Επισκευή πίσω δαγκάνας DIY Mitsubishi Lancer 9

Έτσι μοιάζουν τα τακάκια φρένων του πίσω φρένου εργασίας: Πλάκες απόσβεσης 1,5-vi. 2 - θερμομονωτική πλάκα. 3 - εξωτερικό σιαγόνι φρένου με ελατήριο πίεσης. 4 - εσωτερικό σιαγόνι φρένου. 6 - πινακίδα απόστασης. 7 - Ένδειξη φθοράς τακακιών φρένων. Τα εξωτερικά και εσωτερικά τακάκια του πίσω φρένου λειτουργίας έχουν διαφορετικό σχέδιο και δεν είναι εναλλάξιμα.

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε τα τακάκια φρένων, βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε την κατάσταση των προστατευτικών ελαστικών καλυμμάτων των πείρων οδήγησης, καθώς και την ευκολία κίνησης της δαγκάνας σε σχέση με τον οδηγό τακακιών φρένων. Εάν η κίνηση είναι δύσκολη, λιπάνετε με γράσο τον πείρο οδηγό και τη μπότα του. Για αυτό.

... Ξεβιδώστε τον πείρο οδηγό από τη δαγκάνα και λιπάνετε με γράσο.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του πείρου οδηγού και λιπάνετε επίσης το εσωτερικό με γράσο.

7. Αφαιρέστε το πάνω και το κάτω ελατήριο συγκράτησης από τον οδηγό παπουτσιού.

8. Χρησιμοποιώντας πένσες, πιέστε προς τα κάτω το έμβολο του κυλίνδρου.

9. Τοποθετήστε τα ελατήρια συγκράτησης, τα τακάκια φρένων και άλλα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

10. Αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων του μηχανισμού φρένων του δεξιού τροχού με τον ίδιο τρόπο.

11. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, επαναφέρετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο του κύριου κυλίνδρου φρένων.

Αντικατάσταση της δαγκάνας του πίσω φρένου

Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδιά "12", "14".

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά της δαγκάνας που αντικαθιστάτε.

2. Ξεβιδώστε τα επάνω μπουλόνια.

3.. και την κάτω στερέωση της δαγκάνας στον πίσω βραχίονα.

4. Ενώ κρατάτε το άκρο του σωλήνα με ένα κλειδί, ξεβιδώστε τη δαγκάνα από το άκρο.

5. Τοποθετήστε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Αντικατάσταση του πίσω δίσκου φρένου

Εάν υπάρχουν χαραγές, βαθιά σημάδια και άλλα ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου που αυξάνουν τη φθορά των τακακιών και μειώνουν την αποτελεσματικότητα πέδησης, καθώς και σε περίπτωση αυξημένης πλευρικής διαρροής του δίσκου, που προκαλεί κραδασμούς κατά το φρενάρισμα, αντικαταστήστε το δίσκο.

Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων είναι 8,4 mm. Εάν ένας από τους δίσκους είναι μικρότερος από τον καθορισμένο, αντικαταστήστε και τους δύο δίσκους. Κατά την αντικατάσταση των δίσκων φρένων, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων με ένα νέο σετ.

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά του δίσκου που θέλετε να αντικαταστήσετε.

2. Ξεβιδώστε τον κάτω πείρο οδηγό της δαγκάνας, σηκώστε τη δαγκάνα προς τα πάνω (βλ. «Αντικατάσταση τακάκια φρένων», σελίδα 178).

3.. Συνδέστε τη δαγκάνα του φρένου στο ελατήριο για να μην πέσει.

4. „.και αφαιρέστε το δίσκο του φρένου.

5. Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου με το χέρι, πιέστε τον από την πλήμνη βιδώνοντας ομοιόμορφα τα κατάλληλα μπουλόνια στις δύο οπές με σπείρωμα του δίσκου.

6. Τοποθετήστε ένα δίσκο φρένου με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Πριν εγκαταστήσετε το δίσκο, καθαρίστε καλά τις επιφάνειες σύνδεσης της πλήμνης και του δίσκου από σκουριά και άλατα, καθώς ακόμη και το μικρότερο σωματίδιο που παγιδεύεται ανάμεσα στις ταιριαστές επιφάνειες θα προκαλέσει την εξάντληση του δίσκου και τη δόνηση κατά το φρενάρισμα.

Εάν εγκαθιστάτε έναν παλιό δίσκο, αφαιρέστε με μια λίμα τα σφαιρίδια στις επιφάνειες κίνησης του δίσκου, τα οποία έχουν σχηματιστεί και στις δύο πλευρές του δίσκου ως αποτέλεσμα φθοράς.

Αντικατάσταση των τακακιών του χειρόφρενου

Θα χρειαστείτε: πένσα, κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα. 1. Αφαιρέστε τον αριστερό πίσω τροχό.

Επισκευάστε μόνοι σας τον κύλινδρο πίσω φρένου σε Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Γεια σας, σε αυτό το άρθρο θέλω να σας πω πώς μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας έναν ξινό κύλινδρο πίσω φρένου.Επομένως, πρέπει να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό και να αφαιρέσετε τον κύλινδρο του πίσω φρένου, γι 'αυτό ξεβιδώνουμε τους δύο δακτυλίους οδηγού δαγκάνας φρένων και ξεβιδώνουμε τον σωλήνα του φρένου από τον εύκαμπτο σωλήνα. (βλέπε φωτογραφία)

Αλλά πριν ξεβιδώσετε τον σωλήνα του φρένου, πρέπει να πιέσετε το έμβολο έξω από τον κύλινδρο του φρένου όσο το δυνατόν περισσότερο, τοποθετώντας κάτι ανάμεσα στον κύλινδρο και το έμβολο, για παράδειγμα, πάμε να πατήσουμε το πεντάλ του φρένου με ένα μεγάλο κατσαβίδι μέχρι να ακουμπήσει ο κύλινδρος στο κατσαβίδι.

Αλλά αν το παρακάνετε και το έμβολο θα πετάξει έξω από τον κύλινδρο, τότε δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, απλά το υγρό φρένων θα αρχίσει να ρέει μέχρι να ξεβιδώσουμε το σωλήνα του φρένου και να το πνίξουμε.
Αφού αφαιρέσουμε τον κύλινδρο του φρένου, θα πρέπει να βουλώσουμε τον σωλήνα του φρένου, για παράδειγμα, με ένα καπάκι του συνδέσμου εξαέρωσης, για να αποφύγουμε τη διαρροή υγρού φρένων.
Ή, εκ των προτέρων, σφίξτε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου με ένα σφιγκτήρα, ο οποίος βρίσκεται πίσω από το σωλήνα του φρένου.
Έτσι, αν πιέσουμε αρκετά καλά το έμβολο από τον κύλινδρο, τότε το έμβολο θα πρέπει να τραβηχτεί εύκολα με τα χέρια μας ή με την συρόμενη πένσα.

