Επισκευή DIY πίσω ανάρτησης Passat B5

Η διαδικασία εργασίας ισχύει για αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Αντιπροσωπεύω την επόμενη ανακαίνισή μου. Πριν από περίπου τέσσερα χρόνια, έκανα ακριβώς την ίδια λειτουργία με το Passat B3, ο σχεδιασμός των αθόρυβων μπλοκ (SB) της πίσω δοκού έχει αλλάξει προς το καλύτερο, απλοποιώντας την αντικατάσταση, αλλά αυξάνοντας το κόστος των ανταλλακτικών. Θα χρειαστείτε μπαλονοκλειδιά, δυναμόκλειδα, κεφαλές 10, 18, 21 και ανοιχτό άκρο για 21, σφυρί, μεζούρα και γρύλο. Εδώ είναι τα ίδια τα silent blocks, αγόρασα silent blocks BOGE, τα αριστερά και τα δεξιά είναι διαφορετικά.

Πρώτα απ 'όλα, ενώ το αυτοκίνητο είναι σε τροχούς, είναι απαραίτητο να ληφθούν μετρήσεις από τη δέσμη στην περιοχή του αθόρυβου μπλοκ και σε οποιοδήποτε σημείο του αμαξώματος, ώστε να μην μπείτε στη ρύθμιση της πίσω δέσμης στο το στήριγμα προς τα έξω. Τοποθετήστε τα στηρίγματα κάτω από τον μπροστινό τροχό.

Σηκώστε τη μία πλευρά, αφαιρέστε τον τροχό και χαμηλώστε το σώμα στο στήριγμα (χρειάζεστε ακόμα γρύλο). Για ένα αυτοκίνητο με συσκευασία για κακούς δρόμους, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το silentblock ξεβιδώνοντας το μπουλόνι με ένα κλειδί 10.

Τώρα πρέπει να πιέσετε τη δοκό προς τα πάνω με έναν γρύλο και μπορείτε να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια του αθόρυβου μπλοκ στο σώμα (κλειδί 18 mm) και το μπουλόνι στερέωσης της δοκού SB (κλειδιά 21 mm)

Το αφαιρεμένο αριστερό αθόρυβο μπλοκ προκάλεσε οίκτο. Στα δεξιά, τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα.

Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο αθόρυβο μπλοκ. Βιδώστε το αθόρυβο μπλοκ στη δοκό αλλά μην σφίξετε, στερεώστε στο σώμα, σφίξτε αλλά μην σφίξετε.

Μπορείτε να βάλετε τον τροχό και να προχωρήσετε στη δεύτερη πλευρά. Όταν το αυτοκίνητο είναι στους τροχούς του, ελέγξτε τις διαστάσεις που λαμβάνονται πριν την αποσυναρμολόγηση, εάν πρέπει να χτυπήσετε το αθόρυβο μπλοκ με ένα σφυρί στο επιθυμητό μέγεθος (η έλλειψη σας επιτρέπει να ρυθμίσετε περίπου 10 mm), σφίξτε το αθόρυβο μπλοκ στο σώμα 110 Nm και γυρίστε το κατά 90 °. Χαμηλώστε την ανάρτηση ενεργώντας στο πίσω μέρος του μηχανήματος και σφίξτε στα 120 Nm και περιστρέψτε την κατά 90 °. Δεν ήταν δυνατή η τοποθέτηση του καλύμματος στο αθόρυβο μπλοκ, ο σχεδιασμός δεν το επιτρέπει και η λειτουργικότητα είναι αμφίβολη.

Μετά πλένουμε τα χέρια μας, πίνουμε μπύρα και βλέπουμε ποδόσφαιρο.

Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες και για το αυτοκίνητό σας.

Όλη η τεκμηρίωση στα Αγγλικά έχει σήμανση (eng.), Στα γερμανικά - (γερ.)
Για όλους όσους έχουν ένα Volkswagen, χέρια και την επιθυμία να κάνουν κάτι μαζί τους.
Για όλους όσους έχουν Volkswagen, χέρια και επιθυμούν να κάνουν κάτι από αυτά.

Η διαδικασία εργασίας ισχύει για αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Αργά ή γρήγορα, οποιαδήποτε μονάδα χρειάζεται είτε επισκευή είτε αντικατάσταση.
Σε αυτή την περίπτωση, τα αθόρυβα μπλοκ της πίσω δέσμης VW Passat b5.
Νομίζω ότι δεν πρέπει να γράψετε πώς να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τον τροχό και να κάνετε τη διαδικασία ασφαλή .. ή αν δεν το ξέρετε καλύτερα να μην πάτε εκεί μέσα!

1) Η δοκός είναι στερεωμένη σε δύο βραχίονες.Οι δακτύλιοι βρίσκονται στην πραγματικότητα στους βραχίονες.

2) Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε τα στηρίγματα με τη σειρά, έτσι είναι πιο εύκολο να μην γκρεμίσετε τη θέση της δοκού ώστε αργότερα να μην πάτε στο κάμπερ
Θα χρειαστείτε δύο κλειδιά 21 χιλιοστών (ή κεφαλές 21 χιλιοστών αν μπορείτε να μπείτε εκεί)
Το στήριγμα στερεώνεται στο σώμα με μπουλόνια, τα οποία ξεβιδώνονται από την κεφαλή κατά 18 mm.

3) τώρα για την αντικατάσταση του ίδιου του αθόρυβου μπλοκ

Σίγουρα μπορείς να αγοράσεις έτοιμα στηρίγματα με αθόρυβα μπλοκ.. αλλά είναι πιο ακριβό και όχι τόσο ενδιαφέρον.
Επομένως, τα αθόρυβα μπλοκ αγοράστηκαν χωριστά από τα στηρίγματα.
θα τα εγκαταστήσουμε.

4) για να αφαιρέσετε το παλιό, πρέπει να κάνετε δύο τομές με ένα μύλο, έτσι ώστε να εμφανίζεται μια έμφαση ή μπορείτε να πιέσετε το αθόρυβο μπλοκ μόνο προς μία κατεύθυνση.

5) Εξώθηση με πρέσα.
Το κλιπ πρέπει να ταιριάζει με την εξωτερική διάμετρο..
στην περίπτωσή μου από την μπροστινή πλήμνη που φέρει Hyundai Getz

6) Καθαρίζουμε το κάθισμα.
και πατήστε το νέο αθόρυβο μπλοκ με το ίδιο κλιπ

Πιέστε μέσα στο στήριγμα στην ίδια θέση με την προηγούμενη.

7) τοποθετήστε το στήριγμα στο σώμα σύμφωνα με τα παλιά σημάδια .. φαίνονται στις ροδέλες των μπουλονιών και στο ίδιο το σώμα.

και μόνο τότε στερεώνουμε το δοκάρι στο στήριγμα!
Τέλος, σας συμβουλεύω να σφίξετε το μπουλόνι αφού το αυτοκίνητο είναι στους τροχούς του.
η πρόσβαση είναι αρκετή .. έτσι τα αθόρυβα μπλοκ θα ζήσουν περισσότερο!
Από την άλλη πλευρά, κάνουμε το ίδιο.

Χρόνος που αφιερώθηκε και στις δύο πλευρές 2 ώρες.
Έξοδα για δύο αθόρυβα μπλοκ 1500 ρούβλια
αντί για 5-7 χιλιάδες που συναρμολογούνται με βραχίονες ..
Ίσως κάποιος βρει το θέμα μου χρήσιμο..

Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες και για το αυτοκίνητό σας.

Όλη η τεκμηρίωση στα Αγγλικά έχει σήμανση (eng.), Στα γερμανικά - (γερ.)
Για όλους όσους έχουν ένα Volkswagen, χέρια και την επιθυμία να κάνουν κάτι μαζί τους.
Για όλους όσους έχουν Volkswagen, χέρια και επιθυμούν να κάνουν κάτι από αυτά.

Πίσω ανάρτηση για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Πίσω στοιχεία ανάρτησης για προσθιοκίνητα οχήματα

9 - μπουλόνι М12х1,5х60, 110 Nm + στροφή 90 °,
10 - πίσω δοκός,
11 - μπουλόνι М14х1,5х190, 120 Nm + στροφή 90 °,
12 - κλειδαριά σταθεροποιητή,
13 - τρύπα με σπείρωμα,

Α - η κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου,
Β - η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου

Το ελατήριο 4 δεν πρέπει να έχει ζημιά στην επίστρωση λάκας.

Πριν την εγκατάσταση, καθαρίστε τις επιφάνειες ρουλεμάν του βραχίονα στήριξης από καουτσούκ σε μέταλλο 6. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε την τροχιά του πίσω τροχού.

Κατά την τοποθέτηση του παξιμαδιού 7, συνιστάται η χρήση νέου παξιμαδιού.

Κατά την τοποθέτηση των μπουλονιών 8, 9, 11, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού.

Καθαρίστε τις επιφάνειες στήριξης της πίσω δοκού 10 πριν την εγκατάσταση.

Αμορτισέρ για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

1 - αμορτισέρ γεμάτο με αέριο,
2 - παξιμάδι,
3 - μπουλόνι М10х90, 50 Nm + στροφή 90 °,
4 - προστατευτικό περίβλημα,
5 - προστατευτικό κάλυμμα,
4 - προστατευτικό περίβλημα,

Η αντικατάσταση του αμορτισέρ 1 γίνεται συναρμολογημένη.

Κατά την τοποθέτηση των παξιμαδιών 2, 9, συνιστάται η χρήση νέων παξιμαδιών.

Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι 9 με ένα δεύτερο κλειδί, μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ.

Κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού 3, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού.

Η βάση της πίσω ανάρτησης είναι μια δοκός με μοχλούς συγκολλημένους σε αυτήν. Ένας σταθεροποιητής είναι εγκατεστημένος μπροστά από την πίσω δοκό, ο οποίος μειώνει την κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές. Η πίσω δοκός συνδέεται στο αμάξωμα μέσω ελαστικών-μεταλλικών δακτύλων. Χρησιμοποιούνται ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ για την απορρόφηση της πίσω δέσμης. Ως αποτέλεσμα της ξεχωριστής διάταξης των ελατηρίων της πίσω ανάρτησης, ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί.

Πίσω δέσμη ανάρτησης για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με τη δέσμη που χρησιμοποιήθηκε στις προηγούμενες γενιές της VW. Βελτιώνει το χειρισμό, τη σταθερότητα και την άνεση. Αλλά λόγω της τεράστιας ποσότητας λεπτομέρειας, μπορεί επίσης να είναι ένα αδύναμο σημείο. Η φυσική φθορά οποιουδήποτε (από τα πολλά) αθόρυβα μπλοκ μετατρέπει το «συναρμολογημένο» μηχάνημα σε ρολό φορτηγίδα που ανταποκρίνεται στο προφίλ του αυλακιού και του δρόμου.

Στα αδύναμα σημεία στην πίσω ανάρτηση περιλαμβάνονται τα μπροστινά ψαλίδια.

Έχουν τα μικρότερα αθόρυβα μπλοκ με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης.

Το πιο ενοχλητικό είναι ότι δεν είναι πολύ εύκολο να υπολογίσεις τη φθορά τους αν δεν ξέρεις πώς να ελέγξεις, πού να κοιτάξεις και τι πρέπει να δεις εκεί. Αρχικά, η φθορά των αθόρυβων μπλοκ σε αυτούς τους μοχλούς δίνει στον τροχό κάποια ελευθερία κινήσεων σε σχέση με το σώμα.

αλλά δεν το νιώθεις στους κρεμαστούς τροχούς. Ούτε μια στάση κάτω από έναν μοχλό δεν θα βοηθήσει.

μόνο αν χρησιμοποιήσετε δύο στάσεις ταυτόχρονα, μπορείτε να ξεφορτώσετε αυτούς τους μοχλούς και να νιώσετε το ανώμαλο με τα χέρια σας.

Αλλά υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία: κρεμάστε το αυτοκίνητο και τραβήξτε πίσω τους μοχλούς με μια ράβδο. Στη συνέχεια μπορείτε να δείτε το ξεφλούδισμα του καουτσούκ

Άρα, η ετυμηγορία εκδόθηκε. Μπορείτε να αντικαταστήσετε πλήρως αυτούς τους μοχλούς μόνοι σας.

τώρα σε έγχρωμες εικόνες και με μικρές απλοποιήσεις. Για παράδειγμα, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε καθόλου τα ελατήρια.

-Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε και να γεμίσετε με ένα «υγρό κλειδί» όλα τα μπουλόνια

- η ανάγκη ξεβιδώματος του σταθεροποιητή οφείλεται στο γεγονός ότι το εσωτερικό μπουλόνι ακουμπάει πάνω του

αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις αντηρίδες από το μοχλό, οι εσωτερικοί δακτύλιοι είναι αρκετοί - από το σώμα

ξεβιδώνοντας τα στηρίγματα, ο σταθεροποιητής μπορεί να χαμηλώσει και δεν παρεμβαίνει πλέον στην αφαίρεση των μπουλονιών

- τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια των μοχλών

-βγάλτε τους παλιούς μοχλούς, βγάλτε τους νέους από τη συσκευασία. Σύμφωνα με την ELSA, είναι συμμετρικά και μη συμμετρικά, δηλ. αριστερά και δεξιά

πριν την κατασκευή, διαβάστε ξανά το ELSA:

και πάλι περνάμε από τη θεωρία στην πράξη:

-Επιλέγοντας τον σωστό μοχλό, τοποθετήστε τον στο πλαίσιο

-Εάν τοποθετηθεί ένας νέος, αλλά όχι ο αρχικός, μοχλός, μπορείτε να απλοποιήσετε την επόμενη αντικατάσταση (η οποία, φυσικά, θα απαιτηθεί σύντομα) εισάγοντας τα εσωτερικά μπουλόνια από την άλλη πλευρά

-Ωστόσο, πρέπει πρώτα είτε να κοντύνετε το μπουλόνι κατά 5 mm ή να βάλετε άλλη ροδέλα, διαφορετικά η άκρη του μπουλονιού θα ακουμπάει στον σταθεροποιητή

- τοποθετήστε το εξωτερικό μπουλόνι. Όταν οι τροχοί κρέμονται, υπάρχει μια απόκλιση των επιπέδων, επομένως το μπουλόνι πρέπει να τραβήξει λίγο προς τα κάτω και ταυτόχρονα να πιέσει

- πατάμε σε πολλές στροφές του παξιμαδιού, αλλά πριν σφίξετε, πρέπει να δώσετε στο μοχλό μια θέση παρόμοια με αυτή που φορτώνεται από το βάρος του αυτοκινήτου

-ότι τώρα μπορείτε να σφίξετε και τα δύο μπουλόνια του μοχλού

-Όταν και οι δύο μοχλοί είναι ξανά αναρτημένοι, δολώστε και σφίξτε τα μπουλόνια του σταθεροποιητή

-Τώρα μπορείτε να σφίξετε τους τροχούς, να κατεβάσετε το αυτοκίνητο και να πάτε κατευθείαν στο κάμπερ / βάση σύγκλισης. Και να χαίρεσαι που το αμάξι πάει πάλι ευθεία, σαν το τραμ στις ράγες.

Διάφοροι τύποι αναρτήσεων διατίθενται για το όχημα ως πρόσθετος εξοπλισμός. Ο τύπος ανάρτησης υποδεικνύεται με έναν αριθμό PR. Ο αριθμός PR της ανάρτησης βρίσκεται στην πινακίδα τύπου του οχήματος που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών στα αριστερά του εφεδρικού τροχού. Επίσης, ο αριθμός PR αναγράφεται στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου.

