Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αεροσυμπιεστή από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, χτυπώντας ειρηνικά τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε τις θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή του συμπιεστή «κάντε μόνοι σας» δεν θα σας φανεί ανέφικτη.
Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Η ροή του πυκνού αερίου ενεργοποιεί περαιτέρω διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανήματα κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).
Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα ενός συστήματος εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, μια ράβδος μετάδοσης κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας μια ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους στεγανοποίησης. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στην έξοδο.
Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο υπερσυμπιεστής παράγει έναν ανομοιόμορφο πίδακα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για τη χρήση του πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος πυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.
Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή περιλαμβάνει την ανάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την αυτόματη λειτουργία, την αφύγρανση και την ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού καθιστά δύσκολη την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα παροχής πεπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Για να διευκολυνθεί η αναζήτηση ενός προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:
Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει, αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά τον δέκτη
Κατά την εκκίνηση, το θερμικό προστατευτικό σβήνει ή φυσάει η ασφάλεια του δικτύου.
Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει.
Το θερμικό προστατευτικό σβήνει κατά διαστήματα
Ο αέρας εξαγωγής περιέχει μεγάλη ποσότητα υγρασίας
Ο κινητήρας δονείται πολύ
Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
Η ροή αέρα είναι κάτω από το κανονικό
Εξετάστε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι ένδειξης για να ελέγξετε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης του βύσματος στην πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.
Αυτά που αποτυγχάνουν αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα.Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η μονάδα δεν ξεκινά είναι ότι ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή ότι οι ρυθμίσεις στάθμης έχουν πάει στραβά. Για έλεγχο, το αέριο από τον κύλινδρο κατεβαίνει και ο υπερσυμπιεστής ξεκινά δοκιμαστικά. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ρελέ επαναφέρεται. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.
Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν το θερμικό προστατευτικό υπερφόρτωσης σβήσει. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, η οποία είναι γεμάτη με εμπλοκή του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Μετά από αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε.
Με μια υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).
Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν κυριαρχεί στην ώθηση του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον γυρίσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.
Το τελευταίο μειονέκτημα μπορεί να δοκιμαστεί να εξαλειφθεί αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.
Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή λειτουργία αυτόματης θερμικής προστασίας
Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.
Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η λανθασμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.
Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα ελέγχου κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα ανιχνευμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.
Ο κρουνός εξόδου μπορεί να παρουσιάσει διαρροή εάν είναι χαλαρός ή ελαττωματικός. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού στο στόμιο αναβλύζει, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα καινούργιο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού πάνω στο σπείρωμα.
Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και του κρουνού εξόδου, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για να εκτελέσετε περαιτέρω εργασίες, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.
Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τη βαλβίδα ελέγχου.
Αυτό το ελάττωμα παρατηρείται όταν η τάση του δικτύου είναι πολύ χαμηλή, η παροχή αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία του αέρα στο δωμάτιο είναι υψηλή. Μετράμε την τάση δικτύου με ένα πολύμετρο, πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.
Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας.Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά. Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.
Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
Η υγρασία στο δωμάτιο του συμπιεστή είναι αυξημένη
Η υγρασία στον πίδακα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:
Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
Μεταφέρετε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετα φίλτρα-διαχωριστές υγρασίας
Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες χαρακτηρίζονται από υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν νωρίτερα μια σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχουν χαλαρώσει οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή το υλικό των μαξιλαριών δόνησης να έχει φθαρεί πολύ. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.
Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από πολύ εντατική επιλογή πεπιεσμένου αέρα.
Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε ασυμφωνία μεταξύ της απόδοσης του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.
Οι καταναλωτές δεν πρέπει να λαμβάνουν περισσότερο από το 70% της ισχύος του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του υπερσυμπιεστή με περιθώριο υπερβαίνει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.
Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να αντιμετωπιστεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις του άκρου και τυλίγοντας με ταινία στεγανοποίησης.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν τελείως τον κρουνό εξόδου, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται εύκολα κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή ακόμα καλύτερα αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την εκτέλεση εργασιών τακτικής συντήρησης.
