DIY επισκευή πίσω ανάρτησης vaz 21043

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

-RaZoR- 29 Σεπ 2016

Γεια σε όλους.
Έχω ένα vaz 21043 2002.
Αγόρασα πριν τρεις μήνες.
Όταν αγόρασα την αίσθηση του πλαισίου δεν θυμάμαι πραγματικά, αλλά ήταν σαφώς καλύτερα από τώρα.
Το σώμα είναι σε άριστη κατάσταση. Δεν μυρίζει σαπίλα και σκουριά!

Το αυτοκίνητο είναι πολύ σκληρό.
Είχα τον καλύτερο περιπατητή στην πόλη. Η διάγνωσή του
Και τα δύο εμπρός αμορτισέρ και το ένα πίσω είναι νεκρά. Αντικατάσταση όλων των ρουλεμάν πλήμνης και ενός ρουλεμάν άξονα άξονα. Επάνω αριστερή χοάνη. Ένα κορυφαίο στήριγμα.

Του είπα ότι το βάζω μόνο τον κώλο μου και θέλω να το κάνω όσο πιο απαλό γίνεται.
Είπε ότι η απαλότητα εξαρτάται μόνο από τα αμορτισέρ και τα ελατήρια.
Και συμβούλεψε το λάδι Kayaba.

Αγόρασα και τα 4 κογιάβ λαδιού.
Κωδικοί προϊόντων 443123 και 443122
Σειρά.
Αλλά η απαλότητα δεν έχει αυξηθεί. όλες οι ίδιες δονήσεις στις ανωμαλίες.

Δεν ξέρω τι να κάνω. αδερφός έχει δόρυ 1973 και μετά αλλά οδηγεί μερικές φορές πιο μαλακά από τη δική μου, αν και οι μπροστινές αμότρα έχουν διαρροές.

Πες μου τι άλλο να κάνω για να γίνει απαλό

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

AleksVL 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

-RaZoR- 29 Σεπ 2016

Χθες φόρτωσα περίπου 300 κιλά στο αυτοκίνητο, οπότε οδήγησα πολύ πιο άνετα παρά άδειο.

αν βάλεις τα ελατήρια από το σεντάν σίγουρα θα γίνει πιο μαλακό;
ή πρέπει να αλλάξεις κάτι άλλο;

και αν μου κοπούν τα ελατήρια δεν θα αλλάξει τίποτα;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denis13 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Rustem 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

andre34 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denis13 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

andre34 29 Σεπτεμβρίου 2016

andre34, Το εγκεφαλικό επεισόδιο εξαρτάται από τον αμορτισέρ σύνδεσμο. Δεν έχω μεγάλη εμπειρία kayaba ex-cel dzhiorlovskie ελατήρια = ανατριχιαστικό ανατριχιαστικό, kayaba ex-cel dzhikilenn μηχανή ελατηρίου naaam πολύ καλύτερα. Ταυτόχρονα, δεν έχασα το φορτίο σε KG.
Ταυτόχρονα, είχα σχεδόν πάντα μια γεμάτη φιάλη υγραερίου.

Οι πηγές ήταν αυτοφυείς, σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο δεν μετέφερε φορτίο.
Φυσικά, όλα τα άλλα είναι ίσα, άνεση / χειρισμός = αμορτισέρ / δέσμη ελατηρίου.
Και η φιάλη αερίου είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για άνεση, μόλις πενήντα κιλά.

Θέλω απλώς να πω τι. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι λίγο μεγάλο, δεν θυμάμαι ακριβώς. Ωφέλιμο φορτίο 450 kg. Και κυρίως στον πίσω άξονα. Δηλαδή, η εξάπλωση σε μάζα είναι σχεδόν 50 τοις εκατό. Σε ένα τέτοιο εύρος, η άνεση δεν μπορεί να επιτευχθεί με απλά μέσα. Δηλαδή, πρέπει να επιλέξετε το πιο συχνό φορτίο και να βελτιστοποιήσετε λίγο την ανάρτηση για αυτό, πιθανώς να επιδεινωθεί σε άλλες περιοχές.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denis13 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

andre34 29 Σεπτεμβρίου 2016

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denis13 30 Σεπτεμβρίου 2016

Αρχικά, αφαιρέστε τα αμορτισέρ και επιλέξτε τα ελατήρια της αρεσκείας σας. Στη συνέχεια, βρείτε πτυσσόμενα αμορτισέρ και παίξτε με το ιξώδες του λαδιού και τη διάμετρο των οπών στο έμβολο. Αλλά πρέπει να καταλάβετε - θα είναι πολύ μαλακό στην πόλη στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο θα πρέπει να πιαστεί.

Θα χρειαστούν πολλά χρήματα και το τελικό αποτέλεσμα θα είναι ακόμα ένας συμβιβασμός baaaal.
Η φυσική δεν είναι η πιο μικρή.

Περιεχόμενα: Προεκκίνηση θερμαντήρα Τύποι, χαρακτηριστικά εργασίας Εγκατάσταση εξοπλισμού σε αυτοκίνητο.

Περιεχόμενα: Μερικές αποχρώσεις Αντιψυκτικός θερμαντήρας 220 V Συσκευή θέρμανσης.

Περιεχόμενα: Θερμοσίφωνες Longfei. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού Μοντέλα και τα χαρακτηριστικά τους «Λίγο.

Περιεχόμενα: Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" κ.λπ.

Περιεχόμενα: Ιξώδες Τύπος λαδιού Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Βίντεο - Τι είδους λάδι υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο.

Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά χρονισμού Στάδια εργασίας, εργαλεία Προπαρασκευαστικές εργασίες Ακολουθία προσαρμογής.

Περιεχόμενα: Κύρια εξαρτήματα Πλήρες κύκλωμα και διάταξη φωτεινών και ηχητικών στοιχείων.

Ένα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μηχανισμών διανομής αερίου των κινητήρων VAZ κλασικών μοντέλων.

Περιεχόμενα: Λίγη θεωρία Όταν πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα Εργαλεία Λειτουργούν.

Περιεχόμενα: Έκρηξη - τι είναι Ανάφλεξη έκρηξης και λάμψης.

Περιεχόμενα: Προετοιμασία αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο Εκκίνηση του κινητήρα με καρμπυρατέρ.

Περιεχόμενα: Σχεδιασμός συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού Προετοιμασία συστημάτων ψύξης Διάγραμμα.

Πρώτα πρέπει να αποστραγγίσετε το ψυκτικό ξεβιδώνοντας το βύσμα, το οποίο βρίσκεται με.

Ο πιο πιθανός λόγος για τον οποίο η σόμπα δεν λειτουργεί στο VAZ 2104….

Επισκευή και συντήρηση της πίσω ανάρτησης VAZ 2105. Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, δοκιμή, διάγνωση βλαβών.

Η πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι εξαρτημένη, περιλαμβάνει συσκευή οδήγησης, ελαστικά στοιχεία και συσκευές που αποσβένουν τους κραδασμούς του αμαξώματος.

