Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή πίσω δοκού Renault Kangoo

Η αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ σε μια δοκό τεσσάρων στρέψης είναι μια αρκετά διασκεδαστική διαδικασία και απαιτεί λίγη υπομονή και επιμονή. Στην περίπτωσή μας, τα αθόρυβα μπλοκ άλλαξαν σε μια γραφομηχανή Renault kangoo D55 με κινητήρα F8Q, αλλά η αρχή αντικατάστασης είναι η ίδια για όλα τα αυτοκίνητα με πίσω ανάρτηση αυτού του τύπου.

1. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αφαιρούμε τους πίσω τροχούς, καθαρίζουμε τους θόλους των τροχών από κοπριά και βρωμιά.
2. Αποσυνδέστε τα καλώδια του χειρόφρενου και βγάλτε τα από τη δέσμη.
3. & nbspΑποσυνδέστε τους σωλήνες των φρένων και απενεργοποιήστε τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης. Φουσκώνουμε τη γραμμή του φρένου τόσο στη δοκό όσο και στο μηχάνημα βουλώνοντας τους σωλήνες των φρένων.

4. Αφαιρέστε τα αμορτισέρ
5. Αφαιρέστε τη δοκό. Ξεβιδώστε δύο παξιμάδια το καθένα στα στηρίγματα με τα οποία είναι στερεωμένη η δοκός στο σώμα. Τηρούμε προφυλάξεις ασφαλείας - η δοκός είναι βαριά. Εάν έχετε ένα φορτηγό κανγκού που έχει μετατραπεί σε επιβατικό, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ελεύθερη πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης δοκού από το χώρο επιβατών. Μετά την επανεπεξεργασία, τα μπουλόνια μπορούν να κρυφτούν κάτω από το δέρμα.

Δεν θα αφαιρέσουμε τις ράβδους στρέψης σταθεροποίησης από τη δοκό κατά την επισκευή, όλες οι περαιτέρω εργασίες με τις ράβδους στρέψης θα εκτελούνται μόνο με τις ράβδους στρέψης εργασίας.

6. Τραβώντας τη δοκό από κάτω από το αυτοκίνητο, σημειώστε την αριστερή και τη δεξιά ράβδο στρέψης για να μην μπερδευτείτε

7. Κάνουμε εγκοπές στη ράβδο στρέψης, σημειώνοντας τη θέση της σε σχέση με τη σύζευξη και σε σχέση με το στήριγμα. Αυτές οι ετικέτες θα σας βοηθήσουν να εγκαταστήσετε νέους σιγαστήρες.

8. Ξεφορτωθείτε τα παλιά αθόρυβα μπλοκ. Με μια βαριά βαριοπούλα (3 κιλά), μέσω ενός χάλκινου ή σιδερένιου αποστάτη (χρησιμοποιήσαμε ένα κομμάτι σωλήνα διαμέτρου 60 χλστ.) γκρεμίζουμε το στήριγμα. Το λάστιχο του αθόρυβου μπλοκ απορροφά και μειώνει τους κραδασμούς, γι' αυτό συνιστάται είτε να το τρυπήσετε είτε να το κάψετε.

Αφού καεί το λάστιχο, το στήριγμα ξεκολλάει πιο εύκολα, συνήθως πετάει έξω μαζί με τη ράβδο στρέψης σαπισμένη πάνω του.

9. Χρησιμοποιώντας ένα ακροφύσιο σωλήνα και μια βαριοπούλα, χτυπήστε το στήριγμα από τη ράβδο στρέψης. Πιστεύεται ότι μπορείτε να διαχωρίσετε τη ράβδο στρέψης και το στήριγμα με έναν εξολκέα. Θεωρητικά - ναι, στην πράξη, εάν η τελευταία φορά που αφαιρέθηκε η ράβδος στρέψης πριν από περισσότερο από ένα χρόνο - η χρήση του εξολκέα θα είναι αναποτελεσματική.

10. Διαλέγουμε τα απομεινάρια των σιωπηλών μπλοκ. Χτυπήσαμε το κλιπ του αθόρυβου μπλοκ από το στήριγμα με μια σμίλη, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε να το τρυπήσετε. Το δεύτερο κλιπ, από τη δοκό, χτυπιέται έξω από τον σωλήνα της αντίστοιχης διαμέτρου με ένα διαχωριστικό.

Υπάρχει ένας ελαφρώς διαφορετικός τρόπος για να αποσυναρμολογήσετε παλιά αθόρυβα μπλοκ. Αφού αφαιρέσετε τη δοκό, κόψτε προσεκτικά το αθόρυβο μπλοκ περίπου στη μέση - μεταξύ του βραχίονα και της δοκού και μόνο τότε εκτελούμε όλες τις παραπάνω ενέργειες που στοχεύουν στην αφαίρεση του αθόρυβου μπλοκ. Είναι λίγο πιο εύκολο έτσι.

11. Καθαρίζουμε τις σφήνες στις ράβδους στρέψης, στον σύνδεσμο και στα στηρίγματα.

Τοποθετούμε νέα αθόρυβα μπλοκ. Υπάρχουν δύο τρόποι εγκατάστασης. Το πρώτο - ο βραχίονας δοκού, σε σχέση με τη ράβδο στρέψης, τοποθετείται σύμφωνα με τα σημάδια που έγιναν νωρίτερα. Ο δεύτερος τρόπος - ορίζουμε τη θέση του βραχίονα σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

12. Σφυρώνουμε σε νέα αθόρυβα μπλοκ χρησιμοποιώντας σιδερένιο διαχωριστικό στη δοκό.

13. Σύμφωνα με τα σημάδια που έγιναν νωρίτερα, βάζουμε τη ράβδο στρέψης στη δοκό. Χρησιμοποιώντας τα σημάδια, μέχρι την υποδοχή, βρίσκουμε τη θέση στην οποία πρέπει να βρίσκεται το στήριγμα. Βγάζουμε τη ράβδο στρέψης. Σφυρώνουμε το στήριγμα στο αθόρυβο μπλοκ - έτσι ώστε το αθόρυβο μπλοκ να μην μπει στη δοκό και να μην πέσει πάνω στο λάστιχο, σπρώχνουμε ένα κομμάτι ενίσχυσης σε σχήμα πετάλου της απαιτούμενης διαμέτρου στο κενό μεταξύ του αθόρυβου μπλοκ και του δέσμη.

Όταν τοποθετούμε αθόρυβα μπλοκ, παρατηρούμε την απόσταση μεταξύ των κέντρων των οπών στερέωσης της δοκού που βρίσκεται πιο κοντά στο αθόρυβο μπλοκ. Για Renault kangoo με τέσσερις δοκούς στρέψης Υ = 1164 mm.

Εάν βάλουμε αθόρυβα μπλοκ σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν καθοδηγούμαστε από σημάδια, αλλά ορίζουμε την απόσταση Χ, που για το αυτοκίνητο Renault kangoo με δοκό τεσσάρων στρέψης είναι 156 χλστ.

