VIDEO
Πρόσφατα, η εταιρεία Mercedes-Benz παρουσίασε έναν σημαντικό αριθμό από ενδιαφέροντα νέα προϊόντα που έχουν κάνει πολύ θόρυβο στον κόσμο του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε τουλάχιστον το νέο μοντέλο GLC, το οποίο παρουσιάστηκε σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η εταιρεία στην πατρίδα της. Ωστόσο, η γερμανική μάρκα παρουσίασε τον μεγαλύτερο αριθμό νέων προϊόντων στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά και ενδιαφέροντα νέα προϊόντα που παρουσιάστηκε στην Ελβετία, το πιο ενδιαφέρον concept SUV G500 4 × 4 ?, το οποίο παρουσιάστηκε στη Γενεύη σε όξινο κίτρινο χρώμα, το οποίο τράβηξε επιπλέον την προσοχή σε αυτό. Και παρόλο που το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρχικά ως ιδέα, η εταιρεία αποφάσισε να το λανσάρει στη μαζική παραγωγή, ευχαριστώντας έτσι όλους τους γνώστες των καλών SUV με εκπληκτική ικανότητα cross-country.
Ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων του στην Τουρκία. Στο εγγύς μέλλον, η νέα γενιά του Hyundai i10, που εξακολουθούσε να κατασκευάζεται στο ινδικό Chennai, θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Izmit.
Μέχρι το τέλος Μαρτίου, ο αριθμός των νέων Hyundai Solaris που πωλήθηκαν από την AvtoVAZ αυξήθηκε και έγινε μεγαλύτερος από τον αριθμό των Lada Priora που πωλήθηκαν. Λίγο δεν ήταν αρκετό για να φτάσει στο επίπεδο των πωλήσεων της Lada «Kalina», η οποία είναι ηγέτιδα σε πωλήσεις. Σύμφωνα με την έκθεση AEB (Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων), 10 592 νέα οχήματα Hyundai Solaris πωλήθηκαν στη Ρωσία τον Μάρτιο του 2012. Σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2011, το ποσοστό αυτό αυξήθηκε κατά 57%. Και από τις αρχές του 2012, έχουν ήδη πουληθεί 27 072 Hyundai Solaris.
Το Hyundai Elantra είναι κάτι περισσότερο από ένα ακόμη συμπαγές σεντάν, κουπέ και χάτσμπακ. Αυτό είναι ένα παράδειγμα του πόσο γρήγορα οι Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές μπορούν να πάρουν μαθήματα και πόσο γρήγορα ταξίδεψαν σε ένα ταξίδι που διήρκεσε δεκαετίες για τις ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων. Το Elantra βγήκε από το πουθενά, αλλά ταυτόχρονα μπόρεσε να γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ, ένα από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα στην αγορά των ΗΠΑ. Τώρα είναι καλύτερο από το Corolla, καλύτερο από το Civic και ανταγωνίζεται το Cruze και το Focus. Επιπλέον, το Elantra έχει τιμηθεί ως το «Καλύτερο Sedan της Βόρειας Αμερικής 2012».
Το μέγεθος και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι εξίσου σημαντικά με την οικονομία - αυτή η διατριβή ενσωματώνεται καλύτερα στη νέα έκδοση του Hyundai Accent, η οποία εμφανίστηκε το 2012 και υπέστη ορισμένες αλλαγές το 2013. Το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από πριν, είναι πολύ καλύτερα εξοπλισμένο και ανταποκρίνεται σε συμπαγή αυτοκίνητα όπως το Fiat 500 και το Ford Fiesta.Οι προγραμματιστές σκέφτηκαν περισσότερο την οικονομική ελκυστικότητα και την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, έτσι έφτασε πιο κοντά στο Honda Fit και το Nissan Versa και σε εποικοδομητικούς όρους έχει πολλά κοινά με το Kia Rio.
Το Hyundai Tucson είναι εδώ και καιρό η επιτομή του γιατί τα crossover έχουν γίνει το κορυφαίο όχημα για ταξίδια εκτός πόλης και έχουν αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τα κλασικά SUV. Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είναι προσεγμένος, διακρίνεται από το στυλ και τη φωτεινότητά του, από πολλές απόψεις ακολουθεί τους ίδιους κανόνες με το σχέδιο του sedan Sonata. Και όλα αυτά με σχετική αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον σύμφωνα με τα πρότυπα EPA.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας της πίσω ανάρτησης Hyundai Tussan είναι τα χτυπήματα και ο θόρυβος στην περιοχή της πίσω ανάρτησης, οι κραδασμοί κατά την οδήγηση. Το πίσω μέρος κινείται επίσης πλευρικά σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά την οδήγηση, τα πίσω ελαστικά φθαρούν ανομοιόμορφα. Η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος μπορεί να επηρεαστεί, ο μπροστινός και ο πίσω άξονας δεν είναι παράλληλοι. Μόνο οι τεχνικοί συνεργείου μπορούν να καθορίσουν ακριβώς τι πρέπει να επισκευαστεί στην πίσω ανάρτηση κατά τη διάγνωση στην Αγία Πετρούπολη.
Η διάρκεια ζωής της πίσω ανάρτησης είναι συνήθως μεγαλύτερη από την μπροστινή ανάρτηση, είναι περίπου 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα υπό κανονική χρήση.
Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό. Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Τα πιο ευάλωτα σημεία της πίσω ανάρτησης Hyundai Tussan είναι ελαστικά καλύμματα, ανθήρες, αθόρυβα μπλοκ. Με τη βοήθεια του τελευταίου συνδέονται διάφορα στοιχεία της πίσω ανάρτησης. Επομένως, συνιστάται να τα ελέγχετε κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, ένα στοιχείο που συχνά αστοχεί, όπως στην μπροστινή ανάρτηση, τα αμορτισέρ, πρέπει να επισκευάζονται ή να αντικαθίστανται τακτικά. Πρέπει επίσης να παρακολουθείτε τα ελατήρια, τις ράβδους στρέψης, τα κλιμακωτά ρουλεμάν, τα ρουλεμάν, τους μοχλούς, το καουτσούκ κ.λπ. Επιπλέον, κατά τη διάγνωση της πίσω ανάρτησης πρέπει επίσης να είναι οι ιμάντες και οι σύνδεσμοι του σιγαστήρα και του σωλήνα εξάτμισης τετραγωνισμένος. Τα πρατήρια καυσίμων μας θα εξετάσουν προσεκτικά την πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου σας και θα πραγματοποιήσουν επισκευές άρτια και αποτελεσματικά, με εγγύηση.
Είναι σχεδόν αδύνατο για έναν αρχάριο να κάνει ανεξάρτητα μια πλήρη και υψηλής ποιότητας διάγνωση της πίσω ανάρτησης, ειδικά για να την επισκευάσει.
Μετά την επισκευή της πίσω ανάρτησης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την ευθυγράμμιση των τροχών μετά την επισκευή.
Έτσι πρέπει να οδηγείς για να λυγίσεις μια σχάρα;
Αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά τη δουλειά του γόνατου MacPherson στην πίσω ανάρτηση, θα δείτε ότι η γεωμετρία της δουλειάς του συμβάλλει στην κάμψη του γόνατου.Και αν λάβετε υπόψη το βάρος του Tucson, τότε όλες οι τρύπες βαθύτερα από 10 εκατοστά πρέπει να ανιχνευθεί.Όχι για τίποτα στα νέα Tucson υπάρχει ήδη ένα multi-link με τα προβλήματά του.
που σημαίνει ότι η σχάρα λυγίζει, πιθανότατα υπάρχουν προβλήματα με το μέταλλο στο πάνω στήριγμα της σχάρας
Λυγίζει τον σωλήνα του γονάτου στο άκρο του βραχίονα στερέωσης του γονάτου στην άρθρωση. Τον διπλώνει κατά 1,5-2 mm προς τα μέσα και αυτό αρκεί για να υπερβεί το επιτρεπτό η κάμπερα. Θα μπορούσε να παίξει σημαντικό ρόλο στην κάμψη του μπροστινού Τοποθετήθηκαν μοχλοί (ρυθμιστικό toe-in) στις 180 μοίρες και στο κάτω κάτω το μπλοκ salent δεν είναι συμμετρικό εκεί.
Θα σας δείξουμε πώς να αντικαταστήσετε τα πίσω αμορτισέρ σε ένα Hyundai Tucson με τα χέρια σας. Αρχικά, αφαιρέστε τον τροχό. Κρατήστε το αμορτισέρ με ένα παξιμάδι και ένα μπουλόνι στην άρθρωση, τα δύο μπουλόνια του αισθητήρα ABS και τον σταθεροποιητή. Πρέπει να τα ξεβιδώσουμε όλα αυτά. Στην εργασία χρησιμοποιείται επαγγελματικό κλειδί, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ένα κανονικό κλειδί.Τώρα πηγαίνουμε στον κορμό, αφαιρούμε το πλαστικό καπάκι, βλέπουμε τρία παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδώσουμε. Όταν αφαιρεθεί το αμορτισέρ, τοποθετούμε δύο δεσίματα στα ελατήρια, τα πιέζουμε και ξεβιδώνουμε το πάνω παξιμάδι στο αμορτισέρ, αφαιρούμε το στήριγμα και μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο και την εκκίνηση με ένα bump stop. Κοιτάξτε προσεκτικά τη μπότα, θα πρέπει να είναι άθικτη, χωρίς καμία ζημιά.
Αντλούμε το νέο αμορτισέρ 10 φορές, κατεβάζοντάς το με τα χέρια μας στο στοπ. Αρχίζουμε να συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Βίντεο αντικατάστασης πίσω αμορτισέρ στο Hyundai Tucson:
VIDEO
Συμπτώματα : χτυπήματα στην πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση, τρίψιμο στην πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, παραβιάζονται οι γωνίες των πίσω τροχών.
Πιθανή αιτία : Κατεστραμμένα πίσω ψαλίδια του οχήματος.
Εργαλεία : γρύλος, αντιολισθητικά «παπούτσια», στοπ σώματος, σετ κλειδιών, σετ κεφαλών.
Μπροστινό ψαλίδι, πίσω ανάρτηση:
1. Τραβήξτε το χειρόφρενο και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους μπροστινούς τροχούς.
2. Σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος και στηρίξτε το με ασφαλή πόδια.
4. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό ψαλίδι του πίσω άξονα στην άρθρωση, κρατώντας τα μπουλόνια από το να περιστρέφονται.
5. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης στο στήριγμα του υποπλαισίου, κρατώντας τα μπουλόνια από το να περιστρέφονται.
6. Αποσυναρμολογήστε το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης.
