Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πίσω άξονα UAZ

Για να συναρμολογήσετε μια "στρατιωτική" (με πλευρικά γρανάζια) γέφυρα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

ΕΝΑ) Πίεση στους εξωτερικούς δακτυλίους όλων των ρουλεμάν και συναρμολόγηση του δορυφορικού κουτιού:

1) Καθαρίστε πλήρως τα μισά μέσα της γέφυρας από παλιά λάδια και βρωμιά. Ξεπλύνετε τις κοιλότητες της γέφυρας με διαλύτη.

2) Πατήστε μέσα
οι εξωτερικοί δακτύλιοι των διαφορικών ρουλεμάν και στα δύο μισά του άξονα.
Πιέστε μέσα από ένα διαχωριστικό χιτώνιο, για παράδειγμα, ένα παλιό
που φέρει εξωτερικό δακτύλιο

3) Πιέστε τις εξωτερικές ράγες του ρουλεμάν του οδοντωτού τροχού μέσα στο περίβλημα του άξονα.

Εξωτερικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί κόντρα πλακέ 10mm ως διαχωριστικό

Για
για να διευκολύνετε το πάτημα, μπορείτε να απλώσετε μερικές σταγόνες λάδι στο εξωτερικό
δακτυλίους ρουλεμάν και τρίψτε τους σε όλη την επιφάνεια με το δάχτυλό σας.

Όλοι οι εξωτερικοί δακτύλιοι πιέζονται προς τα μέσα μέχρι να σταματήσουν τελείως.

4) Πιέστε τα ρουλεμάν πάνω στα γεμιστήρια του δορυφορικού κουτιού έτσι ώστε να υπάρχει κενό 3-4 mm μεταξύ των άκρων των ρουλεμάν και του δορυφορικού κουτιού

Να είστε προσεκτικοί όταν είστε
Πιέστε το δεύτερο ρουλεμάν. Μην ακουμπάτε το δορυφορικό κουτί
ήδη πατημένο ρουλεμάν, γιατί μπορεί να μετατοπιστεί. Πώς δηλαδή
που φαίνεται στη φωτογραφία, πατήστε το δεύτερο ρουλεμάν ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ.

5) Εγκατάσταση
ένα κουτί δορυφόρων με ρουλεμάν στο περίβλημα του άξονα. Κάντε κύλιση σε ένα από
τα μισά της γέφυρας (μικρότερο, το λεγόμενο "απόθεμα") σε σχέση με το περίβλημα της γέφυρας για
αυτοευθυγραμμιζόμενα ρουλεμάν κυλίνδρων.

Ανελκυστήρας
αποθηκεύστε και εγκαταστήστε ένα διαχωριστικό ανάμεσα στα μισά της γέφυρας. Συνδυασμός
ελατηριωτών αξόνων σε ένα επίπεδο και τραβήξτε ομοιόμορφα τα μισά
ροπή γέφυρας 70-80 H * m.

6) Και πάλι
αποσυναρμολογήστε τη γέφυρα. Αφαιρέστε το δορυφορικό κουτί και μετρήστε με ένα σετ ανιχνευτών
την απόσταση μεταξύ των άκρων των ρουλεμάν και του δορυφορικού κουτιού
(το κενό που τέθηκε νωρίτερα είναι 3-4mm). Ας ονομάσουμε αυτές τις αποστάσεις Α και Α1. Με
χρησιμοποιώντας τον τύπο B = A + A1 + 0,1, υπολογίζουμε το επιθυμητό πάχος των παρεμβυσμάτων.

7) Αυτό
η απόσταση Β διαιρείται περίπου στο μισό. Αντίστοιχα, συλλέγουμε 2
σετ από ροδέλες. Συνιστάται να συλλέξετε μια τσάντα λεπτής
παρεμβύσματα. Οι αποστάτες διατίθενται σε πάχη 0,1mm, 0,15mm, 0,25mm και 0,5mm.
Είναι καλύτερα να μετρήσετε τα δύο πακέτα παρεμβυσμάτων που συλλέγονται με αυτόν τον τρόπο.
μικρόμετρο για να βεβαιωθείτε ότι οι διαστάσεις είναι σωστές.

8)
Πιέζουμε τα ρουλεμάν (ενδείκνυται μόνο ένας εξολκέας με δύο χέρια, σε κουτί
οι δορυφόροι έχουν 2 ειδικές εσοχές για τα πόδια του)

Και εγκαθιστούμε κάτω από κάθε επιλεγμένο πακέτο παρεμβυσμάτων

Β) Συναρμολόγηση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης (δεν έχουμε τοποθετήσει ακόμα το δορυφορικό κουτί στο περίβλημα του άξονα):

1) Μέτρο
μικρόμετρο το ύψος του παλιού ρουλεμάν, το οποίο είναι πιο κοντά στα δόντια της κίνησης
γρανάζια. Μετρήστε το ύψος του νέου ρουλεμάν. Η διαφορά ύψους μεταξύ του νέου και
τα παλιά ρουλεμάν θα ονομάζονται τιμή "A". Εάν το παλιό ρουλεμάν είναι χαμηλότερο
νέο με την τιμή "A", τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το πάχος της ροδέλας ρύθμισης,
στέκεται ανάμεσα σε αυτό το ρουλεμάν και τα δόντια του γραναζιού πινιόν. Αν
το νέο ρουλεμάν είναι χαμηλότερο από το παλιό - τότε αυξήστε το ύψος αυτής της ροδέλας με αυτό
την τιμή «Α». Οι ροδέλες παράγονται σε βήματα των 0,05 mm.