Κατά την εγκατάσταση ράβδων στρέψης, πρέπει να σφυρηλατηθεί μια ξύλινη λεπίδα κάτω από τη ζεύξη (Πλάτος - 50 mm, μήκος - 103,5 mm, ύψος - 23 mm, η γωνία μεταξύ των άκρων της σφήνας είναι 13 o). Αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική, όταν αντικαθιστάτε μόνο δύο λειτουργικές ράβδους στρέψης, μπορείτε να κάνετε χωρίς σφήνα. Είναι σε ζήτηση όταν τοποθετείτε και τις τέσσερις ράβδους στρέψης ταυτόχρονα.

14. Σέρνουμε τη συναρμολογημένη δοκό κάτω από το αυτοκίνητο και την στερεώνουμε στο σώμα.
15. Από μια ράβδο με σπείρωμα διαμέτρου 12 mm και μήκους μισού μέτρου, φτιάχνουμε μια συσκευή για τη σωστή τοποθέτηση ράβδων στρέψης.

16. Ρυθμίστε την απόσταση των 402 mm στη συσκευή, τοποθετήστε την αντί για το αμορτισέρ και οδηγήστε τη ράβδο στρέψης στη δοκό. Εάν τα αθόρυβα μπλοκ εγκαταστάθηκαν σύμφωνα με τα σημάδια, τότε η συσκευή μπορεί να μην χρειάζεται. Η απόσταση μεταξύ των οπών στερέωσης των αμορτισέρ, με ένα μικρό σφάλμα, θα αντιστοιχεί σε 402 mm.
17. Συνδέστε τους σωλήνες των φρένων. Συνδέουμε τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης.
18. Συνδέστε τη ντίζα του χειρόφρενου.
19. Τοποθετήστε αμορτισέρ (σφιγκτήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σε τροχούς).
20. Αντλούμε πάνω από τα πίσω φρένα.

Η ιστορία του ιδιοκτήτη Renault Kangoo (1ης γενιάς) - μια επίσκεψη σε μια υπηρεσία. Αντικατάσταση πίσω αμορτισέρ αναμμένα Renault Μέγκαν2. Αυτή είναι η δεύτερη προσπάθεια να αντικαταστήσουμε μόνοι μας τα αθόρυβα μπλοκ. Το πρώτο ήταν πριν από περίπου 6 χρόνια. Τεντώνοντας το δοκάρι, μασούσε νευρικά τα νύχια του κοντά του (αφού δεν καπνίζω) το πέταξε πίσω και πήγε στο πρατήριο. Τώρα ένας φρύνος με τσάκισε λίγο για να πληρώσω 1500 UAH για αντικατάσταση + υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο και αυτός ο χρόνος διακοπής δεν είναι τόσο άρρωστος. Τρέχοντας στο σ...

ΨΥΓΕΙΟ Renault Kangoo 1.5 DCI ›Ημερολόγιο › Αντικατάσταση αθόρυβα μπλοκ πίσω δοκός (4 ράβδος στρέψης)

Αυτή είναι η δεύτερη προσπάθεια αντικατάστασης αθόρυβα μπλοκ από μόνοι τους. Το πρώτο ήταν πριν από περίπου 6 χρόνια. Τεντώνοντας το δοκάρι, μασούσε νευρικά τα νύχια του κοντά του (αφού δεν καπνίζω) το πέταξε πίσω και πήγε στο πρατήριο. Τώρα ένας φρύνος με τσάκισε λίγο για να πληρώσω 1500 UAH για αντικατάσταση + υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο και αυτός ο χρόνος διακοπής δεν είναι τόσο άρρωστος. Κοιτάζοντας το στυλό θα πω ότι τα άλλαξα μέσα σε μια εβδομάδα.

Η διαδικασία της κρίσης δεν είναι δύσκολη. Αλλά στην περίπτωσή μου, δεν μπορεί να είναι όλα καλά. Οι σύνδεσμοι στα μπουλόνια έκαναν κύλιση (έπρεπε να αφαιρέσω τα πίσω καθίσματα και το πάτωμα), οι σωλήνες των φρένων είχαν σκουριάσει (έπρεπε επίσης να υποφέρω) και, όπως πάντα, έκανα τα πάντα μόνος μου χωρίς βοήθεια.

Εδώ είναι, σε όλο του το μεγαλείο. Η φθορά ήταν μέγιστη, η ράβδος στρέψης χτύπησε τον μοχλό και το λάστιχο ξεκολλούσε εντελώς. Και στις δύο πλευρές.

Αυτή η λειτουργία εκτελείται μετά την αφαίρεση του πίσω άξονα και τον διαχωρισμό και των δύο ράβδων δοκού.

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ

Τ. Αγ. 960-02 Δακτύλιοι ρουλεμάν και αφαίρεση δακτυλίων

Τ. Αγ. 960-05 Εργαλείο για αντικατάσταση _ ρουλεμάν βελόνων_

Αφαιρέστε τα δοκάρια (αριστερά) από τη θηλυκή μπάρα:

- ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν (6) χρησιμοποιώντας εξολκέα T. Ag. 960,

- ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν (7) χρησιμοποιώντας το μικρό άκρο του εξολκέα T. Ag. 960.

Κόψτε τους δακτυλίους ρουλεμάν στην αρσενική ράβδο δοκού (δεξιά) χρησιμοποιώντας έναν επίπεδο λειαντικό δίσκο, φροντίζοντας να μην αγγίξετε την επιφάνεια της ράβδου.

Χρησιμοποιήστε μια σμίλη για να διευρύνετε την υποδοχή στους δακτυλίους ρουλεμάν και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δακτυλίους.

Κόψτε και αφαιρέστε το δακτύλιο στεγανοποίησης (5).

Διασκευή Τ. Αγ. Το 960-05 θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση ρουλεμάν βελόνων και δακτυλίων ρουλεμάν.

- μικρό βελονοειδές ρουλεμάν στον άξονα (Α),

- το μανδρέλι (Α) στη ράβδο δοκού, χρησιμοποιώντας τον άξονα (Β) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε τον άξονα (Α) στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδο (2) του μανδρελιού (Β).

- μεγάλο ρουλεμάν βελόνας στον άξονα (Β),

- ένα μανδρέλι (Β) στη ράβδο δοκού, χρησιμοποιώντας έναν άξονα (Α) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε το δακτύλιο ρουλεμάν έως ότου ο ώμος της κληματαριάς (Β) αγγίξει το άκρο της ράβδου της δοκού.

Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο στεγανοποίησης (5) στη ράβδο αρσενικής δοκού.

Οι δακτύλιοι έδρασης είναι λοξοτομημένοι στη μία πλευρά.

Είναι σημαντικό να τηρείτε την κατεύθυνση τοποθέτησης των δακτυλίων: η λοξότμηση (4) πρέπει να είναι προσανατολισμένη όπως φαίνεται στην εικόνα, ώστε να παρέχει επαρκή περιοχή έδρασης όταν πιέζετε τον δακτύλιο.

- ένα μεγάλο δακτύλιο ρουλεμάν σε έναν άξονα (D),

- κόμβος, αποτελούμενος από στελέχη (D) και (C), στη ράβδο δοκού.

Πιέστε τον άξονα (C) μαζί με τον άξονα (D) στο ίδιο επίπεδο με την πλευρά (3) της ράβδου δοκού.

- μικρός δακτύλιος έδρασης στο μανδρέλι (C),

- το μανδρέλι (C) πάνω στη ράβδο χρησιμοποιώντας τον άξονα (D) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε το μανδρέλι (C) στο ίδιο επίπεδο με την πλευρά (3) της ράβδου δοκού.

Κατά την πίεση σε μέρη, εάν το φορτίο εφαρμόστηκε στα στηρίγματα δοκών, τότε είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι οι ράβδοι δοκών είναι σωστά τοποθετημένες στα στηρίγματα τους (όπως θα μπορούσαν να μετατοπιστούν).

Ευθυγραμμίστε ξανά εάν χρειάζεται.

Συνδυάστε και τις δύο ράβδους δοκού.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα ρουλεμάν βελόνας είναι γεμάτα με γράσο εφ' όρου ζωής και δεν απαιτούν περαιτέρω λίπανση στο μέλλον.

Συνδέστε και εγκαταστήστε το στήριγμα του πίσω άξονα στο όχημα (δείτε τη σχετική ενότητα).

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ Emb. 880 Αδρανειακός εξολκέας

Επάνω μπουλόνι στήριξης

Κάτω μπουλόνι στήριξης

Από το όχημα σηκωμένο έτσι ώστε οι τροχοί του να κρέμονται ελεύθερα, αφαιρέστε το ελαττωματικό αμορτισέρ.

Αφαιρέστε τη ράβδο στρέψης από την πλευρά του ελαττωματικού αμορτισέρ χρησιμοποιώντας το Emb. 880.

Για να τοποθετήσετε τους βραχίονες ανάρτησης έτσι ώστε η ράβδος στρέψης να μπορεί να εγκατασταθεί σωστά, πρέπει να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα επί τόπου.

Με ράβδο με σπείρωμα, διάμετρος 12 mm, μήκος 660 mm

Στήριγμα D από φύλλο χάλυβα 30 x 5 mm

E Μπουλόνι, διάμετρος 12 mm, μήκος 60 mm, μήκος τμήματος με σπείρωμα 20 mm

Προσαρμόστε εκ των προτέρων το εξάρτημα για να ταιριάζει

Τοποθετήστε το εξάρτημα αντί για το αμορτισέρ.

Λιπάνετε τις ράβδους στρέψης με MOLYKOTE BR2, τοποθετήστε τη ράβδο στρέψης στο στήριγμα μέσα στη δοκό και στο βραχίονα στήριξης της δοκού και προσπαθήστε, περιστρέφοντας τη ράβδο με σπείρωμα του εξαρτήματος, να βρείτε μια θέση όπου η ράβδος στρέψης ταιριάζει εύκολα οι σφήνες τόσο των στηριγμάτων μέσα στη ράβδο δοκού όσο και στις ράβδους δοκού του βραχίονα στήριξης.

Αφαιρέστε το εξάρτημα και τοποθετήστε το αμορτισέρ.

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στους τροχούς και μετρήστε το ύψος των σημείων ελέγχου στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου (δείτε την ενότητα "Ύψος των σημείων ελέγχου του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με σωληνωτό πίσω άξονα δοκού").

Ελέγξτε και προσαρμόστε εάν χρειάζεται:

Ακολουθεί φωτορεπορτάζ για επισκευή πίσω δοκού Renault Kangoo στο πρατήριο «Orbita» Αγίας Πετρούπολης.

Στο αυτοκίνητο Renault Kangoo τοποθετήθηκαν δύο τύποι μπουλονιών, με δύο ράβδους στρέψης (ενισχυμένες) και τέσσερις ράβδους στρέψης. Ο σχεδιασμός των δοκών είναι αξιόπιστος, αλλά λόγω μακροχρόνιας λειτουργίας ή υπερφόρτωσης μπορεί να αποτύχει. Σημάδια δυσλειτουργίας είναι ένα χτύπημα και το τρίξιμο της πίσω δέσμης εάν το αυτοκίνητο δεν κρατά καλά το δρόμο, καθώς και μείωση της απόστασης από το έδαφος (οι πίσω τροχοί μπαίνουν στην καμάρα).

Στην περίπτωσή μας, η πίσω ανάρτηση του Renault Kangu χάλασε και μετά από περαιτέρω διαγνωστικά αποδείχθηκε ότι η ράβδος στρέψης είχε σκάσει. Επισκευή πίσω δοκού, η δουλειά είναι συγκεκριμένη και ογκώδης και δεν θα την αναλάβει κάθε service αυτοκινήτου. Το πρατήριο «Orbita» είναι ένα εξειδικευμένο σέρβις για την επισκευή της πίσω δοκού του Renault Kangu.

Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση ράβδων στρέψης και δακτυλίων πίσω δοκού. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου, όλες οι συνδέσεις ξινίζουν και δεν ξεβιδώνουν. Προθερμαίνονται από έναν καυστήρα, οι ράβδοι στρέψης χτυπιούνται έξω από τους σπονδυλωτούς συνδέσμους. Τα αθόρυβα μπλοκ καίγονται και συμπιέζονται στην πρέσα (οι επίσημοι αντιπρόσωποι δεν εκτελούν αυτή τη δουλειά).

Αυτή η λειτουργία εκτελείται μετά την αφαίρεση του πίσω άξονα και τον διαχωρισμό και των δύο ράβδων δοκού.

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ

Τ. Αγ. 960-02 Δακτύλιοι ρουλεμάν και αφαίρεση δακτυλίων

Τ. Αγ. 960-05 Εργαλείο για αντικατάσταση _ ρουλεμάν βελόνων_

Αφαιρέστε τα δοκάρια (αριστερά) από τη θηλυκή μπάρα:

- ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν (6) χρησιμοποιώντας εξολκέα T. Ag. 960,

- ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν (7) χρησιμοποιώντας το μικρό άκρο του εξολκέα T. Ag. 960.

Κόψτε τους δακτυλίους ρουλεμάν στην αρσενική ράβδο δοκού (δεξιά) χρησιμοποιώντας έναν επίπεδο λειαντικό δίσκο, φροντίζοντας να μην αγγίξετε την επιφάνεια της ράβδου.

Χρησιμοποιήστε μια σμίλη για να διευρύνετε την υποδοχή στους δακτυλίους ρουλεμάν και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δακτυλίους.

Κόψτε και αφαιρέστε το δακτύλιο στεγανοποίησης (5).

Διασκευή Τ. Αγ.Το 960-05 θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση ρουλεμάν βελόνων και δακτυλίων ρουλεμάν.

- μικρό βελονοειδές ρουλεμάν στον άξονα (Α),

- το μανδρέλι (Α) στη ράβδο δοκού, χρησιμοποιώντας τον άξονα (Β) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε τον άξονα (Α) στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδο (2) του μανδρελιού (Β).

- μεγάλο ρουλεμάν βελόνας στον άξονα (Β),

- ένα μανδρέλι (Β) στη ράβδο δοκού, χρησιμοποιώντας έναν άξονα (Α) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε το δακτύλιο ρουλεμάν έως ότου ο ώμος της κληματαριάς (Β) αγγίξει το άκρο της ράβδου της δοκού.

Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο στεγανοποίησης (5) στη ράβδο αρσενικής δοκού.

Οι δακτύλιοι έδρασης είναι λοξοτομημένοι στη μία πλευρά.

Είναι σημαντικό να τηρείτε την κατεύθυνση τοποθέτησης των δακτυλίων: η λοξότμηση (4) πρέπει να είναι προσανατολισμένη όπως φαίνεται στην εικόνα, ώστε να παρέχει επαρκή περιοχή έδρασης όταν πιέζετε τον δακτύλιο.

- ένα μεγάλο δακτύλιο ρουλεμάν σε έναν άξονα (D),

- κόμβος, αποτελούμενος από στελέχη (D) και (C), στη ράβδο δοκού.

Πιέστε τον άξονα (C) μαζί με τον άξονα (D) στο ίδιο επίπεδο με την πλευρά (3) της ράβδου δοκού.

- μικρός δακτύλιος έδρασης στο μανδρέλι (C),

- το μανδρέλι (C) πάνω στη ράβδο χρησιμοποιώντας τον άξονα (D) ως οδηγό.

Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, πιέστε το μανδρέλι (C) στο ίδιο επίπεδο με την πλευρά (3) της ράβδου δοκού.

Κατά την πίεση σε μέρη, εάν το φορτίο εφαρμόστηκε στα στηρίγματα δοκών, τότε είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι οι ράβδοι δοκών είναι σωστά τοποθετημένες στα στηρίγματα τους (όπως θα μπορούσαν να μετατοπιστούν).

Ευθυγραμμίστε ξανά εάν χρειάζεται.

Συνδυάστε και τις δύο ράβδους δοκού.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα ρουλεμάν βελόνας είναι γεμάτα με γράσο εφ' όρου ζωής και δεν απαιτούν περαιτέρω λίπανση στο μέλλον.

Συνδέστε και εγκαταστήστε το στήριγμα του πίσω άξονα στο όχημα (δείτε τη σχετική ενότητα).

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ Emb. 880 Αδρανειακός εξολκέας

Επάνω μπουλόνι στήριξης

Κάτω μπουλόνι στήριξης

Από το όχημα σηκωμένο έτσι ώστε οι τροχοί του να κρέμονται ελεύθερα, αφαιρέστε το ελαττωματικό αμορτισέρ.

Αφαιρέστε τη ράβδο στρέψης από την πλευρά του ελαττωματικού αμορτισέρ χρησιμοποιώντας το Emb. 880.

Για να τοποθετήσετε τους βραχίονες ανάρτησης έτσι ώστε η ράβδος στρέψης να μπορεί να εγκατασταθεί σωστά, πρέπει να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα επί τόπου.

Με ράβδο με σπείρωμα, διάμετρος 12 mm, μήκος 660 mm

Στήριγμα D από φύλλο χάλυβα 30 x 5 mm

E Μπουλόνι, διάμετρος 12 mm, μήκος 60 mm, μήκος τμήματος με σπείρωμα 20 mm

Προσαρμόστε εκ των προτέρων το εξάρτημα για να ταιριάζει

Τοποθετήστε το εξάρτημα αντί για το αμορτισέρ.

Λιπάνετε τις ράβδους στρέψης με MOLYKOTE BR2, τοποθετήστε τη ράβδο στρέψης στο στήριγμα μέσα στη δοκό και στο βραχίονα στήριξης της δοκού και προσπαθήστε, περιστρέφοντας τη ράβδο με σπείρωμα του εξαρτήματος, να βρείτε μια θέση όπου η ράβδος στρέψης ταιριάζει εύκολα οι σφήνες τόσο των στηριγμάτων μέσα στη ράβδο δοκού όσο και στις ράβδους δοκού του βραχίονα στήριξης.

Αφαιρέστε το εξάρτημα και τοποθετήστε το αμορτισέρ.

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στους τροχούς και μετρήστε το ύψος των σημείων ελέγχου στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου (δείτε την ενότητα "Ύψος των σημείων ελέγχου του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με σωληνωτό πίσω άξονα δοκού").

Ελέγξτε και προσαρμόστε εάν χρειάζεται:

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΑΡΙΟΥ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ

1. Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα με δύο κολώνες,
2. Τοποθετήστε τη συσκευή πίεσης στο πεντάλ του φρένου.
3. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα κάτω στηρίγματα και των δύο αμορτισέρ, αφαιρέστε τους σωλήνες των φρένων, τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης, την κεντρική θερμική ασπίδα, τα καλώδια φρένων, αποσυνδέοντάς τα από τη μονάδα ρύθμισης.
4. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τα κλιπ στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
5. Τοποθετήστε τη δοκό του πίσω άξονα στο στήριγμα και ξεβιδώστε τα παξιμάδια 1 (εικ.10.14).
6. Αφαιρέστε το στήριγμα του πίσω άξονα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Η πρόσβαση στα μπουλόνια στήριξης της δοκού μπορεί να επιτευχθεί αφού αφαιρέσετε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος (ανάλογα με την έκδοση του οχήματος) και αφαιρέσετε τα βύσματα.

7. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Ροπές σύσφιξης
Παξιμάδι συγκράτησης στήριξης δοκού πίσω άξονα - 110 Nm.
Μπουλόνι τροχού - 90 Nm.
Μπουλόνι κάτω στήριξης αμορτισέρ - 85 Nm.

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ρουλεμάν πλήμνης

Ελέγξτε το τζόγο του αξονικού ρουλεμάν τοποθετώντας ένα μετρητή καντράν στο τύμπανο του φρένου: 0 - 0,03 mm (μέγιστο επιτρεπόμενο).

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα χρησιμοποιώντας το Rou 943 και το Emb. 880.

2. Αφαιρέστε το τύμπανο του φρένου.
3. Αφαιρέστε το δακτύλιο και το ρουλεμάν πλήμνης από το τύμπανο του φρένου χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σωλήνα.

4. Τοποθετήστε ένα νέο κλιπ, τύμπανο φρένου στο προλιπασμένο ημερολόγιο πλήμνης, βιδώστε ένα νέο παξιμάδι πλήμνης και

σφίξτε το με την απαιτούμενη ροπή, τοποθετήστε το κάλυμμα πλήμνης.
5. Ρυθμίστε τη θέση των τακακιών των φρένων πατώντας επανειλημμένα το πεντάλ του φρένου και το χειρόφρενο.

