Επισκευή πίσω ανάρτησης DIY Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10. ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Η πίσω ανάρτηση (Εικόνα 7.3) είναι ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων (τρεις εγκάρσιοι και ένας πίσω βραχίονας σε κάθε πλευρά), με τηλεσκοπικά γόνατα αμορτισέρ 3 και μια ράβδο σταθεροποίησης 5 πλευρικής ευστάθειας. Τα στοιχεία καθοδήγησης της πίσω ανάρτησης είναι ο οπίσθιος βραχίονας 1, τα ψαλίδια 2,6 και ο βραχίονας ελέγχου 8. Ένα τέτοιο σύστημα μοχλών σε συνδυασμό με ελαστικούς μεντεσέδες από καουτσούκ-μεταλλικό 7 παρέχει στην ανάρτηση την ιδιότητα του "παθητικού συστήματος διεύθυνσης": κατά τις στροφές, οι πίσω τροχοί στρίβουν σε μικρή γωνία προς την κατεύθυνση της στροφής, γεγονός που παρέχει καλύτερη σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου του οχήματος

Το τηλεσκοπικό γόνατο αμορτισέρ συνδυάζει τις λειτουργίες ενός ελαστικού στοιχείου και ενός αποσβεστήρα κραδασμών. Το αμορτισέρ στο κάτω μέρος συνδέεται με το κάτω ψαλίδι, και στο επάνω μέρος συνδέεται με το σώμα. Ένα σπειροειδές ελατήριο, ένας αποσβεστήρας συμπίεσης με προστατευτικό κάλυμμα γόνατου και ένα άνω στήριγμα συναρμολογούνται στο γόνατο του αμορτισέρ.

Οι κάτω βραχίονες ανάρτησης συνδέονται με την αντιστρεπτική ράβδο. Οι αντηρίδες αντιστρεπτικής ράβδου στερεώνονται μέσω σφαιρικών αρμών στα κάτω ψαλίδια και στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος σταθεροποίησης είναι στερεωμένη στη δοκό του πίσω άξονα με βραχίονες με ελαστικά μαξιλαράκια.

Ο έλεγχος της τεχνικής κατάστασης της πίσω ανάρτησης περιγράφεται στην υποενότητα "Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των εξαρτημάτων της πίσω ανάρτησης σε ένα όχημα", σελ. 71.

Ρύζι. 7.3. Πίσω ανάρτηση: 1 - πίσω βραχίονας. 2 - άνω ψαλιδιό? 3 - τηλεσκοπική σχάρα αμορτισέρ: 4 - δοκός πίσω άξονα: 5 - αντιστρεπτική μπάρα. 6 - άνοιξη. 7 - κάτω εγκάρσιος βραχίονας. 8 - μεντεσέ από καουτσούκ-μεταλλικό (αθόρυβο μπλοκ). 9 - μοχλός ελέγχου

Πιθανές δυσλειτουργίες της πίσω ανάρτησης, τα αίτια και οι λύσεις τους

Αιτία δυσλειτουργίας

Θεραπεία

Θόρυβος και χτυπήματα στην ανάρτηση όταν το όχημα κινείται

Ελαττωματικό αμορτισέρ

Αντικαταστήστε το γόνατο του αμορτισέρ

Χαλαρή τοποθέτηση γόνατου ανάρτησης ή φθορά στο δακτύλιο ματιών του γόνατου αμορτισέρ

Σφίξτε το μπουλόνι και το παξιμάδι της κάτω βάσης του αμορτισέρ ή αντικαταστήστε τους δακτυλίους

Οδηγώντας το αυτοκίνητο μακριά από κίνηση σε ευθεία γραμμή

Άνιση πίεση ελαστικών Τα ελαστικά τροχών έχουν διαφορετικά σχέδια φθοράς ή πέλματος

Ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών στο κανονικό Αντικαταστήστε τα ελαστικά

Εξαλείψτε την αιτία παραβίασης της γωνίας κάμπερ και ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των πίσω τροχών

Καθίζηση ή θραύση ενός από τα ελατήρια

Παραμόρφωση συρόμενων βραχιόνων

Αντικαταστήστε τους συρόμενους βραχίονες

Φθαρμένα σιωπηλά μπλοκ πίσω βραχίονα

Αντικαταστήστε τους συρόμενους βραχίονες

Αυξημένη ή ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού

Η πίεση αέρα στα ελαστικά δεν αντιστοιχεί στον κανόνα Οι παράμετροι της εγκατάστασης των τροχών παραβιάζονται

Ρυθμίστε την κανονική πίεση

Εξαλείψτε τους λόγους για την παραβίαση των παραμέτρων εγκατάστασης

τροχούς και ρυθμίστε τις γωνίες των πίσω τροχών

Μεσολαβητής

"Title =" Συντονιστής
"Border =" 0 ″ />

Καταχωρήθηκε: 25/11.
Δημοσιεύσεις: 4999
Τοποθεσία: Περιφέρεια Μόσχας

Ευχαριστίες: 320 τεμ.

χρειάζεται το πρώτο μεγαλύτερο αθόρυβο μπλοκ με αυτιά από την πίσω ανάρτηση.
η τιμή του χώρου Mitsubishi MN101430
Φαίνεται ότι υπάρχουν ανάλογα 4120A181 και 4120A125 αλλά επίσης δεν είναι καθόλου μάταια.
"Νέο υπαρξιακό" βγάζει στα ανάλογα του Mitsubishi 4120A166 αθόρυβο από το ACH, από όσο καταλαβαίνω, για πάνω από 2000, θα χωράει; ή τι είναι καλύτερο να αγοράσω;
άσκοπα και δεν θέλω να κάνω λάθος και η τιμή για αυτά είναι ακόμη και ανεπαρκής. Χρειάζομαι και (4τμχ) για 2 αυτοκίνητα, δεν θέλω να πετάξω 10k στα σκουπίδια

_________________

Brain LancerX

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 11593
Τοποθεσία: Νίζνι Νόβγκοροντ

Ευχαριστίες: 771 τεμ.

Καταχωρήθηκε: 13.10.
Δημοσιεύσεις: 673
Τοποθεσία: YANAO

Ευχαριστίες: 74 Αντικείμενο(α)

Brain LancerX

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 11593
Τοποθεσία: Νίζνι Νόβγκοροντ

Ευχαριστίες: 771 τεμ.