Κοιτάμε το έμβολο που αφαιρέθηκε, πώς το πάνω μέρος του είναι όλο σε διάβρωση και εξαιτίας αυτού, αρχίζει να σφηνώνει. Τι μπορούμε να κάνουμε σε αυτή την περίπτωση; Μπορώ
τρίψτε τη σκουριά με γυαλόχαρτο - από χονδρόκοκκο έως λεπτόκοκκο, ανάλογα με την κατάσταση του εμβόλου. Στη συνέχεια, συμβουλεύω, αν είναι δυνατόν, να γυαλίσετε το έμβολο σε τροχό από τσόχα.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από τον κύλινδρο του φρένου και βγάλτε το παλιό πορτμπαγκάζ και πίσω του το δακτύλιο Ο του εμβόλου. Καθαρίζουμε και πλένουμε καλά τα πάντα, τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τον δακτύλιο Ο και τη μπότα στη θέση τους.

Τώρα πρέπει να εισαγάγετε προσεκτικά το έμβολο στο πορτμπαγκάζ, θα επαναλάβω μόνο στο πορτμπαγκάζ, μετά από αυτό, κατευθύνετε το ευθεία και πιέστε το απαλά στον κύλινδρο.

Εάν κάνατε τα πάντα σωστά, τότε το έμβολο πρέπει να πιεστεί με τα χέρια σας, μετά από το οποίο μπορείτε να τοποθετήσετε τον κύλινδρο φρένων στη θέση του και να αντλήσετε το υγρό φρένων. Χρησιμοποιώντας το ίδιο σχήμα, μπορείτε να απαριθμήσετε τους κυλίνδρους διαφόρων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, εκτός από τους κυλίνδρους με ενσωματωμένο χειρόφρενο, εκεί είναι λίγο διαφορετικό.

Γεια σε όλους. Ο ιστότοπος> παρουσιάζει στους επισκέπτες μας μια αναφορά για τη λίπανση των οδηγών και την αντικατάσταση του κυλίνδρου χώρου αποσκευών της δαγκάνας φρένων Lancer 9.

1. Για λίπανση των οδηγών και αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ του κυλίνδρου φρένων Lancer 9 χρειαζόμαστε τα παρακάτω υλικά και ανταλλακτικά.

Οδηγοί μπροστινής δαγκάνας
- άνω MR407742
- κάτω MR407741
Κιτ επισκευής MR527672
Γράσο οδηγού

ΠΡΟΣΟΧΗ για τη λίπανση των οδηγών, είναι το λιπαντικό των οδηγών, και δεν απαιτείται κανένα άλλο αντιτριξίδι κ.λπ. γράσο (που εσφαλμένα φαίνεται στις φωτογραφίες).

Πολύ καλά γράσο για οδηγούς Lancer 9: Permatex 09977.

Ο Anatoly συμβουλεύει επίσης στα σχόλια τα λιπαντικά "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (και, παρεμπιπτόντως, σας συμβουλεύω να διαβάσετε το σχόλιό του)

2. Ανοίξτε το καπό Lancer 9. Ξεβιδώστε το καπάκι από το δοχείο υγρού φρένων. Αφαιρούμε τον τροχό, ψεκάζουμε WD-40 σε δύο μπουλόνια στερέωσης δαγκάνας, περιμένουμε μερικά λεπτά, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, αφαιρούμε τη δαγκάνα Lancer IX, αφαιρούμε τα παλιά τακάκια, αφαιρούμε τα παλιά λάστιχα και τους οδηγούς, καθαρίζουμε τα πάντα με μια βούρτσα, και αυτό είναι που παίρνουμε:

3. Προσεκτικά !! Αφαιρέστε την τσίχλα του εμβόλου της δαγκάνας. Αν αφαιρεθεί προσεκτικά, θα ξεκολλήσει μαζί με το δαχτυλίδι! Τακτοποιημένο και ομαλό. πατάμε το πεντάλ του φρένου ώστε το έμβολο της δαγκάνας να βγει λίγο μπροστά. Στη συνέχεια αφαιρούμε τυχόν βρωμιά και σκουπίδια που έφτασαν εκεί (από τη φθορά της τσίχλας ή απλά από τη ρήξη της), λιπαίνουμε το έμβολο με το γράσο που μπαίνει στο κιτ επισκευής

Μετά βάζουμε λάστιχο! Πρώτον, στο ίδιο το έμβολο της δαγκάνας! ΜΗΝ ΑΝΑΚΑΤΕΥΕΤΕ ΠΟΙΟ ΕΞΩΡΟΥΧΟ ΝΑ ΦΟΡΕΣΕΤΕ! Πρόσεχε.

Στη συνέχεια σπρώξτε το έμβολο λίγο προς τα πίσω με μια ράβδο. Και τυλίγουμε προσεκτικά το πάνω μέρος της νέας τσίχλας προς τα μέσα. Όταν φοράτε, το λάστιχο στο έμβολο μπορεί να στρίψει ελαφρώς. Αυτό είναι πιο άνετο. Στη συνέχεια, φορέστε προσεκτικά το δαχτυλίδι και πιέστε τον με ένα μικρό, όχι κοφτερό κατσαβίδι. Θα χωρέσει στις αυλακώσεις.Αυτό θα γίνει κατανοητό από τους χαρακτηριστικούς ήχους και τη θέση. Εδώ είναι τι παίρνετε:

Προσοχή, η παρακάτω εικόνα δείχνει τη σωστή θέση του δακτυλίου συγκράτησης στο πορτμπαγκάζ του κυλίνδρου του φρένου:

Στη συνέχεια προσθέτουμε λιπαντικό στα νέα λαστιχάκια.

Στη συνέχεια αλείφουμε λίγους νέους οδηγούς.

Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε τους συνδετήρες!!

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα μαξιλαράκια (για μένα είναι τόσο λαμπερά!!)

Λιπάνετε τα μπουλόνια στερέωσης της δαγκάνας Lancer 9 και συναρμολογήστε ολόκληρη τη δομή.

Ελέγχουμε τα πάντα, περιστρέφουμε τους τροχούς και πηγαίνουμε προς τα πίσω!

Το πίσω μέρος είναι λίγο διαφορετικό. Αλλά τίποτα περίπλοκο!

Αφαίρεση του πίσω τροχού! Ψεκάστε ξανά με WD-40 στους στριφτούς οδηγούς!

Ξεβιδώνουμε και βγάζουμε (με μεγάλη δυσκολία, γιατί δεν υπήρχε καθόλου λιπαντικό εκεί) τον κάτω οδηγό Δεν έχει νόημα να βγάλουμε φωτογραφία, και είναι τόσο ξεκάθαρο τι υπάρχει.

Ακολουθεί ο κορυφαίος οδηγός….
Ωστόσο, ο επάνω οδηγός δεν μπορεί να τραβηχτεί έξω! Και για αυτο!

Μπαίνουμε στο σωλήνα του φρένου! Και πρέπει να το βγάλετε, γιατί ΕΚΕΙ ΕΙΝΑΙ ΣΤΕΓΝΟ ΠΑΝΤΟΥ! Ναι, συμβαίνει. Παίρνουμε το κλειδί 17, χαλαρώνουμε το σφίξιμο του σωλήνα του φρένου και τώρα αφού αδυνατίσουμε λίγο (ναι, έτσι είναι) βγάζουμε τη δαγκάνα με τον οδηγό!

Συγγνώμη, η φωτογραφία αποδείχθηκε σύκο, αλλά γενικά είναι κατανοητό! Το στήριγμα στα χέρια είναι ακόμα βιδωμένο στον σωλήνα. Στη συνέχεια, περιστρέφοντας το CAM SUPPORT, ξεβιδώστε το από το σωλήνα. Βάζουμε το σωλήνα!

Αυτοί είναι οι οδηγοί που αποδείχτηκαν ...όχι όμορφοι ...αλλά όχι τραχείς.

Καλύτερα να αλλάξετε σε νέα. Απλώς δεν είχα καινούργια και δεν λειτούργησε να αγοράσω. Φαίνεται όμως ότι και αυτά καθαρίστηκαν, κόπηκαν και λαδώθηκαν.

Στη συνέχεια, προσεκτικά, όπως μπροστά, κοιτάμε την παρουσία γράσου στο έμβολο της δαγκάνας. Δεν το είχα, αλλά το λάστιχο του εμβόλου είναι άθικτο από τη μια πλευρά και από την άλλη! Τα γέμισα με γράσο για το πιστόνι. Παραμένει γράσο από το μπροστινό κιτ επισκευής. Είναι αρκετό στην τσάντα!

Αν πρόκειται να πυροβολήσετε, όπως εγώ, τη δαγκάνα και να ξεβιδώσετε το σωληνάκι, κάντε το πολύ προσεκτικά. Καθαρίστε τη δαγκάνα και ξεβιδώστε απαλά και σφίξτε τον εξαερωτή με κεφαλή 8! Στη συνέχεια στρίβουμε τον επάνω οδηγό με μια ελαστική ταινία, ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΤΗΡΙΞΗ, τον βιδώνουμε στο σωλήνα του φρένου, τα βάζουμε όλα στη θέση τους! Βάλαμε στήριγμα, σφίξαμε το σωληνάκι με κλειδί στο 17! Στη συνέχεια βάζουμε νέα τακάκια, βάζουμε τη δαγκάνα, εισάγουμε τον λαδωμένο κάτω οδηγό μαζί με το λαστιχάκι στο οποίο υπάρχει και γράσο και τα βιδώνουμε όλα.

ΤΡΑΒΑΩ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΟΥ! Όταν όλα είναι συναρμολογημένα, είναι επιτακτική ανάγκη να εξαερώσετε τα πίσω φρένα. Ζητήστε από έναν φίλο να βοηθήσει. Ξεβιδώνουμε ελαφρώς τη θηλή εξαέρωσης, ένας φίλος πατάει το πεντάλ μέχρι τέρμα και το κρατάει, και αυτή τη στιγμή βλέπετε τον αέρα να βγαίνει, στρίβετε τη θηλή, ένας φίλος σηκώνει το πεντάλ, ξεβιδώνετε τη θηλή, το πεντάλ του πέφτει , το φρένο διαρρέει από τη θηλή, στρίβεις τη θηλή, ο φίλος αφήνει να πάει πετάλι. Και για άλλη μια φορά (κατά προτίμηση δύο) κάντε αυτή τη διαδικασία για να το ασφαλίσετε. Τα παντα. Μπορείτε να συλλέξετε τα πάντα. Βάζουμε τον τροχό. Προσθέστε λίγο υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ και πηγαίνετε στην άλλη πλευρά.

Τα παντα. Καλή τύχη σε όλους! Μην ξεχνάτε τα φρένα παιδιά, γιατί τα σκέφτηκαν έξυπνοι δειλοί!

Αρχικά, κόψτε τα μπουλόνια, μετά σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον τροχό και μετά ξεβιδώστε τους δύο οδηγούς δαγκάνας.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σφιγκτήρα, κλείνουμε τη γραμμή φρένων. Εδώ πρέπει να προσέξετε να μην προκαλέσετε ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου.Στη συνέχεια ξεβιδώστε το σύνδεσμο και αποσυναρμολογήστε τη δαγκάνα.

Αφού αφαιρεθεί η δαγκάνα, επιθεωρούμε τη τσιμούχα λαδιού του κυλίνδρου φρένων για ζημιές, διαρροές. Σε αυτή την περίπτωση έχουμε διαρροή.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση της δαγκάνας.

Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι αφαιρούμε την τσιμούχα λαδιού.

Αφού αφαιρεθεί η τσιμούχα λαδιού, πρέπει να αφαιρέσετε τη φλάντζα, η οποία βρίσκεται μέσα στη δαγκάνα.

Το παρέμβυσμα αφαιρείται. Η κατάσταση των τοιχωμάτων της δαγκάνας αξιολογείται ως φυσιολογική.

Η κατάσταση της τσιμούχας λαδιού απαιτεί αντικατάσταση.

Σε αυτό το στάδιο, καταλάβαμε τη δαγκάνα. Προχωράμε στην επιθεώρηση των οδηγών. Δεξιά είναι ένα νέο, αριστερά ένα παλιό.Όπως βλέπετε στην εικόνα χρειάζεται αντικατάσταση.

Αφού αξιολογήσουμε τα μέρη της δαγκάνας, προχωράμε στον καθαρισμό του κυλίνδρου από βρωμιά και TG.

Μετά τον καθαρισμό, η κατάσταση μπορεί να προσδιοριστεί. Η κατάσταση του κανόνα.

Συναρμολογούμε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά, τοποθετώντας πάνω της ένα νέο εσωτερικό λαστιχάκι, έναν μεταλλικό δακτύλιο και μια εξωτερική τσιμούχα λαδιού.

Στη συνέχεια, αντικαθιστούμε τους οδηγούς. Σας συμβουλεύουμε να τα λαδώσετε γενναιόδωρα στην αρχή της τοποθέτησης των οδηγών.

Έχοντας τοποθετήσει τη δαγκάνα του φρένου στη θέση του, σφίξτε όλα τα μπουλόνια, επαναφέρετε το σύνδεσμο στην αρχική του θέση.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Σε αυτοκίνητα Mitsubishi lancer κατά τη συντήρηση και τον έλεγχο της απόδοσης του συστήματος πέδησης, εκτός από την αντικατάσταση των τακακιών και των δίσκων των φρένων, μπορεί επίσης να χρειαστεί η αντικατάσταση των οδηγών της δαγκάνας των φρένων, καθώς και ο έλεγχος της λειτουργίας του εμβόλου υπό φορτίο.

Εάν δεν είναι έγκαιρη η αντικατάσταση των τακακιών και δεν παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε τα ακόλουθα προβλήματα: εξώθηση του κυλίνδρου του φρένου, ξίνισμα των οδηγών.

Αυτοί οι δύο παράγοντες, συν ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, οδηγούν στο γεγονός ότι ο κύλινδρος δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση, η τσιμούχα λαδιού καταρρέει και το υγρό φρένων διαρρέει. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης και ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να οδηγηθεί.