7. Πραγματοποιήστε ενδελεχή έλεγχο του μοχλού για παραμορφώσεις, ίχνη φθοράς και ζημιές στο τμήμα με σπείρωμα του χιτωνίου ρύθμισης. Εάν υπάρχουν αυτά τα ελαττώματα, ο μοχλός πρέπει να αντικατασταθεί.
8. Πιέστε προς τα έξω τον θάμνο χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα και, στη συνέχεια, επιθεωρήστε τον για σκισίματα, διόγκωση μονής όψης και ξεφλούδισμα από καουτσούκ από τον μεταλλικό δακτύλιο. Εάν εντοπιστούν αυτά τα ελαττώματα, το αθόρυβο μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί (Αυτή η λειτουργία δεν έχει νόημα εάν εντοπίστηκαν ελαττώματα κατά την εκτέλεση του σημείου 7).
Σημείωση : εάν δεν υπάρχουν ελαττώματα στο μοχλό και στο silentblock, πιέστε το silentblock χρησιμοποιώντας τα μαντρέλια που χρησιμοποιήθηκαν στο βήμα 8 αυτού του εγχειριδίου.
9. Τοποθετήστε το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Τέλος, σφίξτε τα παξιμάδια των μπουλονιών στερέωσης του μπροστινού ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης ενώ το όχημα στέκεται στο έδαφος με ροπή 140-160 Nm.
Προσοχή! Αφού τοποθετήσετε το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των πίσω τροχών.
Πίσω ανάρτηση ψαλιδιού πίσω:
10. Φρενάρετε το όχημα χρησιμοποιώντας το σύστημα χειρόφρενου και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τάκους κάτω από τους μπροστινούς τροχούς.
12. Σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος και στηρίξτε το με ασφάλεια.
14. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το ψαλίδι της πίσω ανάρτησης στη γροθιά. μην γυρίζουν τα μπουλόνια.
15. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον βραχίονα ελέγχου της πίσω ανάρτησης στο στήριγμα του υποπλαισίου, αποτρέποντας την περιστροφή των μπουλονιών.
16. Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυναρμολογήστε το πίσω ψαλίδι της πίσω ανάρτησης
17. Επιθεωρήστε προσεκτικά τον πίσω βραχίονα ανάρτησης για ρωγμές, θρυμματισμό, θρυμματισμό και παραμόρφωση. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, ο μοχλός πρέπει να αντικατασταθεί.
18. Πιέστε προς τα έξω το αθόρυβο μπλοκ χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα. Επιθεωρήστε το αθόρυβο μπλοκ για σκισίματα, μονόπλευρη διόγκωση και ξεφλούδισμα καουτσούκ από τον μεταλλικό δακτύλιο. Εάν εντοπιστούν αυτά τα ελαττώματα, το αθόρυβο μπλοκ θα πρέπει να αντικατασταθεί (Αυτή η λειτουργία δεν έχει νόημα εάν απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του πίσω ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης).
Σημείωση : η αντικατάσταση του αθόρυβου μπλοκ γίνεται πιέζοντας με άξονες που χρησιμοποιήθηκαν κατά την εκτέλεση της λειτουργίας που περιγράφεται στην παράγραφο 18.
19. Τοποθετήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη με αντίστροφη σειρά.Τα παξιμάδια στερέωσης του πίσω βραχίονα ανάρτησης σφίγγονται με το όχημα στο έδαφος με ροπή 140-160 Nm.
Σημείωση : Μετά την εγκατάσταση του πίσω βραχίονα ανάρτησης, πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί η ευθυγράμμιση του πίσω τροχού.
Συμπτώματα: χτύπημα στην πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση, τρίψιμο στην πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, οι γωνίες των πίσω τροχών έχουν σπάσει.
Πιθανή αιτία: Κατεστραμμένοι βραχίονες πίσω ανάρτησης.
Εργαλεία: γρύλος, «παπούτσια» κατά της ανάκρουσης, στοπ σώματος, σετ κλειδιών, σετ κεφαλών.
Μπροστινό ψαλίδι, πίσω ανάρτηση:
1. Τραβήξτε το χειρόφρενο και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους μπροστινούς τροχούς.
2. Σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος και στηρίξτε το με ασφαλή πόδια.
4. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό ψαλίδι του πίσω άξονα στην άρθρωση, κρατώντας τα μπουλόνια από το να περιστρέφονται.
5. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης στο στήριγμα του υποπλαισίου, κρατώντας τα μπουλόνια από το να περιστρέφονται.
6. Αποσυναρμολογήστε το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης.
1.Τράνταγμα κατά την οδήγηση / δόνηση κινητήρα (μοντέλα 2,7 λίτρων).
Σε μοντέλα με κινητήρα 2,7 λίτρων, που κατασκευάστηκαν το 2004 και το 2005, είναι πιθανό λόγω ανεπαρκούς στερέωσης των συνδέσεων του εύκαμπτου σωλήνα αέρα εισαγωγής, να αποσυνδεθεί από τον αισθητήρα ροής αέρα, γεγονός που προκαλεί κραδασμούς στον κινητήρα και την ένδειξη δυσλειτουργίας του κινητήρα το ταμπλό οργάνων ανάβει (ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ). Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση των παλιών σφιγκτήρων σωλήνων (τύπου σύρματος) στις αρθρώσεις με τον αισθητήρα ροής αέρα με πιο αξιόπιστους σφιγκτήρες τύπου ταινίας (αριθμός καταλόγου 28192 - 2E500).
2.Ενημέρωση του λογισμικού της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM)
Σε μοντέλα με κινητήρα 2,7 λίτρων, 2005 - 06 χρόνια κατασκευής, η ένδειξη δυσλειτουργίας κινητήρα (CHECK ENGINE) μπορεί να ανάψει λόγω της ανίχνευσης από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα μιας δυσλειτουργίας στα κυκλώματα του αισθητήρα οξυγόνου (στη μνήμη.
Η SAAZ δεν προμηθεύει ακόμη αμορτισέρ στον μεταφορέα Spectra. Πληροφορίες κατευθείαν από το εργοστάσιο μιας και πριν από μια εβδομάδα τοποθέτησα αμορτισέρ (SAAZ-Ideal). Τα αμορτισέρ έχουν όντως πιστοποιηθεί, εγκριθεί, βελτιωθεί κ.λπ., κ.λπ. Στο IzhAvto, η ρωσική πλευρά είναι υπέρ, η κορεατική πλευρά είναι κατά - η θέση τους ακούγεται κάπως έτσι: υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο - KIA-Spectra. Κάτι πάνω του είναι καλό, κάτι όχι πολύ καλό. Αν σε κάποιον δεν αρέσει κάτι στο Spectra, υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα KIA και το Spectra δεν είναι το αυτοκίνητο που πρέπει να βελτιωθεί με κάτι, συμπεριλαμβανομένων των αμορτισέρ.
Όσο για τα αμορτισέρ, εν ολίγοις, έχει γίνει καλύτερο. Διατηρεί την υψηλή ταχύτητα κατά μια τάξη μεγέθους καλύτερα, έχασα το χτύπημα στην πίσω ανάρτηση, η οποία κόλλησε στα δύο προηγούμενα στάνταρ κιτ (αλλάχτηκε από πίσω εντός εγγύησης). Σχετικά με το κλείσιμο θα πω το εξής: δεν μπορείτε να το ξεφορτωθείτε εντελώς. Άρχισε να εμφανίζεται πολύ λιγότερο συχνά και ο ήχος είναι εντελώς διαφορετικός, θαμπός, όχι τόσο τρομακτικός όσο πριν (νωρίτερα υπήρχε η αίσθηση ότι ο τροχός.
1. γόνατο ανθήρα, 2. μπροστινό γόνατο, 3. άρθρωση τιμονιού, 4. κάτω βραχίονας ανάρτησης. 5. Anti-roll bar, 6. Anti-roll bar, 7. Subframe.
1.ξεσκονόπανο. 2. άνω παξιμάδια στερέωσης, 3. αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, 4. ροδέλα, 5. μονωτικό, 6. άνω στήριγμα 7. διαχωριστικό, 8. κάλυμμα στελέχους (στάση ταξιδιού), 9. ελατήριο. 10. κάτω αποστάτης, 11. στέλεχος, 12. διάταξη στύλου, 13. κάθισμα κάτω ελατηρίου
1. Γόνατο MacPherson, 2. συρόμενος βραχίονας, 3. ψαλίδια, 4. υποπλαίσιο. 5. γροθιά βάσης γόνατου, 6. δίσκος φρένου, 7. τύμπανο φρένου.
1. Γόνατο MacPherson, 2. συρόμενος βραχίονας, 3. ψαλίδια, 4. υποπλαίσιο. 5. κινητήριος άξονας, 6. γροθιά στερέωσης γόνατου, 7. φρένο.
VIDEO Θα πραγματοποιήσουμε γρήγορα και αποτελεσματικά διαγνωστικά και επισκευές ανάρτησης, κατάρρευσης.
Και επισκευάζουμε με υψηλή ποιότητα, γρήγορα και σε προσιτές τιμές! Περιστρέψτε το κύπελλο στήριξης των σιαγόνων του πίσω φρένου κατά 90 μοίρες πιέζοντάς το προς τα κάτω. Απλώστε μια ελαφριά στρώση γράσου στις επιφάνειες έδρασης της πλήμνης και του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν της νέας άρθρωσης του πίσω άξονα.
Έχει γίνει από καιρό πραγματική επιτυχία, μπεστ σέλερ στην αγορά, και τόσο νέα αυτοκίνητα όσο και αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά έχουν ζήτηση. Το σέρβις επισκευής αυτοκινήτου πίσω ανάρτησης Hyundai Tucson υπερηφανεύεται για την ταχύτητα σέρβις - εκτελούμε οποιαδήποτε εργασία έγκαιρα, ενώ η ταχύτητα επισκευής δεν επηρεάζει καθόλου την ποιότητά του. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια των μπουλονιών στερέωσης στην άρθρωση του μπροστινού ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης και αφαιρέστε τα μπουλόνια.
Πραγματοποιήστε ενδελεχή έλεγχο του μοχλού για παραμορφώσεις, ίχνη φθοράς και ζημιές στο τμήμα με σπείρωμα του χιτωνίου ρύθμισης. Εάν υπάρχουν αυτά τα ελαττώματα, ο μοχλός πρέπει να αντικατασταθεί. Πιέστε προς τα έξω τον δακτύλιο χρησιμοποιώντας κατάλληλους μαντρέλες και, στη συνέχεια, επιθεωρήστε τον για σκισίματα, διόγκωση μονής όψης και ξεφλούδισμα από καουτσούκ από τον μεταλλικό δακτύλιο.