Καταχωρήθηκε: 13.10.
Δημοσιεύσεις: 673
Τοποθεσία: YANAO

Ευχαριστίες: 74 Αντικείμενο(α)

Μεσολαβητής

"Title =" Συντονιστής
"Border =" 0 ″ />

Καταχωρήθηκε: 25/11.
Δημοσιεύσεις: 4999
Τοποθεσία: Περιφέρεια Μόσχας

Ευχαριστίες: 320 τεμ.

Εν ολίγοις, αναφέρω το μέλλον:

το πρώτο "eared" αθόρυβο μπλοκ Mitsubishi MN101430 (γνωστός και ως 4120A181, 4120A251) αντικαταστάθηκε με Mitsubishi 4120A166 από την ASX από τότε Κατάφερα να το αγοράσω στα 2.000 ρούβλια το τεμάχιο, άλλα αυθεντικά σιλανσιέ κοστίζουν τουλάχιστον 2.700 (συνήθως 4.500) για τη στερέωση των σιγαστών το ίδιο, αλλά δεν υπάρχει καουτσούκ στη μία πλευρά και πολύ περισσότερο λάστιχο στο ίδιο το σιγαστήρα (δηλ. είναι πολύ πιο σκληρό). αλλιώς όλοι οι κανόνες.

Μεσολαβητής

"Title =" Συντονιστής
"Border =" 0 ″ />

Καταχωρήθηκε: 25/11.
Δημοσιεύσεις: 4999
Τοποθεσία: Περιφέρεια Μόσχας

Ευχαριστίες: 320 τεμ.

Brain LancerX

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 11593
Τοποθεσία: Νίζνι Νόβγκοροντ

Ευχαριστίες: 771 τεμ.

Εν ολίγοις, αναφέρω το μέλλον:

το πρώτο "eared" αθόρυβο μπλοκ Mitsubishi MN101430 (γνωστός και ως 4120A181, 4120A251) αντικαταστάθηκε με Mitsubishi 4120A166 από την ASX από τότε Κατάφερα να το αγοράσω στα 2.000 ρούβλια το τεμάχιο, άλλα αυθεντικά σιλανσιέ κοστίζουν τουλάχιστον 2.700 (συνήθως 4.500) για τη στερέωση των σιγαστών το ίδιο, αλλά δεν υπάρχει καουτσούκ στη μία πλευρά και πολύ περισσότερο λάστιχο στο ίδιο το σιγαστήρα (δηλ. είναι πολύ πιο σκληρό). αλλιώς όλοι οι κανόνες.

Έγραψα για αυτό το σιωπηλό 251 παραπάνω.
_________________
MUT-3: ενεργοποίηση και ρύθμιση τυπικής λειτουργικότητας, γνήσια ανταλλακτικά, ρύθμιση
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber και WhatsApp], Artyom
All quipes> εδώ!

Καταχωρήθηκε: 25/11.
Δημοσιεύσεις: 4999
Τοποθεσία: Περιφέρεια Μόσχας

Ευχαριστίες: 320 τεμ.

Η ανάρτηση του Mitsubishi Lancer 10 είναι κάπως διαφορετική από τους «συναδέλφους» του από παλαιότερες εκδόσεις. Δομικά οι αλλαγές δεν είναι μεγάλες, αλλά ως προς τα χαρακτηριστικά τρεξίματος οι διαφορές είναι απτές. Στη 10η γενιά των Lancers, ο κατασκευαστής έχει επικεντρωθεί σε πιο αστικές συνθήκες οδήγησης.

Έτσι, τα τελευταία μοντέλα στην προ-στυλ διάταξη έχουν γίνει πιο μαλακά και το ρολό έχει αυξηθεί ελαφρώς όταν περνάς απότομες στροφές. Αλλά μετά την αναδιαμόρφωση, οι προγραμματιστές αύξησαν ελαφρώς τη σταθερότητα, θυσιάζοντας την απαλότητα των ελατηρίων και των αμορτισέρ.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Σε μοντέλα με κινητήρα δύο λίτρων, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται επίσης στα 150 mm (με αλλαγή της θέσης του κυπέλλου στήριξης του ελατηρίου στη βάση) και υπάρχει μια πίσω αντιστρεπτική ράβδος, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα πιο απλά διαμορφώσεις με επιπλέον χρέωση, το αμάξωμα και οι μοχλοί διαθέτουν όλα τα απαραίτητα τεχνολογικά στοιχεία.

Η μπροστινή ανάρτηση του Mitsubishi lancer x είναι στάνταρ για όλα τα μοντέλα αυτής της κατηγορίας - γόνατα MacPherson, δύο μοχλούς και μια αντιστρεπτική ράβδο.

1-σφαιρική άρθρωση, άκρο 2 ράβδων σύνδεσης, 3 κολώνες, 4-ελικοειδές ελατήριο, SPU 5 δοκών (αντιστρεπτική ράβδος), 6-μπάρα κατά της κύλισης, 7-μοχλός, 8-υποπλαίσιο, άρθρωση 9-CV μπότα (άρθρωση ίσες γωνιακές ταχύτητες)

Κατά μέσο όρο, αυτή η μονάδα αρχίζει να απαιτεί προσοχή μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα - οι δακτύλιοι σταθεροποίησης φθείρονται, πιο κοντά στα 80.000 km θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με τα μπροστινά αμορτισέρ και τα γόνατα σταθεροποίησης. Στα αυτοκίνητα από το 2010 και μετά, τα μπροστινά γόνατα έχουν λίγο μεγαλύτερο πόρο. Οι μοχλοί, οι αθόρυβοι μπλοκ και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι είναι οι πιο ανθεκτικοί, τα 200.000 χιλιόμετρα για αυτά απέχουν πολύ από το όριο. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση της σφαιρικής άρθρωσης, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, πρέπει να πραγματοποιείται μαζί με το μοχλό. Σε περιπτώσεις όπου ο μοχλός έχει διατηρήσει όλες τις εργοστασιακές παραμέτρους και δεν υπάρχουν παραμορφώσεις, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο η σφαιρική άρθρωση. Αυτή η λειτουργία επιτρέπεται να πραγματοποιηθεί όχι περισσότερο από μία φορά.

Η πίσω ανάρτηση Lancer X σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας το ίδιο συγκρότημα από το Mitsubishi Outlander XL, επομένως αυτά τα σχέδια έχουν πολλά παρόμοια στοιχεία.Τα κύρια μέρη που περιλαμβάνουν την πίσω ανάρτηση Mitsubishi Lancer X είναι: 1-συρόμενος βραχίονας. 2-κάτω μπροστινός βραχίονας, 3-πάνω βραχίονας, 4-αμορτισέρ, 5-σπειροειδές ελατήριο, 6-κάτω πίσω βραχίονας.

Η μέση διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας είναι έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα, ορισμένα μέρη αποτυγχάνουν νωρίτερα:

• Τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω ψαλιδιών, τα οποία έχουν άμεση επίδραση στην κύρτωση του πίσω τροχού, φροντίζουν για 80.000-100.000 km, συχνά, η αντικατάστασή τους συνοδεύεται από τη δυσκολία ξεβιδώματος των μπουλονιών στερέωσης λόγω κολλήματος.
• Στον πίσω βραχίονα, το ίδιο τμήμα απαιτεί αντικατάσταση μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Το πάνω ψαλιδάκι είναι υπεύθυνο για την είσοδο του τροχού, ο κύκλος ζωής του είναι τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάστασή του γίνεται λόγω φθοράς του αθόρυβου μπλοκ, το οποίο πιέζεται στο σώμα του μοχλού από τον κατασκευαστή και δεν προβλέπεται ξεχωριστή πώλησή του από την εταιρεία Mitsubishi. Υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές για αθόρυβα μπλοκ τρίτων, πωλούνται χωριστά από το μοχλό, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το κάνει με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο.

Τα πρώτα σημάδια προβλημάτων αναστολής είναι:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Και μην είστε πιο καλλιεργημένοι

Damir Shabaev 3 tháng trước

Δουλεύεις φύλακας και δεν φτιάχνεις μηχανές. Ελάφι

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Σε ποιον μόλις γάμησε το αυτοκίνητο Και στον ιδιοκτήτη να πει ότι σε ένα τραπέζι Χύστε τις κλωστές και περιμένετε μια μέρα. Ναι γάμα ας το σπάσουμε.Δύναμη δεν χρειάζεται.Κοντολογίς μουνί για γραφομηχανή.Θεός να μην μαζευτεί μετά το Μακλάκι.Και ακόμα τέτοια σκουπίδια βάζουν σε ένα σωληνάριο

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Ααα δεν ξεβιδώνω; Το σπάμε. σίγουρα. Χούλι να γαμήσω. Βασιανοί.

Mitsubishi Lancer 10. Αφαίρεση, επισκευή και τοποθέτηση του άνω ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης

Θα χρειαστείτε: δύο κλειδιά "για 17".

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "17" (δύο), ένα αθόρυβο αφαιρούμενο μπλοκ.

1. Χαλαρώστε τα αντίστοιχα παξιμάδια τροχού. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.

2. Σημειώστε τη θέση της στεφάνης του μπουλονιού του άνω βραχίονα στο στήριγμα του σώματος.

3. Αφαιρέστε το παξιμάδι του μπουλονιού του βραχίονα.

4. . αφαιρέστε τη ροδέλα και αφαιρέστε τη βίδα από το στήριγμα μαζί με τη δεύτερη ροδέλα ρύθμισης.

5. Αφαιρέστε το μπουλόνι και αφαιρέστε το επάνω ψαλίδι από το στήριγμα του συρόμενου συνδέσμου.

6. Επιθεωρήστε προσεκτικά το μοχλό, αντικαταστήστε τον παραμορφωμένο μοχλό. Σημάδια φθοράς στα αθόρυβα μπλοκ είναι σκισίματα, μονόπλευρη διόγκωση και ξεφλούδισμα καουτσούκ από τον μεταλλικό δακτύλιο. Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ, χρειάζεστε εξολκείς κατάλληλου μεγέθους.

7. Πιέστε τα αθόρυβα μπλοκ από τα ωτία του μοχλού με ένα εξολκέα.

8. Πιέστε νέους δακτυλίους στα μάτια του άνω εγκάρσιου βραχίονα και τοποθετήστε τον βραχίονα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Τέλος, σφίξτε τις βάσεις των βραχιόνων με το όχημα στο έδαφος.

Συζήτηση των χαρακτηριστικών λειτουργίας και συντήρησης του αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), περιγραφή κοινών δυσλειτουργιών και μέθοδοι επίλυσής τους (εξάλειψη βλαβών / επισκευή).

Γεια σε όλους. Αγόρασα ένα Mitsubishi Lancer x τον Δεκέμβριο του 2007 για 635t.r - 2 λίτρα intenz, μηχανική. οδήγησα 90.000. Άλλαξα το αριστερό μπροστινό γόνατο εντός εγγύησης (λόγω ριπής του ανθήρα, μπήκε βρωμιά), το μοτέρ του καλοριφέρ (άρχισε να κάνει πολύ θόρυβο) και με δικά μου έξοδα το αντι. -Δοχεία roll bar μπροστά και πίσω. Τα παντα.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Εξωτερική και εσωτερική όψη
- Άνετο ευρύχωρο εσωτερικό
- Εξαιρετικός χειρισμός
- Ενεργοβόρα μπροστινή ανάρτηση
- Εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων
- Ισχυρός κινητήρας
- Τέλεια εργονομία (τα πάντα στο χέρι) ύψος 174
- Καλά φρένα (με μέτρια ενεργή οδήγηση)
- Καλό κλίμα λειτουργεί το καλοκαίρι

- Lancer 10
- τρίξιμο της ανάρτησης σε μεγάλες πινελιές σε κρύο καιρό
- θορυβώδης πίσω ανάρτηση
- Ο υδραυλικός ενισχυτής δεν σας επιτρέπει να στρίψετε γρήγορα το τιμόνι
- Χωρίς ηχομόνωση
- Αδύναμη επίστρωση βερνικιού-βαφής
- Ανατριχιαστική λάσπη (μόνο οι αθλητικοί λασπωτήρες θα βοηθήσουν)
- μικρό μπαούλο με ανατριχιαστικό φινίρισμα και χωρίς χερούλι για κλείσιμο
- κακή ορατότητα λόγω φαρδιών αντηρίδων
- Το φτηνό εσωτερικό ύφασμα λερώνεται γρήγορα
- κοντό υποβραχιόνιο
- Ο έλεγχος κλίματος, όταν επιτευχθεί η καθορισμένη θερμοκρασία, απενεργοποιεί την παροχή ζεστού αέρα
στο παρμπρίζ και όταν οδηγείς από αυτό έχει κρύο (χειμώνα) Πρέπει να χειριστείς χειροκίνητα. Και έτσι το αυτοκίνητο είναι ζεστό.
- Καμία ένδειξη της στάθμης του πλυντηρίου παρμπρίζ
- Δεν υπάρχει καθρέφτης για τον συνοδηγό και φωτισμός του οδηγού στο γείσο
- δεν υπάρχει φωτισμός στο ντουλαπάκι του συνοδηγού

