Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αεροσυμπιεστή εμβόλου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, χτυπώντας ειρηνικά τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε τις θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή του συμπιεστή «κάντε μόνοι σας» δεν θα σας φανεί ανέφικτη.
Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Η ροή του πυκνού αερίου ενεργοποιεί περαιτέρω διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανήματα κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).
Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα ενός συστήματος εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, μια ράβδος μετάδοσης κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας μια ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους στεγανοποίησης. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στην έξοδο.
Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο υπερσυμπιεστής παράγει έναν ανομοιόμορφο πίδακα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για τη χρήση του πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος πυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.
Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή περιλαμβάνει την ανάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την αυτόματη λειτουργία, την αφύγρανση και την ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού καθιστά δύσκολη την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα παροχής πεπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για να διευκολυνθεί η αναζήτηση ενός προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:
- Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
- Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά τον δέκτη
- Κατά την εκκίνηση, το θερμικό προστατευτικό σβήνει ή φυσάει η ασφάλεια του δικτύου.
- Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει.
- Το θερμικό προστατευτικό ενεργοποιείται κατά διαστήματα
- Η έξοδος αέρα περιέχει μεγάλη ποσότητα υγρασίας
- Ο κινητήρας δονείται πολύ
- Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
- Η ροή αέρα είναι κάτω από το κανονικό
Εξετάστε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι ένδειξης για να ελέγξετε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης του βύσματος στην πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.
Αυτά που αποτυγχάνουν αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα.Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η μονάδα δεν ξεκινά είναι ότι ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή ότι οι ρυθμίσεις στάθμης έχουν πάει στραβά. Για έλεγχο, το αέριο από τον κύλινδρο κατεβαίνει και ο υπερσυμπιεστής ξεκινά δοκιμαστικά. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ρελέ επαναφέρεται. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.
Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν το θερμικό προστατευτικό υπερφόρτωσης σβήσει. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, η οποία είναι γεμάτη με εμπλοκή του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Μετά από αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε.
Με μια υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο με ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).
Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν κυριαρχεί στην ώθηση του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον γυρίσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.
Το τελευταίο μειονέκτημα μπορεί να δοκιμαστεί να εξαλειφθεί αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.
Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή λειτουργία αυτόματης θερμικής προστασίας
Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.
Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η λανθασμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.
Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα ελέγχου κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα ανιχνευμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.
Ο κρουνός εξόδου μπορεί να παρουσιάσει διαρροή εάν είναι χαλαρός ή ελαττωματικός. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού στο στόμιο αναβλύζει, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα καινούργιο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού πάνω στο σπείρωμα.
Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και του κρουνού εξόδου, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για να εκτελέσετε περαιτέρω εργασίες, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.
Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τη βαλβίδα ελέγχου.
Αυτό το ελάττωμα παρατηρείται όταν η τάση του δικτύου είναι πολύ χαμηλή, η παροχή αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία του αέρα στο δωμάτιο είναι υψηλή. Μετράμε την τάση δικτύου με ένα πολύμετρο, πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.
Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας.Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά. Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.
Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
- Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
- Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
- Η υγρασία στο δωμάτιο του συμπιεστή είναι αυξημένη
Η υγρασία στον πίδακα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:
- Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
- Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
- Μεταφέρετε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετα φίλτρα-διαχωριστές υγρασίας
Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες χαρακτηρίζονται από υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν νωρίτερα μια σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχουν χαλαρώσει οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή το υλικό των μαξιλαριών δόνησης να έχει φθαρεί πολύ. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.
Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από πολύ εντατική επιλογή πεπιεσμένου αέρα.
Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε αναντιστοιχία μεταξύ της απόδοσης του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.
Οι καταναλωτές δεν πρέπει να λαμβάνουν περισσότερο από το 70% της ισχύος του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του υπερσυμπιεστή υπερβαίνει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων με περιθώριο, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.
Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ακυρωθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις του κοντακίου και τυλίγοντας με στεγανωτική ταινία.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν τελείως τον κρουνό εξόδου, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται εύκολα κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή ακόμα καλύτερα αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την εκτέλεση εργασιών τακτικής συντήρησης.
Προκειμένου η συσκευή να λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινήσει στα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από τη στιγμή της αγοράς:
Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή του συμπιεστή «φτιάξ' το μόνος σου» θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.
Ο συμπιεστής είναι αρκετά σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός, καθώς χρησιμοποιείται, έχει δικαίωμα να φθαρεί και να σπάσει. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε όλες τις μεθόδους συντήρησης και λειτουργίας για τη μέγιστη παράταση ζωής του. Τρέξιμο Φτιάξτο μόνος σου επισκευή συμπιεστήαν είναι ακόμα χαλασμένο, ίσως.
Η αξιοπιστία του εξοπλισμού του συμπιεστή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση. Ένας μεγάλος αριθμός βλαβών παλινδρομικών συμπιεστών είναι το αποτέλεσμα κακής ποιότητας καθαρισμού πεπιεσμένου αέρα (διαβρωτική σκόνη, νερό και άλλα εγκλείσματα). Η χρήση και η έγκαιρη αντικατάσταση και καθαρισμός των στοιχείων του φίλτρου θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας συμπιεστής εμβόλου αέρα αποτυγχάνει είναι:
- Δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας
- Χωρίς προγραμματισμένη συντήρηση
- Ανίκανο προσωπικό εξυπηρέτησης
Για να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας συντήρηση, λειτουργία και επισκευή του συμπιεστή με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να επιλύσετε όλα τα παραπάνω σημεία.
Η κύρια διαφορά μεταξύ συντήρησης και επισκευής συμπιεστή είναι ότι κατά την επισκευή, ορισμένα εξαρτήματα αναγκάζονται να αντικατασταθούν, ενώ κατά τη συντήρηση, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται όπως απαιτείται, ανάλογα με την πραγματική τους κατάσταση.
Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή για την αύξηση της πίεσης και τη μεταφορά αερίου στην απαιτούμενη πηγή (πιστόλι ψεκασμού, μύλοι, κλειδιά, αερογράφοι και οποιοσδήποτε άλλος πνευματικός εξοπλισμός). Ο κύριος εξοπλισμός που ζητείται στην επισκευή αμαξώματος έχει γίνει ένας συμπιεστής με έμβολο, τύπου λαδιού. Στην παλινδρομική κίνηση, ο όγκος των θαλάμων εργασίας αλλάζει με τη βοήθεια εμβόλων που εκτελούν παλινδρομική κίνηση.
Έχουν διαφορετικό αριθμό κυλίνδρων εργασίας και τους διακρίνουν σύμφωνα με την ακόλουθη δομική διάταξη:
- Οριζόντιος
- κατακόρυφος
- Απεναντι απο
- Ορθογώνιος
- Σε σχήμα V και W
- σε σχήμα αστεριού
Πριν επισκευάσετε τον συμπιεστή με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε την τεχνική του δομή. Στην παρακάτω φωτογραφία, ένα διάγραμμα ενός μονοβάθμιου συμπιεστή, μιας ομάδας εμβόλων.
- Στροφαλοφόρος άξων
- Πλαίσιο
- συνδετική ράβδος
- πείρος εμβόλου
- Εμβολο
- Κύλινδρος
- βαλβίδα
- Κυλινδροκεφαλή
- Πλάκα βαλβίδας
- Τροχός κανονίζων την ταχύτητα
- Τσιμούχες λαδιού
- ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Στο σώμα κοντά στον ηλεκτροκινητήρα υπάρχει μια μονάδα αυτοματισμού που ονομάζεται διακόπτης πίεσης. Με αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε τον συμπιεστή. Είναι δυνατό να χαμηλώσετε την αντλούμενη πίεση ή να την αυξήσετε.
