Επισκευή φόρτισης κατσαβιδιού DIY

Χωρίς αμφιβολία, το ηλεκτρικό εργαλείο διευκολύνει πολύ την εργασία μας και επίσης μειώνει τον χρόνο των συνηθισμένων λειτουργιών. Τώρα χρησιμοποιούνται όλα τα είδη αυτοτροφοδοτούμενων κατσαβιδιών.

Εξετάστε τη συσκευή, το σχηματικό διάγραμμα και την επισκευή του φορτιστή μπαταρίας από το κατσαβίδι Interskol.

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στο σχηματικό διάγραμμα. Έχει αντιγραφεί από ένα πραγματικό PCB φορτιστή.

Φορτιστής PCB (CDQ-F06K1).

Το τμήμα ισχύος του φορτιστή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή ισχύος GS-1415. Η ισχύς του είναι περίπου 25-26 watt. Μέτρησα σύμφωνα με τον απλοποιημένο τύπο, για τον οποίο έχω ήδη μιλήσει εδώ.

Η μειωμένη εναλλασσόμενη τάση 18 V από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου μέσω της ασφάλειας FU1. Η γέφυρα διόδου αποτελείται από 4 διόδους VD1-VD4 τύπου 1N5408. Κάθε μία από τις δίοδοι 1N5408 αντέχει σε ρεύμα 3 αμπέρ. Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής C1 εξομαλύνει τον κυματισμό τάσης κατάντη της γέφυρας διόδου.

Η βάση του κυκλώματος ελέγχου είναι ένα μικροκύκλωμα HCF4060BE, που είναι ένας μετρητής 14-bit με στοιχεία για τον κύριο ταλαντωτή. Οδηγεί το διπολικό τρανζίστορ pnp S9012. Το τρανζίστορ είναι φορτωμένο στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ S3-12A. Ένα είδος χρονοδιακόπτη εφαρμόζεται στο μικροκύκλωμα U1, το οποίο ενεργοποιεί το ρελέ για δεδομένο χρόνο φόρτισης - περίπου 60 λεπτά.

Όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ JDQK1 είναι ανοιχτές.

Το μικροκύκλωμα HCF4060BE τροφοδοτείται από τη δίοδο zener VD6 - 1N4742A (12V). Η δίοδος zener περιορίζει την τάση από τον ανορθωτή δικτύου στα 12 βολτ, αφού η έξοδός του είναι περίπου 24 βολτ.

Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι πριν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", το μικροκύκλωμα U1 HCF4060BE απενεργοποιείται - αποσυνδέεται από την πηγή ρεύματος. Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", η τάση τροφοδοσίας από τον ανορθωτή πηγαίνει στη δίοδο zener 1N4742A μέσω της αντίστασης R6.

Περαιτέρω, η μειωμένη και σταθεροποιημένη τάση παρέχεται στον 16ο ακροδέκτη του μικροκυκλώματος U1. Το μικροκύκλωμα αρχίζει να λειτουργεί και το τρανζίστορ ανοίγει επίσης S9012ότι τρέχει.

Η τάση τροφοδοσίας μέσω του ανοιχτού τρανζίστορ S9012 παρέχεται στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ JDQK1. Οι επαφές του ρελέ κλείνουν και τροφοδοτούν την τάση στην μπαταρία. Η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει. Δίοδος VD8 (1N4007) παρακάμπτει το ρελέ και προστατεύει το τρανζίστορ S9012 από μια αντίστροφη τάση τάσης που συμβαίνει όταν το πηνίο του ρελέ απενεργοποιείται.

Η δίοδος VD5 (1N5408) προστατεύει την μπαταρία από την αποφόρτιση εάν η παροχή ρεύματος διακοπεί ξαφνικά.

Τι συμβαίνει αφού ανοίξουν οι επαφές του κουμπιού "Έναρξη"; Το διάγραμμα δείχνει ότι όταν οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι κλειστές, η θετική τάση μέσω της διόδου VD7 (1N4007) πηγαίνει στη δίοδο Zener VD6 μέσω μιας αντίστασης απόσβεσης R6. Ως αποτέλεσμα, το μικροκύκλωμα U1 παραμένει συνδεδεμένο στην πηγή τροφοδοσίας ακόμα και μετά το άνοιγμα των επαφών του κουμπιού.

Η αντικαταστάσιμη μπαταρία GB1 είναι ένα μπλοκ στο οποίο συνδέονται σε σειρά 12 στοιχεία νικελίου-καδμίου (Ni-Cd), κάθε 1,2 βολτ.

Στο σχηματικό διάγραμμα, τα στοιχεία της αντικαταστάσιμης μπαταρίας κυκλώνονται με μια διακεκομμένη γραμμή.

Η συνολική τάση μιας τέτοιας σύνθετης μπαταρίας είναι 14,4 βολτ.

Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι επίσης ενσωματωμένος στην μπαταρία. Στο διάγραμμα, ορίζεται ως SA1. Κατ 'αρχήν, είναι παρόμοιος με τους θερμικούς διακόπτες της σειράς KSD. Σήμανση θερμοδιακόπτη JJD-45 2A... Δομικά, στερεώνεται σε ένα από τα κύτταρα Ni-Cd και εφαρμόζει σφιχτά σε αυτό.

Ένας από τους ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο δεύτερος πείρος συνδέεται με έναν ξεχωριστό, τρίτο σύνδεσμο.

Όταν συνδέεται σε δίκτυο 220 V, ο φορτιστής δεν δείχνει τη δουλειά του με κανέναν τρόπο. Οι ενδείξεις (πράσινες και κόκκινες λυχνίες LED) είναι σβηστές. Όταν συνδεθεί μια αφαιρούμενη μπαταρία, ανάβει μια πράσινη λυχνία LED, η οποία υποδεικνύει ότι ο φορτιστής είναι έτοιμος για χρήση.

Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ κλείνει τις επαφές του και η μπαταρία συνδέεται στην έξοδο του ανορθωτή δικτύου και ξεκινά η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας. Το κόκκινο LED ανάβει και το πράσινο σβήνει. Μετά από 50-60 λεπτά, το ρελέ ανοίγει το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας. Το πράσινο LED ανάβει και το κόκκινο σβήνει. Η φόρτιση έχει ολοκληρωθεί.

Μετά τη φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να φτάσει τα 16,8 βολτ.

