμα συγκολλάται στη ράβδο χωρίς να διαταραχθεί η συγκόλληση του άξονα. Το άλλο μισό της ράβδου εισάγεται σταθερά στο μαξιλαράκι (Εικ. 2, δ), μετά από το οποίο η ράβδος στερεώνεται και το υπόθεμα συγκολλάται σε όλο το μήκος του. Η άρθρωση φέρεται στη σωστή μορφή, ελέγχοντας τη λειτουργικότητα της αρθρωτής άρθρωσης.
Εάν ο άξονας στη μπιέλα είναι πολύ λυγισμένος και έχει οποιοδήποτε άλλο ελάττωμα, αφαιρείται, ανοίγεται μια τρύπα με διάμετρο 1,5 mm στην επένδυση, η οποία συμπίπτει με την οπή στην επισκευασμένη ράβδο, εισάγεται ένα σύρμα στο τρύπα, η οποία θα λειτουργεί ως άξονας. Περαιτέρω, πραγματοποιούνται οι ίδιες λειτουργίες για τη σύνδεση των ράβδων, οι οποίες περιγράφηκαν παραπάνω. Απομένει να βγάλουμε το σύρμα, να κάνουμε έναν άξονα του επιθυμητού μήκους από αυτό και να το συνδέσουμε με τον άξονα ώθησης. Για να μην πέσει ο άξονας από τις ράβδους και να μην πιάσει το ύφασμα, συγκολλάται στο μαξιλάρι και στις δύο πλευρές (Εικ. 2, ε). Αποκαθίσταται η στερέωση του υφάσματος στις ράβδους. Εάν υπάρχει εύκολη πρόσβαση στο σημείο συγκόλλησης της πρόσφυσης, είναι καλύτερα να μην αποσυνδέσετε το ύφασμα από το πλαίσιο, αλλά για να αποφύγετε να μπουν καυτές σταγόνες κασσίτερου στο ύφασμα, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε πρώτα μια φλάντζα μεταξύ του ύφασμα και το σημείο συγκόλλησης. Η διάσπαση στον κόμβο Β εξαλείφεται με παρόμοιο τρόπο (βλ. Εικ. 1).
Υπάρχουν φορές που, μετά την επισκευή, οι ομπρέλες αυτού του τύπου δεν διπλώνουν πλήρως. Ένας από τους λόγους για αυτό είναι η μετατόπιση των ενθέτων προεξοχής στους επισκευασμένους κόμβους (ειδικά στον κόμβο Α), συνήθως λόγω κακής ποιότητας πτύχωσης από τα πλευρικά τοιχώματα των ράβδων. Για να εξαλείψετε ένα τέτοιο ελάττωμα, θα πρέπει να μετακινήσετε την οπή στη σωστή θέση με ελαφριά χτυπήματα ενός μικρού σφυριού στο τμήμα της οπής που προεξέχει από την έλξη και να πιέσετε ξανά σφιχτά το ένθετο με τα πλευρικά τοιχώματα της έλξης. Εφιστώ την προσοχή σας στο γεγονός ότι γίνονται αυλακώσεις στα ένθετα αυτιού για πιο αξιόπιστη σύνδεση με τις ράβδους (βλ. Εικ. 3, α).
Στην πραγματικότητα, οι σπασμένες ράβδοι επισκευάζονται μόνο ελλείψει ακέραιων ράβδων από κάποια άλλη ομπρέλα που δεν μπορούν να επισκευαστούν. Δεν θα είναι δύσκολο να διαχωρίσετε την απαιτούμενη πρόσφυση από το πλαίσιο της ομπρέλας. Αρκεί να κόψετε το φούντωμα των αξόνων σε μια κατάλληλη ράβδο από το samokal με ένα μαχαίρι και να το αποσυνδέσετε από άλλες ράβδους και συγκροτήματα. Και οι άξονες για τη "νέα" ώθηση μπορούν εύκολα να κατασκευαστούν από σύρμα (ή ένα καρφί) της απαιτούμενης διαμέτρου, χωρίς να ξεχνάμε να κολλήσουμε τα άκρα του άξονα στις πλευρές της ώσης.