Εάν εντοπιστούν ελαττώματα (εμφάνιση χτυπημάτων, εμπλοκή εξαρτημάτων τριβής, ισχυρή θέρμανση, αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού κ.λπ.), είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευές.
Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί ο τύπος και το εύρος της επισκευής στο στάδιο της διάγνωσης της κατάστασης του αντικειμένου πριν από την επισκευή. Οι δυσλειτουργίες του συμπιεστή μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: τεχνικές δυσλειτουργίες (δυσλειτουργίες του τμήματος εργασίας της ομάδας εμβόλων και του ηλεκτρικού εξοπλισμού). Παρακάτω είναι οι πιο συνηθισμένες αστοχίες:
- Ο συμπιεστής (μοτέρ) δεν ξεκινά
- Ο κινητήρας βουίζει και δεν γυρίζει
- Ο συμπιεστής δεν περιστρέφεται
- Χτύπημα στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου
- Ο κύλινδρος είναι πολύ ζεστός
- Μειωμένη απόδοση
- ισχυρή δόνηση
Ο συμπιεστής δεν ανάβει, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα. Το κύριο και κοινό πράγμα που μπορεί να είναι σε αυτή τη βλάβη είναι η έλλειψη τάσης στο δίκτυο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το βύσμα και το καλώδιο για θραύση που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «κατσαβίδι δοκιμής», ελέγξτε εάν εφαρμόζεται τάση σε όλες τις φάσεις. Ελέγξτε την ασφάλεια εάν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι οι πυκνωτές εκκίνησης λειτουργούν (για μονοφασικούς συμπιεστές, η τάση είναι 220V).
Προσοχή στο επίπεδο πίεσης στη δεξαμενή (δέκτης). Ίσως η πίεση είναι επαρκής και ο αυτοματισμός δεν εκκινεί τον συμπιεστή, μόλις πέσει η πίεση σε ένα ορισμένο επίπεδο, ο ηλεκτροκινητήρας θα ξεκινήσει αυτόματα. Δεν πρόκειται για κατάρρευση, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν αυτήν την απόχρωση και ανησυχούν εκ των προτέρων.
Η βαλβίδα ελέγχου μπορεί επίσης να γίνει πρόβλημα εάν ο συμπιεστής δεν ανάψει. Επίσης, μια ελαττωματική μονάδα αυτοματισμού (pressostat) επηρεάζει τη βλάβη (on, off), ίσως το κουμπί της ίδιας της μονάδας να έχει καταστεί άχρηστο.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά, βουίζει, βουίζει, δεν αποκτά την απαραίτητη ταχύτητα ή σταματά κατά τη λειτουργία, αυτό δεν σημαίνει πάντα ότι είναι σπασμένο.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να παρεμποδίσουν τη σωστή αδιάλειπτη λειτουργία του:
- Χαμηλή ισχύς κινητήρα (ανεπαρκής τάση δικτύου)
- Χαλαρές συνδέσεις, κακή επαφή
- Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εκτός λειτουργίας (διαρροή), δημιουργώντας έτσι αντίθλιψη
- Λανθασμένη εκκίνηση του συμπιεστή (βλ. εγχειρίδιο οδηγιών)
- Εμπλοκή ομάδας εμβόλων (λόγω έλλειψης στάθμης λαδιού, υπερφόρτωση)
Εάν ο κινητήρας του συμπιεστή δεν ανάβει καθόλου και δεν κάνει ήχους, τότε αυτό υποδεικνύει τα εξής:
- Η ασφάλεια του ηλεκτρικού ρεύματος έχει απενεργοποιηθεί
- Η προστασία υπερφόρτωσης απενεργοποιήθηκε
- Κακή επαφή στο ηλεκτρικό κύκλωμα (προβλήματα καλωδίωσης)
- Το χειρότερο είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας κάηκε (συχνά υπάρχει μια χαρακτηριστική μυρωδιά)
Μία από τις αιτίες της αστοχίας του συμπιεστή είναι μια ελαττωματική ομάδα εμβόλων. Η αναγνώριση ενός ελαττώματος σε αυτό το σύστημα είναι αρκετά απλή. Συνήθως συνοδεύονται από χτύπημα, βουητό, κροτάλισμα και άλλους ήχους μεταλλικής φύσης. Εάν ο συμπιεστής χτυπήσει, τότε το τμήμα εκφόρτισής του είναι ελαττωματικό, όπου υπάρχουν πολλά μεταλλικά μέρη που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Λόγω της τριβής και της φθοράς τους, εμφανίζονται ξένοι θόρυβοι και δυσάρεστοι ήχοι.