Εάν τα ύψη ρουλεμάν είναι τα ίδια, μπορεί να τοποθετηθεί μια παλιά ροδέλα.

2) Βάζουμε
επιλεγμένη (ή παλιά) ροδέλα, πιέστε το νέο ρουλεμάν στον άξονα
γρανάζι κίνησης. Στη συνέχεια, τοποθετούμε ένα νέο χιτώνιο αποστάτη και ένα άλλο
ρυθμιζόμενη ροδέλα. Το ύψος του νέου και του παλιού αποστάτη είναι επίσης
πρέπει να μετρηθεί. Εάν είναι διαφορετικά, τότε εγκαταστήστε το παλιό
μια ροδέλα ρύθμισης (η οποία βρίσκεται ανάμεσα στο χιτώνιο αποστάτη και το εξωτερικό
ρουλεμάν) δεν επιτρέπεται. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε αυτό το πλυντήριο έτσι ώστε να αντισταθμίσετε
διαφορά στο ύψος των αποστατών. Η τιμή του ύψους του νέου μανικιού είναι μικρότερη,
τότε η ροδέλα ρύθμισης θα πρέπει να είναι παχύτερη κατά αυτή την ποσότητα. ΚΑΙ
αντίστροφα.

3) Εγκατάσταση
το γρανάζι μετάδοσης κίνησης στο περίβλημα του άξονα, πιέστε το δεύτερο ρουλεμάν,
τοποθετήστε μια ροδέλα με εσωτερικό γρανάζι, ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΤΕ τη τσιμούχα λαδιού,
αλλά βάζουμε φλάντζα. Η τσιμούχα λαδιού δεν πρέπει να τοποθετηθεί γιατί θα γίνει
δίνουν παραμόρφωση κατά τη μέτρηση της ροπής διάσπασης.

Το παξιμάδι της φλάντζας πρέπει να σφίγγεται με ροπή 160 N * m. Μετά το σφίξιμο του παξιμαδιού, πρέπει να μετρηθεί η ροπή απόσπασης. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή 25-40 H * m. Η στιγμή της εκκίνησης μπορεί να μετρηθεί με έναν συνηθισμένο οικιακό τροχό ισορροπίας. Η σωστή στιγμή αποσύνδεσης είναι στην περιοχή των 2,5-4 κιλών.

5) Αν
η στιγμή αποσύνδεσης είναι μεγαλύτερη, τότε πρέπει να προσθέσετε ροδέλες
μεταξύ του εξωτερικού ρουλεμάν και του διαχωριστικού χιτωνίου. Και αντίστροφα. Φλάντζες
πηγαίνετε σε βήματα των 0,05 mm.

6) Σημειώνουμε τη σχετική θέση του παξιμαδιού και της φλάντζας. Αφαιρέστε τη φλάντζα και πιέστε τη τσιμούχα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετήστε τη φλάντζα.

7) Σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας μέχρι να φτάσετε ξανά στη σημειωμένη θέση. Το καρφιτσώνουμε.

1) Εγκατάσταση
ένα κουτί δορυφόρων με ρυθμισμένα ρουλεμάν στο περίβλημα του άξονα
(το πινιόν είναι ήδη τοποθετημένο). Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε βαφή (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε,
αλλά υπάρχουν ειδικές σε προσφορά για τη ρύθμιση των πλευρικών διακένων) δοντιών
κινούμενο (μεγάλο) εργαλείο.

Συλλέγουμε και τα δύο μισά της γέφυρας με φλάντζα, τα σφίγγουμε με μπουλόνια με δύναμη 70-80 H * m.

2) Περιστρέφουμε τη φλάντζα και προς τις δύο κατευθύνσεις για πολλή ώρα.

3) Αποσυναρμολογούμε τη γέφυρα. Και κοιτάμε το έμπλαστρο επαφής, το οποίο εμφανίζεται στο χρώμα.

Τα σχέδια των σωστών και λανθασμένων σημείων θα πρέπει να εμφανίζονται στο εγχειρίδιο.

4) Αν
το σημείο της πλευρικής απόστασης του GP είναι λανθασμένο, κατόπιν επανατοποθετώντας τα παρεμβύσματα κάτω
ρουλεμάν του δορυφορικού κουτιού, το κουτί μετακινείται
δορυφόρους που βρίσκονται πιο κοντά στο πινιόν

Με την αλλαγή
το πάχος του αποστάτη κάτω από το μεγάλο ρουλεμάν του γραναζιού πινιόν, είναι
τα περισσότερα, κινείται βαθύτερα στη γέφυρα (δηλαδή πιο κοντά στο δορυφορικό κουτί) ή
έξω. Όσο πιο παχιά είναι η ροδέλα, τόσο πιο πολύ βγαίνει το γρανάζι κίνησης και
αντίστροφα.

5) Έχοντας πετύχει το σωστό έμπλαστρο επαφής, μπορείτε να εγκαταστήσετε τους άξονες των αξόνων και να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το σοβιετικό όχημα εκτός δρόμου UAZ 469, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, είναι μοναδικό με τον δικό του τρόπο. Ένα διάγραμμα του πίσω άξονα του μηχανήματος φαίνεται στο Σχ. 1. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα και συγκροτήματα:

• 1 - προστατευτικό κάλυμμα.
• 2 - ρουλεμάν κυλίνδρων διαφορικής συσκευής.
• 3, 8 - διορθωτικές αυτόματες φλάντζες.
• 4 - το ουραίο τμήμα του στηρίγματος του γραναζιού κίνησης.
• 5 - διορθωτικός δακτύλιος.
• 6 - βάση απόσταξης λαδιού.
• 7 - παξιμάδι?
• 9 - μπροστινό γρανάζι του πίσω άξονα.
• 10 - υποστήριξη ρουλεμάν κεφαλής.
• 11 - υδραυλική ροδέλα ώθησης του άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης.
• 12 - στοιχείο γραναζιού.