Σε ομπρέλες με εκτεταμένο ελατήριο ισχύος, μαζί με τις παραπάνω βλάβες, ο δακτύλιος του ηλεκτρικού ελατηρίου συχνά ραγίζει.Σημειώστε ότι όλοι οι αποτυχημένοι δακτύλιοι που αντιμετώπισα δεν μπορούσαν να επισκευαστούν, οπότε για την αντικατάστασή τους χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω κατάλληλους δακτυλίους από ομπρέλες άλλων σχεδίων. Ο νέος δακτύλιος μπορεί να εγκατασταθεί τόσο μέσω του άνω όσο και του κάτω μέρους του άξονα της ομπρέλας. Είναι απαραίτητο μόνο να προσδιορίσετε ποιος πείρος είναι πιο εύκολο να χτυπηθεί: είτε ο πείρος που συγκρατεί τη λαβή είτε ο πείρος που συγκρατεί το επάνω σημείο στερέωσης της ράβδου. Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, πρέπει να απελευθερώσετε τις ράβδους από το σπασμένο δακτύλιο και να αφαιρέσετε το τελευταίο. Η τοποθέτηση του δακτυλίου μέσω του επάνω μέρους της ράβδου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά: το ελατήριο απόσβεσης μετακινείται προς τα κάτω (βλ. Εικ. 1), ο πείρος χτυπά έξω από το επάνω εξάρτημα σύνδεσης των ράβδων, αυτή η μονάδα είναι αφαιρείται και τοποθετείται νέος δακτύλιος. Η συναρμολόγηση της ομπρέλας, φυσικά, πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Όλες οι παραπάνω επισκευές εκτελούνται με αφαιρεμένους γάντζους συμπίεσης ελατηρίου ισχύος. Στο τέλος της επισκευής, ελέγχεται η παρουσία αυτών των γάντζων, ο αριθμός που λείπει γίνεται σύμφωνα με το σχήμα των υπαρχόντων, το χιτώνιο για τη στερέωση της ομπρέλας διπλώνεται έτσι ώστε η κοιλότητα (σχισμή) του γάντζου πάνω του είναι σε ευθυγράμμιση με την προεξοχή του συγκρατητήρα, τα άγκιστρα είναι γαντζωμένα στο χιτώνιο, πιέζουν το ελατήριο ισχύος και τα άγκιστρα στις οπές έλξης.
Ανοίγοντας και διπλώνοντας την ομπρέλα, ελέγχουν την ορθότητα της επισκευής και συναρμολόγησής της.
Μπορείτε να επισκευάσετε τον μηχανισμό με άλλο τρόπο. Είναι λίγο πιο απλό και χρειάζεται λιγότερο χρόνο για να επισκευαστεί, αλλά τα αυτιά είναι λιγότερο ανθεκτικά. Σε αυτή την περίπτωση, πάρτε ένα μικρό κομμάτι κόντρα πλακέ (ή μια λωρίδα) με πάχος περίπου 5 mm και τοποθετήστε το στην υποδοχή του μηχανισμού στερέωσης ανάμεσα στα σπασμένα αυτιά. Στο υπόλοιπο τμήμα της ωτίδας στο κόντρα πλακέ, σημειώστε και ανοίξτε μια τρύπα για τον άξονα, εισάγετε ένα καρφί με την κατάλληλη διάμετρο στην τρύπα, τοποθετήστε το κόντρα πλακέ στον άξονα στις εγκοπές, συγκολλήστε στο σώμα του μηχανισμού από τα θραύσματα τα αυτιά ή άλλο κατάλληλο υλικό ή κολλήστε τα μέρη των αυτιών που λείπουν σε αυτό. Στη συνέχεια, από κασσίτερο (ανοξείδωτο ατσάλι, χαλκός, ορείχαλκος), κόψτε δύο λωρίδες στο μισό πλάτος του αυτιού, λυγίστε τις με ένα μισό γιακά. Βάζοντας ένα μισό γιακά στο αυτί, όπως φαίνεται στο σχ. 6, το ημι-κολάρο θερμαίνεται με συγκολλητικό σίδερο, πιέζοντάς το σταδιακά στο αυτί. Πιέζουμε και το δεύτερο ημι-κολάρο στο άλλο αυτί. Απομένει να βγάλουμε τον άξονα-γαρύφαλλο, να αφαιρέσουμε το κόντρα πλακέ, να επεξεργαστούμε τα αυτιά και στη συνέχεια να συναρμολογήσουμε τον μηχανισμό. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την ποιότητα συγκόλλησης για αντοχή. (Για όσους δεν έχουν δουλέψει με πλαστικά μέρη, συμβουλεύω αυτή την εργασία να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο.)