Αυτός ο αλγόριθμος εργασίας είναι πρωτόγονος και τελικά οδηγεί στο λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης» της μπαταρίας. Δηλαδή μειώνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Εάν ακολουθήσετε τον σωστό αλγόριθμο για τη φόρτιση της μπαταρίας, για αρχή, κάθε στοιχείο της πρέπει να αποφορτιστεί στο 1 volt. Εκείνοι. ένα μπλοκ 12 μπαταριών πρέπει να αποφορτιστεί στα 12 βολτ. Στο φορτιστή για το κατσαβίδι, αυτή η λειτουργία δεν εφαρμόζεται.

Εδώ είναι το χαρακτηριστικό φόρτισης μιας μπαταρίας 1,2V Ni-Cd.

Το γράφημα δείχνει πώς αλλάζει η θερμοκρασία του στοιχείου κατά τη φόρτιση (θερμοκρασία), την τάση στους ακροδέκτες του (Τάση) και σχετική πίεση (σχετική πίεση).

Οι εξειδικευμένοι ελεγκτές φόρτισης για μπαταρίες Ni-Cd και Ni-MH, κατά κανόνα, λειτουργούν σύμφωνα με το λεγόμενο μέθοδος δέλτα -ΔV... Το σχήμα δείχνει ότι στο τέλος της φόρτισης της κυψέλης, η τάση μειώνεται κατά ένα μικρό ποσό - περίπου 10 mV (για Ni-Cd) και 4 mV (για Ni-MH). Από αυτή την αλλαγή στην τάση, ο ελεγκτής καθορίζει εάν το στοιχείο είναι φορτισμένο.

Επίσης, κατά τη φόρτιση, η θερμοκρασία του στοιχείου παρακολουθείται με χρήση αισθητήρα θερμοκρασίας. Αμέσως στο γράφημα μπορείτε να δείτε ότι η θερμοκρασία του φορτισμένου στοιχείου είναι περίπου 45 0 ΜΕ.

Ας επιστρέψουμε στο κύκλωμα του φορτιστή από το κατσαβίδι. Είναι πλέον σαφές ότι ο θερμικός διακόπτης JDD-45 παρακολουθεί τη θερμοκρασία της μπαταρίας και διακόπτει το κύκλωμα φόρτισης όταν η θερμοκρασία φτάσει κάπου 45 0 Γ. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει πριν σβήσει το χρονόμετρο στο τσιπ HCF4060BE. Αυτό συμβαίνει όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί λόγω του "εφέ μνήμης". Ταυτόχρονα, μια πλήρης φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας συμβαίνει λίγο πιο γρήγορα από ό, τι σε 60 λεπτά.

Όπως μπορείτε να δείτε από το κύκλωμα, ο αλγόριθμος φόρτισης δεν είναι ο βέλτιστος και, με την πάροδο του χρόνου, οδηγεί σε απώλεια της ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Επομένως, ένας φορτιστής γενικής χρήσης, όπως το Turnigy Accucell 6, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς και υγρασίας, το κουμπί "Έναρξη" SK1 αρχίζει να λειτουργεί κακώς και μερικές φορές ακόμη και αποτυγχάνει. Είναι σαφές ότι εάν το κουμπί SK1 αποτύχει, δεν θα μπορούμε να τροφοδοτήσουμε το μικροκύκλωμα U1 και να ξεκινήσουμε το χρονόμετρο.

Μπορεί επίσης να υπάρχει βλάβη της διόδου VD6 Zener (1N4742A) και του μικροκυκλώματος U1 (HCF4060BE). Σε αυτήν την περίπτωση, όταν πατηθεί το κουμπί, η φόρτιση δεν ενεργοποιείται, δεν υπάρχει ένδειξη.

Στην πρακτική μου, υπήρχε περίπτωση να χτυπήσει η δίοδος zener, με ένα πολύμετρο "χτύπησε" σαν ένα κομμάτι σύρμα. Μετά την αντικατάστασή του, η φόρτιση άρχισε να λειτουργεί σωστά. Οποιαδήποτε δίοδος zener για τάση σταθεροποίησης 12 V και ισχύ 1 W είναι κατάλληλη για αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε τη δίοδο Zener για «βλάβη» με τον ίδιο τρόπο όπως μια συμβατική δίοδος. Έχω ήδη μιλήσει για τον έλεγχο των διόδων.

Μετά την επισκευή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής. Πατήστε το κουμπί για να ξεκινήσει η φόρτιση της μπαταρίας. Μετά από περίπου μία ώρα, ο φορτιστής πρέπει να σβήσει (η ένδειξη «Δίκτυο» (πράσινη) θα ανάψει. Βγάζουμε την μπαταρία και κάνουμε μέτρηση «ελέγχου» της τάσης στους ακροδέκτες της. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Εάν τα στοιχεία της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση και δεν προκαλούν υποψίες και η λειτουργία φόρτισης δεν ενεργοποιείται, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί ο θερμικός διακόπτης SA1 (JDD-45 2A) στη μπαταρία.

Το σχέδιο είναι αρκετά πρωτόγονο και δεν προκαλεί προβλήματα κατά τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας και την επισκευή, ακόμη και για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Ένα κατσαβίδι Skil 2301 (made in China) μάζευε σκόνη στην ντουλάπα. Δούλεψε άσχημα - πήρε εξιτήριο για 5-10 λεπτά. τελικά αποφάσισε να το φτιάξει - και αυτό έγινε.

Έλεγξα τις μπαταρίες με έναν ελεγκτή - αποδείχθηκε ότι λειτουργούσαν σωστά. Ο λόγος ήταν ο φορτιστής. Η δηλωμένη ισχύς των 400 mA δεν ήταν αρκετή για το τροφοδοτικό: η εξοικονόμηση χαλκού του μετασχηματιστή από τον κατασκευαστή εμπόδισε την πλήρη φόρτιση (βλ. Εικ. 1 στη σελίδα 18).

Αποφάσισα να φτιάξω έναν φορτιστή σε ένα εξειδικευμένο μικροκύκλωμα (MS) που θα έλεγχε τη φόρτιση. Η επιλογή έπεσε στο MAX 713 - προσιτό και φθηνό. Η μπαταρία περιέχει 10 χωρητικότητες φόρτισης 1,2 V, 1200 mA. Αφού διάβασα την ονοματολογία για το μικροκύκλωμα, κατέληξα σε μια σχεδόν τυπική λύση κυκλώματος κατάλληλη για μένα:

1. Τάση εισόδου - 21,5 V.
2. 10 μπαταρίες (φωτογραφία 1).
3. Ρεύμα φόρτισης - 0,5 A.
4. Χρόνος απενεργοποίησης χρονοδιακόπτη - 180 λεπτά.

Το MC έχει έναν πολύ ευαίσθητο κόμβο, έχει τη δική του τροφοδοσία, επομένως δεν είναι επιθυμητό το ρεύμα να υπερβαίνει τα 10 mA. Διαφορετικά, το MS αποτυγχάνει και το εσωτερικό τροφοδοτικό του μικροκυκλώματος είναι κατεστραμμένο. Για να ενισχύσω το κύκλωμα, εισήγαγα έναν απλό ρυθμιστή ρεύματος στο LM 317.

Πολλοί δεν εγκαθιστούν τρανζίστορ VT2, αλλά ο κατασκευαστής το συνιστά όταν η τάση εισόδου υπερβαίνει τα 15 V (Εικ. 2).

Μπορείτε να αγοράσετε ένα πηνίο, αλλά το τύλιξα μόνος μου (φωτογραφία 2). Το ρεύμα του είναι τουλάχιστον 1,5 Α. Διαστάσεις του πηνίου L1 - N 48 23x14x10 mm, όπου da (εξωτερικό) = 23 mm, di (εσωτερικό) = 14 mm, h (πάχος δακτυλίου) = 10 mm.

Τύλιξε 60 στροφές PEL d 0,6 mm (Εικ. 3).

Το πιο δύσκολο ήταν να τοποθετήσετε ολόκληρο το κύκλωμα στο κουτί του εγγενούς φορτιστή της συσκευής (φωτογραφία 3-6).

Μετά τη συναρμολόγηση, πραγματοποίησα μια δοκιμή - οι μπαταρίες φορτίστηκαν για 2 ώρες 40 λεπτά. σε ρεύμα 500 mA, η γρήγορη φόρτιση θα σβήσει αυτόματα. Από αυτό προκύπτει ότι το μικροκύκλωμα υπολογίστηκε σωστά, η συσκευή λειτουργεί σωστά.

Ομοίως, με βάση αυτό το μικροκύκλωμα, μπορείτε να δημιουργήσετε αυτήν τη συσκευή για οποιαδήποτε φόρτιση αλλάζοντας το κύκλωμα.

Ίσως το πιο απαιτητικό εργαλείο κάθε οικιακού τεχνίτη είναι το κατσαβίδι. Αλλά αυτή η συσκευή, όπως και κάθε άλλη, μερικές φορές χαλάει. Εάν συμβεί αυτό, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε το κατσαβίδι με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Αλλά εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με τρυπάνι, τότε πρέπει να μεταφέρετε το κατσαβίδι στο κέντρο σέρβις έτσι ώστε οι τεχνίτες να μπορούν να επισκευάσουν τη συσκευή. Αλλά αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, είναι λογικό να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το κατσαβίδι.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτού του εργαλείου και αναγνωρίζουν στοιχεία, το οποίο θα χρειαστεί για τη στερέωση του κατσαβιδιού, μεταξύ αυτών:

Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, εκτελεί μια σειρά από λειτουργίες: ενεργοποίηση του τροφοδοτικού και του ρυθμιστή στροφών κινητήρα. Εάν κρατήσετε πατημένο το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα θα κλείσει, με αποτέλεσμα τη μέγιστη ισχύ. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης μέγιστος. Η συσκευή περιέχει ένα ηλεκτρικό ρυθμιστή που αποτελείται από μια γεννήτρια PWM... Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα.

Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της σανίδας, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ώθησης που εφαρμόζεται στο κλειδί εξαρτάται από τη θέση του στοιχείου. Το κλειδί είναι ένα τρανζίστορ πεδίου. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο πιο δυνατά πατάτε το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση στον κινητήρα.

Η περιστροφή του κινητήρα αντιστρέφεται αντιστρέφοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα χρησιμοποιώντας επαφές που αλλάζουν χρησιμοποιώντας μια λαβή αντιστροφής.

Κατά κανόνα, τα κατσαβίδια περιέχουν συλλέκτη μονοφασικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Είναι αρκετά αξιόπιστα και πολύ εύκολα στη συντήρηση. Τυπικό κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Το σύστημα μετάδοσης μετατρέπει τις υψηλές περιστροφές του άξονα του κινητήρα σε περιστροφές του τσοκ. Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούν κλασικά ή πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα πρώτα εγκαθίστανται πολύ σπάνια. Πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• αντηλιακό εξοπλισμό?
• δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
• οδήγησε;
• δορυφόρους.

Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του ενεργοποιούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.

Τοποθετείται ειδικός ρυθμιστής για τη ρύθμιση της δύναμης με την οποία τροφοδοτείται στη βίδα. Συνήθως, υπάρχουν 15 θέσεις προσαρμογής.

Τα κύρια σημάδια θραύσης τα ανταλλακτικά σε αυτή την περίπτωση είναι:

• αδυναμία προσαρμογής του αριθμού στροφών.
• αδυναμία μετάβασης σε αντίστροφη λειτουργία.
• βλάβη του φορτιστή?
• το κατσαβίδι δεν ανάβει.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία του εργαλείου. Εάν το κατσαβίδι είχε ρυθμιστεί να φορτίζει, αλλά αυτό δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε πρέπει να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τη βλάβη με αυτό.

Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τιμή τάσης της μπαταρίας. Αυτή η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που αναγράφεται στη θήκη. Εάν η τάση είναι χαμηλή, τότε πρέπει να εντοπίσετε το ελαττωματικό μέρος: τον φορτιστή ή την μπαταρία. Τι χρειάζεσαι ένα πολύμετρο; Συνδέουμε αυτή τη συσκευή στο δίκτυο, λοιπόν μετράμε την τάση στους ακροδέκτες ρελαντί. Πρέπει να είναι αρκετά βολτ υψηλότερο από αυτό που υποδεικνύεται στο σχέδιο. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε ο φορτιστής πρέπει να επισκευαστεί.

Πολύ συχνά το πρόβλημα κατά την εργασία με ένα κατσαβίδι είναι η γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας. Ο λόγος ή η φθορά της μπαταρίας ή η ακατάλληλη φόρτιση. Ας σας πούμε περισσότερα για την επισκευή του φορτιστή. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιήσουμε έναν φορτιστή από το BOSCH AL 60DV - αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται παράλληλα με μπαταρίες νικελίου-καδμίου.

Κατά κανόνα, όλοι οι φορτιστές, όπως και τα περισσότερα ανταλλακτικά, δεν είναι γνήσιοι και είναι κατασκευασμένοι όχι στη Γερμανία ή την Ελβετία, αλλά στην Κίνα... Αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, η ποιότητα συνήθως αντιστοιχεί στο πρότυπο.

Η υποδοχή BOSH είναι τριών ακίδων: μία υποδοχή ελέγχου και δύο υποδοχές τροφοδοσίας.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται μια τέτοια κατάσταση - η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στη φόρτιση - αλλά η διαδικασία φόρτισης τελειώνει σε λίγα λεπτά και η μπαταρία αποφορτίζεται και ο φορτιστής σταματά.

Για να κατανοήσετε το πρόβλημα και να βρείτε το ελαττωματικό εξάρτημα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον φορτιστή. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες στο κάτω μέρος και ανοίγουμε τη θήκη. Στην περίπτωση, σε ένα διαμέρισμα υπάρχει ένας μετασχηματιστής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος και στο άλλο - ένα κύκλωμα ανορθωτή με συνδέσμους ισχύος και ένα τσιπ ελέγχου.

Στη συνέχεια συνδέουμε τον φορτιστή και μετράμε την ισχύ του ρεύματος στον μετασχηματιστή - εάν όλα είναι καλά, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.

Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το τσιπ ελέγχου και τον ανορθωτή, πιθανότατα είναι καλά. Περνάμε στην ομάδα επαφών - μία επαφή ελέγχου και δύο επαφές ισχύος. Για να προσδιορίσουμε ποια μπορεί να είναι η δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσουμε το ρεύμα στους ακροδέκτες ισχύος όταν η φόρτιση λειτουργεί. Γιατί κολλάμε σε όλες τις επαφές κατά μήκος ενός λεπτού καλωδίου - έτσι ώστε να μπορεί να μετρηθεί η τάση όταν λειτουργεί η φόρτιση.

Συνιστάται να χρησιμοποιείτε πολλά χρώματα καλωδίων σε αυτό το σχέδιο και, κατά συνέπεια, να τα συγκολλήσετε συν και πλην. Στη συνέχεια συλλέγουμε τη φόρτιση και δοκιμάζουμε με ένα πολύμετρο το ρεύμα στους ακροδέκτες κατά τη φόρτιση.

Εάν το ρεύμα στη συσκευή είναι ασταθές και κυμαίνεται στην περιοχή από 3-4 έως 14-18 βολτ. Επιπλέον, αν μετακινήσετε την μπαταρία, τότε η επαφή εξαφανίζεται. Είναι εδώ που ο λόγος έγκειται - κατά τη λειτουργία της συσκευής - οι ακροδέκτες είναι λυγισμένοι και η κακή επαφή οδηγεί σε ασταθή φόρτιση της μπαταρίας του κατσαβιδιού.

Δηλαδή, είναι ξεκάθαρο ότι η ασταθής επαφή σπάει τη λογική φόρτισης - ειδικότερα, η τρίτη επαφή, έλεγχος, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για το ρεύμα που παρέχεται στα τερματικά. Δεν θα είναι δυνατό να το κλείσετε, καθώς υπάρχει ένα θερμίστορ μέσα στο κύκλωμα οποιασδήποτε μπαταρίας και η αντίστασή του αλλάζει λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία των ανταλλακτικών μέσα στην μπαταρία. Σωστά, προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση και υπερφόρτιση ταυτόχρονα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει διέξοδος.Αποσυναρμολογούμε ξανά τη φόρτιση, λυγίζουμε τους ακροδέκτες και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να παρακολουθήσουμε τη διαδικασία φόρτισης - το ρεύμα στους ακροδέκτες θα αυξηθεί αργά και στη συνέχεια θα μειωθεί και η ενδεικτική λυχνία στη φόρτιση είναι μια πρόσθετη ένδειξη λειτουργίας.

Ο ρυθμός αύξησης του ρεύματος στους ακροδέκτες υποδεικνύει έναν άλλο σημαντικό παράγοντα - τη φθορά της μπαταρίας. Αν το ρεύμα ανέβει πολύ γρήγορα και φτάσει τα 18-19 βολτ, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Όταν η μπαταρία φορτίζεται αργά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κάποιο μέρος της μπαταρίας να είναι ήδη άχρηστο και να πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, μετά την αποκατάσταση της επαφής μεταξύ του φορτιστή και της μπαταρίας, βλέπουμε κανονική διαδικασία φόρτισης... Εάν το κάθισμα φόρτισης είναι χαλαρό, τότε πρέπει να στερεώσετε την μπαταρία στην επιθυμητή θέση με ηλεκτρική ταινία. Τα καλώδια που κολλήθηκαν για ένδειξη, σας συμβουλεύουμε να τα αφήσετε με τη βοήθεια τους, είναι πολύ εύκολο να προσδιορίσετε ποιο ανταλλακτικό είναι ελαττωματικό, η μπαταρία ή η φόρτιση.

Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις θέσεις για την ποιότητα των καλωδίων. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένοι συνδετήρες, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την ένταση ρεύματος με ένα πολύμετρο σε κάθε στοιχείο. Πρέπει να είναι 0,8-1,1 βολτ ή μεγαλύτερη. Εάν υπάρχει ανταλλακτικό με χαμηλότερη ένταση ρεύματος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο τύπος και η χωρητικότητα του στοιχείου πρέπει οπωσδήποτε να αντιστοιχεί στα εγκατεστημένα στοιχεία.

Εάν ο φορτιστής και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αυτήν τη συσκευή. Πολλά καλώδια βγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και μετρήστε το ρεύμα στην είσοδο του κουμπιού... Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να πάρετε την μπαταρία, χρησιμοποιώντας τους σφιγκτήρες, βραχυκυκλώστε τα καλώδια από αυτήν. Το πολύμετρο θα πρέπει να καθορίζει την αντίσταση, η οποία πρέπει να τείνει στο μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση, το ανταλλακτικό λειτουργεί σωστά, το πρόβλημα είναι με τις βούρτσες ή άλλα στοιχεία. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αλλάξει. Για να επισκευάσετε το κουμπί, μερικές φορές αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το όπισθεν ανταλλακτικό. Η επισκευή πραγματοποιείται με τον καθαρισμό των επαφών.

Χρειάζεται έλεγχος ποιότητα περιελίξεων οπλισμού, αφού αυτό το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί και να αντικατασταθεί με τα χέρια σας. Για να ελέγξετε τον οπλισμό, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στις πλάκες συλλέκτη που βρίσκονται κοντά. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση διαφορετική από το μηδέν, τότε είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το ανταλλακτικό οπλισμού ή να το αλλάξει.

Μηχανικές βλάβες ορίζεται με αυτόν τον τρόπο:

• Το κατσαβίδι δονείται πολύ κατά τη λειτουργία.
• Κατά τη λειτουργία, το κατσαβίδι εκπέμπει εξωτερικό θόρυβο.
• Το κατσαβίδι ανάβει, αλλά δεν λειτουργεί λόγω εμπλοκής.
• Χτυπά το τσοκ.

Εάν κατά τη λειτουργία το κατσαβίδι εκπέμπει ξένο θόρυβο, αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν ή οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε το επίπεδο φθοράς του δακτυλίου και την ακεραιότητα του ρουλεμάν. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχουν παραμορφώσεις ή τριβές. Αυτά τα αξεσουάρ μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν με τα χέρια σας.

Στις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες Τα σχέδια του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• σπάστε την καρφίτσα όπου είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος.
• τριβή των γραναζιών?
• δυσλειτουργία άξονα.

Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό ανταλλακτικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω πρέπει να εκτελούνται πολύ προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνεται με σαφή σειρά, καθώς ορισμένα από τα ανταλλακτικά μπορεί να χαθούν. Οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει μια ανεξάρτητη επισκευή ενός κατσαβιδιού, απλά πρέπει να αναγνωρίσετε σωστά το σπασμένο τμήμα.

Πιο πρόσφατα, ο κύριος βοηθός στα χέρια του πλοιάρχου ήταν ένα τρυπάνι, αλλά σήμερα έχει αντικατασταθεί από ένα κατσαβίδι.Αυτό το φορητό ηλεκτρικό εργαλείο χρησιμοποιείται για βίδωμα και ξεβίδωμα συνδετήρων, διάνοιξη οπών και ακόμη και λείανση επιφανειών. Ωστόσο, το εργαλείο χαλάει για διάφορους λόγους και ο τρόπος επισκευής του περιγράφεται εδώ. Στην περιγραφή, θα εξετάσουμε πώς πραγματοποιείται η επισκευή του φορτιστή για το κατσαβίδι και εάν είναι δυνατή η αποκατάσταση της ακεραιότητας της ηλεκτρονικής μονάδας.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της φόρτισης του κατσαβιδιού, πρέπει να ελέγξετε εάν η τροφοδοσία ρεύματος είναι πραγματικά ο λόγος για την έλλειψη ισχύος της μπαταρίας. Πράγματι, πολύ πιο συχνά η μπαταρία του εργαλείου είναι η πρώτη που αποτυγχάνει. Ο τρόπος ελέγχου της μπαταρίας για δυνατότητα συντήρησης περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το υλικό.

Ο ευκολότερος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι ένας φορτιστής κατσαβιδιού χρειάζεται επισκευή είναι να συνδέσετε το τροφοδοτικό και να δείτε τις ενδείξεις. Συνήθως, κάθε μονάδα φόρτισης έχει μια ενδεικτική λυχνία, η οποία υποδεικνύει εάν η φόρτιση της μπαταρίας επανέρχεται (αν η μονάδα φορτίζει την μπαταρία). Εάν οι ενδείξεις δεν ανάβουν, τότε η μονάδα είναι πιθανότατα ελαττωματική και πρέπει να επισκευαστεί. Ωστόσο, ούτε εδώ χρειάζεται βιαστικά συμπεράσματα. Για να βεβαιωθείτε ότι η μονάδα φόρτισης από το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Σηκώστε ένα ελεγκτή ή πολύμετρο
2. Συνδέστε το τροφοδοτικό σε μια πρίζα
3. Ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης τάσης DC στο πολύμετρο. Το μέγεθος της πίεσης εξαρτάται από το ίδιο το εργαλείο. Για να μάθετε την τιμή της τάσης εξόδου, πρέπει να επιθεωρήσετε το αυτοκόλλητο περιγραφής. Συνήθως, η τάση εξόδου είναι στην περιοχή από 9 έως 24 V
4. Ο κόκκινος αισθητήρας του πολύμετρου απαιτείται για να αγγίξει τη θετική επαφή του μπλοκ φόρτισης και ο μαύρος αισθητήρας στο αρνητικό (ή μείον)
5. Προσέξτε την οθόνη του πολύμετρου και τις τιμές που δείχνει

Ανάλογα με τις μετρήσεις του πολύμετρου, μπορείτε να βγάλετε τα κατάλληλα συμπεράσματα:

• Εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις, δηλαδή ο αριθμός "0" στην οθόνη - η μονάδα δεν λειτουργεί και επομένως χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση
• Εάν οι ενδείξεις του πολύμετρου αντιστοιχούν στην τιμή που υποδεικνύεται στο τροφοδοτικό, η συσκευή λειτουργεί σωστά και ο λόγος για τη μη λειτουργία του πολύμετρου είναι πιθανότατα κρυμμένος στην μπαταρία του οργάνου.
• Εάν οι ενδείξεις στη συσκευή είναι κάτω από τις τιμές που υποδεικνύονται στο τροφοδοτικό, δηλαδή σε κανονική τάση εξόδου 9V ή 12V, η συσκευή εμφανίζει 3V, 5V ή 7V (ή άλλες τιμές) - τα ηλεκτρονικά στοιχεία στη μονάδα φόρτισης είναι εκτός λειτουργίας, οπότε θα χρειαστεί λίγη επισκευή

Υπάρχει ένα άλλο σενάριο για την ανάπτυξη συμβάντων - η συσκευή εμφανίζει τιμές υψηλότερες από την ονομαστική τιμή που υποδεικνύεται στο μπλοκ φόρτισης. Τέτοιες καταστάσεις είναι σπάνιες και εάν η μονάδα εξάγει τάση υψηλότερη από αυτή που υποδεικνύεται στο τροφοδοτικό, τότε αυτό μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία ή να μειώσει τον πόρο της. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει επίσης να καταφύγετε στην επισκευή του φορτιστή από το κατσαβίδι. Εάν μια δοκιμή με ένα πολύμετρο επιβεβαιώσει μια δυσλειτουργία του φορτιστή, τότε ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Το γεγονός ότι χαλάει στη φόρτιση ενός κατσαβιδιού είναι γνωστό στους ειδικούς που αντιμετωπίζουν καθημερινά το πρόβλημα της αλειτουργίας του εργαλείου. Η αγορά νέου φορτιστή για ένα κατσαβίδι είναι παράλογη, επομένως εάν η μπαταρία του ηλεκτρικού εργαλείου δεν φορτίζει, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή αναζητώντας την αιτία της βλάβης.

Οι λόγοι για τη μη λειτουργικότητα των μπλοκ φόρτισης της μπαταρίας είναι τα ακόλουθα μέρη και μηχανισμοί:

Ποιο στοιχείο δεν θα αποτύχει, αλλά πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη έγκειται ακριβώς στο ίδιο το τροφοδοτικό. Άλλωστε, συχνά αμαρτάνουν στο τροφοδοτικό, αν και στην πραγματικότητα είναι καιρός να αντικαταστήσετε την μπαταρία. Εάν πρόκειται να επισκευάσετε τη φόρτιση του κατσαβιδιού, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τη συσκευή για δυσλειτουργία. Οι παραπάνω οδηγίες περιγράφουν πώς ελέγχεται η ίδια η μονάδα, οπότε τώρα θα βρούμε το ελαττωματικό στοιχείο, το οποίο είναι ο λόγος για τη μη λειτουργία της φόρτισης.

Λίγοι γνωρίζουν τι χρειάζεται για να βρουν μια βλάβη στη μονάδα φόρτισης ενός κατσαβιδιού, επομένως θα εξετάσουμε λεπτομερώς αυτήν τη διαδικασία. Θα πρέπει να ξεκινήσετε αποσυναρμολογώντας τη θήκη του φορτιστή, αλλά αυτό γίνεται αποκλειστικά στη συσκευή που είναι αποσυνδεδεμένη από το δίκτυο. Βεβαιωθείτε ότι το βύσμα της συσκευής δεν είναι συνδεδεμένο στην πρίζα και μόνο τότε αρχίστε να αποσυναρμολογείτε τη δομή της θήκης.

Για να φτάσετε στο εσωτερικό της φόρτισης του κατσαβιδιού, το οποίο επισκευάζεται, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε 3-4 ή 6 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Ο αριθμός των βιδών εξαρτάται από το μοντέλο του κατσαβιδιού και το ίδιο το τροφοδοτικό. Μόλις αποσυναρμολογηθεί η θήκη, θα εμφανιστεί μια εικόνα του παρακάτω τύπου μπροστά στα μάτια σας, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Τι να τα κάνεις όλα αυτά; Πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή της φόρτισης ενός κατσαβιδιού εντοπίζοντας ένα ελαττωματικό στοιχείο ή συγκρότημα. Για να ξεκινήσετε, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:

Τα ελαττωματικά στοιχεία που βρέθηκαν πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιείται η επισκευή του φορτιστή κατσαβιδιού περιγράφεται λεπτομερώς παρακάτω.

Όταν αποσυναρμολογηθεί το τροφοδοτικό και εντοπιστούν τα αποτυχημένα στοιχεία, δεν θα είναι δύσκολο να επισκευαστεί η φόρτιση του κατσαβιδιού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα συγκολλητικό σίδερο, καθώς και με ροή και συγκόλληση, και στη συνέχεια να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Για να επισκευάσετε τον φορτιστή για ένα κατσαβίδι με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε νέα στοιχεία που πρέπει να εγκατασταθούν, αντί για εκείνα που είναι εκτός λειτουργίας, αυτά είναι μια ασφάλεια, αντιστάσεις, δίοδοι και πυκνωτής. Αυτά τα στοιχεία κοστίζουν μια δεκάρα και αν έχετε στη διάθεσή σας παλιά μπλοκ φόρτισης ή μικροκυκλώματα, τότε μπορείτε να τα ρίξετε από εκεί. Όταν όλα τα εργαλεία και τα στοιχεία είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή.

Εάν μια αντίσταση, ένα τρανζίστορ ή άλλα στοιχεία είναι ελαττωματικά, τότε πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Η μεγαλύτερη δυσκολία που μπορεί να συναντήσετε κατά την επισκευή ενός κατσαβιδιού φόρτισης είναι η αστοχία του μικροελεγκτή. Το θερμίστορ, το οποίο βρίσκεται στη δομή της κύριας περιέλιξης του μετασχηματιστή, μπορεί επίσης να αποτύχει. Σκοπός του είναι να περιορίσει και να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης. Το θερμίστορ βοηθά στη φόρτιση των πυκνωτών στην είσοδο του κυκλώματος. Πώς να επισκευάσετε το μπλοκ φόρτισης ενός κατσαβιδιού εάν το θερμίστορ είναι εκτός λειτουργίας περιγράφεται λεπτομερώς στο βίντεο.

Εάν αυτό το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, τότε είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο μπλοκ, καθώς είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα παρόμοιο στοιχείο και ακόμη κι αν πετύχει, τότε θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό στεγνωτήρα μαλλιών για συγκόλληση.

Αφού πραγματοποιήσετε μια απλή επισκευή του φορτιστή κατσαβιδιού, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να συνδέσετε την μπαταρία. Πώς να ελέγξετε την απόδοση μιας επισκευασμένης μονάδας φόρτισης - συνδέστε την σε μια πρίζα (απλώς τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα στη θέση του) και συνδέστε τους αισθητήρες του πολύμετρου στους ακροδέκτες. Οι αντίστοιχες τιμές σημαίνουν ότι η συσκευή λειτουργεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Τώρα η "σούρα" σας έχει σωθεί και μπορεί να σας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι αδύνατο να διατηρήσετε την μπαταρία αποφορτισμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα και εάν η μονάδα φόρτισης από το κατσαβίδι έχει χαλάσει, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή αμέσως, διαφορετικά η αναβολή αυτής της διαδικασίας δεν θα οδηγήσει σε οτιδήποτε καλό, αλλά θα συμβάλει μόνο στην ανάγκη αγοράς μιας νέας μπαταρίας εκτός από τον φορτιστή. Παρεμπιπτόντως, εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή του φορτιστή από το κατσαβίδι ή η συσκευή έχει χαθεί και είναι αδύνατο να το βρείτε στην πώληση, τότε η κατασκευή ενός φορτιστή με τα χέρια σας θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει κάποιες γνώσεις ηλεκτρολογίας.

Σχεδόν όλα τα κατσαβίδια λειτουργούν με μπαταρίες. Η μέση χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 12 mAh. Και για να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας χρειάζεται συνεχής επαναφόρτιση. Αυτό απαιτεί έναν φορτιστή ειδικό για κάθε τύπο μπαταρίας. Ωστόσο, διαφέρουν πολύ στα χαρακτηριστικά τους.

Αυτή τη στιγμή παράγει Μοντέλα 12-18 V... Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά εξαρτήματα για διαφορετικά μοντέλα φορτιστή. Για να το καταλάβετε αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το τυπικό διάγραμμα κυκλώματος για αυτούς τους φορτιστές.

Η βάση του τυπικού σχήματος είναι μικροκύκλωμα τύπου τριών καναλιών... Σε αυτήν την έκδοση, τέσσερα τρανζίστορ είναι προσαρτημένα στο μικροκύκλωμα, πολύ διαφορετικοί ως προς την χωρητικότητα και τους πυκνωτές υψηλής συχνότητας (παλμικούς ή παροδικούς). Για τη σταθεροποίηση του ρεύματος, χρησιμοποιούνται θυρίστορ ή τετρόδια ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος ρυθμίζεται από διπολικά φίλτρα. Αυτό το κύκλωμα χειρίζεται τις υπερφορτώσεις δικτύου με ευκολία.

Ο σκοπός των ηλεκτρικών εργαλείων είναι πρωτίστως να κάνουν την καθημερινή μας εργασία λιγότερο κουραστική και αγγαρεία. Στο σπίτι, ένα κατσαβίδι είναι ένας απαραίτητος βοηθός στην επισκευή ή αποσυναρμολόγηση (συναρμολόγηση) επίπλων και άλλων ειδών οικιακής χρήσης. Αυτόνομη παροχή ρεύματος Το κατσαβίδι το κάνει πιο κινητό και βολικό στη χρήση. Ο φορτιστής είναι μια πηγή ρεύματος για οποιοδήποτε ασύρματο ηλεκτρικό εργαλείο, συμπεριλαμβανομένου ενός κατσαβιδιού. Για παράδειγμα, ας γνωρίσουμε τη συσκευή και το σχηματικό διάγραμμα.

Για διαγράμματα κυκλώματος φορτιστών χρησιμοποιούνται κατσαβίδια 18 V τρανζίστορ αρκετούς πυκνωτές και μια γέφυρα διόδου τετρόδου. Η σταθεροποίηση συχνότητας πραγματοποιείται με τη σκανδάλη του πλέγματος. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φόρτισης για 18 V είναι 5,4 μA. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται χρωματικές αντιστάσεις για τη βελτίωση της αγωγιμότητας. Η χωρητικότητα των πυκνωτών, σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15 pF.

Οι «όχθες» της μπαταρίας είναι κλεισμένες σε ένα περίβλημα που έχει τέσσερις επαφές, συμπεριλαμβανομένων δύο ισχύος συν και πλην για εκφόρτιση/φόρτιση. Επάνω επαφή ελέγχου ενεργοποιείται μέσω θερμίστορ (θερμικός αισθητήρας) που προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση κατά τη φόρτιση. Όταν ζεσταθεί πολύ, περιορίζει ή διακόπτει το ρεύμα φόρτισης. Η επαφή σέρβις συνδέεται μέσω μιας αντίστασης 9 kΩ, η οποία εξισώνει τη φόρτιση όλων των στοιχείων σύνθετων σταθμών φόρτισης, αλλά συνήθως χρησιμοποιούνται για βιομηχανικές συσκευές.

1. Οι φορτιστές Interskol χρησιμοποιούν πομποδέκτες με αυξημένη αγωγιμότητα. Το μέγιστο τρέχον φορτίο τους φτάνει τα 6 A, και ακόμη υψηλότερο στα νέα μοντέλα. Ο τυπικός φορτιστής του κατσαβιδιού Interskol χρησιμοποιεί μικροκύκλωμα δύο καναλιών, πυκνωτές 3 pF, παλμικά τρανζίστορ και τετρόδ ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φτάνει τα 6 μA, με μέση χωρητικότητα μπαταρίας 12 mAh.
2. Πολύ συχνά, ο Ρώσος κατασκευαστής Interskol χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα φόρτισης μπαταρίας με τρανζίστορ IRLML 2230. Σε αυτή την περίπτωση, ένα μικροκύκλωμα τριών καναλιών και πυκνωτές χωρητικότητας 2 pF χρησιμοποιούνται σε φορτιστές 18 V, οι οποίοι είναι καλά ανεκτοί από τα φορτία δικτύου. Ο δείκτης αγωγιμότητας σε αυτή την περίπτωση φτάνει τα 4 μA. Όταν επιλέγετε ένα κατσαβίδι, πρέπει να λάβετε υπόψη την ισχύ του, η οποία επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία ισχύος, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει το εργαλείο.

Η μπαταρία είναι το πιο ακριβό μέρος ενός κατσαβιδιού και είναι περίπου 70% του συνολικού κόστους εργαλείο. Εάν αποτύχει, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός πρακτικά νέου κατσαβιδιού. Αλλά αν έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Αυτό απαιτεί ορισμένες γνώσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τη δομή μιας μπαταρίας ή φορτιστή.

Όλα τα στοιχεία ενός κατσαβιδιού, κατά κανόνα, έχουν τυπικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Η κύρια διαφορά τους είναι η τιμή της κατανάλωσης ενέργειας, η οποία μετράται σε A / h (αμπέρ / ώρα). Η χωρητικότητα υποδεικνύεται σε κάθε στοιχείο του τροφοδοτικού (ονομάζονται "τράπεζες").

«Τράπεζες» είναι: λίθιο - ιοντικό, νικέλιο - κάδμιο και νικέλιο - μέταλλο - υδρίδιο. Η τάση του πρώτου τύπου είναι 3,6 V, άλλοι έχουν τάση 1,2 V.

Δυσλειτουργία μπαταρίας καθορίζεται από ένα πολύμετρο. Αυτός θα καθορίσει ποια από τις «κονσέρβες» είναι εκτός λειτουργίας.

Για να επισκευάσετε μια μπαταρία κατσαβιδιού, πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό της και να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση της βλάβης και την ίδια τη δυσλειτουργία. Εάν έστω και ένα στοιχείο αποτύχει, ολόκληρο το κύκλωμα θα χάσει τη λειτουργικότητά του. Η παρουσία ενός «δωρητή» στον οποίο όλα τα στοιχεία είναι σε τάξη ή νέες «τράπεζες» θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.

Ένα πολύμετρο ή μια λυχνία 12 V θα σας πει ποιο στοιχείο είναι ελαττωματικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία μέχρι να φορτιστεί πλήρως. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε τη θήκη και μετρήστε την τάση όλα τα στοιχεία της αλυσίδας. Εάν η τάση των "κονσερβών" είναι χαμηλότερη από την ονομαστική, τότε πρέπει να τα επισημάνετε με ένα δείκτη. Στη συνέχεια, μαζέψτε την μπαταρία και αφήστε τη να λειτουργήσει μέχρι να πέσει αισθητά η ισχύς της. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε ξανά και μετρήστε την τάση των σημειωμένων "κονσερβών". Η πτώση τάσης σε αυτά θα πρέπει να είναι πιο αισθητή. Εάν η διαφορά είναι 0,5 V ή περισσότερο και το στοιχείο λειτουργεί, τότε αυτό δείχνει την επικείμενη αποτυχία του. Τέτοια στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Χρησιμοποιώντας μια λάμπα 12 V, μπορείτε επίσης να εντοπίσετε ελαττωματικά στοιχεία κυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε μια πλήρως φορτισμένη και αποσυναρμολογημένη μπαταρία στις επαφές συν και πλην της λάμπας 12 V. Το φορτίο που δημιουργείται από τη λάμπα θα είναι αποφορτίστε την μπαταρία... Στη συνέχεια, μετρήστε τα τμήματα της αλυσίδας και εντοπίστε τους ελαττωματικούς κρίκους. Η επισκευή (αποκατάσταση ή αντικατάσταση) μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

1. Το ελαττωματικό στοιχείο κόβεται και ένα νέο συγκολλάται με κολλητήρι. Αυτό ισχύει για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αφού δεν είναι δυνατή η αποκατάσταση του έργου τους.
2. Τα κύτταρα νικελίου - καδμίου και νικελίου - υδριδίου μετάλλου μπορούν να ανακτηθούν εάν υπάρχει ηλεκτρολύτης που έχει χάσει όγκο. Για να γίνει αυτό, είναι ραμμένα με τάση, καθώς και ενισχυμένο ρεύμα, το οποίο βοηθά στην εξάλειψη του φαινομένου μνήμης και αυξάνει την χωρητικότητα του στοιχείου. Αν και δεν θα είναι δυνατό να εξαλειφθεί πλήρως το ελάττωμα. Ίσως, μετά από λίγο, η δυσλειτουργία να επιστρέψει. Μια πολύ καλύτερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων.

Για να επισκευάσετε μια μπαταρία για ένα κατσαβίδι, θα χρειαστείτε εφεδρική μπαταρία, από το οποίο, μπορείτε να δανειστείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα ή να αγοράσετε νέα στοιχεία αλυσίδας. Οι νέες «τράπεζες» πρέπει να πληρούν τις απαιτούμενες παραμέτρους. Για να τα αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα συγκολλητικό σίδερο, κασσίτερο, κολοφώνιο ή ροή.

1. Ξεκολλήστε τις συνδέσεις των ελαττωματικών εξαρτημάτων και αντικαταστήστε τις με νέες. Ταυτόχρονα, μην τα αφήνετε να υπερθερμανθούν, κάτι που μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να εκτελέσετε γρήγορη συγκόλληση χωρίς καθυστέρηση. Στη διαδικασία της συγκόλλησης, μπορείτε να το κρυώσετε με ένα άγγιγμα του χεριού σας, με αποσυνδεδεμένη την τάση.
2. Κάντε τις συνδέσεις με εγγενείς πλάκες (ίσως χάλκινες), διαφορετικά η υπερθέρμανση των καλωδίων μπορεί να ενεργοποιήσει το απαραίτητο θερμίστορ, το οποίο ελέγχει τη θέρμανση και απενεργοποιεί το σύστημα φόρτισης. Θυμηθείτε να παρατηρήσετε την πολικότητα κατά τη σύνδεση. Το μείον του προηγούμενου στοιχείου, όταν συνδέεται σε σειρά, συνδέεται με το συν του επόμενου.
3. Εξισορροπήστε το δυναμικό των στοιχείων του κυκλώματος. Διαφέρει σχεδόν σε όλες τις «τράπεζες». Για να το κάνετε αυτό, βάλτε την μπαταρία να φορτιστεί όλη τη νύχτα και στη συνέχεια αφήστε την να κρυώσει για μια μέρα. Στη συνέχεια, μετρήστε την τάση των κυψελών. Οι δείκτες πρέπει να είναι πολύ κοντά στο άρτιο.
4. Τοποθετήστε την μπαταρία στο κατσαβίδι και δώστε της το μέγιστο φορτίο μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως. Κάντε δύο πλήρεις κύκλους εκφόρτισης. Το αποτέλεσμα θα δώσει μια πλήρη εικόνα της αποτελεσματικότητας των εργασιών επισκευής.

Για να φορτίσετε τη συσκευή μπαταρίας, μπορείτε να φτιάξετε έναν σπιτικό φορτιστή, Τροφοδοτείται από USB... Απαιτούμενα εξαρτήματα για αυτό: πρίζα, φορτιστής USB, ασφάλεια 10 amp, απαραίτητα βύσματα, μπογιά, ηλεκτρική ταινία και ταινία. Για αυτό χρειάζεστε:

1. Αποσυναρμολογήστε το κατσαβίδι σε μέρη και κόψτε το πάνω μέρος του σώματος από τη λαβή με ένα μαχαίρι.
2. Κάντε μια τρύπα για την ασφάλεια στο πλάι της λαβής.Συνδέστε το καλώδιο με την ασφάλεια και τοποθετήστε στη λαβή της μονάδας.
3. Στερεώστε την ασφάλεια με κόλλα ή πιστόλι θερμότητας. Τυλίξτε τη θήκη με ταινία και συνδέστε τη δομή στον σύνδεσμο της μπαταρίας. Τα καλώδια είναι τοποθετημένα στο επάνω μέρος του κατσαβιδιού. Το εργαλείο συναρμολογείται και τυλίγεται με ηλεκτρική ταινία. Μετά από αυτό, το σώμα τρίβεται, καλύπτεται με βαφή και η προκύπτουσα συσκευή φορτίζεται.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ και δεν θα είναι πολύ καταστροφικό για τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.