Παρά το γεγονός ότι τα μειονεκτήματα του Mitsubishi Lancer x αποδείχτηκαν περισσότερα από τα πλεονεκτήματα, μου αρέσει το αυτοκίνητο. Αξία για τα χρήματα κατά 5.
Πολλά μειονεκτήματα μπορούν να παραβλεφθούν ή να εξαλειφθούν, αλλά τα πλεονεκτήματα είναι ευχάριστα. Είναι διαφορετικά για τον καθένα.
Όσον αφορά την άκαμπτη ανάρτηση - είναι τόσο μαλακή για μένα. Ο καθένας έχει τις δικές του προτεραιότητες. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 210,7 Gp-es και μετά από το λόφο. Η κατανάλωση εξαρτάται από το στυλ οδήγησης. Χωράει εύκολα σε 9 λίτρα στην πόλη, και έτσι το έχω κατά μέσο όρο 11,5-12,5 στον μικτό κύκλο. Συμφωνώ απόλυτα Αντών68 - δοκιμάστε πριν αγοράσετε.
Αντίο σε όλους.

Γεια σε όλους! Έχω αυτόματο κιβώτιο Mitsubishi Lancer x 1.5. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, για την τιμή του. Αν και έχω ήδη αλλάξει δύο φορές τα αριστερά γόνατα, μία το δεξί και τα δύο καλάμια, αν και όλα είναι εντός εγγύησης και στους δρόμους μας είναι αποδεκτό για 75.000. Υπήρχε πρόβλημα, στους -27 C, μετά από 20 λεπτά προθέρμανσης, δεν μπορούσα να μετακινήσω το μοχλό από τη θέση "στάθμευσης", κάλεσα το σέρβις - μου απάντησαν: "… ζεσταθείτε, πατήστε το πεντάλ φρένου" - μετά τις 10 -15 λεπτά όλα άρχισαν να λειτουργούν. Μετά από δύο μέρες, δηλ. σήμερα ήταν -17 C στο δρόμο, ζεστάθηκε, οδήγησε χωρίς προβλήματα, οδήγησε σε ένα βενζινάδικο, ανεφοδιάστηκε και μπορούσε να ανάψει ταχύτητα μόνο αφού πάτησε το πεντάλ του φρένου για 10 λεπτά, έφυγε, σταμάτησε για να πάρει την αλλαγή, επιστρέφοντας το ίδιο πράγμα επαναλαμβάνεται. Είναι αλήθεια ότι μπόρεσα να ενεργοποιήσω τη μετάδοση μετά από 1-1,5 λεπτό. Τώρα ταξίδεψα με το Lancer x μου - όλα φαίνεται να είναι καλά. «Σέρβις» στο τηλεφώνημα «σηκώνει τους ώμους και δεν θεραπεύει στο τηλέφωνο» πριν το νέο έτος, το αυτοκίνητο χρειάζεται σαν αέρας. Ανυπομονώ για συμβουλές ή συζήτηση για αυτό το πρόβλημα, Καλές Γιορτές!!

Σκατά στα λογχάκια σου. φτωχό εσωτερικό με φτηνό πλαστικό, και ακόμα καλύτερα στο Zhiguli. Το μέταλλο είναι αλουμινόχαρτο, οι πόρτες κλειστές όπως στην Ταυριά, αν και νομίζω καλύτερα στην Ταυριά. Δυναμική? Για ποια δυναμική μιλάς εδώ; Οποιοδήποτε 1,8-2 λίτρο θα κάνει αυτή την «εκρηκτική λεκάνη» Mitsubishi Lancer 10. Χωρίς θόρυβο, επένδυση γάζας, κυλάει σαν κούνια. Φτάνει να φοράς ροζ γυαλιά και να βλέπεις τα πράγματα δεν είναι ρεαλιστικό, εκτός από το ρύγχος στο οποίο αγοράσατε όλοι από αυτό το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει τίποτα. "Οδήγησα 10.000 - χωρίς προβλήματα" - οδήγησα 50.000 - έκπληκτος. Ξεκινήστε με ράφια και τελειώστε με γρύλους. Εδώ είναι μια πραγματική κριτική για το Mitsubishi Lancer 10, και τα θετικά τα γράφουν είτε αυτοί που κάθισαν με το Zaporozhtsev, είτε οδηγούν χιονοθύελλα. Οι ίδιοι οι Λοχανούλη, θα σφίξουμε άλλον για να μην ήταν τόσο προσβλητικό. Ή τίναξε τα μυαλά του στο τρεμάμενο «λεκάνη Χ».

Γεια σας, με λένε Πάβελ.
Ιδιοκτήτης του Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Αυτόματη μετάδοση.
Αποκτήθηκε τον Ιούλιο του 2009. Χιλιόμετρα 5 χιλιάδες χλμ. Τώρα είναι Δεκέμβριος του 2009.
Το αυτοκίνητο είναι γεμάτο γ… - υπάρχει κάτι για σύγκριση. Πάνω από 10 χρόνια εμπειρία. Υπήρχαν Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Αυτόματη μετάδοση. Αποφάσισα σταθερά να πουλήσω για τον εαυτό μου την άνοιξη.
Πλεονεκτήματα του Mitsubishi Lancer x:
1) εμφάνιση "λαγωνικού"?
2) υψηλή απόσταση από το έδαφος.
3) Ιαπωνική εικόνα (καλή για το aftermarket).
Τα μειονεκτήματα του Mitsubishi Lancer 10 είναι πολύ περισσότερα:
1) Χωρίς απομόνωση θορύβου (αισθάνεστε κάθε χτύπημα ή τρύπα).
2) Η ανάρτηση κροταλίζει, ακόμα και τρομακτικά κροταλίζει.
3) Η σπορ εμφάνιση είναι απολύτως ανεπαρκής σε επιτάχυνση και ταχύτητα, απλά διακόσμηση.
4) Με αρκετά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, το εσωτερικό είναι μικρό, το πορτμπαγκάζ είναι μικρό (συνάντησα συγγενείς από την Τουρκία - δύο συνηθισμένες βαλίτσες δεν χωρούσαν).
5) Η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή. Το καλοκαίρι, με μέτρια οδήγηση στην πόλη - περίπου 9-10 λίτρα. χωρίς κλιματισμό. Με conditioner + 1 λ. Το χειμώνα δεν υπολόγιζα καν. Το χρήμα και η βενζίνη ρέουν σαν ποτάμι.
6) Έζησε μέχρι τον παγετό.Στο μείον 20 - 30 ξεκινάει την πρώτη φορά, αλλά κατά την οδήγηση, το εσωτερικό αρχίζει να βουίζει, να χτυπάει, να βουίζει, να χτυπά, να κροταλίζει κ.λπ. και τα λοιπά. Το φτηνό πλαστικό είναι ανεκτό το καλοκαίρι, αλλά εκδηλώνεται το χειμώνα. Το κατέβασα στα εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά σε ένα ακριβό "ξένο αυτοκίνητο", βλέπετε, είναι ενοχλητικό.

Αυτό που «τελείωσε». Άρχισε να σφηνώνει το κιβώτιο ταχυτήτων. Πού είναι η περίφημη ιαπωνική αξιοπιστία; Μετά την εκκίνηση του κινητήρα (στους μείον 20 - 30 μοίρες), την οδήγηση στην πόλη και μια σύντομη στάση στο κατάστημα, όταν ο κινητήρας τεθεί ξανά σε λειτουργία, η μετάδοση από τη θέση "P" (στάθμευση) δεν αλλάζει αποφασιστικά σε καμία άλλη θέση. Πρέπει να περιμένετε με τον κινητήρα σε λειτουργία για 10-15 λεπτά. Μόνο τότε αλλάζει η ταχύτητα. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν η παγωνιά των -30 γρ. Αλλά στα -20 γρ. είναι αδύνατο. Συμπέρασμα: προβλήματα στο κουτί. Και αυτό με προσεκτική οδήγηση στην πόλη και διαδρομή 5 χιλιάδων χιλιομέτρων.
Δεν με χαλάει η άνεση. Το κύριο πράγμα για μένα είναι η αξιοπιστία. Η Mitsubishi δεν δίνει αίσθηση αξιοπιστίας. Υποσυνείδητα έτοιμος και περιμένοντας κάτι, κάποιου είδους μπελά.

στο μηχανικό κιβώτιο Mitsubishi Lancer x 1.8 εδώ και ένα χρόνο - το εσωτερικό βροντάει και όλα είναι καλά.

Καλή μέρα!
Έχω ένα Mitsubishi Lancer 10 2,0 λίτρων μηχανικό, που αγοράστηκε τον Ιούλιο του 2008, τώρα έχει διανύσει 47000 km.
Αναμφισβήτητα, το Mitsubishi Lancer x έχει ένα μείον - αυτό είναι ηχομόνωση - ιδιαίτερα αισθητό με ταχύτητα 100 km, ακόμη και οι επιβάτες εκπλήσσονται μερικές φορές. 13-14 πόλη τρώει πολύ και 9-10 αυτοκινητόδρομος, μπορείτε ακόμα περισσότερο αν πάτε μέσα από μποτιλιαρίσματα ή στον αυτοκινητόδρομο πάνω από 150 χλμ., αλλά γι' αυτό έχουν 150 άλογα =))) καλά, και το πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά πολύ μικρό, πήγαμε στη θάλασσα, τα πράγματα μόλις σπρώχτηκαν ...

Και το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και τίποτα δεν κάνει θόρυβο)))
Στο δρόμο, το Lancer 10 είναι σαν γάντι, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι ιδιαίτερα καλό το χειμώνα.

Α ναι, χρειάστηκε πολύς χρόνος για να συνηθίσω σε μια μάλλον κακή θέα, αφού έχει φαρδιά γόνατα (λόγω ύπαρξης αερόσακων) και ψηλό πορτμπαγκάζ.

Αλλά όλο το μηχάνημα είναι χαρούμενο - εξαιρετικός χειρισμός, καλά φρένα, ελαφρύ (αν και κοστίζει "xenon"), άνετος έλεγχος κλιματισμού.

Και συμφωνώ απόλυτα με τον Eugene - πρέπει πρώτα να "δοκιμάσετε" το μηχάνημα και να καταλάβετε ότι αυτό ακριβώς θέλατε =)))

Είμαι κάτοχος ενός Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1,5 ετών. Η ανάρτηση είναι θορυβώδης, αλλά αξιόπιστη, το εσωτερικό είναι εκρηκτικό, ο θόρυβος από το δρόμο είναι πολύς, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μεγάλη, το χρώμα είναι αδύναμο, γρατσουνίζεται πολύ εύκολα. Αλλά όλα αυτά τα μειονεκτήματα υπάρχουν σε πολλά άλλα αυτοκίνητα. Αυτό το αυτοκίνητο ως κατασκευαστής είναι πολύ μεγάλες ευκαιρίες για συντονισμό! Όλα είναι πολύ εύκολο να αποσυναρμολογηθούν και να συναρμολογηθούν, ένας μεγάλος αριθμός αξεσουάρ και κιτ προσαρμογής στην αγορά. Auto Mitsubishi Lancer X για νέους.

Καλησπέρα σε όλους! Και τι λέτε όλοι ότι το Mitsubishi Lancer 10 είναι κακό αυτοκίνητο; το αμάξι είναι απλά εξαιρετικό, κάποιοι λένε γενικά ότι τα ρωσικά μας σκουπίδια όπως τα βάζα είναι καλύτερα και για το Shumka και για τη σταθερότητα! Έχω ένα Lancer x 1.5 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ και δύο χρόνια κανένα απολύτως πρόβλημα, ούτε χειμώνα ούτε καλοκαίρι. ναι το μονο ειναι οτι η μονωση δεν ειναι πολυ καλη! και το αμάξι είναι πολύ καλό! όμορφος σχεδιασμός, εξαιρετική εργονομία. και με τετοιο μοτερ, κανενα Ford, η ακομα περισσοτερο ενα VAZ δεν συγκρινεται! η ισχύς είναι αρκετά αρκετή για ένα μικρό 1,5, και η κατανάλωση μέτρια, στη χώρα μου στα 100-110 βγαίνει κατά μέσο όρο 6,0l. ποιο άλλο αυτοκίνητο μπορεί να κάνει τόσα πολλά; τι θες να πεις, και το Mitsubishi Lancer 10 είναι καλό αυτοκίνητο, με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του!