Τοποθετήστε τον μπροστινό εγκάρσιο βραχίονα της πίσω ανάρτησης με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
Τέλος, σφίξτε τα παξιμάδια των μπουλονιών στερέωσης του μπροστινού ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης ενώ το όχημα στέκεται στο έδαφος με ροπή Nm. Αφού τοποθετήσετε το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των πίσω τροχών.
Πίσω ανάρτηση με ψαλίδια πίσω: Φρενάρετε το όχημα χρησιμοποιώντας το σύστημα χειρόφρενου και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα τσοκ κάτω από τους μπροστινούς τροχούς. Αφαιρέστε τον πείρο του παξιμαδιού της πλήμνης. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης του αισθητήρα ταχύτητας πίσω τροχού. Αφαιρέστε το μπουλόνι συγκράτησης της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα ταχύτητας πίσω τροχού.
Αποσυναρμολογήστε τον αισθητήρα και μετακινήστε τον μαζί με την καλωδίωση του μακριά από το ράφι και, στη συνέχεια, στερεώστε τον έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει την περαιτέρω εργασία. Χαλαρώστε ελαφρώς τους δύο κοχλίες στερέωσης του οδηγού των σιαγόνων του φρένου στην άρθρωση του τιμονιού. Τέλος, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του οδηγού τακακιού φρένων στην άρθρωση του τιμονιού και αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα της δαγκάνας.
Δέστε τη δαγκάνα στο ελατήριο της πίσω ανάρτησης χωρίς να τεντώσετε υπερβολικά ή να τσακίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το δίσκο του φρένου στην πλήμνη του πίσω τροχού.
Περιστρέψτε το κύπελλο στήριξης των σιαγόνων του πίσω φρένου κατά 90 μοίρες πιέζοντάς το προς τα κάτω. Στηρίξτε τη ράβδο γόνατου στο πίσω μέρος της ασπίδας του φρένου.
Αφαιρέστε το κύπελλο στήριξης των σιαγόνων του πίσω φρένου. Αποσυνδέστε το ελατήριο συγκράτησης του πίσω τακακιού φρένων.
Αφαιρέστε τη συσκευή ρύθμισης σπρώχνοντας το μπροστινό μπλοκ προς τα εμπρός με ένα κατσαβίδι και ξεπερνώντας τη δύναμη του κάτω ελατηρίου συμπίεσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιλογή ενός σέρβις αυτοκινήτου για τη διενέργεια τακτικής συντήρησης ή σε περίπτωση που εξακολουθείτε να χρειάζεται να επισκευάσετε το Hyundai Tuksan θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί. Πράγματι, σε πολλά πρατήρια καυσίμων, είτε πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες είτε για επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας, αντιμετωπίζουν τη συντήρηση, για να το θέσω ήπια, κακή τη πίστη.
VIDEO
Πιθανώς, δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι χωρίς τον κατάλληλο έλεγχο από τον ιδιοκτήτη, οι τεχνικοί μπορούν απλώς να παραλείψουν ορισμένες λειτουργίες, να αγνοήσουν τις απαιτήσεις του τεχνολογικού χάρτη και να μην ελέγξουν την κατάσταση των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων.Κατά συνέπεια, η επιλογή ενός καλού πρατηρίου που ειδικεύεται στα κορεάτικα αυτοκίνητα με υπεύθυνο και έμπειρο προσωπικό γίνεται μια από τις υψηλότερες προτεραιότητες για όλους τους ιδιοκτήτες Hyundai.
Ωστόσο, αν ακούσετε τη γνώμη των πιο έμπειρων ιδιοκτητών αυτοκινήτων της κορεατικής μάρκας, η αναζήτηση δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Και όλα αυτά επειδή η πλειοψηφία των ιδιοκτητών Hyundai προτιμά εδώ και καιρό το σέρβις αυτοκινήτων Hyundai - Kia - Service.
Ο λόγος για αυτήν την ομόφωνη έγκριση είναι απλός - σε Hyundai - Kia - Το σέρβις, η συντήρηση και η επισκευή των αυτοκινήτων Hyundai οργανώνεται στο υψηλότερο επίπεδο.
Η κύρια εξειδίκευση του σέρβις αυτοκινήτων μας είναι η διάγνωση, η συντήρηση και η επισκευή των αυτοκινήτων Hyundai Tuksan, καθώς και κάθε άλλου μοντέλου Hyundai. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε μια πλήρη γκάμα εξοπλισμού για τους αντιπροσώπους Hyundai και ένα σετ σύγχρονου διαγνωστικού εξοπλισμού, με τον οποίο μπορείτε να εντοπίσετε ακόμη και τις πιο ανεπαίσθητες βλάβες και δυσλειτουργίες. Σύμφωνα με τους πελάτες μας, ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Hyundai - Kia - Service είναι η διαθεσιμότητα οποιωνδήποτε ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για την επισκευή Hyundai Tuksan και οποιουδήποτε άλλου μοντέλου αυτής της κορεατικής εταιρείας.
Η ανάρτηση silentblock Hyundai Tyukson είναι ένας μικρού μεγέθους μεντεσέ, εξοπλισμένος και στις δύο πλευρές με μεταλλικούς δακτυλίους, τα οποία τοποθετούνται σε λαστιχένια ένθετα. Ο σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να μειώσει τον θόρυβο της ανάρτησης Hyundai Tucson και να προστατεύσει άλλα εξαρτήματα και μηχανισμούς από κραδασμούς και κραδασμούς που συμβαίνουν κατά την οδήγηση.