Προκειμένου η συσκευή να λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινήσει στα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από τη στιγμή της αγοράς:
Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή του συμπιεστή «φτιάξ' το μόνος σου» θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.
Ο κύριος σκοπός ενός αεροσυμπιεστή είναι να συμπιέζει το αέριο και να παρέχει συνεχώς πίδακα αέρα υπό πίεση σε πνευματικό εξοπλισμό και πνευματικά εργαλεία. Αυτός ο αέρας είναι φορέας ενέργειας και εξασφαλίζει τη λειτουργία των πιστολιών ψεκασμού, των αερογράφους, των κλειδιών και ενός πιστολιού φουσκώματος ελαστικού.
αεροσυμπιεστής
Το αναγραφόμενο πνευματικό εργαλείο είναι πιο ασφαλές στη χρήση από ένα ηλεκτρικό εργαλείο, για παράδειγμα. Ο πνευματικός εξοπλισμός δεν μπορεί να βραχυκυκλωθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και πυρκαγιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο εργαλείο χρησιμοποιείται ευρέως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ή όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Ο αεροσυμπιεστής εφαρμόζεται στο νοικοκυριό και όταν σταματήσει να λειτουργεί, καθίσταται απαραίτητη η επισκευή του. Ωστόσο, η επισκευή των συμπιεστών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.
Για να κατανοήσετε τα προβλήματα του συμπιεστή, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα από ποια στοιχεία αποτελείται και σε τι προορίζονται. Ο συμπιεστής, στην ελάχιστη διαμόρφωση, αποτελείται από έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη - ένα δοχείο που περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι συμπιεστές εμβόλων.
Μία από τις βασικές απαιτήσεις για τον συμπιεστή είναι η ασφάλειά του. Εάν η πίεση στον δέκτη δεν ελέγχεται, ο συμπιεστής θα καεί. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εκραγεί ο κύλινδρος του δέκτη. Για να αποφευχθεί αυτό, ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό ρελέ που απενεργοποιεί αυτόματα τον συμπιεστή όταν η πίεση του αέρα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή.
Ο αεροσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μανόμετρο που δείχνει την ποσότητα της πίεσης αέρα στον κύλινδρο. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για την προστασία του συμπιεστή από αρνητικές επιδράσεις. Η κύρια λειτουργία του είναι να αποτρέπει την επιστροφή αέρα στον συμπιεστή όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη ή με άλλο τρόπο παρεμβάλλεται.
Για πιο σύνθετους σχεδιασμούς συμπιεστών, είναι χαρακτηριστική η παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού, όπως ο αυτοματισμός για τον συμπιεστή. Συνήθως σε μικρούς συμπιεστές, η μονάδα αυτοματισμού διατηρεί πίεση έως και οκτώ ατμόσφαιρες χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα όταν επιτευχθεί η ελάχιστη ή η μέγιστη πίεση στον δέκτη.
Ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο μετρητές πίεσης: ένα μεγάλο δείχνει την πίεση στον κύλινδρο του δέκτη, ένα μικρό - στην έξοδο. Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να εξοπλιστεί με βαλβίδα εκφόρτωσης. Όταν η μονάδα σταματήσει, θα ανοίξει, γεγονός που διευκολύνει την επακόλουθη εκκίνηση του κινητήρα.
Σε ορισμένα μοντέλα, στους σωλήνες παρέχεται ένα ψυγείο ψύξης για την παροχή αέρα από τον συμπιεστή στον δέκτη.
Η ψύξη του αέρα βοηθά στη μείωση του σχηματισμού συμπυκνώματος στον δέκτη. Ένα τέτοιο μικροπράγμα στο σχεδιασμό παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοματισμού.
Η παρουσία μιας βαλβίδας αποστράγγισης σάς επιτρέπει να αποστραγγίζετε γρήγορα το συμπύκνωμα από τον δέκτη, επειδή είναι επιθυμητό να τερματίζετε κάθε συνεδρία της μονάδας με αυτήν τη λειτουργία.
Η βαλβίδα ασφαλείας απελευθερώνει την αυξημένη πίεση στον δέκτη, εάν για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί ο αυτοματισμός, ο οποίος προστατεύει τον κινητήρα του συμπιεστή από υπερφόρτωση.
Το φίλτρο αέρα προστατεύει το σύστημα του εμβόλου από άμμο, βρωμιά, αναθυμιάσεις βαφής.
Υπάρχουν οι παρακάτω τύποι συμπιεστών:
Ογκομετρική δράση - κρατήστε αέριο ή αέρα σε περιορισμένο χώρο, αυξήστε την πίεση. Μεταξύ αυτών είναι:
περιστροφικό, η αρχή λειτουργίας είναι η αναρρόφηση και η συμπίεση αερίου κατά την περιστροφή των πλακών. ο όγκος εργασίας μειώνεται, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης.
έμβολο - η πίεση δημιουργείται από την κίνηση των εμβόλων και των βαλβίδων. αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά πιο θορυβώδες από τα περιστροφικά.
Δυναμική - παρέχει συμπίεση αυξάνοντας την ταχύτητα κίνησης του αερίου, αυξάνοντας την κινητική του ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια συμπίεσης. Διακρίνω:
φυγόκεντρος - χρησιμοποιείται για ανταλλαγή αέρα στα ορυχεία.
αξονική ή αξονική.
Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής τύπου εμβόλου, ο αέρας ή το αέριο σε αυτόν συμπιέζονται από ένα έμβολο που κινείται κατά μήκος του κυλίνδρου:
Καθώς το έμβολο (3) κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο του συμπιεστή (4), το αέριο εργασίας συμπιέζεται. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το έμβολο μέσω του στροφαλοφόρου άξονα (6) και της μπιέλας (5).
Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εξαγωγής ανοίγουν και κλείνουν με τη δράση της πίεσης αερίου.
Το διάγραμμα στα αριστερά δείχνει τη φάση αναρρόφησης αερίου στον συμπιεστή. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται κενό στον συμπιεστή και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής (12). Έτσι, το αέριο εισέρχεται στο χώρο του συμπιεστή.
Το διάγραμμα στα δεξιά δείχνει τη φάση συμπίεσης αερίου. Το έμβολο ανεβαίνει και η βαλβίδα εξαγωγής (1) ανοίγει. Το αέριο εξέρχεται από τον συμπιεστή σε υψηλή πίεση.
πρόγραμμα εργασίας
Ο ίδιος ο φυσητήρας παράγει έναν ανομοιόμορφο πίδακα αέρα, ο οποίος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη χρήση αερογράφου. Ο δέκτης σώζει την κατάσταση εξομαλύνοντας τους παλμούς της πίεσης.
Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πληροφοριών σχετικά με την εγκατάσταση του συμπιεστή, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον συμπιεστή. Υπάρχουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες της μονάδας συμπιεστή:
Ο ανεμιστήρας συμπιεστή δεν ξεκινά.
Από καιρό σε καιρό, το θερμικό προστατευτικό σκάει.
Κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, η θερμική διακοπή σβήνει και φυσά την ασφάλεια.
Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα στον δέκτη ή το κάνει αργά.
Όταν ο υπερσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στον δέκτη πέφτει.
Υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στο ρεύμα αέρα εξόδου.
Ισχυροί κραδασμοί κινητήρα.
Η μονάδα συμπιεστή λειτουργεί κατά διαστήματα.
Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό.
Υπάρχουν διάφοροι πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει..
Εάν η μονάδα δεν ξεκινά και δεν βουίζει, πρέπει να ελέγξετε την τάση τροφοδοσίας με ένα κατσαβίδι ένδειξης. Εάν υπάρχει φάση, οι συνδέσεις βύσματος σε πρίζα είναι κανονικές, αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες που υπόκεινται σε τήξη.
Οι ελαττωματικές ασφάλειες αντικαθίστανται από άλλες, αλλά ίδιας ισχύος. Μην τοποθετείτε νέες ασφάλειες σχεδιασμένες για μεγαλύτερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν οι ασφάλειες καούν επανειλημμένα, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
