Επισκευή πίσω ανάρτησης Ford Focus 2 DIY επισκευή

Η πίσω ανάρτηση, που είναι τοποθετημένη στη δεύτερη γενιά Ford Focus, έχει σχεδιασμό πολλαπλών συνδέσμων, χάρη σε αυτό, επιτυγχάνεται ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου και σίγουρη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Πίσω ανάρτηση Ford Focus-2 - ανεξάρτητος τύπος, με εγκάρσιο μέλος στη μέση, με τέσσερις μοχλούς σε κάθε πίσω τροχό (σύνολο μοχλών - 8). Το υπόστρωμα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• εγκάρσιες ράβδοι?
• μοχλοί - πίσω κάτω, επάνω, μπροστά κάτω, διαμήκης.
• ελατήρια?
• απορροφητές κραδασμών;
• ρυθμιστές συμπίεσης.

Όλα τα στοιχεία, εκτός από την εγκάρσια δοκό, είναι ζευγαρωμένα και μια αντιστρεπτική ράβδος με γόνατα και δακτυλίους είναι επίσης τοποθετημένη στον πίσω άξονα.

Το Ford Focus-2 κατασκευάστηκε σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος - σε μια προ-στυλ έκδοση (2005-2008) και σε μια ανανεωμένη έκδοση (2008-2011). Μετά τον εκσυγχρονισμό, υπήρξαν κάποιες αλλαγές στο αυτοκίνητο, αλλά η ανανέωση δεν άγγιξε την πίσω ανάρτηση - παρέμεινε η ίδια.

Στην εγχώρια αγορά, η συντριπτική πλειοψηφία του Ford Focus-2 συναρμολογείται μόνο στη Ρωσία, επομένως είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την ποιότητα των ανταλλακτικών που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Ισπανία και τη Γερμανία. Αλλά τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο Vsevolozhsk κοντά στην Αγία Πετρούπολη είναι αρκετά αξιόπιστα και η πίσω ανάρτηση διαρκεί πολύ κατά την κανονική λειτουργία.

Εάν δεν οδηγείτε το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα σε κακούς δρόμους, το σασί θα απαιτήσει περισσότερο ή λιγότερο σοβαρές επισκευές σε διαδρομή περίπου 100 χιλιομέτρων, όχι νωρίτερα. Κατά κανόνα, οι πίσω βραχίονες είναι οι πρώτοι που αποτυγχάνουν, τα αθόρυβα μπλοκ φθείρονται μέσα τους. Ο μοχλός δεν μπορεί να αλλάξει εντελώς, μπορείτε να κάνετε με την καταστολή των αθόρυβων μπλοκ, αλλά για να κάνετε μια τέτοια επισκευή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν ολόκληρη την ανάρτηση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Τα πίσω αμορτισέρ στο "Second Focus" διακρίνονται από αξιοζήλευτη "ζωτικότητα", κατά μέσο όρο, τα εξαρτήματα καλύπτονται από 90 έως 130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τιμή των γνήσιων ανταλλακτικών είναι αρκετά μεγάλη, κάθε αμορτισέρ κοστίζει περίπου 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά ευτυχώς, στο Focus-2 υπάρχουν μέρη μη αυθεντικής παραγωγής, επιπλέον, πολύ αξιοπρεπούς ποιότητας. Για παράδειγμα, τα αμορτισέρ Monroe ή Kayaba μπορούν να αγοραστούν σε τιμή 2-2,5 χιλιάδες ρούβλια. για 1 τεμάχιο και τα ανταλλακτικά TRW είναι ακόμα φθηνότερα. Επίσης, αυτά τα ανταλλακτικά παράγονται από πολλές άλλες εταιρείες:

Τα γόνατα σταθεροποίησης είναι συνήθως τα πρώτα που αποτυγχάνουν σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά στο Ford Focus 2, αυτά τα εξαρτήματα είναι εκπληκτικά ανθεκτικά, μερικές φορές διανύουν περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του "Second Focuses" πρέπει να γνωρίζουν ότι πολλά ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο είναι κατάλληλα από το Mazda 3, συγκεκριμένα, πολλά από τα εξαρτήματα της πίσω ανάρτησης είναι πρακτικά τα ίδια. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια διαφορά - τα εγγενή ανταλλακτικά Ford είναι πιο αξιόπιστα από τα ανταλλακτικά Mazda, αν και είναι πιο ακριβά.

Εάν εμφανίστηκαν κηλίδες λαδιού στην περιοχή της ράβδου του πίσω αμορτισέρ και το αυτοκίνητο άρχισε να οδηγεί πάνω από τα χτυπήματα με το πίσω μέρος του αμαξώματος να ταλαντεύεται, το αμορτισέρ είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αλλάξει. Εκτελούμε τις εργασίες ως εξής:

• για ευκολία, αφαιρέστε τον πίσω τροχό.
• δίνουμε έμφαση κάτω από την πίσω ανάρτηση (για παράδειγμα, μια παλιά περιττή στεφάνη τροχού) και χαμηλώνουμε λίγο το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο - είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το ελατήριο της ανάρτησης συμπιέζεται λίγο.
• Αυτό γίνεται έτσι ώστε όταν αφαιρείται το αμορτισέρ, το ελατήριο να μην ισιώνεται χωρίς φορτίο και να μην εκτοξεύεται.
• ξεβιδώνουμε το κάτω μπουλόνι που συγκρατεί το αμορτισέρ· αυτό θα απαιτήσει ένα πόμολο με κεφαλή 15 mm.
• από το σώμα (μέσα στην καμάρα του τροχού) ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα του αμορτισέρ στο σώμα, εδώ χρειάζεστε ένα κλειδί 10 υποδοχών ή μια κεφαλή με προέκταση και μανιβέλα.
• αποσυναρμολογήστε το προς αντικατάσταση εξάρτημα, τοποθετήστε ένα νέο αμορτισέρ στη θέση του και συναρμολογήστε.

Εάν υπάρχει ένα χτύπημα στην περιοχή της πίσω ανάρτησης, είναι πιθανό τα γόνατα σταθεροποίησης να έχουν φθαρεί. Η αλλαγή εξαρτημάτων είναι αρκετά απλή, εάν δεν υπάρχουν επιπλοκές κατά την αφαίρεση, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη βάση σταθεροποιητή σε μισή ώρα ή ακόμα πιο γρήγορα.

Είναι βολικό να το αντικαταστήσετε σε λάκκο ή σε ανελκυστήρα· δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον τροχό για να εκτελέσετε τη λειτουργία. Εκτελούμε τις εργασίες με την ακόλουθη σειρά:

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι με το οποίο είναι συνδεδεμένη η βάση στο ψαλιδάκι, για αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 15. Για να αποτρέψετε τη στροφή της βάσης κατά μήκος του άξονα όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, κρατήστε το με ένα εξάγωνο.
• στη συνέχεια με τα ίδια κλειδιά ξεβιδώνουμε το πάνω παξιμάδι που συγκρατεί τη σχάρα στον εγκάρσιο βραχίονα.
• έχοντας ξεβιδώσει τους συνδετήρες, αφαιρούμε το παλιό μέρος, τοποθετούμε ένα νέο, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει τελειώσει η εργασία.

Όλα ήταν απλά, αλλά ο παλιός πάγκος δεν απομακρύνεται πάντα κανονικά. Το νήμα στον σφαιρικό πείρο είναι φραγμένο από βρωμιά και όταν προσπαθείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, το εξάγωνο κλειδί γυρίζει στο σώμα του πείρου. Πριν ξεκινήσετε να ξεστρέψετε τη σύνδεση, πρέπει:

• καθαρίστε τα σπειρώματα στον στύλο του σταθεροποιητή από τη βρωμιά.
• πασπαλίστε το WD40.
• Περιμένετε 15-20 λεπτά για να «φάει» η υπόλοιπη βρωμιά.

Μόνο τότε θα πρέπει να αρχίσετε να χαλαρώνετε τα παξιμάδια. Εάν, ωστόσο, ο σφαιρικός πείρος κυλίεται στο σώμα και το παξιμάδι περιστρέφεται μαζί του, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό μύλο - κόψτε τη φθαρμένη ράβδο σταθεροποίησης.

Σε αυτή την περίπτωση, εξετάζεται η αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης σχήματος L, αλλά μπορούν επίσης να εγκατασταθούν στο Ford Focus-2 γόνατα σταθεροποίησης του λεγόμενου "άμεσου" τύπου.

Αυτές οι λεπτομέρειες αλλάζουν ακόμα πιο εύκολα, πρακτικά δεν υπάρχουν επιπλοκές εδώ.

Σε αντίθεση με τα φθηνότερα μοντέλα, η πίσω ανάρτηση Ford Focus δεύτερης γενιάς έχει μοντέρνο, περίπλοκο σχεδιασμό. Αυτό είναι ένα σύστημα πολλαπλών ψαλιδιών που παρέχει ανεξάρτητη ανάρτηση των πίσω τροχών. Χάρη σε αυτό το σύστημα ανάρτησης, το αυτοκίνητο έλαβε μια μαλακή άνετη οδήγηση, καλή πλευρική και διαμήκη σταθερότητα. Αλλά, όπως γνωρίζετε, όσο περισσότερα μέρη στο σύστημα, τόσο πιο δύσκολο είναι να επισκευαστεί. Πώς είναι διατεταγμένη η πίσω ανάρτηση του Ford Focus και ποιος είναι ο αλγόριθμος για την αντικατάσταση των πίσω αθόρυβων μπλοκ των πίσω μοχλών, πώς να επιλέξετε τα σωστά αντί για το πρωτότυπο, θα το καταλάβουμε σήμερα.