Δεν πρέπει να τρέχετε με μια τέτοια βλάβη, εάν είναι δυνατόν, πρέπει να την εξαλείψετε αμέσως μόλις ακούσετε τα πρώτα σημάδια της εκδήλωσής τους. Οι κύριες δυσλειτουργίες εάν ο συμπιεστής άρχισε να χτυπά και να λειτουργεί πιο δυνατά από πριν:
- Τρακαρισμένα φθαρμένα ρουλεμάν, δακτύλιοι μπιέλας
- Τα ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα απέτυχαν.
- Φθαρμένο έμβολο, δακτύλιοι, καρφίτσα εμβόλου
- Φθαρμένος κύλινδρος
- Χαλαρά μπουλόνια κυλίνδρου και κεφαλής
- Στερεά σωματίδια έχουν εισέλθει στον κύλινδρο
- Η πτερωτή ψύξης είναι χαλαρή στην τροχαλία
Για να επιδιορθώσετε αυτές τις βλάβες, σε απλές περιπτώσεις, αρκεί να τεντώσετε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Εάν το έμβολο, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας ή η μπιέλα έχουν φθαρεί, τότε είναι απαραίτητη εδώ μια ολοκληρωμένη επισκευή. Κατά την επισκευή της ομάδας εμβόλων, μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε τον κύλινδρο, εάν είναι πολύ φθαρμένο και έχει εξωτερικά ελαττώματα, επιλέξτε ένα έμβολο επισκευής σύμφωνα με τις νέες διαστάσεις. Τα ακόλουθα είναι πιθανά ελαττώματα στο σύστημα εμβόλου:
- Αλλαγή διαμέτρου εμβόλου, κυλίνδρου
- Παραμόρφωση σχήματος καθρέφτη κυλίνδρου
- Κίνδυνοι, γρατσουνιές, γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου
- Ρωγμές στο κύριο μέρος εργασίας
- Ρωγμές και σπασμένες φλάντζες
Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία λόγω φθοράς, εμφανίζονται κίνδυνοι στον καθρέφτη του κυλίνδρου, αυξάνεται η εσωτερική διάμετρος του χιτωνίου για τον έκκεντρο άξονα. Κατά την επισκευή, οι κύλινδροι αποκαθίστανται πιέζοντας τις επενδύσεις μέσα τους. Αντικαθίστανται οι φθαρμένοι δακτύλιοι για τον έκκεντρο άξονα. Αυτή η επισκευή είναι αρκετά δύσκολο να γίνει με τα χέρια σας χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό. Αφού το πιο χρονοβόρο και υπεύθυνο στάδιο είναι η αποκατάσταση του κυλίνδρου. Η διάτρηση πραγματοποιείται σε μια μηχανή κάθετης διάτρησης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο.
Αυτό, όσον αφορά τον κύλινδρο, παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή.
- Ρωγμές στα τοιχώματα των κοιλοτήτων του στροφαλοθαλάμου
- Αποκλίσεις στο μέγεθος και το σχήμα των χώρων προσγείωσης
- Στρεβλώσεις καθισμάτων
- Σπασμένα καθίσματα για ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Εάν αυτοί οι κόμβοι έχουν φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθούν με νέους. Η οπή για τα ρουλεμάν τρυπιέται σε μια μηχανή οριζόντιας διάτρησης για μεγαλύτερη διάμετρο των ρουλεμάν ή για το πάτημα του δακτυλίου, ακολουθούμενη από διάτρηση του πρεσαρισμένου δακτυλίου στην απαιτούμενη διάμετρο. Η επισκευή του συμπιεστή τέτοιας πολυπλοκότητας θα πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικευμένους ειδικούς.
