Επισκευή αποσβεστήρα καλοριφέρ vaz 2110 DIY επισκευή

Αναλυτικά: επισκευή αποσβεστήρα καλοριφέρ vaz 2110 DIY επισκευή από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Σόμπα VAZ 2110 ίσως ο πιο προβληματικός και ιδιότροπος μηχανισμός σε ολόκληρη τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Μια σόμπα ή ένα ελαττωματικό θερμαντικό σώμα εσωτερικού χώρου σε ένα VAZ 2110 είναι απαραίτητο, δεδομένου του ψυχρού μας κλίματος. Εάν το καλοκαίρι μια σόμπα που δεν λειτουργεί μπορεί να μην σας ενοχλεί, τότε με την έναρξη της κρύας περιόδου συχνά αποδεικνύεται ότι η σόμπα στο VAZ-2110 φυσάει κρύο αέρα. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να σας πούμε με μεγάλη λεπτομέρεια για τη συσκευή, την επισκευή και την αντικατάσταση του θερμαντήρα στο "τοπ δέκα". Για λόγους σαφήνειας, θα συμπληρώσουμε το κείμενο με φωτογραφίες και βίντεο.

Ας πούμε αμέσως ότι ο σχεδιασμός του συστήματος θέρμανσης στην "κορυφαία δεκάδα" είναι θεμελιωδώς διαφορετικός από αυτό που ήταν στα παλιά μοντέλα VAZ. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό και διαφορά μεταξύ της εσωτερικής θέρμανσης είναι ότι καλοριφέρ σόμπας VAZ 2110 και ο ανεμιστήρας του δεν βρίσκεται στο χώρο των επιβατών, αλλά στον χώρο του κινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός έχει τα πλεονεκτήματά του, για παράδειγμα, για την αντικατάσταση του καλοριφέρ ή του ανεμιστήρα της σόμπας, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό).

Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος των κλιματικών διαδικασιών στην καμπίνα. Για αυτό, τα λεγόμενα αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα (SAUO). Φωτογραφία του μπλοκ SAUO παρακάτω.

Παρεμπιπτόντως, η μονάδα SAUO για τις «δεκάδες» διαφορετικών ετών κατασκευής είναι διαφορετική. Από το 1996, έχουν παραχθεί 4 τύποι ελεγκτών SAUO. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν αγοράζετε μια μονάδα ως ανταλλακτικό. Είναι αυτή η συσκευή που ελέγχει τη θερμοκρασία στην καμπίνα και τη λειτουργία του ανεμιστήρα. Η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί από 16 έως 28 βαθμούς.

Πώς όμως λειτουργεί αυτή η θαυματουργή συσκευή; Υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή ένας αισθητήρας αέρα οροφής με ενσωματωμένο (πολύ μικρό) ανεμιστήρα για την κυκλοφορία του αέρα στην οροφή της καμπίνας "ντουζίνες". Είναι αυτός ο αισθητήρας που στέλνει πληροφορίες σχετικά με την πραγματική θερμοκρασία στην καμπίνα και η μονάδα SAUO δίνει εντολή στον μικροκινητήρα μειωτήρα (MMP), ο οποίος με τη σειρά του ανοίγει ή κλείνει τον κύριο αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πρόσβαση ζεστό αέρα στην καμπίνα. Όταν η θερμοκρασία στο χώρο επιβατών αλλάζει, ο αισθητήρας οροφής δίνει ένα νέο σήμα, ο κινητήρας με μικρό γρανάζι ενεργοποιείται περιστρέφοντας τον αποσβεστήρα, κλείνοντας ή ανοίγοντας την πρόσβαση ζεστού αέρα στην καμπίνα επιβατών. Έτσι, η καθορισμένη θερμοκρασία διατηρείται αυτόματα. Περαιτέρω φωτογραφία του διαγράμματος των αεραγωγών του θερμαντήρα VAZ 2110.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πολλοί ιδιοκτήτες του «δέκα» διαμαρτύρονται ότι κάποια στιγμή η σόμπα φυσάει συνεχώς κρύο αέρα και κανένα γύρισμα των χειρολαβών του συστήματος αυτόματου ελέγχου του καλοριφέρ δεν μπορεί να σώσει την κατάσταση με κανέναν τρόπο. Μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα και δυσλειτουργίες. Για παράδειγμα, ο ίδιος ο ελεγκτής SAUO, ο αισθητήρας οροφής ή ο μικροκινητήρας ταχυτήτων, που απλά δεν ανοίγει ή κλείνει τον αποσβεστήρα, είναι ελαττωματικός. Ένας άλλος λόγος είναι ο αέρας (αεροκλείδωμα) στο καλοριφέρ του καλοριφέρ, ο οποίος απλά δεν είναι σε θέση να θερμάνει τον αέρα που περνά μέσα από αυτό. Περαιτέρω μια σχηματική αναπαράσταση μιας συσκευής θέρμανσης VAZ 2110.

Συχνά ο λόγος για την κακή απόδοση του θερμαντήρα «δεκάδες» είναι αποσβεστήρας σόμπας vaz 2110... Το πτερύγιο μπορεί να μην κλείνει καλά ή να μην ανοίγει καλά. Το ίδιο το πτερύγιο του θερμαντήρα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο μπορεί να παραμορφωθεί με την πάροδο του χρόνου και να λειτουργήσει άσχημα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν ένα μεταλλικό πτερύγιο και το αλλάζουν μόνοι τους. Πώς να ελέγξετε την απόδοση και να αξιολογήσετε την κατάσταση του αποσβεστήρα της σόμπας; Πολύ απλά, αφαιρέστε τον κεντρικό εκτροπέα αεραγωγού και ορίστε! Κοιτάμε τη φωτογραφία.

Στη συνέχεια, εξετάζετε προσεκτικά τον αποσβεστήρα, ανάβετε τη σόμπα, στρέφετε τους ρυθμιστές στη μονάδα SAUO και βλέπετε αν ο αποσβεστήρας λειτουργεί καθόλου. Πώς κινείται, αν εφαρμόζει σφιχτά. Εάν δεν ανταποκρίνεται σε εντολές, τότε το πρόβλημα μπορεί να μην είναι καθόλου σε αυτήν. Για ένα πράγμα, μπορείτε να δείτε αν λειτουργεί ο μοχλός για την ανακατεύθυνση της ροής αέρα από το γυαλί στα πόδια.

Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα του ανεμιστήρα της σόμπας από το θόρυβο. Εάν ο κινητήρας του ανεμιστήρα καεί, τότε φυσικά δεν θα λειτουργεί πλέον. Είναι αλήθεια ότι πριν βιαστείτε να αλλάξετε τον ανεμιστήρα της σόμπας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια δεν έχει καεί. Όπως γράψαμε παραπάνω ανεμιστήρας σόμπας VAZ 2110 που βρίσκεται όχι στην καμπίνα, αλλά στο χώρο του κινητήρα. Για να φτάσετε σε αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε μια ειδική ποδιά που χωρίζει το χώρο του κινητήρα από το περίβλημα του θερμαντήρα, τον ενισχυτή του φρένου κενού και τον μηχανισμό υαλοκαθαριστήρα. Η ίδια η φωτογραφία είναι παρακάτω για λόγους σαφήνειας.

Φτάσαμε λοιπόν στον ανεμιστήρα της σόμπας, αφαιρώντας την ποδιά και το κάλυμμα του καλοριφέρ. Παρεμπιπτόντως, δίπλα σας θα δείτε ένα φίλτρο καμπίνας, στο περίβλημα λίγο προς τα αριστερά. Πρέπει να τραβηχτεί και να καθαριστεί. Εάν κανείς δεν έχει αλλάξει το φίλτρο πριν από εσάς, για πολλά χρόνια λειτουργίας είναι σοβαρά φραγμένο με υπολείμματα και παρεμβαίνει στην κανονική κυκλοφορία του αέρα, ο οποίος αναρροφάται στο εσωτερικό του VAZ 2110.

Το ψυγείο της σόμπας "δεκάδες" βρίσκεται στην ίδια θέση με τον ανεμιστήρα, δηλαδή κάτω από την κουκούλα (βλ. φωτογραφία παραπάνω). Για να το αφαιρέσετε, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα από το περίβλημα του θερμαντήρα. Αν παρατηρήσετε μια περίεργη μυρωδιά στην καμπίνα, σηκώστε τα χαλιά, αν υπάρχουν λακκούβες με αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, τότε καλοριφέρ σόμπας VAZ 2110 σταγόνα. Αν και μπορεί να μην συγκρατούν πλέον τους σφιγκτήρες ... σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να μάθετε την αιτία της διαρροής. Στη συνέχεια, προσφέρουμε μερικά βίντεο κλιπ που δείχνουν τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, αφαίρεσης της ποδιάς, του ανεμιστήρα της κουζίνας, του φίλτρου καμπίνας και του καλοριφέρ.

Βίντεο αντικατάστασης του παλαιού τύπου "δεκάδες" καλοριφέρ.

Βίντεο αντικατάστασης καλοριφέρ νέου τύπου σόμπας.

Παρεμπιπτόντως, κατά την αντικατάσταση της σόμπας θέρμανσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ευκαιρία να αντικαταστήσετε και Φίλτρο καμπίνας VAZ 2110, ώστε αργότερα να μην αποσυναρμολογηθεί ξανά από την αρχή. Αυτό θα σας βοηθήσει να νιώσετε τον καθαρό αέρα και τη ζεστασιά της επισκευασμένης σόμπας VAZ 2110 στην καμπίνα.

Τα οχήματα της εταιρείας VAZ έχουν ένα παγκόσμιο μειονέκτημα - τη σόμπα του αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι ορισμένα ελαττώματα στο σύστημα θέρμανσης έχουν ήδη ληφθεί υπόψη στα αυτοκίνητα VAZ-2110, η κατάσταση με τη διανομή αέρα παραμένει σε ανεπαρκές επίπεδο.

Συχνά με την έναρξη του κρύου καιρού, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της κακής ποιότητας λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης του αυτοκινήτου ή με την πλήρη αστοχία του. Μια απρόβλεπτη κατάσταση πρέπει να επιλυθεί επειγόντως, καθώς η ακατάλληλη λειτουργία του θερμαντήρα προκαλεί σημαντική ενόχληση στον οδηγό και τους επιβάτες και μειώνει τον ρυθμό ασφαλούς οδήγησης.

Η θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον αποσβεστήρα σόμπας VAZ-2110, ο οποίος συχνά αποτυγχάνει. Ας εξετάσουμε λεπτομερώς πώς να επισκευάσουμε και να αντικαταστήσουμε το πτερύγιο του θερμαντήρα VAZ-2110 με τα χέρια μας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες της σόμπας εκδηλώνονται με την άφιξη του κρύου καιρού, όταν είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά που παρέχουν άνεση στο εσωτερικό του οχήματος. Ένα κοινό πρόβλημα σε δεκάδες σόμπες είναι η λανθασμένη κατανομή της ροής του θερμού αέρα που εισέρχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν η σόμπα δεν ανταποκρίνεται στις λειτουργίες αλλαγής θερμοκρασίας και παρέχει μόνο κρύο ή μόνο ζεστό αέρα. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη επιλογή προκαλούν σημαντική ταλαιπωρία στον οδηγό.

Τις περισσότερες φορές, υπό τέτοιες συνθήκες, ο ένοχος είναι ο αποσβεστήρας θερμαντήρα VAZ-2110. Δεκάδες, που κατασκευάστηκαν πριν από τον Σεπτέμβριο του 2003, είναι εξοπλισμένα με σόμπες παλαιού τύπου.Είναι εξοπλισμένα με πλαστικά πτερύγια, τα οποία τείνουν να παραμορφώνονται από τις υψηλές θερμοκρασίες. Και επίσης πολύ συχνά η έδρα της βαλβίδας καταστρέφεται, γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατο τον έλεγχό της. Όταν η βαλβίδα είναι μπλοκαρισμένη σε μία θέση, τροφοδοτείται μόνο ζεστός ή κρύος αέρας στον χώρο επιβατών. Εάν, για παράδειγμα, ζεστός αέρας ρέει προς το παρμπρίζ, αλλά ζεστός αέρας ρέει στα πόδια του οδηγού και των επιβατών, τότε ο αποσβεστήρας δεν ανοίγει εντελώς. Σε μια κατάσταση όπου οι βαλβίδες δεν κινούνται καθόλου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον μικρο-μειωτή - τον μηχανισμό κίνησης του εξαρτήματος.

Εάν το πρόβλημα είναι με τον ίδιο τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα, τότε κατά την εναλλαγή των λειτουργιών, θα ακουστούν ένα είδος κλικ, που υποδεικνύουν ότι ο άξονας του περιστρέφεται. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πρακτικά αδύνατο να επισκευαστεί ο αποσβεστήρας, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί με ένα νέο προϊόν. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα παρόμοιο προϊόν ενός νέου μοντέλου αντί για μια τυπική πλαστική βαλβίδα με σφράγισμα αφρού. Τα επανασχεδιασμένα αμορτισέρ είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και διαθέτουν ελαστική τσιμούχα. Ο αποσβεστήρας του νέου δείγματος διακρίνεται για την υψηλή αντοχή σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, προσκολλάται πιο σφιχτά στο σώμα του θερμαντήρα, χάρη στη βελτιωμένη ελαστική σφράγιση.

Το επόμενο στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία της βαλβίδας είναι ένας μικρο-μειωτής που ελέγχει τις ράβδους της. Εάν δεν ακούγεται κατά την εναλλαγή των λειτουργιών θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή του παραδοσιακού ήχου της κίνησης του αποσβεστήρα, τότε ο λόγος μπορεί να είναι ο μικρο-γρανάζι του κινητήρα. Σε περίπτωση βλάβης, υπόκειται σε αντικατάσταση, γιατί η επαναφορά της απόδοσής του δεν θα δώσει μακροπρόθεσμα αποτελέσματα.

Ο αποσβεστήρας επισκευάζεται μόνο σε περίπτωση που είναι λοξός ή μπλοκαρισμένος σε μια συγκεκριμένη θέση. Είναι πολύ δύσκολο να το ονομάσουμε επισκευή· τις περισσότερες φορές είναι αναγκαστικό μέτρο η παράταση της λειτουργίας του για σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα ή τη μετάδοση της κίνησης, τότε σύντομα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη σόμπα και να αντικαταστήσετε τα αποτυχημένα μέρη.

Η επισκευή συνίσταται στην τοποθέτηση της βαλβίδας σε κανονική έδρα. Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη θερμάστρα. Αρκεί με την ανάφλεξη ανοιχτή να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε τη χειροκίνητη ρύθμιση για να προσπαθήσετε να στερεώσετε τη βαλβίδα στο κάθισμα. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε τον εκτροπέα και να προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε τον αποσβεστήρα με το χέρι σας. Εάν αρχίσει να κινείται, τότε έχετε μια προσωρινή θεραπεία. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, πρόκειται για επιδιόρθωση υπό όρους. Σε περίπτωση εμπλοκής εξαρτήματος, θα αντικατασταθεί σύντομα, καθώς η σόμπα δεν θα λειτουργεί σωστά.

Εάν, μετά την αποκατάσταση της απόδοσης του αποσβεστήρα με την ανάφλεξη ανοιχτή, είναι δυνατός μόνο ο χειροκίνητος έλεγχος του αποσβεστήρα, τότε ο μικρο-μειωτής είναι η πηγή της βλάβης.

Η αντικατάσταση του καλοριφέρ δεν διαφέρει σε σημαντικές δυσκολίες, ωστόσο, απαιτεί τη μέγιστη προσοχή από τον εκτελεστή. Για να φτάσετε στη βαλβίδα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τη σόμπα. Το κύριο μέρος των εργασιών για την αφαίρεση της σόμπας θα πραγματοποιηθεί στον χώρο του κινητήρα του οχήματος. Πριν ασχοληθείτε με την απευθείας αποσυναρμολόγηση της σόμπας, είναι σημαντικό να αποσυνδέσετε αρχικά την μπαταρία και να αποστραγγίσετε το ψυκτικό από το σύστημα θέρμανσης. Μετά από αυτό, η ρύθμιση του παρμπρίζ, το ηχομονωτικό υλικό, ο ανεμιστήρας σόμπας αποσυναρμολογούνται. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σφιγκτήρα του σωλήνα κενού.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος του θερμαντήρα. Η εργασία είναι αξιοσημείωτη για σημαντικές δυσκολίες, επομένως, για να απλοποιήσετε την αφαίρεση του σώματος της σόμπας, μπορείτε επιπλέον να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων και να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες στο εσωτερικό της καμπίνας που συγκρατούν τη σόμπα. Μετά από αυτό, μπορείτε να σηκώσετε τη σόμπα από το πλάι του χώρου του κινητήρα, να αφαιρέσετε τα στηρίγματα και τις βίδες που συγκρατούν το μπροστινό μέρος του θερμαντήρα.Μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτού του όγκου εργασίας, το μπροστινό μέρος της σόμπας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς δυσκολία.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε όλους τους σωλήνες και τους σωλήνες που ταιριάζουν στο ψυγείο. Μετά από αυτό, το πίσω περίβλημα του θερμαντήρα και του ψυγείου αποσυναρμολογείται. Μόνο μετά την εκτέλεση των χειρισμών θα ανοίξει η πρόσβαση στον αποσβεστήρα. Σε αυτό το στάδιο, το προπαρασκευαστικό στάδιο της εργασίας μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο. Μετά από αυτό, πρέπει να προχωρήσετε απευθείας στην αντικατάσταση του αποσβεστήρα της σόμπας VAZ-2110 με ένα νέο εξάρτημα.

Η αποσυναρμολόγηση του κατεστραμμένου τμήματος και η εγκατάσταση ενός νέου δεν είναι πολύ δύσκολη. Το μόνο ερώτημα που μπορεί να προκύψει κατά την αποσυναρμολόγηση είναι πώς να αφαιρέσετε το βύθισμα του αποσβεστήρα θερμαντήρα VAZ-2110. Αν και είναι πλαστικό, κάθεται εξαιρετικά σφιχτά στον άξονα. Για να το αποσυναρμολογήσετε, θα χρειαστείτε δύο κατσαβίδια. Χρησιμοποιήστε ένα λεπτό κατσαβίδι για να σηκώσετε το μοχλό στερέωσης, το δεύτερο κατσαβίδι ξεσφίγγει τις πλαστικές προεξοχές της έλξης. Μετά την αποσύνδεση της ράβδου, το επάνω μάνδαλο θα πέσει από μόνο του, αφού τίποτα άλλο δεν θα το συγκρατήσει.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος, δώστε προσοχή στο πιρούνι που βρίσκεται στον άξονα της βαλβίδας. Είναι σημαντικό να το ασφαλίσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να εμπλέκεται με το μοχλό. Εάν εγκατασταθεί σωστά, το πτερύγιο του θερμαντήρα πρέπει να βρίσκεται στην ανυψωμένη θέση. Διαφορετικά, θα είναι αδύνατη η προσαρμογή του και η αντικατάσταση του εξαρτήματος δεν θα δώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος, ορισμένα προγράμματα οδήγησης τροποποιούν παράλληλα τις ράβδους των αποσβεστήρων της σόμπας. Ο σχεδιασμός των ράβδων έχει ορισμένα μειονεκτήματα. Όταν αλλάζετε τον μοχλό ελέγχου του πτερυγίου, μπορείτε να δείτε ότι σε οποιαδήποτε θέση του μοχλού, η ροή αέρα προς τα πόδια του οδηγού εμποδίζεται είτε από το πρώτο είτε από το δεύτερο πτερύγιο. Για να βελτιωθεί η κατανομή των ροών αέρα, θα χρειαστεί να συντομεύσετε το ρυθμιζόμενο βύθισμα κατά τρία τμήματα. Για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο να αποκοπεί το ανασυρόμενο άκρο της ράβδου. Μια τέτοια απλή τροποποίηση θα βοηθήσει τον αποσβεστήρα να βρίσκεται στην απαιτούμενη θέση, κάτι που θα έχει ευεργετική επίδραση στη διανομή του αέρα. Ο ζεστός αέρας θα ρέει ομοιόμορφα στα πόδια του οδηγού, στα πλαϊνά παράθυρα του αυτοκινήτου και από τον κεντρικό εκτροπέα.Μετά από αυτό, όλα τα αφαιρούμενα μέρη εγκαθίστανται με την αντίστροφη σειρά, χύνεται ψυκτικό. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη σύνδεση σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων. Μόνο οι στεγανές συνδέσεις εγγυώνται την υψηλή ποιότητα λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης. Μετά από αυτό, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία των αποσβεστήρων και ολόκληρου του συστήματος θέρμανσης.Κατά την αντικατάσταση του αποσβεστήρα της σόμπας VAZ-2110, είναι ταυτόχρονα απαραίτητο να πραγματοποιήσετε εργασίες για έλεγχο και, εάν είναι απαραίτητο, επισκευή ή αντικατάσταση του μικρομειωτή θερμαντήρα. Βρίσκεται κάτω από την επένδυση του παρμπρίζ, όπου βρίσκεται ο ενισχυτής κενού. Για να το αποσυναρμολογήσετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε δύο συνδετήρες - έναν μικρο-μειωτή και έναν κινητήρα, καθώς και να ξεβιδώσετε τις βίδες στερέωσης. Μετά από αυτό, ο κινητήρας αφαιρείται από το μικροκιβώτιο ταχυτήτων και ελέγχεται η λειτουργία του συνδέοντάς τον με τη μονάδα ελέγχου σόμπας. Εάν είναι ελαττωματικό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο προϊόν. Η επισκευή του κινητήρα είναι επίσης δυνατή, ωστόσο, μόνο σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις.Ένας λειτουργικός κινητήρας είναι εγκατεστημένος στον μικρο-μειωτή και είναι τοποθετημένος σε κανονικό κάθισμα. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, ώστε ο πείρος του κινητήρα να εφαρμόζει σωστά στον σύνδεσμο του μοχλού στο κλείστρο του θερμαντήρα.

Γενική άποψη του μεταλλικού αποσβεστήρα VAZ 2110

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, ο εσωτερικός αερισμός είναι τροφοδοσία και εξάτμιση. Η θερμοκρασία στην καμπίνα επιβατών ελέγχεται από έναν αποσβεστήρα αέρα που ρυθμίζει την παροχή ζεστού αέρα στην καμπίνα επιβατών.
Το αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα διατηρεί τη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών με απόκλιση όχι μεγαλύτερη από δύο βαθμούς Κελσίου.

Πριν ασχοληθείτε με τις αιτίες της δυσλειτουργίας, θα πρέπει να γνωρίζετε την αρχή της συσκευής και τους κανόνες με τους οποίους πραγματοποιείται ο αερισμός.
Ετσι:

Εάν αποτύχει μια μονάδα ελέγχου, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας με μικροανεμιστήρα, ένας μικροκινητήρας, ένας αισθητήρας θέσης πτερυγίου καλοριφέρ, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με καινούργια, διαφορετικά το κόστος επισκευής ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει πολύ υψηλότερο κατά την περαιτέρω λειτουργία του με ελαττωματικά εξαρτήματα.
Εάν ο κινούμενος αποσβεστήρας εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο που ακούγεται στην καμπίνα επιβατών και ο αέρας δεν ζεσταίνεται, τότε ο αποσβεστήρας ή ο ενεργοποιητής του είναι κατεστραμμένος.... Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα του VAZ 2110 ή να αντικαταστήσετε τον κινητήρα του αποσβεστήρα του θερμαντήρα VAZ 2110.

Η αντικατάσταση του αποσβεστήρα στο θερμαντήρα VAZ 2110 πραγματοποιείται στην περίπτωση:

Έξοδος από την κατάσταση λειτουργίας.
Μόνιμη εμπλοκή. Αυτό συμβαίνει όταν ο αποσβεστήρας είναι λοξός ή κατεστραμμένος από διάβρωση. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμάστρα δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί.
Αρκεί να αφαιρέσετε τον εκτροπέα που είναι εγκατεστημένος στο κέντρο και να ενεργοποιήσετε χειροκίνητα τον αποσβεστήρα.

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, μπορούν να εγκατασταθούν αποσβεστήρες παλαιού ή νέου τύπου. Το παλιό είναι κατασκευασμένο από πλαστικό με μόνωση αφρού, το νέο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, με τσιμούχα από καουτσούκ.

Συμβουλή: Σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα του VAZ 2112, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μεταλλικές συσκευές νέου τύπου.

Αδειάζουμε το υγρό από το σύστημα ψύξης.
Το καλώδιο "-" έχει αποσυνδεθεί από τον πόλο της μπαταρίας.
Η επένδυση, η επένδυση πλαισίου παρμπρίζ και η ηχομονωτική επένδυση αφαιρούνται.
Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα αφαιρείται.
Ο σφιγκτήρας του εύκαμπτου σωλήνα κενού αποσυνδέεται από το περίβλημα του θερμαντήρα.
Αφαιρέστε τα τρία ελατήρια που συγκρατούν το περίβλημα εισαγωγής αέρα του μπροστινού καλοριφέρ.

Συμβουλή: για να διευκολύνετε το ξεβίδωμα και το σφίξιμο των βιδών που συγκρατούν τον συλλέκτη αέρα, μπορείτε να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων, να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τη θερμάστρα και να τον σηκώσετε.

Οι βίδες που συγκρατούν την μπροστινή θήκη χαλαρώνουν.
Η μπροστινή θήκη αφαιρείται.
Το ψυγείο απελευθερώνεται από όλους τους εύκαμπτους σωλήνες.
Το πίσω περίβλημα του θερμαντήρα αφαιρείται.
Το καλοριφέρ αφαιρείται από τη θερμάστρα.
Ένας νέος αποσβεστήρας τοποθετείται έτσι ώστε το πιρούνι που βρίσκεται στον άξονα του αποσβεστήρα να εμπλέκεται με το μοχλό.
Ο αποσβεστήρας πρέπει να βρίσκεται στην ανυψωμένη θέση.
Ο θερμαντήρας συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Γέμισμα με ψυκτικό υγρό.
Ελέγχεται η στεγανότητα όλων των συνδέσεων και των εύκαμπτων σωλήνων, η λειτουργία των αμορτισέρ και ολόκληρου του θερμαντήρα.

Ο τρόπος αντικατάστασης του καλοριφέρ με ένα VAZ 2110 φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο και το πτερύγιο του θερμαντήρα αντικαθίσταται με παρόμοιο τρόπο σε ένα αυτοκίνητο μοντέλου VAZ 2112.

Ρυθμίζοντας τους αποσβεστήρες με τα χέρια σας, η παροχή μέρους του αέρα "στο γυαλί" εξαλείφεται όταν τοποθετηθεί ένας μοχλός που ελέγχει τις ροές του αέρα στη θερμάστρα στη θέση "στο στήθος" ή "στα πόδια" . Η φωτογραφία δείχνει τις μονάδες ελέγχου για τη ρύθμιση του αποσβεστήρα.

Μονάδα ρύθμισης με κάθετο μοχλό ελέγχου

2 - ρυθμιζόμενη ράβδος για την τοποθέτηση του αποσβεστήρα "στο στήθος" - "στα πόδια"
3 - στερέωση της ράβδου "στο στήθος" - "στο γυαλί".
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συντομεύσετε τη ρυθμιζόμενη ράβδο κατά τρία τμήματα, να δαγκώσετε την άκρη που προεξέχει πάνω της με πλευρικούς κοπτήρες. Μετά την εκτέλεση τέτοιων λειτουργιών, το πτερύγιο του θερμαντήρα θα βρίσκεται στην επιθυμητή θέση και η θερμότητα από τη σόμπα θα ρέει καλύτερα προς τη δεδομένη κατεύθυνση.

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της κίνησης του συστήματος θέρμανσης είναι ότι μόνο κρύος ή ζεστός αέρας έρχεται από τη σόμπα στο χώρο επιβατών, ανεξάρτητα από τη θέση της λαβής που έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη θερμοκρασία της παροχής αέρα.
Όταν ο μειωτήρας κινητήρα του αποσβεστήρα του θερμαντήρα του VAZ 2110 αποτύχει, το στοιχείο αντικαθίσταται μετά από έλεγχο της λειτουργίας του SAUO και του μειωτήρα κινητήρα.

Τα κεντρικά ακροφύσια αφαιρούνται, το κουμπί κατεύθυνσης ροής αέρα μετακινείται προς τα αριστερά, σε αυτήν την περίπτωση όλος ο αέρας πρέπει να μπει στο χώρο επιβατών.
Η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Η θέση του ρυθμιστή θερμοκρασίας αλλάζει από "ελάχιστο" σε "μέγιστο", που υποδεικνύεται με μπλε και κόκκινες κουκκίδες, αντίστοιχα.
Εάν διαπιστωθεί ότι ο αποσβεστήρας δεν κινείται, τότε, πιθανότατα, το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα της μονάδας αποσβεστήρα του συστήματος θέρμανσης έχει μπλοκαριστεί.
Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το κουμπί θερμοκρασίας μετακινείται από τις ακραίες θέσεις προς τα αριστερά και τα δεξιά, ο αποσβεστήρας πρέπει να συσπάται πολύ προσεκτικά με το χέρι, εάν λειτουργεί, ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία του κινητήρα μετάδοσης.
Ο κινητήρας αφαιρείται από τον τελευταίο και επισκευάζεται ή αντικαθίσταται με νέο.

Έτσι, μπορεί να πραγματοποιηθεί η αντικατάσταση του μειωτήρα κινητήρα του αποσβεστήρα του θερμαντήρα του VAZ 2110.

Το αρνητικό καλώδιο έχει αποσυνδεθεί από την μπαταρία αποθήκευσης.

Η επένδυση και η επικάλυψη του παραθύρου αέρα αφαιρούνται.

Αποσυνδέστε τη φίσα του ηλεκτρομειωτήρα, που βρίσκεται πίσω από τον ενισχυτή υποπίεσης, και τη φίσα του ποτενσιόμετρου μικροκινητήρα.

Οι βίδες με αυτοκόλλητη τομή ξεβιδώνονται και ο μειωτήρας κινητήρα του μηχανισμού κίνησης αποσβεστήρα τραβιέται προς τα έξω.

Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι, τα άγκιστρα του σώματος απελευθερώνονται και ο κινητήρας αφαιρείται.

Η εργασία του ελέγχεται συνδέοντάς το στην παροχή ρεύματος από το SAUO.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα ή να προσπαθήσετε να τον διορθώσετε.

Οδηγίες επισκευής κινητήρα:

Το κάλυμμα αφαιρείται. Για αυτό, η πιεσμένη πλευρά διπλώνεται πίσω σε δύο σημεία.

Ελέγχονται σε ποια κατάσταση: ο συλλέκτης, οι βούρτσες και τα ρουλεμάν.

Εάν τα εξαρτήματα μπορούν να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν, ο κινητήρας συναρμολογείται.

Τα ρουλεμάν λιπαίνονται με γράσο σιλικόνης.

Εάν τα δόντια του γραναζιού είναι κομμένα στον οδοντωτό τροχό, είναι προτιμότερο να τον αντικαταστήσετε.

Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγχεται η λειτουργικότητα του κινητήρα και συναρμολογείται ο ηλεκτρομειωτήρας.

Ο πείρος του μοχλού της συσκευής εισάγεται στην υποδοχή του μοχλού στη μονάδα κίνησης του πτερυγίου ελέγχου του θερμαντήρα.

Είναι απαραίτητο να περιστραφεί ο μοχλός του ηλεκτρομειωτήρα στην επιθυμητή θέση. Για να γίνει αυτό, δύο καλώδια πρέπει να εφαρμόσουν τάση 12 V στον σύνδεσμο του ηλεκτροκινητήρα.

Μετά την εγκατάσταση του ηλεκτρομειωτήρα, ελέγχεται η κίνηση του μοχλού ελέγχου του θερμαντήρα στη μονάδα του αποσβεστήρα από την ανώτατη θέση στην κατώτερη θέση, περιστρέφοντας το κουμπί με το οποίο ρυθμίζεται η θερμοκρασία του αέρα στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών.

Η σωστή λειτουργία του συστήματος θέρμανσης κάνει το αυτοκίνητο ένα άνετο και ζεστό όχημα. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί την κατάστασή του και να επισκευάζει έγκαιρα όλα τα στοιχεία.Δεν μπορούμε να πούμε ότι η ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων AvtoVAZ είναι σε εξαιρετικά θλιβερό και χαμηλό επίπεδο. Αλλά ούτε αυτές οι μηχανές μπορούν να χαρακτηριστούν υποδειγματικές. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, εάν φροντίζετε σωστά το αυτοκίνητο, το παρακολουθείτε, πραγματοποιείτε περιοδική προληπτική συντήρηση, οι ακριβές επισκευές θα μειωθούν στο ελάχιστο. Εικόνα - Επισκευή αποσβεστήρα καλοριφέρ VAZ 2110 Επισκευή DIY

Το αυτοκίνητο είναι ένα μέσο μεταφοράς που έχει ένα ορισμένο επίπεδο άνεσης. Εν μέρει υπεύθυνος για την άνεση του οδηγού και των επιβατών του στο VAZ 2110 κουζίνα ... Παρουσιάζονται διάφορα προβλήματα στο σχεδιασμό του και ο αποσβεστήρας σόμπας στο VAZ 2110 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο ρόλος αυτού του κόμβου είναι να διατηρεί μια καθορισμένη από τον χρήστη θερμοκρασία.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το σπάσιμο του αποσβεστήρα.

Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί, αλλά ο αποσβεστήρας εξακολουθεί να μην κάνει στροφές, μπορείτε να ακούσετε τους χαρακτηριστικούς ήχους - κλικ ... Αυτό δείχνει ότι ένας άξονας τετράγωνου σχήματος περιστρέφεται μέσα στην υποδοχή.

Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να θεραπεύσετε μια τέτοια δυσλειτουργία - να αφαιρέσετε το παλιό αμορτισέρ από πλαστικό με μόνωση αφρού και να το αλλάξετε σε ένα νέο, σύγχρονο. Τα πτερύγια του νέου δείγματος είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και η σφράγιση για αυτό είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε πολλά χρήματα για την επισκευή και την αντικατάσταση της συσκευής, πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν θα απαιτηθούν τέτοιοι χειρισμοί. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τον μετατοπισμένο αποσβεστήρα στη σωστή του θέση.

Ανοίξτε την ανάφλεξη.

Αλλάξτε τον ρυθμιστή σε διαφορετικές θέσεις.

Μετακινήστε το πτερύγιο χειροκίνητα.

Έτσι μπορεί να επιστρέψει στην αρχική του θέση.

Φυσικά, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τον εκτροπέα για να αποκτήσετε πρόσβαση στον αποσβεστήρα. Εάν αυτή η μέθοδος λειτουργήσει, ο αποσβεστήρας θα μπορεί να λειτουργήσει ξανά όπως πριν, πράγμα που σημαίνει ότι θα αντιδράσει στον ρυθμιστή.Αλλά αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί ως πλήρες μέτρο για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας του αποσβεστήρα, καθώς εάν η υποδοχή έχει ήδη χαλαρώσει, ο κόμβος δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά περαιτέρω. Πρώτον, θα εφαρμόσετε επανειλημμένα τα μισά μέτρα που περιγράφονται παραπάνω, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον αποσβεστήρα της σόμπας με ένα VAZ 2110.

Εναλλάξιμα κινητήρων με μειωτήρα στροφών

Όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες για την επαναφορά της λειτουργικότητας του MMP, εγκαταστήστε το ξανά. Για αυτό:

Εισαγάγετε τον πείρο του μοχλού ταχυτήτων μικροκινητήρα στην υποδοχή του μοχλού. Βρίσκεται στον ενεργοποιητή αποσβεστήρα.
Εάν ο μοχλός δεν περιστρέφεται σωστά, εφαρμόστε 12 V στις ακίδες του συνδετήρα του κινητήρα στα δύο καλώδια. Εδώ μιλάμε για κίτρινα καλώδια. Αυτό θα σας επιτρέψει να επαναφέρετε το μοχλό στη σωστή θέση.
Έχοντας εγκαταστήσει το μικρομοτέρ, ελέγξτε τη λειτουργία του και παρατηρήστε πώς κινείται η κίνηση του αποσβεστήρα του καλοριφέρ σας, εάν ο μοχλός ελέγχου της σόμπας «οργώνει» σωστά για να ρυθμίσει τη θερμοκρασία.

Θα επισκευάσουμε ή θα αντικαταστήσουμε τον αποσβεστήρα και τη μονάδα σόμπας, θα μπορείτε να επαναφέρετε τη θερμάστρα στην προηγούμενη λειτουργία της και να καθορίσετε ανεξάρτητα τι καθεστώς θερμοκρασίας θα ρυθμιστεί στην καμπίνα του VAZ 2110 σας.

Σόμπα VAZ 2110 ίσως ο πιο προβληματικός και ιδιότροπος μηχανισμός σε ολόκληρη τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια σόμπα ή ένα ελαττωματικό θερμαντικό σώμα σε ένα VAZ 2110, δεδομένου του ψυχρού μας κλίματος. Εάν το καλοκαίρι μια σόμπα που δεν λειτουργεί μπορεί να μην σας ενοχλεί, τότε με την έναρξη της κρύας περιόδου αποδεικνύεται συχνά ότι η σόμπα στο VAZ-2110 φυσάει κρύο αέρα. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να σας πούμε με μεγάλη λεπτομέρεια για τη συσκευή, την επισκευή και την αντικατάσταση του θερμαντήρα στην πρώτη δεκάδα. Για λόγους σαφήνειας, θα συμπληρώσουμε το κείμενο με φωτογραφίες και βίντεο.Ας πούμε αμέσως ότι ο σχεδιασμός του συστήματος θέρμανσης στην "πρώτη δεκάδα" είναι θεμελιωδώς διαφορετικός από αυτό που ήταν στα παλιά μοντέλα VAZ. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό και διαφορά μεταξύ της εσωτερικής θέρμανσης είναι ότι καλοριφέρ σόμπας VAZ 2110 και ο ανεμιστήρας του δεν βρίσκεται στο χώρο των επιβατών, αλλά στον χώρο του κινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός έχει τα πλεονεκτήματά του, για παράδειγμα, για την αντικατάσταση του καλοριφέρ ή του ανεμιστήρα της σόμπας, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό).Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος των κλιματικών διαδικασιών στην καμπίνα. Για αυτό, τα λεγόμενα αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα (SAUO). Φωτογραφία του μπλοκ SAUO παρακάτω. Εικόνα - Επισκευή αποσβεστήρα καλοριφέρ VAZ 2110 Επισκευή DIY

Πώς όμως λειτουργεί αυτή η θαυματουργή συσκευή; Υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή ένας αισθητήρας αέρα οροφής με ενσωματωμένο (πολύ μικρό) ανεμιστήρα για την κυκλοφορία του αέρα στην οροφή της καμπίνας "ντουζίνες". Είναι αυτός ο αισθητήρας που στέλνει πληροφορίες σχετικά με την πραγματική θερμοκρασία στην καμπίνα και η μονάδα SAUO δίνει εντολή στον μικροκινητήρα μειωτήρα (MMP), ο οποίος με τη σειρά του ανοίγει ή κλείνει τον κύριο αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πρόσβαση ζεστό αέρα στην καμπίνα. Όταν η θερμοκρασία στο χώρο επιβατών αλλάζει, ο αισθητήρας οροφής δίνει ένα νέο σήμα, ο κινητήρας με μικρο-οδοντωτό τροχό ενεργοποιείται περιστρέφοντας τον αποσβεστήρα, κλείνοντας ή ανοίγοντας την πρόσβαση ζεστού αέρα στην καμπίνα επιβατών. Έτσι, η καθορισμένη θερμοκρασία διατηρείται αυτόματα. Περαιτέρω φωτογραφία του διαγράμματος των αεραγωγών του θερμαντήρα VAZ 2110.

Πολλοί ιδιοκτήτες του «δέκα» διαμαρτύρονται ότι κάποια στιγμή η σόμπα φυσάει συνεχώς κρύο αέρα και κανένα γύρισμα των λαβών του αυτόματου συστήματος ελέγχου θερμάστρας δεν μπορεί να σώσει την κατάσταση με κανέναν τρόπο. Μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα και δυσλειτουργίες. Για παράδειγμα, ο ίδιος ο ελεγκτής SAUO, ο αισθητήρας οροφής ή ο μικροκινητήρας ταχυτήτων, που απλά δεν ανοίγει ή κλείνει τον αποσβεστήρα, είναι ελαττωματικός. Ένας άλλος λόγος είναι ο αέρας (αεροκλείδωμα) στο καλοριφέρ του καλοριφέρ, ο οποίος απλά δεν είναι σε θέση να θερμάνει τον αέρα που περνά μέσα από αυτό. Περαιτέρω σχηματική εικόνα της συσκευής θέρμανσης VAZ 2110.

Συχνά ο λόγος για την κακή απόδοση του θερμαντήρα «δεκάδες» είναι αποσβεστήρας σόμπας vaz 2110... Το πτερύγιο μπορεί να μην κλείνει καλά ή να μην ανοίγει καλά.Το ίδιο το πτερύγιο του θερμαντήρα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο μπορεί να παραμορφωθεί με την πάροδο του χρόνου και να λειτουργήσει άσχημα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν ένα μεταλλικό πτερύγιο και το αλλάζουν μόνοι τους. Πώς να ελέγξετε την απόδοση και να αξιολογήσετε την κατάσταση του αποσβεστήρα της σόμπας; Πολύ απλά, αφαιρέστε τον κεντρικό εκτροπέα αεραγωγού και ορίστε! Κοιτάμε τη φωτογραφία.

Βίντεο αντικατάστασης του καλοριφέρ της παλαιού τύπου σόμπας "δεκάδων".

Βίντεο αντικατάστασης καλοριφέρ νέου τύπου σόμπας.

Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου είναι απαραίτητο στοιχείο για τους σκληρούς χειμώνες μας. Η σόμπα VAZ 2110 σας επιτρέπει να θερμαίνετε το εσωτερικό αρκετά καλά ώστε να μην παγώσει. Όπως δείχνει η πρακτική, η αξιοπιστία της θέρμανσης των οικιακών αυτοκινήτων δεν μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τις απαιτήσεις των αυτοκινητιστών. Αρνείται την πιο ακατάλληλη στιγμή, όταν κάνει κρύο έξω από το παράθυρο. Η σόμπα VAZ 2110 ανήκει σε τέτοιες συσκευές και επομένως η δυνατότητα να την επισκευάσετε μόνοι σας βοηθά σε μια δύσκολη κατάσταση.

Το σύστημα θέρμανσης ενός VAZ αποτελείται από την ίδια την πηγή θερμότητας (σόμπα), ένα σύστημα διανομής θερμότητας σε όλη την καμπίνα και ένα σύστημα ελέγχου. Το σύστημα θέρμανσης και διανομής θερμότητας συνδυάζεται με το σύστημα εσωτερικού αερισμού. Η ροή θερμότητας ελέγχεται από έναν αποσβεστήρα αέρα (τα παλαιότερα σχέδια χρησιμοποιούσαν βρύση). Ο αέρας που τροφοδοτείται στον χώρο επιβατών θερμαίνεται, περνώντας από το ψυγείο της σόμπας VAZ 2110 και διανέμεται μέσω του συστήματος διανομής.

Το μεγαλύτερο μέρος της ροής κατευθύνεται προς το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, μέσω των εκτροπέων που διαθέτουν πτερύγια, καθώς και στο κέντρο του θαλάμου επιβατών. Ένα άλλο ρεύμα κατευθύνεται στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού που κάθεται δίπλα του (μέσω δύο ζευγών εκτροπέων που βρίσκονται στο επίπεδο του δαπέδου και του γονάτου ενός ατόμου), καθώς και μέσω μιας σήραγγας στο πάτωμα και δύο αεραγωγών κάτω από το μπροστινά καθίσματα στο πίσω κάθισμα, στο επίπεδο του δαπέδου.

Ο ανεμιστήρας της σόμπας VAZ παρέχει τρεις λειτουργίες: χαμηλή και μεσαία ταχύτητα και αυτόματη επιλογή ταχύτητας (σύμφωνα με το σήμα από τη μονάδα ελέγχου). Ο ηλεκτροκινητήρας του ανεμιστήρα του κλιβάνου είναι συλλέκτης συνεχούς ρεύματος. Το ρεύμα που καταναλώνεται στην υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής είναι 14 A. Η ρύθμιση της λειτουργίας ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα γίνεται αλλάζοντας τη σύνδεσή του με την μπαταρία του αυτοκινήτου, απευθείας (μέγιστη ταχύτητα) ή μέσω πρόσθετης αντίστασης.

Αυτή η αντίσταση έχει μεταβλητή αντίσταση 0,23 ohms και 0,82 ohms. Εάν η μέγιστη αντίσταση είναι συνδεδεμένη στο κύκλωμα, τότε ο ανεμιστήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα και εάν είναι μικρότερη (0,23 Ohm), τότε με μέση ταχύτητα. Κατά την επισκευή μιας σόμπας VAZ 2110, δεν συνιστάται η αφαίρεση των πτερυγίων του ανεμιστήρα από τον άξονα του κινητήρα: αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανισορροπία. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί (εκτός από τον καθαρισμό των επαφών του συλλέκτη), εάν αποτύχει, συνιστάται να τον αντικαταστήσετε μαζί με τα πτερύγια του ανεμιστήρα.Το ψυγείο της σόμπας VAZ βρίσκεται κάτω από το ταμπλό και έχει πλαστικό περίβλημα. Περιέχει δύο πλαστικές δεξαμενές (η μία από αυτές, στα αριστερά, έχει έξοδο ατμού) και δύο σειρές σωλήνων αλουμινίου με πλάκες. Ανάλογα με το πώς βρίσκονται οι αποσβεστήρες, μια μεταβλητή ροή αέρα εισαγωγής διέρχεται από το ψυγείο (στις ακραίες θέσεις των αποσβεστήρων, όλος ο αέρας περνάει ή δεν περνά καθόλου) και ο υπόλοιπος αέρας κατευθύνεται στον αέρα αεραγωγούς, παρακάμπτοντας το ψυγείο. Η νέα σόμπα VAZ 2110 ελέγχεται από σήματα από την ηλεκτρονική μονάδα.Η μονάδα λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών από έναν αισθητήρα που βρίσκεται στην οροφή και είναι εξοπλισμένος με μικροανεμιστήρα. Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα μπορεί να ενεργοποιήσει έναν μικροκινητήρα που ελέγχει τα πτερύγια του θερμαντήρα. Ο ηλεκτρικός μικροκινητήρας διαθέτει αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα σόμπας (αντίσταση δακτυλίου).Οι πληροφορίες από αυτόν τον αισθητήρα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου, η οποία απενεργοποιεί τον μικροκινητήρα εάν ο αποσβεστήρας πάρει μια προκαθορισμένη θέση. Το σύστημα θέρμανσης του VAZ του νέου μοντέλου έχει μια αυτόματη λειτουργία (θέση "A"), στην οποία η μονάδα ελέγχου παρέχει, εκτός από την παρακολούθηση του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα, και έλεγχο της περιστροφής του ανεμιστήρα.Συνήθως, οι δυσλειτουργίες της σόμπας εντοπίζονται κατά την έναρξη της περιόδου θέρμανσης, αν και η πρόληψη θα πρέπει να γίνεται στη ζεστή εποχή. Με την έναρξη του χειμώνα, οι οδηγοί αρχίζουν να παρατηρούν ότι το σύστημα θέρμανσης VAZ 2110 δεν λειτουργεί καλά ή δεν θέλει να λειτουργήσει καθόλου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι δυσλειτουργιών που απαιτούν επισκευή σόμπας:

Η θερμοκρασία του θερμαντήρα δεν μπορεί να ρυθμιστεί.

Δυσλειτουργία αποσβεστήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαρροή υγρού καλοριφέρ.

Σπασμένος αισθητήρας θερμοκρασίας οροφής.

Βλάβη της μονάδας ελέγχου.

Συχνά ο θερμαντήρας VAZ 2110 θερμαίνεται άσχημα λόγω του καλοριφέρ του. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το ψυγείο είναι ζεστό. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται. Μπορεί να εμφανιστούν δυσκολίες με τη θέρμανση λόγω της έλλειψης υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Το πρώτο βήμα είναι να μετρήσετε τη στάθμη του υγρού. Για να ελέγξετε την κατάσταση της σόμπας VAZ, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους κεντρικούς εκτροπείς. Για αυτό, οι κεραίες κάμπτονται και το κλείστρο μετατοπίζεται. Η εγκατάσταση, η αντικατάσταση ή η αναβάθμιση μιας σόμπας VAZ θα απαιτήσει τη χρήση εργαλείων όπως: