Αναλυτικά: DIY επισκευή φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η σωστή λειτουργία ορισμένων τύπων μπαταριών αυτοκινήτου απαιτεί περιοδική συντήρηση: επαναφόρτιση και προσθήκη ηλεκτρολύτη. Φυσικά, τώρα στα καταστήματα μπορείτε να επιλέξετε μπαταρίες που δεν χρειάζονται καθόλου επίβλεψη, αλλά το κόστος τέτοιων συσκευών είναι αρκετά υψηλό. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι οδηγοί, για τους οποίους το αυτοκίνητο είναι μια κοινή τεχνική, αγοράζουν τυπικές επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και τις επαναφορτίζουν τακτικά με μια ειδική συσκευή.
Ωστόσο, όπως κάθε άλλος ηλεκτρικός εξοπλισμός, αυτή η συσκευή μπορεί να χαλάσει και στη συνέχεια ο φορτιστής της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να επισκευαστεί. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο ανεξάρτητα όσο και με την παράδοση του «φορτιστή» σε επαγγελματίες.
Τώρα υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών στην αγορά, οι οποίοι διαφέρουν όχι μόνο ως προς το όνομα και την τιμή, αλλά και στην αρχή της λειτουργίας. Η διαίρεση πραγματοποιείται σε δύο επίπεδα: ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού και ένα χαρακτηριστικό εργασίας.
Στην πρώτη περίπτωση υπάρχουν:
Μετασχηματιστής. Εδώ, ο σχεδιασμός βασίζεται σε έναν μετασχηματιστή που μειώνει την τάση στο επιθυμητό επίπεδο, έτσι ώστε η μπαταρία να μπορεί να φορτιστεί. Τέτοιες συσκευές είναι αρκετά αξιόπιστες και φορτίζουν καλά την μπαταρία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, είναι μάλλον επαχθή.
Σφυγμός. Εδώ, η εργασία παρέχεται από έναν μετατροπέα παλμών, ο οποίος θεωρείται λιγότερο αξιόπιστος. Αλλά το προφανές πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι το χαμηλό βάρος και οι διαστάσεις τους.
Όσον αφορά τις αρχές λειτουργίας των φορτιστών για μπαταρίες οχημάτων, η διαίρεση χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Συσκευές φόρτισης και προεκκίνησης. Αναγνωρίζεται εύκολα από τα λεπτά καλώδια που πρέπει να συνδέουν τους ακροδέκτες του εξοπλισμού φόρτισης και τους ακροδέκτες της ίδιας της μπαταρίας. Επαναφορτίζει αποτελεσματικά ή φορτίζει πλήρως την μπαταρία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα κι αν η μπαταρία του οχήματος εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένη στο όχημα. Η ευκολία είναι αρκετά προφανής.
Συσκευές εκκίνησης και φόρτισης. Αναγνωρίζονται από την παρουσία παχύτερων καλωδίων που συνδέουν την μπαταρία και το φορτιστή. Μπορούν να λειτουργήσουν σε δύο διαφορετικές λειτουργίες, οι οποίες εναλλάσσονται από έναν ειδικό διακόπτη εναλλαγής. Σε μία λειτουργία, ο «φορτιστής» αποδίδει το μέγιστο ρεύμα. Σε άλλο, χρησιμοποιείται για αυτοματοποιημένη φόρτιση. Τέτοιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με μπαταρία που είναι αποσυνδεδεμένη από το αυτοκίνητο. Εάν το ξεχάσετε, μπορείτε να κάψετε πολλές διαφορετικές ασφάλειες του ενσωματωμένου συστήματος ή ακόμα και μερικά σημαντικά μέρη.
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πρόκειται για μια ηλεκτρική συσκευή που συναρμολογείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο για να εκτελέσει τη λειτουργία της. Και όσο πιο ισχυρή και ποιοτική είναι η συσκευή, όσο περισσότερες λειτουργίες έχει, τόσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο εργασίας. Επομένως, χωρίς γνώση ηλεκτρονικών, χωρίς κατανόηση της θεωρίας της εργασίας, δεν αξίζει να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τον φορτιστή μπαταρίας.
Ωστόσο, μερικές φορές μια μικρή αυτο-επισκευή είναι ακόμα δυνατή. Ειδικά εάν μια σχετικά απλή συσκευή τύπου μετασχηματιστή έχει αποτύχει. Ας δούμε πώς φαίνεται από μέσα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πάρτε ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα. Κάτω από αυτό μπορείτε να δείτε:
Μετασχηματιστής ισχύος. Σας επιτρέπει να δώσετε στην έξοδο διαφορετικές τιμές και εύρος τάσης.
Διακόπτης Galent. Επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει την τάση.
Αμπεριόμετρο. Παρακολουθεί το ρεύμα.
Διοδική γέφυρα. Αυτές είναι τέσσερις δίοδοι συνδυασμένες μαζί. Υπεύθυνος για την διόρθωση ρεύματος από AC σε DC.
Ασφάλεια ηλεκτρική. Καθορισμένη προστασία από υπερτάσεις ισχύος.
Τι μπορείτε να ελέγξετε με ελάχιστη κατανόηση των ηλεκτρονικών;
Δεύτερον, για συσκευές που χρησιμοποιούνται αρκετά συχνά και εντατικά, συχνά τα καλώδια απλά φεύγουν από τα σημεία σύνδεσης. Είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό της συσκευής και να ελέγξετε ότι η στερέωση της καλωδίωσης είναι επαρκώς αξιόπιστη. Εάν εντοπιστεί σχισμένο σύρμα κατά την οπτική επιθεώρηση, τότε πρέπει να συγκολληθεί στη θέση του. Τρίτον, μερικές φορές σε φθηνούς "φορτιστές" χρησιμοποιείται πλαστικό όπου δεν εφαρμόζει καλά. Για παράδειγμα, κάποτε χρειάστηκε να επισκευαστεί ένας φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου, μέσα στον οποίο μια γέφυρα διόδου βιδώθηκε σε μια πλαστική βάση. Φυσικά, το πλαστικό τελικά έλιωσε και η γέφυρα διόδου απομακρύνθηκε από την πλάκα της ψύκτρας.
Εδώ τελειώνουν κατά κανόνα οι δυνατότητες αυτοεπισκευής για έναν απλό λαϊκό.
Εάν η γνώση στα ηλεκτρονικά είναι βαθύτερη και υπάρχει κατανόηση του τρόπου χρήσης συσκευών δοκιμών, τότε μπορείτε να προχωρήσετε περαιτέρω.
Ελέγχουμε την εισερχόμενη τάση. Πηγαίνουμε κατά μήκος του καλωδίου τροφοδοσίας και βρίσκουμε τη θέση όπου συνδέεται με τον μετασχηματιστή ισχύος. Σε αυτό το μέρος μετράμε την τάση, αποκλείοντας έτσι δυσλειτουργίες του καλωδίου τροφοδοσίας και της ασφάλειας.
Έλεγχος της τάσης εξόδου. Τώρα ενεργούμε από την άλλη πλευρά - κοιτάμε πού συνδέονται τα καλώδια που πηγαίνουν προς την μπαταρία. Θέστε το πολύμετρο σε λειτουργία συνεχούς ρεύματος και ελέγξτε την τάση. Το πιθανότερο είναι ότι θα υπάρξουν ήδη προβλήματα.
Ελέγχουμε την απόδοση των διόδων και του διακόπτη galent. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση στην είσοδο της γέφυρας διόδου. Ανάλογα με το αποτέλεσμα των μετρήσεων σε αυτό το μέρος, θα εξαχθεί το συμπέρασμα - ο διακόπτης είναι ελαττωματικός ή οι δίοδοι είναι ελαττωματικές. Στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε ολόκληρη τη γέφυρα και να ελέγξετε κάθε δίοδο ξεχωριστά. Μόλις γίνει σαφές ποιο δεν λειτουργεί σωστά, θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε με ολόκληρο.
Σε γενικές γραμμές, ένα διάγραμμα λειτουργίας του επισυνάπτεται σε κάθε φορτιστή μπαταρίας. Τα άτομα που μπορούν να διαβάσουν το διάγραμμα και να κατανοήσουν τις γενικές αρχές της λειτουργίας του συστήματος, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα μπορούν να επισκευάσουν ανεξάρτητα τον "φορτιστή" της μπαταρίας.
Εάν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες γνώσεις στα ηλεκτρονικά, τότε δεν αξίζει να κάνετε μια τέτοια εργασία. Αυτό δεν αποτελεί μόνο κίνδυνο για την απόδοση των συσκευών φόρτισης, αλλά και κίνδυνο για την υγεία. Είναι πολύ πιο εύκολο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία ηλεκτρολόγο, ο οποίος σίγουρα θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα πιο γρήγορα και καλύτερα.
Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, η μπαταρία χάνει τη φόρτισή της, επομένως είναι σημαντικό να εκτελείτε περιοδικά συντήρηση (ειδικά η μπαταρία είναι ευάλωτη το χειμώνα) και φορτίστε σωστά την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Σήμερα, υπάρχει μεγάλος αριθμός φορτιστών μπαταριών στην αγορά, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες: μετασχηματιστές και παλμικούς. Το πρώτο βασίζεται στον απλούστερο μετασχηματιστή και ανορθωτή, το δεύτερο βασίζεται σε έναν λιγότερο δυσκίνητο, αλλά πιο αξιόπιστο μετατροπέα παλμών. Όπως με κάθε συσκευή, ο φορτιστής μπαταρίας παρουσιάζει βλάβη και χρειάζεται επισκευή. Αυτό εκδηλώνεται κυρίως στο γεγονός ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν φορτίζεται από τον φορτιστή.
Έλεγχος τάσης μπαταρίας
Εάν η τάση του φορτιστή είναι κάτω από 13 V, ή "πηδάει", τότε η ηλεκτρική συσκευή είναι σίγουρα χαλασμένη.
Πρέπει να συνδέσετε την μπαταρία στον φορτιστή και να μετρήσετε την τάση. Μετριέται στα κλιπ (κροκόδειλοι) που προέρχονται από τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Η ιδανική τάση είναι 14,4 V. Αν η τάση του φορτιστή είναι κάτω από 13 V, ή «πηδάει», τότε η ηλεκτρική συσκευή είναι σίγουρα χαλασμένη. Η δυνατότητα συντήρησης μπορεί επίσης να ελεγχθεί από το ρεύμα στο κύκλωμα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε την πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία στον φορτιστή μέσω ενός πολύμετρου (δηλαδή, τοποθετήστε ένα πολύμετρο μεταξύ του κροκόδειλου και του ακροδέκτη της μπαταρίας).Το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία πρέπει να είναι το 10% της χωρητικότητας αυτής της μπαταρίας. Εάν η ένδειξη είναι διαφορετική, ο φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου δεν λειτουργεί.
Έλεγχος του φορτιστή με λαμπτήρα πυρακτώσεως
Αντί για μπαταρία, οποιαδήποτε συσκευή 12 V, για παράδειγμα, ένας λαμπτήρας, μπορεί να συνδεθεί σε μια φορτισμένη συσκευή. Εάν είναι ενεργοποιημένο, τότε ο φορτιστής λειτουργεί· εάν είναι απενεργοποιημένος, τότε, κατά συνέπεια, όχι.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι: ακατάλληλη φόρτιση μπαταρίας, ζημιά στα καλώδια, δυσλειτουργία ενός από τα στοιχεία εργασίας, απώλεια ρεύματος σε ένα συγκεκριμένο στάδιο. Για να προσδιορίσετε τι είδους δυσλειτουργίες του φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου συμβαίνουν, πρέπει να αποσυνδέσετε τη συσκευή από την παροχή ρεύματος και να την αποσυναρμολογήσετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις βίδες με ένα απλό κατσαβίδι και αφαιρέστε το κάλυμμα. Ο φορτιστής τύπου μετασχηματιστή θα έχει την ακόλουθη σύνθεση:
Πριν επισκευάσετε το φορτιστή, πρέπει να τον αποσυνδέσετε από το ρεύμα και να τον αποσυναρμολογήσετε.
Έλεγχος του φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στερέωση των καλωδίων, συχνά αρκεί να συγκολλήσετε το καλώδιο στη θέση του και ο φορτιστής θα λειτουργήσει.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στερέωση των καλωδίων. Εάν κάποιο από αυτά είναι αποδυναμωμένο ή κομμένο εντελώς, τότε απλά πρέπει να κολλήσετε το καλώδιο στη θέση του. Σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές θα είναι απλές και φθηνές. Εάν η καλωδίωση είναι στη θέση της και δεν υπάρχουν άλλα ελαττώματα σύνδεσης (συμβαίνει να λιώσουν ορισμένα συνδετικά πλαστικά μέρη, σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα ή τα στοιχεία πρέπει να στερεωθούν με άλλο τρόπο), τότε προχωράμε στο ελέγχοντας χωριστά τα εξαρτήματα της συσκευής. Ας ελέγξουμε την τάση στην είσοδο, δηλαδή κατά μήκος του σύρματος στη διασταύρωση με τον μετασχηματιστή ισχύος. Σε περίπτωση που είναι ασυνεπής ή απουσιάζει, έχουμε να κάνουμε με δυσλειτουργία του κυκλώματος τροφοδοσίας. Ας ελέγξουμε την ασφάλεια, για να λειτουργήσει πρέπει να υπάρχει ρεύμα και στους δύο ακροδέκτες. Εάν εντοπιστούν ελλείψεις σε αυτόν τον τομέα, τότε τις εξαλείφουμε (αλλάζουμε την ασφάλεια, ή την καλωδίωση ή το βύσμα).
Έλεγχος του μετασχηματιστή ισχύος του φορτιστή
Στη συνέχεια, ελέγχουμε τον μετασχηματιστή ισχύος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες εξόδου του μετασχηματιστή. Εάν δεν υπάρχει, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο, εάν υπάρχει, ελέγξτε το διακόπτη της γκοφρέτας. Ο διακόπτης galette θα πρέπει να διαγνωστεί στις διαφορετικές θέσεις του και να αντικατασταθεί εάν δεν υπάρχει ρεύμα στην έξοδο (σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να υπάρχει ισχύς στην είσοδο).
Οι μονολιθικές διόδους γέφυρες δεν επισκευάζονται και αντικαθίστανται πλήρως.
Για να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου, πρέπει να εφαρμόσετε τάση στο φορτιστή. Εάν το στοιχείο είναι επισκευήσιμο, τότε το ρεύμα θα υπάρχει τόσο στην είσοδο της γέφυρας διόδου όσο και στην έξοδο από αυτήν. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε ελέγχεται κάθε δίοδος στη γέφυρα. Η κανονική λειτουργία μιας διόδου χαρακτηρίζεται από μια μικρή αντίσταση από τη μια και σχεδόν άπειρη από την άλλη. Υπολογίζουμε τις ελαττωματικές διόδους, τις αφαιρούμε, τοποθετούμε νέες. Παρεμπιπτόντως, οι μονολιθικές γέφυρες διόδου δεν μπορούν να επισκευαστούν και αλλάζουν εντελώς. Εάν οι προηγούμενοι έλεγχοι δεν αποκάλυψαν ελαττώματα στη λειτουργία του φορτιστή, τότε προχωρήστε στον έλεγχο του αμπερόμετρου. Όταν η συσκευή είναι συνδεδεμένη στο συν και το πλην, δεν υπάρχει τάση και οι συνδεδεμένοι ακροδέκτες του αμπερόμετρου τάσης εξόδου στην έξοδο - αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι βλάβης του αμπερόμετρου.
Γενικά, δεν είναι τόσο δύσκολο να επισκευάσετε έναν φορτιστή και να μάθετε γιατί η μπαταρία δεν φορτίζει από τον φορτιστή. Αλλά εάν δεν έχετε καλές γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών και δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε θα ήταν σκόπιμο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς.