Για εργασία θα χρειαστείτε:

Αριθμός καταλόγου του πρωτοτύπου κιτ επισκευής μπροστινής δαγκάνας Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (μέση τιμή 640 ρούβλια). Ανάλογα: Frenkit 260037 (205 ρούβλια), Febest 0475-CS3F (450 ρούβλια), Autofren D4908 (240 ρούβλια) και άλλα.

Αριθμός καταλόγου του πρωτοτύπου κιτ επισκευής πίσω δαγκάνας Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (μέση τιμή 670 ρούβλια). Ανάλογα: Febest 0475-NA4R (380 ρούβλια), Quattro freni QF41F00001 (550 ρούβλια), Deppul DERE133M (375 ρούβλια) και άλλα.

Μόλις συναρμολογηθούν όλα, πατήστε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές για να εξαερωθούν τα φρένα.

Το κόστος αναφέρεται ως τιμές για το καλοκαίρι του 2017 για τη Μόσχα και την περιοχή.

Tech Maniac Guru

Ομάδα:
Tech Maniac
Δημοσιεύσεις: 1615
Εγγραφή: 3.2.2013
Από: Barnaul
Έξω από το φόρουμ

Φήμη:

29

Έτσι, στο BZ μου έγραψα ήδη ότι το αυτοκίνητο μπήκε με φρένα σε πολύ θλιβερή κατάσταση (όπως αποδείχθηκε αργότερα, η πλάτη απλώς ξινίστηκε, λοξοδρομούσε και δεν επιβράδυνε).
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται κάθε μέρα, δεν τόλμησα να διαλέξω τις δαγκάνες μου (ακόμη περισσότερο, χωρίς να είμαι σίγουρος για το αποτέλεσμα), αλλά εδώ ήταν πολύ επιτυχημένο στο φόρουμ μας πούλησαν το Lance σε ανάλυση, άρπαξαν οι πίσω ζωντανές δαγκάνες, όμως, τα χέρια μας δεν ήταν για βαρεμάρα, οπότε αποφάσισα να τις κάνω μια πλήρη ανακατασκευή, για 100% σιγουριά στο service τους.
Σύνολο: υπάρχουν δύο γνήσιες πίσω δαγκάνες.
Διέταξε:

Έμβολο δαγκάνας φρένων MB 857 613 x2
Κιτ επισκευής για δαγκάνα πίσω φρένου MR 955067 x2
Πίσω δίσκος φρένων Brembo 08.8316.10 x2
Μπουλόνι οδηγού πίσω δαγκάνας (που βρίσκεται στο επάνω μέρος, χωρίς λάστιχο) MR 569369 x2
Δοχείο οδηγού πίσω δαγκάνας (κάτω, με λάστιχο) MR 569370 x2
Σετ αντικραδασμικών πλακών μαξιλαριών πίσω δαγκάνας MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Σετ τακάκια πίσω φρένων x1
Οι σωλήνες πίσω φρένων θα παραγγελθούν από τον Mihail V.

Δεν θα περιγράψω τη διαδικασία αφαίρεσης της δαγκάνας από το αυτοκίνητο, γιατί εάν ένα άτομο δεν είναι σε θέση να αφαιρέσει τη δαγκάνα μόνος του, είναι απίθανο να συνεχίσει να το διαχωρίζει για να αποφευχθεί η λανθασμένη εγκατάσταση πίσω.

Εγκατάσταση στο δεύτερο post.

Κριτική, προτάσεις, ερωτήσεις-welkam.

Ξένοιαστος πεζός, αλλά σύντομα όλα θα είναι 🙂

Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδιά "12", "14".

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά της δαγκάνας που αντικαθιστάτε.

2. Ξεβιδώστε τα επάνω μπουλόνια.

3.. και την κάτω στερέωση της δαγκάνας στον πίσω βραχίονα.

4. Ενώ κρατάτε το άκρο του σωλήνα με ένα κλειδί, ξεβιδώστε τη δαγκάνα από το άκρο.

5. Τοποθετήστε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Εάν υπάρχουν χαραγές, βαθιά σημάδια και άλλα ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου που αυξάνουν τη φθορά των τακακιών και μειώνουν την αποτελεσματικότητα πέδησης, καθώς και σε περίπτωση αυξημένης πλευρικής διαρροής του δίσκου, που προκαλεί κραδασμούς κατά το φρενάρισμα, αντικαταστήστε το δίσκο.

Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων είναι 8,4 mm. Εάν ένας από τους δίσκους είναι μικρότερος από τον καθορισμένο, αντικαταστήστε και τους δύο δίσκους. Κατά την αντικατάσταση των δίσκων φρένων, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων με ένα νέο σετ.

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά του δίσκου που θέλετε να αντικαταστήσετε.

2. Ξεβιδώστε τον κάτω πείρο οδηγό της δαγκάνας, σηκώστε τη δαγκάνα προς τα πάνω (βλ. «Αντικατάσταση τακάκια φρένων»).

3.. Συνδέστε τη δαγκάνα του φρένου στο ελατήριο για να μην πέσει.

4. . και αφαιρέστε το δίσκο του φρένου.

5.Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου με το χέρι, πιέστε τον από την πλήμνη βιδώνοντας ομοιόμορφα τα κατάλληλα μπουλόνια στις δύο οπές με σπείρωμα του δίσκου.

6. Τοποθετήστε ένα δίσκο φρένου με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Πριν εγκαταστήσετε το δίσκο, καθαρίστε καλά τις επιφάνειες σύνδεσης της πλήμνης και του δίσκου από σκουριά και άλατα, καθώς ακόμη και το μικρότερο σωματίδιο που παγιδεύεται ανάμεσα στις ταιριαστές επιφάνειες θα προκαλέσει την εξάντληση του δίσκου και τη δόνηση κατά το φρενάρισμα.

Εάν εγκαθιστάτε έναν παλιό δίσκο, αφαιρέστε με μια λίμα τα σφαιρίδια στις επιφάνειες κίνησης του δίσκου, τα οποία έχουν σχηματιστεί και στις δύο πλευρές του δίσκου ως αποτέλεσμα φθοράς.

Έτσι μοιάζουν τα τακάκια φρένων του πίσω φρένου εργασίας: Πλάκες απόσβεσης 1,5-vi. 2 - θερμομονωτική πλάκα. 3 - εξωτερικό σιαγόνι φρένου με ελατήριο πίεσης. 4 - εσωτερικό σιαγόνι φρένου. 6 - πινακίδα απόστασης. 7 - Ένδειξη φθοράς τακακιών φρένων. Τα εξωτερικά και εσωτερικά τακάκια του πίσω φρένου λειτουργίας έχουν διαφορετικό σχέδιο και δεν είναι εναλλάξιμα.

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε τα τακάκια φρένων, βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε την κατάσταση των προστατευτικών ελαστικών καλυμμάτων των πείρων οδήγησης, καθώς και την ευκολία κίνησης της δαγκάνας σε σχέση με τον οδηγό τακακιών φρένων. Εάν η κίνηση είναι δύσκολη, λιπάνετε με γράσο τον πείρο οδηγό και τη μπότα του. Για αυτό.

... Ξεβιδώστε τον πείρο οδηγό από τη δαγκάνα και λιπάνετε με γράσο.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του πείρου οδηγού και λιπάνετε επίσης το εσωτερικό με γράσο.

7. Αφαιρέστε το πάνω και το κάτω ελατήριο συγκράτησης από τον οδηγό παπουτσιού.

8. Χρησιμοποιώντας πένσες, πιέστε προς τα κάτω το έμβολο του κυλίνδρου.

9. Τοποθετήστε τα ελατήρια συγκράτησης, τα τακάκια φρένων και άλλα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

10. Αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων του μηχανισμού φρένων του δεξιού τροχού με τον ίδιο τρόπο.

11. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, επαναφέρετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο του κύριου κυλίνδρου φρένων.

Αντικατάσταση της δαγκάνας του πίσω φρένου

Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδιά "12", "14".

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά της δαγκάνας που αντικαθιστάτε.

2. Ξεβιδώστε τα επάνω μπουλόνια.

3.. και την κάτω στερέωση της δαγκάνας στον πίσω βραχίονα.

4. Ενώ κρατάτε το άκρο του σωλήνα με ένα κλειδί, ξεβιδώστε τη δαγκάνα από το άκρο.

5. Τοποθετήστε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Αντικατάσταση του πίσω δίσκου φρένου

Εάν υπάρχουν χαραγές, βαθιά σημάδια και άλλα ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου που αυξάνουν τη φθορά των τακακιών και μειώνουν την αποτελεσματικότητα πέδησης, καθώς και σε περίπτωση αυξημένης πλευρικής διαρροής του δίσκου, που προκαλεί κραδασμούς κατά το φρενάρισμα, αντικαταστήστε το δίσκο.

Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων είναι 8,4 mm. Εάν ένας από τους δίσκους είναι μικρότερος από τον καθορισμένο, αντικαταστήστε και τους δύο δίσκους. Κατά την αντικατάσταση των δίσκων φρένων, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων με ένα νέο σετ.

1. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά του δίσκου που θέλετε να αντικαταστήσετε.

2. Ξεβιδώστε τον κάτω πείρο οδηγό της δαγκάνας, σηκώστε τη δαγκάνα προς τα πάνω (βλ. «Αντικατάσταση τακάκια φρένων», σελίδα 178).

3.. Συνδέστε τη δαγκάνα του φρένου στο ελατήριο για να μην πέσει.

4. „.και αφαιρέστε το δίσκο του φρένου.

5. Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου με το χέρι, πιέστε τον από την πλήμνη βιδώνοντας ομοιόμορφα τα κατάλληλα μπουλόνια στις δύο οπές με σπείρωμα του δίσκου.

6. Τοποθετήστε ένα δίσκο φρένου με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Πριν εγκαταστήσετε το δίσκο, καθαρίστε καλά τις επιφάνειες σύνδεσης της πλήμνης και του δίσκου από σκουριά και άλατα, καθώς ακόμη και το μικρότερο σωματίδιο που παγιδεύεται ανάμεσα στις ταιριαστές επιφάνειες θα προκαλέσει την εξάντληση του δίσκου και τη δόνηση κατά το φρενάρισμα.

Εάν εγκαθιστάτε έναν παλιό δίσκο, αφαιρέστε με μια λίμα τα σφαιρίδια στις επιφάνειες κίνησης του δίσκου, τα οποία έχουν σχηματιστεί και στις δύο πλευρές του δίσκου ως αποτέλεσμα φθοράς.

Αντικατάσταση των τακακιών του χειρόφρενου

Θα χρειαστείτε: πένσα, κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα. 1. Αφαιρέστε τον αριστερό πίσω τροχό.

Σας παρουσιάζουμε τη διαδικασία επισκευής της δαγκάνας του μπροστινού φρένου σε ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9.Η εργασία πραγματοποιείται στο κλειδαράδικο Mitsubishi με βάση το σέρβις αυτοκινήτων NIVUS.

1. Εγκατάσταση του αυτοκινήτου σε ανελκυστήρα.

2. Αφαίρεση του μπροστινού τροχού.

3. Αφαίρεση της δαγκάνας του φρένου. Το μπουλόνι που συγκρατεί τον κάτω οδηγό είναι ξεβιδωμένο.

4. Αφαίρεση της δαγκάνας. Η δαγκάνα αποσυναρμολογείται μαζί με τον επάνω οδηγό.

5. Διαδικασία επισκευής αυτοκινήτου Mitsubishi Αφού σφίξετε το λάστιχο του φρένου με σφίξιμο, ξεβιδώνεται η ένωση από τη δαγκάνα του φρένου.

6. Αφαίρεση του εμβόλου του φρένου. Το έμβολο του φρένου αφαιρείται με ειδικό εξολκέα.

7. Αποσυναρμολόγηση των παλαιών τμημάτων της δαγκάνας. Η σκισμένη μπότα και η παλιά μανσέτα αποσυναρμολογούνται.

8. Καθαρισμός της δαγκάνας του φρένου. Η σκουριά και η βρωμιά καθαρίζονται προσεκτικά.

9. Ανταλλακτικά αυτοκινήτου Mitsubishi. Αριστερά είναι ένα σετ ανταλλακτικών προς αντικατάσταση, δεξιά το παλιό «ελαττωματικό».

10. Τοποθέτηση νέων ανταλλακτικών για τη δαγκάνα. Μια νέα μανσέτα και μπότα έχουν τοποθετηθεί στη θέση τους.

11. Τοποθέτηση νέου εμβόλου φρένου. Έχοντας προηγουμένως λιπάνει τη δαγκάνα με γράσο από το κιτ επισκευής, εισάγεται ένα νέο έμβολο.

12. Νέοι οδηγοί δαγκάνας φρένων.

13. Οι οδηγοί λιπαίνονται με ειδικό γράσο.

14. Τοποθέτηση νέων οδηγών. Οι οδηγοί εισάγονται στη δαγκάνα του φρένου.

15. Τοποθέτηση της δαγκάνας στο αυτοκίνητο. Η ένωση του φρένου είναι βιδωμένη.

16. Τοποθέτηση της δαγκάνας του φρένου στο αυτοκίνητο. Τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα του φρένου στις ράγες είναι σφιγμένα.

17. Ελέγχεται η στάθμη του υγρού φρένων.

18. Εξαέρωση του συστήματος πέδησης αυτοκινήτου Mitsubishi. Με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου αντλείται το σύστημα πέδησης.

19. Έλεγχος της στάθμης του υγρού φρένων. Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνεται το υγρό φρένων.

20. Τοποθετούνται τροχοί, η ροπή σύσφιξης ελέγχεται με δυναμόκλειδο.

21. Το τελικό στάδιο της επισκευής. Το αυτοκίνητο αφαιρείται από τον ανελκυστήρα, είναι έτοιμο για χρήση.

Η δαγκάνα είναι ένα ξεχωριστό σύστημα στο αυτοκίνητο, ο λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να παρέχει ομαλό φρενάρισμα του οχήματος, ανεξάρτητα από το όριο ταχύτητας και τον τύπο του οδοστρώματος.