Ο πίσω άξονας είναι στήριγμα, μέσα του είναι η κύρια μετάδοση του ημιάξονα, το διαφορικό. Μπορεί να είναι δύο κατηγοριών: με μία τελική μετάδοση κίνησης ή μία πρόσθετη κίνηση στους τροχούς. Οι ρυθμιστές τροχών, οι οποίοι δημιουργούν ροπή και τη μεταδίδουν στις πλήμνες των αγώγιμων τροχών, βρίσκονται στα άκρα της δοκού.

Τα ρουλεμάν κυλίνδρων τροχών υποστηρίζονται από τα περιβλήματα του ρυθμιστή. Οι μειωτήρες τροχών παρέχουν τεράστια απόσταση από το έδαφος και είναι εσωτερικά δικτυωτά γρανάζια. Το κύριο γρανάζι είναι λοξότμητο, με ένα σπειροειδές δόντι, μια μονάδα ρουλεμάν που έχει ένα κύριο γρανάζι και μια κωνική κίνηση με 4 δορυφόρους. Ο δορυφόρος είναι ένας τροχός ταχυτήτων που είναι συμπαγής, απλός, σπάνια χαλάει, συμβάλλει στη γρήγορη και εύκολη αλλαγή ταχυτήτων.

Ο στροφαλοθάλαμος έχει μια οπή αποστράγγισης και πλήρωσης και περιέχει μια ορισμένη ποσότητα λαδιού για τη λίπανση του υδραυλικού ρυθμιστή τροχού.

Το στήριγμα του πίσω μετατροπέα είναι αποσπώμενο και αποτελείται από στοιχεία όπως κάλυμμα, προστασία από μόλυνση, συμπιεσμένα περιβλήματα άξονα άξονα.Οι διαστάσεις του είναι μειωμένες, η σχέση μετάδοσης είναι έως και 2,77.

Ο μειωτήρας κινούμενου πίσω άξονα είναι τοποθετημένος στον άξονα. Τοποθετείται στο ρουλεμάν κυλίνδρου και στο δακτύλιο, σφίγγεται με παξιμάδι και στερεώνεται στο αυλάκι του άξονα. Τα άκρα των αξόνων του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν κινητούς συνδέσμους που βοηθούν στην ομαδοποίηση, τον διαχωρισμό των αξόνων από τις πλήμνες των τροχών, εάν είναι απαραίτητο.

Με τους συνδέσμους αποσυνδεδεμένους, το UAZ 469 γίνεται πισωκίνητο. Αυτό είναι χρήσιμο σε καλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Όταν οδηγείτε σε δύσβατο έδαφος, η απενεργοποίηση δεν είναι πρακτική. Είναι δυνατή η αποσύνδεση και η επανασύνδεση των πλήμνων από την αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη ταχείας απόκρισης ή του έκκεντρου πλήμνης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται να σκαρφαλώσετε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Κατά την αφαίρεση του πίσω άξονα, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της συσκευής ουράς, να απορρίψετε τη ροδέλα, την αντίθετη φλάντζα, το κάλυμμα του μπροστινού συγκροτήματος γραναζιών κυλίνδρων, να πιέσετε έξω το γρανάζι συναρμολόγησης με ρουλεμάν από το πίσω ψυγείο λαδιού του αυτοκινήτου.

Αυτό το κύκλωμα είναι εξαιρετικό για την ανάλυση μιας διαφορικής συσκευής. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τις σφήνες που συνδέουν τον κινούμενο γρανάζι με το δορυφορικό κιβώτιο, να το επαναφέρετε. Διαχωρίστε και τα δύο μέρη του κουτιού, τραβήξτε έξω τα γρανάζια, τις ράβδους των πλανητικών τροχών, τα παξιμάδια στήριξης. Κατά την αξιολόγηση της αποσυναρμολόγησης, δώστε προσοχή στην ακεραιότητα των δοντιών του γραναζιού. Εάν είναι κατεστραμμένα, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Για την αφαίρεση των κυλίνδρων, των εξωτερικών και εσωτερικών δακτυλίων, απαιτούνται ειδικά εργαλεία. Μελετήστε προσεκτικά και κατανοήστε τη σειρά αποσυναρμολόγησης για να εκτελέσετε με ακρίβεια όλα τα βήματα με την αντίστροφη σειρά της συναρμολόγησης.

Κατά την επιθεώρηση του δακτυλίου αφαίρεσης λαδιού, ελέγξτε για ανωμαλίες στην επιφάνεια. Εάν ναι, επεξεργαστείτε σε πάχος 5 mm. Το ίδιο - με τη φλάντζα κάρδαν. Ύψος λείανσης έως 53 mm. Ξεπλύνετε τις προστατευτικές επιφάνειες. Σβήστε τις γραμμές πετρελαίου. Οδηγήστε εξαρτήματα κατασκευής, άξονες, αντικαταστήστε εάν υπάρχουν σημάδια γρατζουνιάς, έντονη φθορά.

Η συναρμολόγηση (διάγραμμα) του διαφορικού σχεδιασμού της κίνησης πραγματοποιείται ως εξής.

1. Σύνδεση και των δύο κουτιών δορυφόρων, ανάλογα με τον σειριακό αριθμό του σώματος.
2. Ένα εγκάρσιο τεμάχιο εισάγεται στο αριστερό δορυφορικό κουτί.
3. Τοποθετήστε το γρανάζι συναρμολόγησης στο αριστερό κουτί.
4. Λιπάνετε διαφορικές μονάδες (γρανάζι αξόνων, δορυφόροι, άξονες, ροδέλες ώσης) με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Στερεώστε τους κρίκους των δακτυλίων γραναζιών των αξόνων του άξονα με ροδέλες στήριξης.
6. Οι δορυφόροι πρέπει να είναι στερεωμένοι στον άξονα του αποσυνδεδεμένου εγκάρσιου τεμαχίου.
7. Εκτελέστε τις ίδιες ενέργειες με το σωστό κουτί.
8. Σφίξτε τα μέρη των κιβωτίων, εισαγάγετε τον κινούμενο τροχό του βασικού γραναζιού.

Ο πλοίαρχος περνάει από τη μονάδα

Γυρίστε τα γρανάζια των αξόνων αξόνων του τοποθετημένου διαφορικού χρησιμοποιώντας τις σφήνες με δύναμη όχι μεγαλύτερη από 59 N.
Η ρύθμιση των στοιχείων της δομής μετάδοσης κίνησης πραγματοποιείται κατά την αντικατάστασή τους.

1. Στερεώστε τους εσωτερικούς δακτυλίους των διαφορικών μονάδων ρουλεμάν στους κρίκους, το τελικό παιχνίδι μεταξύ του κουτιού και των δακτυλίων πρέπει να πλησιάζει τα 3,5-4,0 mm.
2. Το εγκατεστημένο αρθρωτό διαφορικό κλείνει με μια αυτόματη φλάντζα, ένα πώμα δεξαμενής. Κυλήστε τα ρουλεμάν για να ρυθμίσετε τη σωστή θέση. Ασφαλίστε το κλείσιμο του εναλλάκτη θερμότητας.

Εγκατάσταση και ρύθμιση σφαιρικών ρουλεμάν του αγώγιμου γραναζιού του πίσω μορφοτροπέα.

1. Στερέωση των οδηγών στο κύριο γρανάζι.
2. Περιτυλίγοντας το άκρο της ουράς με το στοιχείο οδηγό.
3. Διάταξη διαχωριστών και αποστατών του συγκροτήματος κυλίνδρων μεταξύ των εσωτερικών δακτυλίων.
4. Ο κύριος συνδετήρας του δακτυλίου ρύθμισης του κύριου γραναζιού.

Όλες οι ενδιάμεσες ενέργειες, διάτρηση φαίνονται στο διάγραμμα στο Σχ. 2. Αυτό το διάγραμμα περιγράφει όλες τις αποχρώσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Κατά τη ρύθμιση του γραναζιού του συγκροτήματος κεφαλής, δεν πρέπει να υπάρχει διαμήκης τζόγος, το δυναμόμετρο ελατηρίου θα δείξει τη δύναμη. Οι δείκτες για νέα εξαρτήματα είναι 15-30 N, για φθαρμένα εξαρτήματα - 20-35 N. Για να μειωθεί η τάση κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν, μπορούν να προστεθούν αποστάτες. Για αύξηση - αφαίρεση.
2. Η διόρθωση έφτασε στο τέλος της, στερεώνουμε όλα τα εξαρτήματα στις θέσεις τους, τα στερεώνουμε με καρφίτσες υψηλής ποιότητας.

Η ρύθμιση της οπισθοπορείας και η θέση του κεντρικού γραναζιού μετάδοσης γίνεται ως εξής.

1. Δυνατότητα εγκαθίσταται στον εναλλάκτη θερμότητας με καλά ρυθμισμένα ρουλεμάν κυλίνδρων, φλάντζα διαχωρισμού τους από το κάλυμμα, ενισχυμένη με μπουλόνι.
2. Η απόσταση μεταξύ των δύο δοντιών έχει ρυθμιστεί: 0,2-0,6 mm. Η αντίστροφη κίνηση προσαρμόζεται λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των σφραγίδων λαδιού του κινούμενου γραναζιού: με τη μείωση του αριθμού τους, απαιτείται αύξηση του διακένου και αντίστροφα. Κατά την αναδιάταξη των παρεμβυσμάτων, η τάση των πιθανών στοιχείων δεν παραβιάζεται μόνο όταν ο αριθμός των παρεμβυσμάτων δεν αλλάζει.
3. Ένα διάγραμμα της εμπλοκής των οδοντωτών τροχών κατά μήκος του μπαλώματος επαφής φαίνεται στο Σχ. 3.

Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων

1. Ακριβής εμπλοκή με χαμηλό φορτίο.
2. Μικροεπαφή πάνω από το γαρύφαλλο (κατά τον εντοπισμό σφαλμάτων, μετακινήστε το κεφάλι στο κινούμενο μέρος).
3. Επαφή στη ρίζα του γαρίφαλου (διόρθωση: το αγώγιμο πρέπει να απομακρυνθεί από το σκλάβο).
4. Μπλοκ επαφής - στενό άκρο του δοντιού (απόκλιση στοιχείων μεταξύ τους).
5. Επαφή στην ογκομετρική πλευρά του γαρίφαλου (απόκλιση του οδηγούμενου προς το μπροστινό μέρος).

Ένα σύνολο παρεμβυσμάτων τοποθετείται μεταξύ της επιφάνειας βαλβίδας του μπροστινού συγκροτήματος ρουλεμάν, του τροχού και του στηρίγματος άξονα. Πάχος συσκευασίας - κενό που δεν υπερβαίνει το 1,3.

