Αναλυτικά: DIY επισκευή κατσαβιδιού φορτιστή Bosch από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Χωρίς αμφιβολία, το ηλεκτρικό εργαλείο διευκολύνει πολύ την εργασία μας και επίσης μειώνει τον χρόνο των συνηθισμένων λειτουργιών. Τώρα χρησιμοποιούνται όλα τα είδη αυτοτροφοδοτούμενων κατσαβιδιών.
Εξετάστε τη συσκευή, το σχηματικό διάγραμμα και την επισκευή του φορτιστή μπαταρίας από το κατσαβίδι Interskol.
Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στο σχηματικό διάγραμμα. Έχει αντιγραφεί από ένα πραγματικό PCB φορτιστή.
Φορτιστής PCB (CDQ-F06K1).
Το τμήμα ισχύος του φορτιστή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή ισχύος GS-1415. Η ισχύς του είναι περίπου 25-26 watt. Μέτρησα σύμφωνα με τον απλοποιημένο τύπο, για τον οποίο έχω ήδη μιλήσει εδώ.
Η μειωμένη εναλλασσόμενη τάση 18 V από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου μέσω της ασφάλειας FU1. Η γέφυρα διόδου αποτελείται από 4 διόδους VD1-VD4 τύπου 1N5408. Κάθε μία από τις δίοδοι 1N5408 αντέχει σε ρεύμα 3 αμπέρ. Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής C1 εξομαλύνει τον κυματισμό τάσης κατάντη της γέφυρας διόδου.
Η βάση του κυκλώματος ελέγχου είναι ένα μικροκύκλωμα HCF4060BE, που είναι ένας μετρητής 14-bit με στοιχεία για τον κύριο ταλαντωτή. Οδηγεί το διπολικό τρανζίστορ pnp S9012. Το τρανζίστορ είναι φορτωμένο στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ S3-12A. Ένα είδος χρονοδιακόπτη εφαρμόζεται στο μικροκύκλωμα U1, το οποίο ενεργοποιεί το ρελέ για δεδομένο χρόνο φόρτισης - περίπου 60 λεπτά.
Όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ JDQK1 είναι ανοιχτές.
Το μικροκύκλωμα HCF4060BE τροφοδοτείται από τη δίοδο zener VD6 - 1N4742A (12V). Η δίοδος zener περιορίζει την τάση από τον ανορθωτή δικτύου στα 12 βολτ, αφού η έξοδός του είναι περίπου 24 βολτ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι πριν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", το μικροκύκλωμα U1 HCF4060BE απενεργοποιείται - αποσυνδέεται από την πηγή ρεύματος. Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", η τάση τροφοδοσίας από τον ανορθωτή πηγαίνει στη δίοδο zener 1N4742A μέσω της αντίστασης R6.
Περαιτέρω, η μειωμένη και σταθεροποιημένη τάση παρέχεται στον 16ο ακροδέκτη του μικροκυκλώματος U1. Το μικροκύκλωμα αρχίζει να λειτουργεί και το τρανζίστορ ανοίγει επίσης S9012ότι τρέχει.
Η τάση τροφοδοσίας μέσω του ανοιχτού τρανζίστορ S9012 παρέχεται στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ JDQK1. Οι επαφές του ρελέ κλείνουν και τροφοδοτούν την τάση στην μπαταρία. Η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει. Δίοδος VD8 (1N4007) παρακάμπτει το ρελέ και προστατεύει το τρανζίστορ S9012 από μια αντίστροφη τάση τάσης που συμβαίνει όταν το πηνίο του ρελέ απενεργοποιείται.
Η δίοδος VD5 (1N5408) προστατεύει την μπαταρία από την αποφόρτιση εάν η παροχή ρεύματος διακοπεί ξαφνικά.
Τι συμβαίνει αφού ανοίξουν οι επαφές του κουμπιού "Έναρξη"; Το διάγραμμα δείχνει ότι όταν οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι κλειστές, η θετική τάση μέσω της διόδου VD7 (1N4007) πηγαίνει στη δίοδο Zener VD6 μέσω μιας αντίστασης απόσβεσης R6. Ως αποτέλεσμα, το μικροκύκλωμα U1 παραμένει συνδεδεμένο στην πηγή τροφοδοσίας ακόμα και μετά το άνοιγμα των επαφών του κουμπιού.
Η αντικαταστάσιμη μπαταρία GB1 είναι ένα μπλοκ στο οποίο συνδέονται σε σειρά 12 στοιχεία νικελίου-καδμίου (Ni-Cd), κάθε 1,2 βολτ.
Στο σχηματικό διάγραμμα, τα στοιχεία της αντικαταστάσιμης μπαταρίας κυκλώνονται με μια διακεκομμένη γραμμή.
Η συνολική τάση μιας τέτοιας σύνθετης μπαταρίας είναι 14,4 βολτ.
Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι επίσης ενσωματωμένος στην μπαταρία. Στο διάγραμμα, ορίζεται ως SA1. Κατ 'αρχήν, είναι παρόμοιος με τους θερμικούς διακόπτες της σειράς KSD. Σήμανση θερμοδιακόπτη JJD-45 2A... Δομικά, στερεώνεται σε ένα από τα κύτταρα Ni-Cd και εφαρμόζει σφιχτά σε αυτό.
Ένας από τους ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο δεύτερος πείρος συνδέεται με έναν ξεχωριστό, τρίτο σύνδεσμο.
Όταν συνδέεται σε δίκτυο 220 V, ο φορτιστής δεν δείχνει τη δουλειά του με κανέναν τρόπο. Οι ενδείξεις (πράσινες και κόκκινες λυχνίες LED) είναι σβηστές. Όταν συνδεθεί μια αφαιρούμενη μπαταρία, ανάβει μια πράσινη λυχνία LED, η οποία υποδεικνύει ότι ο φορτιστής είναι έτοιμος για χρήση.
Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ κλείνει τις επαφές του και η μπαταρία συνδέεται στην έξοδο του ανορθωτή δικτύου και ξεκινά η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας. Το κόκκινο LED ανάβει και το πράσινο σβήνει. Μετά από 50-60 λεπτά, το ρελέ ανοίγει το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας. Το πράσινο LED ανάβει και το κόκκινο σβήνει. Η φόρτιση έχει ολοκληρωθεί.
Μετά τη φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να φτάσει τα 16,8 βολτ.
Αυτός ο αλγόριθμος εργασίας είναι πρωτόγονος και τελικά οδηγεί στο λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης» της μπαταρίας. Δηλαδή μειώνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας.
Εάν ακολουθήσετε τον σωστό αλγόριθμο για τη φόρτιση της μπαταρίας, για αρχή, κάθε στοιχείο της πρέπει να αποφορτιστεί στο 1 volt. Εκείνοι. ένα μπλοκ 12 μπαταριών πρέπει να αποφορτιστεί στα 12 βολτ. Στο φορτιστή για το κατσαβίδι, αυτή η λειτουργία δεν εφαρμόζεται.
Εδώ είναι το χαρακτηριστικό φόρτισης μιας μπαταρίας 1,2V Ni-Cd.
Το γράφημα δείχνει πώς αλλάζει η θερμοκρασία του στοιχείου κατά τη φόρτιση (θερμοκρασία), την τάση στους ακροδέκτες του (Τάση) και σχετική πίεση (σχετική πίεση).
Οι εξειδικευμένοι ελεγκτές φόρτισης για μπαταρίες Ni-Cd και Ni-MH, κατά κανόνα, λειτουργούν σύμφωνα με το λεγόμενο μέθοδος δέλτα -ΔV... Το σχήμα δείχνει ότι στο τέλος της φόρτισης της κυψέλης, η τάση μειώνεται κατά ένα μικρό ποσό - περίπου 10 mV (για Ni-Cd) και 4 mV (για Ni-MH). Από αυτή την αλλαγή στην τάση, ο ελεγκτής καθορίζει εάν το στοιχείο είναι φορτισμένο.
Επίσης, κατά τη φόρτιση, η θερμοκρασία του στοιχείου παρακολουθείται με χρήση αισθητήρα θερμοκρασίας. Αμέσως στο γράφημα μπορείτε να δείτε ότι η θερμοκρασία του φορτισμένου στοιχείου είναι περίπου 45 0 ΜΕ.
Ας επιστρέψουμε στο κύκλωμα του φορτιστή από το κατσαβίδι. Είναι πλέον σαφές ότι ο θερμικός διακόπτης JDD-45 παρακολουθεί τη θερμοκρασία της μπαταρίας και διακόπτει το κύκλωμα φόρτισης όταν η θερμοκρασία φτάσει κάπου 45 0 Γ. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει πριν σβήσει το χρονόμετρο στο τσιπ HCF4060BE. Αυτό συμβαίνει όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί λόγω του "εφέ μνήμης". Ταυτόχρονα, μια πλήρης φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας συμβαίνει λίγο πιο γρήγορα από ό, τι σε 60 λεπτά.
Όπως μπορείτε να δείτε από το κύκλωμα, ο αλγόριθμος φόρτισης δεν είναι ο βέλτιστος και, με την πάροδο του χρόνου, οδηγεί σε απώλεια της ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Επομένως, ένας φορτιστής γενικής χρήσης όπως το Turnigy Accucell 6 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς και υγρασίας, το κουμπί "Έναρξη" SK1 αρχίζει να λειτουργεί κακώς και μερικές φορές ακόμη και αποτυγχάνει. Είναι σαφές ότι εάν το κουμπί SK1 αποτύχει, δεν θα μπορούμε να τροφοδοτήσουμε το μικροκύκλωμα U1 και να ξεκινήσουμε το χρονόμετρο.
Μπορεί επίσης να υπάρχει βλάβη της διόδου VD6 Zener (1N4742A) και του μικροκυκλώματος U1 (HCF4060BE). Σε αυτήν την περίπτωση, όταν πατηθεί το κουμπί, η φόρτιση δεν ενεργοποιείται, δεν υπάρχει ένδειξη.
Στην πρακτική μου, υπήρχε περίπτωση να χτυπήσει η δίοδος zener, με ένα πολύμετρο "χτύπησε" σαν ένα κομμάτι σύρμα. Μετά την αντικατάστασή του, η φόρτιση άρχισε να λειτουργεί σωστά. Οποιαδήποτε δίοδος zener για τάση σταθεροποίησης 12 V και ισχύ 1 W είναι κατάλληλη για αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε τη δίοδο Zener για «βλάβη» με τον ίδιο τρόπο όπως μια συμβατική δίοδος. Έχω ήδη μιλήσει για τον έλεγχο των διόδων.
Μετά την επισκευή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής. Πατήστε το κουμπί για να ξεκινήσει η φόρτιση της μπαταρίας. Μετά από περίπου μία ώρα, ο φορτιστής πρέπει να σβήσει (η ένδειξη «Δίκτυο» (πράσινη) θα ανάψει. Βγάζουμε την μπαταρία και κάνουμε μέτρηση «ελέγχου» της τάσης στους ακροδέκτες της. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.
Εάν τα στοιχεία της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση και δεν προκαλούν υποψίες και η λειτουργία φόρτισης δεν ενεργοποιείται, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί ο θερμικός διακόπτης SA1 (JDD-45 2A) στη μπαταρία.
Το σχέδιο είναι αρκετά πρωτόγονο και δεν προκαλεί προβλήματα κατά τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας και την επισκευή, ακόμη και για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.
Η χειροκίνητη εγκατάσταση των συνδετήρων ήταν πάντα μια επίπονη και επίπονη εργασία. Επομένως, οι διαστημικές τεχνολογίες βρήκαν πολύ γρήγορα την εφαρμογή τους σε επίγειες συνθήκες.Το κατσαβίδι έχει γίνει το πιο απαιτητικό εργαλείο σχεδόν σε κάθε νοικοκυριό. Αλλά η απλότητα του σχεδιασμού και η αξιοπιστία του οργάνου δεν καθιστά τον μηχανισμό άτρωτο.
Κατά τη λειτουργία, προκύπτουν ορισμένα προβλήματα που μπορούν να εξαλειφθούν από μόνα τους ή να επικοινωνήσετε με τους υπαλλήλους των κέντρων εξυπηρέτησης.
Η δημοτικότητα της αυτοματοποίησης της διαδικασίας εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης δομών οδήγησε στη μαζική παραγωγή συσκευών με ηλεκτροκινητήρα. Μεγάλος αριθμός εταιρειών από όλο τον κόσμο ασχολήθηκαν με την κατασκευή κατσαβιδιών. Η παλάμη πήγε στους Γερμανούς κατασκευαστές ηλεκτρικών εργαλείων Bosch.
Τα κατσαβίδια αυτής της εταιρείας διακρίνονται από συμπαγή εξαρτήματα, υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Είναι αποτέλεσμα της παρατεταμένης και εντατικής χρήσης που μπορεί να εμφανιστεί αυτό ή εκείνο το πρόβλημα. Αυτό οφείλεται στην ανάπτυξη ενός τμήματος ή μιας μονάδας του δικού της κινητήριου πόρου.
Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες των κατσαβιδιών Bosch είναι:
αποτυχία μπαταρίας?
αποτυχία του κουμπιού εκκίνησης.
φθορά τμημάτων του πλανητικού γραναζιού.
ζημιά στο τσοκ χωρίς κλειδί.
βλάβη του ηλεκτροκινητήρα.
Ο απλούστερος και πιο πρακτικός τρόπος για να επισκευάσετε ένα σπασμένο κουμπί εκκίνησης για ένα κατσαβίδι είναι να το αντικαταστήσετε πλήρως.
Μετά την αγορά του γνήσιου ανταλλακτικού, η μπαταρία αποσυναρμολογείται. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης περιμετρικά της θήκης και αφαιρέστε το πάνω μέρος της, αποκτώντας πρόσβαση στο κουμπί.
Τώρα είναι απαραίτητο να το ξεκολλήσετε από τον κινητήρα και να αφαιρέσετε τη φίσα που συνδέει το διακόπτη στο τροφοδοτικό.
Μετά από αυτό, τα καλώδια από τον ηλεκτροκινητήρα συγκολλούνται στη θέση τους και το νέο κουμπί τοποθετείται στο περίβλημα μαζί με τον σύνδεσμο.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του εργαλείου και να συναρμολογήσετε το σώμα.
Ένα από τα κύρια στοιχεία ενός ηλεκτρικού εργαλείου θεωρείται ότι είναι μια πηγή ενέργειας. Σε ένα κατσαβίδι, αυτή είναι μια μπαταρία. Είναι μια μπαταρία γαλβανικών κυψελών συνδεδεμένων σε σειρά, οι οποίες κατασκευάζονται σε μορφή κυλινδρικών δοχείων. Το μέγεθος ενός στοιχείου είναι 33 ή 43 mm σε ύψος και 23 mm σε διάμετρο. Ο αριθμός των κουτιών καθορίζεται από την τάση της συναρμολογημένης μπαταρίας εργαλείου:
12 βολτ αντιστοιχούν σε 10 κελιά.
Τα 14 βολτ θα απαιτήσουν την εγκατάσταση 12 στοιχείων.
