DIY επισκευή του φορτιστή για το κατσαβίδι bosch al1814cv

Ζώνη ώρας: UTC + 5 ώρες

_________________
Το χάος είναι μια άγνωστη τάξη

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε το C3.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σας συμβουλεύω να εγκαταστήσετε το τρανζίστορ V5 με ένα σκόπιμα νέο. Εάν έχει χαμηλό κέρδος, αλλά η μονάδα ξεκινά, τότε η περαιτέρω καταστροφή θα είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη.

Ναι, τα έριξα, το ένα δείχνει για ένα megaohm, το δεύτερο περίπου 300k, μπορούν να αντικατασταθούν με ένα 1.2M; Γιατί υπάρχουν 2 από αυτά;

Κανονικός παλμογράφος δεν υπάρχει, υπάρχει παλμογράφος oscil usb, αλλά τι πρέπει να μετράει και τι να δείχνει εκεί;

Τώρα δεν είμαι στον υπολογιστή, θα προσπαθήσω να το κάνω το βράδυ. Σύνδεσμος με το διάγραμμα σε 1 ανάρτηση

Αυτές οι αντιστάσεις παρέχουν προκατάληψη στο mosfet. Χωρίς αυτό, το mosfet δεν θα ανοίξει και η τάση στον μετασχηματιστή θα είναι μηδέν.
Αλλά το mosfet ανοίγει σε ένα πολύ στενό κενό - περίπου 5 έως 6 βολτ. Επομένως, σίγουρα δεν θα λειτουργήσει να χτυπήσετε με μία αντίσταση. Έτσι, η ιστορία ήταν κάπως έτσι: έβαλαν ένα megohm - λιγότερο από το απαιτούμενο, το οποίο προφανώς θα ανοίξει το mosfet, και στη συνέχεια προστέθηκε λίγο περισσότερο σε αυτό - επιλογή για τη βέλτιστη λειτουργία.

Εάν έχετε μηδέν στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή και το mosfet λειτουργεί σωστά, τότε δεν ανοίγει. Πρέπει να ψάξουμε γιατί.
Μπορείτε να δοκιμάσετε να μετρήσετε την τάση στην πύλη του, κατά προτίμηση με μια ψηφιακή συσκευή με υψηλή σύνθετη αντίσταση εισόδου.
Ελέγξτε τον πυκνωτή C6 για χαλάρωση. Εάν είναι εντάξει, αλλάξατε επίσης V5, και εάν υπάρχουν 4 - 5 βολτ στην πύλη, αρχίστε να μειώνετε προσεκτικά το R3R4. Η τάση στην πύλη θα πρέπει να αυξηθεί από αυτό, και κάποια στιγμή το mosfet πρέπει να αρχίσει να ανοίγει.
Θα έβαζα μια μεταβλητή αντί για 300k και θα καθόριζαν την επιθυμητή τιμή.
Να είστε προσεκτικοί με την υπερβολική μείωση αυτών των αντιστάσεων: εάν το mosfet ανοίξει τόσο πολύ που δεν μπορεί να κλείσει, τότε πρόκειται για βραχυκύκλωμα και η ασφάλεια θα καεί, και ίσως κάτι άλλο.

Επίσης καλό θα ήταν να ελέγξετε τη δίοδο ανορθωτή στο δευτερεύον τύλιγμα. Εάν αυτή η δίοδος σπάσει, τότε αυτό μπορεί να καταστείλει αποτελεσματικά την παραγωγή και τα πειράματα με την αύξηση της τάσης στην πύλη θα οδηγήσουν σε υπερφόρτωση και καύση του mosfet.

Βοηθήστε με το θέμα.
Συμπτώματα: Το συνδέετε σε πρίζα - η ένδειξη ανάβει συνεχώς.
Συνδέστε την μπαταρία - η ένδειξη θα αναβοσβήνει και θα ανάβει συνεχώς. (Όταν δούλευα, αναβοσβήνει μέχρι το τέλος της φόρτισης, μετά ήταν συνεχώς αναμμένο.)
Κατά συνέπεια, η μπαταρία δεν φορτίζεται.

Ο μετασχηματιστής λειτουργεί, η γέφυρα διόδου είναι κανονική.
Δεν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες (χωρίς συνδεδεμένη μπαταρία). (Θα έπρεπε; Εάν ο τρίτος ακροδέκτης κρέμεται στον αέρα, πρέπει να υπάρχει τάση;)
Η μπαταρία αφαιρέθηκε προσωρινά, δεν μπορώ να ελέγξω την τάση υπό φορτίο.
Έχει νόημα να ελέγξω το θυρίστορ TYN208 (V5 στο ψυγείο) ή το πιθανότερο είναι στο χειριστήριο;

Μικροκύκλωμα 6HKB 07501758.
Ο οπτικός έλεγχος δεν αποκάλυψε πρόβλημα. Υπήρχε μια υποψία κακής συγκόλλησης στο V5, αν ήταν κολλημένο - το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.

Η φόρτιση είναι λίγο παρόμοια με το BOSCH AL1419DV, εδώ δόθηκε το διάγραμμα: ">
Αυτό το διάγραμμα είναι:

Διαθέσιμο εργαλείο: πολύμετρο, κολλητήρι. Χωρίς παλμογράφο.

Χαιρετισμούς, αγαπητοί συνάδελφοι. Σήμερα θα επισκευάσουμε και θα αναβαθμίσουμε τον φορτιστή ταυτόχρονα. Bosch AL 1115 βιογραφικό... Παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του βελτιώνοντας την απαγωγή θερμότητας από ευάλωτα μέρη της συσκευής και τον καλό αερισμό. Αυτή η φόρτιση είναι ευρέως γνωστή για τις συχνές βλάβες της λόγω υπερθέρμανσης και καύσης του τρανζίστορ ισχύος.

Ήρθα σε θλιβερή κατάσταση και φόρτωσα ένα παράπονο από τον ιδιοκτήτη: «Κάτι ράγισε εκεί, κρύωσε και σταμάτησε να λειτουργεί! Δεν έκανε κάτι ιδιαίτερο! Ότι τώρα αγοράζω καινούργιο ή έχω την ευκαιρία να το φτιάξω! : - / ". Φυσικά, τον ηρέμησα και τον επαίνεσα για τον πραγματισμό του.

Άνοιξα τον φορτιστή μαζί του, είδα μια καμένη πλακέτα κάτω από μια καμένη αντίσταση, κάποιο ραγισμένο τρανζίστορ χαμηλής ισχύος, μια καμένη ασφάλεια. Αμέσως με χτύπησε το "καλοριφέρ" του τρανζίστορ ισχύος, ή μάλλον η απουσία του, γιατί αντί γι' αυτό υπήρχε μια μικρή σιδερένια πλάκα στην οποία ήταν όντως στερεωμένο το κλειδί λειτουργίας. Επέστησα την προσοχή του ιδιοκτήτη σε αυτό το σκόπιμα εργοστασιακό τζάμπα (ίσως για λόγους κέρδους) και πρότεινα την εγκατάσταση ενός πραγματικού καλοριφέρ, καθώς και τη διάνοιξη περισσότερων οπών εξαερισμού στη θήκη της συσκευής, καθώς δεν είχα μικρό ανεμιστήρα και ο ιδιοκτήτης είχε δεν θέλετε να βγάλετε ένα μεγάλο καλοριφέρ έξω από τη θήκη. Αφού συμφώνησαν στην τιμή, το χτύπησαν στα χέρια.

Μετά τη συγκόλληση ενός ποδιού έξω από την πλακέτα, τελικά διαπιστώθηκε ότι ήταν ελαττωματικό: το τρανζίστορ πεδίου ισχύος V5, μια σχεδόν αποκοπή αντίσταση χαμηλής αντίστασης R5 (περίπου 2,5 MΩ, με ρυθμό 3,3 Ohm) στο πεδίο κύκλωμα πηγής, μια τρυπημένη δίοδος χαμηλής τάσης V8 στη σύνδεση του οπτικού συζεύκτη PC817, μια καμένη αντίσταση R6 στο κύκλωμα του τρανζίστορ V6 και το πραγματικό τρανζίστορ του ίδιου του ταλαντωτή V6.

Ρωγμή αντίστασης λόγω υπερθέρμανσης

Συγκολλημένο PCB

Το πρόβλημα έσκαψε στο τμήμα ισχύος υψηλής τάσης του κυκλώματος. Για να γίνει κατανοητό και πιο εύκολο για εσάς και τον εαυτό σας να επισκευάσετε, «τι πάει πού» κ.λπ. αποφάσισε να τραβήξει το ελαττωματικό τμήμα του κυκλώματος από την πλακέτα.

Χρησιμοποιώντας την παλιά μου τεχνική. Επιτρέψτε μου να σας εξηγήσω εν συντομία, είναι απλό. Σχεδιάζω στοιχεία από το πλάι των κομματιών της σανίδας με στυλό gel, για να μην μπερδεύομαι και να μην επιστρέφω κάθε φορά στην αρχή. Μετά από αυτό, σχεδιάζω ένα προσχέδιο σε χαρτί και στη συνέχεια την τελική τελική έκδοση.

Μέθοδος σχεδίασης κυκλώματος από την πλευρά της πλακέτας

Πρόχειρη έκδοση του σχηματικού σχεδίου

Τμήμα υψηλής τάσης του κυκλώματος Bosch AL 1115 βιογραφικό

Polevika V5 STP5N80ZF δεν βρέθηκε, βρέθηκε ανάλογο K3565 (900V, 15A σε παλμική λειτουργία). Σε γενικές γραμμές, οποιοσδήποτε τέτοιος εργάτης πεδίου θα κάνει, το κύριο πράγμα δεν είναι να είναι πιο αδύναμο σε παλμικό ρεύμα και τάση. Τρανζίστορ χαμηλής ισχύος V6 2N3904 αυτογεννήτρια, αντικαταστάθηκε με οικιακό KT3102A, σε μεταλλική θήκη και με επιχρυσωμένα πόδια! Τέλος πάντων, είναι ακριβό να θυμάστε και να εφαρμόσετε ξανά δροσερά σοβιετικά τρανζίστορ! 🙂 Δίοδος V8 1N4148 (το σοβιετικό ανάλογο του KD522) βρέθηκε αμέσως, καθώς είναι ευρέως διαδεδομένο. Έπρεπε να ασχοληθώ με τις αντιστάσεις R6 και R5, αλλά το Διαδίκτυο βοήθησε στην κατανόηση των εγγενών τιμών αντίστασης (οι χρωματικές λωρίδες είτε έγιναν μαύρες είτε κάηκαν!) Και ο αριθμός σύμφωνα με το σχήμα R6 (η θέση του πίνακα με τον αριθμό να έχει καεί!).

Κόλλησα νέα εξαρτήματα, έπλυνα την πλακέτα από το στυλό ηλίου και τη ροή με οινόπνευμα, τη συνέδεσα στο δίκτυο μέσω ενός λαμπτήρα ασφαλείας 220V × 65W και την άναψα. Ο φορτιστής άρχισε να λειτουργεί, το πράσινο LED άναψε, με συνεχή λάμψη. Συνδέθηκε η μπαταρία - η διαδικασία φόρτισης ξεκίνησε, το LED αναβοσβήνει με πράσινο χρώμα. Μετά από 5 λεπτά έκλεισα τη φόρτιση, το δικό μου "καλοριφέρ" ήταν ελαφρώς ζεστό.

Τοποθέτησα ένα σχετικά κανονικό ψυγείο, έχοντας προηγουμένως τρίψει, τρίψει και απολιπανθεί καλά τις επιφάνειες του καλοριφέρ και του τρανζίστορ και λίπανσα το τρανζίστορ με θερμικό γράσο για κανονική απαγωγή θερμότητας. Για λόγους σαφήνειας, σας σχεδίασα μια εικόνα της αρχής και της σημασίας της λείανσης, βλ.

Βουρτσισμένη και απολιπανμένη ψύκτρα και τρανζίστορ πεδίου

Η σημασία της επιφανειακής λείανσης

Ψύξη καλοριφέρ πριν και μετά

Ένα κατάλληλο (με μια ματιά, σύμφωνα με κατά προσέγγιση υπολογισμούς) καλοριφέρ για τον εργάτη μας δεν χωρούσε σε μια τόσο μικρή θήκη, ως εναλλακτική λύση για να περιφράξετε τον ανεμιστήρα σε ένα μικρό ψυγείο ή να ανοίξετε περισσότερες οπές εξαερισμού και προσπαθήστε να μην υπερθερμάνετε τη συσκευή. Ή τοποθετήστε το ψυγείο προς τα έξω προς το σώμα. Όπως γνωρίζετε, σταματήσαμε με τον ιδιοκτήτη σε μια έκδοση χωρίς ψύξη, αλλά με νέες τρύπες.

Δεδομένου ότι το ψυγείο καταλάμβανε πολύ χώρο, ήταν απαραίτητο να μεταφερθεί ο κοντινός πυκνωτής φιλτραρίσματος και τροφοδοσίας C2 στο φορτιστή στο πλάι, έχοντας προηγουμένως αυξήσει τα πόδια του με καλωδίωση. Τρυπημένο από τις τρύπες της καρδιάς στο κάτω και το επάνω εξώφυλλο! 🙂

Αναβάθμιση του κάτω μέρους της θήκης του φορτιστή

Αναβάθμιση του επάνω μέρους της θήκης του φορτιστή

Το μάζεψα, το άναψα, μετά από 15 λεπτά δουλειάς με την μπαταρία, μέτρησα τη θερμοκρασία κάτω από το περίβλημα και στο καλοριφέρ του εργάτη χωραφιού. Στην περίπτωση της πλακέτας, η θερμοκρασία αποδείχθηκε ότι είναι εντός του κανονικού εύρους, στο ψυγείο του εργάτη πεδίου είναι επίσης εντός της κανονικής περιοχής (η κατά προσέγγιση κρίσιμη θερμοκρασία σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων αυτού του τρανζίστορ είναι 150 C °).