Παρακάτω, ανταλλακτικά "κιτ επισκευής" για γενική επισκευή συμπιεστή, ομάδα εμβόλων.
Εάν ο συμπιεστής είναι πολύ ζεστός, τότε αυτό δείχνει κάποιο είδος δυσλειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υπερθέρμανση. Ξεκινώντας το ρελαντί, αυτό εμποδίζεται από τη ροή αέρα προς τον κύλινδρο και τον στροφαλοθάλαμο. Ελέγξτε εάν η πτερωτή είναι μπλοκαρισμένη από ξένα αντικείμενα.
Μία από τις κύριες αιτίες ενός συμπιεστή θέρμανσης είναι η έλλειψη στάθμης λαδιού. Οι μονάδες εργασίας λειτουργούν για φθορά, δημιουργείται υψηλή τριβή και ως αποτέλεσμα ζεσταίνεται πολύ. Με περαιτέρω τέτοιες εργασίες, ο εξοπλισμός θα αποτύχει γρήγορα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, εάν δεν επαρκεί, πρέπει να προσθέσετε στην επιθυμητή στάθμη.
Βλάβες βαλβίδων λόγω ανθρακούχου μόλυνσης ή χαλαρών βαλβίδων. Μπορεί επίσης να υπάρχουν φραγμένες δίοδοι αέρα.
Κοιτάξτε το επίπεδο πίεσης, ο αυτοματισμός μπορεί να έχει χαλάσει και ο συμπιεστής να «αλωνίζει» σε υψηλή πίεση, αυτό προκαλεί υπερθέρμανση. Η ανακουφιστική βαλβίδα μπορεί να χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση.
Η πτώση της απόδοσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Βουλωμένο, βουλωμένο φίλτρο αέρα εισαγωγής. Αφαιρέστε και καθαρίστε το φίλτρο με πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε το. Βασικά, στους εμβολοφόρους συμπιεστές, είναι κατασκευασμένος από συνηθισμένο αφρώδες ελαστικό.
Μπορεί να υπάρχει διαρροή αέρα κάπου. Επιθεωρήστε όλους τους εισερχόμενους και εξερχόμενους σωλήνες και σωλήνες. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η φθορά και η δυσλειτουργία των βαλβίδων είναι πιθανή, αυτό επηρεάζει πολύ την απόδοση. Με μια αρκετά μεγάλη χρήση, οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται, η στεγανοποίηση εξαφανίζεται. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο κύλινδρος και τα έμβολα είναι φθαρμένα, γρατσουνισμένα ή έχουν άλλα εξωτερικά ελαττώματα, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα.
Αξίζει να ελέγξετε την τάση του ιμάντα που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα και τον στροφαλοφόρο άξονα του συστήματος εμβόλου. Εάν χαλαρώσει, είναι δυνατή η ολίσθηση και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα σωστά.
Εάν το λάδι εισέλθει στον θάλαμο εργασίας, αυτά είναι αρκετά άσχημα σημάδια, φυσικά, αυτό δεν θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του συμπιεστή, αλλά μπορεί πολύ καλά να βλάψει το έργο βαφής και να προκαλέσει ελαττώματα κατά τη βαφή. Οι κύριοι λόγοι για να φτάσει το λάδι εκεί που δεν το χρειάζεται: Γεμίζει λάδι χαμηλού ιξώδους, δηλαδή το λάδι είναι πολύ λεπτό, διαρρέει τις τσιμούχες και τους δακτυλίους. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Λόγω της περίσσειας λαδιού, πιέζεται έξω με δύναμη και εισέρχεται στον θάλαμο. Χρησιμοποιείται λάθος λάδι. Γεμίστε μόνο με ειδικό λάδι συμπιεστή.
Φθαρμένα έμβολα και δακτύλιοι στο μπλοκ κυλίνδρων. Επίσης, η φθορά του ίδιου του κυλίνδρου επηρεάζει την είσοδο λαδιού στον θάλαμο εργασίας. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο συμπιεστής της ομάδας εμβόλων, ο οποίος περιγράφεται παραπάνω.
Ένας παλινδρομικός συμπιεστής, όπως κάθε τεχνικός εξοπλισμός, απαιτεί κάποια συντήρηση. Η σωστή συντήρηση θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού του συμπιεστή σας. Εξετάστε τις κύριες δραστηριότητες για τη συντήρηση, την επισκευή και τη λειτουργία του συμπιεστή.
1. Αντικατάσταση και καθαρισμός του φίλτρου αέρα. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο κυρίως από μη υφασμένο υλικό, αφρώδες ελαστικό ή συντονίνη. Εάν ο συμπιεστής βρίσκεται στο ίδιο σημείο όπου βάφεται το αυτοκίνητο, τότε είναι πολύ βουλωμένο (κολλάει) με σκόνη από μπογιά, βερνίκι και άλλο υλικό βαφής. Το φίλτρο εμποδίζει τη λειαντική σκόνη να εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο και ο κύλινδρος φθείρονται λιγότερο. Αλλάζετε και καθαρίζετε το φίλτρο όσο πιο συχνά γίνεται, καθώς αυτό θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο και θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή.
2. Η αλλαγή λαδιών είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού σε μια ειδική ένδειξη (παράθυρο) στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή. Η λειτουργία σε χαμηλή στάθμη ή χωρίς λάδι συνεπάγεται σημαντική αναθεώρηση. Συμπληρώστε το απαιτούμενο επίπεδο εάν δεν είναι αρκετό. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να στραγγίζετε εντελώς και να συμπληρώνετε ένα νέο. Χρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι συμπιεστή. Λάδι για συμπιεστή εμβόλων Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 ή οποιαδήποτε άλλη επώνυμη.
3. Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων. Σημαντικό στοιχείο στη συντήρηση του συμπιεστή. Ο αέρας είναι κορεσμένος με υγρασία, αναπόφευκτα εισέρχεται στον δέκτη με τον αέρα εισαγωγής. Με την πάροδο του χρόνου συσσωρεύεται σε μεγάλες ποσότητες. Με υψηλή περιεκτικότητα σε συμπύκνωμα, μπορεί να απελευθερωθεί στους σωλήνες αέρα, γεγονός που οδηγεί σε ελαττώματα στη βαφή. Η συμπύκνωση προκαλεί επίσης διάβρωση στο εσωτερικό του δέκτη. Αποστραγγίστε το συμπύκνωμα όσο το δυνατόν συχνότερα, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ειδικά κατά τις ζεστές και υγρές εποχές.
4. Παρακολουθήστε τη γενική κατάσταση, απομακρύνετε περιοδικά τη σκόνη και άλλους ρύπους.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πτερωτή στον ηλεκτροκινητήρα, στα πτερύγια του κυλίνδρου, στο ψυγείο αέρα, καθώς χρησιμοποιούνται, προσκολλώνται πάνω τους η σκόνη και η σκόνη από το χρώμα, γεγονός που μειώνει την ψυκτική ικανότητα.
5. Επιθεωρήστε την κίνηση του ιμάντα για φθορά και τάνυση. Όταν πιέζετε τη ζώνη στο μεσαίο σημείο, δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 12-15 mm. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Ελέγχετε περιοδικά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας, η οποία χρησιμεύει για την προστασία από υπερπίεση, λόγω βλάβης στον διακόπτη πίεσης.