Οι πληροφορίες προορίζονται για μοντέλα 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, έτος μοντέλου 2005.

Πιέζοντας τους άνω βραχίονες έξω από τον άξονα στέλεχος, δείτε εδώ
Αφαίρεση και τοποθέτηση του μπροστινού κάτω βραχίονα δείτε εδώ
Αντικατάσταση των μπροστινών δακτύλων κάτω βραχίονα δείτε εδώ
Αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω κάτω βραχίονα δείτε εδώ
Αντικατάσταση του δακτυλίου πίσω κάτω βραχίονα και των δακτυλίων αντιστρεπτικής ράβδου, δείτε εδώ
Αφαίρεση και τοποθέτηση των άνω βραχιόνων ανάρτησης και αντικατάσταση των δακτυλίων των στηριγμάτων του άνω βραχίονα, δείτε εδώ

Αφαίρεση και τοποθέτηση του φορείου δείτε εδώ
Αντικατάσταση της υποστήριξης υποπλαισίου, δείτε εδώ

Αφαίρεση και τοποθέτηση αμορτισέρ, δείτε εδώ
Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του αμορτισέρ, δείτε εδώ

Αφαίρεση και εγκατάσταση του πείρου περιστροφής δείτε εδώ
Αποσυναρμολόγηση του στελέχους άξονα δείτε εδώ

Αφαίρεση και τοποθέτηση ημιαξόνων με μεντεσέδες σταθερών γωνιακών ταχυτήτων, δείτε εδώ
Επισκευή Semiaxis δείτε εδώ

Αφαίρεση και τοποθέτηση της δοκού του πίσω άξονα και του ελατηρίου του αμορτισέρ, δείτε εδώ
Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας διανομέα δείτε εδώ

Όποιος αντέχει την ανάγνωση της ανακαίνισής μου, και βρίσκει ανακρίβειες στα ονόματα, ας με συγχωρέσει.
Δεν είμαι κλειδαράς αυτοκινήτων, αυτό δεν είναι δικό μου.
Αλλά αγαπώ το αυτοκίνητό μου και όλα είναι φτιαγμένα για αυτό.
Δεν είμαι μάγος, απλώς μαθαίνω.

Συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά ή όπως αποδεικνύεται.
Σύσταση: πριν συνδέσετε το συγκρότημα γόνατου αμορτισέρ (συναρμολογημένο), είναι απαραίτητο να συνδέσετε το Νο. 16 - γόνατο αμορτισέρ και το μπουλόνι Νο. 23 - M12x1,5x85.
Στη συνέχεια, θα είναι ευκολότερο να συνδέσετε το ράφι με το σώμα και να εκτελέσετε το αντικείμενο # 8.
Όλα τα μπουλόνια, τα παξιμάδια και τα εξαρτήματα ξεβιδώθηκαν χωρίς προβλήματα. Με μεγάλη επιθυμία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε VD-40 ή υποκατάστατα.
Διασχίστε τη Μόσχα και την Obl. πάνω από 21.000 χλμ.
Εργαλεία επισκευής:

Με αυτήν την ευκαιρία, εκφράζω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη και σας εύχομαι ευημερία στις επιχειρήσεις:
Η AXL για έγκαιρες συμβουλές και διευκρινίσεις σχετικά με τη μόχλευση και φυσικά για να μας φέρει όλους μαζί.
ANDREW για μια καλή έκπτωση σε ένα σετ μοχλών και κάθε μικρό πράγμα.
ARA για βοήθεια στην αλλαγή του τιμολογίου και τη σύνδεση στο Διαδίκτυο.

Μην φοβάστε να κάνετε επισκευές, δεν είναι τόσο τρομακτικό όσο περιέγραψα.
ΣΟΥ εύχομαι καλή επιτυχία στην επισκευή και το αυτοκίνητο θα σου πει ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΗΚΟΥ ΒΡΑΧΙΟΝΟΣ ΜΕ ΣΤΗΡΙΓΜΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ

• Απόσυρση
• Αφαιρέστε τον τροχό.
• Αφαιρέστε το σπειροειδές ελατήριο.

Ρύζι. 1. Στερέωση του καλωδίου του χειρόφρενου

Αφαιρέστε το σύνδεσμο 1 πιέζοντας προς τα έξω τους εσωτερικούς άξονες των πριτσινιών (εικ. 1).

Ξεβιδώστε τη μπιέλα 2 από τον συρόμενο βραχίονα.

Ξεκουμπώστε το ηλεκτρικό καλώδιο από το κλιπ στο στήριγμα στήριξης.

Σημειώστε τη θέση στερέωσης του βραχίονα στήριξης στο σώμα.

Ρύζι. 2. Στερέωση του βραχίονα στήριξης

Αφαιρέστε τον πίσω βραχίονα 1 με ένα βραχίονα στήριξης (εικ. 2).

Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον πίσω βραχίονα αφαιρώντας το στήριγμα στήριξης από τον βραχίονα.

Ρύζι. 3. Τοποθέτηση του συρόμενου βραχίονα σε μέγγενη

Σφίξτε τον πίσω βραχίονα σε μια μέγγενη έτσι ώστε το στήριγμα στήριξης 1 να αγγίζει τη μέγγενη (Εικ. 3).

Ξεβιδώστε το μπουλόνι 2. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση στερέωσης του βραχίονα στήριξης σε σχέση με τον συρόμενο βραχίονα.

Προσδιορισμός της θέσης στερέωσης του βραχίονα στήριξης σε σχέση με τον οπίσθιο βραχίονα

Ρύζι. 4. Διάγραμμα τοποθέτησης του βραχίονα στήριξης σε σχέση με τον συρόμενο βραχίονα: 1 - βραχίονας στήριξης. 2 - συρόμενος βραχίονας

Μετρήστε το μέγεθος"ένα»Από το κέντρο του μπουλονιού μέχρι το εξωτερικό άκρο του βραχίονα στήριξης. Η διάσταση α είναι 57,5 ​​± 1 mm.

Αφού ρυθμίσετε τη διάσταση a, σφίξτε το μπουλόνι.

Ρύζι. 5. Θέση σύσφιξης των μπουλονιών του πίσω βραχίονα στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού

Η σύνδεση με σπείρωμα του συρόμενου βραχίονα με το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού μπορεί να σφιχτεί μόνο εάν τα υπόλοιπα μέρη (απαιτούνται ελατήριο και αμορτισέρ) της αντίστοιχης ανάρτησης τροχού έχουν ήδη τοποθετηθεί. Κατά το σφίξιμο, η ανάρτηση του τροχού πρέπει να είναι χωρίς ανάρτηση. Μόνο τώρα ο πίσω βραχίονας και το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού μετακινούνται στην επιθυμητή θέση (εικ. 5)

Κατά την εκτέλεση των ακόλουθων ενεργειών, πρέπει να τηρείται αυστηρά η σειρά των ενεργειών.

Τοποθετήστε τον οπίσθιο βραχίονα και το στήριγμα στήριξης με μπουλόνια στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού χωρίς να σφίξετε.

Ρύζι. 6. Τοποθέτηση της μπιέλας

Τοποθετήστε τη μπιέλα 1 στον πίσω βραχίονα χωρίς να σφίξετε το παξιμάδι (εικ. 6)

Ανυψώστε την ανάρτηση του τροχού χρησιμοποιώντας το γόνατο κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων και το στήριγμα μέχρι το στήριγμα στήριξης να έρθει σε επαφή με το αμάξωμα. Σφίξτε τα μπουλόνια στο παλιό σημάδι.

Κατεβάστε ξανά την ανάρτηση του τροχού στο γόνατο και αφαιρέστε το στήριγμα από την πλήμνη.

Τοποθετήστε το σπειροειδές ελατήριο.

Σφίξτε τα μπουλόνια του πίσω βραχίονα με τη σωστή ροπή, ενώ βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα είναι στη σωστή θέση.

Σφίξτε το παξιμάδι της ράβδου πρόσδεσης στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.

Αφαιρέστε το συνδετήρα πιέζοντας προς τα έξω τους εσωτερικούς άξονες των πριτσινιών.

Τοποθετήστε και βιδώστε τον τροχό.

Ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΔΙΑΜΗΚΟΥ ΒΡΑΧΙΟΝΟΥ

Πιέζοντας προς τα έξω το ελαστικό-μεταλλικό μανίκι

Ρύζι. 7. Ράβδος και σταθεροποιητής

Σφίξτε τον πίσω βραχίονα σε μια μέγγενη έτσι ώστε το στήριγμα στήριξης 1 να αγγίζει τη μέγγενη (εικ. 7).

Ρύζι. 8. Εγκατάσταση εργαλείων: 1 - σωλήνας; 2 - μανδρέλι? 3 - ένα εργαλείο για την πίεση προς τα έξω. 4 - πλάκα πίεσης. 5 - πλάκα πίεσης

Τοποθετήστε τα εργαλεία όπως φαίνεται στην Εικόνα 8.

Πιέστε προς τα έξω τον ελαστικό δακτύλιο.

Πίεση στο λαστιχένιο-μεταλλικό μανίκι

Τοποθετήστε τον πίσω βραχίονα σε μια επίπεδη επιφάνεια.

Ρύζι. 9. Τοποθέτηση του συρόμενου βραχίονα στο αεροπλάνο

Τοποθετήστε τον οπίσθιο βραχίονα σε ένα επίπεδο έτσι ώστε η διάσταση "ένα" ήταν ίσο με 113 mm (Εικ. 9).

Σημειώστε μια κάθετη γραμμή στον δακτύλιο του πίσω βραχίονα.

Ρύζι. 10. Θέση του ελαστικού-μεταλλικού χιτωνίου

Τοποθετήστε τον δακτύλιο από καουτσούκ σε μέταλλο στον οπίσθιο βραχίονα έτσι ώστε η σημειωμένη γραμμή να βρίσκεται μεταξύ των ωτίδων 1 (εικ. 10).

Εξασφαλίστε τη σωστή θέση τοποθέτησης του ελαστικού-μεταλλικού δακτυλίου σε σχέση με τον δακτύλιο του πίσω βραχίονα.

Ρύζι. 11. Εγκατάσταση εργαλείων: 1 - σωλήνας; 2 - πλάκα πίεσης. η λοξότμηση πρέπει να κατευθύνεται προς το ελαστικό-μεταλλικό χιτώνιο. 3 - δακτύλιος από καουτσούκ και μέταλλο. 4 - ένα εργαλείο για την πίεση προς τα έξω. 5 - πλάκα πίεσης

Τοποθετήστε τα εργαλεία όπως φαίνεται στην εικόνα (εικ. 11).

Πιέστε το ελαστικό δακτύλιο χωνευτή.

Τοποθετήστε το στήριγμα στήριξης στον πίσω βραχίονα.

Ρύζι. 5.4.6. ... και αφαιρέστε το μπουλόνι από την άρθρωση του τιμονιού

Ρύζι. 5.4, v. Αποσυνδέστε τις σφαιρικές αρθρώσεις από την άρθρωση του τιμονιού

Ρύζι. 5.6. Μπουλόνια βραχίονα βραχίονα (που υποδεικνύονται με βέλη)

1 Σφίξτε τους πίσω τροχούς, σηκώστε τον γρύλο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και

τοποθετήστε το στις κερκίδες. Αφαιρέστε τον αντίστοιχο μπροστινό τροχό. Αφού αφαιρέσετε τον τροχό, βιδώστε το μπουλόνι στην πλήμνη για να κρατήσετε το δίσκο του φρένου στη θέση του.

2 Σε αυτοκίνητα με αστακούς με αυτόματο έλεγχο ύψους δέσμης, αποσυνδέστε τη ράβδο του αισθητήρα απόστασης από το έδαφος του οχήματος από το μπροστινό κάτω ψαλίδι (βλ. κεφάλαιο 12).

3 Αποσυνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα τροχού ABS από τις βάσεις.

4 Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης και αφαιρέστε το μπουλόνι σύσφιξης από το επάνω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού. Αποσυνδέστε τους σφαιρικούς συνδέσμους του μπροστινού και του πίσω άνω βραχίονα ελέγχου από την άρθρωση του τιμονιού, αλλά μην ανοίγετε τους δεσμούς με κατσαβίδι ή κάτι παρόμοιο (Εικ. 5.4, α - γ). Εργαστείτε προσεκτικά: μην καταστρέψετε τα καλύμματα των δακτύλων της μπάλας.

5 Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε από τον μπροστινό κάτω βραχίονα το μπουλόνι που συγκρατεί το γόνατο από κάτω (βλ. παράγραφο 4).

6 Τα μπουλόνια στερέωσης των άνω βραχιόνων ανάρτησης μπορούν να ξεβιδωθούν στο χώρο του κινητήρα (εικ. 5.6). Αφαιρέστε τα 3 μπουλόνια και το στήριγμα του άνω βραχίονα ελέγχου, το γόνατο ανάρτησης και τα συγκροτήματα του άνω βραχίονα ελέγχου. Ίσως θα εγκατασταθούν πλαστικές ροδέλες κάτω από τα μπουλόνια: δεν χρειάζεται να εγκατασταθούν κατά τη συναρμολόγηση, αυτό γίνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία για τεχνολογικούς σκοπούς.

Σημείωση: Σημειώστε τη θέση των ροκανιδιών κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών του βραχίονα του βραχίονα. Κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να εγκατασταθούν με τον ίδιο τρόπο. όπως είχαν εγκατασταθεί πριν από την αφαίρεση.

7 Σφίξτε το κάτω άκρο της βάσης σε μια μέγγενη με μαλακό σαγόνι. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους επάνω μοχλούς στο στήριγμα (Εικ.5.7).

8 Αφαιρέστε σχολαστικά τυχόν βρωμιά, λίπος ή κόλλα κλωστών από τους βραχίονες και την περιοχή γύρω τους. Επιθεωρήστε όλα τα μέρη για ζημιές και ρωγμές. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους δακτυλίους των βραχιόνων και στις σφαιρικές αρθρώσεις. Η σφαιρική άρθρωση δεν μπορεί να διαχωριστεί από το μοχλό. Εάν το στήριγμα ή ο βραχίονας είναι κατεστραμμένο και χρειάζεται αντικατάσταση, πρέπει να αντικατασταθούν μαζί.

9 Η αντικατάσταση του εσωτερικού δακτυλίου απαιτεί υδραυλική πρέσα, επομένως είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε έναν αντιπρόσωπο της VW. Εάν έχετε μια πρέσα και ένα αντίστοιχο σετ αποστατών, πιέστε προς τα έξω τον παλιό δακτύλιο και πιέστε τον νέο μέσα από τον αποστάτη που στηρίζεται μόνο στην εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος έχει τοποθετηθεί σωστά όπως φαίνεται στην εικ. 5.9.

10 Στερεώστε τον βραχίονα στο βραχίονα του άνω βραχίονα, τοποθετήστε ένα νέο μπουλόνι στον δακτύλιο και βιδώστε ένα νέο παξιμάδι.

11 Τοποθετήστε το μοχλό έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ του μπροστινού άκρου του βραχίονα και του μοχλού να είναι 47 mm (εικ. 5.11). Ενώ κρατάτε το μοχλό σε αυτή τη θέση, σφίξτε το παξιμάδι με την πρώτη ροπή σύσφιξης και σφίξτε με τη δεύτερη γωνία σύσφιξης. Χάρη σε αυτό, ο λαστιχένιος δακτύλιος δεν θα «τσακιστεί» αφού το όχημα τοποθετηθεί στους τροχούς.

12 Τοποθετήστε τη βάση, βραχίονες, μοχλοί. Σύμφωνα με τα σημάδια που κάνατε πριν την αφαίρεση, τοποθετήστε το στήριγμα, τα επάνω μπουλόνια και τους αποστάτες. Σφίξτε τα μπουλόνια με την καθορισμένη ροπή.

13 Εισαγάγετε το μπουλόνι που στερεώνει το κάτω άκρο του γόνατου στο ψαλίδι. Βιδώστε ένα νέο παξιμάδι με το χέρι.

14 Εισαγάγετε τις σφαιρικές αρθρώσεις του άνω βραχίονα στην άρθρωση του τιμονιού. Τοποθετήστε το μπουλόνι σύνδεσης και βιδώστε ένα νέο παξιμάδι πάνω του.Σφίξτε το παξιμάδι με την απαιτούμενη ροπή στρέψης (Εικ. 5.14). Όταν σφίγγετε το παξιμάδι, πιέστε τους μοχλούς προς τα κάτω, έτσι ώστε οι σφαιρικοί σύνδεσμοι να εδράσουν στη θέση τους σωστά.

15 Τοποθετήστε το καλώδιο του αισθητήρα ABS στις βάσεις.

16 Σε οχήματα με προβολείς με αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης, συνδέστε τη ράβδο αισθητήρα απόστασης από το έδαφος του οχήματος στον μπροστινό κάτω βραχίονα (βλ. κεφάλαιο 12).

17 Τοποθετήστε τον τροχό, σφίξτε τα μπουλόνια με την καθορισμένη ροπή και κατεβάστε το αυτοκίνητο στο έδαφος.

18 Με το όχημα σε τροχούς, σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί το κάτω άκρο του γόνατου στον βραχίονα με την απαιτούμενη ροπή. 19 Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε το μπροστινό δάχτυλο σε συνεργείο αντιπροσώπου VW ή σε οποιοδήποτε άλλο κατάλληλα εξοπλισμένο σταθμό.

Ρύζι. 5.7. Μπουλόνια / παξιμάδια που συγκρατούν τους άνω βραχίονες στο στήριγμα (το αμορτισέρ αφαιρέθηκε για ευκρίνεια)

Ρύζι. 5.9. Τοποθετήστε σωστά τον δακτύλιο στο μοχλό.

Ρύζι. 5.11. Τοποθετήστε τον βραχίονα έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ του μπροστινού άκρου του βραχίονα και του βραχίονα να είναι 47 mm

Ρύζι. 5.14. Σφίξτε το νέο παξιμάδι με τη σωστή ροπή

Κάτω πίσω βραχίονας ανάρτησης Απόσυρση

20 Τοποθετήστε τσοκ κάτω από τους πίσω τροχούς, σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε το στις βάσεις. Αφαιρέστε τον αντίστοιχο μπροστινό τροχό. Αφού αφαιρέσετε τον τροχό, βιδώστε το μπουλόνι στην πλήμνη για να κρατήσετε το δίσκο του φρένου στη θέση του.

21 Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης, αποσυνδέστε το μοχλό από την άρθρωση του τιμονιού χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα με σφαιρική καρφίτσα. Μην καταστρέψετε το κάλυμμα της σφαιρικής άρθρωσης (Εικ.5.21 .a, b).

22 Ξεβιδώστε το παξιμάδι του εσωτερικού (σε σχέση με το όχημα) μπουλόνι που συγκρατεί τον βραχίονα ανάρτησης. Για να αφαιρέσετε το μπουλόνι, πρέπει να χαμηλώσετε ελαφρώς τη γωνία του υποπλαισίου. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια του βραχίονα του υποπλαισίου. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπροστινό υποπλαίσιο προσάρτησης. Σημειώστε ότι το μπουλόνι εισάγεται στην εσωτερική οπή του υποπλαισίου.

23 Χαμηλώστε ελαφρά το υποπλαίσιο, αφαιρέστε το μπουλόνι και αφαιρέστε τον βραχίονα από το όχημα.

24 Καθαρίστε καλά το μοχλό και την γειτονική επιφάνεια από τυχόν βρωμιά, γράσο ή κόλλα κλωστών Επιθεωρήστε όλα τα μέρη για ζημιές και ρωγμές. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον δακτύλιο του βραχίονα και στον σφαιρικό σύνδεσμο. Σημειώστε ότι το εσωτερικό χιτώνιο είναι εφεδρικό. Εάν είναι ορατά ίχνη διαρροής υγρού κοντά στον δακτύλιο, τότε ο δακτύλιος πρέπει να αντικατασταθεί. Η σφαιρική άρθρωση δεν μπορεί να διαχωριστεί από το μοχλό. Εάν το στήριγμα ή ο βραχίονας είναι κατεστραμμένο και χρειάζεται αντικατάσταση, αντικαταστήστε τα μαζί.

25 Η αντικατάσταση του εσωτερικού δακτυλίου απαιτεί μια υδραυλική πρέσα, επομένως είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε έναν αντιπρόσωπο της VW. Εάν έχετε μια πρέσα και ένα αντίστοιχο σετ αποστατών, πιέστε προς τα έξω τον παλιό δακτύλιο και πιέστε τον νέο μέσα από τον αποστάτη που στηρίζεται μόνο στην εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος έχει τοποθετηθεί σωστά, έτσι ώστε τα βέλη ή η αυλάκωση να δείχνουν προς τον σφαιρικό σύνδεσμο (εικ. 5.25).

26 Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης, αλλά σημειώστε τα εξής:

a] Τοποθετήστε νέα μπουλόνια και παξιμάδια που ασφαλίζουν το υποπλαίσιο και τον βραχίονα.

β] Το εσωτερικό μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό πρέπει να σφίγγεται με την απαιτούμενη ροπή υπό φορτίο, σε ένα αυτοκίνητο που ακουμπά στους τροχούς του.

γ) Βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό μπουλόνι που συγκρατεί τον βραχίονα έχει εισαχθεί στην εσωτερική οπή στο υποπλαίσιο.

δ) Σφίξτε τις συνδέσεις με σπείρωμα με τις απαιτούμενες ροπές στρέψης, εάν καθορίζονται οι ροπές σύσφιξης για αυτές τις συνδέσεις.

Μπροστινός κάτω βραχίονας ανάρτησης

27 Τοποθετήστε τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς, σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε το στις βάσεις. Αφαιρέστε τον αντίστοιχο μπροστινό τροχό. Μετά

Όταν αφαιρείτε τον τροχό, βιδώστε το μπουλόνι στην πλήμνη για να κρατήσετε το δίσκο του φρένου στη θέση του.

28 Σε οχήματα με προβολείς με αυτόματο έλεγχο ύψους δέσμης, αποσυνδέστε τη ράβδο του αισθητήρα απόστασης από το έδαφος του οχήματος από το μπροστινό κάτω ψαλίδι (βλ. κεφάλαιο 12).

29 Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης, αποσυνδέστε το μοχλό από την άρθρωση του τιμονιού χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα με σφαιρική καρφίτσα. Μην καταστρέψετε το κάλυμμα της σφαιρικής άρθρωσης.

30 Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει τα κάτω πόδια της σχάρας στον βραχίονα.

31 Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε την αντιστρεπτική ράβδο από τον βραχίονα όπως περιγράφεται στην παράγραφο 6.

32 Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το εσωτερικό μπουλόνι που συγκρατεί τον βραχίονα. Αφαιρέστε το μοχλό. Σημειώστε ότι το μπουλόνι εισάγεται στην εσωτερική οπή του υποπλαισίου.

33 Αφαιρέστε σχολαστικά τυχόν βρωμιά, γράσο ή κόλλα κλωστών από το μπράτσο και την διπλανή επιφάνεια. Επιθεωρήστε όλα τα μέρη για ζημιές και ρωγμές. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον δακτύλιο του βραχίονα και στον σφαιρικό σύνδεσμο. Η σφαιρική άρθρωση δεν μπορεί να διαχωριστεί από το μοχλό. Εάν το στήριγμα ή ο βραχίονας είναι κατεστραμμένο και χρειάζεται αντικατάσταση, πρέπει να αντικατασταθούν μαζί.

34 Η αντικατάσταση του εσωτερικού δακτυλίου και του δακτυλίου στον οποίο είναι στερεωμένο το κάτω άκρο του γόνατου απαιτεί υδραυλική πρέσα, επομένως είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε έναν αντιπρόσωπο της VW. Εάν έχετε μια πρέσα και ένα αντίστοιχο σετ αποστατών, πιέστε προς τα έξω τον παλιό δακτύλιο και πιέστε τον νέο μέσα από τον αποστάτη που στηρίζεται μόνο στην εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος έχει τοποθετηθεί σωστά όπως φαίνεται στην εικ. 5.34.

35 Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης, αλλά σημειώστε τα εξής:

a] Τοποθετήστε νέα μπουλόνια και παξιμάδια που στερεώνουν τον βραχίονα και τον βραχίονα στον βραχίονα.

β] Παξιμάδι που ασφαλίζει το εσωτερικό άκρο του γρυλίσματοςha, το παξιμάδι που συγκρατεί το κάτω άκρο της σχάρας στον βραχίονα και το παξιμάδι της αντιστρεπτικής ράβδου πρέπει να σφίγγονται με την απαιτούμενη ροπή υπό φορτίο, σε ένα αυτοκίνητο που στηρίζεται στους τροχούς του.

γ) Βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό μπουλόνι που συγκρατεί τον βραχίονα έχει εισαχθεί στην εσωτερική οπή στο υποπλαίσιο.

δ] Σφίξτε τις σπειροειδείς συνδέσεις με τις απαιτούμενες ροπές στρέψης, εάν καθορίζονται οι ροπές σύσφιξης για αυτές τις συνδέσεις.

Ρύζι. 5.21, α. Αφαίρεση καρφίτσας...

Ρύζι. 5.21, β. ... αποσυνδέστε τον κάτω πίσω βραχίονα από την άρθρωση του τιμονιού

Ρύζι. 5.25. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος έτσι ώστε τα βέλη (1) ή η αυλάκωση (2) να δείχνουν προς τον σφαιρικό σύνδεσμο.

Ρύζι. 5.34. Το χιτώνιο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η διάσταση 'a' να είναι B '± 3'

Αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Πίσω ανάρτηση για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Πίσω στοιχεία ανάρτησης για προσθιοκίνητα οχήματα

9 - μπουλόνι М12х1,5х60, 110 Nm + στροφή 90 °,
10 - πίσω δοκός,
11 - μπουλόνι М14х1,5х190, 120 Nm + στροφή 90 °,
12 - κλειδαριά σταθεροποιητή,
13 - τρύπα με σπείρωμα,

Α - η κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου,
Β - η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου

Το ελατήριο 4 δεν πρέπει να έχει ζημιά στη βαφή.
Πριν την εγκατάσταση, καθαρίστε τις επιφάνειες ρουλεμάν του βραχίονα στήριξης από καουτσούκ σε μέταλλο 6. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε την τροχιά του πίσω τροχού.
Κατά την τοποθέτηση του παξιμαδιού 7, συνιστάται η χρήση νέου παξιμαδιού.
Κατά την τοποθέτηση των μπουλονιών 8, 9, 11, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού.
Καθαρίστε τις επιφάνειες στήριξης της πίσω δοκού 10 πριν την εγκατάσταση.

Αμορτισέρ για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

1 - αμορτισέρ γεμάτο με αέριο,
2 - παξιμάδι,
3 - μπουλόνι М10х90, 50 Nm + στροφή 90 °,
4 - προστατευτικό περίβλημα,
5 - προστατευτικό κάλυμμα,
4 - προστατευτικό περίβλημα,

Η αντικατάσταση του αμορτισέρ 1 γίνεται συναρμολογημένη.
Κατά την τοποθέτηση των παξιμαδιών 2, 9, συνιστάται η χρήση νέων παξιμαδιών. Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι 9 με ένα δεύτερο κλειδί, μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ.
Κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού 3, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού.

Η βάση της πίσω ανάρτησης είναι μια δοκός με μοχλούς συγκολλημένους σε αυτήν. Ένας σταθεροποιητής είναι εγκατεστημένος μπροστά από την πίσω δοκό, ο οποίος μειώνει την κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές. Η πίσω δοκός συνδέεται στο αμάξωμα μέσω ελαστικών-μεταλλικών δακτύλων. Χρησιμοποιούνται ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ για την απορρόφηση της πίσω δέσμης. Ως αποτέλεσμα της ξεχωριστής διάταξης των ελατηρίων της πίσω ανάρτησης, ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί.

αυτοκίνητα με κίνηση στους 4 τροχούς

Πίσω δέσμη ανάρτησης για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Ανάρτηση» Μπροστινή ανάρτηση. Σετ μπροστινού βραχίονα ανάρτησης για Passat B 5 (RUVILLE), αναλογικό.

Καμπύλη σύγκλισης, trade wind b 5, super B, audi, ρύθμιση φορείου.Το Passatuk ήταν συνδεδεμένο πριν από 8 ώρες. Χαρακτηριστικά ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων. Toe Curve Ελέγχει κάθε έναν από τους τραπεζοειδείς μπροστινούς τροχούς με ψαλίδια.

Βραχίονας ανάρτησης Volkswagen Passat B 5. ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΕΠΑΝΩ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΠΙΣΩ Έτος έκδοσης: 1997 - Αριθμός πρωτοτύπου.

Η ανάρτηση τοποθετείται στον ανελκυστήρα στα σημεία που επισημαίνονται στο σχήμα - πρόκειται για βιδωτές συνδέσεις με τις οποίες το υποπλαίσιο είναι στερεωμένο στο σώμα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χαλαρώσετε τα οκτώ μπουλόνια με τα οποία είναι στερεωμένο στο σώμα. Στην πρώτη ανάπτυξη ενός τέτοιου μοντέλου ανάρτησης, εντοπίστηκαν ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα. Ωστόσο, υπάρχουν τρόποι να κάνετε χωρίς μια τέτοια συσκευή και να επιτύχετε τους απαραίτητους δείκτες μεταβλητής σύγκλισης. Διασχίστε τη Μόσχα και την Obl.

Και τι πιο κατανοητό για έναν μηχανικό αυτοκινήτων από το να το δοκιμάσετε μόνοι σας! Το κόστος αυτής της συσκευής είναι περίπου χίλιες συμβατικές μονάδες, γεγονός που θέτει το ερώτημα της σκοπιμότητας της χρήσης της. Το τεχνικό καθήκον για την ανάπτυξη των λεπτομερειών μιας τέτοιας ανάρτησης μεταφέρθηκε σε αρκετούς μεγάλους κατασκευαστές ανταλλακτικών για την ανάπτυξη εξαρτημάτων για μαζική παραγωγή. Κιτ συντήρησης με γνήσιο λάδι VAG Στο site> προστέθηκαν κιτ για την τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου, με γνήσια αναλώσιμα φιλ.

Ρυθμίσεις σε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα Ως παράδειγμα για να εξετάσουμε τις αποχρώσεις στην εργασία με ανάρτηση αλουμινίου τεσσάρων συνδέσμων, θα δώσουμε τις παραμέτρους για το Skoda Superb. Στην πράξη, συμβαίνει συχνά το αντίθετο - ένας οικιακός μηχανικός, εντοπίζοντας τη σχέση του με τον μεγαλύτερο εφευρέτη και κύριο Kulibin, αναλαμβάνει να επισκευάσει τα πάντα. Από την εσωτερική πλευρά του πτερυγίου, αφαιρέστε το παξιμάδι ασφάλισης και τραβήξτε το συγκρότημα γόνατου προς τα κάτω.

Η διαφορά στη σύγκλιση σε δύο σημεία είναι αρκετά λεπτά, δηλαδή είναι μια πολύ λεπτή τιμή που δεν είναι εύκολο να πιαστεί πειραματικά. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη γραμμή έτους του οχήματος. Παρέχουν την ανακατανομή των δυνάμεων οδήγησης και πέδησης μεταξύ των τροχών, την επιθυμητή συμπεριφορά στις στροφές κ.λπ.

Αν όχι πολύ καιρό πριν η ανάρτηση αλουμινίου πολλαπλών συνδέσμων ήταν το προνόμιο των ακριβών αυτοκινήτων, σήμερα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε μικρά αυτοκίνητα.

Αντικατάσταση του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης. Audi A4 / Passat B5

Πίσω ανάρτηση για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

1 - αμορτισέρ, 2 - ελατήριο, 3 - δοκός, 4 - πάνω στήριξη ελατηρίου, 5 - στήριξη αμορτισέρ, 6 - buffer, 7 - δίσκος φρένων, 8 - ρουλεμάν, 9 - σταθεροποιητής, 10 - καλώδιο χειρόφρενου, 11 - καουτσούκ - μεταλλική στήριξη

Πίσω στοιχεία ανάρτησης για προσθιοκίνητα οχήματα

1 - πάνω στήριγμα ελατηρίου, 2 - στήριγμα αισθητήρα περιστροφής τροχών, 3 - αισθητήρας περιστροφής τροχών, 4 - ελατήριο, 5 - ρουλεμάν πλήμνης, 6 - λαστιχένιο μεταλλικό στήριγμα με βραχίονα, 7 - παξιμάδι, 8 - μπουλόνι M12x1,5x90, 110 Nm + σφίξτε 90 °, 9 - M12x1,5x60 μπουλόνι, 110 Nm + στροφή 90 °, 10 - πίσω δοκός, 11 - M14x1,5x190 μπουλόνι, 120 Nm + στροφή 90 °, 12 - κλειδαριά σταθεροποιητή, 13 - τρύπα A thread κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου, Β - δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου

Η πρόληψη Το ελατήριο 4 δεν πρέπει να έχει ζημιά στην επίστρωση βερνικιού.

Πριν την εγκατάσταση, καθαρίστε τις επιφάνειες ρουλεμάν του βραχίονα στήριξης από καουτσούκ σε μέταλλο 6. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε την τροχιά του πίσω τροχού.

Κατά την τοποθέτηση του παξιμαδιού 7, συνιστάται η χρήση νέου παξιμαδιού.

Κατά την τοποθέτηση των μπουλονιών 8, 9, 11, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού.

Καθαρίστε τις επιφάνειες στήριξης της πίσω δοκού 10 πριν την εγκατάσταση.

Αμορτισέρ για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

1 - αμορτισέρ γεμάτο αέριο, 2 - παξιμάδι, 3 - μπουλόνι M10x90, 50 Nm + στροφή 90 °, 4 - προστατευτικό κάλυμμα, 5 - προστατευτικό κάλυμμα, 4 - προστατευτικό κάλυμμα, 5 - προστατευτικό κάλυμμα, 6 - buffer, 7 - μπουλόνι , 45 Nm, 8 - πάνω βάση αμορτισέρ, 9 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, 25 Nm, 10 - τρύπες με σπείρωμα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου

Η πρόληψη Η αντικατάσταση του αμορτισέρ 1 γίνεται συναρμολογημένη.

Κατά την τοποθέτηση των παξιμαδιών 2, 9, συνιστάται η χρήση νέων παξιμαδιών. Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι 9 με ένα δεύτερο κλειδί, μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ.

Κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού 3, συνιστάται η χρήση νέου μπουλονιού. Η βάση της πίσω ανάρτησης είναι μια δοκός με μοχλούς συγκολλημένους σε αυτήν. Ένας σταθεροποιητής είναι εγκατεστημένος μπροστά από την πίσω δοκό, ο οποίος μειώνει την κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές. Η πίσω δοκός συνδέεται στο αμάξωμα μέσω ελαστικών-μεταλλικών δακτύλων. Χρησιμοποιούνται ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ για την απορρόφηση της πίσω δέσμης. Ως αποτέλεσμα της ξεχωριστής διάταξης των ελατηρίων της πίσω ανάρτησης, ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί.

Πίσω δέσμη ανάρτησης για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

1 - πίσω τελική μετάδοση κίνησης, 2 - βραχίονας, 3 - δοκός, 4 - ελαστική-μεταλλική στήριξη

Πίσω βραχίονες ανάρτησης για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

1 - δοκός, 2 - άνω βραχίονας, 3 - σύνδεσμος πλήμνης, 4 - ρουλεμάν, 5 - πλήμνη, 6 - θωράκιση, 7 - δίσκος φρένου, 8 - κάτω βραχίονας

Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από μια διπλή δοκό ψαλιδιού και γόνατα κραδασμών σε κάθε πλευρά του οχήματος. Η δοκός είναι στερεωμένη στο σώμα του αυτοκινήτου με τέσσερα ελαστικά-μεταλλικά ρουλεμάν. Η πρόληψη Δεν επιτρέπονται εργασίες συγκόλλησης και ανόρθωσης στα φέροντα στοιχεία της πίσω ανάρτησης. Κατά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε νέα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια και να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια που παρουσιάζουν σημάδια διάβρωσης.

Ξεβιδώνοντας την επάνω βάση του αμορτισέρ

Χρήση κλειδιού VW-3079 για να μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ όταν ξεβιδώνετε το επάνω παξιμάδι στήριξης του αμορτισέρ

Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι της επάνω βάσης του αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα κλειδί VW-3079, μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ.

Αφαίρεση και τοποθέτηση αμορτισέρ και ελατηρίου

Οι πληροφορίες σε αυτήν την υποενότητα ισχύουν για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η θέση των μπουλονιών της επάνω στερέωσης του πίσω αμορτισέρ

Στοιχεία της κάτω βάσης του πίσω αμορτισέρ

1 - παξιμάδι, 2 - μπουλόνι, 3 - αμορτισέρ

1. Σε ένα αυτοκίνητο που στέκεται πάνω σε τροχούς κάτω από το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια της επάνω στερέωσης του αμορτισέρ στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Για να βελτιωθεί η πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης του αμορτισέρ, το όχημα μπορεί να ανυψωθεί ελαφρά. 2. Για να ανακουφίσετε το ελατήριο της πίσω ανάρτησης, σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος μέχρι ο τροχός να απέχει 10 cm από το έδαφος Αφαιρέστε το πίσω ελατήριο από τα στηρίγματα και αφαιρέστε το από κάτω από το όχημα. Εάν είναι απαραίτητο, το δεύτερο άτομο θα πρέπει να γυρίσει τη δέσμη της πίσω ανάρτησης προς τα κάτω. 3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης του αμορτισέρ. Προχωρώντας προς τα πάνω, αφαιρέστε το κάτω μέρος του πίσω αμορτισέρ από την πίσω δέσμη, κατεβάστε το αμορτισέρ και αφαιρέστε το κάτω από το αυτοκίνητο Εγκατάσταση

1. Τοποθετήστε το αμορτισέρ στη θέση του, τοποθετήστε το μπουλόνι στερέωσης του αμορτισέρ και βιδώστε το παξιμάδι πάνω του χωρίς να το σφίξετε τελείως. 2. Τοποθετήστε το ελατήριο έτσι ώστε οι εξωτερικές στροφές του ελατηρίου να βρίσκονται στα στηρίγματα με τέτοιο τρόπο όπως φαίνεται στην εικ. Σωστή τοποθέτηση του κάτω πηνίου του ελατηρίου στην έδρα του ελατηρίου. 3. Βιδώστε την επάνω βάση του αμορτισέρ στο αμάξωμα του οχήματος. 4. Κατεβάστε το όχημα στο έδαφος έτσι ώστε οι πίσω τροχοί να είναι στο έδαφος, αλλά να είναι προσβάσιμες οι βίδες της επάνω βάσης στήριξης του πίσω αμορτισέρ. 5. Σφίξτε τα πάνω μπουλόνια στερέωσης του πίσω αμορτισέρ στα 45 Nm. Σφίξτε το μπουλόνι και το παξιμάδι της κάτω βάσης του πίσω αμορτισέρ στα 50 Nm και μετά στρέψτε το κατά 90 °.

Αφαίρεση και τοποθέτηση ρουλεμάν / πλήμνων πίσω τροχού

Ρουλεμάν πίσω τροχού/Στερεώσεις πλήμνης σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

1 - μπουλόνι αυτοκλειδώματος, 35 Nm, 2 - δαγκάνα πίσω φρένου, 3 - μπουλόνια, 60 Nm, 4 - μπουλόνια φρένων, 5 - μπουλόνια, 60 Nm, 6 - ρουλεμάν / πλήμνη πίσω τροχού, 7 - συμπιεσμένο περίβλημα, 8 - πίσω δέσμη, 9 - αισθητήρας περιστροφής πίσω τροχού, 10 - συγκράτηση αισθητήρα περιστροφής πίσω τροχού

Η πρόληψη Κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού 1 είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα νέο μπουλόνι.

Το ρουλεμάν / πλήμνη του πίσω τροχού 6 είναι μία μονάδα.Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται ρύθμιση του ρουλεμάν του πίσω τροχού.

1. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της δαγκάνας του φρένου, ενώ χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κλειδί, κρατήστε τον πείρο οδηγό από το να γυρίσει.

2. Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων. 3. Αφαιρέστε το δίσκο του φρένου. 4. Από την οπή στην πλήμνη, ξεβιδώστε τα πέντε μπουλόνια που συγκρατούν το ρουλεμάν / την πλήμνη του πίσω τροχού.

5. Αφαιρέστε το ρουλεμάν / πλήμνη του πίσω τροχού. Εγκατάσταση

1. Τοποθετήστε το ρουλεμάν / πλήμνη του πίσω τροχού και βιδώστε τα μπουλόνια σφίγγοντάς τα με ροπή 60 Nm. 2. Τοποθετήστε το δίσκο του φρένου. 3. Τοποθετήστε τα τακάκια των φρένων. 4. Τοποθετήστε τη δαγκάνα του φρένου και στερεώστε την με καινούργιες βίδες αυτοασφάλισης, ενώ κρατάτε τον πείρο οδηγό να μην περιστρέφεται με ένα λεπτό κλειδί.

Γόνατο ανάρτησης για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Γόνατο ανάρτησης, πίσω ανάρτηση για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

1 - κάτω βραχίονας, 2 - αμορτισέρ, 3 - στήριγμα ελατηρίου, 4 - ελαστικό διαχωριστικό, 5 - ελατήριο, 6 - πάνω στήριγμα ελατηρίου με προστατευτικό κάλυμμα, 7 - buffer, 8 - πάνω στήριγμα, 9 - αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, 25 Nm

Η πρόληψη Η αντικατάσταση του αμορτισέρ 2 γίνεται συναρμολογημένη.

Το ελαστικό διαχωριστικό 4 είναι εγκατεστημένο στο στήριγμα ελατηρίου.

Το επάνω στήριγμα ελατηρίου με προστατευτικό περίβλημα 6 αποτελείται από δύο μέρη.

Κατά την τοποθέτηση του παξιμαδιού 9, πρέπει να χρησιμοποιείται νέο παξιμάδι. Ροπές σύσφιξης για τα στοιχεία πίσω ανάρτησης ενός οχήματος με κίνηση σε όλους τους τροχούς Σφιγκτήρας για τη στερέωση του σταθεροποιητή στην πίσω δοκό 25 Nm Σταθεροποιητής στο μοχλό 50 Nm Μοχλός της πίσω ανάρτησης στο στοιχείο στερέωσης της πλήμνης 70 Nm + στροφή 90 ° Σωστά στερέωση του αμορτισέρ στο σώμα 45 Nm Κάτω βάση του αμορτισέρ στο μοχλό 70 Nm + στροφή 90 ° πίσω Δαγκάνα φρένου 30 Nm

Επισκευή γόνατου απόσβεσης

Σωστή τοποθέτηση του κάτω πηνίου του ελατηρίου στην έδρα του ελατηρίου

Η θέση της άνω στήριξης του αμορτισέρ

1 - καρφίτσες κεντραρίσματος, 2 - άξονας στερέωσης κάτω ραφιού, 3 - κούμπωμα στο επάνω ράφι, 4 - στερέωση κάτω ραφιού

Έλεγχος της ομαλής κίνησης της ράβδου του αμορτισέρ

Η πίεση αερίου στο νέο αμορτισέρ αερίου φτάνει τα 25 bar, επομένως κατά την απόρριψη του αμορτισέρ αερίου, να είστε προσεκτικοί και να φοράτε προστατευτικά γυαλιά. Υπάρχουν δύο τρόποι απόρριψης του αμορτισέρ: είτε ανοίγοντας μια τρύπα είτε κόβοντας το σώμα του αμορτισέρ.

Θέσεις διάτρησης στο περίβλημα του αμορτισέρ

Α - τρύπα με διάμετρο 3 mm, Β - τρύπα με διάμετρο 6 mm

1. Στερεώστε το αμορτισέρ σε μέγγενη με το στέλεχος προς τα κάτω. 2. Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι 3 mm, ανοίξτε μια τρύπα στο περίβλημα του αμορτισέρ (A). Η πρόληψη Όταν ανοίγετε μια τρύπα στο σώμα του αμορτισέρ γεμάτου με αέριο, το αέριο υπό πίεση θα βγει έξω. Καλύψτε το άνοιγμα με ένα πανί όταν διαφεύγει αέριο από το αμορτισέρ. 3. Συνεχίζοντας το τρύπημα, τρυπήστε τον εσωτερικό σωλήνα του αμορτισέρ (περίπου 25 mm). 4. Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι 6 mm, ανοίξτε μια δεύτερη τρύπα (Β) στο σώμα και τον εσωτερικό σωλήνα του αμορτισέρ. 5. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από το αμορτισέρ και, μετακινώντας τη ράβδο του εμβόλου του αμορτισέρ από στάση σε στάση, πιέστε το υγρό έξω από το αμορτισέρ. 6. Μετά την αποστράγγιση του υγρού από το αμορτισέρ, το αμορτισέρ μπορεί να ανακυκλωθεί. Κοπή αμορτισέρ

Στερέωση του αμορτισέρ σε μέγγενη κατά την κοπή του σώματος του αμορτισέρ

1. Στερεώστε το αμορτισέρ σε κάθετη θέση σε μέγγενη, βλ. Στερέωση του αμορτισέρ σε μέγγενη κατά την κοπή του σώματος του αμορτισέρ. 2. Τοποθετήστε έναν κόφτη σωλήνα στο επάνω μέρος του σώματος του αποσβεστήρα και κόψτε το σώμα του αποσβεστήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το αέριο δεν θα διαφύγει από το γεμάτο με αέριο αμορτισέρ. 3. Τραβήξτε τη ράβδο του αποσβεστήρα προς τα πάνω ενώ κρατάτε τον εσωτερικό σωλήνα αποσβεστήρα στο περίβλημα του αποσβεστήρα. 4. Αφαιρέστε τη ράβδο του αμορτισέρ από τον εσωτερικό σωλήνα. 5. Αδειάστε το υγρό του αμορτισέρ σε κατάλληλο δοχείο.