Λαμβάνοντας υπόψη το αυξημένο φορτίο στο πλαίσιο του Hyundai Tucson, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα αθόρυβα μπλοκ Hyundai Tucson πρέπει να αλλάζουν αρκετά συχνά, ειδικά εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά σε όχι τις καλύτερες συνθήκες.
Υπάρχουν πολλές άμεσες και έμμεσες ενδείξεις ότι τα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης Hyundai Tyukson απαιτούν αντικατάσταση:
Το Hyundai Tucson άρχισε να αντιδρά πιο αργά στις ενέργειες του οδηγού όταν στρίβει το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
Μια οπτική εξέταση αποκαλύπτει ρωγμές, άλλους τύπους ζημιών στο ελαστικό εξάρτημα του αθόρυβου μπλοκ.
Όταν προσπαθείτε να επηρεάσετε σωματικά αυτά τα στοιχεία, παρατηρείται μια αντίδραση μεγαλύτερη από την επιτρεπτή.
Τα ελαστικά που είναι εγκατεστημένα στο Hyundai Tyukson αρχίζουν να φθείρονται άνισα.
Όταν οδηγείτε, ακόμα και για μικρές αποστάσεις, ακούγεται το τρίξιμο του πλαισίου.
Η καταστροφή των αθόρυβων μπλοκ του Hyundai Tyukson οδηγεί σε αύξηση του θορύβου στην καμπίνα, που μπορεί να οδηγήσει σε δυσφορία για τον οδηγό και μείωση της συγκέντρωσής του κατά την οδήγηση. Επιπλέον, δεδομένου του γεγονότος ότι το Hyundai Tucson αρχίζει να αντιδρά πιο αργά στο τιμόνι και το λάστιχο φθείρεται άνισα, αυτό αυξάνει αμέσως την πιθανότητα να πάθεις τροχαίο ατύχημα, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες αυτής της κατάστασης.
Εάν εντοπιστεί ένα από τα παραπάνω σημάδια, πρέπει να ελέγξετε αμέσως το πλαίσιο του Hyundai Tyukson στο σύνολό του και τα αθόρυβα μπλοκ ανάρτησης Hyundai Tucson, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε.
Τεχνολογία αντικατάστασης silentblocks αναρτήσεων αυτοκινήτου Πριν επισκευάσετε τα αθόρυβα μπλοκ ανάρτησης Hyundai Tucson, πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε:
Ειδικός εξοπλισμός (πρέσσα) σχεδιασμένος για συμπίεση σε αθόρυβα μπλοκ.
Ένα συνηθισμένο σφυρί, σμίλη και μέγγενη.
Σετ κλειδιού υποδοχής και κλειδιού.
Νέα ανταλλακτικά και υγρό σαπούνι.
Επιπλέον, για την επισκευή του πλαισίου Hyundai Tyukson, χρειάζεστε ανελκυστήρα, αερογέφυρα ή λάκκο προβολής, καθώς τα πρώτα βήματα θα πρέπει να γίνουν κάτω από τον πυθμένα.
Η διαδικασία για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ ανάρτησης του Hyundai Tyukson μοιάζει με αυτό:
Το Hyundai Tucson χωράει σε ανελκυστήρα.
Η προστασία (περίβλημα) αποσυναρμολογείται.
Τα παξιμάδια στερέωσης των μπροστινών μοχλών και τα γόνατα σταθεροποίησης του Hyundai Tyukson είναι ξεβιδωμένα.
Με τη βοήθεια μιας χοάνης, ένα μπουλόνι χτυπιέται έξω και, στη συνέχεια, τα μπουλόνια στερέωσης στους τροχούς του αυτοκινήτου χαλαρώνουν.
Χρησιμοποιώντας γρύλο, το Hyundai Tucson ανυψώνεται και πραγματοποιείται η τελική αφαίρεση του τροχού.
Για να ξεβιδώσετε σχετικά εύκολα τα παξιμάδια των ραγάδων, συνιστάται να προεπεξεργαστείτε το νήμα με ειδικό εργαλείο VD-40 και να το καθαρίσετε με μεταλλική βούρτσα.
Για να αποσυναρμολογήσετε τον βραχίονα ανάρτησης, πρέπει αρχικά να αποσυνδέσετε τη σφαιρική άρθρωση από την άρθρωση του τιμονιού Hyundai Tyukson. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια στερέωσης.
Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στα κατεστραμμένα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης Hyundai Tyukson, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάστασή τους:
Δοχείο μπροστινού βραχίονα Hyundai Tucson. Για να διευκολύνετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, μπορείτε επιπλέον να σπάσετε τον μεντεσέ, στη συνέχεια να αφαιρέσετε εύκολα τον δακτύλιο και, χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι, να αφαιρέσετε όλα τα υπολείμματα.
Μετά - ο χώρος εγκατάστασης καθαρίζεται από ίχνη σκουριάς και το νέο αθόρυβο μπλοκ λιπαίνεται με υγρό σαπούνι για να διευκολυνθεί η τοποθέτησή του. Πατώντας σε εξέλιξη. Το μπουλόνι στερέωσης σφίγγεται προσεκτικά.Αθόρυβο μπλοκ για τέντωμα Hyundai Tucson. Οι μεντεσέδες χτυπούν πολύ εύκολα με μια προπαρασκευασμένη σμίλη. Οι θέσεις για εγκατάσταση καθαρίζονται και το αθόρυβο μπλοκ πιέζεται στο μοχλό.