Ακολουθήστε όλες τις παραπάνω μεθόδους και θα καθυστερήσετε την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο κύριος σκοπός ενός αεροσυμπιεστή είναι να συμπιέζει το αέριο και να παρέχει συνεχώς πίδακα αέρα υπό πίεση στον πνευματικό εξοπλισμό και τα πνευματικά εργαλεία. Αυτός ο αέρας είναι φορέας ενέργειας και εξασφαλίζει τη λειτουργία των πιστολιών ψεκασμού, των αερογράφους, των κλειδιών και ενός πιστολιού φουσκώματος ελαστικού. 
αεροσυμπιεστής
Το αναγραφόμενο πνευματικό εργαλείο είναι πιο ασφαλές στη χρήση από ένα ηλεκτρικό εργαλείο, για παράδειγμα. Ο πνευματικός εξοπλισμός δεν μπορεί να βραχυκυκλωθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και πυρκαγιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο εργαλείο χρησιμοποιείται ευρέως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ή όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Ο αεροσυμπιεστής εφαρμόζεται στο νοικοκυριό και όταν σταματήσει να λειτουργεί, καθίσταται απαραίτητη η επισκευή του. Ωστόσο, η επισκευή των συμπιεστών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.
Για να κατανοήσετε τα προβλήματα του συμπιεστή, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα από ποια στοιχεία αποτελείται και σε τι προορίζονται. Ο συμπιεστής, στην ελάχιστη διαμόρφωση, αποτελείται από έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη - ένα δοχείο που περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι συμπιεστές εμβόλων.
Μία από τις βασικές απαιτήσεις για τον συμπιεστή είναι η ασφάλειά του. Εάν η πίεση στον δέκτη δεν ελέγχεται, ο συμπιεστής θα καεί. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εκραγεί ο κύλινδρος του δέκτη. Για να αποφευχθεί αυτό, ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό ρελέ που απενεργοποιεί αυτόματα τον συμπιεστή όταν η πίεση του αέρα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή.
Ο αεροσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μανόμετρο που δείχνει την ποσότητα της πίεσης αέρα στον κύλινδρο. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για την προστασία του συμπιεστή από αρνητικές επιδράσεις. Η κύρια λειτουργία του είναι να αποτρέπει την επιστροφή του αέρα στον συμπιεστή όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη ή με άλλο τρόπο παρεμβάλλεται.
Για πιο σύνθετους σχεδιασμούς συμπιεστών, είναι χαρακτηριστική η παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού, όπως ο αυτοματισμός για τον συμπιεστή. Συνήθως σε μικρούς συμπιεστές, η μονάδα αυτοματισμού διατηρεί πίεση έως και οκτώ ατμόσφαιρες χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα όταν επιτευχθεί η ελάχιστη ή η μέγιστη πίεση στον δέκτη.
Ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο μετρητές πίεσης: ένα μεγάλο δείχνει την πίεση στον κύλινδρο του δέκτη, ένα μικρό - στην έξοδο. Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να εξοπλιστεί με βαλβίδα εκφόρτωσης. Όταν η μονάδα σταματήσει, θα ανοίξει, γεγονός που διευκολύνει την επακόλουθη εκκίνηση του κινητήρα.
Σε ορισμένα μοντέλα, παρέχεται ένα ψυγείο ψύξης στους σωλήνες για την παροχή αέρα από τον συμπιεστή στον δέκτη.
Η ψύξη του αέρα βοηθά στη μείωση του σχηματισμού συμπυκνώματος στον δέκτη. Ένα τέτοιο μικροπράγμα στο σχεδιασμό παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοματισμού.
Η παρουσία μιας βαλβίδας αποστράγγισης σάς επιτρέπει να αποστραγγίζετε γρήγορα το συμπύκνωμα από τον δέκτη, επειδή είναι επιθυμητό να τερματίζετε κάθε συνεδρία της μονάδας με αυτήν τη λειτουργία.
Η βαλβίδα ασφαλείας απελευθερώνει την αυξημένη πίεση στον δέκτη, εάν για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί ο αυτοματισμός, ο οποίος προστατεύει τον κινητήρα του συμπιεστή από υπερφόρτωση.