Οδηγώ ένα Mitsubishi Lancer x δυόμισι χρόνια - όλα είναι καλά. και πηγαίνετε vzh @ ny σε όποιον δεν αρέσει.

Γεια σε όλους! Έχω ένα Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanics intensity, αγορασμένο το καλοκαίρι του 2007 χιλιομετρική απόσταση 58.000 χλμ. Σε γενικές γραμμές είμαι ικανοποιημένος με το καρότσι, η δυναμική είναι ευχάριστη και δεν χρειάζεται να ακούω τους έξυπνους που αγόρασαν αυτοκίνητο με κινητήρα 1,5 και μάλιστα στη μηχανή. Ο χειρισμός του Mitsubishi Lancer x είναι εξαιρετικός. Οδηγώ πολύ και στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση από 7,2 στον αυτοκινητόδρομο έως 12,5 στην πόλη, κατά μέσο όρο 9-10 λίτρα στα 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, επιτάχυνε στα 220 km / h στο ταχύμετρο. Το κομμωτήριο είναι πολύ ευρύχωρο και άνετο, ο κορμός μου ταιριάζει ... να μην κουβαλάω πατάτες μέσα.
Μειονεκτήματα του Lancer 10: κακή μόνωση, οι γρύλοι στην καμπίνα εμφανίζονται περιοδικά, στο κρύο κόμμι που τρίζει στην ανάρτηση. Μετά από 140 hmch, το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα αυξάνεται (νομίζω το αεροδυναμικό χαρακτηριστικό). Σε μόλις 58.000 χιλιόμετρα, αντικατέστησε τους υαλοκαθαριστήρες και ο αναπτήρας έσπασε. Το κύριο μειονέκτημα του Mitsubishi Lancer 10 είναι η πολύ ακριβή συντήρηση, το κατά προσέγγιση κόστος συντήρησης είναι 60.000 km, 22.000 ρούβλια. Σε γενικές γραμμές, η εντύπωση του αυτοκινήτου είναι καλή, αξιόπιστη, ισχυρή, δυναμική συσκευή.

Η πίσω ανάρτηση σε ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer X παρουσιάζεται με τη μορφή σύνδεσης πολλαπλών συνδέσμων, η οποία μπορεί να κινείται χρησιμοποιώντας αθόρυβα μπλοκ. Η δομή του αριστερού και του δεξιού τροχού συνδέεται με έναν κεντρικό μοχλό. Αποδεικνύεται ένα είδος τριγώνου σε κάθε πλευρά. Είναι το multi-link που εξασφαλίζει τη σιωπή και την ομαλότητα της διαδρομής, την απορρόφηση των περισσότερων από τα pits, τα χτυπήματα, τις λακκούβες. Η μέση διάρκεια ζωής της ανάρτησης είναι 150.000 km ή περισσότερο. Οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων γνωρίζουν περιπτώσεις λειτουργίας ανάρτησης έως και 225.000 km. Τέτοιες περιπτώσεις είναι μεμονωμένες και όχι ευρέως διαδεδομένες· πιθανότατα, αυτές είναι οι λεγόμενες ιδανικές συνθήκες για τη χρήση του μηχανήματος. Αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο στη ζωή.

Ένα χτύπημα στον πίσω άξονα είναι το πρώτο σημάδι βλάβης. Είναι δυνατό να αλλάξετε μόνοι σας φθαρμένα μέρη της πίσω ανάρτησης, αλλά καλό είναι να εμπιστευτείτε τους πραγματικούς συνεργείους, καθώς το θέμα σχετίζεται με την ασφάλεια κατά τη διαδικασία κίνησης.

Το συνεργείο αυτοκινήτων παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών για την επισκευή τεχνικού εξοπλισμού διαφόρων εμπορικών σημάτων και τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένης της ιαπωνικής μάρκας Mitsubishi. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες ζητούν βοήθεια κατά την αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης, συγκεκριμένα:

• γενική πρόληψη του μηχανισμού ανάρτησης, αναγνώριση φθαρμένων εξαρτημάτων, συνδέσεων, συγκροτημάτων.
• αντικατάσταση μοχλών, υποπλαισίων, αθόρυβων μπλοκ, μπουλονιών ρύθμισης, παξιμαδιών.
• αντικατάσταση πίσω αμορτισέρ, ελατηρίων, ρουλεμάν ώσης.
• γενικός διαγνωστικός έλεγχος οχημάτων με χρήση ψηφιακού εξοπλισμού.

Εκτός από τις τρέχουσες εργασίες, οι πλοίαρχοι του συνεργείου θα αναλάβουν πρόθυμα την επισκευή του κινητήρα, του πλαισίου, της ανάρτησης, του συστήματος πέδησης, του συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος τροφοδοσίας.

Η παρουσία ειδικών κουτιών βαφής σας επιτρέπει να δέχεστε και να εκτελείτε παραγγελίες για βαφή, επεξεργασία του σώματος, μεμονωμένα στοιχεία του, εφαρμόζοντας αστάρι, στόκο, βερνίκι, αντιδιαβρωτική μαστίχα.

Για να φέρουμε την κατανάλωση της κατανάλωσης καυσίμου στα πρότυπα, ανανεώνουμε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, πραγματοποιούμε την προφύλαξη του εξοπλισμού καυσίμου και καθαρίζουμε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Οι αποδεκτές παραγγελίες πραγματοποιούνται γρήγορα και αποτελεσματικά χάρη στην άρτια συντονισμένη δουλειά μιας ομάδας επαγγελματιών με πολυετή εμπειρία. Ο σύγχρονος διαγνωστικός εξοπλισμός, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με συνεργείο, συμβάλλει στην επιτάχυνση της διαδικασίας επιθεώρησης, στην εμφάνιση των αποτελεσμάτων στην οθόνη και στην εκτύπωση δεδομένων. Η πιστή τιμολογιακή πολιτική, η ατομική προσέγγιση σε κάθε επισκέπτη συμβάλλουν στην προσέλκυση μεγαλύτερου αριθμού τακτικών πελατών και στην αύξηση του κύρους της εταιρείας. Μιλούν θετικά για εμάς, μας συστήνουν, στρέφονται σε εμάς στα δύσκολα.

Τα τυπικά συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι τα ακόλουθα:

• χτύπημα στον μπροστινό άξονα κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
• έλλειψη ομαλής λειτουργίας.
• ελαφρά κύλιση του αυτοκινήτου στη μία πλευρά.
• εύκολο πέταγμα του πίσω μέρους του αυτοκινήτου όταν ξεπερνάτε εμπόδια στο δρόμο.
• ένα μεταλλικό τρίξιμο είναι δυνατό με ισχυρή φθορά των αθόρυβων μπλοκ.

Ο κατάλογος των πινακίδων δεν είναι εξαντλητικός, αφού σε κάθε περίπτωση μπορεί να συμπληρώνεται με νέα δεδομένα, ανάλογα με την παρουσία βλαβών και ζημιών τρίτων.

Οι συνήθεις αιτίες των βλαβών είναι οι εξής:

• τη διάρκεια της ζωής χωρίς ενδιάμεση προφύλαξη·
• ζημιά μετά από ατύχημα, τροχαίο ατύχημα, σύγκρουση.
• παραβίαση της τεχνολογίας εγκατάστασης ·
• ισχυρή φθορά ελαστικών σφραγίδων.
• ζημιά στον πίσω δίσκο, τύμπανο, δαγκάνα φρένου.
• κατασκευαστικά ελαττώματα.
• εγκατάσταση μη αυθεντικών προϊόντων.

Τα παραπάνω γνήσια ανταλλακτικά συνιστώνται για εγκατάσταση. Δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με τρίτους κατασκευαστές. Δεν συνιστάται ο πειραματισμός με την ποιότητα.

Η διαδικασία επιθεώρησης πραγματοποιείται κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος· πρώτα, θα πρέπει να κρεμαστεί με έναν μηχανισμό ανύψωσης για να παρέχει πρόσβαση στις απαραίτητες μονάδες.

Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των αμορτισέρ, των ελατηρίων, του ρουλεμάν στήριξης, των βραχιόνων σπαθιών και των συρόμενων βραχιόνων, των αθόρυβων μπλοκ. Όλα τα ελαττώματα και οι δυσλειτουργίες καταγράφονται. Παράλληλα, ο πλοίαρχος πραγματοποιεί οπτική διάγνωση του συστήματος πέδησης, της δαγκάνας, των επενδύσεων τριβής, των εύκαμπτων σωλήνων φρένων. Εάν υπάρχουν εξωτερικά σημάδια φθοράς, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

Τα δεδομένα που λαμβάνονται αναλύονται, ο εργοδηγός αποφασίζει για τη μέθοδο επισκευής, τον επείγοντα χαρακτήρα της, τον αριθμό των απαραίτητων ανταλλακτικών.

Προπαρασκευαστικό στάδιο: νέο σετ αθόρυβων μπλοκ, μοχλών, σετ εργαλείων, κεφαλές, επενδύσεις τριβής, δίσκος φρένων, σωλήνες, λίπανση.

Τα κύρια σημεία της αντικατάστασης είναι τα εξής:

• κρέμασμα του αυτοκινήτου, αποσυναρμολόγηση του τροχού.
• ξεβιδώνοντας την κάτω άρθρωση του αθόρυβου μπλοκ.
• αφαίρεση των συνδετήρων από τον κεντρικό βραχίονα.
• Τέλος, το πιο δύσκολο είναι να αποσυναρμολογήσετε την αποστράγγιση του πίσω αμορτισέρ μαζί με το ελατήριο.

Αφού ξεβιδωθούν, αφαιρεθούν όλα τα εξαρτήματα, ο πλοίαρχος αποφασίζει για τη μέθοδο αντικατάστασης: ο μοχλός συναρμολογείται πλήρως με τα αθόρυβα μπλοκ ή πιέστε το καθένα ξεχωριστά και πιέστε μέσα με νέα. Η διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προτεινόμενης επιλογής είναι στη διάρκεια της περιόδου, στο κόστος εργασίας, στον αριθμό των εξαρτημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βασιστείτε στις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Η πιο οικονομική επιλογή είναι να πιέσετε παλιά αθόρυβα μπλοκ και να πιέσετε καινούργια. Αλλά για τέτοιες ενέργειες, θα χρειαστείτε ειδικό υδραυλικό εξοπλισμό - πρέσα.

Για να κάνουμε τις επισκευές στο συνεργείο μας προσιτές για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αναθεωρούμε συστηματικά τις τιμές προς τα κάτω.

Αποκλειστικά για τους κατόχους ιαπωνικών εμπορικών σημάτων, παρέχεται η δυνατότητα αγοράς ανταλλακτικών σε τιμές που ορίζει ο κατασκευαστής.

Οι πλοίαρχοί μας παρέχουν ένα πλήρες πακέτο υποχρεώσεων εγγύησης για όλους τους τύπους εργασιών που εκτελούνται στο πλαίσιο της παραγγελίας. Εάν εντοπίσουμε ένα ελάττωμα ή μια παραβίαση της τεχνολογίας, εξαλείφουμε τις ελλείψεις.

Κριτική βίντεο

Τυπικά χρώματα

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue Mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Silver metallic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Γκρι-πράσινο μεταλλικό"
• Stone Grey Mica (A39) / "Gray mica"
• Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
• Sporty Blue (D06) / "Sporty blue"

Αυτοεξυπηρέτηση

Το Mitsubishi Lancer X είναι ένα 4θυρο σεντάν κατηγορίας C, η τελευταία γενιά του Lancer. Διαθέτει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και ελκυστική εμφάνιση. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης. Ωστόσο, όσο αξιόπιστο κι αν είναι το Mitsubishi Lancer, η επισκευή του είναι προ των πυλών.

Στη Ρωσία και στις χώρες της πρώην ΚΑΚ, αρνητικοί παράγοντες επηρεάζουν τακτικά το αυτοκίνητο, οι μηχανισμοί και τα εξαρτήματά του υπόκεινται σε συνεχή πίεση. Όλοι αυτοί οι λόγοι προκαλούν ποικίλες καταστροφές. Ορισμένα από αυτά μπορούν να επισκευαστούν μόνα τους, ενώ άλλα συνιστάται να εξαλειφθούν επικοινωνώντας με το σέρβις.