Ροπές σύσφιξης
Μπουλόνια τροχού - 90 Nm.
Παξιμάδι πλήμνης - 175 Nm.

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα 2 στύλων.
2. Αφαιρέστε τη ράβδο σταθεροποίησης, το κάτω στήριγμα του αμορτισέρ, το καλώδιο του πίσω φρένου, αποσυνδέοντάς το στη μονάδα ρύθμισης κάτω από το αυτοκίνητο, το σωλήνα του φρένου.
3. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια ΕΝΑ στερέωση στήριξης (Εικ.10.15).
4. Χαλαρώστε τα δύο παξιμάδια ΕΝΑ στο άλλο στήριγμα, έτσι ώστε η ράβδος δοκού να μπορεί να αφαιρεθεί από το στήριγμα.
5. Αφαιρέστε τη ράβδο δοκού χωρίζοντάς την από την άλλη ράβδο.

6. Βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι ρουλεμάν ή τα ρουλεμάν βελόνας είναι σε καλή κατάσταση, διαφορετικά αντικαταστήστε τα. Τα βελονοειδή ρουλεμάν είναι γεμάτα με γράσο εφ' όρου ζωής και δεν απαιτούν περαιτέρω λίπανση.

7. Τραβήξτε και τις δύο ράβδους δοκού άξονα μαζί μέχρι να αποκτήσετε διάσταση. V (εικ.10.16).
8. Η περαιτέρω εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Ροπές σύσφιξης
Παξιμάδι στερέωσης στήριξης δοκού άξονα - 110 Nm.
Μπουλόνι στήριξης σταθεροποιητή - 55 Nm.
Μπουλόνι τροχού - 90 Nm.
Μπουλόνι κάτω στήριξης αμορτισέρ - 85 Nm

Το Renault Kangu ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους δοκών - τέσσερις στρέψης και δύο στρέψης. Σε μια δοκό τεσσάρων στρέψης υπάρχουν δύο λειτουργικές ράβδοι στρέψης, δύο ράβδοι σταθεροποίησης και αθόρυβα μπλοκ. Αυτή η δοκός ονομάζεται ανοιχτού τύπου. Από το εργοστάσιο, οι ράβδοι στρέψης σταθεροποίησης σε αυτές τις δοκούς τοποθετήθηκαν κοίλες Οι ράβδοι στρέψης επισκευής είναι ήδη κατασκευασμένες από συμπαγές μέταλλο.

Η αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ στη δοκό τεσσάρων στρέψης Renault Kangoo είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Χωρίς εργασιακή εμπειρία, μπορείτε να περάσετε πολύ χρόνο. Οι ράβδοι στρέψης, κατά κανόνα, σε αυτές τις δοκούς είναι καλά σφραγισμένες σε μια σχισμή και πρέπει να προσπαθήσετε να τις χτυπήσετε από εκεί. Σε καμία περίπτωση μην θερμαίνετε τον καυστήρα με σχισμή όπου βρίσκεται η ράβδος στρέψης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια των ιδιοτήτων στρέψης.

Η δοκός δύο στρέψης του Renault Kangoo είναι δομικά διαφορετική από τη δοκό τεσσάρων στρέψης· οι ράβδοι στρέψης βρίσκονται μέσα στο σωλήνα.

Η δοκός αποτελείται από δύο μέρη. Υπάρχουν ρουλεμάν στη μέση. Υπάρχουν αθόρυβα μπλοκ κατά μήκος των άκρων της δοκού. Τα προβλήματα σε αυτές τις δοκούς μπορεί να είναι διαφορετικά. Εάν αντικαταστήσατε ότι η δοκός έχει χαλάσει, ο λόγος είναι στις ράβδους στρέψης ή στα αθόρυβα μπλοκ της δοκού. Εάν υπάρχει τζόγος στη μέση της δοκού, υπάρχει πρόβλημα στα βελονοειδή ρουλεμάν της δοκού.

Εάν παρατηρήσετε οπισθοδρόμηση στη δοκό, μην σφίξετε την επισκευή. Τα έδρανα βελόνας στέκονται μέσα στο σωλήνα, εάν το ρουλεμάν θρυμματιστεί, αρχίζει να τρώει το κάθισμα στη δοκό, μέσα στο οποίο πιέζεται το ρουλεμάν. Δεν υπάρχει τρόπος να αποκατασταθεί η εφαρμογή στον σωλήνα· πρέπει να αλλάξετε τον σωλήνα δοκού, κάτι που συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στρέφονται στο πρατήριο καυσίμων ήδη με προφανές πρόβλημα με τη δοκό, χωρίς να συνειδητοποιούν ότι όσο περισσότερο οδηγείτε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβές είναι οι επισκευές.

Το άλειψε με ένα πινέλο και τέλος, ο σχολιαστής έχει γαμηθεί.!Λοιπόν, όλοι βάλανε το καπάκι.Ευχαριστώ που γίνεσαι!

Υπάρχει άλλο ένα αθόρυβο μπλοκ, χωρίς πόδι. Αυτό είναι για δοκό τεσσάρων στρέψης Είναι απαραίτητο για δοκό δύο στρέψης. Και αφού όλα είναι μαζί μας παντού.Και δεν θα πάει πουθενά.Τα τσακίζουμε όλα με τα χέρια μας.

Σουκάααα))), τότε είναι πιο διασκεδαστικό, αυτοί οι γαμημένοι βάζουν μια ράβδο στρέψης στο πλακάκι και βιδώνουν με ένα σφυρί από πάνω, σφυρί. Ανάθεμα, δεν ήταν μάταια που ο Χίτλερ έγραψε ότι αυτή η σλαβική ράτσα είναι υπάνθρωπος. Τι συμβαίνει στο κεφάλι μου; Γάμησε τα παπούτσια και περπάτα στα χωράφια!

Δώσαμε στον χαζό ένα μύλο στα χέρια του. Μέταλλο γαμημένο. Αααααα, και δεν υπάρχει μέταλ; Πες μου, ξέρει αυτό το ζώο να σκέφτεται εκτός από το πώς να κρατά ένα μύλο στα χέρια σου;

όλα είναι τελείως λάθος

Και πόσο καιρό πήγε το αθόρυβο μπλοκ; Και γιατί δεν άλλαξα το δεύτερο;

χέρια με το τραγούδι του δασκάλου

χέρια με το ποντίκι του κυρίου

Μετά βίας μπορούσα να δω τον αριθμό του αρχικού salenblock 7700809945 στο βίντεο

αριθμός μπλοκ salen στο στούντιο.