Εάν δεν ήταν δυνατή η πλήρης εγκατάσταση του αμέσως, τότε ο μοχλός βρίσκεται σε μια επίπεδη επιφάνεια και το στοιχείο φορτώνεται με ένα συμβατικό σφυρί ή μια μικρή βαριοπούλα. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα νέα αθόρυβα μπλοκ που έχουν τοποθετηθεί πρόσφατα.
Συνιστάται να σφίγγετε τα παξιμάδια των αθόρυβων μπλοκ Hyundai Tucson μόνο αφού το όχημα έχει τοποθετηθεί και στους τέσσερις τροχούς. Δηλαδή, αρχικά είναι απαραίτητο να παρέχετε σε αυτά τα προϊόντα φόρτο εργασίας, καθώς η απουσία τέτοιου κατά την τελική στερέωση μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία νέων στοιχείων που παρέχουν επαφή μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του πλαισίου της Hyundai.
Η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων γνωρίζει μοντέλα αυτοκινήτων hyundai όπως το Tussan και το Tucson για περισσότερα από δέκα χρόνια. Το πρώτο μοντέλο αυτού του Hyundai εμφανίστηκε στη χώρα μας το 2004, αλλά η παραγωγή του στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν κράτησε πολύ και έξι χρόνια αργότερα αυτό το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Παρά τη σύντομη ιστορία της στη χώρα μας, η Tussan άφησε μόνο ευνοϊκές αναμνήσεις. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε για την υψηλότερη αξιοπιστία του, η οποία αντικατοπτρίστηκε στην ευνοϊκή εργασία όλων των εξαρτημάτων του, ξεκινώντας από τον κινητήρα και τελειώνοντας με το πλαίσιο με το αμάξωμα. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου πολύ σπάνια έπρεπε να πραγματοποιήσουν επισκευές για αυτό, να αλλάξουν ορισμένα στοιχεία στη δομή, να παρακολουθήσουν τη γενική κατάσταση.
Ένας αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ, καθώς και ένας βενζινοκινητήρας σε ένα Hyundai, διακρίνεται από σημαντική οικονομία, ευκολία λειτουργίας και μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου hyundai δεν έχουν ακόμα παράπονα για αυτό, είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με τα χαρακτηριστικά του, καθώς και με το πώς αυτή η τροποποίηση λειτουργεί χωρίς σημαντικές αποτυχίες.
Το σύγχρονο πετρελαιοκίνητο Hyundai tucson έλαβε από τους Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές του ένα νέο γέμισμα, που υποστηρίζεται από ένα νέο σχέδιο του συγγραφέα. Το όχημα έχει μια προσιτή τιμή, αλλά και ορισμένες συνήθειες ενός premium crossover, αραιωμένο με υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση και βελτιωμένο σέρβις.
Αν και το νέο Hyundai Tussan άρχισε να φαίνεται διαφορετικό από την προηγούμενη τροποποίησή του, οι κύριες βελτιώσεις έγιναν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το όχημα έλαβε έναν σύγχρονο κινητήρα και
πολλές τροποποιήσεις κινητήρα, που μπορεί να είναι είτε ντίζελ είτε βενζίνης, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ρομποτικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων ή αυτόματο έξι σχέσεων. Και οι δύο μηχανισμοί είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι και σπάνια απαιτούν επισκευές.
Η πίσω ανάρτηση σε αυτό το μοντέλο Hyundai είναι ανεξάρτητη και πολλαπλών συνδέσμων. Ο κατασκευαστής κατασκεύασε επίσης μεγαλύτερους δίσκους φρένων, οι οποίοι επηρέασαν την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να περιγραφεί ως πολυλειτουργικό και είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά.
Το αυτοκίνητο tucson είναι η βέλτιστη λύση για πολλούς λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα, επειδή ένα συγκεκριμένο όχημα σπάνια απαιτεί τη μία ή την άλλη επισκευή, και εάν προκύψει μια τέτοια κατάσταση, τότε μια τέτοια ενέργεια διακρίνεται από την ευκολία και την προσβασιμότητά της.
Συχνά, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Hyundai, τη στιγμή της βλάβης στο σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου μηχανισμού, στρέφονται σε επαγγελματίες μηχανικούς σε μια από τις υπηρεσίες αυτοκινήτων Hyundai στην πόλη τους, στην οποία οι τεχνίτες, παρατηρώντας τους κατάλληλους τεχνολογικούς χάρτες, εκτελούν απαιτούμενες ενέργειες. Είτε πρόκειται για επισκευή κινητήρα, πλαισίου ή αμαξώματος, αλλά με τη βοήθεια σύγχρονου εξοπλισμού, σε ένα τέτοιο κέντρο αυτοκινήτων θα μπορέσουν να εξαλείψουν τα προβλήματα που έχουν προκύψει στο Tussan σας σε ελάχιστο χρονικό διάστημα.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στα αυτοκίνητα hyundai tucson, κατά μέσο όρο, πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάνοντας μια παρόμοια ενέργεια και άλλες επισκευές θα πρέπει να γίνονται από καταρτισμένους μηχανικούς σε επαγγελματικά σέρβις αυτοκινήτων, οι οποίοι διαθέτουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό σε απόθεμα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί θα μπορούν να πραγματοποιήσουν μια σειρά από κατάλληλες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών, της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού και των παλαιωμένων κυλίνδρων του υδραυλικού εντατήρα και άλλων στοιχείων στο Hyundai Tussan σας.
Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού αυτού του Hyundai, είτε είναι ντίζελ είτε εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα, είναι εγκατεστημένο ένα επιτυχημένο μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο ή χειροκίνητο). Σπάνια βγαίνει από
σύστημα και είναι απαραίτητο μόνο να το παρακολουθείτε περιοδικά, πραγματοποιώντας αλλαγή λαδιού, έγκαιρη διάγνωση και συντήρηση. Συνιστάται να εκτελείτε εργασίες επισκευής του συμπλέκτη κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε ένα από τα επίσημα σέρβις αυτοκινήτων hyundai, θα αντικατασταθείτε με φθαρμένα στοιχεία συμπλέκτη ή κινητήρα χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό και αυθεντικά υλικά.
Επί του παρόντος, είναι δυνατή η επισκευή του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο Hyundai Tussan με διάφορους τρόπους, ξεκινώντας από την επικοινωνία με τους ειδικούς ενός από τα αποδεδειγμένα πρατήρια καυσίμων και τελειώνοντας με ανεξάρτητη εργασία, αλλά αυτό είναι εάν έχετε τους κατάλληλους πόρους και γνώσεις . Οι εργασίες επισκευής κινητήρα στο hyundai μπορεί να είναι μερικές ή μεγάλες και οι τύποι εργασίας και η σειρά τους θα πρέπει να καθοριστούν μόνο μετά από διαγνωστικά.
Οι μερικές επισκευές κινητήρα στο Hyundai tucson ενδέχεται να περιλαμβάνουν ενέργειες για την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων GBK, την αλλαγή στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων και βαλβίδων. Αυτός ο τύπος εργασιών επισκευής συνήθως δεν περιλαμβάνει ενέργειες που περιλαμβάνουν αποκόλληση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση και παρόμοια. Ένας σύγχρονος κινητήρας ντίζελ για το Tussan είναι ένας μάλλον περίπλοκος μηχανισμός και επομένως, εάν δεν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, τότε δεν πρέπει να κάνετε εργασίες επισκευής μόνοι σας.
Αν μιλάμε για τους διαθέσιμους κινητήρες για tucson, τότε μπορούν να χαρακτηριστούν ως οι πιο αξιόπιστοι και ελάχιστοι επαρκείς. Αυτές οι μονάδες σπάνια χρειάζονται επισκευές και η έκδοση ντίζελ του κινητήρα άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτό το μοντέλο Hyundai μόνο το 2007 και σπάνια προκαλεί επικρίσεις από τους καταναλωτές της.
Οι αυτοκινητιστές που λατρεύουν την «οδήγηση με το αεράκι» θα πρέπει να επιλέξουν όχι έναν κινητήρα ντίζελ, αλλά ένα μοντέλο Hyundai Tussan με ισχυρό βενζινοκινητήρα V6 και όγκο 2,7 λίτρων. Αρχικά, αυτή η τροποποίηση δεν ήταν δημοφιλής, καθώς συχνά απαιτούσε επισκευή ορισμένων στοιχείων, αλλά προς το παρόν έχουν εξαλειφθεί όλα τα προβλήματα. Σήμερα, όλα τα hyundai tucson διαθέτουν σύγχρονο και σχεδόν απροβλημάτιστο λογισμικό και οι κινητήρες είναι οικονομικοί, αξιόπιστοι και δύσκολα χρειάζονται επισκευές από τον ιδιοκτήτη τους.
Η τρέχουσα μονάδα ντίζελ για το Hyundai Tucson με όγκο 2,0 λίτρων. μπορεί να συμπληρωθεί με ένα "αυτόματο" H-matic ή μηχανικό πέντε ταχυτήτων.Αυτή η τροποποίηση Hyundai έχει αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου - ο συνδυασμένος κύκλος είναι 4,9, στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 και στην αυτόματη λειτουργία πόλης - 8,7 λίτρα.
Συνήθως, το τιμόνι σε ένα hyundai tucson δεν έχει στατιστικές δυσλειτουργίες και μετά από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξει τις ράβδους τιμονιού και όλα τα άλλα προβλήματα θα εξαρτηθούν σε μεγάλο βαθμό από τον βαθμό λειτουργίας του αυτοκινήτου . Σε μοντέλα Tussan με υψηλή απόσταση από το έδαφος, μπορεί συχνά να συμβεί παραμόρφωση της σχάρας τιμονιού, στην οποία, μετά από μηχανική καταπόνηση, μπορεί να σχηματιστεί διαρροή και μελλοντικές επισκευές.
Όσον αφορά το πλαίσιο αυτής της τροποποίησης των αυτοκινήτων Hyundai, γενικά λειτουργεί σωστά και δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες του. Τις περισσότερες φορές, τα γόνατα σταθεροποίησης και τα ρουλεμάν στους πίσω τροχούς μπορεί να αποτύχουν, τα οποία συνιστάται να ακολουθήσετε μετά από πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλοι μηχανισμοί στην ανάρτηση Hyundai αξίζουν τον πλήρη έπαινο, καθώς υπό την προϋπόθεση της κανονικής λειτουργίας, είναι έτοιμοι να εξυπηρετήσουν πάνω από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς εργασίες επισκευής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η έκδοση βενζίνης και ντίζελ αυτού του Hyundai διακρίνεται για την ανεπιτήδευτη και ευελιξία της, γεγονός που καθιστά αυτό το όχημα πολύ δημοφιλές στον εγχώριο καταναλωτή.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