Το σύστημα υποστήριξης είναι απαραίτητο στοιχείο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος. Στην περίπτωση της επιλογής εξαρτημάτων, είναι σημαντικό να επιλέγετε ανταλλακτικά αποκλειστικά με τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου. Ή ελέγχοντας εξαρτήματα για συμβατότητα - διαφορετικά, η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης μειώνεται σημαντικά.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Το σετ κιτ επισκευής δαγκάνας περιλαμβάνει μια ευρεία λίστα στοιχείων που είναι απαραίτητα για την αποκατάσταση φρένων υψηλής ποιότητας, ακόμη και σε συνθήκες "χειροτεχνίας". Το αρχικό κιτ επισκευής περιλαμβάνει:

• Γράσο οδηγού (πορτοκαλί χρώμα).
• Γράσο εμβόλου δαγκάνας (βαμμένο κόκκινο).
• Μανσέτες για το έμβολο?
• Προστατευτική φυσούνα για οδηγούς και μπότα εμβόλου.
• Συρμάτινο δαχτυλίδι ανθήρας.

Ο λειτουργικός σκοπός του κιτ επισκευής είναι να αποκαταστήσει την απρόσκοπτη λειτουργία του εμβόλου. Για αυτό, είναι απαραίτητο να γυαλίσετε την επιφάνεια εργασίας του προϊόντος και να αντικαταστήσετε τα προστατευτικά ένθετα. Εάν είναι αδύνατο να γυαλιστεί η επίστρωση του εμβόλου λόγω της μηχανικής παραμόρφωσης, το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Η διαδικασία τοποθέτησης νέων δαγκάνες αυτοκινήτου θα διαρκέσει περίπου μία ώρα ανά τροχό. Για να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και υποδοχών, ένα σετ κατσαβιδιών με σχισμές, πένσες, ένα σφυρί, καθώς και γράσο WD-40, ένα πηνίο από σύρμα και μοριακή ταινία για διευκόλυνση της εγκατάστασης.

Για να αλλάξετε τις δαγκάνες στο Mitsubishi Lancer 9, πρέπει:

• Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε λάκκο επιθεώρησης ή ανελκυστήρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο, θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη έμφαση κάτω από το αυτοκίνητο.
• Στη συνέχεια, απενεργοποιούμε το όχημα αποσυνδέοντας τον ακροδέκτη γείωσης από την μπαταρία.
• Στη συνέχεια, αφαιρούμε τον τροχό, μετά από τον οποίο χρησιμοποιούμε ένα κλειδί "14" για να ξεβιδώσουμε τα στοιχεία στερέωσης του κάτω πείρου της δαγκάνας. Αφού χαλαρώσουμε, σηκώνουμε το εξάρτημα μέχρι την επένδυση του φτερού του αυτοκινήτου και στερεώνουμε τη θέση με ένα σύρμα για να διευκολύνουμε περαιτέρω επισκευές.
• Ξεβιδώνουμε την ένωση από το σωλήνα του φρένου. Στη συνέχεια βουλώνουμε το ανταλλακτικό με λαστιχένια τσιμούχα ή καθαρό πανί για να αποτρέψουμε τη διαρροή υγρού φρένων.
• Στη συνέχεια, η ένωση σωλήνα διακλάδωσης αποσυναρμολογείται ξεβιδώνοντας τα στηρίγματα στερέωσης στο εξάρτημα με ένα κλειδί. Σε αυτό το στάδιο, είναι σημαντικό να μην σκίσετε τους συνδετήρες από το εξάρτημα. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε το προϊόν σε νέο. Για να απλοποιηθεί η διαδικασία ξετυλίγματος, τα νήματα μπορούν να πασπαλιστούν με υγρό WD-40 και το τμήμα μπορεί να αφεθεί να σβήσει για 20 λεπτά.
• Στο τέλος των προπαρασκευαστικών διαδικασιών, θα ανοίξει η πρόσβαση στη δαγκάνα, η οποία πρέπει να ωθηθεί προς τα πλάγια στο ελατήριο και στη συνέχεια να αφαιρεθεί. Επίσης, σε αυτό το στάδιο, πρέπει να αφαιρέσετε το δάχτυλο και το σωλήνα του φρένου.

Εάν εγκατασταθεί ένα νέο σετ δαγκάνες, αλλάζουμε το εξάρτημα σε νέο και συναρμολογούμε τη δομή με την αντίστροφη σειρά.

Η αυτο-επισκευή του συστήματος πέδησης του οχήματος επιτρέπει όχι μόνο την ελαχιστοποίηση του κόστους συντήρησης στο συνεργείο. Και επίσης να είστε σίγουροι για την απρόσκοπτη λειτουργία των φρένων. Για να αποκατασταθεί η αποτελεσματικότητα των φρένων του αυτοκινήτου, απαιτείται:

• Με τη δαγκάνα αποσυναρμολογημένη, αποσυναρμολογούμε τη δομή και προχωράμε στην αντικατάσταση της μπότας του εμβόλου του φρένου. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τον συρμάτινο δακτύλιο του βραχίονα στερέωσης με την άκρη ενός κατσαβιδιού με σχισμή και αφαιρέστε το εξάρτημα. Απαιτείται η εγκατάσταση νέας εκκίνησης στην ίδια θέση με την προηγούμενη.
• Στη συνέχεια, αφαιρούμε το έμβολο. Συνιστάται η αποσυναρμολόγηση της συσκευής με τον σωλήνα του φρένου να μην είναι αποσυνδεδεμένος: πιέζοντας το έμβολο μερικές φορές στο πεντάλ, το έμβολο θα πέσει απαλά από τις υποδοχές. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του προϊόντος, συνιστάται να καλύπτετε το σημείο πιθανής πτώσης με καουτσούκ ή κουρέλια.

Σημείωση! Εάν το έμβολο αποσυναρμολογηθεί με τον εύκαμπτο σωλήνα αποσυνδεδεμένο, για να αφαιρέσετε το εξάρτημα, θα πρέπει να δημιουργήσετε υπερβολική πίεση στο σύστημα πέδησης. Αυτό μπορεί να γίνει με ηλεκτρική αντλία. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν αφαιρεθεί, το έμβολο μπορεί να πυροδοτηθεί.

• Στο τέλος της διαδικασίας, γυαλίζουμε την επίστρωση του εμβόλου με μια μηχανή ή πολλά στρώματα γυαλόχαρτου, μετά την οποία καθαρίζουμε τις αυλακώσεις του εξαρτήματος από τη σκουριά και τοποθετούμε νέους ανθήρες.
• Στη συνέχεια, λιπαίνουμε τα μέρη με τον κατάλληλο τύπο γράσου και μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία επανεγκατάστασης. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε αυστηρά αντίστροφο αλγόριθμο ενεργειών.