Θερμοκρασία ψύκτρας τρανζίστορ

Μετά από μισή ώρα, η πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία φορτίστηκε και δεν παρατηρήθηκε υπερθέρμανση.

Το αποτέλεσμα του αγώνα μου να σώσω τον φορτιστή που πνίγεται. Ως αποτέλεσμα, αποκτήσαμε μια αυξημένη φόρτιση, δημιουργική και κομψή τροποποίηση της θήκης, η ελπίδα του ιδιοκτήτη για μια μακρά δουλειά της συσκευής. Ικανοποίηση για τη δημιουργική δουλειά που έγινε και χρηματικό επίδομα στο ποσό ... γνωστό μόνο σε εμένα. 🙂
Καλή τύχη με τις επισκευές σας!
Και ό,τι καλύτερο!

Χωρίς αμφιβολία, το ηλεκτρικό εργαλείο διευκολύνει πολύ την εργασία μας και επίσης μειώνει τον χρόνο των συνηθισμένων λειτουργιών. Τώρα χρησιμοποιούνται όλα τα είδη αυτοτροφοδοτούμενων κατσαβιδιών.

Εξετάστε τη συσκευή, το σχηματικό διάγραμμα και την επισκευή του φορτιστή μπαταρίας από το κατσαβίδι Interskol.

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στο σχηματικό διάγραμμα. Έχει αντιγραφεί από ένα πραγματικό PCB φορτιστή.

Φορτιστής PCB (CDQ-F06K1).

Το τμήμα ισχύος του φορτιστή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή ισχύος GS-1415. Η ισχύς του είναι περίπου 25-26 watt. Μέτρησα σύμφωνα με τον απλοποιημένο τύπο, για τον οποίο έχω ήδη μιλήσει εδώ.

Η μειωμένη εναλλασσόμενη τάση 18 V από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου μέσω της ασφάλειας FU1. Η γέφυρα διόδου αποτελείται από 4 διόδους VD1-VD4 τύπου 1N5408. Κάθε μία από τις δίοδοι 1N5408 αντέχει σε ρεύμα 3 αμπέρ. Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής C1 εξομαλύνει τον κυματισμό τάσης κατάντη της γέφυρας διόδου.

Η βάση του κυκλώματος ελέγχου είναι ένα μικροκύκλωμα HCF4060BE, που είναι ένας μετρητής 14-bit με στοιχεία για τον κύριο ταλαντωτή. Οδηγεί το διπολικό τρανζίστορ pnp S9012. Το τρανζίστορ είναι φορτωμένο στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ S3-12A. Ένα είδος χρονοδιακόπτη εφαρμόζεται στο μικροκύκλωμα U1, το οποίο ενεργοποιεί το ρελέ για δεδομένο χρόνο φόρτισης - περίπου 60 λεπτά.

Όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ JDQK1 είναι ανοιχτές.

Το μικροκύκλωμα HCF4060BE τροφοδοτείται από τη δίοδο zener VD6 - 1N4742A (12V). Η δίοδος zener περιορίζει την τάση από τον ανορθωτή δικτύου στα 12 βολτ, αφού η έξοδός του είναι περίπου 24 βολτ.

Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι πριν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", το μικροκύκλωμα U1 HCF4060BE απενεργοποιείται - αποσυνδέεται από την πηγή ρεύματος. Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", η τάση τροφοδοσίας από τον ανορθωτή πηγαίνει στη δίοδο zener 1N4742A μέσω της αντίστασης R6.

Περαιτέρω, η μειωμένη και σταθεροποιημένη τάση παρέχεται στον 16ο ακροδέκτη του μικροκυκλώματος U1. Το μικροκύκλωμα αρχίζει να λειτουργεί και το τρανζίστορ ανοίγει επίσης S9012ότι τρέχει.

Η τάση τροφοδοσίας μέσω του ανοιχτού τρανζίστορ S9012 παρέχεται στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ JDQK1. Οι επαφές του ρελέ κλείνουν και τροφοδοτούν την τάση στην μπαταρία. Η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει. Δίοδος VD8 (1N4007) παρακάμπτει το ρελέ και προστατεύει το τρανζίστορ S9012 από μια αντίστροφη τάση τάσης που συμβαίνει όταν το πηνίο του ρελέ απενεργοποιείται.

Η δίοδος VD5 (1N5408) προστατεύει την μπαταρία από την αποφόρτιση εάν η παροχή ρεύματος διακοπεί ξαφνικά.

Τι συμβαίνει αφού ανοίξουν οι επαφές του κουμπιού "Έναρξη"; Το διάγραμμα δείχνει ότι όταν οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι κλειστές, η θετική τάση μέσω της διόδου VD7 (1N4007) πηγαίνει στη δίοδο Zener VD6 μέσω μιας αντίστασης απόσβεσης R6. Ως αποτέλεσμα, το μικροκύκλωμα U1 παραμένει συνδεδεμένο στην πηγή τροφοδοσίας ακόμα και μετά το άνοιγμα των επαφών του κουμπιού.

Η αντικαταστάσιμη μπαταρία GB1 είναι ένα μπλοκ στο οποίο συνδέονται σε σειρά 12 στοιχεία νικελίου-καδμίου (Ni-Cd), κάθε 1,2 βολτ.

Στο σχηματικό διάγραμμα, τα στοιχεία της αντικαταστάσιμης μπαταρίας κυκλώνονται με μια διακεκομμένη γραμμή.

Η συνολική τάση μιας τέτοιας σύνθετης μπαταρίας είναι 14,4 βολτ.

Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι επίσης ενσωματωμένος στην μπαταρία.Στο διάγραμμα, ορίζεται ως SA1. Κατ 'αρχήν, είναι παρόμοιος με τους θερμικούς διακόπτες της σειράς KSD. Σήμανση θερμοδιακόπτη JJD-45 2A... Δομικά, στερεώνεται σε ένα από τα κύτταρα Ni-Cd και εφαρμόζει σφιχτά σε αυτό.

Ένας από τους ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο δεύτερος πείρος συνδέεται με έναν ξεχωριστό, τρίτο σύνδεσμο.

Όταν συνδέεται σε δίκτυο 220 V, ο φορτιστής δεν δείχνει τη δουλειά του με κανέναν τρόπο. Οι ενδείξεις (πράσινες και κόκκινες λυχνίες LED) είναι σβηστές. Όταν συνδεθεί μια αφαιρούμενη μπαταρία, ανάβει μια πράσινη λυχνία LED, η οποία υποδεικνύει ότι ο φορτιστής είναι έτοιμος για χρήση.

Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ κλείνει τις επαφές του και η μπαταρία συνδέεται στην έξοδο του ανορθωτή δικτύου και ξεκινά η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας. Το κόκκινο LED ανάβει και το πράσινο σβήνει. Μετά από 50-60 λεπτά, το ρελέ ανοίγει το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας. Το πράσινο LED ανάβει και το κόκκινο σβήνει. Η φόρτιση έχει ολοκληρωθεί.

Μετά τη φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να φτάσει τα 16,8 βολτ.

Αυτός ο αλγόριθμος εργασίας είναι πρωτόγονος και τελικά οδηγεί στο λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης» της μπαταρίας. Δηλαδή μειώνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Εάν ακολουθήσετε τον σωστό αλγόριθμο για τη φόρτιση της μπαταρίας, για αρχή, κάθε στοιχείο της πρέπει να αποφορτιστεί στο 1 volt. Εκείνοι. ένα μπλοκ 12 μπαταριών πρέπει να αποφορτιστεί στα 12 βολτ. Στο φορτιστή για το κατσαβίδι, αυτή η λειτουργία δεν εφαρμόζεται.

Εδώ είναι το χαρακτηριστικό φόρτισης μιας μπαταρίας 1,2V Ni-Cd.

Το γράφημα δείχνει πώς αλλάζει η θερμοκρασία του στοιχείου κατά τη φόρτιση (θερμοκρασία), την τάση στους ακροδέκτες του (Τάση) και σχετική πίεση (σχετική πίεση).

Οι εξειδικευμένοι ελεγκτές φόρτισης για μπαταρίες Ni-Cd και Ni-MH, κατά κανόνα, λειτουργούν σύμφωνα με το λεγόμενο μέθοδος δέλτα -ΔV... Το σχήμα δείχνει ότι στο τέλος της φόρτισης της κυψέλης, η τάση μειώνεται κατά ένα μικρό ποσό - περίπου 10 mV (για Ni-Cd) και 4 mV (για Ni-MH). Από αυτή την αλλαγή στην τάση, ο ελεγκτής καθορίζει εάν το στοιχείο είναι φορτισμένο.

Επίσης, κατά τη φόρτιση, η θερμοκρασία του στοιχείου παρακολουθείται με χρήση αισθητήρα θερμοκρασίας. Αμέσως στο γράφημα μπορείτε να δείτε ότι η θερμοκρασία του φορτισμένου στοιχείου είναι περίπου 45 0 ΜΕ.

Ας επιστρέψουμε στο κύκλωμα του φορτιστή από το κατσαβίδι. Είναι πλέον σαφές ότι ο θερμικός διακόπτης JDD-45 παρακολουθεί τη θερμοκρασία της μπαταρίας και διακόπτει το κύκλωμα φόρτισης όταν η θερμοκρασία φτάσει κάπου 45 0 Γ. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει πριν σβήσει το χρονόμετρο στο τσιπ HCF4060BE. Αυτό συμβαίνει όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί λόγω του "εφέ μνήμης". Ταυτόχρονα, μια πλήρης φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας συμβαίνει λίγο πιο γρήγορα από ό, τι σε 60 λεπτά.

Όπως μπορείτε να δείτε από το κύκλωμα, ο αλγόριθμος φόρτισης δεν είναι ο βέλτιστος και, με την πάροδο του χρόνου, οδηγεί σε απώλεια της ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Επομένως, ένας φορτιστής γενικής χρήσης, όπως το Turnigy Accucell 6, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς και υγρασίας, το κουμπί "Έναρξη" SK1 αρχίζει να λειτουργεί κακώς και μερικές φορές ακόμη και αποτυγχάνει. Είναι σαφές ότι εάν το κουμπί SK1 αποτύχει, δεν θα μπορούμε να τροφοδοτήσουμε το μικροκύκλωμα U1 και να ξεκινήσουμε το χρονόμετρο.

Μπορεί επίσης να υπάρχει βλάβη της διόδου VD6 Zener (1N4742A) και του μικροκυκλώματος U1 (HCF4060BE). Σε αυτήν την περίπτωση, όταν πατηθεί το κουμπί, η φόρτιση δεν ενεργοποιείται, δεν υπάρχει ένδειξη.

Στην πρακτική μου, υπήρχε περίπτωση να χτυπήσει η δίοδος zener, με ένα πολύμετρο "χτύπησε" σαν ένα κομμάτι σύρμα. Μετά την αντικατάστασή του, η φόρτιση άρχισε να λειτουργεί σωστά. Οποιαδήποτε δίοδος zener για τάση σταθεροποίησης 12 V και ισχύ 1 W είναι κατάλληλη για αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε τη δίοδο Zener για «βλάβη» με τον ίδιο τρόπο όπως μια συμβατική δίοδος. Έχω ήδη μιλήσει για τον έλεγχο των διόδων.

Μετά την επισκευή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής. Πατήστε το κουμπί για να ξεκινήσει η φόρτιση της μπαταρίας. Μετά από περίπου μία ώρα, ο φορτιστής πρέπει να σβήσει (η ένδειξη "Mains" (πράσινη) θα ανάψει. Βγάλτε την μπαταρία και κάντε μια μέτρηση "ελέγχου" της τάσης στους ακροδέκτες της.Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Εάν τα στοιχεία της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση και δεν προκαλούν υποψίες και η λειτουργία φόρτισης δεν ενεργοποιείται, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί ο θερμικός διακόπτης SA1 (JDD-45 2A) στη μπαταρία.

Το σχέδιο είναι αρκετά πρωτόγονο και δεν προκαλεί προβλήματα κατά τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας και την επισκευή, ακόμη και για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Η ανάγκη για ένα οικιακό συνεργείο ηλεκτρικών εργαλείων χειρός είναι προφανής - αυτό είναι βοήθεια για επισκευές, κατασκευές και πολλά άλλα θέματα που προκύπτουν στην καθημερινή ζωή. Η εντατική ανάπτυξη τεχνολογιών όπως: η δημιουργία και εφαρμογή κινητήρων χωρίς ψήκτρες, διάφοροι ελεγκτές ρεύματος και βελτιστοποίηση φορτίου, η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας στην παραγωγή επαναφορτιζόμενων μπαταριών, καθιστούν αυτό το εργαλείο οικονομικό και αξιόπιστο.

Οι τεχνολογίες καινοτομιών των αυτόνομων μονάδων τροφοδοσίας επίσης δεν στέκονται στην άκρη. Έχουν ήδη κυκλοφορήσει μπαταρίες και φορτιστές με τάση 36V στα 25 A / h. φέρνοντας το έργο του οργάνου πιο κοντά σε μια πηγή από μια σταθερή παροχή ρεύματος. Ένας από τους κορυφαίους προγραμματιστές σε αυτόν τον κλάδο είναι η Bosch, κατασκευαστής εργαλείων και φορτιστών για ένα κατσαβίδι Bosch.

Εξετάστε ορισμένους τύπους τροφοδοτικών για ένα εργαλείο εργασίας

Μια αυτόνομη μονάδα τροφοδοσίας για εργαλεία χειρός αποτελείται από ξεχωριστές κυψέλες που μπορούν να συσσωρεύουν φορτισμένα ηλεκτρόνια στο ενεργό συστατικό τους - αυτό μπορεί να είναι Ca-Ni (κάδμιο - νικέλιο), Ni-MH (νικέλιο - υδρίδιο μετάλλου), ιόν λιθίου (λίθιο - ιόν). Επί του παρόντος, αυτά τα ενεργά συστατικά είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στην παραγωγή συγκροτημάτων μπαταριών.

Η αρχή που είναι εγγενής στις μπαταρίες βασίζεται στη συγκράτηση των φορτισμένων ηλεκτρονίων στο ενεργό στρώμα. Με μια εξωτερική πηγή ισχύος που εφαρμόζεται στην κάθοδο συν - άνοδος και πλην -, τα φορτισμένα ηλεκτρόνια ενσωματώνονται ενεργά στο ενεργό συστατικό και διατηρούνται εκεί σε φορτισμένη κατάσταση. Όταν συνδέεται ένα φορτίο, η πολικότητα αντιστρέφεται και τα ηλεκτρόνια αρχίζουν να κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, δημιουργώντας ένα ηλεκτρικό ρεύμα στο κύκλωμα φορτίου. Η χωρητικότητα της μπαταρίας ή, με άλλα λόγια, η ισχύς της εξαρτάται από το πόσο μπορεί να χωρέσει το ενεργό στρώμα φορτισμένων ηλεκτρονίων.

Η ισχύς, ή όπως ονομάζεται επίσης η χωρητικότητα της μπαταρίας, είναι το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή ενός εργαλείου σε λειτουργία για εργασία και το οποίο τελικά εξαρτάται από την ποσότητα της εργασίας που γίνεται. Εάν, για παράδειγμα, απαιτείται εργασία κατά τη διάρκεια της κατασκευής σε λειτουργία όλο το εικοσιτετράωρο, τότε θα χρειαστούν αρκετές ισχυρές μπαταρίες, αλλά εάν το εργαλείο χρησιμοποιείται ως βοηθός σε τρέχουσες υποθέσεις στη λειτουργία: ξεβιδώστε - στρίψτε - βάλτε κάτω, δεν απαιτείται ειδική ισχύς εδώ.

Η έννοια της ισχύος είναι ένα φυσικό μέγεθος που υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας την τάση U, μετρούμενη σε βολτ (V), με την χωρητικότητα I, σε αμπέρ / ώρες (A / h_). Και ορίζεται ως το γινόμενο αυτών των τιμών. Για παράδειγμα, τάση μπαταρίας 10V, χωρητικότητα 1,5 A / ώρα, Ισχύς P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W και η μπαταρία 18 V, 10 A / h θα έχει ήδη ισχύ P = 18 * 10 = 180 W. Δηλαδή, η τελευταία μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει στο ίδιο φορτίο 10 φορές περισσότερο.

Μία από τις απλούστερες λύσεις φορτιστή για μπαταρίες με ενεργό συστατικό ιόντων λιθίου είναι μια συσκευή κατασκευασμένη σε μικροκύκλωμα TL431, η οποία λειτουργεί ως δίοδος zener για το ρεύμα.

Μια εναλλασσόμενη τάση 220 βολτ μειώνεται σε έναν μετασχηματιστή, ακολουθούμενη από ανόρθωση στις διόδους D2 και D1 και εξομάλυνση των παλμών σε έναν πυκνωτή C1 με χωρητικότητα 470 Mf. Η αντίσταση R4 απαιτείται για το άνοιγμα της βάσης του τρανζίστορ αντίστροφης αγωγιμότητας, η τιμή του επιλέγεται από 5 έως 4 ohms. Καθώς το φορτίο συσσωρεύεται στην μπαταρία, η τάση στους ακροδέκτες θα αυξηθεί και μια αυξημένη τάση θα ρέει στη βάση του τρανζίστορ, η οποία θα κλείσει τη διασταύρωση εκπομπού-συλλέκτη, μειώνοντας έτσι το ρεύμα φόρτισης. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρανζίστορ εξόδου όπως KT819, KT 817, KT815, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν ψύκτρες για αυτά. Το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται επιλέγοντας R1.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της παραγωγής, ειδικά στις ασιατικές χώρες, κάθε μπαταρία ιόντων λιθίου έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά ρεύματος. εκείνοι. ένα από ολόκληρο το συγκρότημα μπορεί να φορτίσει γρηγορότερα από το υπόλοιπο - αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της τάσης στις επαφές της μπαταρίας, στην υπερθέρμανση της, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία ολόκληρου του σετ.

Για επιτυχή φόρτιση στοιχείων με εξαρτήματα ιόντων λιθίου, χρησιμοποιούνται φορτιστές για μπαταρίες κατσαβιδιών Bosch για κάθε στοιχείο ξεχωριστά. Εκείνοι. εάν το σετ αποτελείται από τρεις βασικές μπαταρίες, τότε τρεις μπαταρίες φορτίζονται χωριστά. Ένας τέτοιος φορτιστής ονομάζεται εξισορροπητής.

Ο εξισορροπητής είναι μια συσκευή στην οποία φορτίζεται κάθε μεμονωμένο στοιχείο σε ένα συγκρότημα. Κατ' αρχήν, η συσκευή εξισορρόπησης δεν διαφέρει από το κύκλωμα που περιγράφηκε παραπάνω με σταθεροποιητή ρεύματος στο TL 130, μόνο με πολλές ίδιες συσκευές για κάθε μεμονωμένη μπαταρία. Φυσικά, οι επαφές των ακροδεκτών πρέπει να βρίσκονται και στα συγκροτήματα της μπαταρίας.

Τα χαρακτηριστικά του εξισορροπητή είναι επίσης το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του κυκλώματος είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να ρυθμίζει τη διαδικασία φόρτισης κάθε μεμονωμένης κυψέλης και ολόκληρης της μπαταρίας συνολικά. Για αυτόν τον φορτιστή, παρέχεται ένας αντισταθμιστής φορτίου, καθώς και αρκετές ασφάλειες που καίγονται σε περίπτωση υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος. Ορισμένοι κατασκευαστές συμπληρώνουν επιπλέον προστασία από την υπερθέρμανση της περιέλιξης του μετασχηματιστή. Η προστασία υπερθέρμανσης βρίσκεται κάτω από τη μόνωση από χαρτί κάλυψης του μετασχηματιστή υποβάθμισης. Η ασφάλεια ενεργοποιείται όταν φτάσει τους 120 -130 ° C, δυστυχώς, δεν αποκαθίσταται αργότερα.

Συμβουλή! Για να βγείτε από αυτήν την κατάσταση, μπορείτε να συμβουλεύσετε απλώς να το αποκλείσετε από το κύκλωμα συνδέοντας τα άκρα του ηλεκτροδίου μεταξύ τους. Κατά την αναβάθμιση του μετασχηματιστή με αυτόν τον τρόπο, αρκεί να υπάρχει μια συμβατική ασφάλεια στη συσκευή.

