Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε βλάβες πλευρικών καθρεφτών. Αυτό είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα, επειδή αυτό το μέρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευάλωτο λόγω της θέσης του στο αμάξωμα, είναι εύκολο να το αγγίξετε όταν παρκάρετε ή οδηγείτε σε στενούς δρόμους. Φυσικά, μια τέτοια συσκευή μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά εδώ δεν θα βρείτε πολύ καλά νέα - για τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι αρκετά ακριβό να αγοράσετε έναν νέο καθρέφτη και είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα κατάλληλο για εκείνα τα μοντέλα που δεν παράγονται πλέον. Επομένως, σας συνιστούμε να πραγματοποιήσετε επισκευές.
Λοιπόν, γιατί είναι καλύτερο να επισκευάσετε έναν σπασμένο πλαϊνό καθρέφτη αντί να αγοράσετε έναν νέο:
Υπάρχουν επίσης βλάβες που συμβαίνουν μέσα στον μηχανισμό του ίδιου του καθρέφτη, γι' αυτό μπορεί να μην διπλώνει ή να μην ρυθμίζεται. Η επισκευή τέτοιων βλαβών μπορεί να γίνει μόνος σας, για την οποία πρέπει να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο και να ακολουθήσετε τις ακόλουθες οδηγίες:
Ξεπλύνετε και στεγνώστε όλα τα μέρη. Είναι πολύ φυσικό να μαζεύονται πάνω τους πολλή βρωμιά και σκόνη κατά τη διάρκεια της βόλτας. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις καλώντας και να επιδιορθώσετε τη ζημιά. Οι επαφές θα μπορούσαν να καούν, συχνά συμβαίνει επίσης ότι κατά την κίνηση των αεροπλάνων ή την υιοθέτηση της τελικής θέσης (διπλωμένη ή ξεδιπλωμένη), οι επαφές απομακρύνθηκαν η μία από την άλλη και η αντίστροφη κίνηση δεν μπορούσε πλέον να εκτελεστεί. Προσοχή στις ασφάλειες, αφού συνήθως υπάρχουν δύο από αυτές σε τέτοιες συσκευές, η καθεμία είναι υπεύθυνη για μια συγκεκριμένη ενέργεια.
Η επισκευή του κινητήρα των πλευρικών καθρεπτών πραγματοποιείται σύμφωνα με τη φύση της βλάβης, αλλά συνήθως περιορίζεται στη συγκόλληση ή την αντικατάσταση των ασφαλειών. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να συναρμολογήσετε το μπλοκ:
Εάν η θέρμανση δεν είχε εγκατασταθεί προηγουμένως, τότε είναι σε αυτό το στάδιο που μπορεί να εγκατασταθεί. Λάβετε υπόψη ότι εάν τοποθετείτε θέρμανση, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε στεγανωτικό σιλικόνης για στερέωση, το οποίο είναι πιο ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν λιώνει από τη θερμότητα.
VIDEO
Αφού ολοκληρώσουμε την επισκευή, επιστρέφουμε στο σιδερένιο άλογο και επιστρέφουμε στον χώρο, τον επισκευασμένο πλαϊνό καθρέφτη. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την απόδοση του εξαρτήματος κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, ελέγξτε επίσης αυτή τη στιγμή μετά την εγκατάσταση των καθρεπτών στο αυτοκίνητο.
Σας παρακαλούμε, πριν κάνετε μια ερώτηση στο config και ανοίξετε ένα νέο θέμα, αναζητήστε την απάντηση στην ερώτησή σας εδώ:
ΥΓ. Εάν γνωρίζετε τον κωδικό σφάλματος, απλώς πληκτρολογήστε τον στη γραμμή αναζήτησης. Και σημειώστε ότι το πρώτο γράμμα του κωδικού πρέπει να πληκτρολογηθεί στη διάταξη "Λατινικά"! Διαφορετικά, τα αποτελέσματα αναζήτησης δεν θα σας οδηγήσουν πουθενά.