Τι στο διάολο είναι αυτό;! Τι είδους υπηρεσία είναι αυτή;! Που είναι οι ετικέτες;Γι αυτό πέρασα μόνος μου τα τρία δοκάρια μου.Δεν τους νοιάζει που τα αθόρυβα μπλοκ έμειναν χωρίς ετικέτες,δεν είναι το αμάξι τους,αλλά το ότι ο ιδιοκτήτης θα αντιμετωπίσει σύντομα το ίδιο πρόβλημα δεν τους απασχολεί Παρεμπιπτόντως, πώς είναι αυτός ο σιωπηλός αποκλεισμός ένα χρόνο μετά.

αλλά δεν αφαίρεσαν τελείως το δοκάρι

Σας ευχαριστώ. Τώρα είναι η σειρά μου να αλλάξω

Γιατί να βάλεις ένα πλακάκι όταν γκρέμισε ένα κλιπ;

mikhail zabavskiy καλά, όχι εγώ, αλλά ο κύριος 🙂 Δεν θα το έβαζα. Έχω εγκέφαλο

Γιατί βρίζεις τόσο σε όλο τον κόσμο. Πραγματικά μαϊμούδες.

Μια δοκός 2 στρέψης και Silent φέρθηκε από μια δοκό 4 στρέψης, οπότε δεν χωρούσε

Ο EGOR PILIPENKO μπορεί να είναι έτσι. Δεν το καταλαβαινω:)

πληροφοριακά, ευχαριστώ για τη συμβουλή, αφαιρώντας μόνος σου τα λάθη σου, κοσκινισμένα μέσα στη μέρα

Έσπασες και το αθόρυβο μπλοκ ενώ κάνατε νοκ άουτ

παιδιά! Klas. αποκτώντας εμπειρία

Όλα γίνονται με αυτόν τον τρόπο με εμάς, με τη βοήθεια μιας βαριοπούλας και μιας και μιας τέτοιας μητέρας, και έτσι υπάρχει κάτι να σηκώσουμε.

Όλα τραβηγμένα με λεπτομέρεια μπράβο, μπράβο ο χειριστής.

Ο Σεργκέι Κομάροφ ☺️ προσπάθησε να πυροβολήσει τα πάντα προσεκτικά. Ξαφνικά κάποιος θα βοηθήσει να επισκευάσει το αυτοκίνητο 🙂

Ντμίτρι καλά, τι είναι :) Εγώ ο ίδιος δεν ψαχουλεύω για αυτό 🙂 Εμπιστεύομαι τους ειδικούς

like στο βίντεο .. τυπικά επαγγελματικό αυτοκίνητο. με νεκρό αμορτισέρ με διαρροή πάω .. και γιατί άλλαξε ?? χτύπησε ή τι; όταν το αγόρασα, η μύγα δεν καθόταν κάτω από το καπάκι και μετά άρχισε να σκουριάζει, αν και λίπανα Περιμένετε τακτικά, αλλάζω το λιπαντικό. Άνοιξα επίσης μια τρύπα στη δοκό στη μέση της δοκού και έριξα λάδι από μια σύριγγα. γιατί δεν αφαίρεσαν τη σκουριά κάτω από την κουκούλα ?? και δεν γράσο.

και οι τροχοί τρίβονται κατά μήκος του εσωτερικού περιγράμματος

ακόμα οι τροχοί είναι ένα σπίτι, σε ένα Citroen υπάρχουν μερικά τελειωμένα ρουλεμάν, και ένα τέτοιο αθόρυβο όπως το πιο άγριο συντονισμό, ήθελα να ζητήσω ένα σωλήνα δύο σωλήνων χωρίς επιμήκη ακροφύσιο;

Vasily B. Πράγματι. Τέτοιοι ήχοι ήταν.

Λοιπόν, αυτό είναι το 75 τοις εκατό του στυλ οδήγησης και οι υπόλοιποι δρόμοι.

Είχα αυτό, αλλά μόνο σε μια δοκό στρέψης 4: όταν οδηγώ πάνω από χτυπήματα ή πέφτω σε μια βαθιά τρύπα, όταν ο τροχός ανεβαίνει ή κατεβαίνει απότομα, υπήρχε ένα αμβλύ μεταλλικό χτύπημα ή μια σειρά από πολλά χτυπήματα (σαν βολή) , σαν με ένα σφυρί κατά μήκος της δοκού, αλλά μόνο μέσα από ένα κουρέλι)) κάτι τέτοιο.
αν σιωπήσεις, τότε μην σώσεις. αγόρασε φθηνά για ένα χρόνο δεν ήταν αρκετό

Όλοι έτσι βρίζετε ή είναι μόνο κύριοι;

Ο Άλεξ Λανγκ κινηματογραφήθηκε από έναν επισκευαστή υπολογιστών. Προφανώς γι' αυτό τουλάχιστον έγινε κάτι.

Valery Lashinsky δεν υπάρχει ούτε ένας κύριος.
έτσι δουλεύουν οι ερασιτέχνες.
αλλά καλοί φίλοι γύρισαν το βίντεο

Silentblocks SWAG 60 92 1039.

Ενοικίαση ανελκυστήρα: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Ανταλλακτικά αυτοκινήτων για χονδρική Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Κλειδαράς και.

Η πίσω ράβδος στρέψης σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το ύψος της ανάρτησης. Πολλά γαλλικά, ιταλικά κ.λπ.

Renault Logan Πώς να αλλάξετε τα αθόρυβα μπλοκ της πίσω δέσμης.

Η σειρά συνοψίζει τι έχει γίνει στο αυτοκίνητο κατά την αποκατάστασή του. Ξεχωριστά φωτιζόμενο.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - χωρίς να αφαιρέσετε τη δοκό.

Οι εργασίες για την αντικατάσταση των ράβδων στρέψης και των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο και.

ασυνήθιστα αθόρυβα μπλοκ στη δοκό Renault Megan 2 station wagon. δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο αν είναι εργοστάσιο ή συνεταιρισμός. αλλά σύντομα.

Πίεση προς τα έξω και τοποθέτηση σιωπηλού μπλοκ πίσω δοκού στο Renault Laguna 2.

Η αναφορά για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού 4 στρέψης στο Renault Megane 1 και την αύξηση της απόστασης από το έδαφος, δεν κρίνεται αυστηρά.

Άλλαξα τα αθόρυβα μπλοκ στην πίσω δοκό του Renault Scenic 2-2008. χωρίς ανελκυστήρα.

Απαιτείται:
- λάκκο
- εργαλείο (κεφαλές κλειδιών, σφυρί, σιδηροπρίονο κ.λπ.)
- Μ12-16 φουρκέτα με παξιμάδια και ροδέλες (εξωτερικές ροδέλες F = εξωτερικές F s / b + 5-10 mm)
- φρένα για την άντληση του συστήματος
- δύο βοηθοί (ένας - για να ξεδιπλωθεί, να τυλιχτεί η δοκός, μαζί κατά την εγκατάσταση ράβδων στρέψης)

Θα προσπαθήσω να θυμηθώ και να εξηγήσω το μουστάκι.

ένας.Αφαιρέστε τους τροχούς, τοποθετήστε τα σε στηρίγματα κ.λπ.

2. Αποσυνδέστε τα καλώδια του χειρόφρενου από τις δαγκάνες και απελευθερώστε τα από τη δέσμη.

3. Ίδια διαδικασία για την καλωδίωση ABS.

4. Αποσυνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων από τους σωλήνες, σβήνουμε τους σωλήνες (το φρένο δεν θα διαρρεύσει).

5. Αποσυνδέστε τα αμορτισέρ από τη δοκό, τηρήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας.

6. Ξεβιδώνουμε δύο μπουλόνια που στερεώνουν τους μοχλούς της δοκού στο σώμα, η δοκός πέφτει, τηρήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας.

7. Το απλώνουμε στον πάγκο εργασίας, βγάζουμε τα πλαστικά βύσματα, τους δακτυλίους συγκράτησης και αφαιρούμε τους εξισορροπητές της ράβδου στρέψης.

8. Υπάρχει ένα νήμα στην άκρη των ράβδων στρέψης. Βιδώνουμε τα μπουλόνια σε αυτά και τραβάμε προς τα έξω τις ράβδους στρέψης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της αντίστροφης σφύρας. Προκαταρκτικά, καλό είναι να γεμίσετε τις αρθρώσεις των σφηνών με φρένο ή παπούτσι VD. Πριν από αυτό, συνήθως κανείς δεν ανέβαινε εκεί - όλα είναι σκουριασμένα. Όταν τραβάμε τη ράβδο στρέψης, τραβάμε το μοχλό στερέωσης για να ξεφορτωθεί η ράβδος στρέψης, χωρίς αυτό δεν θα υπάρχει αρκετή δύναμη για να την ξεσκίσει.

9. Το S / w δεν μπήκε με τον συνηθισμένο τρόπο, έπρεπε να κόψω το λάστιχο με το εσωτερικό μανίκι και είδα το εξωτερικό c / w. Μετά βγήκαμε έξω με ένα σφύριγμα. Το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε, διαφορετικά μπορείτε να κόψετε ότι δεν χρειάζεστε.

10. Τώρα για το πιο σημαντικό πράγμα. Η διάρκεια ζωής των s/b (οποιουδήποτε) εξαρτάται από το 90% της σωστής εγκατάστασής τους. Το S/b μετά την εγκατάσταση θα πρέπει να βρίσκεται σε ελεύθερη θέση όταν το αυτοκίνητο είναι στο «έδαφος», δηλ. το λάστιχο δεν πρέπει να στρίβει (για πληροφορίες: για παράδειγμα, οι μπροστινοί μοχλοί πιέζονται προς τα μέσα, ο μοχλός τοποθετείται στο αυτοκίνητο, αλλά τα μπουλόνια στερέωσης δεν είναι πλήρως σφιγμένα έτσι ώστε το εσωτερικό χιτώνιο του μοχλού να είναι ελεύθερο. θέση εργασίας, τότε συσφίγγεται από τη στιγμή, σύμφωνα με τα ταλμούτα).

11. Αυτή τη στιγμή, είναι καλύτερα να κατεβάσετε το αυτοκίνητο ή να το σηκώσετε στο επίπεδο που θα κινείται με τροχούς (ή να το ρυθμίσετε σύμφωνα με τις διαστάσεις που έχει ορίσει το εργοστάσιο). Το μέγεθός μου βγήκε από το επίπεδο του δαπέδου μέχρι την κορυφή της καμάρας 69 cm.

12. Μετρήστε ακριβώς πώς θα είναι η ίδια η δοκός σε σχέση με τους μοχλούς στερέωσης (ο ίδιος έσυρε τη δοκό κάτω από το αυτοκίνητο δύο φορές). Καλύτερα να σημαδέψετε τη δοκό με μοχλούς με κάτι.

13. Πιέστε s / b σε μια δοκό (χρησιμοποιώντας μια φουρκέτα). Επιλογές: πρέσα, μέγγενη, τόρνος (ουρά), ποια έχει. Είχα έναν τόρνο.

14. Βάζουμε τους μοχλούς σύμφωνα με τα καθορισμένα σημάδια, τους εξαργυρώνουμε ελαφρώς για κεντράρισμα και μετά τους σφίγγουμε με μια φουρκέτα (πήγαμε σαν ρολόι).

15. Αλείφουμε τις ράβδους στρέψης (σχισμές) με γραφίτη, σπρώχνουμε μέσα από το s / b, στερεώνουμε τη δοκό σε ακίνητη κατάσταση.

16. Καλούμε βοηθούς, σφίξτε τους μοχλούς στερέωσης σε σχέση με το επίπεδο της δοκού κατά περίπου 90 μοίρες. (το κύριο πράγμα είναι ότι οι βοηθοί τους τραβούν με τον ίδιο τρόπο), τοποθετήστε τις ράβδους στρέψης, στερεώστε τις δοκούς ισορροπίας.

17. Σέρνουμε τη δοκό κάτω από το αυτοκίνητο, στερεώνουμε τους μοχλούς, βάζουμε τους τροχούς, κατεβάζουμε το αυτοκίνητο.

18. Αν το πρακτικό αποτέλεσμα του ύψους συνέπεσε με το θεωρητικό, τότε συναρμολογούμε μέχρι το τέλος (χτυπάμε την πρώτη φορά), βάζουμε πώματα, βύσματα κ.λπ.

19. Εάν όχι, τότε βγάζουμε τη δοκό, αλλάζουμε τη γωνία της τάσης στρέψης στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

20. Τα φρένα ABS αντλούνται όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.

21. Ο κανόνας για το 19 ότι κατά τη μετάβαση στη ράβδο στρέψης, η "απόσταση από το έδαφος" μειώνεται ή αυξάνεται κατά 3 mm - δεν ισχύει για το Laguna /

Αυτή φαίνεται να είναι όλη η ιστορία. Το άλλαξα εδώ και πολύ καιρό, θα μπορούσα να είχα ξεχάσει κάτι. Αλλά κατά τη διάρκεια της δράσης, μπορείτε να καταλάβετε τα πάντα. Το τελικό στάδιο - τρεις από εμάς για μια μπύρα

.

Μπορείτε να συζητήσετε το άρθρο στο φόρουμ - Αντικατάσταση των σιωπηλών μπλοκ δοκών.

Όταν χρησιμοποιείτε υλικά, υποδείξτε έναν ενεργό σύνδεσμο
στο έργο Διαδικτύου Minsk Automobile ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ!

Η ιστορία του ιδιοκτήτη του Renault Kangoo (1ης γενιάς) - παρατήρηση. Επάνω. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Ημερολόγιο › Πίσω δοκός στρέψης - φορτίο - ανάλυση.

Στην περίπτωσή μας, τα αθόρυβα μπλοκ άλλαξαν σε μια γραφομηχανή Renault kangoo D55 με κινητήρα F8Q, αλλά η αρχή αντικατάστασης είναι η ίδια για όλα τα αυτοκίνητα με πίσω ανάρτηση αυτού του τύπου. Δέσμη.

Όλη η αλήθεια για το Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Διάρκεια: DOUBLE TEST DRIVE 110 386 προβολές. Δοχείο πίσω δοκού Αντικατάσταση Lanos Sens Νο. 19 - Διάρκεια: LYOSHA MASTER 106 442 προβολές.

Ζώνη με ραβδώσεις V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Αλλά παραδόξως, οι ράβδοι στρέψης δεν βγαίνουν. Λειτουργικές ερωτήσεις, κριτικές ιδιοκτητών, συμβουλές για επισκευή. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Λέσχη φόρουμ Renault Kangoo Renault Kangoo. Λειτουργικές ερωτήσεις, κριτικές ιδιοκτητών, συμβουλές για επισκευή. Πίσω δοκός Pivetstvo KANGUVODOV. Έχω πρόβλημα με το πίσω δοκάρι, το πρόβλημα το είχα πριν ένα χρόνο με το αμάξι. Σύμφωνα με το περασμένο c-camber, οι τροχοί είναι σε απόκλιση και ταλαντεύονται λίγο.

Αν και δεν φαίνεται οπτικά. Οι ειδικοί από το σέρβις της RENAULT δεν προσφέρουν τίποτα κατανοητό και δεν θέλουν να χαζεύουν. Προτείνουν αλλαγή ολόκληρης της δοκού ή του αυτοκινήτου. Ζεσταθεί, χτυπήθηκε και πάνω στο μηχάνημα. Το ρουλεμάν στο δοκάρι άλλαξε στο service, εκεί ελέγχθηκαν τα c-blocks και γενικά δεν είδαν κάτι ύποπτο. Αντιμετωπίζω όλες τις άλλες πληγές μόνος μου ή με τη βοήθεια γιατρών από την υπηρεσία. Γενικά ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο. Μπορεί κάποιος να μου πει πώς αλλιώς να αντιμετωπίσω αυτή την πάθηση. Απάντηση: Πίσω δοκός Κάνουν κάμπερ στην πίσω δοκό;

Είναι καλά τα αμορτισέρ; Βρείτε περισσότερες δημοσιεύσεις από blamax. Βρείτε περισσότερες δημοσιεύσεις από staxanovec. Το ρουλεμάν στο δοκάρι άλλαξε στο σέρβις, για επεξεργασία. Βρείτε περισσότερες δημοσιεύσεις από boryasik. Απάντηση: Πώς να επιλέξετε πίσω δοκό από το β. Απάντηση: Πίσω δοκός Η ίδια ιδέα, αλλά νομίζω ότι αν παραβιαστεί η γεωμετρία του αμαξώματος, δεν πρέπει να τρώγεται έτσι το λάστιχο. Η μια πλευρά είναι μέσα, η άλλη είναι έξω ή όχι; Η ίδια ιδέα, αλλά νομίζω ότι αν παραβιαστεί η γεωμετρία του σώματος, δεν πρέπει να τρώγεται έτσι το λάστιχο. Απάντηση: Πίσω δοκός Κανονικό διάκενο, ομοιόμορφα πιεσμένο κιβώτιο πλήρωσης.

Μπορεί να απευθυνθεί στους υπαλλήλους. Ακριβώς αν θα τρυπώσουν. Στο ιδιωτικό service RENO, δεν θέλουν να ψάχνουν και να διορθώνουν έκτακτες βλάβες, έχουν συνηθίσει βλακωδώς να κάνουν συντήρηση, η πελατεία είναι γεμάτη, δεν ασχολούνται με προβληματικά αυτοκίνητα. Αύριο θα πάω στην πόλη, θα περάσω. Βοήθεια με την πίσω δέσμη Γενικά, το πρόβλημα είναι αυτό! Κάποτε παρατήρησα ότι στους πίσω τροχούς τρώω λάστιχο μόνος μου, είμαι ξυράφι, μηχανικός, γενικά με εξοπλισμό, είμαι πάνω σου! Επιπλέον, αφού χρησιμοποίησα το Διαδίκτυο και τυχόν φόρουμ, συνειδητοποίησα ότι τα ρουλεμάν της βελόνας στη δοκό είχαν φθαρεί.

Την επόμενη μέρα παραγγέλθηκαν τα ρουλεμάν των δακτυλίων. Έβγαλε τη δοκό και πήγε στη Renault να αντικαταστήσει τα ρουλεμάν, άλλαξε μαζί μου όλα είναι εντάξει! Είμαι στην ευχάριστη θέση να πάρω το δοκάρι στη δουλειά μου και να το βάλω και να πάρω την ίδια εικόνα! Οι ρόδες είναι σαν ένα σπίτι, δεν μπορείς να βάλεις το δάχτυλό σου ανάμεσα στον τροχό και την καμάρα.

Μετακινήστε λίγο τη δοκό που είναι η διαδρομή του σταθεροποιητή αν δεν μπαίνει στη θέση της! Εάν οι ίδιοι οι μοχλοί απομακρύνονται από εκείνους που βρίσκονται στις υποδοχές στη δοκό, τότε ναι, αλλά πώς; Ποιος έχει καμιά ιδέα; Βρείτε περισσότερες αναρτήσεις από djmaxxflash. Απάντηση: Βοήθεια με την πίσω δοκό μία ράβδο στρέψης. Η τόλμη της γραμματοσειράς ΔΕΝ αυξάνει τον αριθμό και την ταχύτητα των απαντήσεων. Αχ στο έλατο, αχ στο δέντρο, αχ στο έλατο λύκοι. Σου έκλεινα τα στραβά μάτια συνέχεια, αλλά αν πιάσω κάποιον για κάτι, θα είναι το τέλος του!

Τώρα θα το καταλάβω σωστά και θα τιμωρήσω οποιονδήποτε! Βρείτε περισσότερες αναρτήσεις από τον/την Громов Сергей. Εκτύπωση Αποστολή με e-mail. Αναζήτηση σε αυτό το νήμα:. Γραμμική όψη Συνδυασμένη προβολή Δενδρική όψη Κωδικοί BB Συμπερι.

Renault Laguna Renault Laguna. Τα αυτοκίνητα της Renault είναι μια επιλογή. Η ζωή και το νομικό τμήμα του Renault Club. Προστατεύουμε τα δικαιώματά μας, τα δικαιώματα των καταναλωτών. Ερωτήσεις σχετικά με τις εργασίες του φόρουμ.

Φόρουμ Renault Club Φόρουμ Renault Club Αναζήτηση σε αυτό το θέμα. Κάνουν ομοιότητα κάμπερ στην πίσω δοκό; Προβολή δημόσιου προφίλ Βρείτε περισσότερες αναρτήσεις από το blamax. Προβολή Δημόσιου Προφίλ Βρείτε περισσότερες αναρτήσεις από staxanovec. Προβολή Δημόσιου Προφίλ Βρείτε περισσότερες αναρτήσεις από boryasik.