Μια κατά προσέγγιση σχηματική λύση του εξισορροπητή φαίνεται στο σχήμα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό των φορτιστών για μπαταρίες κατσαβιδιών Bosch είναι η ευελιξία τους.

Δεν είναι μυστικό ότι οποιαδήποτε εταιρεία που παράγει εργαλεία χειρός κάνει ξεχωριστές χρεώσεις γι 'αυτό, με αποτέλεσμα, εάν το εργαλείο χρησιμοποιείται για εντατική εργασία, τότε αποτυγχάνει σε δύο ή τρία χρόνια και ο φορτιστής παραμένει, συχνά συσσωρεύονται πολλά από αυτά.

Η Bosch προσφέρει γενικούς φορτιστές με ρύθμιση τάσης για πολλές τυπικές περιοχές, για παράδειγμα 12V, 14V, 16V, 18V. Ή 16V, 18V, 24V, 36V. Μια τέτοια λύση κυκλώματος επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός διακόπτη ριπής για τη ρύθμιση της αντίστασης του ρεύματος εξόδου.

Παρακάτω είναι οι κατά προσέγγιση τιμές των αντιστάσεων R1 και R2 για τη ρύθμιση της τάσης στους ακροδέκτες των στοιχειωδών μπαταριών - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

Η διαφορά μεταξύ Ca-Ni και Li-ion (ιόντων λιθίου) είναι ότι είναι λιγότερο απαιτητικοί στις λειτουργίες φόρτισης. Και το γεγονός είναι ότι η υπέρταση και η πλήρης εκφόρτιση είναι πολύ επικίνδυνες για τα ιόντα λιθίου, μετά από την οποία αυτές οι μπαταρίες μπορεί να χάσουν την ικανότητα φόρτισης ή αλλιώς να είναι γεμάτες με εσωτερικό βραχυκύκλωμα.

Ca - Ni - πρέπει να αποφορτιστεί τουλάχιστον 70% πριν από τη φόρτιση. Εάν δεν πληρούται αυτή η συνθήκη, τότε οι κυψέλες θα χάνουν χωρητικότητα με κάθε φόρτιση - αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «Εφέ μνήμης». Για τη μείωση αυτού του φαινομένου, η Bosch προσφέρει έναν φορτιστή με ελεγκτή φορτίου, στον οποίο η διαδικασία ανάκτησης ξεκινά με αυτόματη εκφόρτιση στην επιθυμητή τιμή.

Συμβουλή. Εάν δεν υπάρχει τέτοια συσκευή, τότε για έναν κατά προσέγγιση έλεγχο της εκφόρτισης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως με τάση νήματος λαμπτήρα ίση με την μπαταρία. Μια αμυδρή λάμψη υποδεικνύει ότι η μπαταρία έχει αποφορτιστεί στο επιθυμητό επίπεδο.

Μία από τις πιο κοινές συσκευές για τη φόρτιση μπαταριών 12 V είναι ένας φορτιστής κατασκευασμένος σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα. Η μνήμη συναρμολογείται από έναν μετασχηματιστή βήματος προς τα κάτω για 12-18 V και ρεύμα τουλάχιστον 8 A. Η εναλλασσόμενη τάση της δευτερεύουσας περιέλιξης τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου ή στο συγκρότημα για ανόρθωση.Η απαραίτητη εξομάλυνση του κυματισμού εκτελείται από πυκνωτή χωρητικότητας τουλάχιστον 100 Mf.

Το διάγραμμα παρέχει ένδειξη της σύνδεσης δικτύου, της διαδικασίας φόρτισης και του τερματισμού της διαδικασίας. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα κλασικό σχέδιο ρύθμισης κατά μήκος της βάσης του τρανζίστορ στο κύκλωμα εκπομπού-συλλέκτη του οποίου είναι ενεργοποιημένο το LED. Το κύκλωμα ανοίγει την τάση στη βάση που έρχεται μέσω της αντίστασης R2. Η απαιτούμενη τάση φόρτισης παρέχεται από τη δίοδο VD1 Zener, η οποία μπορεί να είναι από 12 έως 16 V. Αυτό το κύκλωμα θα φορτίσει την μπαταρία σε 4-5 ώρες.

Για ταχύτερη φόρτιση των μπαταριών εργαλείων χειρός, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα παροχής παλμικού ρεύματος. Η παλμική φόρτιση παρέχει πιο εντατική εισαγωγή φορτισμένων ηλεκτρονίων στο ενεργό στρώμα χωρίς υπέρβαση των επιτρεπόμενων τιμών πυκνότητας ρεύματος. Το κλασικό σχήμα μιας τέτοιας συσκευής λειτουργεί σε διπολικά τρανζίστορ, τα οποία ελέγχονται από έναν μετατροπέα διαμορφωμένου σήματος πλάτους παλμού (PWM) που βασίζεται σε ολοκληρωμένα κυκλώματα στην έξοδο με μετασχηματιστή παλμών. Το κύκλωμα συναρμολογείται με βάση έναν κλασικό μετατροπέα συχνότητας παλμών με φορτίο τάσης και ρεύματος. Ένας τέτοιος φορτιστής για ένα κατσαβίδι Bosch είναι πιο ακριβός από το συνηθισμένο, αλλά μια μείωση 3-4 φορές στον χρόνο ανάκτησης των μπαταριών αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα.

Προσοχή! Ορισμένες εταιρείες τοποθετούν τον φορτιστή τους με επιταχυνόμενη φόρτιση αυξάνοντας το ονομαστικό επιτρεπόμενο ρεύμα. Αυτό μπορεί να βγάλει την μπαταρία εκτός λειτουργίας πολύ νωρίτερα. Η ταχεία φόρτιση είναι δυνατή μόνο με παλμικό ρεύμα.

Το ρεύμα μέσω της γέφυρας διόδου VD1 - VD4 παρέχεται στον εξομαλυντικό ηλεκτρολυτικό πυκνωτή C1 χωρητικότητας 100 mF. Για την εκκίνηση του ολοκληρωμένου κυκλώματος, παρέχεται ισχύς μέσω της αντίστασης R1, μετά την οποία η γεννήτρια παράγει παλμούς.

Οι παλμοί που δημιουργούνται στο αρχικό στάδιο ανοίγουν την πύλη του τρανζίστορ φαινομένου πεδίου. Το τρανζίστορ ανοίγει και οι παλμοί ελέγχου τροφοδοτούνται στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή, δημιουργώντας παλμούς στη δευτερεύουσα περιέλιξη. Για τη σταθερή λειτουργία του μικροκυκλώματος, η εισερχόμενη τάση από την αντίσταση R1 δεν είναι αρκετή, επομένως, για να σταθεροποιηθεί η τροφοδοσία ρεύματος, μέρος των παλμών αφαιρείται από τα πόδια 7-11 του μετασχηματιστή και τροφοδοτείται στο μικροκύκλωμα για να εξασφαλιστεί σταθερότητα λειτουργία της συσκευής.

Πρόσφατα, η Bosch απέκτησε έναν σχετικά συμπαγή φορτιστή για ένα επαγγελματικό εργαλείο "μπλε" στα 10,8 V, ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα από το υπόλοιπο μέρος του μπορεί να είναι ένας μετασχηματιστής με βήμα προς τα κάτω σε ξεχωριστό τροφοδοτικό, ο οποίος συνδέεται απευθείας σε μια πρίζα. Οι αριθμοί της συντομογραφίας AL1115 (30) υποδεικνύουν τα δύο πρώτα ψηφία για τάση 10, 8 V, το δεύτερο 1,5 (3, 0) A - για φορτία ρεύματος.

Αυτή η μονάδα μπορεί να φορτίζει μόνο μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το κύκλωμα που χρησιμοποιείται σε αυτή τη συσκευή είναι παλμικό, ο χρόνος από την αρχή μέχρι το τέλος της πλήρους αποκατάστασης είναι 30 λεπτά. Κατασκευασμένο σε ένα πρωτότυπο συμπαγές σώμα με φυσική ψύξη. Κατασκευασμένο στην Κίνα, 2 χρόνια εγγύηση. Μέγεθος (μήκος x πλάτος x ύψος) - 21 x 13 x 9 εκ. Βάρος με συσκευασία 420g. Ένδειξη δικτύου, αρχή της διαδικασίας και τέλος.

Το αρχικό κύκλωμα φαίνεται παρακάτω

Η λειτουργία της μονάδας μπορεί να γίνει κατανοητή από την παραπάνω περιγραφείσα λειτουργία του κυκλώματος για μια παλμική μνήμη.

Μια άλλη καινοτόμος ιδέα της Bosch είναι ο επαγωγικός φορτιστής GAL 1830 CV.
Πρέπει να πούμε αμέσως ότι μια επαγωγική βάση απαιτεί μια ειδική μπαταρία με ενσωματωμένη συσκευή για τη λήψη ενέργειας επαγωγής και τη μετατροπή της.

Το κιτ περιλαμβάνει την πραγματική επαγωγική βάση, κουφώματα για ανάρτηση στον τοίχο, εάν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε συγκροτήματα μπαταριών ξεχωριστά. Για να ξεκινήσει η διαδικασία αρκεί να βάλεις την μπαταρία στη βάση. Η έναρξη της διαδικασίας υποδεικνύεται με φωτισμό LED 5 ενδεικτικών LED. Η τροφοδοσία της βάσης είναι 220V. Για να ξεκινήσετε, απλώς τοποθετήστε την μπαταρία στην επιφάνεια της βάσης χωρίς να την αφαιρέσετε από το εργαλείο εργασίας.

Είναι δυνατή η τοποθέτηση της βάσης στον τοίχο, γι 'αυτό τοποθετείται σε ειδικό μεταλλικό πλαίσιο που αναρτάται σε κατακόρυφο επίπεδο.Το ίδιο το σχέδιο, παρά το εξάρτημα 30 V, μπορεί να φορτίσει μπαταρίες από 10 έως 30 Volt.

• εάν κάνετε έναν πλήρη κύκλο μπαταρίας 2 A / h, η βάση θερμαίνεται στους 40 - 50 ° C περίπου. στο κάτω μέρος?
• Οι επαγωγικές μπαταρίες είναι περίπου 10% μεγαλύτερες σε μέγεθος και βάρος από αυτές με ενσύρματη βάση.

Παρά την καινοτομία, είναι σαφές ότι το σύστημα είναι καλά μελετημένο και έχει μεγάλες προοπτικές.

Μπορείτε να αγοράσετε έναν φορτιστή για ένα κατσαβίδι Bosch ή άλλη εταιρεία στην ιστοσελίδα μας κάνοντας εγγραφή και κάνοντας μια απλή πλοήγηση. Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε έναν μεγάλο αριθμό εργαλείων χειρός οποιασδήποτε ισχύος, τιμής και σκοπού.
Ρωτήστε και λάβετε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σας από τον υπεύθυνο υπηρεσίας.

Μάθετε περισσότερα για τα ασύρματα προϊόντα στο βίντεο.

Συχνά, ο εγγενής φορτιστής που συνοδεύει το κατσαβίδι λειτουργεί αργά, και χρειάζεται πολύς χρόνος για να φορτιστεί η μπαταρία. Για όσους χρησιμοποιούν ένα κατσαβίδι εντατικά, αυτό είναι πολύ ενοχλητικό στη δουλειά τους. Παρά το γεγονός ότι το κιτ περιλαμβάνει συνήθως δύο μπαταρίες (η μία είναι τοποθετημένη στη λαβή του εργαλείου και βρίσκεται σε λειτουργία και η άλλη είναι συνδεδεμένη σε φορτιστή και βρίσκεται σε διαδικασία φόρτισης), συχνά οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να προσαρμοστούν στον κύκλο λειτουργίας των μπαταριών. Τότε είναι λογικό να φτιάξετε έναν φορτιστή με τα χέρια σας και η φόρτιση θα γίνει πιο βολική.

Οι μπαταρίες δεν είναι του ίδιου τύπου και μπορεί να έχουν διαφορετικούς τρόπους φόρτισης. Οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου (Ni-Cd) είναι μια πολύ καλή πηγή ενέργειας, ικανή να παρέχει μεγάλη ισχύ. Ωστόσο, για περιβαλλοντικούς λόγους, η παραγωγή τους έχει διακοπεί και θα συναντώνται όλο και λιγότερο. Τώρα έχουν αντικατασταθεί από μπαταρίες ιόντων λιθίου παντού.

Οι μπαταρίες γέλης μολύβδου θειικού οξέος (Pb) έχουν καλά χαρακτηριστικά, αλλά κάνουν το όργανο βαρύτερο και επομένως δεν είναι πολύ δημοφιλείς, παρά τη σχετική φθηνότητα. Δεδομένου ότι είναι ζελατινώδη (ένα διάλυμα θειικού οξέος παχύνεται με πυριτικό νάτριο), δεν υπάρχουν βύσματα σε αυτά, ο ηλεκτρολύτης δεν ρέει έξω από αυτά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε θέση. (Παρεμπιπτόντως, οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου για κατσαβίδια ανήκουν επίσης στην κατηγορία gel.)

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-ion) είναι πλέον οι πιο υποσχόμενες και προηγμένες στην τεχνολογία και στην αγορά. Το χαρακτηριστικό τους είναι η πλήρης στεγανότητα της κυψέλης. Έχουν πολύ υψηλή πυκνότητα ισχύος, είναι ασφαλή στη χρήση (χάρη στον ενσωματωμένο ελεγκτή φόρτισης!), απορρίπτονται ευεργετικά, είναι τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον και έχουν χαμηλό βάρος. Σε κατσαβίδια, χρησιμοποιούνται σήμερα πολύ συχνά.

Η ονομαστική τάση του στοιχείου Ni-Cd είναι 1,2 V. Η μπαταρία νικελίου-καδμίου φορτίζεται με ρεύμα από 0,1 έως 1,0 της ονομαστικής χωρητικότητας. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία 5 amp-h μπορεί να φορτιστεί με ρεύμα από 0,5 έως 5 A.

Η φόρτιση των μπαταριών θειικού οξέος είναι γνωστή σε όλους τους ανθρώπους που κρατούν ένα κατσαβίδι στα χέρια τους, γιατί σχεδόν όλοι τους είναι επίσης λάτρεις του αυτοκινήτου. Η ονομαστική τάση του στοιχείου Pb-PbO2 είναι 2,0 V και το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας μολύβδου θειικού οξέος είναι πάντα 0,1 C (τρέχον κλάσμα της ονομαστικής χωρητικότητας, βλέπε παραπάνω).

Η κυψέλη ιόντων λιθίου έχει ονομαστική τάση 3,3 V. Το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι 0,1 C. Σε θερμοκρασία δωματίου, αυτό το ρεύμα μπορεί να αυξηθεί σταδιακά σε 1,0 C - πρόκειται για γρήγορη φόρτιση. Ωστόσο, αυτό είναι κατάλληλο μόνο για εκείνες τις μπαταρίες που δεν έχουν υπερφορτιστεί. Κατά τη φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου, φροντίστε να τηρείτε ακριβώς την τάση. Η φόρτιση γίνεται στα 4,2 V σίγουρα. Η υπέρβαση μειώνει δραματικά τη διάρκεια ζωής, μειώνοντας - μειώνει τη χωρητικότητα. Προσέξτε τη θερμοκρασία κατά τη φόρτιση. Μια ζεστή μπαταρία θα πρέπει είτε να περιορίζεται σε ρεύμα 0,1 C ή να απενεργοποιείται πριν κρυώσει.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εάν η μπαταρία ιόντων λιθίου υπερθερμανθεί όταν φορτιστεί πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου, μπορεί να εκραγεί και να πάρει φωτιά! Μην βασίζεστε πολύ στα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (ελεγκτής φόρτισης).

Κατά τη φόρτιση μιας μπαταρίας λιθίου, η τάση ελέγχου (τάση τέλους φόρτισης) σχηματίζει μια κατά προσέγγιση σειρά (οι ακριβείς τάσεις εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη τεχνολογία και υποδεικνύονται στο διαβατήριο για την μπαταρία και στη θήκη της):

Η τάση φόρτισης θα πρέπει να παρακολουθείται με ένα πολύμετρο ή κύκλωμα με έναν συγκριτή τάσης ρυθμισμένο ακριβώς στη μπαταρία που χρησιμοποιείται. Αλλά για «ηλεκτρονικούς μηχανικούς εισαγωγικού επιπέδου», μπορείτε πραγματικά να προσφέρετε μόνο ένα απλό και αξιόπιστο σχήμα, που περιγράφεται στην επόμενη ενότητα.

Ο παρακάτω φορτιστής θα παρέχει το σωστό ρεύμα φόρτισης για οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες μπαταρίες. Τα κατσαβίδια τροφοδοτούνται από μπαταρίες με διαφορετικές τάσεις 12 βολτ ή 18 βολτ. Δεν πειράζει, η κύρια παράμετρος ενός φορτιστή μπαταρίας είναι το ρεύμα φόρτισης. Η τάση του φορτιστή όταν αποσυνδέεται το φορτίο είναι πάντα υψηλότερη από την ονομαστική τάση, πέφτει στο κανονικό όταν η μπαταρία είναι συνδεδεμένη κατά τη φόρτιση. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας και είναι συνήθως ελαφρώς υψηλότερη από την ονομαστική στο τέλος της φόρτισης.

Ο φορτιστής είναι μια γεννήτρια ρεύματος που βασίζεται σε ένα ισχυρό σύνθετο τρανζίστορ VT2, το οποίο τροφοδοτείται από μια ανορθωτική γέφυρα συνδεδεμένη με έναν μετασχηματιστή με αρκετή τάση εξόδου (δείτε τον πίνακα στην προηγούμενη ενότητα).

Αυτός ο μετασχηματιστής πρέπει επίσης να έχει επαρκή ισχύ για να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα για συνεχή λειτουργία χωρίς υπερθέρμανση των περιελίξεων. Διαφορετικά, μπορεί να καεί. Το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται ρυθμίζοντας την αντίσταση R1 με τη μπαταρία συνδεδεμένη. Παραμένει σταθερή κατά τη φόρτιση (όσο πιο σταθερή, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση από τον μετασχηματιστή. Σημείωση: η τάση από τον μετασχηματιστή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 27 V).

Η αντίσταση R3 (τουλάχιστον 2 W 1 Ohm) περιορίζει το μέγιστο ρεύμα και η λυχνία LED VD6 είναι αναμμένη ενώ η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη. Στο τέλος της φόρτισης, η λυχνία LED μειώνεται και σβήνει. Ωστόσο, μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε με ακρίβεια την τάση και τη θερμοκρασία των μπαταριών ιόντων λιθίου!

Όλες οι λεπτομέρειες του περιγραφόμενου σχεδίου είναι τοποθετημένες σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από PCB επικαλυμμένο με φύλλο αλουμινίου. Αντί για τις διόδους που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, μπορείτε να πάρετε τις ρωσικές διόδους KD202 ή D242, είναι αρκετά διαθέσιμες στο παλιό ηλεκτρονικό σκραπ. Είναι απαραίτητο να τακτοποιήσετε τα μέρη έτσι ώστε να υπάρχουν όσο το δυνατόν λιγότερες διασταυρώσεις στον πίνακα, ιδανικά όχι μία. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με την υψηλή πυκνότητα εγκατάστασης, επειδή δεν συναρμολογείτε ένα smartphone. Θα είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να κολλήσετε τα εξαρτήματα εάν παραμείνουν 3-5 mm μεταξύ τους.

Το τρανζίστορ πρέπει να εγκατασταθεί σε ψύκτρα επαρκούς επιφάνειας (20-50 cm2). Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε όλα τα μέρη του φορτιστή σε μια βολική σπιτική θήκη. Αυτή θα είναι η πιο πρακτική λύση, τίποτα δεν θα παρεμβαίνει στη δουλειά σας. Αλλά εδώ μπορεί να προκύψουν μεγάλες δυσκολίες με τους ακροδέκτες και τη σύνδεση με την μπαταρία. Επομένως, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό: πάρτε έναν παλιό ή ελαττωματικό φορτιστή από φίλους, κατάλληλο για το μοντέλο της μπαταρίας σας και επεξεργαστείτε τον ξανά.

• Ανοίξτε τη θήκη του παλιού φορτιστή.
• Αφαιρέστε όλη την προηγούμενη γέμιση από αυτό.
• Συλλέξτε τα ακόλουθα ραδιοστοιχεία: