Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας τις πίσω κολόνες ενός VAZ 2114 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η ασφάλεια του αυτοκινήτου προέχει. Αυτό ισχύει τόσο για τα ξένα αυτοκίνητα όσο και για τα αγαπημένα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Το VAZ 2114 είναι ένας οικιακός μύθος, η επισκευή του οποίου είναι βολική και απλή. Το κύριο πράγμα είναι να ξέρετε τι να κάνετε. Ένα κοινό πρόβλημα με τα «δεκατέσσερα» σχετίζεται με τα πίσω αμορτισέρ. Οι κατάλληλες οδηγίες βήμα προς βήμα είναι το κλειδί για μια υψηλής ποιότητας αντικατάσταση ραφιών.
Τα εργαλεία και τα εξαρτήματα είναι απαραίτητα. Η αντικατάσταση των πίσω κολόνων του VAZ 2114 θα απαιτήσει το ακόλουθο "οπλοστάσιο":
καινούργια αμορτισέρ?
γρύλος;
ένα σετ κλειδιών. Ιδιαίτερα χρήσιμα είναι τα 17 και 19 mm.
ειδικά κλειδιά για τη στερέωση και την αφαίρεση τροχών.
μέγγενη και στρίπερ?
σφυρί και πένσα.
Η επιλογή των ραφιών αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Οι ποικιλίες τους:
Λάδι. Παραδοσιακή επιλογή. Μαλακό και άνετο. Κατάλληλο για αθόρυβη οδήγηση.
Αέριο. Σκληρό και ακριβό. Δεν είναι κατάλληλο για κάθε περίσταση.
Πετρέλαιο. Ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ των προηγούμενων επιλογών. Πολύ κοινό.
Η επιλογή εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη και το μέγεθος του πορτοφολιού του. Οπλισμένοι με όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να προχωρήσετε στην άμεση αντικατάσταση των κολόνων C.
Όλα θα βγουν φθηνότερα με τα χέρια σας. Η σειρά έχει ως εξής:
Προετοιμασία του χώρου και των εργαλείων. Η επιφάνεια στην οποία βρίσκεται το όχημα πρέπει να είναι επίπεδη. Ένας λάκκος είναι επιθυμητός αλλά δεν απαιτείται. Χωρίς αυτό, η εργασία θα πραγματοποιηθεί σε ύπτια θέση. Για λόγους ασφαλείας τοποθετούμε τάκους τροχών ή τακάκια στους μπροστινούς τροχούς. Για να είστε σίγουροι, μπορείτε ακόμη και να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα.
Χαλαρώστε και αφαιρέστε τα μπουλόνια του τροχού. Απαιτείται κλειδί 19 mm. Πριν από την άμεση επισκευή, όλα τα παξιμάδια μπορούν να υποστούν επεξεργασία με διεισδυτικό γράσο (WD-40, παρεμπιπτόντως, εδώ είναι οι συνταγές) - αυτό εξοικονομεί χρόνο και προσπάθεια.
Βάζουμε ένα γρύλο και σηκώνουμε το πίσω μέρος του VAZ 2114, μετά το οποίο αφαιρούμε τους τροχούς. Δουλεύουμε με τον γρύλο προσεκτικά και προσεκτικά!
Ανοίγουμε τον κορμό και αφαιρούμε όλα τα περιττά πράγματα. Ένα ελαστικό βύσμα "κρύβεται" κάτω από το ράφι - αφαιρέστε το με ένα κατσαβίδι. Ένα στέλεχος με ένα βιδωτό παξιμάδι βρίσκεται πίσω από το βύσμα. Μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κλειδί σε σχήμα L 17 mm και ένα ειδικό κλειδί για τη στερέωση του στελέχους. Εάν δεν υπάρχει κλειδί, τότε η πένσα θα κάνει. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα στήριξης (με μαγνητική λαβή)
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που στερεώνει το αμορτισέρ στη δοκό, θα χρειαστείτε δύο κλειδιά 19. Αφαιρούμε το μπουλόνι που συγκρατεί το γόνατο στη δοκό. Εάν δεν λειτουργεί, το χτυπάμε με ένα μικρότερο μπουλόνι. Αφαιρέστε προσεκτικά το αμορτισέρ από τη θέση του και αφαιρέστε ολόκληρη την σχάρα (μπορεί να πέσει, φροντίστε να το στηρίξετε).
Σημαντικό: μην ξεχάσετε να βγάλετε το κολλημένο μονωτικό παρέμβυσμα (αυτό συμβαίνει συχνά) από το εσωτερικό του γυαλιού, το οποίο είναι τοποθετημένο στο ελατήριο (βλ. φωτογραφία).
Αφαιρούμε το ελατήριο, αφαιρούμε το χιτώνιο αποστάτη και το μαξιλάρι του αμορτισέρ. Αφαιρούμε το κάλυμμα από το περίβλημα. Αφαιρέστε το buffer διαδρομής συμπίεσης (bump stop) από το στέλεχος.
Μετά από αυτό, παίρνουμε ένα νέο ράφι με ένα πλήρως εκτεταμένο στέλεχος (διαφορετικά τίποτα δεν θα λειτουργήσει) και βάζουμε ένα περίβλημα, έναν προφυλακτήρα, ένα κάλυμμα, ένα μαξιλάρι και έναν δακτύλιο πάνω του. Το ελατήριο και η φλάντζα τοποθετούνται τελευταία. Συμβουλή: πριν την εγκατάσταση, αξίζει να "αντλήσετε" τα αμορτισέρ, καθώς αυτό αυξάνει σημαντικά την απόδοση και τη διάρκεια ζωής. Η «άντληση» πραγματοποιείται με την ανατροπή της κατασκευής. Ταυτόχρονα, το λάδι εξαπλώνεται σε ολόκληρο το τμήμα.
Εγκαθιστούμε τη νέα δομή με την αντίστροφη σειρά. Εδώ μπορεί να προκύψουν δυσκολίες. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το ράφι απλά "δεν θέλει να σκαρφαλώσει" στη θέση που του αξίζει. Αυτό μπορεί να διορθωθεί ανυψώνοντας τη δοκό με γρύλο.
Στερεώνουμε το στέλεχος με ένα παξιμάδι και το στερεώνουμε με ένα παρέμβυσμα.Στρίβουμε όλα τα παξιμάδια.
Βάζουμε τους τροχούς στη θέση τους και αφαιρούμε τους γρύλους.
Επαναλαμβάνουμε τα παραπάνω βήματα από την άλλη πλευρά.
Αυτό είναι όλο. Η διαδικασία απόσυρσης ήταν επιτυχής. Κάθε βήμα είναι σημαντικό - δεν έχει νόημα να παραλείψετε τουλάχιστον ένα. Υπάρχουν ορισμένες δυνατότητες απόσυρσης που θα πρέπει να γνωρίζετε.
Πριν από την άμεση εγκατάσταση, εξετάζουμε προσεκτικά τα αγορασμένα ανταλλακτικά και τα επεξεργαζόμαστε με κηροζίνη. Δεν χρειάζονται σπασμένα και άχρηστα στοιχεία για επισκευή.
Ορισμένοι επαγγελματίες πιστεύουν ότι το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών και των παξιμαδιών δεν απαιτεί γρύλο.
Ο έλεγχος των αντηρίδων μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ευθυγράμμισης τροχών. Αυτή η μέθοδος αυξάνει τη διάρκεια ζωής και αυξάνει την άνεση οδήγησης.
Υπάρχουν ειδικές βάσεις όπου μπορείτε να ελέγξετε το αποτέλεσμα αντικατάστασης. Η τιμή της υπηρεσίας είναι μικρή. Ταυτόχρονα, δοκιμάζονται οι δεξιότητες και οι δεξιότητες του ατόμου.
Μην ανησυχείτε εάν το ρουλεμάν χρονομέτρου δεν βγαίνει με το γόνατο όταν αφαιρείται.
Μια δημοφιλής ερώτηση είναι: πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε ανταλλακτικά; Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση. Οι συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, η ποιότητα των ανταλλακτικών και οι προσωπικές δεξιότητες είναι βασικοί παράγοντες επιτυχίας. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να "μαζεύει" λακκούβες και τρύπες, τότε αναπόφευκτα θα πλησιάσει η στιγμή της επισκευής. Είναι επίσης προφανές ότι αν υπάρχουν «συμπτώματα» κάποιας δυσλειτουργίας (γρούμπι, στάξιμο υγρού ή παραμόρφωση ελατηρίου), τότε δεν πρέπει να διστάσετε.
Η διαδικασία είναι απλή. Απλά πρέπει να ξέρετε ξεκάθαρα τι και πότε να το κάνετε. Η κατάλληλη επιλογή εργαλείων και ανταλλακτικών είναι η μισή μάχη και οι οδηγίες βήμα προς βήμα που σας επιτρέπουν να πραγματοποιείτε μόνοι σας επισκευές θα σας βοηθήσουν να ολοκληρώσετε αυτό που ξεκινήσατε. Φροντίστε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας, γιατί η υγεία και η ζωή είναι τα πιο πολύτιμα πράγματα που έχουμε.
Τα αμορτισέρ είναι ένα είδος αναλώσιμου για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, το κόστος διατήρησης της ανάρτησης σε κατάσταση λειτουργίας είναι αντιστρόφως ανάλογο με την ποιότητα των δρόμων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν συνεχώς τρόπους για να εξοικονομήσουν χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Θα σας πούμε για την αυτο-επισκευή και την αποκατάσταση των χαρακτηριστικών των γόνατων αμορτισέρ.
Τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου είναι γνωστές σε όλους:
Αποσυμπίεση της συσκευασίας στελέχους. Οδηγεί σε διαρροή λαδιού από το ράφι. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά αλλάζουν μέχρι την πλήρη απώλεια απόδοσης.
Πολύ ελεύθερη κίνηση του στελέχους στον σωλήνα. Μάλιστα, το γόνατο μετατρέπεται από αμορτισέρ σε οδηγό για το ελατήριο της ανάρτησης. Η δυσλειτουργία σχετίζεται με τις εσωτερικές βαλβίδες.
Παιχνίδι συμπίεσης ή επαναφοράς. Συνδέεται με την ανάπτυξη στη ράβδο ή τον κύλινδρο. Οι συνέπειες είναι παρόμοιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Το αμορτισέρ δεν εκτελεί τη λειτουργία του σε ένα αυτοκίνητο, χτυπά, κροταλίζει και κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους, γιατί η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται άβολη και επικίνδυνη.
Εξωτερικές βλάβες - βαθουλώματα στο σώμα, ρωγμές στο μάτι. Επηρεάζει το πλαίσιο στο σύνολό του και μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά.
Εάν εντοπιστεί κάποια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ράφι και να το απελευθερώσετε από το ελατήριο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στο γκαράζ, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.
Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, παρατηρώντας ότι τα ράφια τους έχουν διαρρεύσει, απευθύνονται στο πρατήριο για διαγνωστικά, όπου θα πραγματοποιήσουν έλεγχο στο περίπτερο.
Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο έργο. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το υλικό και να τηρήσετε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε εάν έχετε πτυσσόμενο αμορτισέρ ή όχι. Το μονολιθικό σώμα δεν επισκευάζεται, το άνοιγμα με μύλο και η ζυθοποίηση είναι απαράδεκτο.
Εάν υπάρχει ένα παξιμάδι ή ένας δακτύλιος συγκράτησης στο σημείο όπου το στέλεχος εισέρχεται στον σωλήνα, ένα τέτοιο γόνατο αμορτισέρ μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί.
Έτσι μοιάζει ένα επισκευάσιμο ράφι.
Συμπιεστής ή αντλία πεπιεσμένου αέρα για τη συντήρηση αμορτισέρ ποδηλάτου.
Ειδική σύνδεση για έγχυση πεπιεσμένου αέρα.
Προσοχή! Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ασφάλεια. Η εργασία περιλαμβάνει υψηλή πίεση, επομένως η προστασία των ματιών και των χεριών είναι απαραίτητη.
Το αμορτισέρ είναι σταθερά στερεωμένο σε μέγγενη, η θέση είναι κάθετη. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το εξάρτημα και να φυσήξετε το σημείο εισόδου της ράβδου του εμβόλου με πεπιεσμένο αέρα. Αποσυναρμολογείται - αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι του στελέχους.
Για ευκολία, η εργασία πραγματοποιείται σε μέγγενη
Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για τον έλεγχο. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ράφια αερίου και πετρελαίου αερίου
Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία στο βίντεο.