Το φίλτρο αέρα προστατεύει το σύστημα του εμβόλου από άμμο, βρωμιά, αναθυμιάσεις βαφής.
Υπάρχουν οι παρακάτω τύποι συμπιεστών:
- Ογκομετρική δράση - κρατήστε αέριο ή αέρα σε περιορισμένο χώρο, αυξήστε την πίεση. Μεταξύ αυτών είναι:
- περιστροφικό, η αρχή λειτουργίας είναι η αναρρόφηση και η συμπίεση αερίου κατά την περιστροφή των πλακών. ο όγκος εργασίας μειώνεται, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης.
- έμβολο - η πίεση δημιουργείται από την κίνηση των εμβόλων και των βαλβίδων. αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά πιο θορυβώδες από τα περιστροφικά.
- Δυναμική - παρέχει συμπίεση αυξάνοντας την ταχύτητα κίνησης του αερίου, αυξάνοντας την κινητική του ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια συμπίεσης. Διακρίνω:
- φυγόκεντρος - χρησιμοποιείται για ανταλλαγή αέρα στα ορυχεία.
- αξονική ή αξονική.
Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής τύπου εμβόλου, ο αέρας ή το αέριο σε αυτόν συμπιέζονται από ένα έμβολο που κινείται κατά μήκος του κυλίνδρου:
- Καθώς το έμβολο (3) κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο του συμπιεστή (4), το αέριο εργασίας συμπιέζεται. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το έμβολο μέσω του στροφαλοφόρου άξονα (6) και της μπιέλας (5).
- Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εξαγωγής ανοίγουν και κλείνουν υπό την επίδραση της πίεσης αερίου.
- Το διάγραμμα στα αριστερά δείχνει τη φάση αναρρόφησης αερίου στον συμπιεστή. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται κενό στον συμπιεστή και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής (12). Έτσι, το αέριο εισέρχεται στο χώρο του συμπιεστή.
- Το διάγραμμα στα δεξιά δείχνει τη φάση συμπίεσης αερίου. Το έμβολο ανεβαίνει και η βαλβίδα εξαγωγής (1) ανοίγει. Το αέριο εξέρχεται από τον συμπιεστή σε υψηλή πίεση.
πρόγραμμα εργασίας
Ο ίδιος ο φυσητήρας παράγει έναν ανομοιόμορφο πίδακα αέρα, ο οποίος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη χρήση αερογράφου. Ο δέκτης σώζει την κατάσταση εξομαλύνοντας τους παλμούς της πίεσης.
Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πληροφοριών σχετικά με την εγκατάσταση του συμπιεστή, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον συμπιεστή. Υπάρχουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες της μονάδας συμπιεστή:
- Ο ανεμιστήρας συμπιεστή δεν ξεκινά.
- Από καιρό σε καιρό, το θερμικό προστατευτικό σκάει.
- Κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, το θερμικό προστατευτικό σβήνει και φυσά την ασφάλεια.
- Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα στον δέκτη ή το κάνει αργά.
- Όταν ο υπερσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στον δέκτη πέφτει.
- Υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στο ρεύμα αέρα εξόδου.
- Ισχυροί κραδασμοί κινητήρα.
- Η μονάδα συμπιεστή λειτουργεί κατά διαστήματα.
- Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό.
Υπάρχουν διάφοροι πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει..
Εάν η μονάδα δεν ξεκινά και δεν βουίζει, πρέπει να ελέγξετε την τάση τροφοδοσίας με ένα κατσαβίδι ένδειξης. Εάν υπάρχει φάση, οι συνδέσεις βύσματος σε πρίζα είναι κανονικές, αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες που υπόκεινται σε τήξη.
Οι ελαττωματικές ασφάλειες αντικαθίστανται από άλλες, αλλά ίδιας ισχύος. Μην τοποθετείτε νέες ασφάλειες σχεδιασμένες για μεγαλύτερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν οι ασφάλειες καούν επανειλημμένα, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