Στερεώστε το κλείσιμο του εξωτερικού συγκροτήματος ρουλεμάν με το κολάρο με μπουλόνια, τοποθετήστε τη φλάντζα και καρφιτσώστε τη ροδέλα. Ένα αρθρωτό διαφορικό είναι εγκατεστημένο στο ταψί της μονάδας και, στη συνέχεια, οι σφραγίδες λαδιού μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και του αποσβεστήρα. Το επάνω μέρος της παλέτας τοποθετείται λαμβάνοντας υπόψη τα μαξιλαράκια ελατηρίου που βρίσκονται στον εξωτερικό λοβό της γέφυρας.

Ο τοποθετημένος άξονας δεν πρέπει να ζεσταίνεται ενώ το μηχάνημα κινείται. Η σωστή ρύθμιση των εξαρτημάτων δεν θα παράγει θερμότητα. Φυσικά, πρέπει απλώς να ελέγξετε την απουσία εμπλοκής, βόσκησης των περιστρεφόμενων γραναζιών μετάδοσης κίνησης, εάν η συσκευή διαθέτει.

Η συσκευή, η ρύθμιση, οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται εγκαίρως. Η ασφάλεια κατά την οδήγηση σε αυτοκίνητο εξαρτάται από αυτό. Η συντήρηση του τμήματος της γέφυρας του UAZ έχει ως εξής.

1. Διατηρήστε συνεχώς το τεχνικό επίπεδο, αλλάξτε έγκαιρα το λάδι, ελέγξτε τις τσιμούχες, εντοπίστε και εξαλείψτε τις οπισθοδρομήσεις του αξονικού γραναζιού του γραναζιού κεφαλής της μονάδας. Παρατηρήστε συστηματικά την πρόσφυση των συνδετήρων των συγκροτημάτων και των συγκροτημάτων.
2. Δώστε μεγάλη προσοχή στον καθαρισμό της βαλβίδας ασφαλείας. Εάν το λάδι είναι βρώμικο ή περιέχει ακαθαρσίες σιδήρου, ξεπλύνετε τον εναλλάκτη θερμότητας με κηροζίνη πριν τον αντικαταστήσετε.

Οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν να ρίξετε 1 λίτρο βενζίνης στην παλέτα, να σηκώσετε τους τροχούς, να συνδέσετε τον κινητήρα, να τον αφήσετε να λειτουργήσει για 1-2 λεπτά, στη συνέχεια να αδειάσετε την υπόλοιπη βενζίνη, να σβήσετε και να ρίξτε καθαρό λάδι αυτοκινήτου στη δεξαμενή.

UAZ 3741 - Αυτό είναι ένα τετρακίνητο οικιακό όχημα κοινής ωφέλειας, το οποίο στη σοβιετική εποχή κατασκευαζόταν με τον δείκτη UAZ 452 και για το χαρακτηριστικό σχήμα του αμαξώματος ονομάζεται "Loaf". Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα, καθώς και ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια και δύο κινητήριους άξονες με μη μπλοκαρισμένα διαφορικά που μεταδίδουν την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.

Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι plug-in, πίσω - μόνιμη. Οι γέφυρες ενοποιούνται με το μοντέλο 31512. Η χωρητικότητα του Loaf είναι 850 κιλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 22 εκ. Η επισκευή του μπροστινού άξονα 3741 είναι εξαιρετικά σπάνια, αφού ο σχεδιασμός του είναι αρκετά αξιόπιστος. Βασικά, η επισκευή καταλήγει στην αντικατάσταση των ρουλεμάν τροχών, καθώς και του λαδιού στο διαφορικό, στους στροφείς και στα ρουλεμάν. Ωστόσο, μερικές φορές εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα. Πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, καθώς τα κέντρα εξυπηρέτησης UAZ δεν λειτουργούν παντού.

Δεδομένου ότι το UAZ 3741 έχει δομή πλαισίου, ο μπροστινός άξονας μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εφοδιαστείτε με έναν ισχυρό γρύλο, στοπ που αντέχουν 1,5 τόνους στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και WD-40 - υγρό για το ξεβίδωμα των παξιμαδιών.

Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Πρώτα, πρέπει να εγκαταστήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου.
2. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε τους σωλήνες αριστερού και δεξιού φρένου από τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στα τύμπανα του μπροστινού τροχού.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους σωλήνες των φρένων και να αφαιρέσετε τους ίδιους τους εύκαμπτους σωλήνες.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα κάτω άκρα των αμορτισέρ.
5. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν τη φλάντζα του πινιόν γ. μπροστινό κάρδανο.
6. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκαρφιτσώσετε τον πείρο της πλάκας, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του σφαιρικού πείρου του δίποδου.
7. Αποσυνδέστε τη σύνδεση από το δίποδο.
8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις σκάλες των μπροστινών ελατηρίων και αφαιρέστε τις σκάλες με τακάκια και επενδύσεις.
9. Στο τέλος, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και να τραβήξετε τη γέφυρα έξω από κάτω από το αυτοκίνητο.

Όταν αφαιρεθεί η παλιά γέφυρα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του νέου εξαρτήματος εκτελώντας την αντίστροφη διαδικασία. Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα που αφαιρέθηκε αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται η αντιμετώπιση προβλημάτων, αντικαθίστανται τα κατεστραμμένα μέρη και στη συνέχεια η γέφυρα επιστρέφει στη θέση της.