Ρύζι. ένας. Πίσω ανάρτηση: 1 - διαχωριστικό χιτώνιο; 2 - ελαστικός δακτύλιος. 3 - κάτω διαμήκης ράβδος. 4 - μονωτικό παρέμβυσμα ελατηρίου στο κάτω μέρος. 5 - κάτω κύπελλο ελατηρίου στήριξης. 6 - buffer διαδρομής συμπίεσης. 7 - μπουλόνι στερέωσης της άνω διαμήκους ράβδου. 8 - στήριγμα για τη στερέωση της άνω διαμήκους ράβδου. 9 - ελατήριο ανάρτησης. 10 - άνω κύπελλο ελατηρίου. 11 - άνω μονωτικό παρέμβυσμα ελατηρίου. 12 - κύπελλο ελατηρίου υποστήριξης. 13 - ώθηση του μοχλού κίνησης του ρυθμιστή πίεσης του πίσω φρένου. 14 - ελαστικός δακτύλιος του ματιού του αμορτισέρ. 15 - βραχίονας στήριξης αμορτισέρ. 16 - πρόσθετο buffer της διαδρομής συμπίεσης. 17 - άνω διαμήκης ράβδος. 18 - στήριγμα για τη στερέωση της κάτω διαμήκους ράβδου. 19 - στήριγμα για τη στερέωση της εγκάρσιας ράβδου στο σώμα. 20 - ρυθμιστής πίεσης πίσω φρένου. 21 - μοχλός κίνησης ρυθμιστή πίεσης. 22 - στήριγμα για το χιτώνιο στήριξης του μοχλού. 23 - μανίκι στήριξης του μοχλού. 24 - εγκάρσια μπάρα. 25 - αμορτισέρ

Συσκευή καθοδήγησης. Η δοκός του πίσω άξονα συνδέεται περιστροφικά με το σώμα μέσω ράβδων αντίδρασης: δύο κάτω 3 (Εικ. 1) και δύο επάνω 17 διαμήκεις και μία εγκάρσια ράβδος 24. Οι διαμήκεις ράβδοι μεταδίδουν δυνάμεις ώθησης και πέδησης από τους κινητήριους τροχούς μέσω των πίσω δοκός άξονα προς το σώμα, η εγκάρσια ράβδος κρατά το σώμα από πλευρική μετατόπιση. Οι ράβδοι εκτόξευσης συνδέονται με τους βραχίονες του αμαξώματος και οι δοκοί του πίσω άξονα μέσω μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους, οι οποίοι είναι δομικά πανομοιότυποι και διαφέρουν μόνο ως προς το μέγεθος. Η άρθρωση αποτελείται από έναν ελαστικό δακτύλιο 2 που είναι τοποθετημένος στο στόμιο της ράβδου, ένα διαχωριστικό χιτώνιο 1 που περνά μέσα από την οπή του ελαστικού δακτυλίου, μια ροδέλα ώθησης και ένα μπουλόνι στερέωσης ράβδου.

Τα ελαστικά στοιχεία ανάρτησης αποτελούνται από περιελιγμένα κυλινδρικά ελατήρια 9, δύο κύριους προσκρουστήρες 6 της διαδρομής συμπίεσης και έναν πρόσθετο προσκρουστήρα συμπίεσης 16. Τα ελατήρια υπό στατικό φορτίο 295 kgf ταξινομούνται σε δύο ομάδες Α και Β. Οι ομάδες επισημαίνονται παρόμοια με το ελατήριο ομάδες της μπροστινής ανάρτησης, δηλαδή, ομάδα Α - κίτρινη λωρίδα, ομάδα Β - πράσινη. Το ελατήριο που είναι τοποθετημένο στην ανάρτηση στηρίζεται από το άνω άκρο του στο κύπελλο στήριξης 10 μέσω μιας ελαστικής μονωτικής φλάντζας 11, η οποία βρίσκεται σε ένα χαλύβδινο σταμπωτό κύπελλο 12 του σώματος. Το κάτω άκρο του ελατηρίου στηρίζεται στο κύπελλο 5 της δοκού του πίσω άξονα μέσω μιας μονωτικής πλαστικής φλάντζας 4. Οι κύριοι προσκρουστήρες 6 είναι εγκατεστημένοι μέσα στα ελατήρια και στερεώνονται με μια θηλή μανιταριού στις οπές των άνω στηριγμάτων 10. Ένα πρόσθετο buffer 16 είναι τοποθετημένο σε ένα στήριγμα βιδωμένο στο κάτω μέρος του σώματος.

Η συσκευή απόσβεσης αποτελείται από δύο υδραυλικά αμορτισέρ, η σχεδίαση των οποίων περιγράφεται παρακάτω.

Απόσυρση. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε το στις βάσεις. Αφαιρέστε τους πίσω τροχούς.

Αποσυνδέστε τον άξονα της προπέλας από τη φλάντζα του τελικού πινιόν μετάδοσης κίνησης.

Αποσυνδέστε τον υδραυλικό σωλήνα του φρένου από τον χαλύβδινο σωλήνα που είναι εγκατεστημένος στο στήριγμα του πίσω άξονα και λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε τη διαρροή υγρού από το υδραυλικό φρένο.

Αποσυνδέστε το στήριγμα του καλωδίου του πίσω χειρόφρενου από το σώμα, αφαιρέστε το ελατήριο σύσφιξης του μπροστινού καλωδίου και, ξεβιδώνοντας το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι ρύθμισης, απελευθερώστε τον κλάδο του πίσω καλωδίου. Αποσυνδέστε τη ράβδο μετάδοσης κίνησης του ρυθμιστή πίεσης του πίσω φρένου από το στήριγμα της δοκού άξονα. Αποσυνδέστε τα πάνω άκρα των αμορτισέρ.

Τοποθετήστε ένα υδραυλικό γρύλο κάτω από τη δοκό του πίσω άξονα. Αποσυνδέστε τις διαμήκεις και εγκάρσιες ράβδους από τα στηρίγματα στο σώμα, χαμηλώστε τον γρύλο και αφαιρέστε τον άξονα.

Ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση της ανάρτησης:

- αφαιρέστε τα αμορτισέρ από τα στηρίγματα στη δοκό της γέφυρας.

- αποσυνδέστε τις διαμήκεις και εγκάρσιες ράβδους από τους βραχίονες στη δοκό της γέφυρας.

Οι λεπτομέρειες της πίσω ανάρτησης φαίνονται στο σχ. 2.

Ρύζι. 2. Ανταλλακτικά πίσω ανάρτησης: 1 - κάτω διαμήκης ράβδος. 2 - ελαστικός δακτύλιος. 3 - στήριγμα για τη στερέωση της κάτω διαμήκους ράβδου στο σώμα. 4 - χιτώνιο αποστάτη. 5 - άνω διαμήκης ράβδος. 6 - πρόσθετο buffer της διαδρομής συμπίεσης. 7 - άνοιξη? 8 - άνω κύπελλο ελατηρίου. 9 - buffer διαδρομής συμπίεσης. 10 - άνω φλάντζα ελατηρίου ιχολάσεως. 11 - αμορτισέρ. 12 - μονωτικό παρέμβυσμα ελατηρίου στο κάτω μέρος. 13 - εγκάρσια ράβδος

Η τοποθέτηση της πίσω ανάρτησης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Όταν το κάνετε αυτό, τοποθετήστε ελατήρια κατηγορίας Α (με κίτρινα σημάδια) στην ανάρτηση. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχουν ελατήρια αυτής της κατηγορίας, επιτρέπεται η τοποθέτηση ελατηρίων κατηγορίας Β (με πράσινη σήμανση).

Για να αποφύγετε ζημιά και υπερβολικό σφίξιμο των ελαστικών δακτυλίων των ράβδων και των αμορτισέρ:

- φορτώστε το πίσω μέρος του οχήματος έτσι ώστε η απόσταση από τη δέσμη του άξονα έως το πλευρικό μέλος του αμαξώματος, μετρημένη 100 mm από το εγκάρσιο στήριγμα της ράβδου (Εικ. 3), να είναι 125 mm.

Ρύζι. 3. Διάγραμμα τοποθέτησης πίσω ανάρτησης: 1 - body spar; 2 - βραχίονας για την εγκάρσια ράβδο. 3 - δοκός πίσω άξονα. X = 125 mm

- Χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τα παξιμάδια στα μπουλόνια των διαμήκων και εγκάρσιων ράβδων, καθώς και στους πείρους των αμορτισέρ στη δοκό του άξονα και στο σώμα.

Ξεπλύνετε καλά όλα τα μέρη πριν τον έλεγχο.

Προστατέψτε τα ελαστικά μέρη, τους δακτυλίους και τις προστατευτικές επιστρώσεις από διαλύτες κατά τον καθαρισμό.

Ελέγξτε τα ελαστικά χαρακτηριστικά των ελατηρίων στα σημεία δοκιμής (Εικ. 4), έχοντας προηγουμένως πατήσει τρεις φορές μέχρι να ακουμπήσουν τα πηνία.

Ρύζι. 4. Βασικά στοιχεία για τον έλεγχο του ελατηρίου της πίσω ανάρτησης

Σημείωση... Τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης ενός αυτοκινήτου VAZ-2104 υπό φορτίο 3285 N (335 kgf) χωρίζονται σε δύο ομάδες: Α - με μήκος μεγαλύτερο από 278 mm και Β - με μήκος ίσο ή μικρότερο από 278 mm. Τα ελατήρια της ομάδας Α επισημαίνονται με ανοιχτό καφέ χρώμα και η ομάδα Β - μπλε στο εξωτερικό των πηνίων.

Τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης ενός αυτοκινήτου VAZ-2105 ταξινομούνται και επισημαίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης.

Ελέγξτε για παραμόρφωση των ελατηρίων. Εάν η ελαστικότητα του ελατηρίου δεν αντιστοιχεί στα δεδομένα στο Σχ. 4 ή παραμόρφωση μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του ελατηρίου, αντικαταστήστε το.

Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών ελατηρίων στήριξης. αντικαταστήστε τα με νέα εάν χρειάζεται.

- εάν οι ράβδοι έχουν παραμορφωθεί. ισιώστε τα αν είναι δυνατόν.

- εάν υπάρχουν ρωγμές στους βραχίονες της δοκού και του αμαξώματος του πίσω άξονα. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, επισκευάστε τα στηρίγματα.

- την κατάσταση των ελαστικών δακτυλίων των μεντεσέδων της ράβδου. εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με νέα χρησιμοποιώντας ένα σετ εργαλείων 67.7820.9517.

Η επισκευή του πλαισίου VAZ 2106 είναι παρόμοια με τις ίδιες επισκευές στο VAZ 2107, οπότε αν είστε ιδιοκτήτης ενός "επτά", τότε αυτή η οδηγία βίντεο για την αντιμετώπιση προβλημάτων με το πλαίσιο και πιο συγκεκριμένα την μπροστινή ανάρτηση θα επίσης δουλειά.

Ότι για το VAZ-2106, ότι για οποιοδήποτε άλλο κλασικό μοντέλο Zhiguli, όπως τα 2104, 2107, η επισκευή εργαλείων κίνησης δεν είναι ασυνήθιστη, τότε πρέπει να τριγυρνάτε στο γκαράζ σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο.

Το πλαίσιο του κλασικού Lada αποτελείται από ανάρτηση εμπρός και πίσω. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγίες βήμα προς βήμα θα δείξουν πώς να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου που τρέχει.

Μπροστινή ανάρτηση Lada, ανεξάρτητα δύο συνδέσμων (2 μοχλοί, πάνω και κάτω σε κάθε πλευρά). Συνδέονται με την άρθρωση του τιμονιού μέσω σφαιρικών αρθρώσεων (απλοί σφαιρικοί σύνδεσμοι). Η μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνει επίσης ελατήρια και αμορτισέρ. Η πλευρική σταθερότητα των στοιχείων της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου πραγματοποιείται από την αντιστρεπτική ράβδο.

Εκτός από τις περισσότερες δεξιότητες, φυσικά θα χρειαστείτε έναν γρύλο, ένα σετ κλειδιών και μια τρύπα προβολής θα σας φανούν χρήσιμα. Και επίσης, πριν επισκευάσετε το πλαίσιο, κάντε μια διάγνωση ανάρτησης για να προσδιορίσετε τι ακριβώς πρέπει να αντικατασταθεί στο σασί του αυτοκινήτου. Είτε πρόκειται για αντικατάσταση ρουλεμάν τροχού είτε για επισκευή/συντήρηση δαγκάνας. Συχνά πρέπει να διαπιστώσουμε τη φθορά των ρουλεμάν ή των αθόρυβων μπλοκ. Επίσης, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ πρέπει να αλλάζουν από καιρό σε καιρό.Λοιπόν, λίγο λιγότερο συχνά από άλλα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, αλλά παρόλα αυτά, κατά την επισκευή του πλαισίου, πρέπει να αντικαταστήσετε τον βραχίονα εκκρεμούς και τις ράβδους εκτόξευσης. Όλες οι λεπτομέρειες των παραπάνω διαδικασιών φαίνονται ξεκάθαρα στο βίντεο.

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 3 626
Εγγραφή: 10.4.2007
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Γαλαξίας Γαλαξίας, Ηλιακό Σύστημα, Πλανήτης Γη, Ρωσία, Περιοχή Σμολένσκ, Σμολένσκ, Οδός Garaburdy
Αριθμός χρήστη: 3 845
Ευχαριστώ είπε: 378
Midrange team: Προτιμώ να κοιμάμαι το βράδυ
Το αυτοκίνητό σας: VAZ 21043 g / n U043VX67
Πραγματικό όνομα: Alexey

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 799
Εγγραφή: 14.7.2005
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Αριθμός χρήστη: 248
Ευχαριστώ είπε: 15
Το αυτοκίνητό σας: Ford Focus II 1.8 sedan και ZAZ Chance 1.4 hatchback
Πραγματικό όνομα: Αλέξανδρος

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 3 626
Εγγραφή: 10.4.2007
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Γαλαξίας Γαλαξίας, Ηλιακό Σύστημα, Πλανήτης Γη, Ρωσία, Περιοχή Σμολένσκ, Σμολένσκ, Οδός Garaburdy
Αριθμός χρήστη: 3 845
Ευχαριστώ είπε: 378
Midrange team: Προτιμώ να κοιμάμαι το βράδυ
Το αυτοκίνητό σας: VAZ 21043 g / n U043VX67
Πραγματικό όνομα: Alexey

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 331
Εγγραφή: 14.6.2006
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Μόσχα-Σμολένσκ
Αριθμός χρήστη: 688
Ευχαριστώ είπε: 4
Το αυτοκίνητό σας: VW Caravelle T5
Πραγματικό όνομα: Nikita

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 3 626
Εγγραφή: 10.4.2007
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Γαλαξίας Γαλαξίας, Ηλιακό Σύστημα, Πλανήτης Γη, Ρωσία, Περιοχή Σμολένσκ, Σμολένσκ, Οδός Garaburdy
Αριθμός χρήστη: 3 845
Ευχαριστώ είπε: 378
Midrange team: Προτιμώ να κοιμάμαι το βράδυ
Το αυτοκίνητό σας: VAZ 21043 g / n U043VX67
Πραγματικό όνομα: Alexey

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 331
Εγγραφή: 14.6.2006
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Μόσχα-Σμολένσκ
Αριθμός χρήστη: 688
Ευχαριστώ είπε: 4
Το αυτοκίνητό σας: VW Caravelle T5
Πραγματικό όνομα: Nikita

Συμπεριφέρεται σταθερά .. και σε συμπιεσμένη / εκτεταμένη κατάσταση το μήκος είναι το ίδιο .. αλλά νομίζω ότι δεν θα περιμένετε μια άνετη βόλτα από το Plaza.

Τοποθετούνται ως ενισχυμένα για τους «υπέροχους» δρόμους μας. Εάν πηγαίνετε γρήγορα με την αρχή "περισσότερη ταχύτητα, λιγότερες τρύπες", τότε λειτουργούν καλά. Και αν σε κανονική λειτουργία και δεν έχει φορτωθεί ακόμα στους βολβούς των ματιών, τότε το δόντι / σύνθλιψη έχει ολοκληρωθεί - όλες οι ανωμαλίες δίνονται στο σώμα από κάθε είδους βραχίονες.

Αν δεν είναι μυστικό, πόσο συχνά υπάρχει κάτι στο πορτμπαγκάζ σας εκτός από ενισχυτές και υπογούφερ; Για ποιο σκοπό τοποθετήσατε ενισχυμένα ελατήρια;

Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 3 626
Εγγραφή: 10.4.2007
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Γαλαξίας Γαλαξίας, Ηλιακό Σύστημα, Πλανήτης Γη, Ρωσία, Περιοχή Σμολένσκ, Σμολένσκ, Οδός Garaburdy
Αριθμός χρήστη: 3 845
Ευχαριστώ είπε: 378
Midrange team: Προτιμώ να κοιμάμαι το βράδυ
Το αυτοκίνητό σας: VAZ 21043 g / n U043VX67
Πραγματικό όνομα: Alexey

Συμπεριφέρεται σταθερά .. και σε συμπιεσμένη / εκτεταμένη κατάσταση το μήκος είναι το ίδιο .. αλλά νομίζω ότι δεν θα περιμένετε μια άνετη βόλτα από το Plaza.

Τοποθετούνται ως ενισχυμένα για τους «υπέροχους» δρόμους μας. Εάν πηγαίνετε γρήγορα με την αρχή "περισσότερη ταχύτητα, λιγότερες τρύπες", τότε λειτουργούν καλά. Και αν σε κανονική λειτουργία και δεν έχει φορτωθεί ακόμα στους βολβούς των ματιών, τότε το δόντι / σύνθλιψη έχει ολοκληρωθεί - όλες οι ανωμαλίες δίνονται στο σώμα από κάθε είδους βραχίονες.

Αν δεν είναι μυστικό, πόσο συχνά υπάρχει κάτι στο πορτμπαγκάζ σας εκτός από ενισχυτές και υπογούφερ; Για ποιο σκοπό τοποθετήσατε ενισχυμένα ελατήρια;

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών (κάτω και άνω) μοχλών σε VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Εδώ, ήθελα να ξεκινήσω αμέσως το άρθρο απευθείας από τη διαδικασία αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών στα αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, αλλά…. Αλλαξα γνώμη. Ας ορίσουμε πρώτα - τι είναι αθόρυβο μπλοκ? Και τι ρόλο έχουν αθόρυβα μπλοκ σε ανάρτηση αυτοκίνητο.

Silentblock ή μεντεσέ από καουτσούκ-μεταλλικό, είναι μια μονάδα που αποτελείται από δύο μεταλλικούς δακτυλίους και πιέζονται, μεταξύ τους καουτσούκ (ή πολυουρεθάνης) ένθετα. Για να περιγράψετε την κύρια λειτουργία silentblock αρκεί να θυμηθούμε την προέλευση του ονόματος του ίδιου του τμήματος. Σιωπηλός (από το αγγλικό silent) μεταφράζεται ως "ήσυχο". Δηλαδή, αυτό το εξάρτημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τους κραδασμούς στις κινούμενες αρθρώσεις των μονάδων ανάρτησης του οχήματος. Δηλαδή η λεπτομέρεια είναι αρκετά χρήσιμη και σημαντική. Και αν κατά τον επόμενο τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου παρατηρήσετε - μονόπλευρη φθορά, μέσω μετρημένης εξώθησης και βαθιών ρωγμών στο λάστιχο silentblock (φωτογραφία 1), τότε αυτό το άρθρο θα είναι χρήσιμο για εσάς. Και δεν αξίζει να αναβάλλετε τις επισκευές αυτοκινήτων. Επειδή είναι ελαττωματικό αθόρυβα μπλοκ των άνω και κάτω βραχιόνων όχι μόνο επιδεινώνουν τον χειρισμό και την άνεση του αυτοκινήτου, αλλά και αυξάνουν τη φθορά των προστατευτικών των μπροστινών τροχών.

Ας ορίσουμε αμέσως το απαραίτητο εργαλείο. Ή μάλλον με τα απαραίτητα φωτιστικά για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Γιατί θα είναι πολύ δύσκολο να γίνει αυτή η δουλειά χωρίς αυτούς. Και έτσι, μπορείτε να δείτε όλο το απαραίτητο οπλοστάσιο στη φωτογραφία # 2. Τι σκεφτόμαστε πρώτα από όλα; Λοιπόν, φυσικά, σχετικά με την αγορά τριών συσκευών για συμπίεση και πίεση σε αθόρυβα μπλοκ. Περαιτέρω, εξολκέας σφαιρικής άρθρωσης (στο κάτω κάτω, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον επάνω μοχλό από το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με τον κάτω) και εξολκέα τιμονιού (για την αφαίρεση των ακραίων άκρων του τιμονιού, για τα οποία θα φανεί από περαιτέρω μελέτη αυτού του άρθρου). Αυτό είναι περίπου το κύριο πράγμα ... Νομίζω ότι αν αποφασίσετε να κάνετε τη δουλειά με τα χέρια σας, τότε έχετε το υπόλοιπο εργαλείο, όπως ένα γρύλο, 22 κλειδιά και κλειδιά, 13 κλειδιά και κλειδιά, μια ράβδο ξυλοδαρμού , ένα σφυρί και μια καλά ακονισμένη λεπτή σμίλη (το τελευταίο πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, καθώς τα αθόρυβα μπλοκ στον κάτω βραχίονα συχνά κολλάνε στον άξονα και σε αυτήν την περίπτωση, η σμίλη θα δώσει την τελευταία ευκαιρία αντικαταστήστε τα αθόρυβα μπλοκ χωρίς να αφαιρέσετε το μοχλό από το όχημα).

Αφού διαβάσατε τα παραπάνω, νομίζω ότι έχετε ήδη καταλάβει ότι τα αθόρυβα μπλοκ παίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάρτηση ενός αυτοκινήτου και η αντικατάστασή τους είναι μια επίπονη διαδικασία. Τι συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από αυτό; Σωστά. Μην τσιγκουνεύεστε, αγοράστε μόνο επώνυμα αθόρυβα μπλοκ... Δεν θα ασχοληθώ με διαφήμιση (ειδικά δωρεάν), θα πω μόνο ότι μπορείς να προσέξεις αθόρυβα μπλοκ εταιρείες SEVI και Track. Μια ακόμα καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητό σας αθόρυβα μπλοκ πολυουρεθάνης... Αλλά όταν κοιτάξεις το κόστος αθόρυβα μπλοκ πολυουρεθάνης, τότε η κάτω γνάθος δεν αρχίζει αυθαίρετα να κατεβαίνει ομαλά προς τα κάτω 😉.

Το έχεις αγοράσει; Μετά παραπέρα... Ας ξεκινήσουμε αντικαθιστώντας τα αθόρυβα μπλοκ των άνω βραχιόνων στο αυτοκίνητο VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού και σηκώστε τον απαιτούμενο τροχό με έναν γρύλο. Στη συνέχεια το αφαιρούμε και με ένα κλειδί 24 ελευθερώνουμε το παξιμάδι στον άξονα του πάνω μοχλού (φωτογραφία 3). Μπορείτε να ξεβιδώσετε αμέσως το παξιμάδι του τιμονιού και να το ξεβιδώσετε, δείτε τις φωτογραφίες 5 και 6. Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 24 ανοιχτού άκρου, ξεβιδώστε το παξιμάδι στον επάνω σφαιρικό σύνδεσμο (φωτογραφία 4) και με ένα εξολκέα πιέστε τον πείρο στήριξης από το δίποδο (εάν δεν υπάρχει εξολκέας, τότε το στήριγμα μπορεί απλά να ξεβιδωθεί από το μοχλό χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος κλειδιών στο 13).

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του άνω μοχλού άξονα και το βγάζουμε (στα μοντέλα VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, για να τραβήξετε τον άξονα προς τα έξω, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τον κάθετο μπουλόνι προφυλακτήρα). Σέρνουμε τον μοχλό στον πάγκο εργασίας και τον σφίγγουμε σε μέγγενη. Τώρα, με μια προηγουμένως αγορασμένη συσκευή για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ, πιέζουμε και τοποθετούμε τα αθόρυβα μπλοκ του άνω βραχίονα. Βλέπε φωτογραφίες 7 και 8. Τοποθετήστε το μοχλό στη θέση του, αφού λιπάνετε τον άξονα του επάνω μοχλού (με λάδι κινητήρα, λιθόλη, nigrol, γενικά, λιπάνετε!) Και μην σφίξετε πλήρως το παξιμάδι του άξονα. Το σφίξιμο θα γίνει με το αυτοκίνητο πλήρως χαμηλωμένο στο έδαφος.Διορθώνουμε την υποστήριξη. Ντυνόμαστε και γυρίζουμε τον τροχό. Κατεβάζουμε το αυτοκίνητο από το γρύλο.

Αυτό είναι όλο, ο πάνω βραχίονας είναι έτοιμος, ας προχωρήσουμε στην αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ στον κάτω βραχίονα του αυτοκινήτου VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Ξεβιδώνουμε με κλειδί 22 παξιμάδια του κάτω άξονα του βραχίονα (φωτ. 9 και 10).

Τοποθετήστε το εξολκέα (φωτογραφία 11) και πιέστε το αθόρυβο μπλοκ από την οπή του κάτω βραχίονα (η φωτογραφία 12 δείχνει ότι αν δεν είχαμε αφαιρέσει το άκρο του τιμονιού, δεν θα ήταν δυνατή η εγκατάσταση του εξολκέα).

Βγάζουμε το παλιό αθόρυβο μπλοκ, λιπαίνουμε τον άξονα και το νήμα με λάδι και εισάγουμε ένα καινούργιο στην οπή, φωτογραφία 13 (ίσως χρειαστεί να κεντράρετε τον άξονα και την οπή του μοχλού με τη βοήθεια ενός γρύλου και μιας πρίζας μπαρ).

Μετά από αυτό, εισάγουμε μεταξύ του μοχλού και του παξιμαδιού που στερεώνει τον άξονα του κάτω μοχλού στη δοκό, ένα στήριγμα ώθησης (φωτογραφίες 14 και 15)

Εγκαθιστούμε τη συσκευή και πατάμε στο αθόρυβο μπλοκ (φωτογραφία 16). Πραγματοποιούμε μια παρόμοια διαδικασία με κάθε αθόρυβο μπλοκ στους κάτω βραχίονες.

Μην ξεχάσετε να επανατοποθετήσετε τα άκρα του τιμονιού και να τα καρφιτσώσετε. Στη συνέχεια, σφίξτε τα παξιμάδια του πάνω και του κάτω βραχίονα με το όχημα πλήρως χαμηλωμένο στο έδαφος. Σύμφωνα με την τεχνολογία, πρέπει να σφίγγονται με φορτωμένο αυτοκίνητο, δηλαδή τέσσερα άτομα στο αυτοκίνητο και 40 κιλά φορτίο στο πορτμπαγκάζ. Αλλά αν δεν έχετε τέτοια ευκαιρία, τότε θα αρκεί αν ζητήσετε από έναν φίλο (κατά προτίμηση με βάρος 70-80 κιλά) να κάθεται εναλλάξ στο αριστερό και το δεξί μπροστινό φτερό του αυτοκινήτου ενώ σφίγγετε τα παξιμάδια. τις αντίστοιχες πλευρές.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου είναι ένα πολύ σημαντικό πράγμα σε κάθε αυτοκίνητο, γιατί αν δεν υπήρχαν αμορτισέρ, το αυτοκίνητο απλώς θα αναπηδούσε πάνω-κάτω. Για να μην συμβεί αυτό, εφευρέθηκαν αμορτισέρ που σας επιτρέπουν να κρατάτε το αυτοκίνητο ακριβώς στο έδαφος, σβήνοντας όλους τους κραδασμούς από τους οποίους ταλαντεύεται το αυτοκίνητο.

Σημείωση!
Για να αντικαταστήσετε τα αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης, χρειάζεστε μόνο δύο κλειδιά «19»!

Ερώτηση?
Ποια εταιρεία προτιμάτε τα κλασικά πίσω αμορτισέρ και γιατί; (Γράψτε την απάντηση στα σχόλια)

Περίληψη:

Πού είναι τα πίσω αμορτισέρ;
Βρίσκονται δίπλα στους τροχούς και φαίνονται πολύ εύκολα κοιτάζοντας κάτω από το κάτω μέρος του οχήματος. Το επάνω τμήμα του αμορτισέρ είναι προσαρμοσμένο στο κάτω μέρος του αμαξώματος του οχήματος, ενώ το κάτω τμήμα είναι στερεωμένο στο στήριγμα. Για να καταλάβετε τελικά πού βρίσκεται το πίσω αμορτισέρ, δείτε την παρακάτω φωτογραφία, η οποία δείχνει την κάτω προσάρτηση του αμορτισέρ στο στήριγμα.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τα πίσω αμορτισέρ;

• Πρέπει να αλλάξουν όταν εμφανιστεί διαρροή λαδιού πάνω τους, σε σχέση με την οποία θα λαδωθούν.
• Και είναι επίσης απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε σε περίπτωση που έχουν ήδη σταματήσει να εκτελούν το κύριο έργο τους "Απόσβεση κραδασμών όταν το αυτοκίνητο κινείται".

Σημείωση!>
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πότε θα πρέπει να αντικατασταθούν τα πίσω αμορτισέρ, ανατρέξτε στο άρθρο με τίτλο «Έλεγχος αμορτισέρ για λειτουργικότητα»!

Σημείωση!
Τα πίσω αμορτισέρ στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά αντικαθίστανται με τον ίδιο τρόπο, οπότε ολόκληρη η διαδικασία αντικατάστασης θα εμφανίζεται μόνο σε ένα αμορτισέρ!

Απόσυρση:
1) Πριν ξεκινήσετε την εργασία, φροντίστε να διαβάσετε το "Σημαντικό!" στο κάτω μέρος του άρθρου, ίσως αυτό θα σας φανεί χρήσιμο.

2) Μετά την ανάγνωση, προχωρήστε στην αντικατάσταση. Πρώτα, οδηγήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης ή σηκώστε το με ανελκυστήρα.

Σημείωση!
Εάν πρόκειται να κάνετε εργασίες σε ανελκυστήρα, τότε συνιστάται να εγκαταστήσετε κάποιο είδος στήριξης κάτω από τη δοκό του πίσω άξονα και, στη συνέχεια, να χαμηλώσετε ελαφρώς το αυτοκίνητο έτσι ώστε να ακουμπάει πάνω του. Και όλα αυτά γίνονται για να είναι ελαφρώς φορτισμένη η πίσω ανάρτηση, διαφορετικά θα είναι πολύ προβληματικό να αφαιρέσετε το αμορτισέρ!

3) Στη συνέχεια, κρατώντας το μπουλόνι με ένα κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το μπουλόνι του κάτω μεντεσέ με το δεύτερο.

4) Μετά από αυτό, αφαιρέστε ελαφρά το μπουλόνι από τον μεντεσέ και αφαιρέστε έτσι το χιτώνιο αποστάτη που υποδεικνύεται από το βέλος από αυτό.

5) Στη συνέχεια, πιάνοντας το κάτω μέρος του αμορτισέρ με το χέρι σας, απομακρύνετέ το ελαφρά από το στήριγμα και, ως αποτέλεσμα, αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από το μπουλόνι.

Σημείωση!
Μετά τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, αφαιρέστε τελείως το μπουλόνι από τον κάτω μεντεσέ μαζί με τη ροδέλα!

6) Τώρα ανεβείτε στην κορυφή του αμορτισέρ και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον επάνω μεντεσέ.

7) Αφού ξεβιδώσετε, αφαιρέστε τη ροδέλα και τον εξωτερικό λαστιχένιο δακτύλιο του μεντεσέ, που υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος, από το μπουλόνι.

Σημείωση!
Σε περίπτωση που το εξωτερικό χιτώνιο θα είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί, τότε δεν μπορείτε να το αγγίξετε καθόλου και να προχωρήσετε στην περαιτέρω αντικατάστασή του!

8) Στη συνέχεια, τραβήξτε το αμορτισέρ με το χέρι, αφαιρώντας έτσι τον επάνω μεντεσέ του από το μπουλόνι και μαζί με αυτό, θα αφαιρεθεί το εξωτερικό χιτώνιο.

9) Στη συνέχεια αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο περιστροφής από το μπουλόνι.

10) Στη συνέχεια, κρατώντας το αμορτισέρ στα χέρια σας, αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη που υποδεικνύεται από το βέλος από τον κάτω μεντεσέ.

11) Όταν αφαιρεθεί ο δακτύλιος, αφαιρέστε επιπλέον τους δύο λαστιχένιους δακτυλίους που κάθονται στα ωτία του μεντεσέ.

Σημείωση!
Αντικαταστήστε όλους τους παραμορφωμένους, καθώς και τους πολύ φθαρμένους δακτυλίους με νέους!

Εγκατάσταση:
1) Τοποθετήστε το νέο αμορτισέρ με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Σημείωση!
Σφίξτε και τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τους επάνω και κάτω μεντεσέδες του αμορτισέρ μόνο τη στιγμή που η ανάρτηση είναι φορτωμένη με όλη τη μάζα του αυτοκινήτου!

Σπουδαίος!
Τα αμορτισέρ μπορούν συνήθως να επισκευαστούν, αλλά εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία και εργαλεία, τότε είναι καλύτερο να επισκευάζετε αμορτισέρ σε εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων - ούτως ή άλλως, δώστε τα σε εκείνους τους ανθρώπους που το κάνουν αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα !

Και επίσης υπάρχει μια μικρή απόχρωση στην αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ, αλλά έγκειται στο γεγονός ότι πρέπει να αλλάξουν σε ζεύγη, δηλαδή δύο ταυτόχρονα. Γιατί ρωτάς? Το θέμα είναι ότι τα χαρακτηριστικά ενός νέου αμορτισέρ μπορεί να διαφέρουν σημαντικά από το δεύτερο, ακόμα κι αν το δεύτερο αμορτισέρ είναι πλήρως λειτουργικό!

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Για να σας δώσουμε μια πιο λεπτομερή κατανόηση της όλης διαδικασίας αντικατάστασης των πίσω αμορτισέρ, δείτε το βίντεο κλιπ που θα βρείτε ακριβώς παρακάτω:

Περιγραφή της δομής
Πίσω ανάρτηση - εξαρτάται από σπειροειδή ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ.
Η δοκός του πίσω άξονα στερεώνεται στο αμάξωμα με τέσσερις διαμήκεις (αντιδραστική) και μία εγκάρσια ράβδο σε μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους ίδιας σχεδίασης (αθόρυβα μπλοκ).

Τα ελατήρια εφάπτονται στα κάτω άκρα τους μέσω πλαστικών παρεμβυσμάτων στα κύπελλα που είναι συγκολλημένα στη δοκό του πίσω άξονα και τα πάνω άκρα τους μέσω ελαστικών παρεμβυσμάτων που μονώνουν τους κραδασμούς στο σώμα. Η διαδρομή συμπίεσης των ελατηρίων περιορίζεται από κυλινδρικά στοπ, τα οποία αποτελούν μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Στα άκρα των στοπ εγκαθίστανται ελαστικοί προσκρουστήρες.
Ένα πρόσθετο buffer συμπίεσης είναι τοποθετημένο σε ένα στήριγμα πάνω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τα αμορτισέρ είναι τοποθετημένα σε πτυσσόμενους μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους - με τις άνω ωτίδες στα μπουλόνια στα στηρίγματα του αμαξώματος και τις κάτω στα στηρίγματα στη δοκό του πίσω άξονα.

1 - διαχωριστικό χιτώνιο.
2 - ελαστικός δακτύλιος.
3 - μονωτικό παρέμβυσμα ελατηρίου στο κάτω μέρος.
4 - κάτω διαμήκης ράβδος.
5 - κάτω κύπελλο ελατηρίου στήριξης.
6 - buffer διαδρομής συμπίεσης.
7 - ελατήριο ανάρτησης.
8 - μπουλόνι στερέωσης της άνω διαμήκους ράβδου.
9 - στήριγμα για τη στερέωση της άνω διαμήκους ράβδου.
10 - κάτω διαμήκης ράβδος.
11 - στήριγμα για την εγκάρσια ράβδο.
12 - ρυθμιστής πίεσης.
13 - μοχλός κίνησης ρυθμιστή πίεσης.
14 - δοκός πίσω άξονα.
15 - άνω διαμήκης ράβδος.
16 - πρόσθετο buffer της διαδρομής συμπίεσης.
17 - στήριγμα αμορτισέρ.
18 - εγκάρσια μπάρα.
19 - αμορτισέρ.

Οι ευκαιρίες που ανοίγονται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να μεταμορφώσετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, το κάνουν ακόμα καλύτερο από ό,τι ήταν πριν. Οι ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων ενδιαφέρονται επίσης ενεργά για τέτοιες ευκαιρίες και τις χρησιμοποιούν ενεργά στην πράξη. Σήμερα θα εξετάσουμε τον συντονισμό του VAZ-21043, θα αναλύσουμε τις πιθανές επιλογές που μπορούν να εφαρμοστούν στην πράξη.

Στη διαδικασία συντονισμού του γνωστού «τεσσάρων» της VAZ, η μεγαλύτερη προσοχή δίνεται στην αλλαγή του αμαξώματος.Ο σχεδιασμός του δεν θεωρείται πλέον ελκυστικός και μοντέρνος, τώρα αυτό το γωνιακό σχήμα φαίνεται ξεπερασμένο και μη ελκυστικό. Μπορείτε να συντονίσετε το σώμα σε διάφορες εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν ως προς το κόστος και τον όγκο εργασίας:

1. Το εύκολο συνίσταται στην αντικατάσταση της μάσκας του ψυγείου, στο βάψιμο των τζαμιών, στην τοποθέτηση δίσκων σε τροχούς και σε ποδιές Vihur.
2. με μια μέση ρύθμιση σώματος, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε εναλλακτικά οπτικά, να αντικαταστήσετε το κιτ αμαξώματος, να σκεφτείτε την πιθανότητα να παραγγείλετε επαγγελματικό αερογράφο και ξύρισμα, το οποίο συνίσταται στην αφαίρεση λαβών, κλειδαριών και καλουπιών.
3. Το βαθύ, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι το πιο δύσκολο, δαπανηρό και χρονοβόρο, καθώς απαιτεί αλλαγές στη δομή του αμαξώματος, για παράδειγμα, αλλαγή του επιπέδου οροφής, μεταποίηση σε κουπέ, τοποθέτηση θυρών lambo.

Ακόμη και μια επιλογή εύκολης ρύθμισης θα μεταμορφώσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Λαμπερό χρώμιο στο αμάξωμα, συμπαγή φιμέ τζάμια, σπάνια ή, αντίθετα, υπερσύγχρονα καλύμματα τροχών - και το αυτοκίνητό σας θα φαίνεται ήδη αξιοπρεπές στο δρόμο.

Και αν ακολουθήσετε μια πιο σοβαρή προσέγγιση στη μεταμόρφωση ενός οικιακού αυτοκινήτου και αποφασίσετε να "κολέψετε" το αμάξωμα, μπορείτε να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο μικρού μεγέθους πάνω στο οποίο μπορείτε να παρασύρετε επιδέξια και να κάνετε εύκολα ελιγμούς. Για να αποκτήσετε ένα τόσο ισχυρό μωρό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε μέρος του θαλάμου επιβατών και να μειώσετε το μήκος του άξονα της προπέλας. Δεν αξίζει να ελπίζουμε σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων, η κατανάλωση θα μειωθεί, αλλά όχι τόσο σημαντικά όσο θα θέλαμε. Τώρα πρέπει να κάνετε την ηλεκτρική καλωδίωση, να αλλάξετε τις γραμμές φρένων, να κλείσετε προσεκτικά τα πάντα και να βάψετε ξανά το βελτιωμένο σώμα. Μια άλλη δραστική λύση είναι να μετακινήσετε τον εφεδρικό τροχό στο καπό του πορτμπαγκάζ. Αλλά αυτό το σχέδιο, όπως λένε, δεν είναι για όλους.

Η δομή του σώματος μπορεί να αλλάξει όχι μόνο σε μήκος, αλλά και σε ύψος. Συνήθως, το ύψος της καμπίνας επιβατών μειώνεται κατά 15 εκ. το πολύ. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με το κόψιμο των γόνατων, την αλλαγή του μπροστινού προφυλακτήρα, καθώς και τον φωτισμό πίσω. Το εξωτερικό σε αυτή την περίπτωση αλλάζει δραματικά. Δεν θα είναι εύκολο να συνηθίσετε σε αυτό το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Εάν είστε αρκετά τυχεροί να οδηγείτε σε τέλεια άσφαλτο, τότε μπορείτε να μεταμορφώσετε το VAZ-2104 σας στο σπάνιο στυλ Stance. Η ουσία του έγκειται στην τοποθέτηση κοντών ελατηρίων και δίσκων μικρής διαμέτρου. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιες αλλαγές είναι αρκετά σπάνιο, επομένως το VAZ-2104 σας μπορεί να γίνει ένα μοναδικό αντίγραφο. Μια πιο δημοφιλής μορφή συντονισμού είναι το body lift, το οποίο είναι το αντίθετο από το Stance. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα κακά οδικά τμήματα και ακόμη και το έδαφος εκτός δρόμου.

Το αμφιλεγόμενο σημείο είναι η ανάγκη ενίσχυσης των μαξιλαριών στήριξης του σώματος. Αυτή η στιγμή δεν μπορεί να ονομαστεί υποχρεωτική, αλλά είναι ακόμα καλύτερα αν εφαρμοστεί. Κανείς δεν θα γίνει χειρότερος από αυτό. Η εγκατάσταση δύσκαμπτων ελατηρίων, που παρέχεται κατά τη διαδικασία συντονισμού, απαιτεί ενισχυμένο μέταλλο. Για την μπροστινή ανάρτηση, μπορείτε να επιλέξετε ελατήρια από το Volga και τα πίσω αμορτισέρ μπορούν να ληφθούν από το μπροστινό μέρος της Gazelle.

Σοβαρά, πρέπει να σκεφτείτε να τοποθετήσετε αερόσακους που δεν θα επιτρέπουν στο αμάξωμα να ταλαντεύεται και θα κάνουν τη βόλτα πιο ήπια. Στο εσωτερικό των ελατηρίων τοποθετούνται αερόσακοι. Ένα παρόμοιο στοιχείο μπορεί να προστεθεί στο ανυψωμένο και τυπικό σώμα, το έργο του δεν θα αλλάξει από αυτό.

Η βαφή σώματος είναι ένα σημαντικό στοιχείο σε κάθε ρύθμιση. Ωστόσο, αυτή η παράμετρος είναι πιο εντυπωσιακή και μπορεί να διακρίνει οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης αυτού του προβλήματος. Μπορείτε να ακολουθήσετε τον τυπικό τρόπο και να καλύψετε το σώμα με συνηθισμένη βαφή με ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα (μεταλλικό, χαμαιλέοντας, ματ, γυαλιστερό). Μία από τις νέες λύσεις είναι το υγρό καουτσούκ. Αυτός ο χρωματισμός όχι μόνο θα κάνει το συντονισμένο αυτοκίνητο εκφραστικό, αλλά και θα προστατεύσει το σώμα από εξωτερικές επιρροές. Το Airbrushing μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε ακριβά ξένα αυτοκίνητα, αλλά και σε μοντέλα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε έναν τέτοιο χρωματισμό σε ειδικούς που έχουν μεγάλη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα και θα είναι σε θέση να μεταφέρουν οποιαδήποτε φαντασία στο μέταλλο.Το airbrushing απαιτεί συμμόρφωση με τη δηλωμένη κατάσταση και αν έχετε ήδη επιλέξει αυτήν τη μέθοδο μετασχηματισμού, τότε μια αδέξια σχάρα οροφής, παλιοί τροχοί ή ένα σκουριασμένο ρυμουλκούμενο θα κάνουν το αυτοκίνητο γελοίο και άγευστο.

Υπάρχει τόση δουλειά να γίνει μέσα στο αυτοκίνητο όση και έξω. Με τον όρο εσωτερική ρύθμιση, εννοούμε την εξαέρωση του κινητήρα, την αντικατάσταση του συστήματος πέδησης και την τροποποίηση του εσωτερικού. Πρώτα όμως πρώτα.

Ο συντονισμός των εγχώριων αυτοκινήτων ενσωματώνεται όχι μόνο σε εξωτερικές αλλαγές, αλλά και σε εσωτερικές. Πιστέψτε με, υπάρχουν πολλά εξαρτήματα κάτω από το καπό που χρειάζονται αναδιοργάνωση ή πλήρη αντικατάσταση. Το κύριο στοιχείο κάθε αυτοκινήτου - ο κινητήρας - υπόκειται κυρίως σε ρύθμιση. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μια εγγενή μονάδα ισχύος που έχει εκπληρώσει πιστά την ημερομηνία λήξης της, τότε είναι καλύτερο να το στείλετε σε μια άξια ανάπαυσης, δηλαδή σε παλιοσίδερα. Ωστόσο, το μέταλλο είναι αρκετά κουρασμένο και παρατηρείται ακόμη και φυσική φθορά - αυτοί οι παράγοντες δεν μας επιτρέπουν να μιλήσουμε για περαιτέρω βελτίωση και επιβολή. Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - ο παλιός κινητήρας, ο οποίος έχει ξεβιδώσει αρκετούς κύκλους του ταχύμετρου, πρέπει να αντικατασταθεί και μπορεί να γίνει περισσότερη δουλειά σε νεότερες μονάδες.

Μια άξια αντικατάσταση για τον παλιό κινητήρα θα είναι μια ισχυρή μονάδα που λαμβάνεται από το VAZ-21213, ο όγκος του θα είναι 1900 cm3. Η ισχύς του μπορεί να αυξηθεί από 79 σε 120 άλογα, αλλά θα χρειαστεί λίγη προσπάθεια και θα χωρέσει τα δύσκολα κέρδη σας. Η διαδικασία εξαναγκασμού συνίσταται σε διάτρηση καναλιών, λείανση της πολλαπλής εισαγωγής, εγκατάσταση χυτών εμβόλων με διάμετρο 82 mm. Για να αλλάξετε το χρονισμό της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν νέο εκκεντροφόρο άξονα, με τον οποίο θα είναι δυνατή η ανύψωση των βαλβίδων έως και 10,8 mm.

Όταν χρησιμοποιείτε αθλητικό στροφαλοφόρο άξονα κατά 88 mm και αυξάνετε το επίπεδο ανύψωσης του εμβόλου, είναι δυνατό να αυξηθεί ο όγκος της μονάδας ισχύος και να διευκολυνθεί η αφαίρεση της αυξημένης δύναμης που εμφανίζεται κατά την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Η εγκατάσταση ενός ελαφρού σφονδύλου θα σας επιτρέψει να μειώσετε την απώλεια ισχύος, η οποία δαπανάται για την περιστροφή του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα πιάσει την απαιτούμενη ταχύτητα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η εξάτμιση και το σύστημα ισχύος χρειάζονται επίσης εκσυγχρονισμό, ο οποίος περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός φίλτρου αέρα, μιας σπορ πολλαπλής εξαγωγής και ενός σιγαστήρα ευθύγραμμης ροής.

Απομένει να εκσυγχρονιστούν τα φρένα, τα οποία είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια του οδηγού, των επιβατών του και των άλλων χρηστών του δρόμου. Τα φρένα τυμπάνου, τα οποία είναι διαθέσιμα στον πίσω άξονα του VAZ-2104, είναι δύσκολο να λειτουργήσουν και μάλιστα δεν είναι αρκετά αποτελεσματικά. Η αντικατάστασή τους είναι απαραίτητη· τα αεριζόμενα δισκόφρενα 13 ιντσών είναι κατάλληλα για αυτό.

Το αποτέλεσμα όλων των εξωτερικών αλλαγών που έχουν συμβεί με το VAZ-2104 θα καταστραφεί ανεπανόρθωτα από το ξεπερασμένο εσωτερικό. Ο εσωτερικός συντονισμός είναι εξίσου σημαντικός με τις αναβαθμίσεις του κινητήρα και το αμάξωμα. Όλα μπορεί να είναι πολύ απλά εδώ. Εάν τα καθίσματα είναι σε καλή κατάσταση αλλά φαίνονται άθλια, η ταπετσαρία μπορεί να αντικατασταθεί. Με αρκετή χρηματοδότηση, μπορείτε να επιλέξετε δερμάτινο υλικό για την ταπετσαρία, αλλά και οποιοδήποτε άλλο υλικό θα φαίνεται καλό. Η διακόσμηση από ανθρακονήματα είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να βελτιώσετε το αποτέλεσμα συντονισμού και να κάνετε το εσωτερικό πιο ακριβό.