Για τις παιδικές ομπρέλες με αυτόματο άνοιγμα, συμβαίνει η προεξοχή του γάντζου στο συγκρατητήρα που συγκρατεί την ομπρέλα σε διπλωμένη κατάσταση να σταματήσει να επιστρέφει στην αρχική της θέση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο συγκρατητής είναι κατασκευασμένος από μέταλλο χαμηλής ποιότητας και απλώς λυγίζει υπό φορτίο. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα γρήγορα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε το ωτίο ασφάλισης (Εικ. 7), να μετακινήσετε το ωτίο προς τη λαβή, να τραβήξετε το συγκρατητήρα έξω από το σωλήνα της ράβδου, να λυγίσετε το συγκρατητήρα στο σημείο κάμψης και, στη συνέχεια, να τοποθετήσετε το συγκρατητήρα στη θέση του. Είναι αλήθεια ότι μετά από λίγο το στήριγμα θα χάσει ξανά το σχήμα του, επομένως είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως με ένα νέο συγκρατητήρα από υψηλής ποιότητας χάλυβα. Εάν δεν υπάρχει, δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε μόνοι σας το συγκρατητήρα από ελαστικό μέταλλο.
Για όσους αποφασίσουν να κάνουν επισκευή ομπρελών , συνιστώ να φτιάξετε τις συσκευές που φαίνονται στην Εικ. 8 και 9. Αν και είναι πρωτόγονα, απλοποιούν πολύ τη διαδικασία επισκευής. Για να σχηματίσετε λοιπόν τις επενδύσεις (βλ. Εικ. 2, α), θα πρέπει να κάνετε μια απλή σφραγίδα. Η μήτρα μήτρας (Εικ.8, α) είναι λυγισμένο από φύλλο χάλυβα πάχους 1,5 mm. Στο κέντρο του πυθμένα σχηματίζεται μια «γούρνα» με γένια ή άλλο κατάλληλο εργαλείο, μια κατάθλιψη. Η διάτρηση (Εικ. 8, β), η οποία έχει μια προεξοχή στο κέντρο, είναι κατασκευασμένη από μια λωρίδα χάλυβα με πάχος 3 ... 4 mm. Κατά το σχηματισμό μιας επικάλυψης, μια πλάκα με μέγεθος 45 ... 50 × 13 mm τοποθετείται στη μήτρα έτσι ώστε να υπάρχει μια κοιλότητα κάτω από το κέντρο της πλάκας, μια διάτρηση τοποθετείται στην κορυφή και χτυπιέται με ένα σφυρί. Τα παντα. Το κάλυμμα είναι έτοιμο, απλά πρέπει να το δουλέψετε λίγο. Παρεμπιπτόντως, η μήτρα που περιγράφεται παραπάνω είναι επίσης χρήσιμη για την επεξεργασία των ράβδων, αλλά η διάτρηση θα πρέπει να γίνει νέα (Εικ. 8, γ). Η παραμορφωμένη ράβδος τοποθετείται στην εσοχή της μήτρας, μετά την οποία ισιώνεται με μια διάτρηση.