Τις περισσότερες φορές, η αιτία της ανεπαρκούς συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι η παραβίαση της αξονικής απόστασης των στροφών. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε την παραβίασή του - απλά πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό άκρο με έναν γρύλο και να κουνήσετε τον τροχό πάνω-κάτω. Όταν ανιχνεύεται αξονικό παιχνίδι, το διάκενο περιστροφής πρέπει να ρυθμιστεί.

Βήματα προσαρμογής:

1. Σηκώνουμε μπροστά από το αυτοκίνητο, αφού τοποθετήσουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
2. Αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
3. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τη τσιμούχα λαδιού.
4. Ελέγχουμε το αξονικό παιχνίδι ταλαντεύοντας τη δομή πάνω-κάτω.
5. Ξεβιδώνουμε μερικά μπουλόνια από την επάνω επένδυση του πείρου βασιλιά και αφαιρούμε την επένδυση.
6. Βγάζουμε την πιο λεπτή φλάντζα, βάζουμε πίσω το μαξιλαράκι.
7. Εκτελούμε τις ίδιες ενέργειες με το κάτω μαξιλάρι του πείρου βασιλιά.
8. Σφίγγουμε τα μπουλόνια και ελέγχουμε το αποτέλεσμα. Όταν εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση, βιδώνουμε πίσω τον τροχό και τη τσιμούχα λαδιού - και πάμε. Εάν εξακολουθεί να παίζει, προσαρμόστε το ξανά αφαιρώντας τους παχύτερους αποστάτες.

Συναρμολογήστε το διαφορικό με την ακόλουθη σειρά:

1. Πριν συναρμολογήσετε το διαφορικό, λιπάνετε τα πλαϊνά γρανάζια, τους δορυφόρους, τις ροδέλες ώσης και τα γρανάζι με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

2. Τοποθετήστε ροδέλες ώσης στα γρανάζι γραναζιών του άξονα του άξονα.

3. Τοποθετήστε το πλευρικό γρανάζι με ροδέλα ώσης στο αριστερό κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Τοποθετήστε τους δορυφόρους στον άξονα του διαχωρισμένου εγκάρσιου τεμαχίου.

Ρύζι. 7. Πίεση προς τα έξω του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν διαφορικού

5. Τοποθετήστε το διαχωρισμένο εγκάρσιο τεμάχιο (Εικ. 1) με τους δορυφόρους στο αριστερό πλαίσιο των δορυφόρων.

Ρύζι. 8. Τοποθέτηση δορυφορικών κουτιών ανά ετικέτες

6. Τοποθετήστε το συγκρότημα πλαϊνού γραναζιού με ροδέλα ώσης στο δεξιό κιβώτιο ταχυτήτων. Διατηρώντας το γρανάζι ημιάξονα, τοποθετήστε το δεξί κύπελλο των δορυφόρων στα αριστερά, έτσι ώστε τα σημάδια (Εικ. 2) (σειριακούς αριθμούς) και των δύο κυπέλλων να είναι ευθυγραμμισμένα.

7. Βιδώστε τα μισά μεταξύ τους και σφίξτε. Ροπή σύσφιξης 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Τοποθετήστε το τελικό γρανάζι μετάδοσης κίνησης στο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, ευθυγραμμίζοντας τις οπές των μπουλονιών. Τοποθετήστε τα μπουλόνια και σφίξτε. Η ροπή σύσφιξης είναι 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Στο συναρμολογημένο διαφορικό, τα γρανάζια των ημι-αξόνων πρέπει να περιστρέφονται με τη χρήση ατράκτου με σφήνα από δύναμη όχι μεγαλύτερη από 59 N (6 kgf) που εφαρμόζεται σε ακτίνα 80 mm. Ρυθμίστε τα ρουλεμάν διαφορικού (αν αντικατασταθούν) με την ακόλουθη σειρά:

Ρύζι. 9. Προπρεσάρισμα των εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν διαφορικού

1. Πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους έδρασης (εικ. 9) του διαφορικού στους κρίκους του συναρμολογημένου διαφορικού έτσι ώστε να υπάρχει κενό 3,5–4,0 mm μεταξύ των άκρων του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν.

Ρύζι. 10. Κύλιση σε κυλίνδρους διαφορικού ρουλεμάν

Η ρύθμιση των διακένων στο γρανάζια γραναζιών και στα ρουλεμάν του κινητήριου άξονα των αυτοκινήτων της διάταξης μεταφοράς των UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 πραγματοποιείται μόνο κατά την αντικατάσταση ταχυτήτων ή ρουλεμάν, ή όταν το αξονικό διάκενο των κινητήριων ή κινούμενων γραναζιών της κύριας μετάδοσης. Η αντικατάσταση των κύριων γραναζιών μετάδοσης κίνησης πρέπει να γίνεται μόνο ως πλήρες σετ.

Ρύθμιση του ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της κύριας μετάδοσης κίνησης του κινητήριου άξονα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης του κύριου κινητήριου άξονα του κινητήριου άξονα, επιλέγοντας το πάχος της συσκευασίας των ανταλλακτικών και σφίγγοντας το παξιμάδι της φλάντζας. Το ρουλεμάν πρέπει να είναι προφορτωμένο έτσι ώστε να μην υπάρχει αξονική κίνηση του γραναζιού και το γρανάζι να περιστρέφεται με το χέρι χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Ελέγξτε την προφόρτιση του ρουλεμάν με ένα δυναμόμετρο. Με αυτόν τον τρόπο, αποσυνδέστε το αριστερό μισό του στροφαλοθαλάμου. Αφαιρέστε το κάλυμμα του ρουλεμάν του πινιόν έτσι ώστε η τριβή της τσιμούχας λαδιού να μην επηρεάζει τις ενδείξεις του δυναμομέτρου. Με τη σωστή ρύθμιση, τη στιγμή της περιστροφής του γραναζιού μετάδοσης κίνησης από την οπή στη φλάντζα, το δυναμόμετρο πρέπει να δείχνει δύναμη 1,5-3 kgf για φθαρμένα ρουλεμάν και 2,0-3,5 kgf για νέα ρουλεμάν.

Όταν επανατοποθετείτε το κάλυμμα στη θέση του, ευθυγραμμίστε τις οπές λίπανσης στον στροφαλοθάλαμο, τη φλάντζα και το κάλυμμα. Η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού της φλάντζας του πινιόν πρέπει να είναι 17-21 kgcm. Δεν μπορείτε ούτε να ξεβιδώσετε λίγο το παξιμάδι για να επιτύχετε την ευθυγράμμιση της οπής του πείρου με την υποδοχή στο παξιμάδι. Εάν το παξιμάδι δεν σφίγγεται επαρκώς, οι εσωτερικοί δακτύλιοι ρουλεμάν μπορεί να στρίψουν και, ως αποτέλεσμα, να φθάσουν οι ροδέλες και να εμφανιστεί ένα επικίνδυνο αξονικό διάκενο.

Εάν κατά τη λειτουργία του οχήματος εμφανιστεί το αξονικό διάκενο του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας. Εάν αυτό δεν εξαλείφει το αξονικό διάκενο, τότε μειώστε το πάχος της δέσμης στερέωσης και ρυθμίστε το ρουλεμάν όπως περιγράφεται παραπάνω.

Μετά τη ρύθμιση, παρατηρήστε τη θέρμανση των ρουλεμάν κατά την οδήγηση. Μια ελαφρά θέρμανση του ρουλεμάν δεν είναι επικίνδυνη, αλλά εάν ο λαιμός του περιβλήματος του κινητήριου άξονα θερμαίνεται σε θερμοκρασία 90 βαθμών και άνω, βράζει νερό στο στροφαλοθάλαμο, αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν έχει σφίξει υπερβολικά και το συνολικό πάχος του οι φλάντζες πρέπει να αυξηθούν.

Τα διαφορικά ρουλεμάν πρέπει να ρυθμιστούν επιλέγοντας το πάχος της συσκευασίας των ανταλλακτικών που είναι τοποθετημένα μεταξύ των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων και των δύο ρουλεμάν και του δορυφορικού κουτιού. Κατά την αντικατάσταση των κύριων γραναζιών και των ρουλεμάν διαφορικού, ρυθμίστε με την ακόλουθη σειρά:

1. Πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν διαφορικού στους κρίκους του συναρμολογημένου διαφορικού έτσι ώστε να υπάρχει κενό 3-3,5 mm μεταξύ των άκρων του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν.

2. Αφαιρέστε τους άξονες του άξονα και τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού με το γρανάζι κίνησης στον στροφαλοθάλαμο, τοποθετήστε τη φλάντζα και το κάλυμμα, σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος και περιστρέψτε τον κινούμενο γρανάζι με μια λεπίδα στήριξης μέσα από το λαιμό του στροφαλοθαλάμου, κυλήστε τα ρουλεμάν έτσι ώστε οι κύλινδροι παίρνουν τη σωστή θέση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας συνδετήρες, ομοιόμορφα και τέλος συνδέστε το κάλυμμα στον στροφαλοθάλαμο.

3. Ξεβιδώστε ξανά τους συνδετήρες. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του άξονα και μετρήστε τα διάκενα A και A1 μεταξύ των άκρων του δορυφορικού κουτιού και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν με ένα μετρητή αισθητήρα.

4. Επιλέξτε ένα πακέτο παρεμβυσμάτων με πάχος ίσο με το άθροισμα των κενών A + A1. Για να διασφαλίσετε την προφόρτιση στα ρουλεμάν, προσθέστε ένα στόμιο 0,1 mm σε αυτή τη συσκευασία. Το συνολικό πάχος της συσκευασίας των παρεμβυσμάτων πρέπει να είναι ίσο με A + A1 + 0,1 mm.

5. Αφαιρέστε τα εσωτερικά δόντια των ρουλεμάν διαφορικού. Χωρίστε το ταιριαστό πακέτο των ρολλών στη μέση. Τοποθετήστε τις φλάντζες στα γεμιστήρια του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και πιέστε τις εσωτερικές ράβδους ρουλεμάν στο στοπ. Μετά από αυτό, ρυθμίστε το πλευρικό διάκενο μετακινώντας το κινητήριο γρανάζι.

Όταν αντικαθιστάτε μόνο τα ρουλεμάν διαφορικού, μετρήστε και συγκρίνετε το ύψος του νέου και του παλιού συγκροτήματος ρουλεμάν. Εάν το νέο ρουλεμάν είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο από το παλιό κατά κάποια τιμή, τότε το πάχος της υπάρχουσας συσκευασίας παρεμβυσμάτων θα πρέπει να μειωθεί στην πρώτη περίπτωση και να αυξηθεί στη δεύτερη περίπτωση κατά το ίδιο ποσό.

Ρύθμιση της πλευρικής απόστασης και της θέσης των κύριων γραναζιών του κινητήριου άξονα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Η ρύθμιση του πλευρικού διάκενου και της θέσης των κύριων γραναζιών πρέπει να γίνεται μόνο κατά την αντικατάσταση παλαιών γραναζιών με νέες με την ακόλουθη σειρά:

- ρυθμίστε πρώτα τα ρουλεμάν πινιόν και τα ρουλεμάν διαφορικού όπως περιγράφεται παραπάνω,
- στη συνέχεια προχωρήστε στη ρύθμιση της πλευρικής απόστασης στο πλέγμα των δοντιών των κύριων γραναζιών μετάδοσης κίνησης.