Τα τακτικά διαγνωστικά θα επιτρέψουν όχι μόνο τη διασφάλιση της υψηλής ποιότητας λειτουργίας του συστήματος πέδησης, αλλά και την αύξηση της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων. Η ασήμαντη ζημιά στο πορτμπαγκάζ του εμβόλου, εάν αγνοηθεί το πρόβλημα, οδηγεί στην είσοδο υγρασίας και λειαντικών υλικών, γεγονός που πυροδοτεί τη διαδικασία διάβρωσης των εξαρτημάτων.

Σε αυτοκίνητα Mitsubishi lancer κατά τη συντήρηση και τον έλεγχο της απόδοσης του συστήματος πέδησης, εκτός από την αντικατάσταση των τακακιών και των δίσκων των φρένων, απαιτείται η αντικατάσταση των οδηγών της δαγκάνας των φρένων και ο έλεγχος της λειτουργίας του εμβόλου υπό φορτίο.

Εάν δεν αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων εγκαίρως και δεν παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε τα ακόλουθα προβλήματα: εξώθηση του κυλίνδρου του φρένου, ξίνισμα των οδηγών... Αυτοί οι δύο παράγοντες, συν ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, οδηγούν στο γεγονός ότι ο κύλινδρος δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση, η τσιμούχα λαδιού καταστρέφεται και το υγρό φρένων διαρρέει. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης και ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να οδηγηθεί.

Για εργασία θα χρειαστείτε:

1. Γκαράζ;
2. Γρύλος;
3. Rem. σετ (κατά προσέγγιση κόστος 10$);
4. Επίπεδο κατσαβίδι?
5. Σετ κλειδιά?
6. Γράσο;
7. WD-40;

Μόλις συναρμολογηθούν όλα, πατήστε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές για να εξαερωθούν τα φρένα.

Ακολουθεί μια οδηγία για την αντικατάσταση μιας δαγκάνας φρένων σε ένα Mitsubishi Lancer 9.Και έτσι, για αρχή, ανεβάζουμε το αυτοκίνητο (μπροστά ή πίσω όπως χρειάζεται). Μπουλόνια που βρίσκονται στο μεταλλικό μέρος στο κέντρο του τροχού, ξεβιδώστε τα, αφαιρέστε τον τροχό.

Η δαγκάνα έχει οδηγούς - 2 τεμ. Τα ξεβιδώνουμε.

Το επόμενο βήμα είναι να φράξετε τη γραμμή του φρένου, αλλά σας συμβουλεύουμε να το μπλοκάρετε πρώτα με ένα σφιγκτήρα. Προσέξτε να μην καταστρέψετε τίποτα.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το ρακόρ και αφαιρέστε τη δαγκάνα.

Η τσιμούχα λαδιού του κυλίνδρου φρένου είναι τώρα μπροστά στα μάτια σας, πρέπει να κάνετε μια λεπτομερή επιθεώρηση. Εάν είναι κατεστραμμένο ή μπορεί να υπάρχει σημείο όπου υπάρχει διαρροή, τότε ξεκινήστε αμέσως την αποσυναρμολόγηση του. Φυσικά, αν δεν υπάρχει ζημιά, τότε μπορούμε ήρεμα να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. Εμείς όμως αντιμετωπίσαμε ένα πρόβλημα και καταλήξαμε σε μια διαρροή.

Αποσυναρμολογούμε τη δαγκάνα, πρέπει να αφαιρέσουμε τη σφραγίδα λαδιού, ένα επίπεδο κατσαβίδι θα βοηθήσει σε αυτό το θέμα.

Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη φλάντζα μέσα στη δαγκάνα.

Το εξετάσαμε ξανά, δώσαμε προσοχή στους τοίχους, είναι απαραίτητο να μην υπάρχει ζημιά.

Στην περίπτωσή μας, υπάρχει ένα πρόβλημα - στη φωτογραφία θα δείτε μια σφράγιση λαδιού και μια σημαντική τρύπα σε αυτό.

Ο οδηγός στην αρχή του ταξιδιού του φαίνεται νέος. Στη φωτογραφία όπου φαίνονται οι τσιμούχες λαδιού, παρατηρείτε ξεκάθαρα τη διαφορά μεταξύ ξεπερασμένου και νέου. Καλύτερα να το αντικαταστήσεις. Οι σκουριασμένες ζημιές και τα τσιπ είναι ορατά από κάτω.

Έχουμε ελέγξει όλα τα μέρη της δαγκάνας. Τι πρέπει να αντικατασταθεί και τώρα στραφούμε στον καθαρισμό του κυλίνδρου.

Στη συνέχεια, βλέπετε ότι το κιτ επισκευής για τη συναρμολόγηση είναι καινούργιο, αποτελείται από ένα εσωτερικό λάστιχο, μεταλλικό. Δακτύλιοι και εξωτερική τσιμούχα λαδιού. Συνδυάζοντας τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Τώρα θα αλλάξουμε τους ίδιους τους οδηγούς. Τα λαδώνουμε καλά. Επιστρέφουμε τη δαγκάνα στη θέση της, σφίγγουμε τα μπουλόνια που ξεβιδώσαμε στην αρχή.

Τα τακάκια των φρένων πρέπει να αλλάζονται εγκαίρως, διαφορετικά οι οδηγοί μπορεί να ξινίσουν και όχι μόνο να προκύψει αυτό το πρόβλημα.

Η τιμή ενός κιτ επισκευής κυμαίνεται από διακόσια έως τετρακόσια ρούβλια.

Η απόκτηση μιας ευκαιρίας να κερδίσετε χρήματα από τα εξαιρετικά δημοφιλή σήμερα κρυπτονομίσματα δεν παρέκαμψε τους υπαλλήλους αυτής της εταιρείας.

Στην αίθουσα ελέγχου μεταφορέων του εργοστασίου στην πόλη Togliatti, βρέθηκε μια ολόκληρη φάρμα για εξόρυξη. Όπως προέκυψε, ένας υπάλληλος της εταιρείας μπόρεσε να ενταχθεί στο δίκτυο του εργοστασίου, και να τοποθετήσει οι ίδιοι τις συσκευές σε ντουλάπια για ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, η φάρμα λειτουργεί από τον Νοέμβριο του 2017. Κατά την υπό εξέταση περίοδο, ο ιδιοκτήτης του έγινε πλουσιότερος κατά 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, το κόστος της κλεμμένης ηλεκτρικής ενέργειας ήταν ακριβώς το μισό του κερδισμένου.
Ο λόγος για την έναρξη ενός γενικού ελέγχου στην επιχείρηση ήταν η απότομη αύξηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Οι διωκτικές αρχές αποφάσισαν γρήγορα την ταυτότητα του δράστη και τώρα μαζί του πραγματοποιούν όλες τις απαραίτητες ανακριτικές ενέργειες.

Η εξόρυξη είναι μία από τις επιλογές για την απόκτηση κρυπτονομισμάτων, η οποία αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Στον τόπο όπου βρίσκεται ένα τέτοιο αγρόκτημα, η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται πολύ.

Κατασκευαστές νέας γενιάς σεντάν Mercedes ΜΙΚΡΟ-η κατηγορία θα επικεντρωθεί στην αυτονομία του αυτοκινήτου.

Είναι σύνηθες να διακρίνουμε πέντε επίπεδα βοήθειας στον οδηγό όταν οδηγεί αυτοκίνητο. Τα αρχικά στάδια υποστηρίζονται από λειτουργίες όπως το cruise control και το lane control. Το τελευταίο επίπεδο υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Αναμένεται ότι η νέα Mercedes S-class μπορεί να αποκτήσει τον τρίτο βαθμό αυτονομίας. Σημαίνει ότι η μεταφορά μπορεί να κάνει τους περισσότερους ελιγμούς μόνη της. Ωστόσο, η παρέμβαση του οδηγού σε δύσκολες καταστάσεις εξακολουθεί να είναι απαραίτητη.

Ταυτόχρονα, πολλοί ειδικοί θεωρούν το 3ο επίπεδο αυτονομίας ως το πιο επικίνδυνο. Ο οδηγός έχει μια ψευδαίσθηση ασφάλειας, με αποτέλεσμα να χάνεται η προσοχή στο δρόμο.

Εν τω μεταξύ, οι αντίπαλοι της Mercedes βρίσκονται σε επιφυλακή. Για παράδειγμα, μέχρι το 2021 η Volvo έχει υποσχεθεί να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο με τέταρτο βαθμό αυτονομίας.

Ένα λεωφορείο βιτρίνας δημιουργήθηκε από έναν σχεδιαστή από τη Ρωσία ειδικά για τη μάρκα αυτοκινήτων Porche.

Πίσω στον 20ο αιώνα, η μάρκα Porsche χρησιμοποιήθηκε ενεργά για τη μεταφορά σπορ αυτοκινήτων με λεωφορεία όπως: Mercedes-Benz, καθώς και Magirus Deutz, αλλά τώρα έχουν χάσει την κερδοφορία τους και είναι αδρανείς, θα έλεγε κανείς, ακριβώς έτσι. Άλλωστε, όλος ο εξοπλισμός μπορεί να μεταφερθεί μέσω της Vоlkswаgen. Ένας σχεδιαστής από τη Ρωσία στα σκίτσα του παρουσίασε πώς βλέπει ένα σύγχρονο εταιρικό λεωφορείο.

Οι σχεδιαστές τρίτων διαφέρουν σημαντικά από τους κανονικούς, γιατί εδώ μπορούν να φαντασιώνονται έξω από το γραφείο, ειδικά χωρίς συγκεκριμένα καθήκοντα από τα αφεντικά τους. Είναι μια τάση της μόδας μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών να προσλαμβάνουν ανεξάρτητους σχεδιαστές μόνο σε περίπτωση που οι ιδέες των εργαζομένων αποδειχθούν πολύ κοσμικές. Ένας από τους αποφοίτους της MAMI ανέβασε τη δουλειά του στο δίκτυο, η οποία τράβηξε την προσοχή των ειδήσεων του αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο.

Το λεωφορείο του έχει χρωματικό συνδυασμό που ταιριάζει πλήρως με το χρώμα της μάρκας, διατήρησε επίσης το στυλ λεωφορείων των περασμένων ετών. Μέχρι στιγμής, το λεωφορείο υπάρχει μόνο στην πλατφόρμα 3D, φέρει το όνομα VW Rеntrаnspоrter, ένα τέτοιο πρόθεμα ονομάζεται στην αρχή επειδή ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με εσώρουχα από επαγγελματικά οχήματα Volkswagen. Οι προβολείς έχουν κατακόρυφο σχήμα, ένα τεράστιο έμβλημα και ένα σήμα που δηλώνει ότι το λεωφορείο είναι σε ηλεκτροκινητήρα. Το αποκορύφωμα του λεωφορείου είναι τα διαφανή πλευρικά τοιχώματα που δείχνουν ποια σπορ αυτοκίνητα μπαίνουν μέσα. Το σώμα περιέχει δύο θέσεις σύμφωνα με την ιδέα του σχεδιαστή.

Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία μοιράζεται σταδιακά όλο και περισσότερες νέες λεπτομέρειες για μια από τις σημαντικότερες καινοτομίες στη γκάμα μοντέλων της εταιρείας.

Το hatchback, σχεδιασμένο σε κοντή βάση A0 MQB, θα είναι κατηγορίας γκολφ. Αν κρίνουμε από τα πρόσφατα δημοσιευμένα teaser, τα οποία προβλήθηκαν από την υπηρεσία τύπου της τσέχικης εταιρείας, η εμφάνιση του αυτοκινήτου θα μοιάζει πολύ με το πρωτότυπο Vision RS.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο είχε προηγουμένως αποκαλυφθεί στο Παρίσι στην έκθεση αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Οκτωβρίου. Το hatchback θα ονομάζεται Scala, που μεταφράζεται στα ρωσικά από τα λατινικά σημαίνει σκάλα ή σκαλοπάτια κατασκευή.

Το αυτοκίνητο πρόκειται να γίνει μια προσιτή και ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με τους αντιπάλους των εμπορικών σημάτων Seat και Volkswagen. Ένας από τους κύριους στόχους των Τσέχων στο λανσάρισμα του νέου μοντέλου είναι να διορθώσουν προβλήματα με το προηγούμενο χάτσμπακ Rapid, το οποίο ήταν 4 φορές λιγότερο δημοφιλές από το γερμανικό Golf. Μια άλλη διαφορά από τα προηγούμενα αυτοκίνητα της μάρκας είναι το μέγεθος του εμβλήματος - στο Rock θα είναι μεγάλο.

Η γνωστή εταιρεία αυτοκινήτων Ringbrothers ανακοίνωσε επίσημα την επιστροφή του δημοφιλούς και απαιτητικού K5 Blazer στην αγορά του αυτοκινήτου.

Όπως είναι φυσικό, το νέο μοντέλο αυτοκινήτου έχει λάβει αρκετές αλλαγές, η πιο παγκόσμια από τις οποίες είναι η προσαρμοσμένη έκδοση του SEMA Show, που αναπτύχθηκε φέτος.

Αυτή είναι η πρώτη περίπτωση πλήρους επανεκκίνησης ενός SUV από τους κατασκευαστές αυτής της εταιρείας.
Αρχικά, το Ringbratron ήταν κάπως σκοτεινό, έτσι οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ελαφρύνουν το αυτοκίνητο, προσθέτοντας ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες και αποχρώσεις.

Όλες οι λεπτομέρειες στην προσαρμοσμένη έκδοση κάνουν το αυτοκίνητο πιο ισχυρό, ενώ έχει σαφείς, λακωνικές γραμμές.

Το νέο αυτοκίνητο έχει άκαμπτες ράβδους roll-up. Τα νέα και βελτιωμένα ελαστικά με πόμολα δίνουν δύναμη στο αυτοκίνητο. Το tuning house κάνει την εξωτερική σχεδίαση πιο εντυπωσιακή, αλλά ταυτόχρονα συγκρατημένη, όπως αρμόζει σε ένα SUV. Ο ανανεωμένος κινητήρας GM LS3 V8 συμβάλλει στη γρήγορη κίνηση του νέου αυτοκινήτου στους δρόμους της χώρας.