VIDEO
Είναι επίσης απαραίτητο να κατασκευαστούν συσκευές για τη συμπίεση του ελατηρίου ισχύος (Εικ. 9). Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι παρόμοια με την αρχή λειτουργίας μιας απλής πρέσσας βιδών. Εδώ, δύο εγκάρσιες ράβδοι «βαδίζουν» κατά μήκος δύο οδηγών (Εικ. 10), ο ένας εκ των οποίων λειτουργεί ως βάση και ο άλλος ως ολισθητήρας, ο οποίος μπορεί να μετακινηθεί γυρίζοντας ή ξεβιδώνοντας τους αντίχειρες στους οδηγούς όπου το Μ6 το νήμα κόβεται. Κάθε εγκάρσιο μέλος αποτελείται από δύο μισά (Εικ. 10, α).
Θα σας πούμε λίγο πώς να συμπιέσετε ένα ελατήριο χρησιμοποιώντας αυτήν τη συσκευή. Αρχικά, σε κάθε καρφίτσα (οδηγός), τοποθετούνται δύο μισά του βραχυκυκλωτήρα και βιδώνονται σε ένα αρνί. Η πλήρης συναρμολόγηση της συσκευής πραγματοποιείται απευθείας στην ομπρέλα. Τα μισά συνδέονται με βίδες, ως αποτέλεσμα των οποίων οι προκύπτοντες βραχυκυκλωτήρες κουμπώνουν τον άξονα της λαβής της ομπρέλας. Το εξάρτημα είναι τώρα έτοιμο να συμπιέσει το ελατήριο. Απλά πρέπει να κλωστούν τα αρνιά. Αυτό απλοποιεί τη διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης των αγκίστρων συμπίεσης ελατηρίου που περιγράφονται στην αρχή του κειμένου.
Λίγα λόγια για το ύφασμα. Τα σπασμένα άκρα των ράβδων τείνουν να σκίζουν το ύφασμα της ομπρέλας. Οι μικρές τρύπες μπορούν να σφραγιστούν με το ίδιο πανί χρησιμοποιώντας κόλλα BF-6, η οποία πωλείται στα φαρμακεία, αλλά είναι πιο εύκολο να κολλήσετε, όπως κάνουν οι φίλοι μου, μια διαφανή αυτοκόλλητη μεμβράνη στην κατεστραμμένη περιοχή.
Ομπρέλα Είναι μια μηχανική συσκευή, η οποία είναι ένα μεταλλικό ή πλαστικό πλαίσιο κατασκευασμένο από ακτίνες σε σωληνοειδές ράβδο εξοπλισμένο με λαβή, πάνω στην οποία τεντώνεται ένα συνθετικό αδιάβροχο υλικό. Η ομπρέλα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους ανθρώπους από το φως του ήλιου και τις βροχοπτώσεις.
Μια ομπρέλα εφευρέθηκε στην Κίνα πριν από 300 αιώνες για προστασία από τον ήλιο. Εκείνες τις μέρες, η ομπρέλα θεωρούνταν σύμβολο εξουσίας και μόνο ο αυτοκράτορας και οι κοντινοί του άνθρωποι είχαν τη δυνατότητα να τη χρησιμοποιούν.
Από τότε έχει περάσει πολύς καιρός και πλέον η ομπρέλα έχει γίνει σταθερός σύντροφος κάθε ανθρώπου στην καθημερινή ζωή. Ο ευάερος σχεδιασμός της ομπρέλας την καθιστά αναδιπλούμενη και ελαφριά, αλλά όχι ανθεκτική στις δυνατές ριπές ανέμου. Ως εκ τούτου, με την πάροδο του χρόνου, όλοι έρχονται αντιμέτωποι με μια βλάβη της ομπρέλας, μετά την οποία πολλοί απλώς την πετούν.
Μάταια όμως, γιατί μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο, αφού συνήθως οι βλάβες της ομπρέλας είναι απλές και σχετίζονται με την απώλεια ενός πριτσινιού ή το σπάσιμο μιας από τις ακτίνες. Επομένως, μπορείτε να επισκευάσετε μια ομπρέλα με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα τυπικό εργαλείο και αυτοσχέδια υλικά σε μισή ώρα.
Η πιο συνηθισμένη αστοχία μιας ομπρέλας είναι ένα σωληνοειδές πριτσίνι που πέφτει έξω από την αρθρωτή σύνδεση των ράβδων και των ακτίνων. Από το μηχανικό φορτίο στον άνεμο, οι άκρες του πριτσίνι είναι άλυτες, πέφτει έξω και χάνεται.
Εάν το σπάσιμο της ομπρέλας συνίσταται στο να πέσει ένα σωληνοειδές πριτσίνι από τον μεντεσέ και δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για επισκευή, τότε μπορεί να επισκευαστεί με συνδετήρα.
Για να γίνει αυτό, αρκεί να περάσετε το λυγισμένο άκρο του συνδετήρα μέσα από τις τρύπες της βελόνας πλεξίματος και τη ράβδο και στη συνέχεια να λυγίσετε το άκρο του συνδετήρα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Εάν έχετε στο χέρι σας πένσα με τη λειτουργία τσιμπιδών, τότε μπορείτε να πάρετε ένα κομμάτι σύρμα από έναν συνδετήρα, να το λυγίσετε σε θηλιά από τη μία πλευρά, να το τοποθετήσετε στις τρύπες και να σχηματίσετε μια θηλιά στην άλλη πλευρά. Έτσι, το σύρμα θα λειτουργήσει αξιόπιστα ως πριτσίνι και δεν θα σκίσει το ύφασμα του θόλου της ομπρέλας.
Αυτή είναι η πιο αξιόπιστη μέθοδος επισκευής που χρησιμοποιώ τον τελευταίο καιρό. Το επισκευασμένο στριφτάρι στην ομπρέλα δεν χρειάστηκε να επισκευαστεί.
Ως υλικό για το πριτσίνι χρησιμοποιείται ένα χάλκινο σύρμα για την ηλεκτρική καλωδίωση με διάμετρο περίπου 1 mm. Το σύρμα επιλέγεται ανάλογα με τη διάμετρο των οπών στη ράβδο και την ακτίνα.
Πριν φτιάξετε ένα πριτσίνι, πρέπει να περάσετε το σύρμα από την τρύπα της ράβδου και να ελέγξετε ότι τρέχει εύκολα. Εάν είναι σφιχτό, τότε πρέπει να μειώσετε ελαφρώς τη διάμετρο χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο.
Στη συνέχεια, πρέπει να σχηματίσετε την κεφαλή του πριτσινιού. Για να γίνει αυτό, το σύρμα συσφίγγεται σε μέγγενη και με ένα μικρό σφυρί χτυπά κατά μήκος των άκρων, είναι καρφωμένα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Εάν το άκρο του σύρματος δεν είναι επίπεδο, τότε λιμάρετε με μια λεπτή εγκοπή.
Κατά την επισκευή μιας αυτόματης ομπρέλας, για να μπορέσετε να τοποθετήσετε ένα πριτσίνι, πρέπει να διατηρείται σε μισάνοιχτη θέση, κάτι που εμποδίζει το ελατήριο που προσπαθεί να ανοίξει τον θόλο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σχοινί για να δέσετε το κινητό κάτω πλαίσιο της ομπρέλας στη λαβή, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Στο επόμενο βήμα, πρέπει να βάλετε την ακτίνα στην υποδοχή της ράβδου και να εισάγετε το προετοιμασμένο σύρμα με την κεφαλή. Δαγκώστε το σύρμα που περισσεύει με πλευρικούς κόφτες έτσι ώστε το τμήμα του που προεξέχει να είναι περίπου ένα χιλιοστό.
Στο τελευταίο βήμα, πρέπει να πιέσετε τη δημιουργημένη κεφαλή του σύρματος στον αμόνι (κάθε τεράστιο μεταλλικό αντικείμενο θα κάνει) και να ισιώσετε το σύρμα με ελαφρά χτυπήματα κατά μήκος των άκρων μέχρι να σχηματιστεί η κεφαλή. Εδώ είναι ο μεντεσές της ομπρέλας και ανακαινίστηκε.
Όπως έχει δείξει η πρακτική, αν και η ομπρέλα χρησιμοποιείται σε υγρό καιρό, το χάλκινο πριτσίνι δεν οξειδώνεται. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να επικαλυφθεί, για παράδειγμα, με βερνίκι νυχιών.
Αντί για χάλκινο σύρμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία καρφιά με φερμουάρ της απαιτούμενης διαμέτρου. Τα νύχια είναι κατασκευασμένα από μαλακό σίδηρο και επομένως είναι καλά πριτσίνια.
Μπορείτε να επισκευάσετε την περιστρεφόμενη άρθρωση του πλαισίου της ομπρέλας χρησιμοποιώντας μια βίδα με παξιμάδι με διάμετρο 1-2 mm κατάλληλου μήκους.
Για να γίνει αυτό, πρέπει να ευθυγραμμίσετε τις οπές των εξαρτημάτων ομοαξονικά, να περάσουν μια βίδα μέσα από αυτές και να βιδώσετε ένα παξιμάδι πάνω της. Εάν η βίδα είναι πολύ μακριά, τότε αφού βιδώσετε το παξιμάδι, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προεξέχον τμήμα χρησιμοποιώντας πλευρικούς κόφτες.
Συνήθως, όταν μια βίδα δαγκώνει, το σπείρωμα παραμορφώνεται και η βίδα δεν θα μπορεί να ξεβιδωθεί μόνη της. Αλλά για αξιοπιστία, είναι καλύτερο να ακουμπάτε την κεφαλή της βίδας στο αμόνι και να πριτσίζετε το προεξέχον τμήμα της από το παξιμάδι με ένα σφυρί.
Εάν υπάρχει μόνο μια βίδα και δεν υπάρχει παξιμάδι, τότε πρέπει να κοντύνετε το τμήμα με σπείρωμά του στο επιθυμητό μήκος και να πριτσίνετε ελαφρά το προεξέχον μέρος.
Εάν τουλάχιστον ένα πριτσίνι έχει πέσει έξω από τον μεντεσέ, τότε πιθανότατα έχουν εξασθενήσει και άλλα. Επομένως, για να μην επισκευάσετε ξανά την ομπρέλα στο εγγύς μέλλον, πρέπει να χτυπήσετε με ένα σφυρί, ακουμπώντας στο αμόνι, όλα τα άλλα πριτσίνια.
Ο δεύτερος λόγος για τη συχνότητα θραύσης των ομπρελών είναι το σπάσιμο των ακτίνων ή των ωτίδων από υαλοβάμβακα στις ράβδους.
Σε αυτή την ομπρέλα, το άκρο του άκρου της βελόνας έσπασε στο πέρασμα της οπής για τη σύνδεση του υφάσματος του θόλου. Πιθανότατα από την πρόσκρουση της ομπρέλας σε σκληρή επιφάνεια.
Ολόκληρη η άκρη φαίνεται στα αριστερά στη φωτογραφία και μια σπασμένη δεξιά. Εάν έχετε μια νέα ακτίνα ή άκρη, ο ευκολότερος τρόπος είναι να την αντικαταστήσετε. Αλλά δεν υπήρχε εφεδρική ακτίνα διαθέσιμη και ως εκ τούτου έπρεπε να επισκευαστεί.
Για επισκευές, ανοίχτηκε μια τρύπα με διάμετρο περίπου 1 mm στο άκρο και με μια λίμα ακονίστηκαν αιχμηρές άκρες στο σημείο της θραύσης της. Για να αποφευχθεί η τριβή του νήματος στα σημεία εξόδου από την οπή, είναι απαραίτητο να λοξοτομήσετε με ένα τρυπάνι μεγαλύτερης διαμέτρου ή μια λεπίδα μαχαιριού.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια βελόνα ραψίματος και νάιλον κλωστή, ο θόλος της ομπρέλας ράφτηκε στη βελόνα πλεξίματος.Η ομπρέλα είναι πλέον αυτοεπισκευασμένη και μοιάζει ακριβώς όπως πριν.
Κατά κανόνα, οι βελόνες πλεξίματος και οι ράβδοι στις ομπρέλες είναι κατασκευασμένες από μέταλλο, αλλά πρόσφατα άρχισαν να εμφανίζονται ομπρέλες με πλαστικές ράβδους και βελόνες πλεξίματος από fiberglass.
Ακριβώς μια τέτοια ομπρέλα μπήκε στην επισκευή, κατά την οποία μια από τις ακτίνες έσπασε στο σημείο όπου εισήλθε στον βραχίονα μεντεσέ. Το υπόλοιπο της ακτίνας παρέμεινε μέσα στον μεντεσέ.
Στο rocker, η ακτίνα στερεώνεται με τη βοήθεια των λυγισμένων άκρων της. Για να αφαιρέσετε το υπόλοιπο της ακτίνας, λυγίστε ελαφρά τα πέταλα με μια λεπτή λεπίδα ενός επίπεδου κατσαβιδιού στα πλάγια.
Το σπασμένο άκρο της ακτίνας αφρατούσε λίγο, οπότε πριν το στερεώσουμε στο ρολό, αλείφθηκε με αδιάβροχη κόλλα Moment που στεγνώνει γρήγορα.
Αφού πάτησε τη βελόνα πλεξίματος με τα πέταλα στο ρολό, η ομπρέλα άρχισε να μοιάζει σαν καινούργια. Η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται για επισκευές σε περίπτωση σπασμένης ακτίνας στο άκρο.
Μετά την επισκευή, η ακτίνα έγινε λίγο πιο κοντή, αλλά οπτικά, όταν ο θόλος της ομπρέλας ήταν ανοιχτός, ήταν αόρατη.
Εάν η ακτίνα από υαλοβάμβακα σπάσει στη μέση, μπορείτε να αποκαταστήσετε την ακεραιότητά της χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι μεταλλικού σωλήνα λεπτού τοιχώματος που λαμβάνεται από την τηλεσκοπική κεραία ενός παλιού ραδιοφωνικού δέκτη. Τα σπασμένα άκρα της ακτίνας λιπαίνονται με κόλλα και εισάγονται στο σωλήνα έτσι ώστε η άρθρωση να βρίσκεται στη μέση του σωλήνα.
Εάν η οπή στη ράβδο έλξης σπάσει, φαίνεται ότι είναι αδύνατο να επισκευαστεί η ομπρέλα χωρίς να αντικατασταθεί ολόκληρη η ράβδος. Αλλά αυτό δεν ισχύει. Χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βελόνα πλεξίματος από μια παλιά ομπρέλα, μπορείτε να επαναφέρετε με επιτυχία την οπή.
Η φωτογραφία στα αριστερά δείχνει μια λειτουργική αρθρωτή άρθρωση και στα δεξιά με μια σπασμένη οπή στη ράβδο.
Για επισκευές, πρέπει να πάρετε μια μεταλλική βελόνα πλεξίματος μήκους περίπου δέκα εκατοστών με μια τρύπα στο άκρο από μια παλιά ομπρέλα και να την τσιμπήσετε σε όλο το μήκος με συγκόλληση χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό κολλητήρι.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το πριτσίνι από τη ράβδο και να καλύψετε την εσωτερική επιφάνεια του αυλακιού της ράβδου με συγκόλληση, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Όταν εργάζεστε με συγκολλητικό σίδερο, είναι απαραίτητο να αποκλείσετε την επαφή των θερμαινόμενων εξαρτημάτων και της άκρης του με το ύφασμα του θόλου της ομπρέλας, καθώς το συνθετικό υλικό μπορεί να λιώσει.
Στο επόμενο βήμα, πρέπει να τοποθετήσετε μια ακτίνα στο αυλάκι της ράβδου και να τη ζεστάνετε με ένα κολλητήρι σε όλο της το μήκος μέχρι να λιώσει η συγκόλληση τόσο στην ακτίνα όσο και στο αυλάκι της ράβδου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε και να προσανατολίζουμε σωστά την τρύπα στην ακτίνα. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιτυχή επισκευή σπασμένων ράβδων στη μέση.
Μετά την εγκατάσταση πριτσινιών χρησιμοποιώντας μία από τις τεχνολογίες που περιγράφονται παραπάνω, η επισκευή της ομπρέλας μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Σπάνια, αλλά συμβαίνει ότι το διακοσμητικό καπάκι, που είναι τοποθετημένο στην κορυφή του θόλου της ομπρέλας, σπάει ή στρίβει και χάνεται.
Ένα καπάκι που έχει σπάσει από το τμήμα με σπείρωμα, εάν υπάρχει, μπορεί εύκολα να επισκευαστεί, αποκαθιστώντας την ακεραιότητά του.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα στο κέντρο του κοχλιοτομημένου τμήματος του καπακιού που παραμένει στο καλάμι της ομπρέλας, με διάμετρο ίση με την εσωτερική διάμετρο του σπειρώματος της βίδας με αυτοκόλλητη βίδα.
Στο κέντρο του καπακιού, πρέπει επίσης να ανοίξετε μια τρύπα με διάμετρο ίση με το εξωτερικό σπείρωμα της βίδας αυτοεπιπεδώματος. Περάστε μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα από το καπάκι και λιπάνετε για να μην ξεβιδωθεί με καμία αδιάβροχη κόλλα και βιδώστε τη σε μια ομπρέλα.
Η φωτογραφία δείχνει μια συναρμολογημένη ομπρέλα, επισκευασμένη με το χέρι χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω. Το ύφασμα του θόλου είναι πλέον στερεωμένο με ασφάλεια και το νερό δεν θα εισέλθει στα μέρη του πλαισίου.
Εάν το καπάκι ξεβιδωθεί και χαθεί, τότε μπορείτε να το επαναφέρετε χρησιμοποιώντας μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα με μεγάλη ροδέλα πρέσας.
Για να γίνει αυτό, πρέπει να φτιάξετε ένα φελλό από ξύλο. Ένας κοντός πείρος επίπλου μπορεί να ταιριάζει σε διάμετρο, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Περαιτέρω, ο ξύλινος φελλός οδηγείται χωνευτά στην τρύπα στην οποία είχε προηγουμένως βιδωθεί η κεφαλή της ομπρέλας.
Στο επόμενο βήμα, ανοίγεται μια οπή στο κέντρο του βύσματος με διάμετρο ίση με την εσωτερική διάμετρο της βίδας με αυτοκόλλητη βίδα.
Απομένει μόνο να λιπαίνετε το σπείρωμα της βίδας με αδιάβροχη κόλλα και να το βιδώσετε στο φελλό. Όπως μπορείτε να δείτε, βγήκε όμορφα.
Εάν δεν υπάρχει βίδα με ευρεία κεφαλή, τότε μπορείτε να κόψετε μια στρογγυλή ροδέλα από ένα φύλλο πλαστικού κατάλληλου χρώματος και να τη στερεώσετε στον θόλο.Η ροδέλα μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε φελλό από πλαστικό μπουκάλι αφαιρώντας το τμήμα με σπείρωμα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η επισκευή αυτόματων ομπρελών δεν εξετάζεται στο άρθρο, καθώς είναι πολύ επίπονη και ένας οικιακός τεχνίτης χωρίς εμπειρία επισκευής είναι πέρα από τις δυνάμεις του. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε εντελώς το υλικό του θόλου από τη μεταλλική κατασκευή, να αφαιρέσετε το επάνω κλιπ, να φτάσετε στον κύλινδρο και να αντικαταστήσετε την ταινία. Κατά τη συναρμολόγηση, απαιτείται μια ειδική συσκευή για τη συμπίεση ενός αρκετά ισχυρού ελατηρίου. Επομένως, εάν ο μηχανισμός ανοίγματος στην αυτόματη ομπρέλα είναι εκτός λειτουργίας, καλύτερα να πάτε σε συνεργείο ή να αγοράσετε μια νέα ομπρέλα, αφήνοντας τη σπασμένη για ανταλλακτικά.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