Και όμως - ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ αίτημα να γράψω σε αυτό το φόρουμ στα ΡΩΣΙΚΑ - εκτός από τα αλβανικά για ένα δωμάτιο καπνιστών.
Fanatus Vulgaris
Ομάδα: Χρήστες
Δεν ξέρω αν θα είναι ενδιαφέρον σε κάποιον, τράβηξα φωτογραφίες κατά την επισκευή του καθρέφτη. Αποφάσισα να γράψω ένα μικρό άρθρο με εικόνες. Εάν δεν προκαλεί ενδιαφέρον, οι modders θα το διαγράψουν :) ΛΟΙΠΟΝ:
Ένα χειμωνιάτικο πρωινό (Δεκέμβριος πέρυσι) βγαίνω από το σπίτι, ανεβαίνω στο Eagle και παρατηρώ την απουσία του δεξιού πλευρικού καθρέφτη. Αμέσως σκέφτηκα ότι οι ντόπιοι έσπασαν τα fulyugans. Έχοντας εξετάσει προσεκτικά το μηχάνημα, αναστενάζοντας με λύπη και όχι μια χαρούμενη σκέψη να χτυπήσω 300 $, μπήκα στο αυτοκίνητο. Ξαφνικά βλέπω ένα κομμάτι χαρτί να προεξέχει πίσω από τον θυρωρό. Λοιπόν, νομίζω ότι κάποιο κουπί έσπασε τον καθρέφτη και έγραψε, όπως, αν παρκάρεις ακόμα το αυτοκίνητο εδώ, θα χτυπήσουμε το τζάμι. Λοιπόν, ξέρετε όλες αυτές τις ιστορίες για τους πολέμους στην αυλή για ένα πάρκινγκ :)))
Στο bamazhka (otkserenoy) γράφτηκε ότι, λένε, σχετικά με τη ζημιά στο αυτοκίνητό σας, επικοινωνήστε με το συγκεκριμένο ATS. Αμέσως προέκυψε μια άλλη σκέψη: το χαρτί ήταν ξεροξωμένο, που σημαίνει ότι το κόλλησαν οι μπάτσοι και αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι έπιασαν κάποιον με τον καθρέφτη μου. Και έτσι έγινε. Με λίγα λόγια, η ουσία του θέματος, πήρα τον καθρέφτη από την αστυνομία αφού υπέγραψα ένα σωρό χαρτιά.
Κατά την παράδοση του αυτοκινήτου για την επόμενη επισκευή, ζήτησα από τα παιδιά να αφαιρέσουν τα υπολείμματα του καθρέφτη ταυτόχρονα, γιατί για να φτάσετε σε αυτά, πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας, την πλάκα κάλυψης και να ξεβιδώσετε 3 βίδες. Έχει παγωνιά στο δρόμο, δεν μπορείς να χαζέψεις με τα χέρια σου :) Τα υπολείμματα αφαιρέθηκαν. Μια άλλη εβδομάδα αφιερώθηκε στη σκέψη για επιλογές επισκευής.
Όλα ήταν στρωμένα στο τραπέζι και ετοιμάστηκαν για το μυστήριο: εργαλεία, καθρέφτης, καφές, καθαρό ιατρικό οινόπνευμα σε ένα μπουκάλι. μόνο για απολίπανση πριν την κόλληση και όχι για κατάποση :)))
Για πολύ καιρό προσπάθησα να αποσυναρμολογήσω τον καθρέφτη σε μέρη για να αποκαταστήσω την καλωδίωση. Ενοχλούσα για πολύ καιρό, αλλά δεν μπορούσα να τα καταφέρω. Υπάρχουν 3 βίδες κάτω από τον ίδιο τον καθρέφτη. Κατάφερα να κατέβω από το ένα, αλλά οι άλλοι δύο δεν ήθελαν να πάνε σε κανένα. Τα γρανάζια είναι σκουριασμένα. Ούτε ο αναστολέας σκουριάς βοήθησε. Επιπλέον, οι υποδοχές στα κεφάλια έγλειψαν. Σε γενικές γραμμές, αποφασίστηκε να κολληθεί ως έχει.
Κάτω από τις παύλες 2 και 3, υπάρχουν δύο μέρη που έπρεπε να κολληθούν. 2- εξωτερική θήκη, 3 - πλαστική άκαμπτη βάση. Τα άκρα αφαιρέθηκαν προσεκτικά από τη μόνωση και συγκολλήθηκαν.
Κάλυψα κάθε καλωδίωση στο σημείο της συγκόλλησης με θερμοσυστελλόμενο σωλήνα για να αποφύγω βραχυκυκλώματα.
Το μαστίγιο αποδείχθηκε ότι είχε σχεδόν το ίδιο πάχος με το αρχικό. Ήταν πολύ σημαντικό να μην αυξηθεί το πάχος του αρμού, διαφορετικά δεν θα είχε συρθεί μέσα από την τρύπα στην άκαμπτη βάση. Από πάνω, ολόκληρο το τουρνικέ ήταν επιπλέον τυλιγμένο με ηλεκτρική ταινία. Νομίζω ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα.
Φυσικά, όλα ήταν πλαστικά στο καλώδιο :))
Τώρα δεν εμπιστεύομαι τις κινέζικες κόλλες. Αγόρασα ένα Moment (μην το υπολογίζετε ως διαφήμιση) γιατί είναι ένα από τα καλύτερα συγκολλητικά αυτής της κατηγορίας (διατίθεται στο ευρύ κοινό). Φυσικά, υπάρχουν και καλύτερης ποιότητας κόλλες με βάση αυτή τη βάση, αλλά δεν είναι άμεσα διαθέσιμες.
Παραδόξως, η κόλλα κόλλησε τέλεια και μετά από 5 δευτερόλεπτα κολλήθηκε το εξωτερικό περίβλημα. Έλεγξα ακόμη και τη δύναμη της σύνδεσης για φρέσκια κόλλα - κρατάει, σκυλί! (Πλήρες στέγνωμα 16-24 ώρες, όταν το κολλημένο προϊόν μπορεί να υποβληθεί σε μηχανική καταπόνηση).
Η φωτογραφία δείχνει τη ραφή που έμεινε μετά το κόλλημα, αλλά επειδή αυτή η ραφή θα είναι από κάτω, πρακτικά δεν θα είναι αισθητή. Μετά ήταν η σειρά της κόλλησης της άκαμπτης βάσης. Έπρεπε να ανοίξω μια μικρή τρύπα από εκεί που βγαίνει το σύρμα, γιατί στο σημείο που μονώθηκε η συγκόλληση, το σύρμα είχε κολλήσει ελαφρώς.
Η κόλληση έφυγε χωρίς πρόβλημα και η ραφή ήταν επίσης αρκετά δυνατή.
Λοιπόν, τότε όλα συναρμολογήθηκαν "όπως ήταν" :) Ο ελεγκτής χτύπησε τα ηλεκτρικά κυκλώματα του κινητήρα για τον έλεγχο των ρυθμίσεων και της θέρμανσης. Όλα δείχνουν να λειτουργούν. Αλλά τελικά θα είναι σαφές όταν ο καθρέφτης συνδεθεί στο ενσωματωμένο δίκτυο. Εάν όλα λειτουργούν σωστά, θα το ξαναγράψω αργότερα (αφού βάλω τον καθρέφτη στη θέση του :) Το αποτέλεσμα της επισκευής είναι παρακάτω:
Ευχαριστώ όλους όσους χρησιμοποίησαν γράμματα και δεν μετάνιωσαν για την κίνηση :)))
ΥΓ: Έκανα επαναφορά της φωτογραφίας. Και μια μικρή συμβουλή: για να κολλήσετε το ηλεκτρικό μέρος του καθρέφτη (σόλα), χρησιμοποιήστε κόλλες δύο συστατικών, όπως το Moment Epoxylin DUO.
Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Sam01 – 18.1.2010, 11:31
Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με καθρέφτες οπισθοπορείας. Ο κύριος σκοπός των καθρεπτών είναι να διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας παρέχοντας στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφορίας στον τομέα πίσω από τον πίσω προφυλακτήρα και στην ακτίνα των πίσω φτερών.
Ο απλούστερος σχεδιασμός, γνωστός σε όλους, συνεπάγεται την παρουσία ενός οπτικού στοιχείου (1), ενός καλύμματος περιβλήματος (3), μιας βάσης με μηχανισμό ελέγχου γωνίας κλίσης (4) και ενός καλωδίου για σύνδεση στο δίκτυο (2), στο την παρουσία φλας.
Με την άνοδο της τιμής του αυτοκινήτου, εισάγονται πρόσθετα στοιχεία στο προϊόν που αυξάνουν τον βαθμό ευκολίας, τόσο στη λειτουργική χρήση όσο και στον έλεγχο:
οι καθρέφτες ρυθμίζονται εξ αποστάσεως χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό έλεγχο, σερβομηχανισμούς ή καλώδια.
το οπτικό στοιχείο κατασκευάζεται με τεχνολογία υγρών κρυστάλλων.
Οι οθόνες διαφόρων ανιχνευτών, συσκευών εγγραφής βίντεο και αισθητήρων στάθμευσης είναι ενσωματωμένες στους καθρέφτες του σαλονιού, διορθώνοντας την κατάσταση πίσω από το αυτοκίνητο.
Εγκαθίστανται αισθητήρες που μειώνουν αυτόματα τους προβολείς πίσω από το αυτοκίνητο οδήγησης, οι οποίοι αντανακλώνται στα οπτικά στοιχεία οπισθοπορείας.
Οι καθρέφτες οπισθοπορείας ανά θέση χωρίζονται σε:
Ο εσωτερικός καθρέφτης είναι τοποθετημένος στο εσωτερικό του οχήματος ακριβώς στο κέντρο πάνω από την τορπίλη. Η στερέωση, ανάλογα με το σχέδιο, πραγματοποιείται είτε στην οροφή είτε στο παρμπρίζ.Στην πρώτη περίπτωση, οι σύνδεσμοι μπορούν να κατασκευαστούν χρησιμοποιώντας μια βιδωτή σύνδεση ή σε βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, στη δεύτερη έκδοση, η βάση καθρέφτη είναι στερεωμένη με κόλλα.
Τα εξωτερικά εξαρτήματα τοποθετούνται στις κολόνες της μπροστινής πόρτας πιο κοντά στο καπό. Σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα, οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι στερεωμένοι στο μπροστινό άκρο των φτερών πιο κοντά στο ψυγείο. Στα σοβιετικά αυτοκίνητα, εγκαταστάθηκαν επίσης στα φτερά, αλλά πιο κοντά στο παρμπρίζ.
Οι καθρέφτες ρυθμίζονται τόσο στη χειροκίνητη λειτουργία, η οποία είναι τυπική για το τμήμα τιμών του προϋπολογισμού, όσο και με τη βοήθεια σερβομηχανισμών και καλωδίων από απόσταση, σε ακριβά μοντέλα. Είναι με τον έλεγχο που συνδέονται οι περισσότερες βλάβες τόσο των μηχανικών όσο και των ηλεκτρονικών μηχανισμών.
Οι περιπτώσεις ζημιάς με τη μορφή ρωγμών από κρούσεις είναι πολύ συχνές (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μηχανισμούς που βλέπουν στο πλάι).
Τα εξωτερικά στοιχεία δέχονται συχνά ζημιά στο σώμα, το λεγόμενο "κέλυφος", με τη μορφή σπασίματος, τσιπς και γρατσουνιές στην επίστρωση. Όσον αφορά τον έλεγχο, τα καλώδια απαιτούν επισκευή, η οποία τεντώνεται με την πάροδο του χρόνου.
Οι εσωτερικοί καθρέφτες είναι επιρρεπείς σε μηχανική βλάβη της ρύθμισης κλίσης και γωνίας περιστροφής. Σε περίπτωση κακής ποιότητας στερέωσης στο παρμπρίζ ή υπό την επίδραση εξωτερικών παραγόντων, τα πόδια στερέωσης των τυπικών συσκευών μπορεί να αποκολληθούν, γεγονός που προκαλεί επίσης ταλαιπωρία και δυσκολίες στην επισκευή.
Σε οικονομικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα της σοβιετικής περιόδου ανάπτυξης, οι περισσότερες εργασίες επισκευής εκτελούνται ανεξάρτητα. Αυτά περιλαμβάνουν:
κόλληση του προϊόντος στο παρμπρίζ.
αντικατάσταση του περιβλήματος και του οπτικού στοιχείου.
αντικατάσταση μηχανισμού ελέγχου.
Στο εργοστάσιο, ο εσωτερικός καθρέφτης στερεώνεται στο παρμπρίζ χρησιμοποιώντας κόλλα, η οποία σκληραίνει υπό την επίδραση της υπεριώδους ακτινοβολίας. Η συντριπτική πλειοψηφία των ενώσεων που χρησιμοποιούνται σε οικιακό περιβάλλον δεν είναι κατάλληλες για μια τέτοια διαδικασία. Αυτό ισχύει επίσης για κόλλες στιγμής και σκευάσματα με βάση εποξειδικές ουσίες.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια ειδική κόλλα δύο συστατικών, η οποία περιλαμβάνει μια κόλλα και έναν ενεργοποιητή. Ο ενεργοποιητής μπορεί να είναι είτε υγρός είτε αεροζόλ. Οι αρμοί που κατασκευάζονται με χρήση τέτοιων ενώσεων χαρακτηρίζονται από υψηλή αντοχή, απουσία υπολειπόμενης πλαστικότητας στον σύνδεσμο και διαφάνεια της ραφής. Η σύνθεση αρπάζεται αμέσως, επομένως, είναι απαραίτητο να έχετε τις δεξιότητες για να εργαστείτε μαζί της, καθώς θα είναι σχεδόν αδύνατο να σκίσετε έναν στραβό καθρέφτη.
Η μέθοδος χρήσης αυτής της κόλλας είναι αρκετά απλή:
Ένα λεπτό στρώμα της σύνθεσης εφαρμόζεται στη μεταλλική πλατφόρμα του συγκρατητήρα (δεν στεγνώνει για 5-6 λεπτά).
Ένας ενεργοποιητής ψεκάζεται πάνω στο παρμπρίζ, που προηγουμένως έχει απολιπανθεί στη διασταύρωση.
Η πλάκα συγκράτησης πιέζεται στο κάθισμα στο παρμπρίζ για λίγα δευτερόλεπτα.
Η λύση που έχει προκύψει καθαρίζεται - όλα είναι έτοιμα.
Για να επισκευάσετε ένα πλαϊνό εξάρτημα, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί.
Ο αλγόριθμος για αυτή τη λειτουργία είναι ο εξής:
από το εσωτερικό της πόρτας, το καπάκι αφαιρείται από τις βίδες στερέωσης.
κρατώντας τη θήκη με το ένα χέρι, ξεβιδώστε τις βίδες.
Περαιτέρω ενέργειες εξαρτώνται από το σύστημα ελέγχου:
εάν το σύστημα ελέγχου είναι μηχανικό και είναι ένα ενιαίο σύνολο με το σώμα, τότε ο καθρέφτης αφαιρείται προσεκτικά από το κάθισμα.
Στην περίπτωση της απομακρυσμένης ρύθμισης, τα καλώδια ή/και τα καλώδια που μεταφέρουν σήματα ελέγχου και τροφοδοσία πρέπει να αποσυνδεθούν προσεκτικά.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο μέρος της συσκευής (φύλλο καθρέφτη, στοιχείο του σώματος ή μηχανισμό) και να επαναλάβετε τη διαδικασία με την αντίστροφη σειρά.
Σε ακριβά αυτοκίνητα αυτού του είδους, είναι καλύτερο να αναθέσετε εργασίες επισκευής σε ειδικούς ενός εξειδικευμένου πρατηρίου. Επιπλέον, είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευάσετε μόνοι σας ένα προϊόν με ενσωματωμένη οθόνη DVR με πλοηγό.
Οι κατά προσέγγιση τιμές στα συνεργεία επισκευής της Μόσχας είναι οι εξής:
αποσυναρμολόγηση / εγκατάσταση καθρέφτη - από 600 ρούβλια.
επισκευή - από 800 ρούβλια.
ζωγραφική σώματος - από 2.000 ρούβλια.
λείανση και στίλβωση του οπτικού στοιχείου - από 3.000 ρούβλια.
Το κόστος εργασίας αναφέρεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η τιμή των εξαρτημάτων.
Στο βίντεο φαίνεται η αποξήλωση του παλιού και η τοποθέτηση νέου καθρέφτη με DVR
VIDEO
Μήνυμα xopek1982 »04 Σεπ 2012, 20:27
Εδώ είναι μια ιστορία. Λέω αμέσως, όχι δικό μου.
Γενικά την άνοιξη είχα πρόβλημα! Το πρωί βγαίνω από την είσοδο (μπροστινή πόρτα) και βλέπω την παρακάτω εικόνα:
Σφράγισε τις ρωγμές και γέμισε το καλούπι. Μετά την αφαίρεση του καπακιού, η μεμβράνη δεν επέτρεψε στο εποξειδικό να κολλήσει στο καπάκι:
Οδήγησα στη δουλειά και κατάλαβα τον προϋπολογισμό: βαφή + αστάρι 800 ρούβλια. Εποξειδικό 130 ρούβλια. Είχα και το δέρμα, το στόκο, το βερνίκι και τις σπάτουλες. Το κάλυμμα του καθρέφτη χτύπησε την τσέπη μου για άλλα 1.500 ρούβλια. Συνολικά, η επισκευή μου κόστισε 2.450 ρούβλια συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και του φόρου επί των πωλήσεων.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τον καθρέφτη σας;
Τι απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση
Πώς να αφαιρέσετε έναν καθρέφτη
Πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν καθρέφτη, 2 τρόποι
Κανόνες επισκευής
Μπορείτε να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου και ο καθρέφτης θα τοποθετηθεί στη θέση του. Αλλά εάν δεν υπάρχει υπηρεσία κοντά, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε ανεξάρτητα. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι εξαιρετικά σημαντικός στο δρόμο: ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί την κατάσταση στο δρόμο στο οπτικό πεδίο πίσω από τα πίσω φτερά και τον πίσω προφυλακτήρα. Οι καθρέφτες σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων είναι διαφορετικοί: εσωτερικός καθρέφτης και πλαϊνοί καθρέφτες, συνηθισμένοι, αναδιπλούμενοι, ηλεκτρικοί και άλλοι. Όταν αφαιρείτε και αποσυναρμολογείτε οποιονδήποτε καθρέφτη, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στον ίδιο τον καθρέφτη.
Για να αποσυναρμολογήσετε τον καθρέφτη, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο:
• 2 επίπεδα κατσαβίδια (κουμπώνουν τα μάνδαλα).
• Ένα λεπτό μακρύ κατσαβίδι και ένα κομμάτι μαλακό ύφασμα (για να τυλίγεται γύρω από το κατσαβίδι).
• Key-star 10 ή ένα κανονικό κατσαβίδι με αντικαταστάσιμες μύτες.
Πως αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτρικό πλαϊνό καθρέφτη (συναρμολογημένο):
1. Αφαιρέστε την τριγωνική επένδυση από την μπροστινή πόρτα.
2. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης του καθρέφτη. Μην καταστρέψετε την καλωδίωση θέρμανσης του καθρέφτη!
3. Κρατώντας τον καθρέφτη, ξεβιδώστε τις 3 βίδες στερέωσης.
4. Αφαιρέστε τον συναρμολογημένο καθρέφτη.
5. Τοποθετούμε τον καθρέφτη με την αντίστροφη σειρά.
Αφαίρεση του πλευρικού καθρέφτη που λειτουργεί μηχανικά:
1. Αφαιρέστε τη βάση συγκράτησης του ρυθμιστή καθρέφτη.
2. Κρατώντας τον καθρέφτη, ξεβιδώστε τις 3 βίδες στερέωσης.
3. Αφαιρούμε τον καθρέφτη.
4. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται ανάποδα.
Πώς να αφαιρέσετε έναν καθρέφτη σε ένα αυτοκίνητο
Η πιο κοινή τοποθέτηση για καθρέφτη οπισθοπορείας σε παρμπρίζ είναι 2 μπουλόνια. Τέτοιοι συνδετήρες βρίσκονται σε οικιακές μηχανές. Για να αφαιρέσετε τον καθρέφτη στο σαλόνι, προχωρήστε ως εξής:
1. Αφαιρέστε τα καπάκια των μπουλονιών (εάν υπάρχουν).
2. Ενώ κρατάτε τον καθρέφτη, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
3. Αφαιρέστε τον καθρέφτη.
4. Σκουπίστε το σημείο όπου ο καθρέφτης κολλάει στο παρμπρίζ με οινόπνευμα.
5. Κατά την τοποθέτηση του καθρέφτη, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο καθρέφτης «κάθεται» στο ίδιο σημείο (ένα μπάλωμα στο παρμπρίζ).
Σε ένα ξένο αυτοκίνητο, ο καθρέφτης είναι κολλημένος στο παρμπρίζ. Για να αφαιρέσουμε τον καθρέφτη από το παρμπρίζ, κάνουμε τα εξής:
1. Αφαιρούμε όλα τα πλαστικά βύσματα με τα χέρια μας.
2. Τραβήξτε μέτρια τον καθρέφτη προς τα πάνω (προς την οροφή).
Εφαρμόστε σωστά τη δύναμη (όταν τραβάτε τον καθρέφτη προς τα πάνω). Αν το παρακάνετε, το παρμπρίζ μπορεί να σπάσει. Εάν ο καθρέφτης έχει ήδη φύγει από τη θέση του (έχει βγει από τη ράγα του βραχίονα) και εξακολουθείτε να τον τραβάτε με προσπάθεια, τότε μπορείτε κατά λάθος να κόψετε την ταπετσαρία στην οροφή με μια αιχμηρή άκρη. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, υπάρχει μια ειδική κλειδαριά με τη μορφή κουμπιού (πρέπει να το πατήσετε).
Για να αντικαταστήσετε έναν ραγισμένο καθρέφτη, πρέπει να ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον καθρέφτη σας. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μόνο τον καθρέφτη που αφαιρέσατε: αυτό είναι βολικό και ασφαλές για τον ίδιο τον καθρέφτη. Η ανάλυση του καθρέφτη μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
• Αφού αφαιρέσετε τον καθρέφτη από την πόρτα ή το παρμπρίζ. Αυτή η μέθοδος αποσυναρμολόγησης είναι ασφαλέστερη για ολόκληρη τη μονάδα καθρέφτη.
• Αποσυναρμολογήστε τον καθρέφτη χωρίς να τον αποσυναρμολογήσετε από το σημείο στερέωσης.
Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε οποιοδήποτε στοιχείο του μπλοκ καθρέφτη, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον καθρέφτη. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον καθρέφτη (πλευρικό ή από το παρμπρίζ), ακολουθώντας το σχέδιο:
1. Χρησιμοποιήστε στεγνωτήρα μαλλιών για να ζεστάνετε το σώμα του καθρέφτη (στη ζεστασιά, η κόλλα πάνω στην οποία κρατάτε τον καθρέφτη θα μαλακώσει και θα είναι ευκολότερο να τον αφαιρέσετε).
2. Χρησιμοποιώντας μια ξύλινη σπάτουλα ή ένα επίπεδο κατσαβίδι τυλιγμένο σε ένα μαλακό πανί, προσπαθούμε να διαχωρίσουμε τον ίδιο τον καθρέφτη από τη θήκη. Για να το κάνετε αυτό, σκύψτε προσεκτικά (πάνω-κάτω) τον καθρέφτη με ένα λεπτό όργανο.
3. Τώρα αποσυνδέουμε τα καλώδια θέρμανσης καθρέφτη (υπάρχουν 2 από αυτά).
4. Υπάρχουν 3 βίδες στον μηχανισμό ρύθμισης. Πρέπει να ξεβιδωθούν.
5. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον μηχανισμό ρύθμισης.
6. Αφήνοντας στην άκρη τον μηχανισμό ρύθμισης. Κάτω από τον μηχανισμό υπάρχουν συνδετήρες.
7. Αρχικά, αφαιρέστε το πίσω επάνω κάλυμμα. Οι βάσεις του καλύμματος κατασκευάζονται με τη μορφή γλωττίδων. Πρέπει να πιέζονται το ένα προς το άλλο. Στη δεξιά πλευρά, η γλώσσα πρέπει να πιεστεί στο πλάι (σπρώξτε την προς τα έξω).
8. Τραβήξτε αργά και προσεκτικά το κάλυμμα προς το μέρος σας.
9. Τώρα αφαιρέστε το πίσω κάτω κάλυμμα. Υπάρχει επίσης μια γλώσσα στερέωσης εδώ. Πιέστε τη γλωττίδα με ένα κατσαβίδι και ταυτόχρονα με ένα μαχαίρι (ή ένα επίπεδο κατσαβίδι) σπρώξτε τη γλωττίδα μακριά από το πίσω κάλυμμα.
10. Αφαιρέστε προσεκτικά το πίσω κάλυμμα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε χημική σκληρυντική κόλλα για την κόλληση των καθρεπτών.
Οι κανόνες για την επισκευή καθρεφτών είναι οι ίδιοι για όλους τους τύπους καθρεφτών:
• Είναι καλύτερα να επισκευάσετε τον καθρέφτη αφού τον αφαιρέσετε από τις βάσεις.
• Είναι ασφαλέστερο να αποσυναρμολογείτε τους καθρέφτες όταν αφαιρούνται.
• Πριν σηκώσετε και τραβήξετε τον ίδιο τον καθρέφτη, ζεστάνετε τη θήκη με στεγνωτήρα μαλλιών.
• Μην πιέζετε δυνατά τον καθρέφτη - μπορεί να σπάσει.
• Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν αφαιρείτε τον καθρέφτη από το παρμπρίζ (μπορεί να σπάσει το παρμπρίζ ή να καταστρέψει την κεφαλή).
• Μην κάνετε απότομες κινήσεις όταν αποσυναρμολογείτε τη μονάδα καθρέφτη (μπορείτε να κόψετε τα καλώδια θέρμανσης).
• Εάν είναι αδύνατο να αντικαταστήσετε το σπασμένο τμήμα της μονάδας καθρέφτη, θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα καθρέφτη.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