Τις περισσότερες φορές, οι βλάβες συνήθως χαρακτηρίζονται ως τυπικές ή χαρακτηριστικές. Προκύπτουν στους ακόλουθους κόμβους του Mitsubishi Lancer 10:

• κινητήρας;
• εναιώρημα;
• ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Φίλτρο καυσίμου και επισκευή Mitsubishi Lancer 10

Το φίλτρο καυσίμου έχει μικρό πόρο. Η αντικατάστασή του θα απαιτηθεί μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μοντέλα 1,6 λίτρων συχνά απαιτούν καθαρισμό ή αντικατάσταση της βαλβίδας γκαζιού.

1. Το ράφι τιμονιού αποτυγχάνει περιοδικά.
2. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση αντηρίδων και ελατηρίων.Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, με ατημέλητη και σκληρή οδήγηση.
3. Οι αντηρίδες του μπροστινού σταθεροποιητή απαιτούν αντικατάσταση μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα · λίγο νωρίτερα είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους δακτυλίους του μπροστινού και του πίσω σταθεροποιητή.
4. Η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα αμορτισέρ - μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
5. Το κλιματιστικό μπορεί να καταστραφεί.
6. Ορισμένα ηλεκτρικά εξαρτήματα αποτυγχάνουν.

Σέρβις σώματος

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου επίσης φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και χάνει την προηγούμενη εμφάνισή του. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα γρήγορα με ακατάλληλη αποθήκευση του αυτοκινήτου και έλλειψη συντήρησης.

Το σέρβις του Mitsubishi Lancer x μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στο σέρβις όσο και με τα χέρια σας. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση αναλώσιμων είναι εύκολο να γίνει μόνος σας. Ο ιδιοκτήτης του lancer μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, να προσθέσει αντιψυκτικό ή να αλλάξει την αντλία καυσίμου.

Εάν δεν υπάρχουν επαγγελματικές δεξιότητες ενός κλειδαρά, τότε είναι καλύτερο να εκτελέσετε όλες τις μηχανικές εργασίες σε μια υπηρεσία. Ειδικά αν η ζημιά είναι σημαντική. Είναι ευκολότερο να διορθώσετε μόνοι σας μικρά ελαττώματα. Έτσι, καμένες ασφάλειες και καμένες λάμπες μπορούν να αντικατασταθούν με τα χέρια σας. Τα ανταλλακτικά πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Μια ποικιλία αισθητήρων μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένας ρυθμιστής οξυγόνου ή ένας ρυθμιστής αδράνειας. Δεν είναι δύσκολο για έναν λάτρη του αυτοκινήτου να αντικαταστήσει τον θερμοστάτη. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις εργοστασιακές οδηγίες, στις οποίες μπορείτε να βρείτε ουσιαστικές απαντήσεις σχετικά με τη θέση σε λειτουργία.

Στο Mitsubishi Lancer 10, μπορείτε να κάνετε επισκευές μόνοι σας στο πλαίσιο - αντικατάσταση τακακιών και δίσκων φρένων... Χωρίς να καταφύγουν στη βοήθεια ειδικών, οι ιδιοκτήτες κάνουν εξωτερικές αλλαγές: εκσυγχρονίζουν τους προφυλακτήρες, την κουκούλα ή τις πόρτες, αλλάζουν τους προβολείς. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την περίπλοκη αποκατάσταση σώματος σε επαγγελματίες.

Κατά τη διαδικασία επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης πραγματοποιούνται οι ακόλουθες δραστηριότητες:

• αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και της αλυσίδας.
• αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας.
• λείανση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής.
• έκπλυση του μπεκ ψεκασμού και της βαλβίδας γκαζιού.
• δοκιμή πίεσης της κυλινδροκεφαλής.

Ορισμένες διαδικασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα, για παράδειγμα, αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.

1. Πρώτα απ 'όλα, για αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το δοχείο διαστολής.
2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο 16, πιέστε τον κύλινδρο τάνυσης και αφαιρέστε τη ζώνη.
3. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν νέο ιμάντα, αλλά αυτό θα απαιτήσει τη μελέτη του διαγράμματος κίνησης. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη διέλευση του ιμάντα μέσα από τις μονάδες και τους κυλίνδρους κίνησης.

Μικρές επισκευές αμαξώματος στο Mitsubishi Lancer X μπορούν να γίνουν μόνοι σας. Μικρές γρατσουνιές και τσιπς επιτρέπεται να αντιμετωπίζονται και να καλυφθούν με ειδικά μέσα ή να χρωματίζονται. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να επιλέξετε σωστά το χρώμα της βαφής, χρησιμοποιώντας τον κωδικό κρασιού του αυτοκινήτου.

Κουρδισμένη φούστα προφυλακτήρα

Με τα χέρια σας, μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα κατεστραμμένο καλούπι ή κάποια άλλα στοιχεία του σώματος. Συχνά αυτά τα μέρη του σώματος τροποποιούνται. Το συνηθέστερο προφυλακτήρας συντονισμού και τα συστατικά του.

Εάν η βλάβη είναι σοβαρή, θα χρειαστεί επαγγελματική βοήθεια. Το σέρβις μπορεί να πραγματοποιήσει τις ακόλουθες εργασίες επισκευής αμαξώματος:

• ίσιωμα?
• Εργασίες συγκόλλησης?
• εργασία στην ολίσθηση - αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος.
• μερική ή πλήρης βαφή.
• γαλβανισμός του σώματος και επεξεργασία του με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες.

Μια τέτοια επισκευή απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό και εμπειρία τεχνιτών.

Στο πλαίσιο μπορεί να παρουσιαστεί μεγάλη ποικιλία δυσλειτουργιών. Μερικά από αυτά μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας. Για παράδειγμα, αντικαταστήστε τα μπροστινά αμορτισέρ. Χρειάζεται μόνο να ξεβιδώσετε 4 μπουλόνια, 2 από τα οποία είναι τα μπουλόνια του ίδιου του αμορτισέρ, 1 είναι τα γόνατα σταθεροποίησης και 1 τα εξαρτήματα του εύκαμπτου σωλήνα. Από πάνω, πρέπει να ξεβιδώσετε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το αμορτισέρ.

Αντικατάσταση του μπροστινού αμορτισέρ

Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα δέσιμο για να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το αμορτισέρ και να αφαιρέσετε τα ελατήρια από το αμορτισέρ.Για να μελετήσετε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο για την επισκευή και τη συντήρηση του Mitsubishi Lancer 10.