Το πλευρικό διάκενο κατά την εμπλοκή των γραναζιών πρέπει να ρυθμιστεί με την αναδιάταξη των γραναζιών από τη μία πλευρά του κιβωτίου διαφορικού στην άλλη. Εάν αφαιρέσετε τις φλάντζες από την πλευρά του κινούμενου γραναζιού, τότε το διάκενο στην εμπλοκή αυξάνεται, αλλά αν προσθέσετε, το διάκενο μειώνεται. Οι φλάντζες χρειάζονται μόνο αναδιάταξη χωρίς αλλαγή του συνολικού πάχους τους, ώστε να μην διαταραχθεί η στεγανότητα των ρουλεμάν διαφορικού.

Το περιφερειακό πλευρικό διάκενο πρέπει να είναι μεταξύ 0,35-0,77 mm. Μετρήστε στη φλάντζα του γραναζιού μετάδοσης κίνησης σε ακτίνα 40 mm, ελέγξτε σε τέσσερις θέσεις του γραναζιού μετάδοσης κίνησης κάθε περιστροφή. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης του κινητήριου άξονα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θέρμανση του μετά την κίνηση του αυτοκινήτου.

Εάν η θέρμανση του στροφαλοθαλάμου στην περιοχή του κωνικού ρουλεμάν διπλής σειράς, του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης ή των ρουλεμάν διαφορικού είναι πάνω από 90 μοίρες, το νερό βράζει στον στροφαλοθάλαμο, τότε το συνολικό πάχος της συσκευασίας των ταιριασμένων παρεμβυσμάτων για το διπλό -Το κωνικό ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης πρέπει να αυξηθεί. Και για τα διαφορικά ρουλεμάν, μειώστε το πάχος των παρεμβυσμάτων στο πλάι του στροφαλοθαλάμου, με περιφερειακό πλευρικό διάκενο 0,64 mm ή περισσότερο ή από την πλευρά του καλύμματος - με περιφερειακό πλευρικό διάκενο μικρότερο από 0,64 mm.

Αφαίρεση του πίσω άξονα

Είναι πιο βολικό να εργάζεστε σε ανελκυστήρα με δύο άτομα.

ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ

Χαλαρώνουμε το σφίξιμο των παξιμαδιών του πίσω τροχού.
Κρεμάμε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετούμε αξιόπιστα στοπ κάτω από το πλαίσιο του αυτοκινήτου μπροστά από τον πίσω άξονα.
Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων
Αποσυνδέστε τον άξονα της προπέλας από τη γέφυρα
Αφαίρεση των αμορτισέρ
Τοποθετούμε γρύλους κάτω από τη δοκό της γέφυρας.
Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των σκαλών των ελατηρίων, αφαιρούμε τις επενδύσεις και τις επενδύσεις των ελατηρίων (βλ. Αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση του ελατηρίου και αντικατάσταση των λαστιχένιων δακτύλων του).
Αφού αφαιρέθηκαν οι τροχοί,...

… Κατεβάζουμε τον πίσω άξονα στο τρόλεϊ και τον τυλίγουμε κάτω από το αυτοκίνητο.

Εάν δεν υπάρχει καρότσι, η γέφυρα μπορεί να τυλιχτεί στους δικούς της τροχούς (δεν τους αφαιρούμε για αυτό).
Εγκαθιστούμε τη γέφυρα και τις αφαιρεθείσες μονάδες και εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά.
Τα παξιμάδια των ελατηριωτών σκαλών σφίγγονται τελικά στη θέση "αυτοκίνητο σε τροχούς".

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Εναλλάξιμα γραναζιών κινητήριου άξονα

Εάν τα γρανάζια τελικής μετάδοσης κίνησης (ζευγάρια) στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα είναι φθαρμένα, μην βιαστείτε να αγοράσετε καινούργια. Το γεγονός είναι ότι τα δόντια των γραναζιών φθείρονται στον μπροστινό και τον πίσω άξονα από διαφορετικές πλευρές. Επομένως, εάν τα ζεύγη του σετ εναλλάσσονται, θα τεθούν σε λειτουργία οι άφορες πλευρές των δοντιών. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα γενικά φθείρεται πολύ λιγότερο, καθώς λειτουργεί λιγότερο συχνά.

Εξάλειψη της διαρροής λαδιού μεταξύ του άξονα του άξονα και της πλήμνης

Εάν το λάδι ρέει συνεχώς μεταξύ της φλάντζας του άξονα του πίσω άξονα και της πλήμνης (εάν η φλάντζα είναι σε καλή κατάσταση) και, επιπλέον, οι βίδες του άξονα του άξονα έχουν χαλαρώσει, μην προσπαθήσετε να τις σφίξετε "σφιχτά", γιατί αυτό θα όχι βοήθεια. Προσπαθήστε καλύτερα να ρυθμίσετε σωστά το διάκενο στα ρουλεμάν πλήμνης. Όλα τα αναφερόμενα σφάλματα, συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου ζημιάς στον άξονα του άξονα, θα εξαφανιστούν.

Για να επισκευάσετε τον πίσω άξονα του UAZ, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί και να κατανοήσετε σαφώς ποιες λειτουργίες εκτελεί αυτό ή εκείνο το εξάρτημα.

Δείτε πώς λειτουργεί ο πίσω άξονας του UAZ: