Επισκευή μανιβέλας κοπής DIY

Η επισκευή περικοπής είναι απαραίτητη όταν η συσκευή δεν ανάβει ή δεν λειτουργεί σωστά. Όλοι οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών και προαστιακών περιοχών είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα της υπερβολικής βλάστησης, από το οποίο μερικές φορές είναι δύσκολο να απαλλαγούμε. Όπως γνωρίζετε, η πρόοδος δεν βρίσκεται σε ένα μέρος και νέες εξελίξεις και χρήσιμες εφευρέσεις εμφανίζονται σε όλους τους τομείς. Αυτό επηρέασε και τη γεωργία. Δεν χρειάζεται πλέον να κόβετε το γρασίδι με παλιές άβολες συσκευές, σύγχρονα χλοοκοπτικά αερίου έχουν έρθει στη διάσωση, τα οποία είναι σε θέση να απαλλαγούν από τη βλάστηση στα πιο απρόσιτα μέρη.

Η μηχανή κοπής βενζίνης μπορεί να κουρεύει το γρασίδι ακόμα και σε συννεφιά. Είναι πολύ απλό να φροντίσετε την προσωπική πλοκή με τη βοήθεια αυτής της μονάδας και οποιοσδήποτε ενήλικος άνδρας μπορεί να αντιμετωπίσει αυτή τη δραστηριότητα.

Παρά την ευελιξία τους, όπως κάθε τεχνική, τα τρίμερ τείνουν να σπάνε και να αποτυγχάνουν.

Δεν μπορεί κάθε άτομο να κάνει DIY επισκευή κοπτικών βενζίνης, γιατί αυτό απαιτεί τις δεξιότητες επισκευής ηλεκτρικών συσκευών, αλλά σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς μίζα και πώς μπορείτε γενικά να διορθώσετε τη δουλειά του με τα χέρια σας.

Η επισκευή ψαλιδιού «Do-it-yourself» συνεπάγεται την εξάλειψη όλων των προβλημάτων που παρεμβαίνουν στην κανονική λειτουργία της μονάδας. Μεταξύ των πιο κοινών είναι τα ακόλουθα:

• βλάβη του CPG (ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου) του κινητήρα.
• το τρίμερ αποτυγχάνει όταν προσπαθεί να αυξήσει την ταχύτητα της εργασίας.
• βλάβη του πηνίου ανάφλεξης.
• δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
• υπάρχουν ξένοι ήχοι κατά τη διάρκεια της εργασίας.
• ο κινητήρας δεν μπορεί να φτάσει την απαιτούμενη ταχύτητα.

Αστοχία CPG κινητήρα μπορεί να προκληθεί λόγω κακής ποιότητας καυσίμου ή φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα. Όπως γνωρίζετε, η ομάδα εμβόλων λιπαίνεται χάρη στο λάδι που προστίθεται στη βενζίνη. Στο παλιό λάδι, το γράσο κατακρημνίζεται, γεγονός που καθιστά το λάδι άχρηστο. Εάν συνεχίσετε να προσπαθείτε να εκκινήσετε το τρίμερ, τότε μπορείτε να καταστρέψετε τον κινητήρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και αυτό θα συνεπάγεται πρόσθετο κόστος για την επισκευή του ψαλιδιού. Αυτή η κατανομή θεωρείται η πιο ακριβή. Για την εξάλειψή του, απαιτείται αντικατάσταση του συγκροτήματος της ομάδας εμβόλων, για να είμαστε πιο ακριβείς, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο, τους δακτυλίους, το έμβολο και τις στεγανοποιήσεις λαδιού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απίθανο να μπορείτε να κάνετε χωρίς πρόσθετη βοήθεια, αν μόνο εσείς οι ίδιοι είστε κύριος και ξέρετε πώς να χειριστείτε μια τέτοια τεχνική.

Η επισκευή μόνοι σας ενός κόφτη βενζίνης μπορεί να γίνει εάν ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά στη συνέχεια πνίγεται όταν προσπαθείτε να αυξήσετε την ταχύτητα της εργασίας. Για την εξάλειψη αυτής της ζημιάς, απαιτείται επισκευή καρμπυρατέρ ή καθαρισμός του σιγαστήρα ή του φίλτρου αερίου. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι αρκετά απλά στην επίλυση, αλλά εάν αφού καθαρίσετε τα βουλωμένα μέρη του ψαλιδιού, δεν λειτουργεί, τότε ενδέχεται να απαιτηθούν πρόσθετα διαγνωστικά.

Το κύριο σημάδι ότι το πηνίο ανάφλεξης έχει αποτύχει και απαιτείται επισκευή του ψαλιδιού είναι η απουσία σπινθήρα στα μπουζί. Είναι πολύ σημαντικό σε αυτή τη βλάβη να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, στις περισσότερες περιπτώσεις η αιτία της βλάβης είναι η έλλειψη επαφών, το κουμπί διακόπτη, το οποίο μπορεί να έχει σπάσει ή το πρόβλημα βρίσκεται στο ίδιο το κερί. Πρέπει να ελεγχθεί χωρίς αποτυχία, ίσως να διαρρεύσει κάποιο ρεύμα ή να υπάρχουν κενά ή κοιτάσματα άνθρακα.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν μπορεί να φτάσει την επιθυμητή ταχύτητα, είναι πιθανό το φίλτρο αέρα να έχει βουλώσει ή να υπάρχουν υπολείμματα στον ίδιο τον κινητήρα.Η λύση στο πρόβλημα είναι ξεκάθαρη αμέσως - για να καθαρίσετε τον κινητήρα και το φίλτρο, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το φίλτρο.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, οι περισσότεροι χρήστες κοπτικής μηχανής αντιμετωπίζουν συνεχή θόρυβο. Αν ακούσετε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, σαν σε μέταλλο, τότε είναι πιθανό ο κινητήρας να έχει υπερθερμανθεί στη γλωττίδα επένδυσης ή να μην περνάει το καύσιμο. Για να εξαλείψετε αυτόν τον ήχο, πρέπει να γεμίσετε με βενζίνη ή να απενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό για μικρό χρονικό διάστημα.

Μην εξαντλείτε τη μονάδα: εάν λειτουργεί συνεχώς για φθορά, τότε η διάρκεια ζωής της ονειρεύεται πολλές φορές. Εάν ένα χτύπημα γίνει αισθητό στον ίδιο τον κινητήρα, τότε ο λόγος έγκειται σε δυσλειτουργία του εμβόλου, του δακτυλίου του εμβόλου, σε ένα φθαρμένο ρουλεμάν κυλίνδρου ή στροφαλοφόρου άξονα. Για να εξαφανιστεί το χτύπημα, πρέπει να αντικαταστήσετε το χαλασμένο εξάρτημα στο τρίμερ.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο κινητήρας στο τρίμερ λειτουργεί κανονικά, αλλά ο άξονας εξόδου περιστρέφεται πολύ αδύναμα ή δεν περιστρέφεται καθόλου. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο γεγονός ότι όταν το τρίμερ αγγίζει το γρασίδι, σταματάει να λειτουργεί καθόλου και σβήνει.

Για να συνεχιστεί η κανονική λειτουργία του χλοοκοπτικού, υπάρχουν 3 κύρια εξαρτήματα που πρέπει να ελεγχθούν, και συγκεκριμένα:

• μανίκι;
• Κύπελλο εξόδου?
• εύκαμπτος ή άκαμπτος άξονας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα, επομένως, η επισκευή του ψαλιδιού σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να πραγματοποιείται από έμπειρο τεχνίτη και για να μην συμβούν τέτοιες βλάβες στο μέλλον, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να επισκευαστεί ανάλογα.

Εκτός από τις παραπάνω βλάβες, συμβαίνουν και άλλες δυσλειτουργίες, για παράδειγμα, το κουμπί λειτουργίας βυθίζεται ή ο περιοριστής πέφτει από την κεφαλή κοπής. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το κουμπί λειτουργίας με ένα συγκολλητικό σίδερο και το πώμα μπορεί να τυλιχτεί με χάλκινο σύρμα. Έχετε παρατηρήσει ότι η γραμμή έχει σπάσει ή εξαντληθεί; Αρκεί να αγοράσετε ένα νέο κουβάρι ίδιας διαμέτρου γραμμής και, αφού αποσυναρμολογήσετε το τύμπανο, να το τυλίξετε γύρω από τη μπομπίνα.

Εάν θέλετε το χλοοκοπτικό σας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς διακοπές, τότε χρειάζεται συνεχές σέρβις, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τα κέντρα σέρβις ή να κάνετε μόνοι σας διαγνωστικά.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να ελέγχετε συνεχώς τους δακτυλίους της ράβδου και, εάν είναι απαραίτητο, να τους αλλάζετε, το ίδιο ισχύει και για το μπουζί.

Είναι συνεχώς απαραίτητο να οδηγείτε ένα ειδικό λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς το τμήμα του κινητήρα και να το καθαρίσετε από τη συσσωρευμένη βρωμιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η συντήρηση του ψαλιδιού πραγματοποιείται σύμφωνα με έναν ορισμένο αριθμό ωρών εργασίας.